加气站员工培训计划知识交流

加气站员工培训计划

引言

安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体员工进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。

公司级的教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等；本企业安全工作特点重大事故案例；安全防护知识。

站点级的教育由站长负责，内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能；设备的结构原理；安全管理制度劳动纪律教育；主要危险源的部位和危害因素；安全装臵和工（器）具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。

班组级的教育由班组长负责，内容包括：岗位生产任务、特点；岗位责任制；安全操作规程及操作注意事项；重要危险源部位和重要安全防范部位（控制开关）的使用方法；事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位（闭门、开关等）进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。

明确了新员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全培训教育，我们今天培训教育的重点应当在对国家主要安全法律

法规的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对今天培训的主体主要是一线员工，和天然气加气站即将运营的实际情况，我稍微调整下内容，一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点，介绍下天然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起

“安全生产”的意识；另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。今天的培训分为以下几个部分：

第一部分天然气安全技术特性

第二部分天然气加气站的常见安全生产事故及预防对

策第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法

第四部分天然气加气站消防安全管理

第五部分天然气加气站安全检查（隐患排查）的要点

第一部分天然气安全技术特性

天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学

品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主（含量为96.16%左右）;运输至我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化

碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下：

⑴甲烷的理化性质

主要成分：纯品

外观与性状：无色无臭气体

熔点：（C ）: -182.5

沸点：（C ）: -161.5

相对密度（水=1）: 0.42（-164 C）

相对空气（空气=1）: 0.55

饱和蒸气压（kPa）: 53.32（-168.8 C）

燃烧热（kJ/mol）: 889.5

临界温度（C）: -82.6

临界压力（MPa）: 4.59

溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。

（2）甲烷的燃爆特性燃烧性：易燃

闪点（C ）: -188

爆炸下限（％）: 5.3

爆炸上限（%）: 15

引燃温度（C）: 538

最小点火能（mJ）: 0.28

最大爆炸压力（MPa）: 0.717

危险特性：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。

(3)健康危害

侵入途径：吸入。

健康危害：甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气

中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达25%- 30%时，可引起头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供给失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化品，可致冻伤。

第二部分天然气加气站存在的主要危害因素

随着CNG加气站的快速发展，CNG加气站的安全问题也日益突出。近年来CNG加气站已发生了多起爆炸事故。

2011年5月，哈尔滨市道里区某公交车停车场加气站发生爆炸，爆炸和燃烧造成两处平房及临近民工宿舍部分过火，共有6台大客车及1台货车被烧毁。据调查爆炸为公交车在加气环节操作不慎引起。

2010年8月宁夏青铜峡市某加气站一辆皮卡车在加气过程中发生爆炸，造成1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。

2007年10月16日，山东省东营市黄河路一CNG加气站的汽车加气罐爆炸，造成两亡三伤；

1997年7月，泸州一加气站某汽车加气时，由于驾驶员未关闭防漏阀，使天然气在车内泄漏，遇乘客点火吸烟闪燃起火，烧伤18人。

有关专家对近年来百余起CNG加气站事故案例进行统计分析，得出CNG加气站事故主要集中在加气（售气）系统（56%）、高压储气系统（22%）和天然气压缩系统（12%），这三个系统发生的事故占事故总数的90%其中加气系统发生的事故就占到了事故总数的一半以上，所以我们就必要分析一下可能造成生产安全事故的原因。

1、加气系统的主要危险和有害因素（事故原因）

①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。

②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。

③加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签。

④加气员不按规定，为无技术监督部门检验合格证的汽

车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外的燃气装臵、气瓶加

气。

⑤加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有