制动系统常见故障的诊断与检修
制动及能量回馈系统故障检修总结
制动及能量回馈系统故障检修总结在我们日常生活中，汽车就像是我们忠实的伙伴，载着我们奔波于城市的每一个角落。
但是，正如人有三急，汽车也有它的小脾气，尤其是制动系统和能量回馈系统这两个“重头戏”。
要是它们出点问题，可真是让人抓心挠肝！所以，今天就和大家聊聊这方面的故障检修总结，轻松愉快又不失专业，咱们一起来看看吧！1. 制动系统的常见故障1.1 制动失灵说到制动，大家肯定都知道，开车时一脚刹车是多么重要。
如果突然发现刹车不灵，哎呀，那可真是“天要下雨，娘要嫁人”了！这种情况下，首先我们要检查刹车油是否充足。
要是油量不足，简直是“死马当活马医”，只能临时用水稀释一下，但这不是长久之计。
再来看看刹车片，有没有磨损过度。
磨得薄薄的，就像是要见骨头了，这时候可得赶紧换！1.2 制动异响有时候，刹车虽然能用，但听着就像是“猫哭耗子——假慈悲”，那种刺耳的声音让人毛骨悚然。
这种情况下，咱们要好好检查一下刹车盘和刹车片的接触情况。
可能是积灰太多，也可能是缺乏润滑，简单清洗一下，或者抹点油，情况就能好转不少。
但如果发现刹车盘出现了沟槽，那就得准备下手了，换新的吧！2. 能量回馈系统的故障2.1 功率不足现在的汽车，尤其是混合动力车型，能量回馈系统就像是它的“后花园”，能把刹车时的能量回收利用。
但如果发现这系统功率不足，那真是“八百里路云和月”也没用。
我们得首先检查电池，看看是不是电量不足，老化或是损坏，影响了回馈效果。
如果电池没问题，那就得看看电机和控制系统是不是出错了，最好找专业的维修人员来诊断一下。
2.2 故障指示灯哎，开车的时候，有时候仪表盘上的灯就像是家里的小精灵，时不时蹦出来提醒你。
这不，能量回馈系统的故障指示灯一亮，简直像是在说：“快来找我，我有话要说！”这时候咱们得拿出“火眼金睛”，查看故障代码，找出问题所在。
有时候只是个小问题，重启一下系统就能解决；但要是问题复杂，那就得细心排查，千万别大意。
3. 检修小贴士3.1 定期检查养车就像养小动物，得时不时关注它们的状态。
4.5制动系统故障诊断与排除-教案
1)现象。
2)原因。
①储气筒内压缩空气不足。
②踏板自由行程过大。
③制动控制阀和制动气室膜片破裂，制动调整杆调整不当，使制动气室推杆行程过大。
④气管破裂或接头松动漏气。
⑤制动蹄片与制动鼓间隙过大或接触面积小或蹄片上有油污、泥水、烧焦、磨损过度。
⑥制动鼓失圆、起槽、磨损过量。
⑦制动凸轮轴或蹄片轴锈蚀，转动阻力大。
⑤制动凸轮轴与衬套锈滞或同轴度超差，使凸轮轴转动不灵活。
⑥轮毂与轮毂轴承、半轴套管之间配合松旷。
⑦制动鼓圆度误差过大或摩擦片破碎卡滞。
2.驻车制动器常见故障诊断
(1)驻车制动不良
1)现象。
2)原因
①驻车制动自由行程过大。
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
2.液压制动拖滞的诊断与排除
①汽车行驶一段路程后，用手触摸各制动鼓，若全部发热，说明故障在制动主缸；若个别制动鼓发热，则故障在个别的制动轮缸上。
②若故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程。如果无自由行程，则主缸推杆与活塞间隙过小或没有间隙，应进行调整。若自由行程符合标准，则拆下主缸储油室加油螺塞，踩下踏板慢回位，看其回油状况，若不回油则为回油孔堵塞；若回油缓慢则为橡胶碗、橡胶圈发胀或回位弹簧无力；或油液太脏，粘度太大。
④若无漏气，则应检查制动踏板自由行程，检查摩擦片与制动鼓之间的间隙是否过大，再检查制动臂的调整是否适当，否则应进行调整。
(3)制动跑偏
①汽车行驶中制动时，当汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差，反之则为左轮制动性能差。通常是根据路试法，后轮轮胎拖印判断或经制动试验台检测法进行检测，确定其故障部位。
②应先检查制动气室。一人踩住制动踏板，另一人检查该车轮制动气室、气管或接头有无漏气。若无漏气检查制动气室推杆伸缩情况，查看是否有弯曲、变形或卡死现象及左右推杆是否一致。
汽车专业毕业论文 迈腾制动系统常见故障诊断与排除
XX职业技术学院毕业设计设计题目：迈腾制动系统常见故障诊断与排除学生姓名：（完成日期） 2011 年 11 月 30 日前言汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统的功用是相同的但是每款车的制动系统在结构组成上是存在差异的。
日常生活中会出现各种制动故障，如果想正确快速的排除制动系统的各种故障必须充分的了解该车制动系统的结构组成和工作原理，采取正确的检修方法才能更好的排除制动系统的各种故障,制动系统才能发挥其良好的工作效能。
关键词：制动系统制动故障工作原理检修方法目录前言 (2)1迈腾轿车的制动系统 (4)1.1制动操纵机构 (4)1.2制动器的类型 (4)2迈腾轿车制动系统的工作原理 (5)2.1制动主缸的结构及工作原理 (5)2.2 制动轮缸的结构及工作原理 (6)3迈腾车制动系常见故障诊断分析及维修方法 (6)3.1制动跑偏 (6)3.2制动不良 (7)3.3制动噪音 (7)3.4制动拖滞 (7)4迈腾防抱死制动装置的故障检修 (7)4.1故障自诊断 (8)4.2故障代码检测 (8)5迈腾制动系统的维护 (9)5.1防止汽车侧滑 (9)5.2提高制动效能 (10)6 案例分析 (10)6.1案例1 (10)6.2案例2 (11)结束语 (11)主要参考文献 (12)1迈腾轿车的制动系统汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养
浅析汽车制动系统的常见故障与维修保养汽车制动系统是汽车安全行驶的重要保障，是汽车的重要部件之一。
它负责控制整个车辆的制动动作，保证车辆在运行中的安全性。
由于长时间的使用和日常的磨损，汽车制动系统常常会出现一些故障。
本文将对汽车制动系统的常见故障进行分析，并为大家介绍一些维修保养的方法。
一、制动失效制动失效是汽车制动系统的一种常见故障。
当车辆行驶时，如果踩下制动踏板发现制动效果不明显或完全失效，这就意味着汽车制动系统存在问题。
造成制动失效的原因有很多，比如刹车片磨损，制动液泄漏，制动管路堵塞等。
其中最常见的原因是刹车片磨损。
刹车片是制动系统的重要部件，磨损严重会导致制动失效。
如果制动液泄漏或者制动管路堵塞，也会导致制动失效。
针对制动失效的情况，我们需要及时检修，维修方法包括更换刹车片，修补或更换漏液的管路以及更换制动液。
二、制动异响制动异响是指车辆在制动的过程中发出严重的异响声音。
这是因为刹车片与刹车盘之间摩擦产生噪音。
造成制动异响的原因多种多样，最常见的原因是刹车片磨损不均匀或者存在异物，还有就是刹车片与刹车盘之间的摩擦不均匀。
当出现制动异响时，首先要检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如果发现磨损严重需要及时更换。
还可以通过清洁刹车片和刹车盘的表面来解决制动异响问题。
制动失灵是指制动系统在使用过程中，踩下刹车踏板，但车辆无法减速或制动效果极差的现象。
造成制动失灵的原因很多，比如刹车片磨损严重，制动液泄漏，制动油泵故障等。
针对制动失灵，我们首先要检查刹车片的磨损情况，如果需要更换新的刹车片；还要检查制动液是否泄漏，如果发现泄漏要及时修补或更换。
还要检查制动油泵是否正常运行，如果有故障要及时修理或更换。
四、预防措施除了维修保养，我们还可以通过一些预防措施来延长制动系统的使用寿命。
首先要定期检查制动系统，包括刹车片的磨损情况，制动液的容量和质量，制动管路的密封性等。
其次要做好日常维护，如保持制动液的清洁，定期更换制动液，清洁刹车片和刹车盘等。
液压制动系统常见故障的诊断与排除
液压制动系统常见故障的诊断与排除液压制动系统是现代汽车的重要组成部分，负责实现车辆的制动功能。
然而，由于长时间的使用和各种外部因素的影响，液压制动系统常常会出现故障。
本文将介绍液压制动系统常见的故障及其诊断与排除方法。
常见故障一：制动失灵制动失灵是液压制动系统最常见的故障之一，其主要表现为制动踏板软、制动距离增加或制动不力。
造成制动失灵的原因可以是制动液泄漏、制动缸密封件老化或磨损、制动盘磨损等。
诊断与排除方法：1. 检查制动液是否泄漏，若有泄漏则应检查制动管路、制动器、制动泵等，及时修复泄漏部位。
2. 检查制动缸密封件是否老化或磨损，如有问题应更换。
3. 检查制动盘的磨损情况，如磨损严重则需要更换制动盘。
常见故障二：制动时异响制动时出现异响是液压制动系统常见的故障之一，其主要原因是制动片与制动盘之间的不良接触或制动器部件松动。
异响可以表现为刺耳的金属摩擦声、咔咔声或尖锐的尖叫声。
诊断与排除方法：1. 检查制动片与制动盘之间的接触情况，如有松动应及时调整使其正常接触。
2. 检查制动器各部件是否松动，如有松动应加紧固定螺栓或更换螺栓。
常见故障三：制动系统过热制动系统过热是一种常见的制动故障，会导致制动失效、制动力下降以及制动片、刹车盘等部件的损坏。
制动系统过热的原因可以是制动液缺失、制动器摩擦产生过多热量或制动片接触不良导致大量能量转化为热能。
诊断与排除方法：1. 检查制动液是否充足，如不足则应及时补充制动液。
2. 检查制动器摩擦片是否正常接触，如不正常应进行调整使其正常接触。
3. 检查制动器的散热情况，如散热不良则可以考虑更换散热性能较好的制动器。
常见故障四：制动踏板松软制动踏板松软是液压制动系统常见的故障，其主要原因是制动踏板与主缸之间的连接不良或制动系统内部气体积聚。
制动踏板松软会导致制动力下降，影响驾驶安全。
诊断与排除方法：1. 检查制动踏板与主缸的连接情况，如松动应进行调整或紧固连接螺栓。
制动系统常见的故障诊断流程
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液压制动系统常见故障的诊断与排除
液压制动系统常见故障的诊断与排除液压制动系统是汽车的重要安全装置，其功能是通过将驱动力转化为制动力来减速并停止汽车。
然而，在长时间的使用中，液压制动系统可能会出现一些常见的故障，这些故障需要及时诊断和排除，以确保驾驶安全。
本文将介绍一些液压制动系统常见故障的诊断与排除方法。
故障：制动失效诊断方法：1. 检查制动液液位，如果液位较低，可能是导致制动失效的原因之一。
在这种情况下，应检查制动液是否泄漏，并及时添加或更换液体。
2. 检查主缸是否工作正常，如果主缸出现泄漏或密封不良，也可能导致制动失效。
可以通过观察液压主缸有无液体泄漏或检查制动踏板行程来判断。
3. 检查制动片与刹车片是否磨损过度，如果制动片或刹车片磨损严重，可能会导致制动力不足或制动失效。
可以通过检查刹车片厚度或听取制动噪音来判断。
排除方法：1. 如果发现制动液液位较低，首先要检查是否有泄漏点。
可以仔细检查制动管路、接头和主缸等部分，如果发现液体泄漏，应及时修复或更换受损的部件。
2. 如果主缸有泄漏或密封不良的情况，需要将主缸进行修理或更换。
可以拆卸主缸并检查密封圈是否磨损或老化，如果有问题，应及时更换。
3. 如果发现制动片或刹车片磨损过度，需要及时更换新片。
可以仔细检查刹车片的厚度，如果低于规定值，应及时更换。
故障：制动失灵诊断方法：1. 检查制动系统是否存在气泡。
如果液压制动系统中有气泡，制动效果会受到影响，甚至导致制动失灵。
可以通过观察制动油管中有无气泡或排除气泡来判断。
2. 检查制动系统是否存在堵塞。
如果制动管路中存在堵塞，液体无法流动，也会导致制动失灵。
可以通过检查制动系统中液压管路的通畅性来判断。
3. 检查制动泵是否工作正常。
如果制动泵出现故障，无法正常供应压力，也会导致制动失灵。
可以通过观察制动踏板行程来判断制动泵是否正常工作。
排除方法：1. 如果发现制动系统中有气泡，可以通过排气的方法消除气泡。
可以使用专用工具进行排气，也可以用螺丝刀轻轻敲击制动油管，帮助气泡上浮并排出。
CRH380A动车组制动系统常见故障处理方法与改进方案
CRH380A动车组制动系统常见故障处理方法与改进方案一、常见故障处理方法1.刹车失灵：-首先检查刹车液是否充足，如果不足则及时添加；-检查刹车管路是否有漏损现象，如有则及时修复；-检查刹车片和刹车盘的磨损状况，如有需要则及时更换。
2.制动不灵敏：-检查并清洁刹车片和刹车盘，以确保其表面没有生锈或积碳；-检查并调整刹车片与刹车盘的接触间隙，使之符合规定的减速要求；-检查制动软管是否老化或破损，如有需要则及时更换；-检查刹车泵，确保其正常工作。
3.刹车器件磨损严重：-定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如达到严重磨损标准则及时更换；-加强刹车片的保养，确保其使用寿命。
4.制动辅助系统故障：-检查制动辅助系统中的传感器、阀门、线路等是否正常工作，如有故障及时修复或更换。
5.刹车噪音大：-检查刹车片与刹车盘的接触面是否平整，如有需要则研磨或更换；-检查刹车片与刹车盘的间隙是否合适，如有需要则调整；-检查刹车片的固定螺栓是否松动，如有需要则紧固；-检查刹车片的表面是否有污物或异物，如有需要则清洁。
二、改进方案1.引入先进的制动材料：-使用高性能的刹车片和刹车盘材料，能够提高制动效果和耐磨性，减少故障发生的概率。
2.使用智能化制动系统：-引入智能化的制动控制系统，能够实时监测刹车系统的工作状态，及时发现故障并进行处理，提高制动系统的可靠性。
3.制定严格的维护计划：-制定详细的刹车系统维护计划，包括对刹车片、刹车盘、刹车泵等关键元件的定期检查、维护和更换，以确保其正常运行。
4.加强人员培训：-提供专业的培训课程，培养相关人员对制动系统故障的识别和处理能力，提高故障处理效率和安全性。
5.完善故障诊断系统：-引入先进的故障诊断系统，能够实时监测刹车系统的工作状态，并自动诊断和报警，提高故障处理效率和准确性。
总结：对于CRH380A动车组制动系统的常见故障，可以通过及时的检查和维修来解决，同时通过引入先进的制动材料、智能化制动系统、严格的维护计划、人员培训和故障诊断系统等改进方案，可以提高制动系统的可靠性、安全性和耐久性。
汽车ABS制动系统常见故障的诊断与检修109
汽车ABS制动系统常见故障的诊断与检修摘要：文章从几个方面详细分析了汽车 ABS制动系统常见故障的诊断与检修。
关键字：汽车电子技术 ; ABS制动系统 ;诊断和检查现代汽车 ABS制动系统 ,就其产品的质量和稳定性是非常可靠的 ,但在使用中难免会出现故障 ,现将平时在实习教学实践工作中 ,遇到的汽车 ABS制动系统常见的故障诊断与检修的体会与大家共同探讨。
1ABS制动系统进行故障诊断和检查的方法故障诊断和检查是维修中非常重要的一环。
现代汽车装用的 ABS系统 ,种类与型号繁多 ,故障诊断和检查的方法和程序虽然各有差异 ,但通常都采用以下基本方法与步骤。
1.1ABS制动系统的故障自诊断 ABS系统一般都具有自诊断功能 ,电子控制器( ECU )工作时能参考自身出现故障 ,一方面使 ABS警告灯点亮 ,中断 ABS工作 ,恢复常规制动系统 ,按照一定的规程操作 ,故障代码就会显示出来。
1.2 直观检查直观检查是在 ABS系统出现故障或感觉系统工作不正常时采用的初步目视的检查方法。
具体检查如下 :①检查驻车制动器 (俗知名人称手制动 )是否完全放松; ②制动液是否渗漏 ,液面是否在规定范围内; ③检查所有 ABS 系统的熔丝、继电器是否完好 ,插接是否牢固; ④检查ABS ECU 连接器(即插头和插座 )连接是否良好; ⑤检查轮速传感器、压力调节器电磁阀阀体、电动泵、压力警报开关和压力控制开关等的连接器和导线的连接是否良好; ⑥检查 ABS ECU、压力调节器等的接地线 (即拱铁 )是否接触可靠; ⑦检查蓄电池电压是否在规定的范围内 ,正、负极柱的导线是否连接可靠。
蓄电池电压通常不小于 11V。
1.3 读取故障代码 ABS系统故障代码的读取方法大致可分为如下几种:①利用指示灯读取故障代码; ②利用仪表板上的信息系统读取故障代码。
③利用专用诊断测试仪读取故障代码; ④使用仪表检测; ⑤利用“接线端子盒”检测 ;⑥用万用表测试。
汽车底盘任务8 制动系常见故障
三、液压制动传动装置 故障诊断与排除
（一）制动踏板发软 1.故障现象 踩下制动踏板时感觉绵软无力，且制动性能下降。 2.故障原因 （1）制动轮缸活塞移动不畅。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动系统有空气。 （4）制动轮缸漏油。 3.排除方法 （1）修理或更换制动轮缸活塞或真空助力器。 （2）检修真空助力装置。 （3）排除液压传动系的空气。 （4）更换制动轮缸密封圈和防尘罩。
二、盘式制动器 故障诊断与排除方法
（二）制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，不能保持直线行驶，而是自动驶向一侧或有侧滑、甩尾现象。 2.故障原因 （1）左右制动盘与摩擦衬片间隙不等。 （2）两前轮制动摩擦片表面有油污。 （3）制动轮缸工作不良。 （4）左右摩擦衬片磨损不均。 （5）左右轮胎气压不一致或磨损不均。 3.排除方法 （1）调整左右制动盘与摩擦衬片间隙一致。 （2）清洁摩擦衬片工作面。 （3）调整或更换制动轮缸。 （4）选用同厂家、同型号摩擦衬片。 （5）调整轮胎气压或更换轮胎。
一、鼓式车轮制动器 故障诊断与排除
（一）制动不灵 1.故障现象 踩下制动踏板时，制动力不足，制动距离过大，制动性能下降。 2.故障原因 （1）摩擦衬片磨损过甚。 （2）摩擦衬片表面硬化或铆钉外露。 （3）制动鼓进水或摩擦衬片沾油。 3.排除方法 （1）调整或更换摩擦衬片。 （2）修磨摩擦衬片以改善其接触状况或更换新的摩擦衬片。 （3）排除制动鼓传动装置 故障诊断与排除
（二）制动踏板沉重 1.故障现象 踩下制动踏板时感到费力，且制动反应迟钝。 2.故障原因 （1）踏板回位不良。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动主缸活塞发卡。 （4）制动轮缸活塞锈蚀。 3.排除方法 （1）调整制动踏板。 （2）若真空助力器工作不良，应更换。 （3）更换主缸活塞及轮缸活塞。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是确保列车行驶安全的关键部件之一，一旦发生故障，将对列车的制动效果造成严重影响，甚至会引发事故。
及时准确地诊断和处理制动系统故障是保证列车安全运行的重要工作。
下面将介绍一些常见的铁路货车制动系统故障及其诊断与处理方法。
一、制动效果不良制动效果不良是铁路货车制动系统故障的常见表现，可能是由于制动器磨损严重、制动衬片老化、制动器各部件松动或者制动机构进水等原因造成。
对于这种情况，应先检查制动器衬片磨损情况，如发现严重磨损应及时更换；同时也要检查制动器各部件是否松动，并进行紧固；如果发现制动机构有进水，应迅速排水并对进水原因进行排查。
二、制动器过热制动器过热可能是由于列车长时间制动，导致制动器摩擦面温度过高，造成制动器的失效。
这种情况下，应及时检查并清洗制动器，并对制动器进行适当的冷却，防止过热现象的发生。
三、制动钳卡紧制动钳卡紧是指制动钳无法脱离制动盘，导致列车无法正常行驶。
如果发现制动钳卡紧，应首先检查制动钳是否有杂物或异物阻塞，如发现应及时清除；如果没有明显阻塞，可能是由于制动钳活塞密封不良导致，此时应检查并更换密封件。
四、制动器响声大制动器响声大通常是由于制动器衬片老化、磨损不均等原因引起的，会给车厢乘客带来不适，并且可能会影响列车的制动效果。
对于这种情况，应检查制动器衬片是否需要更换，如发现需要更换应及时处理，并对衬片进行更换平衡。
五、制动杆松动制动杆松动可能是由于制动杆与其他部件连接不牢固造成的。
对于这种情况，应检查制动杆与制动器的连接是否松动，如发现应及时加固；同时也要检查制动杆的调整是否合适，如有需要应进行调整。
铁路货车制动系统故障的诊断与处理是确保列车行驶安全的重要环节。
只有通过科学的诊断方法和合理的处理措施，才能保证列车的制动效果达到优秀，保障铁路运输的安全和顺畅。
制动系统常见故障的诊断与排除
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五、制动时制动踏板抖动故障的诊断
故障现象： 正常制动时制动踏板上、下抖动，出现 “顶脚”现象。
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五、制动时制动踏板抖动故障的诊断
故障主要原因及处理方法
1）润滑油或制动液污染了制动摩擦片，造成摩擦片打滑。
2）制动盘划伤或翘曲，端面圆跳动过大，应予光削或更换。
3）制动钳松动或卡滞，应予紧固或润滑，必要更换。
隙不正确或传感器损坏。 9）制动灯开关或压力开关不良。 10）新换的ABS ECU未正确编码等。 11）ABS ECU不良。 12）点火系火花塞、高压线不良或发电机故障等产生电磁干扰导
致ABS ECU错误工作。 13）个别轮胎型号不对或轮胎磨损过甚。
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七、车辆稳定性控制系统故障灯常亮的诊断
4）左、右轮制动蹄（钳）摩擦ห้องสมุดไป่ตู้材料不一，新旧程度不一 或质量不一，应予更换。
5）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面 积不一或制动间隙不一，应予调整。
6）左、右轮制动蹄回位弹簧拉力不一，应予更换。
7）左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一等。
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三、制动跑偏故障诊断
8）一侧车轮制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀，应予调整或润滑。 9）一侧车轮制动器的领蹄和从蹄摩擦片安装错位 10）一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、
制动系统常见故障的诊断
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一、制动不灵故障的诊断
故障现象： 汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；
汽车紧急制动时，制动距离长。
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一、制动不灵故障的诊断
故障主要原因及处理方法： 1）制动踏板自由行程太大，应予调整等。 2）增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。 3）储液罐制动液不足或变质。 4）制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀导致内孔不畅通。 6）制动主缸、制动轮缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨损过甚，导致泄漏。 软管单薄，压力下膨胀 7）制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 8）制动器摩擦片与制动鼓（制动盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车安全运行的重要部件，出现故障可能会对列车运行和乘客安全产生严重影响。
一旦发现铁路货车制动系统出现故障，就需要及时进行诊断和处理，以确保列车的安全运行。
本文将针对铁路货车制动系统的常见故障进行分析，并提出相应的处理方法。
一、铁路货车制动系统的基本原理铁路货车制动系统一般包括手动制动和自动制动两种方式。
手动制动是指司机通过操纵制动杆将车辆的制动系统置于制动状态，而自动制动则是通过列车上的传感器和控制器来自动感知列车的运行状态，并根据需要进行制动。
铁路货车制动系统的基本原理是利用压缩空气或液压力将制动力传递给车轮，从而减速或停止列车的运行。
当司机操纵制动杆时，制动系统会通过管道和传动装置将制动力传递到车轮上，从而实现制动。
而在自动制动情况下，系统会根据列车的运行速度和信号灯的指示来自动控制制动力的大小和释放。
1. 制动系统失灵制动系统失灵是指制动杆操纵后，车辆的制动系统未能正常工作。
主要表现为制动力不足或完全失效。
诊断方法：首先检查制动系统中的压缩空气或液压力是否正常，然后检查管道和传动装置是否有松动或损坏。
如果以上情况都正常，则需要检查制动器和制动鞋是否磨损或损坏。
2. 制动力不均匀当列车运行时，如果发现制动力不均匀，即某些车轮制动力大，而另一些车轮制动力小，就需要及时诊断并处理。
3. 制动器过热制动器过热是指制动器在使用过程中温度过高，可能导致制动系统失效或损坏。
如果制动系统失灵，首先需要及时向车站或调度部门报告，并停止列车运行。
然后，需要对制动系统进行检修，检查管道和传动装置是否损坏，如果需要更换损坏部件，必须使用符合标准的零部件。
制动力不均匀可能会导致列车运行不稳定，因此需要及时排除故障。
首先需要检查传感器和控制器是否正常，然后检查制动器和制动鞋是否磨损不均匀。
如果有需要，必须更换损坏部件，并重新校准制动系统。
在日常运行中，铁路货车制动系统的故障是不可避免的，因此需要对制动系统进行定期的检查和维护，以确保列车的安全运行。
汽车制动系统维修与更换
汽车制动系统维修与更换对于汽车来说，制动系统是一项至关重要的安全装置。
它不仅保证了车辆的行驶稳定性，也是在紧急情况下确保车辆能够及时停下来的关键部件。
然而，由于长时间的使用和磨损，汽车的制动系统可能会出现故障，这就需要我们对其进行维修和更换。
本文将介绍汽车制动系统故障的常见原因、维修与更换的步骤，以及一些注意事项。
一、制动系统故障的常见原因1. 制动盘磨损：长时间的使用和磨损会导致制动盘表面变薄，从而降低制动效果。
2. 刹车片磨损：刹车片是制动系统中最容易磨损的部件，当刹车片磨损到一定程度时，会影响刹车效果。
3. 制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动系统失去压力，使刹车失效。
4. 制动系统过热：长时间高速行驶或制动频繁会导致制动系统过热，从而降低制动效果。
二、制动系统维修的步骤1. 诊断问题：当发现汽车的刹车效果有明显下降时，首先需要通过检查来确定故障原因。
可以检查刹车片的磨损情况、制动液的液位以及制动系统是否有泄漏等。
2. 制动系统维修：根据故障原因的不同，我们需要采取相应的维修措施。
如果是刹车片磨损，需要拆卸旧刹车片，清洁制动器，并安装新的刹车片。
如果是制动液泄漏，需要找到泄漏点，并更换密封件。
3. 制动系统调整：在进行维修后，我们需要对制动系统进行调整。
这包括刹车片与制动盘的间隙调整，以及刹车液压系统的排气和排泥处理。
三、制动系统更换的步骤在某些情况下，汽车的制动系统可能无法通过维修来解决故障，此时就需要考虑进行更换。
制动系统的更换分为以下几个步骤：1. 选购合适的制动系统组件：根据车辆的品牌和型号，选购适合的制动盘、刹车片、制动器等组件。
2. 拆卸旧的制动系统：使用相应的工具和设备，将车辆原有的制动系统拆卸下来。
3. 安装新的制动系统：按照制动系统的装配图，依次安装新的制动系统组件。
在安装过程中，需要注意各个零件的位置和角度。
4. 调试和检查：安装完成后，调试制动系统，确保各个部件工作正常。
abs常见故障及检修方法
abs常见故障及检修方法
ABS是指防抱死制动系统，是一种用于汽车制动的安全设备。
它可以防止车辆在紧急制动时产生轮胎锁死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，ABS也可能会出现故障，导致制动效果不佳或完全失效。
在本文中，我们将介绍一些常见的ABS故障及检修方法。
1. ABS警告灯常亮：如果车辆的ABS警告灯常亮，这可能是ABS系统出现了故障。
首先，可以尝试重启车辆，有时候这样可以解决问题。
如果问题仍然存在，可能需要使用诊断工具来检查故障代码，并找到具体的故障原因。
这可能涉及到检查传感器、控制单元或其他相关部件是否正常工作。
2. 刹车效果不佳：如果在制动时感觉到刹车效果不佳，可能是ABS系统发生了故障。
首先，可以检查刹车液的水平是否正常，如果刹车液不足，可能会影响ABS的正常工作。
如果刹车液正常，可能需要检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，或者检查制动管路是否有泄漏。
3. ABS系统完全失效：如果在紧急制动时完全没有制动效果，可能是ABS系统完全失效。
这可能是由于控制单元或其他关键部件的故障导致的。
在这种情况下，建议尽快将车辆送到专业的维修店进行检修，以确保驾驶安全。
总之，ABS系统是车辆重要的安全设备之一，如果出现故障需要尽快修复。
对于一般的故障，可以尝试简单的检查和重启操作，但对于复杂的故障，最好由专业
技术人员进行检修和维修。
及早发现问题并解决，可以确保车辆的安全性和稳定性。
制动系统常见故障的诊断与排除PPT课件
案例四：驻车制动器失灵的故障排除
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总结词：驻车制动器失灵是指车辆在停车时，驻车制动器 无法正常工作，导致车辆无法稳定停放。
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检查驻车制动器摩擦片是否磨损严重或存在油污，若是则 更换新的摩擦片并进行清洁。
定期检查与保养
定期检查制动液液位、刹车片磨 损情况及制动盘状态，确保制动
系统各部件正常。
定期更换制动液，以防止制动液 受污染或变质影响制动效果。
定期检查并调整制动踏板自由行 程，保证制动反应灵敏。
使用优质制动液
01
选用符合规格的优质制动液，以 保证制动性能和安全性。
02
避免使用劣质或过期制动液，以 免对制动系统造成损害。
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详细描述
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检查驻车制动器钢丝绳是否断裂或松动，若是则更换钢丝 绳。
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检查驻车制动器拉杆是否松动或卡滞，若有则进行紧固或 润滑。
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检查驻车制动器控制电路是否正常，若存在故障则进行维 修或更换相关元件。
05
预防措施与保养建议
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详细描述
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检查制动管路是否有漏油现象，若有则更换损坏的密封件 或管路。
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检查制动片磨损情况，若磨损严重则更换制动片。
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检查制动液是否充足，若不足则补充制动液。
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检查制动盘表面是否光滑，若存在磨损或污渍则进行清洁 或更换。
4. 制动时伴随有异响或振动。
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除编辑：邙颍岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。
常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。
通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看, 可以直接观察汽车的异常现象;通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否; 试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否; 比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的匸作正常与否。
汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。
一、制动不灵1 •故障现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。
2•故障原因：①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。
②储液罐存油不足或无油。
③制动液变质或管路堵塞。
④制动系统内有空气。
⑤主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。
⑥主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。
⑦增压器或助力器效能不佳或失效。
⑧制动踏板自山行程太大。
⑨制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。
⑩制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及钏钉头露出。
制动鼓磨损过甚或制动时变形。
3•诊断与排除：①踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或儿次踩踏板, 如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自山行程及制动器间隙。
②连续儿次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等, 可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查修理主缸故障。
③连续儿脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。
④连续儿次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动管路中有空气。
汽车制动系统的故障诊断
汽车制动系统的故障诊断汽车的制动系统是关乎行车安全的重要部件之一。
当制动系统出现故障时，可能会导致制动失灵，给驾驶员和乘客带来极大的安全风险。
因此，及时准确地诊断汽车制动系统的故障至关重要。
本文将介绍汽车制动系统的常见故障及其诊断方法。
1. 制动失效制动失效是一种常见且严重的制动系统故障，可能导致车辆无法停车或失去制动功能。
常见的制动失效原因包括制动液泄漏、制动蹄片磨损、制动盘变形等。
为了准确诊断制动失效的原因，可以采取以下步骤：a. 检查制动液：制动液泄漏是制动失效的主要原因之一。
可以通过检查制动液液位来判断是否存在泄漏情况。
如果制动液液位持续下降，那么很有可能存在泄漏。
此外，还可以对制动液进行检查，如果发现制动液呈浑浊状或含有气泡，也需要考虑制动液泄漏的可能性。
b. 检查制动蹄片：制动蹄片的磨损程度会影响制动效果。
可以通过检查制动蹄片的厚度来判断是否需要更换。
如果制动蹄片已经磨损到规定的最低厚度，那么就需要更换制动蹄片。
c. 检查制动盘：制动盘的变形也会导致制动失效。
可以通过观察制动盘表面是否有划痕或凹陷来判断是否存在变形。
如果制动盘出现明显的不平整现象，那么就需要进行修复或更换。
2. 制动异响制动异响是一种常见的制动系统故障，会导致制动过程中发出异常的噪音。
常见的制动异响原因包括制动盘和制动蹄片之间存在异物、制动蹄片损坏等。
为了准确诊断制动异响的原因，可以采取以下步骤：a. 检查制动蹄片：制动蹄片的损坏会导致制动异响。
可以通过视觉检查制动蹄片是否出现断裂、磨损不均等现象来判断是否需要更换制动蹄片。
b. 检查制动盘：制动盘和制动蹄片之间存在异物也会导致制动异响。
可以通过仔细检查制动盘和制动蹄片的接触面是否有异物存在，如果存在异物，应及时清理。
c. 检查制动系统其他部件：除了制动蹄片和制动盘，制动异响还可能与制动系统的其他部件有关。
因此，还应该检查制动系统的其他部件，如制动卡钳、制动油管等，确保它们的正常工作。
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制动系统常见故障的诊断与检修摘要：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
关键字:制动系统，故障，诊断，检修1汽车制动系统的概述1.1制动系统的概念制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。
完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。
1.2制动系统的功用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。
1.3制动系统的组成与工作原理（1）制动系统的组成部件图1-1制动系统的组成部件（2）制动系统的工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
①制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转②制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力③解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
2液压制动系统的工作原理与故障诊断2.1液压制动系统的组成液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。
2.2液压制动系统的工作原理液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。
当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停车。
当驾驶员松开踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。
2.3常见故障诊断与检测维修1）液压制动不良。
（1）现象：①制动时不能迅速减速或停车。
②第一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感软弱，并且制动效果不佳。
（2）原因：①油路故障。
油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。
②制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障。
这类故障包括两种情况：液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。
③制动踏板自由行程故障。
这类故障通常包括制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构送狂等。
④真空增压装置故障。
这类情况包括三种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。
⑤制动器故障。
这类情况包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；故事车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损的过薄或鼓式制动盘工作表面有油污。
2）液压制动拖滞故障。
（1）现象：制动拖滞故障也称制动发咬故障，这类故障表现为：使用制动后，再放松制动踏板，清楚不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。
制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种。
（2）原因：①液压制动总泵（主缸）故障。
这类故障可以分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬。
②液压制动分缸（轮缸）故障。
这类故障可以分为以下三种情况：制动分泵橡胶皮碗黏住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回油不畅。
③车轮制动器故障。
这类情况可以分为以下六种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）烧结、黏住；制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或被锈蚀，引起回位转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。
④助力伺服机构故障。
这类情况可以分为以下六种情况：真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；真空增压器的控制阀膜片弹簧过软；真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使真空阀与阀座距离过小；真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵；真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难。
⑤其他原因。
有以下两点：轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动蹄摩擦片接触；行车制动兼驻车制动的手刹杆未放松，或钢索调整不当。
（1）现象：汽车制动时自动向一侧偏时，即为制动跑偏。
（2）原因：①某轮缸的进油管被压扁、堵塞。
或因进油管软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油。
②某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降。
③制动系统某个支路或轮缸内有空气未排除。
④各个车轮制动器的制动间隙不一致。
⑤各个车轮制动器的制动鼓圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准。
⑥各个车轮制动器的制动蹄回位弹簧力相差过大。
3气压制动系统的工作原理与故障诊断3.1气压制动系统的类型气压制动传动装置由能源和控制装置两部分组成。
能源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、前后桥储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、安全阀等部分。
控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀、快放阀、继动阀等。
3.2气压制动系统的工作原理由发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿储气罐内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经出气筒、双腔制动阀的中腔通向后制动器室；另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通向后制动器室。
当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
3.3常见故障诊断与检测维修1）气压制动不良故障（1）现象：气压制动不良的故障与液压制动不良的故障现象类似。
（2）原因：①空气压缩机故障：皮带断了或打滑，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严，气压调节阀起不到很好的调节作用。
②储气筒上的安全阀失效导致气压过低。
③制动阀故障：进、排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排气间隙过大。
④快放阀膜片破裂。
⑤制动气室膜片破裂。
⑥车轮制动器发生故障，这类故障可以分为一下几种情况：制动鼓与制动蹄之间间隙过大或接触面积太小；制动蹄片上沾有油污或水；制动蹄片上铆钉松动；制动鼓失圆或磨有沟槽；凸轮轴、制动蹄的支撑销锈死或磨损松旷；调节臂上的调整握杆调整不当；制动管路漏气。
2）气压制动失效故障（1）现象：气压制动失效的故障与液压制动失效的故障现象类似。
（2）原因：①出气筒无力或充气量不足。
这一类故障包括以下五种情况：空气压缩机传动带折断或打滑；空气压缩机与出气筒之间的供气管道破损、堵塞，或管道接头松脱、漏气严重；卸荷阀卡死；挂车制动分离开关未关或关闭不严；出气筒破裂，出气筒各功能阀失效、漏气。
②制动阀故障。
这类故障可以分为以下三种情况：制动阀的进气阀被卡住或关闭不严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；制动踏板传动机构折断；制动管路折断。
接头松脱或管道堵塞。
③.制动气室故障。
主要包括：制动气室膜片破裂、壳体破损、接合面松动或推杆在壳体孔中卡死而不能移动；调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。
④车轮制动器故障。
发生这类故障的原因如下：制动凸轮轴与支架衬套卡死，导致凸轮轴不能转动，或转角过小；制动蹄摩擦片、制动鼓磨损后间隙过大；制动蹄摩擦片大面积脱落或严重烧蚀；制动鼓开裂、破碎。
3）气压制动跑偏故障（1）现象：气压跑偏故障的现象与液压制动跑偏的故障现象类似。
（2）原因：①车轮制动器故障。
该部位产生故障的原因分为以下几种：各车轮制动促动凸轮轴转角相差过大，或制动促动凸轮轴与支架配合、磨损程度不一致，又或者某制动促动凸轮轴转动不灵活；各车轮制动器的制动间隙、制动摩擦片的质量以及制动摩擦片与制动鼓的接触贴合状况相差过大；各车轮制动鼓的直径、圆度、圆柱度等技术指标以及各制动鼓工作表面状况相差过大；车轮制动器的蹄片回位弹簧弹力相差过大，或者各制动蹄轴与衬套配合、磨损程度不一致。
②制动气室故障。
某车轮制动器的制动气室进气管被压扁、锈蚀或堵塞，或进气软管老化发胀，进气管接头松动、漏气；某制动气室壳体连接螺栓松动引起漏气。
或制动气室的膜片老化、破裂；各车轮制动器的制动间隙不一致，或某制动气室推杆有卡滞现象。
③其他故障。
其他故障常见的有以下几种：车辆严重偏载，使车身偏斜；车辆左右轮胎气压不一致；车辆左右轮胎规格不一致，各轮胎花纹磨损程度相差过大；车辆两侧悬架弹簧弹力不一致；车架变形，车桥发生位移；前轮定位失准或转向系松旷；路面两侧附着系数相差大，路面向一侧倾斜，致使车身倾斜。
4）气压制动拖滞故障（1）现象：抬起制动踏板，制动阀排气缓慢或不排气，不能迅速解除制动，致使车辆起步困难、行驶无力等都是气压制动发生拖滞故障的常见现象。
（2）原因：①制动阀故障：制动排气间隙过小；制动阀排气阀座橡胶发胀，堵塞排气口；排气阀导向座锈蚀、发卡。
②传动机构故障。
引发这类故障的原因可能是：踏板传动机构卡住不回；制动踏板无自由行程或自由行程太小。
③车轮制动器故障：制动气室推杆卡住不回；制动凸轮轴支架固定螺栓松动，使凸轮先后不同心而导致转动不灵活；制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓烧结、黏住、脱落，回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴因锈蚀、润滑不良或与衬套配合间隙过小而导致转动困难。