隧道施工方法培训教材

合集下载

隧道安全教育培训教材

隧道安全教育培训教材

编制:审核:批准:隧道安全教育培训太岳山隧道为一级风险隧道,隧道施工里程长,地质情况复杂,为确保隧道施工安全,施工现场应遵循以下原则:1、深入贯彻“安全第一,预防为主”的方针,加强安全生产,科学管理,施工队、班、组要指派责任心强的同志担任专职安全员和义务安全员。

2、施工人员应做到“三不伤害”,不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

3、隧道开挖要严格按照设计要求进行支护、衬砌,做到安全可靠。

并确保仰拱衬砌安全步距达标4、隧道作业人员必须正确佩戴安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。

5、特种作业人员必须持证上岗。

一、隧道开挖1、开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

2、软弱围岩隧道四级地段采用台阶法施工时,每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。

3、仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管,仰拱每循环开挖进尺不得大于3m。

4、风钻钻眼时,应先检查钻机各部位是否正常完好、支架是否安置稳妥。

开钻后严禁在残眼中继续钻眼,若风钻卡钻时,应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。

在工作面不得拆卸、修理风、电钻。

5、钻孔台架移动时要有专人指挥,认真检查道路状况和安全界限,切断电路,台架在移动前,应将钻架和机具都收拢到放置位置,移动中台架上严禁有人,就位后不得倾斜,并应确定其稳固,防止移动。

6、爆破作业6.1 装药与钻孔不宜平行作业。

6.2 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。

6.3 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼的泥浆,石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。

如果遇有照明不足,发现流砂、流泥未经妥善处理,或可能有大量溶洞涌水时,严禁装药爆破。

6.4 为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒。

严禁用明火照明。

6.5 采用电雷管爆破时,并应加强洞电源的管理,防止漏电引爆。

装药时可用投光灯、矿灯照明。

起爆主导线宜悬空架设,距各种导电体的间距必须大于1m。

隧道支护施工技术培训教材

隧道支护施工技术培训教材

隧道支护施工技术培训教材新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标隧道支护施工技术培训教材复核:中铁隧道集团丽香铁路项目经理部一工区二〇一七年二月超前小导管支护施任务业规范1.适用范围适用于新建铁路〔丽香线〕站前工程二标段隧道小导管超前支护作业。

2.作业预备2.1 施工前应依据设计提供水文地质资料,结合现场实践状况,选择超前支护相关参数;2.2 熟习施工图纸,做好各项技术交底;2.3 依据施工停顿的要求提早加工好适当数量的超前小导管,并做好寄存;2.4 依据现场的地质条件,现场实验确定注浆液的各种参数,用于指点现场施工;2.5 反省机具设备和风、水、电等管线路,并试运转,确保各项作业正常停止;2.6 做好现场休息力组织,预备好各种施工机械,并保证施工机械的完整率,使其能满足施工要求;2.7 预备好施工运用的各项资料,使其满足施工要求;3.技术要求依据设计要求,对不同地段不同地质状况围岩采用超前小导管注浆超前支护。

小导管采用Ф42无缝热轧钢管,壁厚3.5mm,长度普通为3.5~5m,环向布置间距0.3~0.5m,纵向水平搭接≥1m。

沿拱部开挖轮廓线外缘布置,钢管外插角均为10~15°,其纵向搭接长度不小于1m。

管内预注浆为水泥浆单液浆。

4.施工顺序与工艺流程4.1 施工顺序施工预备→测量放点→布孔→钻机钻孔→清孔→导入小导管→注浆→检验验收→封孔。

4.2 工艺流程图4-1 隧道超前小导管施工工艺框图5.施工要求5.1 小导管的制造5.1.1 普通采用直径Ф42热轧无缝钢花控制造。

5.1.2在小导管的前端做成约10cm长的尖锥形,在尾端焊接φ8钢筋加劲箍;管壁上每隔20~30cm梅花型钻眼,眼孔直径6~8mm;尾部长度不小于100cm作为不钻孔的止浆段。

小导管结构见图5-1。

图5-1 小导管结构表示图5.2 钻孔及清孔5.2.1 测量放样,按设计要求在施任务业面上放出钻孔位置,并做好标志。

新建时速300~350公里客运专线铁路隧道施工培训教材

新建时速300~350公里客运专线铁路隧道施工培训教材

总之,目前要解决的问题是:高速运营条件下的超大 断面隧道的设计施工问题。 因此、客运专线的隧道工程,将是提高我国隧道设 计施工技术的重要机遇。我们应该下大力气,切实地做出 具有时代意义的贡献。
二、重点控制的施工环节
控制的内容: 运输方式及隧道开挖 重视地质超前预报,尽早确定施工预案 监控量测及时反馈,调整支护参数与施工方案. 加强防排水施工工艺研究. 强化严格过程控制,保证工程质量。
地质预报的内容 断层及断层影响带的位置、规模及其性质。 软弱夹层的位置、规模及其性质。 岩溶的位置、规模及其性质。 不同岩性、围岩级别变化界面的位置。 工程地质灾害可能发生的位置和规模。 含水构造的位置、规模及其性质。 地质预报的方法:地质雷达、超前钻探、HSP(声波)、TSP(地震 波)等。
地质预报工作和流程图

首先,如何认识客运专线中隧道工程与一般线路中隧道 工程有何不同。
(一)、列车运行的高速度,引起的列车——空气动力学问 题突出,不容忽视; 这包括: · 隧道净空有效断面积的确定-舒适性; ·列车运行产生的空气压对结构物的影响-耐久性; ·对周边环境的影响-缓冲结构的设置。三个方面的 问题。
(二)、考虑列车高速运营的特点,隧道的净空有效断 面积增大,例如在350km/h速度的条件下,Ⅴ级围岩 隧道的开挖断面积可达170m2,属于超大断面隧道的 范畴,与三车道公路隧道的开挖断面积相当,给设 计、施工提出来许多新课题; (三)、由于开挖断面积的增大,施工难度也急剧增加, 特别是对一般地质条件下的初期支护技术和不良地质 条件下的超前支护技术,提出来很高的要求;
量测内容:
监控量测项目分为必测项目和选测项目。必测项目 为日常施工管理必须进行的量测并纳入工序管理,内容 包括: 洞内收敛量测;拱顶下沉;地表沉降观测等。

隧道培训教材

隧道培训教材

目录第一节隧道洞口工程 (2)1.1洞口段开挖及防护 (2)1.2 明洞 (4)1.3 洞门 (6)第二节上下台阶法施工 (7)2.1. 上下台阶法施工 (7)第三节辅助施工方法与措施 (8)3.1 一般规定 (8)3.2 井点降水 (9)3.3 地表注浆加固 (10)3.4 超前小导管 (11)3.5 超前锚杆 (13)3.6 超前管棚 (14)第四节初期支护 (17)4.1喷混凝土 (17)4.2 锚杆 (23)4.3 钢筋网 (26)4.4 钢架 (27)第五节二次衬砌 (28)5.1 一般规定 (28)5.2 二次衬砌施工 (29)5.3 拱顶回填注浆 (33)第六节防排水 (34)6.1 一般规定 (34)6.2 注浆防水 (34)6.3 洞口防排水 (35)6.4 结构防排水 (36)第一节隧道洞口工程1.1 洞口段开挖及防护1.1.1 洞口段工程应结合洞口相邻工程及场地布置统筹规划、及早完成,施工宜避开雨季及严寒季节。

1.1.2 洞口段施工工艺流程见图4.1.2。

图1.1.2 洞口段施工工艺流程图1.1.3 洞口段施工应符合下列规定:1 洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木、杂草和树根,检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石。

2 洞口段施工期间实施不间断监测和防护。

3 洞口段边、仰坡防护应符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定。

4 洞口段开挖至隧底高程后,应及时施作排水侧沟及出水口,并与洞外排水系统协调连通。

5偏压洞口施工应先做好支挡、反压回填等工作后再进行开挖;开挖方法应根据地形情况选定,避免人为因素加剧偏压。

6施工便道的引入和施工场地的平整应尽量减少对原地貌的破坏和对洞口岩体稳定的影响。

1.1.4 洞口段开挖应符合下列规定:1 洞口土方采用机械施工时,边、仰坡应预留约30cm的整修层,用人工刷坡并及时夯实整平成型,防止超挖,保证边、仰坡平顺,坡率符合设计要求。

盾构法隧道施工培训教材-管片拼装技术

盾构法隧道施工培训教材-管片拼装技术

水平尺
编辑课件
7-7-1 落底块D块的定位
• 拼装拱底块D • D块纵向螺栓拧紧,螺帽佩戴均匀
编辑课件
7-7-2 拼装标准块B1、B2块
• 拼装标准块B1、B2块; • 此为左右交叉拼装; • 拼装时注意拼装块必须
与上一环的相应管片的 纵缝在同一水平面上, 不能过低或过高,使在 拼装时纵、环向螺栓穿 进困难。
组成:1块落底块D块、2块标 管片内径 准块B1、B2块、2块邻接块L1、 L2块、1块封顶块F块。 • 如右图所示 • 红色为外径; • 蓝色为内径。
编辑课件
管片外径
7-4 管片拼装顺序
• 管片拼装顺序一般为:先下 后上的拼装顺序;
• 第一步:拼装落底块D块; • 第二步:拼装标准块B1、B2,
编辑课件
• 一、管片进场验收 • 二、管片分类 • 三、管片涂料制作 • 四、管片连接件 • 五、管片的垂直运输、水平运输 • 六、盾构推进同步注浆作业 • 七、管片拼装成环 • 八、管片超前量的制作 • 九、管片修补
编辑课件
7-1 管片拼装形式
• 一般分为三种:1、为通缝拼装;2、错缝拼装;3、通用楔形管片拼装。
编辑课件
7-7-1 落底块D块的定位
• 管片拼装前由测量人员对上 一环管片的左右高差进行测 量,使用水准尺摆放于落底 块的正中央;
• 如果测量出来左面高,那么 下一环落底块在拼装时相应 的向右面旋转,最终使落底 块居中并且两端几乎高低一 样;
• 每拼装一环,测量人员都必 须对落底块的环高差进行测 量。
通缝拼装隧道
编辑课件
错缝拼装隧道
7-2 管片拼装的特点
• 通缝拼装:各环管片的纵缝对齐的拼装方法,这种拼装方法在拼装 时定位容易,纵向螺栓容易穿进,拼装施工应力小,但容易产生环 面不平,并有较大累计误差,导致环向螺栓很难穿进,环缝压密量 不够。

隧道施工方案及安全管理培训教材PPT.

隧道施工方案及安全管理培训教材PPT.

二、洞口施工
2、开挖
地形陡峻,多数无路可走,需要攀爬 可能要修盘山便道 可能会从山上往下系绳作业
安全教育、安全意识 劳动强度 劳保措施
二、洞口施工
2、开挖
与路基爆破拉槽施工类似。应遵守路基施 工的安全要求。如:爆破控Biblioteka 、从上往下 开挖却边挖边护。等等。
二、洞口施工 2、开挖
爆破设计与作业 《爆破安全规程GB 6722》 《公路工程安全施工技术规程》
于2.5m,6~10kV时不应小于3.5m。瓦斯地
一、施工准备 9、供变电
(3)涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的 通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采 用双回路输电,并有可靠的切换装置。
(4)36V低压变压器应设在安全、干燥处、机 壳接地。
(5)动力干线上的每一分支线,必须装设开 关及保险丝具。禁止在动力线路上加挂照 明设施。
缆;瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆, 参加体育活动前,一定要做好充分的准备活动,这样能提高中枢神经系统和肌肉的兴奋性,反应速度加快,协调能力加强,有助于完
成各种动作,有效地防止肌肉、韧带和肌腱受伤。
真诚的朋友
不得使用皮线。 板书:课间
2.注意与客户交流的技巧
注意不要让儿童攀爬车辆。儿童攀爬车辆一方面对儿童不安全,容易出现摔碰现象;另一方面对新车不安全,如果因攀爬造成车辆的
一、施工准备 二、洞口施工 三、明洞施工 四、超前支护 五、开挖 六、初期支护 七、出碴运输 八、仰拱及二次衬砌 九、防排水 十、不良地质 十一、辅助坑道
一、施工准备
1、 房屋不能设在受洪水泥石流威胁的地方 2、弃碴场安全 3、既有房屋人员安全。 4、人员、设备、材料进场安全 5、洞口上方(两侧)岩堆、滑坡体威胁 6、便道安全 7、拆迁安全 8、空压机 9、供变电

安全培训教材(高速铁路隧道安全)

安全培训教材(高速铁路隧道安全)

第一部分高速铁路隧道工程施工安全管理高速铁路隧道工程施工安全管理第一章安全步距依据原铁道部《铁建设[2010]120号》“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”要求,结合甘青公司安全管理相关规定,必须加强对隧道内衬砌及仰拱安全步距控制,并纳入红线管理。

隧道内安全步距规定值为:一、仰拱安全步距要求:1、Ⅲ级围岩:不大于90m2、Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩:不大于30m二、衬砌安全步距要求:1、Ⅰ、Ⅱ围岩:不大于200m2、Ⅲ级围岩:不大于120m3、Ⅳ级围岩:不大于90m4、Ⅴ、Ⅵ围岩:不大于70m第二章超前地质预报和围岩监控量测第一节超前地质预报一、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素:1、工作面坍塌;2、找顶不彻底;3、高处作业台(支)架失稳、安全防护失效;4、突泥、突水及其他地质灾害。

二、超前地质预报工作必须工序化管理。

三、超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训,掌握安全操作技术和安全生产的基本知识。

四、超前地质预报工作必须在隧道找顶作业结束后进行。

开始工作前,应观察操作空间上方、周围有无安全隐患,特别是钻探工作面附近是否还有危石存在,确保预报人员的安全。

五、当超前地质预报使用作业台架、高空升降车等设备时,设备应安设牢固,操作人员应遵守高处作业的有关规定。

第二节围岩监控量测一、围岩监控量测纳入工序化管理。

监控量测实施方案应按规定报批。

严禁量测资料弄虚作假。

监控量测数据超过警戒值时应采取措施加以控制。

二、监控量测项目分为必测项目和选测项目。

必测项目有:洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表沉降。

三、隧道内必测项目量测断面间距:Ⅴ~Ⅵ级围岩:5~10m;Ⅳ级围岩: 10~30m;Ⅲ级围岩: 30~50m四、围岩监控量测警戒值:当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时,应暂停掘进,并及时分析原因,采取措施。

第三章开挖第一节隧道开挖安全管理一般要求一、隧道洞身开挖作业应考虑下列主要危险源:1、开挖方法选择不当:必须严格按照设计文件要求的开挖方法组织设施,不得擅自改变工法。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

新奥法主要采用锚杆和喷射混凝土作为维护围岩稳定的初 期支护,以帮助围岩获得初步稳定,施作后的锚喷支护即 成为永久性承载结构的一部分而不予拆除,然后在此基础 上再施作内层衬砌作为安全储备(内层衬砌也称为后期支 护)。初期支护、内层衬砌与围岩三者共同构成了永久的 隧道结构承载体系。
二、新奥法施工的基本程序
三、新奥法施工的基本原则
“少扰动、早支护(喷锚)、勤量测、紧封闭”
(1)少扰动,是指在进行隧道开挖时,要尽量减少对围岩的扰动次数、 扰动强度、扰动范围和扰动持续时间。
(2)早支护(早锚喷),是指开挖后及时施作初期锚喷支护,使围岩 的变形进入受控制状态。
(3)勤量测,是指以直观、可靠的量测方法和量测数据来准确评价围 岩(或围岩加支护)的稳定状态,或判断其动态发展趋势,以便及时调 整支护形式、开挖方法,确保施工安全和顺利进行。
开挖成形后即对暴露围岩加以适当的支撑或支护,继而提供
必要的永久性人工结构以保持隧道长期稳定的施工方法。矿
山法又因其采用“钻眼爆破”方式破岩,故隧道工程中也称
之为“钻爆法”。
“传统矿山法”
“新奥法”
6.2 新奥法
一、新奥法(NATM)概述
1963年,由奥地利学者L腊布兹维奇教授命名为“新奥地 利隧道施工法(New Austria Tunneling Method)”, 简称“新奥法(NTAM)”正式出台,它是以控制爆破或 机械开挖为主要掘进手段,以锚杆、喷射混凝土为主要 支护方法,理论、量测和经验相结合的一种施工方法。 同时又是一系列指导隧道设计和施工的原则。
长沙隧道(双线,长714m)
4、20世纪80年代 (1)普遍采用新奥法施工; (2)开挖方法普遍采用全断面、半断面法; (3)采用光面深孔爆破、预裂爆破、弱爆破技术减少对围
岩的扰动; (4)喷锚支护技术大发展; (5)编制铁路隧道新奥法指南; (6)应用监控量测进行信息化设计和施工; (7)进入大型机械配套时期,引入凿岩台车、装运碴机械、
(3)洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基上。
(4)洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连接成整体,以确保 拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑与回填应两侧同时进行,防止对衬 砌产生侧压。
(5)洞口段洞身施工时,应根据地质条件、地表沉陷控制以及保障施 工安全等因素选择开挖方法和支护方式。
(6)洞门完成后,洞门以上仰坡脚受破坏处,应及时处理。
第6章 隧道施工方法
一、隧道施工技术的发展
1、1949年以前 基本是人工开挖、手工操作衬砌、机具简单、技术落后的时
期。当时铁路隧道建设既没有固定专业技术队伍,也没有完整 的设计、施工规范,设备机具少,方法简单,工人劳动强度大, 效率很低。
人工打眼
木排架支撑
2、20世纪50年代 (1)隧道施工由人力为主转入小型机械施工; (2)制定了施工规范; (3)辅助坑道采用斜、竖井和平行导坑,竖井最深达130m; (4)施工方法以上下导坑先拱后墙法为主; (5)较长隧道试用后翻式装碴机装碴,用电瓶车牵引轨道运
水底隧道施工方法盾 沉构 管法 法
3.隧道施工方法的选择原则
选择施工方法时需考虑的基本因素大体上可归纳为:
1、 施工条件 2、 围岩条件 3、 隧道断面积 4、 埋深 5、 工期 6、 环境条件
矿山法
“矿山法”因其最早应用于坑道采矿而得名。它是采用钻眼爆
破方式破岩,纵向分段,横向全断面或分部开挖,每一部分
交叉中隔壁法(CRD)
适用于Ⅴ~Ⅵ级围岩浅埋的双线或多线隧道。
采用交叉中隔壁法施工,除满足中隔壁法的要求外,尚 应满足: 设置临时仰拱,步步成环; 自上而下,交叉进行; 中隔壁及交叉临时支护,在灌注二次衬砌时,应逐段拆 除。
(一)概述
6.3 传统矿山法
“传统矿山法”是采用木构件或钢构件作为临时支撑,抵抗围岩变形,
面开挖; (4)试用光面爆破; (5)对整治岩溶、岩爆、坍塌隧道,长6107m,使线路缩短 了10.1km,地质为灰岩,采用上下导坑漏斗棚架法施工,组织 均衡生产,快速施工,创双口月成洞672.71m的最快隧道施工记 录。中共中央1965年3月9日特发电报祝贺。发生过7次岩爆。
洞口段施工中最关键的工序就是进洞开挖。隧道进洞前应对边仰坡进行 妥善防护或加固,作好排水系统。
6.4.2 进洞方法
影响施工方法的因素:
●施工机具配备情况 ●洞外相邻建筑的影响 ●地形条件 ●地质条件---最为重要! 按地质条件,有以下几种施工方法:
1. 全断面法进洞
适应于:Ⅱ、Ⅰ级围岩。 注意事项: 初始10~20m区段的开挖,应将爆破进尺控制在2~3m。
大瑶山隧道(双线,长14.29km,缩短11km )
5、20世纪90年代以来 (1)制定铁路隧道喷锚构筑法技术规则,形成有中国特色
的隧道修建新方法; (2)湿喷混凝土技术、工艺及湿喷机; (3)自进式锚杆支护技术的发展; (4)单线铁路长隧道快速施工配套技术与设备;
(5)浅埋暗挖法进一步发展,由台阶法演变为单侧壁导坑 法、双侧壁导坑法、中隔壁法(CD法)、交叉中隔壁法(CRD法);
上下导坑先拱后墙法
优点: ① 有拱圈保护,安全; ② 有两个导坑,有利于通风、排水与运输。 缺点: ① 两个导坑增加了造价; ② 边墙须开挖马口,进度慢。
适应于:Ⅴ、Ⅳ级围岩。
名词解释: 挖马口~在“先拱后墙法”施工中,开挖边墙的工序。
上下导坑法施工
(四)新奥法与传统的矿山法的主要区别
新奥法与传统的矿山法的主要区别在于支护方式的不同。
(6)采用隧道掘进机(TBM)施工,标志着我国单线铁路 长隧道的修建技术,也达到了国际先进水平。
1999年—西安—安康铁路的秦岭隧道,双洞单线隧道,长 18.46km。I线两端采用TBM掘进,中间由II线平导及横洞进入I 线正洞采用钻爆法开挖;II线等平导贯通后采用钻爆法扩挖。 是我国隧道由钻爆法施工上升到采用敞开式全断面掘进机 (TBM)施工的新台阶。标志着中国铁路隧道机械化施工跨入世 界先进行列,成为中国铁路隧道史的里程碑。
1. 隧道施工主要方法
⑴ 矿山法
●传统矿山法 ●新奥法
⑵ 明挖法
⑶ 掘进机法 ⑷ 盾构法
⑸ 沉管法
⑹ 顶进法
2.隧道施工方法的分类
山岭隧道施工方法矿山法(钻爆法)新 传奥 统法 矿(山N法ATM)
掘进机法(TBM)
隧道施工方法浅埋及软土隧道施工方法明盖 地挖挖 下法法 连续墙法
浅埋暗挖法
盾构法(Shield)
台车就位 量测 二衬
3.施工循环作业
钻眼
装药、放 炮
出碴
锚喷
通风 找顶
将3种台阶法放 在一起比较:
区别主要在台 阶长度。
台阶法施工注意:
① 下半断面开挖应在上半断面初期支护基本稳定后 才能进行;
② 开挖后要及时喷砼,暴露时间愈长愈不安全;
③ 量测要及时,当发现拱顶、拱脚和边墙中部的位 移速度加快时,应立即进行仰拱封闭。
2. 台阶法进洞
视地质条件,严格控制爆破进尺: ⑴ Ⅳ、Ⅲ级围岩~短台阶 爆破进尺1.5m~2.5m;网、锚、喷支护。 ⑵ Ⅴ、Ⅳ级围岩~短台阶 爆破进尺在1.5m以内;超前锚杆(或小导管),钢拱架。 ⑶ Ⅵ、Ⅴ级围岩~超短台阶 进尺0.5~1.0m;不爆破,人工或机械挖掘;管棚与系统锚杆。 问题:Ⅰ、Ⅱ级围岩能否用台阶法进洞? 答:可以,前提是在不具备全断面进洞的条件下(无大型机具)
输出碴; (6)逐步采用水泥砂浆注浆防水。
干风钻打眼
湿风钻打眼
1957年—川黔线凉风垭隧道,是我国建国后修建的第一座 最长的隧道,也是首次采用平行导坑施工,也是由人工施工到 轻型机械化施工的转折点。
凉风垭隧道(单线,长4270m)
3、20世纪60~70年代 (1)推广采用机械设备,以中小型机械施工为主; (2)平面控制测量采用闭合导线法和一条基线的三角网; (3)施工方法以漏斗棚架先墙后拱法为主,部分采用全断
喷锚及灌浆机械; (8)在软弱围岩施工中由新奥法的发展出现浅埋暗挖法。
1987 年 — 京 广 铁 路 衡 广 段 复 线 的 大 瑶 山 隧 道 , 双 线 隧 道 , 长 14.29km。地质为白云质灰岩、泥灰岩及砂岩,断层14条,涌水 量高达51000m3/d。设计、施工均按新奥法原则进行,大断面机 械化作业,首次采用复合衬砌。大瑶山隧道的建设,是新奥法 原理在中国铁路隧道施工中的成功典范,也是中国铁路隧道建 设新旧方法的转折,是隧道发展史上的里程碑工程。
(4)紧封闭,一方面是指采取喷射混凝土等防护措施,避免围岩因长时 间暴露而致强度和稳定性的衰减,尤其是对于易风化的软弱围岩。另一 方面更为重要的是指要适时对围岩施作封闭形支护,而且可以使支护和 围岩能进入良好的共同工作状态。
四、新奥法开挖施工方法
1.全断面法 2.台阶法 3.分部开挖法
1-全断面开挖法; 2-锚喷支护; 3-模筑混凝土衬砌
秦岭隧道(双洞单线,长18.46km)
二、隧道的施工特点
(1)隐蔽性大;
北京地铁崇文门站
宜万铁路野山关隧道
谨慎规划,严密把关,确保质量。
(2)作业的循环性强;速度慢,工期长。
厦门海底隧道开挖方法
第1步:开挖
第2步:安装钢拱架
第3步:喷混凝土
第4步:拆除临时支护
第5步:二次衬砌
(3)作业空间有限;
1. 环形开挖留核心土法
特点: ① 留核心土支顶工作面,稳定性优于超短台阶法: ② 进度慢。 适用于:土质或易坍塌的软弱围岩;小型施工机具。
出口侧壁导坑台阶法施工
中隔壁法(CD)
适用于V~Ⅵ级围岩浅埋双线隧道。
中隔壁法施工要求:
各部开挖时,周边轮廓尽量圆顺,减小应力集中; 各部的底部高程应与钢架接头处一致; 每一部的开挖高度为35m;后一侧开挖应全断面及时封闭; 左右两侧纵向间距一般为30-50m; 中隔壁设置为弧形或圆弧形。
相关文档
最新文档