威孚力达SCR市场情况
2024年SCR后处理系统市场规模分析
2024年SCR后处理系统市场规模分析前言SCR（Selective Catalytic Reduction）后处理系统是一种在内燃机排放中用于降低氮氧化物（NOx）排放的技术。
随着环境保护意识的增强和排放标准的提高，SCR后处理系统的市场需求正在迅速增长。
本文将对SCR后处理系统市场规模进行分析，以帮助了解该市场的潜力和趋势。
市场规模根据市场研究数据，全球SCR后处理系统市场自2019年起呈现稳步增长的趋势。
根据不同的应用领域，SCR后处理系统市场可以分为汽车和工业领域两大类。
汽车领域在汽车领域，SCR后处理系统的市场规模受多个因素的影响，包括国家和地区的排放标准、汽车销售量和汽车制造业的发展水平等。
据统计，中国、欧洲和美国是全球汽车SCR后处理系统市场的主要推动力。
特别是在中国，由于严格的排放标准和汽车市场的快速增长，SCR后处理系统市场呈现出强劲的增长势头。
预计到2025年，中国汽车SCR后处理系统市场规模有望达到X亿元。
工业领域在工业领域，SCR后处理系统的市场需求主要来自电力、钢铁、水泥等高污染行业。
随着环保要求的提高，这些行业对SCR后处理系统的需求呈现出明显增长的趋势。
例如，在中国，由于工业生产规模的扩大和环保政策的推动，SCR后处理系统市场规模预计将在未来几年内超过X亿元。
市场趋势除了市场规模的增长，SCR后处理系统市场还存在一些重要的趋势。
技术创新随着科技的发展，SCR后处理系统的技术也在不断创新。
目前，一些新型SCR催化剂和智能控制系统已经开始应用于市场。
这些创新技术不仅能够提高SCR后处理系统的效率和稳定性，还能够降低成本。
未来，随着技术的不断进步，SCR后处理系统市场有望迎来更多创新产品的推出。
区域市场差异尽管全球SCR后处理系统市场呈现整体增长的趋势，但不同地区的市场需求存在一定差异。
在发达国家，由于环保意识较高和排放标准较严格，SCR后处理系统市场更加成熟。
而在发展中国家，如印度和巴西等，由于排放标准的提升和工业发展的推动，SCR后处理系统市场呈现出快速增长的潜力。
2024年SCR技术市场前景分析
2024年SCR技术市场前景分析摘要本文旨在对选择性催化还原（SCR）技术在市场上的前景进行分析。
首先，将介绍SCR技术的基本原理和应用领域。
接着，将对SCR技术市场进行概述，并分析其增长趋势和发展前景。
最后，将讨论SCR技术市场面临的挑战，并提出未来发展的建议。
1. 引言选择性催化还原（SCR）技术作为一种减少氮氧化物（NOx）排放的有效方法，已经在各个领域得到广泛应用。
SCR技术通过在尾气中引入尿素或氨（通常与催化剂一起使用），以催化还原NOx排放物质，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
本文将展示SCR技术在市场上的潜力和前景。
2. SCR技术的应用领域SCR技术已广泛应用于以下领域：2.1 汽车制造业随着对尾气排放控制的要求越来越严格，汽车制造商采用SCR技术来减少柴油和汽油发动机的NOx排放已成为一个重要的趋势。
2.2 电力行业燃煤发电厂是大气污染的主要来源之一。
SCR技术在燃煤发电厂的烟气脱硝中具有显著的应用潜力。
2.3 工业领域工业生产过程中的中国家和外企等也开始采用SCR技术，以达到节能减排的目的。
3. SCR技术市场概述3.1 市场规模和增长趋势随着环保意识的增强和对氮氧化物排放控制要求的提高，SCR技术市场呈现出良好的增长态势。
根据市场调研，预计SCR技术市场规模将在未来几年内稳步增长。
3.2 市场竞争格局目前，SCR技术市场存在着许多竞争对手，其中包括国内外的催化剂供应商和SCR系统解决方案提供商。
市场竞争主要体现在产品质量、技术创新和价格竞争等方面。
3.3 市场驱动因素SCR技术市场的增长受到以下因素的驱动：•政府法规的推动：许多国家制定了严格的尾气排放标准，要求汽车制造商和电力行业控制NOx的排放。
这促使了SCR技术市场的发展。
•环保意识的提高：公众对环境污染和气候变化的关注度提高，进一步促进了SCR技术的采用和市场需求的增长。
4. SCR技术市场前景展望4.1 市场发展前景基于对SCR技术市场潜力和市场趋势的分析，可以预见SCR技术市场有着广阔的发展前景。
汽车后处理技术
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
采用后处理技术降低发动机污染物排放值的方案：EGR+DOC+DPF
DPF：通过采用微孔吸附 性材料对废气中的微粒进 行过滤，达到降低PM的目 的。但DPF会被堵塞，要 考虑再生问题。
0.8 0.8 0.5 0.5
ESC*或 ELR**
VK＜0.75L/缸
0.5～1.0？
0.002～0.01？
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
威孚力达排放后处理技术的综合支持scr催化器scr系统标定scr催化器高转化效率的标定其它后处理技术的提供egr系统无锡威孚力达公司wuxiweifulidaco
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
SCR(选择性催化还原) 系统技术
温任林
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
3 威孚SCR技术
无锡威孚力达公司
WUXI WEIFU LIDA CO.,LTD.
选择性催化还原（SCR）的原理：在废气中喷入氨、尿素或其它含
氮化合物还原剂，使废气中的NOX还原成N2和水。（氨水溶液浓度为 32.5%+-0.5%） SCR成功的关键因素有二：一是废气与NH3充分混合；二是按进入 反应区的NOX浓度及去除率严格控制NH3的喷入量。 对发动机而言，通过优化燃烧，降低PM、HC和CO的排出量，同时可 降低油耗（5%~7%），再通过SCR技术来降低因燃烧优化而产生的 NOX排放。
2024年SCR后处理系统市场需求分析
SCR后处理系统市场需求分析1. 引言随着环保法规的日益严格，尾气排放控制成为汽车制造业面临的重要挑战之一。
选择性催化还原（SCR）后处理系统作为一种有效的尾气净化技术，具有广阔的市场前景。
本文将对SCR后处理系统市场需求进行分析。
2. 市场概述2.1 市场规模根据市场研究机构的数据，全球SCR后处理系统市场规模不断增长。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿美元，并且持续增长。
主要原因是环保法规的推动，以及消费者对环保汽车的需求不断增加。
2.2 市场趋势在SCR后处理系统市场中，以下趋势值得关注：2.2.1 技术升级随着技术的不断进步，SCR后处理系统的效率和性能得到了提升。
新一代SCR系统具有更高的氮氧化物（NOx）转化效率，更低的氨满载量和更长的寿命，这将推动市场的发展。
2.2.2 新能源汽车市场增长随着新能源汽车市场的迅速发展，SCR后处理系统的需求也在增加。
新能源汽车尾气排放更为严格，需要更先进的SCR技术来满足排放标准，这将进一步推动市场的增长。
2.2.3 区域市场差异不同地区的环保法规和市场需求存在差异，这将影响SCR后处理系统市场的发展。
一些发达国家已经实施了严格的排放标准，并且采用SCR技术来净化尾气。
而一些发展中国家目前还处于较低的排放标准，但随着法规的升级，这些地区的SCR市场将有更大的增长空间。
3. 市场驱动因素3.1 环保法规各国环保法规对汽车尾气排放有明确要求，这是SCR后处理系统市场的主要驱动因素。
不断升级的环保法规要求汽车制造商采用更先进的尾气净化技术，促使市场需求增加。
3.2 消费者需求消费者对环保汽车的需求不断增加。
环保意识的提高以及对空气质量的关注，使得消费者对高效的尾气净化系统有更高的需求，从而推动SCR后处理系统市场的发展。
3.3 技术进步SCR后处理系统的技术不断提升，使得其性能更加优越。
技术进步将推动市场需求增加，促进市场的发展。
4. 市场挑战4.1 成本压力SCR后处理系统的制造和安装成本较高，这是市场发展的主要挑战之一。
2023年SCR技术行业市场前景分析
2023年SCR技术行业市场前景分析
SCR技术（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原技术）是一项能有效降低机动车尾气污染物排放量的先进技术，其基本原理是通过加入尿素水溶液到排气管中，使其与NOx化合物在催化剂的作用下还原成氮气和水，从而实现减排的目的。
随着国家环保政策的逐步加强和各地区车辆排放标准的提高，SCR技术的市场前景显得非常广阔。
一、国家环保政策的逐步加强
近年来，随着环境污染问题的日益严重，国内环保政策逐步加强，特别是对机动车排放标准的要求越来越严格。
目前，国家及各地区对机动车排放的限制已经逐步升级至国六标准，并有望在未来继续提高。
对于SCR技术来说，随着排放标准的提高，它的应用领域将会越来越广泛，其商业价值也会不断提高。
二、车辆尾气污染治理的紧迫性
随着公众环保意识的不断提高，车辆尾气污染已经成为了治理的重要方向之一。
采用SCR技术可减少车辆尾气排放的污染物，从而有效降低环境污染和健康问题。
为此，国家出台了一系列支持环保技术研发和推广的政策，对于SCR技术的市场需求将会进一步提高。
三、SCR技术的应用广泛性
SCR技术不仅可以应用于柴油车、客车等重型车辆，而且还可以在船舶、发电厂等领域得到应用，其应用范围非常广泛。
随着新能源车辆的推广， SCR技术的应用也将逐渐扩展到这一领域。
因此，对于SCR技术的市场需求将会越来越大。
综上所述，随着环保政策的逐步加强，车辆尾气污染治理的紧迫性以及SCR技术的应用广泛性，SCR技术的市场前景非常广阔，可以预计其在未来将会取得更加广泛的应用和发展。
无锡威孚力达SCR尿素喷射系统介绍
6L筒\箱式催化剂封装结构
10
SCR催化器总成封装实例
箱式催化剂封装结构（载体：5.6″x6″ 12只）
11
尿素喷嘴
SCR喷嘴总成
12
尿素喷嘴
13
尿素喷嘴
14
尿素泵
WFLD-SCR-PUMP
尿素泵总成
15
尿素箱
尿素箱
16
ECU及SCR系统排放标定
பைடு நூலகம்
SCR-ECU满足15工况、ELR、ETC、ESC实验要求
威孚力达SCR催化器总成 及尿素喷射控制系统
1
SCR催化器总成及尿素喷射控制系统
SCR系统连接示意图(冷却方式改进)
2
SCR催化器总成及尿素喷射控制系统
SCR系统组成
3
SCR系统参数
SCR系统参数 喷射量 喷射压力 混合器 喷角 市场应用 满足排放 环境温度 电源电压 0.1…7kg/h 5 bar/ 8 bar 推荐混合器 0° 中、重型发动机 国4/5 -30 °- +120 °C 24V 备注
17
ECU及SCR系统排放标定
ECU
18
ECU及SCR系统排放标定
19
ECU及SCR系统排放标定
共轨ECU Diesel ECU
（通过CAN实现: SAE1939 standard）
SCR-ECU
SCR-ECU与其它ECU通讯
20
SCR系统排放标定
SCR箱体
喷嘴 与发动机排 气歧管连接
废气流向
V-W/T型 催化剂
分子筛型 催化剂
其它
SCR催化剂
SCR催化剂分类及适用 条件
5
国5及以上SCR净化系统
2014年发动机零部件行业分析报告
2014年发动机零部件行业威孚高科
分析报告
2014年12月
目录
一、专注发动机核心零部件 (3)
1、国内最大的内燃机零部件供应商 (3)
2、与博世合作深入发动机领域 (4)
二、主推喷射和后处理系统 (5)
1、喷射和后处理系统是主要盈利产品 (5)
2、继续扩张盈利业务 (7)
三、排放标准助推柴油机升级 (9)
1、国IV 标准对柴油机要求高 (9)
2、油品问题已解决，只待升级柴油机 (10)
3、两种主流升级方案 (11)
四、后处理系统市场空间达170 亿元 (17)
五、其他业务 (19)
1、喷射系统占据市场半壁空间 (20)
2、进气系统辅助完善产业链 (21)
六、盈利预测及风险 (22)
1、盈利预测 (22)
2、主要风险 (23)
一、专注发动机核心零部件
1、国内最大的内燃机零部件供应商
威孚高科是国内最大的动力系统核心零部件供应商，主要从事内燃机燃油系统产品的生产，燃油系统测试仪器和设备的制造等业务。
产品覆盖内燃机进气系统、内燃机燃油喷射系统、机动车尾气后处理系统，为国内各大汽车厂和柴油机厂提供配套产品。
目前公司股份总数10.2 亿，截止到2014 年10 月25 日，实际控制人无锡产业发展集团有限公司持有威孚高科20%的股份，是第一大股东，ROBERT BOSCH GMBH（德国罗伯特·博世有限公司）持有14%的股份，其他股东持股比例均不超过2%。
公司目前有4 个控股子公司，分别是威孚力达、威孚金宁、博世汽柴和中联电子。
2023年SCR脱硝催化剂行业市场发展现状
2023年SCR脱硝催化剂行业市场发展现状SCR脱硝催化剂是一种可降低工业排放物的催化剂，主要用于降低NOx（氮氧化物）在烟气中的含量。
随着环保政策的不断加强和技术的不断提升，SCR催化剂行业市场逐渐兴起并得到了快速发展。
一、市场规模和需求根据市场研究报告，全球SCR脱硝催化剂市场规模持续增长，预计在2023年达到35亿美元，复合年增长率超过9%。
中国市场则呈现出更快的增长趋势，各大制造商和相关企业都纷纷进入市场，加速了SCR催化剂市场的发展。
需求方面，受到国家环保政策的影响，电力、钢铁等工业行业的SCR脱硝催化剂需求提高。
此外，汽车工业也开始添加SCR催化剂来减少柴油车辆的氮氧化物排放。
这些因素都促进了SCR催化剂市场需求的快速增长。
二、产品结构和市场份额SCR脱硝催化剂在市场中存在着多种不同类型的产品，包括平板状、球形、长条形、蜂窝状等。
其中，球形SCR催化剂因其具有更高的空隙率和更好的烟气扩散性而受到广泛应用。
此外，SCR催化剂的镉毒化问题也引起了人们的关注，一些制造商推出了可降低镉毒化的新产品，使得市场份额继续增长。
中国市场中，SCR催化剂制造商数量较多，市场竞争较为激烈。
目前，华赢清环、华立、澄天、宁波华含等公司占据了市场的主要份额。
其中，华赢清环由于其高质量的产品和完善的售后服务，成为了市场领军企业。
三、技术发展和前景SCR脱硝催化剂技术不断发展，主要表现在以下几个方面：1. 镍钴合金催化剂随着技术的突破，镍和钴合金催化剂应用于SCR脱硝催化剂上，取代了传统的铜铬催化剂。
这种催化剂具有更好的活性和更高的稳定性，可大大降低催化剂的成本。
2. 微晶硅催化剂载体微晶硅催化剂载体相比传统的陶瓷催化剂载体，具有更好的耐热性和抗震性能。
催化剂的使用寿命更长，可降低更换催化剂的频率和成本。
3. 金属有机骨架材料催化剂金属有机骨架材料催化剂具有比传统催化剂更高的表面积和压缩模量，催化效率更高。
此外，这种催化剂还具有良好的脱硝催化功能，广泛应用于污染治理中。
汽车EGR、SCR两种技术路线的异同
汽车EGR、SCR两种技术路线的比较
两种技术路线的比较
1.选择性催化还原SCR
SCR系统通过机内净化降低PM 排放，然后利用SCR 系统降低NOX 排放。
2.废气再循环EGR
EGR系统通过EGR 将NOX 排放降低到标准要求以下，通过DOC （柴油氧化催化剂）或者DOC+DPF（颗粒捕捉器）将TPM（总颗粒物）降低到排放标准以下。
EGR 系统有以下几种形式：
（1）EGR+DOC：通过EGR 降低NOX 排放，同时大幅提高喷油压力并增加DOC以降低TPM 排放。
斯堪尼亚在EGR 基础上，在机内系统采用了同康明斯联合研发的XPI（超高压燃油喷射系统，不同我们之前讨论的三大主流主机技术），喷油压力增加到220MPa 以上，再加上DOC，实现了欧Ⅳ排放。
可见该路径需要较高的喷油压力，并不适用于之前讨论的主流主机技术。
（2）EGR+DOC+DPF：根据过滤器再生方式不同，又分为主动再生型和被动再生型，目前欧美都以主动再生以技术为主。
被动再生技术曾广泛用于欧美在用车改造，但由于被动再生需要低硫燃油，同时受发动机工况、负载以及排温的影响，所以在安装被动再生系统前一要
1/ 6。
SCR技术市场分析报告
SCR技术市场分析报告1.引言引言1.1 概述选择性催化还原（SCR）技术是一种通过在尾气中注入尿素溶液，通过化学反应将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮和水的先进的污染控制技术。
随着环保意识的增强和政府对尾气排放标准的不断提高，SCR技术在各个行业中得到了广泛的应用。
本报告将深入分析SCR技术的市场现状，探讨其在不同行业的应用情况，并对SCR技术市场的发展趋势和竞争情况进行深入剖析。
通过本报告，读者将能够全面了解SCR技术的发展现状和未来趋势，为相关行业的决策者和投资者提供重要的参考信息。
在接下来的章节中，我们将详细介绍SCR技术的原理和应用领域，以及对市场现状和未来发展趋势的分析，希望为您带来有益的信息和启发。
文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本报告分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将简要介绍SCR技术市场分析报告的背景和意义，指出本报告的主要研究内容和目的，并进行简要总结。
正文部分将重点介绍SCR技术的基本概念和原理，以及其在不同行业的应用情况，同时分析SCR技术市场的现状和发展趋势。
结论部分将对SCR技术市场的发展趋势和竞争分析进行深入总结，展望未来SCR技术在市场上的发展前景，并提出相关建议。
1.3 目的目的部分的内容:本报告旨在对SCR技术市场进行全面分析，包括该技术的概述、在各个行业的应用情况以及市场现状。
通过对市场发展趋势和竞争分析的深入研究，旨在为相关企业和投资者提供可靠的市场情报和决策依据。
同时，本报告也旨在对SCR技术的未来发展趋势进行展望，为行业发展和技术创新提供有益的参考和建议。
1.4 总结总结部分:经过对SCR技术的介绍和在不同行业的应用进行分析，我们发现SCR技术在减少氮氧化物排放、提高能效等方面具有广阔的市场前景。
当前市场上存在着一些竞争对手，但SCR技术在未来仍然有很大的发展空间。
未来，随着环保政策的不断加大力度，SCR技术市场需求将进一步增长，技术市场竞争也将更加激烈。
威孚力达向机动车尾气后处理行业领军企业迈进
前 几 年 ， 国的机 动 车尾 气后 处 理市 场几 乎 为 中
国外厂 家所 垄断 。威 孚力达 紧紧抓住 国 内 自主 品牌
汽 车崛起 的机 遇 ， “ 足 自主品牌 汽 车市 场 ” 以 立 为定
一
上 的摩 托车 、 机催 化剂 和 Ｓ Ｒ、 Ｐ 通 Ｃ Ｄ Ｆ系 统等 ． 进 并
步 提升 封 装技 术研 发 能力 。 力达 新 厂 区规划 建 在 立 国 内一 流 封装 试 验 中心 。该 公 司 正逐 步 向国 内
化器 、 消声 器 和 Ｓ Ｒ 系统 等 十几 个 品种 ， 泛 应 用 Ｃ 广 于汽 油车 、 油 车 、 托 车 、 用 机械 和工 业催 化 领 柴 摩 通 域 ， 品可 满 足 国 三 、 四 、 产 国 国五排 放 要 求 ， 能优 性 于 同行 厂家 、达 到 国外 发 达 国家 同类 产 品 先进 水 平， 并且 具备 不断优 化 、 升级 的持续发 展 能力 。
产 业规 模升 级 ， 入高 速增长 的历史 新 时期 。 进
市 场项 目开发 为先 导 ， 通过 产 品与 车 型 的匹配 和性 能 优 化 ， 力 进 入 整 车 厂 家 ． 孚 力 达 “ 先 的 技 强 威 领
术、 一流 的质量 、 速 的服 务 、 面的支 持 ” 赢得 越 快 全 ，
的局 面 ， 为尾气 后处 理行业 中的一 面红旗 。 成
历 史 充 满 艰 辛 而 光 辉 ，未 来 更 充 满 机 遇 和 挑
孚 力达 成功 开发 出各类 后处理 产 品。公 司产品涵 盖 催化剂、 化器、 净 消声 器及 排 气系 统 总成 三大 系列 ，
包 括 各类机 动 车 、 通机 、 工业 催化 剂 ， 各类 构 造 的净
威孚高科：不改巨大市场空间 强烈推荐评级
15
10
5
0 2010A
2011A
资料来源：公司股东大会资料、平安证券综合研究所
单位：万台
轻型 28
2012E
威孚高科﹒公司动态跟踪报告 35
2013E
图表 2 博世汽柴历年经营简况
年份
高压共轨销量
中重型
轻型
2010 年
38
20
2011 年
30
33
2012 年
28
目前阻碍国Ⅳ排放标准实施的主要因素为油品和尿素溶液加注：据了解目前各车厂及上游配件企业 在技术及产能上已经做好了应对国四排放标准实施的准备，但相关基础设施配套仍在完善过程中。 阻碍国Ⅳ实施的因素有：1）合格柴油未在全国普及；2）车用尿素溶液加注等基础设施建设滞后。 国三柴油尚未全面普及：根据博世公司的试验，重型柴油车采用高压共轨+SCR 技术路线可以使用 国三标准柴油的情况下达到国四排放标准。但我国目前仍未在全国范围内普及国三标准的柴油，在 国四阶段燃油喷射系统必须使用电控泵，在国三阶段使用机械泵+EGR 的非标路线将不可能升级至 国四，若柴油不达国三标准以上可能造成燃油喷射系统或尾气处理系统无法正常工作从而影响柴油 车使用。
实际控制人/持股 总股本(百万股) 流通 A 股(百万股)
无锡国资委/20%
报
680
告 409
流通 B/H 股(百万股)
114
下游积极应对国四排放，估计 2Q13 博世汽柴出货量高
中机车辆技术服务中心发布的《关于实施重型柴油车国四排放标准的通知》决 定自今年 7 月 1 日起新申报重型柴油车均应符合国四排放标准，并停止受理国 三重型柴油车新品。该通知未提及何时停止国三柴油车上牌。据以往经验，停 止上公告与停止上牌之间有半年到一年的过渡期。
柴油车SCR系统用车用录素液的发展及市场前景
范 围 内销 售 和 注 册 。 国 内主 流 柴 油 ］ 机 生产 企 业 也 积 极 进 行 了技 术 更 新 ，
放法规 的日趋严格而开发的产 品。柴 油发动机 以其较高的热效率和较低 的
Ｍ ａｒ ｋＥｔ０ ｂｓｅＰ ｖａｔ ｏｎ ｉ
柴油车 Ｓ 系统用车用 Ｃ Ｒ 尿素液的发展及市场前景
张新昌 赵扬 冯 明 星
天 津 悦 泰 石 化科 技有 限公 司
车 用 尿 素 液 在 欧 洲 称 之 为
（ Ｐ 、 择 性 催 化 还 原 （ ＣＲ） 稀 Ｄ Ｆ）选 Ｓ 、
在尾 气 后 处理 技 术路 线 方 面 已经 基 本
明斯 、潍柴、玉柴等柴油机生产企业 都采用了 Ｓ 技术。 ＣＲ 车用尿素液作为
Ｓ Ｒ系 统 的 必备 消 耗 品 ， Ｃ 其市 场 需 求 将会 出现 爆 发 式 增 长 。
气后处理系统 中，作 为选择性催化还
原 系统 （ ＣＲ） Ｓ 的还 原剂 ，可 减 少柴
油车 尾 气 中氮 氧化 合 物 （ Ｏ Ｎ ）的排 放量 。
按照我国重型柴油车排放 法规的
实 施 时 间 表 ，２ １ 年 １ １ ，我 国 ００ 月 日
车 用尿 素 液 的 开 发和 应 用 背景
产 品开 发
车 用尿 素 液 是 随着 重型 柴 油车 排
已停 止对 国 ｌ 型柴 油车 的核 准 申 ｌ １ 重 报 ；２ １ 年 ７ １日起 ，未达到国 ｌ ０１ 月 Ｖ
达成共识 ， ＣＲ将是未来国内柴油机 Ｓ
排 放 升 级 的 主要 技 术 方 向 。 目前 ，重 汽 、一 汽 、东 风 等 整车 生 产 商 以及 康
烟气脱硝SCR催化剂市场营销报告
烟气脱硝SCR催化剂市场营销报告烟气脱硝SCR催化剂是一种用于降低燃煤电厂等大气污染物排放的关键技术。
通过将氨水喷射至烟气中与氮氧化物反应，生成无害氮和水，从而实现烟气脱硝效果。
随着环境保护意识的不断增强，对燃煤电厂等污染源治理的要求越来越严格，SCR催化剂市场前景广阔。
I. 市场概况烟气脱硝SCR催化剂市场是一个快速发展且具有较大潜力的市场。
据行业报告估计，全球SCR催化剂市场规模将在未来几年内保持10%以上的年均增长率。
亚洲地区将成为SCR催化剂市场最大的增长区域，同时欧洲和北美市场也将保持稳定增长。
II. 市场驱动因素1. 环境保护政策的加强：各国政府出台了严格的环境保护法规和政策，对燃煤电厂等污染源的排放进行严格控制，推动了SCR催化剂市场的需求增长。
2. 产业转型升级：为应对环境保护压力，燃煤电厂等污染源纷纷采用SCR脱硝设备对污染物进行治理，促使了SCR催化剂市场的发展。
3. 技术进步和成本降低：SCR催化剂的技术不断升级，成本不断降低，使其在大规模应用中更具竞争力。
III. 市场竞争格局SCR催化剂市场竞争主要集中在几个大型企业之间，其中包括旭化成、京都催化剂、弗伦赛尔、约翰迪尔等。
这些企业在催化剂技术、生产能力、销售网络和售后服务等方面具有显著优势。
此外，一些新进入市场的企业也在逐步提升自己的竞争力，市场竞争激烈。
IV. 市场发展趋势1. 创新研发：SCR催化剂市场随着环保标准的提高而不断需求更高性能的催化剂，企业应持续进行研发创新，提高催化剂的反应效率和稳定性。
2. 市场细分化：市场需求差异化越来越明显，企业应根据客户需求进行市场细分，开发适应不同场景和规模的SCR催化剂产品。
3. 强化售后服务：SCR催化剂的长期运行需要良好的售后服务，企业应建立完善的售后服务体系，提供技术支持和定期维护，以提升客户满意度和品牌认可度。
V. 市场营销策略1. 品牌建设：通过提升企业品牌形象和知名度，增强市场竞争力。
SCR后处理系统市场浅析
排放法规的发展
• 在柴油发动机排放 物中，主要成分是 NOx和PM物质，这 些对环境及人体健
康危害巨大。于是
在排放控制标准中，
最主要的规范也是
对这两种污染物的 限制。表1是欧洲地 区柴油汽车排放控 制标准的发展历程。
表1 欧洲汽车排放标准（柴油机）（单位：g/kwh）
时间（年份） 排放标准
NOx
PM
国III 2007.01（推迟至2008.07）
全国 国IV 2010.01（推迟至2012.01）
国V
2012.01（推迟至？）
实现国IV排放标准的主流技术
EGR+DOC EGR+DOC+DPF（主动）
EGR+DOC+POC
EURO IV 国IV 核心：后处理
SCR EGR+DOC+DPF（被动）
柴油机的排放问题
• 有关研究表明，北京市可吸入的微粒中，约有23%来自于机动车 排放或有关的污染。在机动车排放的微粒中，占机动车总量约 6.6%的柴油车，微粒的排放量占总排放量的63%。柴油车排放的 微粒粒径通常在10-1000纳米之间，且含有多种有毒物质，严重危 害人体健康。而氮氧化物聚集时可能形成光化学烟雾，也可能引 发酸雨。因此，柴油机后处理的标准从诞生以来不断加严，最核 心的也是控制氮氧化物和颗粒物的含量。目前欧洲和美国已经分 别进入了欧五和US10排放法规。
转化率高，相 性差，易堵塞，系
10000元以 对被动式DPF 统标定复杂，升级 上 再生过程受硫 国V不方便；高含 的影响小 硫量对EGR系统损 害较大
转化率高，燃
SCR
欧洲采用 较多，日
本日产
对硫较不敏 感，可达
威孚高科：因9月份卡车增长势头稳健而重申买入评级 买入评级
3,274.7 2,293.0
865.6 2,105.2 8,538.5 2,483.0
362.4 3,998.2
321.9 15,704.1
2,127.8 360.0 407.6
2,895.4 0.0
595.4 595.4 3,490.8
0.0 11,783.2
430.0
15,704.1
12/16E
6,866.8 (5,163.5) (1,009.4)
(343.3) 0.0
693.8 (252.1)
441.7 44.6
(18.8) 1,196.5
150.0 1,814.0 (111.2)
(43.6)
1,659.3 0.0
1,659.3 0.0
1,659.3
1.64 1.64 1.64 0.49 30.0 (0.5)
60% 40% 20%
0% -20% -40% -60%
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
10.5 1.5
22.6 0.8 2.9
对此报告有贡献的人员
丁妤倩 yuqian.ding@
杨一朋 yipeng.yang@
全球投资研究
2
2016 年 10 月 14 日
威孚高科 A (000581.SZ)
图表1: 9 月份卡车销量同比增长 26.6% 月度卡车销量（右轴）和同比增速
30.3 1.0 2.1
12/17E
4,540.7 2,931.3 1,171.4 2,105.2 10,748.6 2,420.8
329.6 5,297.1
321.9 19,118.0
威孚力达公司介绍
NOX
HC
CO
PM
ESC法规限值
3.5
0.46
1.5
0.02
裕度：ESC：25% ETC：55%
ESC实验结果
3.27
ETC法规限值
3.5
0.012 0.46
0.022 4
0.0152 0.03
贵金属：DOC（5g）+POC（10g）
ETC实验结果 2.721 0.055 0.288 0.0136 发动机配置：4JB1（高压共轨）+增压中冷+EGR +DOC+POC
100.00%
50.00%
0.00% 200
2万空速
250 300 温度
威孚力达 basf
350
转化效率（%）
100
某公司应用实例
50
0 200 250 300 350 400 450 温度（℃）
威孚力达 | 2010-5-7 | 威望于品质 孚信于用户
u汽油车及柴油车催化转换器、消声器 u挥发性有机物催化剂(VOC)
è成功研发并具备批产能力产品
u柴油车用部分流氧化型催化剂（POC） u车用SCR催化剂及车用SCR控制系统
è未来产品
uCDPF及DPF再生控制系统 u车用SCR及CDPF整体式催化剂
威孚力达 | 2010-5-7 | 威望于品质 孚信于用户
国4、5排放
后处理路线繁多，依据发动机原 始排放数据确定具体技术路线.
威孚力达 | 2010-5-7 | 威望于品质 孚信于用户
16 无锡威孚高科技股份有限公司|© 版权所有,未经书面授权不得转载
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
SCR后处理系统市场分析报告
SCR后处理系统市场分析报告1.引言1.1 概述SCR后处理系统是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技朧。
对于满足环保法规和减少空气污染，SCR后处理系统在汽车和重型商用车等领域得到了广泛应用。
本报告将对SCR后处理系统市场进行深入分析，以了解其市场现状、发展趋势及竞争格局，为相关行业提供参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分应该包括对整篇文章的组织和安排进行说明，包括各章节的内容概要、相互之间的关联以及整篇文章的逻辑链条等内容。
例如，可以写道：“本文共分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分，将对SCR后处理系统市场进行概述，并阐明本文的目的和结构安排。
在正文部分，将详细分析SCR后处理系统市场的现状、发展趋势和竞争格局。
最后，在结论部分对市场分析报告进行总结，并展望未来市场发展，提出相关建议和展望。
”1.3 目的3.目的本报告的主要目的是对SCR后处理系统市场进行深入分析，通过对市场现状、发展趋势和竞争格局的研究，为相关行业和企业提供详尽的市场信息和发展趋势预测，帮助他们制定市场战略和业务决策。
同时，通过本报告的研究，也旨在为投资者提供市场投资参考，帮助他们进行有效的投资决策。
期望本报告能够为行业发展和市场参与者提供有益的信息和见解，推动SCR后处理系统市场的可持续和健康发展。
1.4 总结:本文对SCR后处理系统市场进行了全面分析，从市场现状、发展趋势以及竞争格局进行了深入研究。
通过对市场数据和趋势的分析，可以看出SCR后处理系统市场在未来有着巨大的发展潜力。
随着环保意识的增强和政府对排放标准的严格要求，SCR后处理系统的需求将会持续增加。
市场竞争将会更加激烈，企业需要不断提升产品质量和技术水平，以满足市场需求。
未来市场展望十分乐观，在发展新技术、拓展市场渠道和加强品牌影响力的同时，企业需要注重产品研发和创新，以保持竞争力。
建议企业加大市场投入，拓展市场份额，实现健康可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
威孚力达SCR市场情况
接上表
4E江铃项目已完成公告申报；6A及6J目前正在匹配。 玉 柴 目前玉柴的公告都是“三立”威孚正在于玉柴协商全
SCR全系统
系列发动机如何上威孚公告。
（BOSCH泵咀）
上柴ຫໍສະໝຸດ 上柴10L、12L、5DK、4H、7H 行开发并报公告目录。
等全系列都是威孚在进
SCR全系统 （BOSCH泵咀）
另外目前国内新进入发动机行业如安徽华菱、三一重工等
都是由威孚在进行独家后处理开发。
威孚力达 | 2020/7/25 | 威望于品质 孚信于用户
3 无锡威孚高科技股份有限公司|© 版权所有,未经书面授权不得转载
威孚力达 | 2020/7/25 | 威望于品质 孚信于用户
4 无锡威孚高科技股份有限公司|© 版权所有,未经书面授权不得转载
威孚力达SCR市场情况
威孚力达 | 2020/7/25 | 威望于品质 孚信于用户
1 无锡威孚高科技股份有限公司|© 版权所有,未经书面授权不得转载
威孚力达SCR市场情况
目前威孚在国内SCR市场基本情况：
威孚已进入一汽供应商体系，威孚的公告是4L、 一汽系（解 6L、7.1L、7.7L、8.6L、11L及13L全系列。天纳克 SCR全系统
放、青汽） 的公告是7.7L、8.6L和11L，CES的公告是6L、7.1L、（BOSCH泵咀） 7.7L。
重汽
威孚性能试验已完成，正准备耐久试验
SCR全系统 （BOSCH泵咀）
潍柴
威W而P天孚6、纳已W克进P的入7、公其W告供P是应10商W、P体W7、系P1W，2、P我1W0们、P在1W3W都P1P已24。、取W得P公5、告，（SBOCSR全CH泵系咀统）
ISD6.7项目已按照计划完成了性能试验、寒区试
东风康明斯
验、高原高温试验等，并已经通过了康明斯供应 商体系审核，目前报公告目录中。6B单体泵项目
SCR全系统 （BOSCH泵咀）
也正在匹配。
威孚力达 | 2020/7/25 | 威望于品质 孚信于用户
2 无锡威孚高科技股份有限公司|© 版权所有,未经书面授权不得转载
青 年 其12L发动机性能试验已完成，目前报公告中并在进行 SCR全系统
汽 车 整车布置
（BOSCH泵咀）
雷沃
6L机目前正在威孚力达进行性能试验开发
SCR全系统 （BOSCH泵咀）
东风 东风股份原则同意将在玉柴4E、康明斯4B、朝柴4102 SCR全系统 股份 等项目上与威孚力达进行后处理POC、SCR的深入合作 （BOSCH泵咀）