电大2370《汽车故障诊断技术(A)》开放大学期末考试历届试题2020年1月(含答案)

18. 入 (X) =
（总数累计已发生故障台数） = 尚未发生故障台数 X 万公里
在 4 万公里处的故障率入 (4)
38
2X2 台 台／万公里
=10.52%/ 万公里
四、简答题（每小题 10 分，共 20 分）
19. 汽车自动跑偏的原因有哪些？
直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动楛等的技术状况有关，主
整合、汇总、去重复、按字母排版，形成题库，方便大家复习
22. 简单分析汽车机械装置的故障率随时间变化过程中的特点。 早期故障期 浴盆曲线左侧部分为早期故障期，这是新车或大修过的汽车开始使用的初期，新车出现早 期故障是由千设计或制造上的缺陷等原因造成的，大修车出现早期故障主要是由于装配不当、 修理质量不高所致。早期故障可以通过强化试验和磨合加以排除。该阶段特点是故障率较
10. (X)
二、填空题（每空 1 分，共 20 分）
11. 油压试验
时滞试验
道路试验
12. 喷油器
怠速马达
继电器
13. 疲劳断裂
静载断裂
环境断裂
14. 线圈接地
短路
去磁
接地短路
15. 主控开关
车速传感器
巡航 ECU
16. 国家标准
行业标准
17. 电动机
减速机构
三、计算题（共 10 分）
此次间隔中出故障台数 /0.5 万公里 2X 此次间隔中出故障台数
20. 叙述试车流程的要点及所涉及项目。
完整的试车应该包括汽车各种性能的试验过程，即从发动机冷机起动、冷机高怠速，暖机 到热机怠速、加速、急加速全过程的运行状况，以及仪表指示情况。还应该包括汽车起步、换 档、加速、减速、制动、转向等过程的行驶状况试验，检查汽车的动力性能、制动性能、行驶稳定 性能、操纵可靠性能、振动摆动异响等状况，感受驾驶和操纵过程的各种反映，以便检查是否有 车主未感觉到的汽车故障症状存在，消除汽车行驶中的各种隐患，保证车主行车的安全性要 求，这是一个维修人员必须尽到的职业职责，也是试车过程的重要内容。 五、问答题（每小题 10 分，共 20 分）
试卷代号： 2370
座位号rn
国家开放大学 2019 年秋季学期期末统一考试
汽车故障诊断技术 (A) 试题
巨
- I - 2020 年 1 月 四 6勹
得分 1 评卷人
一、判断题（每小题 3 分，共 30 分）
1. 汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。（
)
2. 机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。（
1
3 ~ 3. 5
2
3. 5 ~ 4
3
4 ~ 4.5
2
4. 5 ~ 5
4
5 ~ 5. 5
2
5. 5 ~ 6
1
尚未发生故障台数
50 49 48 46 45 43 40 38 34 32 31
累计已发生故障 台数
。
1 2 4 5 7 10 12 16 18 19
得分 1 评卷人
四、简答题（每小题 10 分，共 20 分）
)
10. 某缸断火前后转速差越大，表明该缸工作情况越差。(
)
得分 1 评卷人
二、填空题（每空 1 分，共 20 分）
11. 自动变速器常用的性能试验方法有
等。
12. 汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的
、电磁阀等执行装置组成。
13. 断裂是指机件在承受较大静载荷或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断 和
)
3. 检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。(
)
4. 汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引
发。（）
5. 按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四
种。（
6. 弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依然存在，塑性变形具有
不可逆特点。(
要包括：
(1) 左右轮胎气压不一致。
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(2) 前左、前右减振器弹簧刚度不一致。 (3) 车身变形或车架变形使两侧轴距不等。 (4) 转向轮定位失准。 (5) 转向轮单边制动或单边制动拖滞。 (6) 转向轮单边轮骰轴承装配过紧或损坏。 (7) 转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。
19. 汽车自动跑偏的原因有哪些？ 20. 叙述试车流程的要点及所涉及项目。
三
五、问答题（每小题 10 分，共 20 分）
21. 为了保证诊断结果的可信性和准确性，应该选择哪些符合下列要求的特征参数作为
诊断参数？ 22. 简单分析汽车机械装置的故障率随时间变化过程中的特点。
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高，但在此阶段中汽车故障率随时间增加而迅速下降，属千故障率递减型曲线。 偶然故障期 浴盆曲线的中间部分为偶然故障期，又称为随机故障期，其特点是故障率的值比较低，并
且相对稳定。 偶然故障期内故障产生的原因：一是偶然因素造成的，如材料缺陷、操作失误、超载运行、
润滑不良、维修欠佳及产品本身的薄弱环节等引起的。 耗损故障期 浴盆曲线的右侧部分为耗损故障期，在这段时期故障率随时间的延长而上升的越来越快，
)
7. 电容器故障模式常见的有：击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等。(
)
8. 汽车故障诊断方法按照按照检测手段的不同可分为故障码诊断分析法和症状诊断分
析法两种。（
)
712
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9. 汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准 2 种类型。(
得分 1 评卷人
三、计算题（共 10 分）
18. 总数为 50 台汽车，行驶 4 万公里，按每间隔 0. 5 万公里统计一次，发生故障的情况如
下：在 2 万公里处的故障率？
行驶里程（万公里）
此次间隔中出故 障台数
0 ~ 0. 5
。
0. 5 ~ 1
1
1 ~ 1. 5
1
2 ~ 2. 5
2
2. 5 ~ 3
(3) 稳定性：诊断参数的稳定性越高，每次测出的诊断参数值就越接近，离散度就越小。 (4) 信息性：诊断参数的信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性，表征性越好 的诊断参数，就越能表明和揭示出汽车技术状况的特征和本质，反映出汽车技术状况的准确信 息。诊断参数的信息性具体表现为在汽车故障发生的临界线处诊断参数的变化斜率大小。 (5) 方便性：诊断参数的方便性是指对诊断对象进行测试时的难易程度，它包括诊断设备 的普及性，以及诊断参数测试的复杂程度。 (6) 经济性：指对诊断对象进行检测时的费用高低程度，它包括诊断设备的价值高低，以及 每次使用设备所消耗的费用多少。 716 提醒：电大资源网已将该科目2010年到2020年1月的期末试题
21. 为了保证诊断结果的可信性和准确性，应该选择哪些符合下列要求的特征参数作为 诊断参数？
(1) 灵敏性：诊断参数的灵敏性越高，在汽车技术状况参数变化时对应的诊断参数变化也 就越大。
(2) 单值性：诊断参数的单值性是指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过 程中，诊断参数值与技术参数指是一一对应的。
成两个或儿个部分的现象。断裂可分为；
＿三种。
与
14. 电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢
Hale Waihona Puke 与、永久磁铁或特性恶化、励磁线圈
烧坏。
15. 电子巡航控制系统由
和执
行器组成。
16. 汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为
、地
方标准和企业标准 4 种类型。
17. 电动转向系统的执行器由
等组成。 713
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试卷代号： 2370
国家开放大学 2019 年秋季学期期末统一考试
汽车故障诊断技术 CA) 试题答案及评分标准
（供参考）
2020 年 1 月
一、判断题（每小题 3 分，共 30 分）
1. (-J)
2. <-J)
3. C ✓)
4. (X)
5. (,J)
6. (X)
7. (,J)
8. (X)
9. (X)
属于故障率递增型曲线。耗损故障期内故障产生的原因主要是汽车机件的磨损、疲劳、变形、 腐蚀、老化衰竭等造成的，确定汽车机件何时进入耗损故障期是汽车生产厂家确定定期更换易 损件的理论根据。
717 提醒：电大资源网已将该科目2010年到2020年1月的期末试题
整合、汇总、去重复、按字母排版，形成题库，方便大家复习