2017年铁路机车驾驶人员理论考试通用知识题库机车通用知识题库(330题)
铁路机车司机考试通用知识复习题及问题详解
SS4简答题D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显｡D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合｡判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成｡J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙｡J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验｡运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车｡J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的｡J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成｡空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解｡当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵｡J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气｡使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)｡J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)｡J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当｡R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解｡S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统｡称为主电路,辅助电路,控制电路｡三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的｡S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V 稳压控制电源及其配电电路｡(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程｡(3)调速控制电路:完成机车的动车控制｡(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示｡(5)照明控制电路 :完成机车内外照明及标志显示｡S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销｡它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起｡S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器｡高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成｡S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配｡车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修｡控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障｡车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁｡S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器｡S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应｡电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等｡S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门｡电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式｡但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同｡S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动｡是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力｡其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制｡S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围｡答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态｡S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序｡答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩｡S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合｡S.试述两位置转换开关的用途｡答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换｡S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成｡双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压｡S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成｡109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解｡S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠｡Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转｡电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的｡Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护｡次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作｡在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护｡Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅｡眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味｡SS4综合题D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业｡交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段｡中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回｡D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态｡H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速｡无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力｡同时,省去了结构笨重的调压开关｡无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了｡由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路｡J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬｡其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉｡敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松｡锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等｡J.简述次边过流保护的控制电路路径｡答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁｡531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径｡答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM 制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接｡91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开"o"位｡J.简述原边过流保护的控制电路途径｡答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障｡处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响｡K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路｡807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压｡不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态｡L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置"制"位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动｡Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火｡R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明｡答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法｡数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动｡字母表示法:以英文字母表示动轴数｡A即1,,B即2,C即3,｡｡｡｡｡｡依此类推｡各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略｡SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成｡每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动｡S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距｡研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程｡研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开｡当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好｡S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性｡所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作｡其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况｡电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点｡答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成｡SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等｡S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位｡处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气｡256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出｡导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解｡运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解｡过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压｡同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.S.试述压缩空气的吸附干燥过程?答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来｡然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸｡S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用｡通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态｡所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现｡SS4填空109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同｡466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位｡A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器｡B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害｡B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开｡B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种｡C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)｡C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车｡C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程｡C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)｡C.串联在两个(初制风缸)之间｡D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击｡D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车｡D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路｡D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制､又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制｡D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀｡D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成｡。
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案学习资料
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的? J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成?空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解?当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵? J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气?使分配阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)? J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)? J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当? R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解? 改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统? 称为主电路,辅助电路,控制电路? 三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的? 改进型电力机车控制电路哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路?(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程?(3)调速控制电路:完成机车的动车控制?(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示?(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示? 改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销?它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起? 改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器?高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成? 改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配?车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修?控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障?车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁? S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器? S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应?电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等? S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门?电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式?但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同? S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动? 是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力?其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制? S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围?答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态? S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序?答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩? S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合? S.试述两位置转换开关的用途?答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换?S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成?双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压? S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成?109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解? S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠? Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转?电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的? Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护?次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作?在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护? Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅?眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味? SS4综合题 D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业?交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段?中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回? D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态?H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速?无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力?同时,省去了结构笨重的调压开关?无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了?于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路? J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬?其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉?敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松?锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等? J.简述次边过流保护的控制电路路径?答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断?其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁?531—565KA 常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径?答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接?91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开\位? J.简述原边过流保护的控制电路途径?答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断?其控制电路为:电子柜1780—101KC 常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障?处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响? K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路?807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压?不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态? L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置\制\位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动? Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火? R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明?答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法?数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动?字母表示法:以英文字母表示动轴数?A即1,,B即2,C即3,??????依此类推?各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略?SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成?每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动? S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距?研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程?研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开?当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好? S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性?所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作?其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况?电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点?答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成?SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等? S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位?处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气?256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出?导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解?运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解?过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压?同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电?(x) D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(x) F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修?中修?小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客?货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(x) S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(x) 改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用?(x) 改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(x) —7000/25型牵引变压器有三个绕组?(x) T.调压阀55的调整压力为300kPa.(x) T.铁道部?铁路局?行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(x) Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa?(x) Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(x) Y.有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,不允许触头通过电流.(x) Z.在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越。
铁路机车司机考试复习资料通用知识
铁路机车司机考试复习资料通用知识通用知识一、填空题1. 机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。
2. 三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。
3. 直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。
4. 目前常用的交流发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。
5. 过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。
6. 旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。
7. 由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。
8. 三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。
9. 直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的(可逆性)。
10. 机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。
11. 一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。
12. 环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。
13. 机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。
14. 铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。
15. 解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在( 2h )内应达到出段状态。
16. 电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。
17. 机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。
18. 机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。
19. LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。
20. 在参数设定输入数字时，(←)键为 (退格键)。
21. LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。
铁路机车维修考试题库考点(题库版)
铁路机车维修考试题库考点（题库版）1、单选内、外螺纹千分尺，可用来检查内、外螺纹的（）。
A.大径B.中径C.小径D.长度正确答案：B2、单选柴油发动机不能启动的现象表现为利用启动机启动时（（江南博哥））。
A.听不到爆发声音B.可听到不连续的爆发声音C.发动机运转不均匀D.发动机运转无力正确答案：A3、单选内燃机活塞环在安装时，应注意开口应避免在（）方向。
A.活塞销B.曲轴垂直C.活塞销垂直D.以上都是正确答案：D4、单选在康明斯发电车电气控制电路图中，PW表示（）A.功率因素表B.功率表C.逆功率线圈D.单相电流表正确答案：B5、单选有一内阻为15Ω的电流表，最大量程是1A，现给它并联一个05Ω的小电阻，则这个电流表的量程可扩大为（）。
A.3AB.4AC.6AD.9A正确答案：B6、单选热电阻是利用电阻与温度呈现一定函数关系的（）制成的感温元件.A.金属导体B.半导体C.金属导体或半导体D.绝缘体正确答案：C7、单选康明斯KTA-19G2柴油机的24V充电发电机对外有（）接线。
A.1根B.2根C.3根D.4根正确答案：A8、单选流体在管道中流动，通过阀门、孔板等设备时，由于局部阻力，使流体压力（）的现象就称为节流现象A.升高B.降低C.保持不变D.平衡正确答案：B9、单选运用客车质量鉴定条件中，发电车启动蓄电池充电装置失效、启动蓄电池液面高度、密度、电压不符合规定属（）故障。
A.A类B.B类C.C类D.D类正确答案：C10、单选早期发电车中使用的国产康明斯发动机是（）生产的。
A.一汽B.重庆汽车发动机厂C.北京康明斯公司D.北京汽车厂正确答案：B11、单选康明斯发电车冷却风机电路中高速线圈KM1是用（）电控制的.A.直流24VB.直流48VC.交流220VD.交流380V正确答案：C12、多选可视化管理中的5S包括（）内容。
A.清扫与清洁B.整理与整顿C.素养D.目标正确答案：A, B, C13、多选下列数值（）属于一般环境条件下所指的“安全电压”是。
全国铁路提职司机考试通用知识
铁路机车驾驶人员理论考试通用知识题库一、填空题1.一般电阻的阻值与（）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（）相等P8T363.当把三极管接入电路中时,（）电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
4.电器的灭弧装置属于电器的（）P15T82。
5.触头按用途分为（）和辅助触头。
P16T836.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（）。
P17T887.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（）电流励磁。
P18T938.变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
P19T1009.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。
P20T10310.过电压会使直流电机绕组造成（）等事故。
P21T10511.由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。
P22T11212.三相交流电机的定子绕组联接方法有（）和三角形接法两种。
P24T12013.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（）。
P30T15214.机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。
P30T15215.对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生（）。
P31T15416.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（）和环形式5种。
P43T20517.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。
P45T21418.机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。
P45T21619.按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。
P46T22120.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（）内达到出段状态。
P48T229。
21.铁路机车回送方式有：单机、专列、（）和托运4种。
铁路机车试题及答案
铁路机车试题及答案
1. 铁路机车的分类有哪些？
答案：铁路机车主要分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
2. 简述内燃机车的工作原理。
答案：内燃机车通过燃烧柴油产生动力，驱动机械传动系统，进而带动车轮转动。
3. 电力机车的供电方式有哪几种？
答案：电力机车的供电方式主要有接触网供电和第三轨供电两种。
4. 铁路机车的制动系统有哪些类型？
答案：铁路机车的制动系统主要有空气制动、电磁制动和机械制动三种类型。
5. 铁路机车的牵引力是如何产生的？
答案：铁路机车的牵引力是通过机车的驱动轮与钢轨之间的摩擦力产生的。
6. 铁路机车的轮对是如何连接的？
答案：铁路机车的轮对通常通过轴箱和轴连接，形成轮对。
7. 铁路机车的转向架有何作用？
答案：转向架的作用是支撑机车的重量，同时允许机车在曲线上行驶时车轮能够自由转动。
8. 简述铁路机车的维护周期。
答案：铁路机车的维护周期通常分为日常维护、定期检查和大修三
个层次。
9. 铁路机车的牵引力与哪些因素有关？
答案：铁路机车的牵引力与机车的重量、驱动轮的直径、摩擦系数以及机车的功率有关。
10. 铁路机车的运行速度受哪些因素影响？
答案：铁路机车的运行速度受机车的功率、牵引力、空气阻力、轨道条件以及机车的重量等因素影响。
中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案
中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案一.填空题1、三相交变电机的定子绕组联接方法有(星形)接法和(三角形)接法两种。
2、内燃、(电力)机车无需整备即可站折的叫(立即折返式)。
3、机车牵引列车只在(一个固定)的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车(交路)。
4、油枪给油的方式可分为(点式)、弧形和(线式)。
5、温升是指(电器部件)温度与(周围介质)温度之差。
6、机车牵引电动机的悬挂形式分为(全悬挂)和(半悬挂)。
7、盘形制动基础制动装置不用(闸瓦)直接摩擦车轮踏面,可以(延长)车轮使用寿命。
8、更换制动软管时要求接头牢固地安装在(折角塞门)口内,不得有松动或(漏泄)。
9、当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其(停止转动),车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫(滑行)。
10、向(钢轨)断断续续地进行撒砂的方式叫(点式)撒砂法。
二.选择题1、本务机车是牵引列车担当()的机车。
A、重连作业B、本务作业C、动力附挂答案:B2、使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路,而使其信号人为的变为()灯光,起到防护作用。
A、绿色B、黄色C、红色答案:C3、为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()m以上的距离。
A、1B、2C、3答案:B4、温度降低时,润滑油的粘度()()。
A、变大B、变小C、不变答案:A5、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。
A、阶段制动B、阶段缓解C、一次制动答案:A6、如机车制动缸活塞行程变短,则制动力会()。
A、变大B、不变C、变小答案:B7、具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门置于“货车位”可实现()作用。
A、一次缓解B、阶段缓解C、阶段制动答案:A8、当车列或车辆停在有坡道的线路上时,用()()可以防止其发生溜走。
A、手制动机B、蓄能制动器C、弹簧止轮器答案:A9、动力制动包括()、再生制动和液力制动。
机车考试题及答案
机车考试题及答案一、单项选择题1. 机车司机在运行中发现列车制动主管压力急剧下降，应如何处理？A. 立即停车B. 立即采取紧急制动C. 立即通知列车调度员D. 检查制动主管系统答案：B2. 机车司机在接到列车调度员的命令后，应如何执行？A. 立即执行B. 确认命令无误后执行C. 拒绝执行D. 先与列车调度员讨论后执行答案：B3. 机车司机在列车运行中，应如何保持与列车调度员的联系？A. 通过无线电通信B. 通过手机通信C. 通过电子邮件D. 通过信件答案：A4. 机车司机在列车运行中，发现前方信号显示为红色，应如何处理？A. 立即停车B. 减速通过C. 继续运行D. 无视信号答案：A5. 机车司机在列车运行中，应如何控制列车速度？A. 根据列车调度员的指示B. 根据列车运行图C. 根据个人经验D. 根据列车的载重答案：B二、多项选择题6. 机车司机在列车运行中，以下哪些行为是禁止的？A. 吸烟B. 饮酒C. 使用手机D. 与同事闲聊答案：ABCD7. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应立即停车？A. 发现列车制动系统故障B. 发现列车信号显示异常C. 发现列车轨道上有障碍物D. 发现列车车厢脱轨答案：ABCD8. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应立即通知列车调度员？A. 列车晚点B. 列车超速C. 列车发生故障D. 列车遇到紧急情况答案：ABCD9. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应采取紧急制动？A. 列车超速B. 列车制动系统故障C. 列车遇到紧急情况D. 列车信号显示为红色答案：ABCD10. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应减速运行？A. 列车通过弯道B. 列车通过桥梁C. 列车通过隧道D. 列车通过交叉路口答案：ABCD三、判断题11. 机车司机在列车运行中，可以随意变更列车运行图规定的运行速度。
（错误）12. 机车司机在列车运行中，可以随意变更列车运行图规定的运行路线。
《通用知识》大纲题库带答案
精心整理全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考、、、、、、、、、P141T551、P150T581。
第六章：行车安全装备（8条）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识（复习题及答案）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.5.6.由7.8.9.10.11.12.。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23915.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7316.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43819.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘20.21.22.动。
23.24.25.26.27.。
P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52229.司机使用列车紧急制动后，需经（15s）后才可以充气缓解。
铁路机车司机考试通用知识复习题及解析
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸答:DK-1型电限制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电限制动限制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到限制,减压效果明显 D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的缘由是什么如何推断答:缘由:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合推断:可将800线及822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力限制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压平安阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成J.机车进入挂车线后应留意什么答:(1)机车进入挂车线后,应严格限制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必需停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,依据须要适量撒沙J.机车重联转为本务机操纵时,运用制动机应留意什么答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭安排阀156塞门并进行制动试验运行中一旦遗忘关闭156塞门, 在须要制动时,应坚决运用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车J.机车整备作业的要求是什么答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必需保证各项工作相互联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避开相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的J.简述空气制动阀的构造及功用答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电限制动限制器部分发生故障不能接着运用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞及转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使安排阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁) J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸及大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机须要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀解除大气,形成单独缓解作用) J.简述轮箍弛缓的缘由答:发生动轮弛缓的缘由主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严峻擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当R.如何进行列车制动机持续肯定时间的保压试验答:在长大下坡道前方的列检所需进行肯定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电限制动限制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解改进型电力机车电路是如何分类的答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统称为主电路,协助电路,限制电路三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接限制协调工作的目的改进型电力机车限制电路哪几部分组成答:ss4改进型电力机车限制电路五大部分组成,它分为(1)限制电源:直流110V稳压限制电源及其配电电路(2)整备(预备)限制电路:完成机车动车前的全部操作过程(3)调速限制电路:完成机车的动车限制(4)机车内部状态的信号限制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示(5)照明限制电路 :完成机车内外照明及标记显示改型电力机车爱护阀和门连锁阀的作用是什么答:爱护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁爱护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起改型电力机车车顶有哪些设备答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装及车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成改型电力机车车体设备布置有哪些特点答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量安排车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座及接线端子相连,便于制造修理限制电路采纳端子板集中布线,便于检查处理故障车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整齐S.什么叫电器答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,限制,爱护和调整,以及利用电能来限制爱护调整非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器S.什么叫机车整备机车整备主要包括哪些内容答:所谓机车整备,就是对机车进行动身打算和供应电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等S.什么是电空阀它有哪些类型答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来限制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同S.什么是加馈电阻制动有什么优点答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中汲取电能,补足到电机电枢电流中去,以获的志向的轮周制动力其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延长至零(为平安起见,SS4改限制在每小时10Km/h);二是能较便利地实现恒制动力限制S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递依次答:SS4改型电力机车纵向力的传递依次为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩S.试述电磁式接触器的工作原理答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合S.试述两位置转换开关的用途答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换S.试述双阀口式中继阀的构造及作用答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动限制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化状况去直接限制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压S.说明109型安排阀的组成及功用答:109型安排中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,平安阀,容积室和局减室组成109型安排阀的功用:受电空制动器的限制,依据制动管的压力增减的变化,限制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的限制,直接限制容积室的压力变化,单独限制机车的制动或缓解S.司机限制器有何作用答:司机限制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的限制来间接限制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即平安又便利牢靠Z.怎样改变直流电动机的旋转方向答:采纳以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转电力机车上一般采纳改变励磁绕组电流的方始终改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的Z.主电路如何实现变压器次边短路爱护答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采纳过电流爱护次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流爱护环节,使断路器4QF动作在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路爱护Z.走廊巡察的内容是什么答:走廊巡察的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味SS4综合题 D.对参与中修的机车乘务员有何要求答;参与中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回 D.对电力机车电器的检查保养应留意哪些方面答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的状况下,检查时应留意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否牢靠,精确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)协助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关限制电器的动作牢靠性,确保协助电路的三相电源牢靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态H.何谓无级调速有何利弊答:整流器式电力机车,整流电路采纳了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,限制晶闸管的触发来调整电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力同时,省去了结构笨重的调压开关无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,运用中多采纳多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采纳了三段不等分半控调压整流电路J.机车检查的锤检法分几种分别适用检查哪些内容答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,推断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等J.简述次边过流爱护的限制电路路径答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜推断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最终使主断路器分断其限制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电限制电路途径答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接91KM受线路接触器的限制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的限制,所以制动时,要使556KA动作,司机限制器的调速手轮必需离开\位 J.简述原边过流爱护的限制电路途径答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断其限制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的缘由是什么如何处理答:缘由:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消退257YV对风路的影响 K.空气制动阀在运转位,电限制动限制器分别在制动前的中立位及制动后的中立位时其作用有什么相同及不同答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵答:列车在长大下坡道运行中,应采纳动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,马上将换向手柄置\制\位(制动电流限制在100A以下),待列车接着增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满意限制列车运行速度的要求时,采纳空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动Q.牵引电动机发生环火的缘由有哪些答:产生环火的缘由主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,上升片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些缘由导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告知和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火 R.如何用轴列式表示机车走行部的特点写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动字母表示法:以英文字母表示动轴数A即1,,B 即2,C即3,依此类推各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动S.什么叫触头的研距为什么要有研距答;当动触头及静触头在接触过程中,从动触头及静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程研距即可消退触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线及触头工作线分开当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而爱护正常工作接触良好S.什么是直流电机的可逆性在机车上有何应用答:不论是直流电机或沟通电机都有可逆性所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作其缘由是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是依据电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况电力机车上所运用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置, 牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采纳抱轴式半悬挂;车体支承装置采纳橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能削减轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利及曲线通过等等S.试述电空制动限制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的缘由及处理方法答:缘由:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能复原正常,假如不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修 S.试述空气制动阀在运转位,电空制动限制器在运转位时相关电路的综合作用答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸及中继阀总活塞左侧充气256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵渐渐排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口S.试述空气制动阀在运转位,电空制动限制器在运转位于过充位是的区分答:运转位及过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来限制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电(x) D.电力机车的主变压器是采纳自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不须要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的状况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避开车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能牢靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动敏捷,无阻滞现象.(x) F.协助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修中修小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采纳转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于协助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消逝后,司机台上的信号灯马上熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及限制风缸中已无压缩。
铁路机车司机通用知识考试复习题(判断题)
铁路机车司机通用知识考试复习题（判断题）1.手挥是肘和手腕协同用力，上下挥动锤击力较大的一种挥锤方法。
(×)2.不得用新挫刀锉硬金属。
(?)3.塞尺用来检测部件间隙的大小。
(×)4.三极管的好坏可以通过万用表测量集电极的正向、反向电阻来判别。
(×)5.晶体三极管有放大和截止两种工作状态。
(×)6.平波电抗器的作用主要是为了减少整流电流的脉动。
(?)7.万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。
(×)8.两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为10Ω。
(×)9.在25kV的电压下，50A电流所产生的电功率为1250W。
(×)10.两个独立回路中的线圈，彼此靠近。
一个回路线圈中电流发生变化，另—个线圈产生感应电动势。
其电动势称为互感电动势。
(?)11.导体中通过电流时产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。
(×)12.导体的阻值与导体的截面积和长度成正比。
(×)13.并联电路的总电阻等于各电阻之和。
(×)14.稳压二极管在正向接法时，与二极管的正向特性一样。
(?)15.感应电动机也叫异步电动机。
(?)16.变压器副边线圈感应电动势与原边线圈电动势之比等于副边线圈与原边线圈绕组匝数之比。
(?)17.电子时间继电器属于有触点电器。
(×)18.电容器两端的电压可以突变。
(×)19.直流牵引电动机采用采用并励的方式励磁。
(×)20.直流发电机的反力矩随输出电流的增大而减小。
(×)21.直流电机换向极绕组与励磁绕组串联。
(×)22.含有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时容易产生过电流。
(×)23.变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。
(×)24.变压器可以改变交流电压，不能改变直流电压。
铁路司机通用知识复习题及答案
二、通用知识复习题及答案(三)判断题40．二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。
()46．三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。
() 68．在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。
()69．在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30s后，如速度不为零紧急放风停车。
() 73．塞尺用来检测部件间隙的大小。
()96．轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。
()97．将转换塞门置于“货车位”可实现牵引货车的要求。
()98．使用盘形制动基础制动装置，可以提高制动率。
()100．LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。
()116．LKJ-2000运行监控记录装置，检修参数一般由检修人员设定，发现某项设置不对机车乘务员要及时更正。
()(四)简答题1．制动力大小与哪些因素有关?答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；2、制动缸活塞直径的大小：3、制动倍率的大小；4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。
2．何谓列车运行图?答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。
列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划4．机车整备完毕，要道准备出段应如何做?答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。
移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。
机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和线路，按信号显示出段。
5．机车动轮为什么会发生空转?答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。
当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转6．列车运行阻力分为哪几类?答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。
2017年机车通用知识题库(330题)
全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识1.1《机车乘务员通用知识》（P代表页码，T代表题号）。
其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。
其中重点条文：第一章：钳工与电工基础知识（25条）P4T15、P7T27、P7T33、P8T37、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P28T142、P30T152、P31T154、P31T156、P33T171。
第二章：机车运用与统计知识（14条）P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258。
第三章：机车保养与整备作业（27条）P61T278、P61T280、P62T284、P62T285、P63T288、P63T289、P63T291、P66T305、P66T310、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P77T350、P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P84T374、P85T379、P86T387、P90T399、P91T401、P94T414、P95T415、P95T416.第四章：牵引计算与列车操纵（30条）P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、P107T451、P108T455、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、P111T470、P112T471、P112T476、P113T477、P113T478、P113T480、P114T482、P114T484、P115T486、P115T487、P117T493、P118T495、P119T497、P199T498、P121T506、P122T507、P122T508。
铁道机车考试题目及答案
铁道机车考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 铁道机车的牵引力是由下列哪部分产生的？A. 电动机B. 柴油机C. 蒸汽机D. 内燃机答案：A2. 机车的制动系统主要分为哪两种类型？A. 空气制动和机械制动B. 电磁制动和摩擦制动C. 电动制动和液压制动D. 真空制动和空气制动答案：A3. 机车的轮对数量通常是多少？A. 2个B. 4个C. 6个D. 8个答案：B4. 机车的转向架主要作用是什么？A. 支撑机车重量B. 转向C. 减少振动D. 所有上述选项5. 机车的牵引电动机通常安装在哪个部位？A. 车体内部B. 转向架上C. 车顶D. 车底答案：B6. 机车的电气控制系统主要负责什么？A. 牵引力控制B. 速度控制C. 制动控制D. 所有上述选项答案：D7. 机车的燃油箱通常位于哪个部位？A. 车体前部B. 车体中部C. 车体后部D. 转向架上答案：C8. 机车的冷却系统主要作用是什么？A. 降低机车内部温度B. 降低牵引电动机温度C. 降低柴油机温度D. 所有上述选项答案：D9. 机车的信号系统包括哪些设备？B. 信号接收器C. 信号发射器D. 所有上述选项答案：D10. 机车的维护周期通常是多少？A. 每运行1000公里B. 每运行2000公里C. 每运行3000公里D. 每运行5000公里答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 机车的电气系统包括哪些部分？A. 牵引电动机B. 控制系统C. 辅助设备D. 信号系统答案：ABCD2. 机车的制动系统包括哪些类型？A. 空气制动B. 电磁制动C. 摩擦制动D. 真空制动答案：ACD3. 机车的转向架由哪些主要部件组成？A. 轮对B. 悬挂系统C. 制动装置D. 牵引电动机答案：ABC4. 机车的冷却系统包括哪些部分？A. 散热器B. 冷却风扇C. 冷却液D. 冷却管道答案：ABCD5. 机车的维护工作包括哪些内容？A. 检查制动系统B. 清洁电气设备C. 检查转向架D. 更换磨损部件答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 机车的牵引力是由柴油机产生的。
铁路机车司机理论考试真题
1、机车运行中，遇到紧急情况需紧急停车时，司机应首先采取的措施是？A. 立即按下紧急制动按钮B. 减速并尝试寻找安全地点停车C. 鸣笛示警，提醒周围人员D. 通知车站，请求指示（答案）A2、以下哪项不属于机车日常检查的内容？A. 检查机油和冷却液液位B. 确认车灯和信号灯工作正常C. 校验列车时刻表准确性D. 检查刹车系统性能（答案）C3、在铁路信号系统中，黄色信号灯通常表示什么含义？A. 允许机车以正常速度通过B. 警告，机车需减速准备停车C. 禁止机车通行D. 指示机车可以加速通过（答案）B4、机车司机在驾驶过程中，如需变更行车路线，必须依据什么进行？A. 个人经验判断B. 地面指挥人员的口头指示C. 铁路调度中心的正式命令D. 车载导航系统的指引（答案）C5、以下哪项是机车司机在启动前必须完成的安全检查之一？A. 确认车厢内乘客是否全部就座B. 检查机车周围是否有障碍物或人员C. 调整机车内部音响音量D. 确认机车内部装饰是否完好（答案）B6、当机车出现故障需要紧急维修时，司机应首先做的是什么？A. 立即尝试自行修复故障B. 将机车移至不影响其他列车运行的位置C. 通知车站，并按照紧急程序操作D. 等待其他工作人员前来处理（答案）C7、机车在行驶过程中，如遇前方线路施工或有障碍物，司机应如何处理？A. 加速通过，避免延误B. 减速并停车，等待施工结束或障碍物清除C. 尝试绕行，避开施工区域D. 立即倒车，寻找其他路线（答案）B8、以下哪项是机车司机在交接班时必须做的工作？A. 检查机车外观是否整洁B. 核对机车运行记录，确保数据准确无误C. 调整机车座椅至个人舒适位置D. 清洗机车车窗，确保视线清晰（答案）B。
[全]铁路机车操作考试题库含答案
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铁路机车操作考试题库含答案一、单选题（每题0.2500分）1. 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不超过（）运行至前方站后进行。
正确答案：DA．130Km／hB．100Km／hC．110Km／hD．120Km／h2. 司机根据发车时间，做好发车准备工作。
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
正确答案：BA．三分之一B．三分之二C．二分之一D．四分之三3. 列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过（）减压量。
正确答案：BA．最大B．初次C．有效D．最小4. 机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。
正确答案：DA．外勤值班员B．检修人员C．检查整备人员D．相邻机车乘务员二、多选题（每题0.5000分）1. 列车或单机停留时，不准停止（）的工作，并保持制动状态。
正确答案：ABDA．柴油机B．劈相机C．通风机D．空气压缩机2. 牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认（）的显示，发现异常情况时应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。
正确答案：ABDA．列车供电电压B．列车供电电流C．速度表D．列车总风管压力3. （）需由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。
正确答案：BDA．司机报单B．货运票据C．司机手帐D．列车编组顺序表三、判断题（每题0.3000分）1. 机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
正确答案：对A．对B．错2. 机车各安全保护装置和监督、计量器具可以切（拆）除及任意调整其动作参数。
正确答案：错A．对B．错3. 简略试验制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
正确答案：对A．对B．错一、单选题（每题0.2500分）1. 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不超过（）运行至前方站后进行。
铁路机车司机资格考试试题及答案
铁路机车司机资格考试试题及答案第一部分安全规章部分一、简答题1、铁路行车安全检测设备应具有哪些功能,答、铁路行车安全监测设备室保障铁路运输安全的重要技术设备(2分)，应具备监测、记录、报警、存取功能。
(3分)2、牵引列车的内燃机车出段前，那些主要部件必须良好,答、内燃机车的柴油机及辅助装置、(1分)主发电机、(1分)牵引电机、(1分)传动装置、(1分)蓄电池组，与操纵机车有关的电器及点线路。
(1分)3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定,答、在设有接触网的线路上，严谨攀登车顶及在车辆装载的货物之上工作(2分):如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
(3分)4、列车中机车的编挂有何规定,答、工作机车应挂于列车头部，正向运行(牵引小运行、路用、救援列车的机车除外):(1分)无转向设备的，可逆向运行。
(1分)双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
(1分)补机原则上应挂于本无机车的前位或次位，(1分)在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。
(1分)5、旅客列车编挂关门车有何规定,答、旅客列车不准编挂关门车。
(2分)在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，(2分)但列车最后一辆不得为关门车。
(1分)6、何为长大下坡道,答、长大下坡道为:线路坡度超过6‰，长度为8km及以上:(1.5分)线路坡度超过12‰，长度为5km及以上:(1.5分)线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。
(2分)7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定,答、推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，(1.5分)没有显示十、五、三的距离信号，不准挂车，(2分)没有司机回示，应立即显示停车信号。
(1.5分)8、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证式什么,答、行车凭证为出站信号机显示的进行信号，(2.5分)并发给司机调度命令。
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铁路机车驾驶人员理论考试通用知识题库一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（电流）相等P8T363.当把三极管接入电路中时,（基极）电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T734.电器的灭弧装置属于电器的（保护机械）P15T82。
5.触头按用途分为（主触头）和辅助触头。
P16T836.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T887.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T938.变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
P19T1009.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。
P20T10310.过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。
P21T10511.由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。
P22T11212.三相交流电机的定子绕组联接方法有（星形接法）和三角形接法两种。
P24T12013.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（可逆性）。
P30T15214.机车牵引电机在电阻制动时作为（发电机）运行。
P30T15215.对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生（脉动电流）。
P31T15416.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。
P43T20517.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（修程）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。
P45T21418.机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。
P45T21619.按机车的配属关系分为配属机车和（非配属）机车。
P46T22120.解除短期备用的燃、电力机车，自接到调度命令起，在（ 2h ）达到出段状态。
P48T229。
21.铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。
P48T23022.电力、电传动燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。
P49T23323.电力、电传动燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（全部拔掉）。
P49T233、23424.机车牵引列车在指定的牵引区段往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23925.牵引总重吨数包含货物的总重和牵引车辆的（自重）。
P53T25126.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25827.在机车周转图横轴线上,按一定的比例用竖线划分出24个等分格,表示一昼夜（24h）的时分。
P57T25828.检查蓄电池时,要先断开（闸刀）,严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池的跨线上,并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。
P61T27829.严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。
检修前,必须切断压力来源,排尽（剩余压力）,切断电源,禁止带电作业。
P61T27830.列车在沿途各站停车,调小机车在车站停留时,不论在任何情况下,乘务员必须坚守岗位,有人看守（机车）。
P62T28431.、电机车整备作业进行主要试验包括：进行机车电气试验及(制动机)系统的机能试验。
P69T31732.检查机车时，对不适宜锤检的部件应用（手动）检查。
P70T32133.检查机车时，手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（脉冲）。
P70T32134.使用(试灯)时要注意线夹接正极线时称为正灯;线夹接负极线时称为负灯。
P71T32335.各触头、触指、接点的接触压力、(开距)、超程不良时要及时调整。
P77T35036.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36037.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36138.由于电弧产生强大的热量,它可将触头及其附近的零部件烧损,这样不但影响触头的导电性能,而且还会使电器部件受到损害,因此,必须采用(灭弧装置)来灭弧。
P80T36139.电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为（飞弧）。
P80T36340.机车牵引力的传递过程为（轮周牵引力）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
P81T36641.电器的触头在多次接通和断开有载电路后,它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏,这种现象称做电器触头的(磨损)。
P85T37942.电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。
换向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同时电刷上有灼痕。
电机不允许在这种情况下长期运行。
这样的火化等级为(2）级。
P86T38743.用手晃动、拍击、拧动零件时用力要适当,防止损伤部件,尤其是检查线路接头与紧固件松紧度时,要（顺时针）拧动。
P90T39944.粘度是燃机车柴油机油主要性能参数之一,我国机油的分类就以此为依据。
粘度指标通常以（运动粘度）来衡量。
P91T40145.油脂粘度的变化取决于油脂的（温度）。
P91T40146.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和（体悬式）。
P94T41447.牵引电机全部支承在一系弹簧之上,就称为牵引电动机的(全悬挂)。
P95T41648.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43849.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
P104T43950.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。
P105T44551.人工撒砂方法分为线式撒砂和（点式）撒砂两种。
P106T44652.自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。
P109T46053.在列车制动计算中,列车制动距离Sz 等于空走距离Sk 与（有效制动距离）Se 之和。
P109T46054.《机车操作规则》规定:制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（140kPa）。
P109T46255.车轮擦伤后继续运行时,将对轨面产生锤击作用,（速度）越高,锤击作用越大,不但增加了机车、车辆振动,缩短机车部件使用寿命,而且会损伤钢轨和线路。
P110T46756.机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动,轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异,使轮轨间发生某种程度的滑动,都会使（粘着）系数发生变化。
P112T470 57.在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（最大值）。
P112T47158.列车起动时,几乎没有(空气)阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。
P113T47659.列车的附加阻力包括坡道阻力、（曲线阻力）和隧道阻力。
P113T47760.列车运行在曲线地段时,由于、外轨（长度）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。
P113T47861.未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（制动管减压量）。
P113T48062.由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车部分车辆的车钩是处于（伸）状态的,可能使列车起动困难。
P114T48463.货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握,禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过（警冲标）。
P114T48464.运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和（减压量)。
P115T48665.列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（ 15km/h ）以下时，不应缓解列车制动。
P115T48666.少量减压停车后，应追加减压至（ 100kpa ）及以上。
P115T48667.运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车(速度)时,要及时配合使用空气制动。
P116T48768.列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（动力）制动。
P119T49569.列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站预定地点,这种操纵方法叫作（两段制动法）。
P119T49870.防止列车断钩要注意在列车起动时，列车完全缓解后再起动,伸开车钩再（加速）。
P121T50671.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做（空气制动机）。
P126T52172.用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法,使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动的目的的制动机称为（手动制动机）。
P126T52173.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52274.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（定压风缸）和制动缸三种压力来控制。
P127T52575.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（缓解）灵敏度。
P140T54976.制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（常用制动)灵敏度。
P140T54977.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作（缓解波）。
P141T55178.司机使用列车紧急制动后，需经（ 15s ）后才可以充气缓解。
P150T58179.LKJ-2000监控装置测距仪显示界面的主窗口区位于中间，设有（各种数据）的显示框。
显示测距仪的各种状态信息。
《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P21780.LKJ-2000监控装置测距仪显示器按压【返回】键可以忽略（修改）操作，返回原界面。
进入子状态窗口界面时，按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。
《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P21781.LKJ-2000监控装置测距仪显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示（目前状态）下的帮助或提示信息。
《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P21782.LKJ-2000监控装置测距仪显示器的测距按键包括（【信号机】）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。
《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P21783.LKJ-2000监控装置测距仪显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（主窗口）名称。
《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P21784.LKJ-2000监控装置测距仪设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（【信号机】）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。
《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P21885.LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的（降级）指示灯。