施工组织设计(油路)

（一）、编制依据1、xx阳市华山德路搬迁房一区道路改造工程。

2、编制范围：武隆县涪水路S303省道城镇路面改建工程，鸭江城镇起止桩号：K0＋000—K0＋663.26,平桥城镇3、现场踏勘，工程路线路基及附属工程完成情况以及气候、地质、资源状况。

4、合同工期：2010年10月31日。

5、公路工程施工技术规范和验收标准。

6、公司以往施工同类型工程的经验。

（二）、编制原则1、严格遵守合同工期，全面按照合同完成施工任务。

2、以履约为中心，科学而合理地进行施工组织设计，在保证工程质量的前提下调动各方面积极性，提高生产率，加快工程进度、降低成本，在合同工期内全面完成施工任务。

3、进行科学的统筹安排，根据工程特点和工期要求，因地制宜，采用快速平行流水作业，实现施工的连续性、紧凑性。

4、增产节约、降低工程成本，强化经济核算，对施工计划进度合理安排，充分利用当地资源，以及降低一切非生产性开支和管理费用。

5、制定详细的季节性施工措施，保证全线能够连续施工作业，全面平衡人工、机械、材料的使用。

6、制定详细的施工安全措施，确保施工安全，实现文明施工。

二、工程概况1、本工程为xx涪水路S303省道城镇路面改建工程，鸭江城镇起止桩号：K0＋000—K0＋663.26,平桥城镇起止桩号：K0＋000—K0＋540.1，共长1.20336km，为武隆至南川等地区的必经之道。

沿线过往车辆多，原路段场镇路面大面积损坏，需重新整修。

2、材料（1）、水泥：涪陵地区有水泥厂多家，距鸭江约40km 左右，水泥产量完全能够满足本项目施工所需，水泥质量经检验符合要求。

（2）、碎石：向外进购符合要求的碎石。

（3）、施工用水：本项目大部分地段都为沿河流走向，施工用水极为方便，采用修建临时蓄水池，边施工边蓄水。

（4）、电力：采用发电机供应料场及前场。

（5）、主要工程数量1、旧混凝土路面挖出：4251.41m32、25cm厚5%水泥稳定级配碎石稳定土：8104.48m23、3cm厚AC-13细粒式沥青砼面层：9208.457m24、4cm厚AC-20中粒式沥青砼面层：9208.457m25、C20混凝土排水沟：505.9m36、盖板混凝土：109.06 m37、盖板钢筋:15690.95Kg三、组织机构1、项目经理部由于本项目路线短、工期紧、施工干扰大，为了确保本项目在合同工期内能够顺利完成，项目经理部设立完整的组织机构，统筹管理全面工作，下设总工办、工程技术科、财务科、机料科、质检科、试验室、行政科，以确保生产的正常进行及文明生产秩序。

根据生产任务的需要，结合本工程的实际情况，沿线设2个施工队，第一施工队，负责全段路面损坏部分挖出、负责全段路面的基层，及水沟砼的施工任务。

第二施工队负责全线沥青砼面层施工任务。

项目经理部对施工队的工程施工计划、进度、质量进行全面控制、统筹安排。

2、施工人员安排项目经理部管理人员、技术人员及关键设备操作人员由我公司选调人员组成，并根据工程的实际情况，可从外招聘具有相关施工经验的熟练人员充实到施工队伍中去，并组织相关技术培训，尽早进驻施工现场，确保工程的顺利进行。

3、实验检测本合同工期短，所有的实验检测由业主指定武隆交委实验室委托检测。

四、材料组织及保障措施根据武隆县涪水路S303省道城镇路面改建设计方案，共需碎石6207m3，其中基层碎石5592m3，C20混凝土排水沟及盖板混凝土615m3，水泥483吨，根据我公司现场实地考察的情况，对材料采购做出如下方案：1、碎石：向外进购符合要求的碎石2、水泥：涪陵地区有水泥厂多家，距鸭江约40km，水泥质量检验也能够满足本项目设计要求。

采用先抢购部分储备，并边施工边进购的方式进行。

3、沥青混合料采用外购商品沥青混合料，质量满足设计和规范要求。

五、机械设备组织由于本工程的筑路机械、拌和机械及相关配套设备，一旦进场立即将机械设备运至工地现场，及时调试、安装到位，为工程施工做好准备。

六、料场及施工队的位置原场镇路面大面积损坏，需破碎修补，沿线过往车辆多，结合本工程的特点及合同工期要求，决定设置2个施工队。

具体布置如下：1、第一施工队：在鸭江至平桥2个场镇中间设置一冷拌场，主要负责全路段的基层及混凝土排水沟以及盖板混凝土。

在该冷拌场配置二台350型强制式搅拌机。

该队负责全线原砼路面破坏部分破碎清理及运输，配备破碎机一台，挖掘机二台，自卸汽车三台。

设现场负责人和技术人员各一名。

8、第二施工队：根据本项目实际地形情况及总体施工安排，采用外购沥青混凝土进行摊铺。

设现场负责人一名、施工技术人员三名、试验人员三名。

七、施工工期计划根据本工程路面宽度窄、交通量大、交通不封闭，无法整幅施工、交叉施工无法会车等实际情况，本着确保工程质量、安全施工的原则，做出如下计划安排：1、水泥稳定碎石基层根据本工程实际情况及我方施工队伍的设置，排除不利的因素，每月可按22天计算，平均每天按16小时有效工作时间计算，根据拌和机拌和能力，每天可铺筑基层800m2，计划在10月1日进行基层施工，考虑天气等因素影响，到2010年10月10日能够完成基层施工。

2、砼面层C20混凝土排水沟施工可在基层施工的同时穿插平行进行，在2010年10月10日前也能够完成施工任务。

2、沥青砼面层沥青砼面层施工计划采用采用外购沥青混凝土进行摊铺，按12小时有效工作时间计划，根据现有摊铺机的摊铺能力，可满足每天施工油路4320m2，油路施工与基层施工间隔一定时间（基层达到强度要求）同步进行，计划在2010年10月15日进行油路铺筑，考虑天气、气温等因素影响，在2010年10月25日能够完成油路施工。

若雨天不能施工时，未完成的施工工程量在晴天加班补上。

八、工程管理一、管理目标1、工期目标：力争2010年10月25日，确保2010年10月30日完成该项目的全面施工任务。

2、质量目标：工程竣工验收合格率100%、优良率95%，创优质高效精品工程。

3、安全目标：杜绝死亡及伤残事故，力争无任何安全事故发生。

二、管理措施1、工程进度目标管理本工程目标工期为2010年10月25日，为保证这一目标的实现，根据本工程的实际特点及机械设备、人员的安排，提出切实可行的施工方案，制定详细的施工周计划，并加大力度监督计划实施情况，使工程能够按照计划顺利进行。

2、工程质量目标管理质量目标是“创优质高效精品工程”，为保证这一目标的实现，根据本工程的特点，建立完善的质量保证体系，才用严格的质量管理手段进行科学的管理，要求项目经理部、各施工队相关的工程技术人员必须首先熟悉相关的图纸、技术规范、验收标准等。

在工程施工过程中严格执行，在施工中采取自检、互检、交接检，对容易出现质量问题的施工环节要有超前的预防意识，做到分工明确，各负其责，项目经理部加大质量监督力度，选派技术过硬、作风过硬的人员组成质检科，并在质量方面给予其充分的权力及相应的责任。

3、安全生产目标管理本工程由于地质原因，部分地方存在安全隐患，我司在进行路面施工时，将把安全工作当作施工过程中的一个重要环节来抓，建立健全安全组织，实行安全生产责任制，加强安全教育工作，提高广大员工安全意识，做到人人都讲安全、人人都是安全员。

4、成本控制目标管理我公司的目标是保证质量、进度、安全的前提下，争取创造更大的经济效益，成本控制是实现经济效益的重要手段，设立专人负责成本核算，控制原材料价格，减少市场中转环节，在保证数量、质量的前提下尽量降低原材料成本价，加强施工管理，尽量缩短工期，减少管理费用，严格工程质量管理，避免由于返工而造成经济损失。

九、施工准备工作1、临时设施按照场地的平面位置，搭设临时房屋设施，整修临时道路。

2、施工水电进场后立即进行施工用水蓄水池的修建，采用发电机供应前、后场用电需求。

3、项目部的设置项目经理部设置在鸭江至平桥2个场镇之间，采用租赁房屋作为办公及生活基地。

现已完全设备设施安装，基本符合现代施工管理要求。

4、人员及机具的准备对于工程施工需要的人员已安排就绪，并进行了岗前培训，并已做好了施工前准备工作，对于工程施工所需设备正在进场途中，进场前已进行了检修，一运至工地现场，立即进行安装、调试完毕，并进行必要的保养。

十、原砼路面破坏部分破碎化施工具体方案1、前期准备工作a、破碎前应结合设计图纸及业主单位提供的有关掩蔽构造物进行调查，以确定破碎及换填时是否会对这些构造物构成损坏。

b、与桥梁连接段的路面，可以破碎到桥头搭板的后端，头子应斩整齐。

c、破碎前，施工单位技术人员应与业主、监理将需要修补部分确定，用切割机切缝，确保边缘整齐，形状规则。

2、施工机具采用破碎机一台，挖机二台，自卸汽车三台。

3、施工安排采用液压炮破碎机一台，挖机一台，自卸汽车三台作为一个工作面，用液压炮破碎机将原路面破坏部分破碎后，用挖机将其装在自卸汽车上，统一运至弃渣场。

十一、水泥稳定碎石基层施工方案及工艺流程1、施工方法水稳基层采用在拌合场内集中拌和，自卸汽车运输，人工摊铺，为保证交通的正常通行，进行半幅铺筑，中间接缝修理整齐，待已铺筑半幅强度设计要求（7d且抗压强度达到3Mpa）后在根据实际情况，进行另外半幅的铺筑。

2、施工机械由于受本项目场地的限制，拌和采用350型强制式搅拌机拌和及人工摊铺，碾压根据基层厚度（25cm）选择18T 振动压路机进行碾压。

3、基层材料准备1、碎石采用外购的形式进行，进场前先进行检测，符合要求的材料才能允许进场，先储备一部分碎石，然后边施工边进购，水泥采用边施工边进购的形式由水泥厂直接运至施工队所在位置使用。

2、配合比的确定根据原材料检测结果，由具有资质的试验室按设计配合比要求进行试配，确定基层混合料的施工配合比，并经过反复多次试配，使混合料的质量达到最佳效果，保证工程施工质量。

3、试验路段施工基层施工前，必须在监理工程师指定的路段进行试验路段的施工，通过试验路段的施工，确定生产配合比、最佳含水量、混合料松铺系数、摊铺厚度、压实方法、机械设备组合、人员搭配等，为基层大面积施工提供真实可靠的施工数据进行指导施工。

4、基层施工前的准备1、对原有路面进行清扫，对部分松散地段重新进行碾压，对平整度较差段落采用人工进行修整，使之达到设计要求。

2、设置和维护施工时所需的控制桩，直线段间距为10m，曲线段间距为5m。

5、基层混合料拌和1、拟采用集中厂拌的方法拌和混合料，用强制式拌和机拌和。

2、通过一定量的试拌，调试各拌和机处于正常工作状态。

根据各原材料的实际含水量及时调整拌和加水量，使混合料含水量略大于最佳含水量，以便运到摊铺现场后其含水量接近最佳值；混合料必须拌和均匀，不得有严重离析现象。

控制水泥稳定碎石拌和物组合比例。

混合料的水泥剂量要控制适中。

水泥剂量过低则混合料强度达不到设计要求，水泥剂量过高将会使基层的刚度过大，容易在行车荷载反复作用和气温变化的情况下出现开裂，这将导致路面面层出现反射裂缝，破坏路面的整体强度，同时也不经济。