纵向撕裂造成的原因与预防措施
输煤胶带纵向撕裂的原因分析
1.1.钢丝绳断裂
由于高强度的生产压力，往往导致输煤胶带中的钢丝绳在长期的摩擦、牵引作用下断裂，而断裂的钢丝绳会由输煤胶带的损坏处抽出来，当抽出来的钢丝绳达到一定长度时，会被卷入设备内，从而在输煤胶带运转时，通过强大的外部力量作用下导致胶带的撕裂。除此之外，清扫器的使用也极其容易钩住钢丝绳，从而导致钢丝绳的断裂，最终造成胶带的撕裂。因此，这就要求相关的工作人员应该加强对设备的检查与维护，若产生钢丝绳暴露问题，就应该立即采取必要的措施进行处理，防止输煤胶带撕裂现象的发生。
2.2.建立完善的铁器回收管理体系
若对于铁器的回收不完全，一旦进入输煤系统则其极其容易在输煤胶带运行过程中，出现堵塞，甚至穿透胶带，从而造成严重的胶带撕裂事故，因此，这就需要在输煤系统源头、重点部位安装除铁器，以完善对铁器回收管理体系的建立，这对于输煤胶带的安全平稳运行来说起着非常重要的作用。相关的管理人员应该提高对铁器回收工作的重视，制定切实可行的管理制度，以确保铁器的完全回收，避免其随着输煤胶带进入煤流系统中。另外，在实际的生产过程中，相关的工作人员应该规范作业行为，严禁将铁器置于输煤胶带上，同时其需要避免使用胶带传输坚硬的利器。与此同时，为了进一步确保工作人员的作业规范，避免铁器进入输煤系统，相关的管理人员可以针对实际情况，组织开展对输煤胶带承载点、除铁器等重点部位、重点设备以及现场检修作业行为进行检查与监督，进一步控制铁器进入输送系统中，并通过完善的铁器回收体系，为胶带的良好平稳运行奠定基础。
关键词：输煤胶带；纵向撕裂；原因
在我公司选煤厂的原煤车间，其输煤胶带长度达到45520米，超长的胶带运输对其维护保养、检修工作造成了一定的难度，因此，本车间多次发生胶带撕裂问题，根据大量的原因分析，这主要是由于利器划伤导致的。所以，这要求相关的工作人员应该针对实际情况设计防止胶带撕裂的保护装置，通过灵活的设计、简便的维护方式以及可靠的使用操作，为输煤胶带的长期安全平稳运行奠定良好的基础。加强对输煤胶带的防撕裂装置的改进完善能够有效的提升生产效率，并且能够较好地防止胶带撕裂等问题的发生，避免企业遭受严重的经济损失，确保生产活动的稳定进行，同时进一步为确保工作人员的人身安全提供可靠的保障。
输送带纵向撕裂描述
输送带纵向撕裂描述输送带纵向撕裂是指输送带在使用过程中纵向出现撕裂现象。
通常，这种撕裂现象会沿着输送带的长度方向延伸，并造成输送带的破损或断裂。
造成输送带纵向撕裂的原因可以有多种，包括：1. 动力装置异常：输送机的动力装置（如电机）异常运行，导致输送带产生巨大的张力或运行速度过快，从而造成撕裂。
2. 负载过重：在输送过程中，如果超过了输送带所能承受的最大负载，就会引起纵向的撕裂。
3. 外界物体的磨损：输送带在工作环境中可能会与其他物体接触或碰撞，如果这些物体尖锐或有锯齿状的边缘，会导致输送带纵向撕裂。
4. 腐蚀或老化：输送带长时间使用后，可能会逐渐受到腐蚀或老化，导致其强度降低，容易发生纵向撕裂。
5. 预先存在的缺陷：输送带在制造过程中可能存在一些隐蔽的缺陷，如纤维结构不均匀、接缝处的强度不足等，这些缺陷可能在使用过程中导致纵向撕裂。
对于输送带纵向撕裂的解决方法，可以采取以下措施：1. 定期检查：定期检查输送带的外观和结构，发现撕裂现象及时修补或更换输送带。
2. 控制动力装置：确保输送机的动力装置正常运行，并避免过大的张力或过快的运行速度。
3. 控制负载：根据输送带的最大负载能力合理控制输送物体的重量，避免超载。
4. 避免接触尖锐物体：在输送带周围设置防护设备，避免输送带与尖锐或有锯齿状的物体接触或碰撞。
5. 定期保养：定期进行输送带的清洁和维护，延长其使用寿命，减少腐蚀和老化的可能性。
6. 质量控制：加强对输送带制造过程的质量控制，减少预先存在的缺陷，提高输送带的强度和耐磨性。
通过以上措施的综合应用，可以降低输送带纵向撕裂的发生概率，延长输送带的使用寿命，提高生产效率和安全性。
浅谈公路拓宽改建工程路面纵向开裂的原因及防治
浅谈公路拓宽改建工程路面纵向开裂的原因及防治摘要：在交通量越来越大的当今社会，以满足交通需求为目标，对公路进行拓宽改建成为了社会各界所达成的共识，摆在施工单位眼前的问题就是如何避免路面出现纵向开裂，使公路拓宽改建能够发挥其应有的作用。
文章首先概括了导致路面出现纵向开裂问题的原因，然后通过理论与实际相结合的方式，以路基、排水系统等方面为切入点，分别提出了对路面纵向开裂进行防治的措施，希望可以给从事公路拓宽改建工作的人员以启发，推动相关行业及社会的发展。
关键词：公路拓宽改建；路面纵向开裂；开裂原因；防治措施引言：随着经济的发展，我国交通运输量正在不断增加，原有的公路工程现已无法满足社会具有的需求，但是在土地资源稀缺的当代，增加公路数量难度极高，基于此，对原有公路进行拓宽改建就成为了首选，由此而引发的问题就是路面纵向开裂，该问题的出现不仅会给公路使用性能带来影响，还会在某种程度上缩短其使用寿命，基于此，以公路拓宽改建为切入点，围绕着路面纵向开裂问题展开研究就显得很有必要，本文具有的现实意义自然不言而喻。
1公路拓宽改建工程路面纵向开裂的原因调查分析表明，导致公路拓宽改建工程出现路面纵向开裂问题的原因，主要包括以下几点：首先是高路堤上存在大量拓宽区域；其次是自然因素和人为因素给公路路面带来影响，例如，突发灾害，导致在运营过程中，路面隧道出现变形及裂损，这样不仅会影响公路隧道自身的性能，还会导致过往的车辆和行人面临着安全问题。
2公路拓宽改建工程路面纵向开裂防治措施2.1对路基施工引起重视在对公路进行拓宽改建的过程中，无法回避的问题之一，就是许多施工环节会被原有公路制约，因此，想要提高施工质量，在施工正式开始前，工作人员就应当前往施工现场，围绕着地形和地貌展开研究，并与可能给路堤稳定性带来影响的因素相结合，确定施工方案，保证拓宽改建后的路面，仍旧具有良好的强度及稳定性。
施工过程中，需要清理的对象，包括草皮、水塘淤泥和树根附近的腐殖土，这样做能够在很大程度上降低路基出现沉降的可能性，另外，对路基填筑材料进行合理选择，也是需要施工人员引起重视的部分[1]。
皮带输送机皮带纵向撕裂原因及预防
皮带输送机皮带纵向撕裂原因及预防措施一、皮带输送机皮带比纵向撕裂的原因皮带输送机的皮带在正常运行中不会发生纵向撕裂现象，只有当皮带严重跑偏或外部尖锐物件，如钢板、铁块、大块矸石等戳入皮带时才有可能造成皮带划伤，严重时撕裂。
皮带跑偏造成皮带撕裂一般只撕裂皮带边，不会出现在皮带内侧。
防止皮带跑偏比较容易，安装时按要求安装，正常使用，一般不会出现严重的皮带撕裂事故。
因此由于尖锐物件戳入皮带造成皮带划伤或纵向撕裂事故的分析。
防止皮带输送机的纵向划伤或撕裂一定要弄清造成皮带划伤或撕裂异物的来源，然后采取有效措施避免异物进入皮带，完善保护装置，增强皮带输送机巡视人员及斗轮机司机的责任心。
也就是必须采取综合防范措施，才能最大限度地避免皮带输送机纵向划伤或撕裂的事故发生。
二、皮带输送机皮带比纵向撕裂的预防1 异物来源煤炭运输系统中异物来源主要有几个方面：1.1由于工作人员的粗心大意将施工中使用的钎子、钢板等坚硬物件遗留在施工现场、煤场附近。
1.2 煤流运输系统中给煤设备、挡煤装置由于加工中部件联接不牢固，造成部分部件脱落。
1.3煤矿采煤过程中锚杆及铁块、大块矸石回收清理不彻底，进入电厂煤场没有及时发现，卡在给煤口戳入皮带等。
2 防止异物进入输煤系统的措施2.1 严禁将坚硬物件遗留在煤场附近在煤场系统施工中，施工结束后应彻底做到人走料净，应指定专人进行检查，严禁将有可能造成皮带划伤或撕裂的物件遗留在煤场附近。
2.2 对皮带运输系统进行加强管理特别是煤场、煤仓上口、给煤点附近应加强管理。
非工作人员应严禁接触皮带输送机，防止异物掉入皮带。
2.3 输煤系统中设施危险部位应尽量实现无铁化，对危险部件进行特殊处理输煤系统中的给煤装置、挡煤装置、落煤管上口的箅子应联接牢靠，特别是对容易脱落进入煤流系统的零部件应有防止脱落的措施。
易脱落部分，应尽可能采用不会对皮带划伤或撕裂的材料，如皮带输送机搭接处的挡煤板，给煤点前后的延长段档煤板可采用聚氨酯板加工。
有关混凝土路面纵向开裂的原因分析与处理方法
一、纵向贯穿裂缝成因纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。
其产生的原因是在路面施工后，由于地基沉降不均匀而导致出现不均匀裂缝，产生断板现象。
如基层碾压不实，未达到密实标准；产生断板现象。
基层材料搅拌不均，导致基层不均匀沉降，也即由于路基发生局部的不均匀沉陷，如沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路基未充分压实等原因导致路面板脱空，产生裂缝。
二、处理方法：直接灌入法、喷嘴灌入法、钻孔灌浆法、注射器注射法。
三、水泥混凝土路面裂缝的预防措施1、提高混凝土本身的性能水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小，不足以抵抗干缩变形和温度变形。
为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施：(1)混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。
目前水泥混凝土路面多采用m2C30、C35较高标号的混凝土。
(2)采用碎石配制混凝土。
因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
(3)控制混凝土骨料的最大粒径。
采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。
因此《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中不超过35mm，甚至限制在25mm以下。
2、提高基层施工质量水泥混凝土路面基层应具有较高的强度、较高密实度和较好的水稳性。
因此，在路基施工中，施工操作规程进行，做到分层填筑、分层碾压、分层测试。
每层的压实厚度、压实度、平整度及路拱都要满足设计要求和规范要求。
3、提高混凝土施工质量(1)为了防止混凝土路面产生表层裂缝，一是在配制混凝土时严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的集料级配和砂率；二要在混凝土路面浇注后及时用潮湿材料覆盖，防止强风和烈日暴晒。
尤其在炎热季节施工时，应浇完一段，养护一段。
(2)及时切缝很重要。
实践证明，适当的切缝时间对保证混凝土的整体质量有很大关系，切缝迟了，由于大面积混凝土约束会出现裂缝，扩展后形成断板。
皮带纵向撕裂防范措施
皮带纵向撕裂防范措施
1、把好巡回检查关，上煤过程重点对以下可能引发纵向撕裂的部位进行检查。
（1）清扫器是否受导煤槽冲击变形局部地方是否有与皮带死接触的地方。
（2）落料点附近的缓冲托辊架、导煤槽是否受砸、断裂与皮带相磨擦。
（3）拉紧装置有无卡上异物。
（4）防止溢煤造成回空段积煤过多而引发其它突发性事故。
2、力争杜绝“三块”进入栈桥，体积较大的石块、超出1m 以上的木棍或尖锐的铁件进入落煤筒都会引起皮带纵向撕裂。
具体防范措施：
（1）从煤源上抓起，对显而易见的大石块、大木块或上煤挖取时翻出的“三块”及时与卸煤组联系，清理出煤场。
（2）严把斗轮取煤关。
尽量将已挖取的“三块”消除在悬皮上或#4皮带上。
（3）铁件杂混在煤中不易发现，有效防止铁件进入栈桥的措施是：运行做好除铁器的定期吸铁试验，做到运行设备缺陷早暴露、早处理。
3、把好集控操作人员监盘关。
按其岗位标准严格要求，关键要做到：对异常情况反应迅速、敏捷，头脑清晰，能当机立断。
4、工业电视的远方监督作用要充分利用。
5、对犁煤器可能划伤皮带的防范措施有：
（1）把好检修班组更换犁刀或护板后的试验接受工作。
（2）对皮带接头或受伤处的皮带部位要做到重点监护。
（3）严格执行犁煤器的操作规定。
6、把好定期工作的监督关。
车间规定，每月月底对所有落煤筒衬板、拔料板进行定期检查和整治，要求运行在检查规定时间内对工作要严格把关，对部分落煤筒的检查情况能做到心中有数，对未办票的部分落煤筒要进行监督检查。
浅析煤矿井下胶带输送机胶带纵向撕裂原因及预防措施
作 者简 介 ： 郝文清 （９ ６一） 男 ， １７ ， 山西襄垣人 ， 工程 师 ， 从事煤 矿机电技术管理工作 。
６１
２１ ７月 ００年
郝文清 ： 浅析煤矿 井下胶带输送机胶带纵 向 撕裂原 因及预 防措施
提 高胶 带输 送机 司机 及巡 视人 员 的技能 素质 和加 强 责 任心 。
须 制定 专项 作业 措 施 。并 在 实施 过 程 中 ， 派专 人 要 在 胶带 输送 机上 、 料点 处进 行 全程 监护 ， 下生产 下 井
队组要 加强 废 旧锚杆 、 杆等 杂物 回收管理 ， 绝废 钻 杜 旧锚杆 、 钻杆 等 杂物进 入 煤流 系统 。
铁化
善保 护 装置 ， 强胶 带 输 送 机 司 机 及巡 视 人 员 的责 增 任 心 。唯有 此 ， 才能 最 大 限 度 地 避 免胶 带输 送 机 在 运 行 中发生 纵 向划伤 或撕 裂事 故 。
煤 流 系统 中转载 点 的给煤 装置 、 挡煤 装 置 、 溜煤
眼 上 口的箅 子应 联 接 牢靠 ， 别是 对 容 易 脱 落进 入 特 煤 流系 统 的零 部 件应 有 防止 脱 落 的措 施 ， 尽 可 能 应
后 ， 转 载机 机 头卸 载到 巷道胶 带 机机尾 时 ， 从 这是 首 道关 键 转载 点 ， 设专 人 监护 ， 要 发现 有大 块异 物要及
件， 如铁 块 、 工字 钢 、 杆 、 锚 大块 矸 石等 戳入 胶带 时才
有 可能 造成 胶带 划 伤 ， 重 时 裂 。 防 止胶 带 输 送 严 机 的纵 向划 伤或 撕裂 一定 要 弄清 造成胶 带 划伤 或撕
总 第 １９期 ２
ｄｉ１．９ ９ ｊｉ ｎ １０ ２ ９ ．０ ０ ０ ．２ ｏ ：０ ３ ６ ／ ．ｓ ． ０ ５— ７ ８ ２ １ ． ７ ０ ４ ｓ
路基缺陷引起路面纵向裂缝的原因及预防措施
路基缺陷引起路面纵向裂缝的原因及预防措施摘要：公路通车运营后，路面不同程度出现纵向裂缝这一常见病害，既影响行车舒适性和路面美观，严重时甚至危及行车安全，又容易使水渗入路面甚至到达基层顶面，在行车荷载的反复作用下会产生冲刷作用和唧泥、唧浆现象使路面结构承载力下降，加速路面整体破坏，严重影响路面的使用性能和使用寿命。
文章分析了由路基缺陷使路面产生纵向裂缝的几种原因及预防措施。
关键词：路基缺陷；路面纵向裂缝；压实不均匀公路通车运营后，路面不同程度出现纵向裂缝这一常见病害，既影响行车舒适性和路面美观，严重时甚至危及行车安全，又容易使水渗入路面甚至到达基层顶面，在行车荷载的反复作用下会产生冲刷作用和唧泥、唧浆现象使路面结构承载力下降，加速路面整体破坏，严重影响路面的使用性能和使用寿命。
纵向裂缝有由路基缺陷引起的纵向裂缝，也有由路面缺陷引起的纵向裂缝。
现就由路基缺陷使路面产生纵向裂缝的几种原因及预防措施剖析如下：一、路基压实不均匀或压实度不足路基整个横断面压实不均匀。
在行车荷载作用下形成不均匀沉陷并进一步发展成纵向裂缝。
这种纵向裂缝会逐步发展为块状裂缝或沉陷病害。
路堤填土压实度不足，尤其是边坡压实度不足，其实际压实度于路堤中部的压实度有显著差异。
边部密实度不均匀，雨季，雨水逐渐从土路肩和边坡坡面等处侵入路堤边部密实度较小的土体，使土体进一步松散，路堤边部产生沉降，导致边部路面产生纵向裂缝。
为了预防这类裂缝产生，施工时要按规范和设计要求加强路堤碾压。
要加大压实度的检测频率，以试验数据指导生产，确保路堤的密实度尽可能均匀。
二、位于低洼地段的路堤路线从局部洼地通过，洼地的土层上部往往是土质较细的沉积土。
在旱季或干旱地区其承重能力较大，其上填筑路堤后，洼地上部土层的含水量在短期内不会发生明显的变化。
如雨季降雨量较大，地表水会向路堤两侧集中，如路堤两侧没有有效的排水设施，则路堤两侧将有积水。
积水渗入土层并逐渐从路堤两侧坡脚下的土层向路堤中部下土层渗透。
论文预应力T梁产生纵向裂缝的原因分析及预防处理措施资料
预应力T梁产生纵向裂缝的原因分析及预防处理措施摘要：本文结合场内预制T梁实际施工经验，针对预应力混凝土T梁产生的纵向裂缝，分析其产生的原因，并探讨实际工程施工中的具体预防及处理措施。
关键词：预应力T梁纵向裂缝预防处理措施1引言近几年来，随着国民经济的迅速发展，交通建设突飞猛进，各级公路的建设里程达到了前所未有的程度，建设质量也随之提高。
在桥梁建设中，预应力混凝土T梁的运用特别广泛，但预应力混凝土T梁出现裂缝的情况屡见不鲜，本人通过参与的惠兴高速公路老湾岩1号大桥预应力混凝土T 梁在施工过程中出现裂缝的情况，进行裂缝的成因分析及将预防处理措施进行阐述。
2裂缝情况根据现场初步检查，老湾岩1号大桥左幅第二跨3#预应力混凝土T梁出现1条纵向裂缝，长0.9m，宽0.15mm，位于T梁马蹄斜侧面，距跨中截面1m处，见图2.0.1所示位置。
跨中截面位置二位置一图2.0.1 T梁裂缝位置示意图3裂缝产生的原因分析对于预应力混凝土T梁，由于存在预压力下受压混凝土由泊松效应引起的横向拉应变作用，产生沿预应力束的纵向裂缝是一个比较普遍的问题，所产生的原因也多种多样，大概有以下几种原因：3.1施工偏差在施工中预应力钢筋混凝土构件在规范规定的范围内可以有一定的偏差，但对于预应力混凝土T梁，因T梁下马蹄尺寸较小，马蹄部分配筋复杂，致使混凝土浇筑时不容易振捣密实，从而成为薄弱环节，使预应力T梁的马蹄部位容易产生纵向裂缝。
并且在张拉预应力时，由于两端张拉难免会产生偏心的作用，同样也可能产生纵向裂缝。
3.2设计偏差设计中通常很关注混凝土梁体所需要的纵向预压应力是否足够，但在张拉后预应力钢束对因梁体上拱变形引起的反向作用力和纵向预压应力下混凝土因泊松效应在横向产生的拉应变的不利作用未进行专门考虑；另外，在设计时为了节约成本，减少材料用量和减轻结构自重，预应力T梁的下马蹄部分尺寸常常设计得较小，实际施工中预应力管道的保护层厚度局部区段可能明显偏小，这也会导致保护层厚度不足从而引起T梁的纵向裂缝。
路基纵向裂缝的防治
路基填筑纵向裂缝的防治在道路施工过程中，路基上有时会出现规则的纵向裂缝，并表露到路面面层上。
这些裂缝的产生一般是施工的原因，但有时也会是设计上的原因。
一旦出现了这种裂缝，我们就应认真分析，并及时给予有效的处理，以免产生更大的质量事故。
纵向裂缝往往开始出现在靠近路面的边部不远处．沿纵向有可能很长，并且连通．裂缝处会出现错台。
当发展到一定阶段后，路中可能会产生新的纵向裂缝(即形成了新的滑动面)。
路基规则的纵向裂缝与龟裂有着本质的区别．其危害性往往更严重。
导致纵向裂缝的产生主要有以下几个方面的原因。
设计边坡坡度过陡，边坡处于不稳定状态。
这时在路基上就会形成滑动面，出现裂缝，并会导致整个路基的破坏。
路基边坡的稳定性与土质、土的状态(如密实度、湿度以及是否原状土等)及防护情况等因素有关，所以在设计时应充分考虑有关因素，对于特殊的情况(如高路堤段)，应按土质土力学理论重点验算路基边坡的稳定性。
原地貌的横断面上有特殊的变化．如在坡度很陡的模断面上半填半挖，或者路基的半侧在沟塘中或者位于软土地基上等等，而又未进行认真的施工技术处理，从而导致半侧土基下滑或下沉．出现纵向裂缝。
在坡度很陡的段面上半填半挖时．如果斜坡上不设反向台阶，填筑的半侧路基作为一个土锲．在斜坡上有一个自然的滑动面，必然会滑移，从而产生纵向裂缝，严重时会导致路基的毁坏。
如果路基的半侧在沟塘中时，未进行彻底的清淤，则会造成半侧路基下沉，产生纵向裂缝；或者在清淤后回填时未进行认真的分层夯实，这部分土基会产生较大的压缩下沉．即路基不均匀下沉，从而产生纵向裂缝。
如果路基的半侧直接位于软土地基上，而未清除软土层或未对软土底基进行加固处理，路基填筑后，软土地基在路基的压力作用下会产生较大的固结下沉，而非软土地基的半侧原地基下沉量很小，从而产生较大的不均匀沉降，并反应到路基的顶部，出现纵向裂缝。
如果路基横向不同步填筑；在填筑后半侧路基时未对结合部(即前半侧路基的斜坡上)进行反向台阶的技术处理，后半侧路基很容易会沿着该结合部滑移，从而出现纵向裂缝。
混凝土纵向裂缝产生的原因
混凝土纵向裂缝产生的原因
1、原材料不合格或配合比例不当：如果混凝土中的原材料质量不达标或者配比不当，会导致混凝土强度不够、耐久性差，容易产生纵向裂缝。
2、施工不规范：混凝土施工时如果不按照规范进行，如振捣不充分、养护不到位、混凝土温度过高或过低等，都会对混凝土的强度和耐久性产生不良影响，容易导致纵向裂缝的产生。
3、结构设计不合理：在混凝土结构设计时，如果没有考虑到力学性能、温度变化、湿度等因素，也容易导致混凝土产生纵向裂缝。
4、外部荷载作用：混凝土结构在使用过程中，受到外部荷载作用也会导致混凝土产生纵向裂缝。
这些荷载可能是静载荷、动载荷、温度荷载等。
因此，在混凝土结构的设计、施工和使用过程中，需要注意上述因素，以预防纵向裂缝的产生。
同时，在混凝土表面和裂缝处进行适当的维修和加固，也可以有效延长混凝土结构的使用寿命。
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拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治
拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治
1．裂缝均集中在高路堤拓宽路段；2．出现裂缝的拓宽部位地质情况较差，一般均存在于软土层、水塘、低洼地；3．裂缝所在位置均发生在老路上。
二、产生裂缝的原因
导致老路拓宽改建工程路面出现纵向开裂的原因很多，其中原路基底部地基土的沉降固结状态、拓宽处土基的水文物理力学性能，路基拓宽后土基新增的作用力对沉降变形的影响等为主要因素。
这些因素间的作用也比较复杂。
通过对纵向裂缝的调查观察和定性分析可得出新老路基出现差异沉降最终使路面产生纵向裂缝的结论。
1．新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤本身出现沉降；2．因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大；3．工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。
三、纵向裂缝的防治措施
纵向裂缝作为公路拓宽改造的质量通病，防治应遵循预防为主，及时处治的原则，在设计和施工过程中通过合理设计，提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预防，努力减少路基的差异沉降，最大限度的减少和延缓裂缝产生的概率和程度，对已发生的裂缝及时采取有效措施进。
带式输送机输送带撕裂的7个主要原因及预防措施
输送带的撕裂一般有横向撕裂和纵向撕裂两大类，横向撕裂大都因为输送带内的钢丝绳芯断裂造成的，一般属于输送带本身质量问题，现场很难做到防控。
纵向撕裂由于作业中硬物挤压皮带，当达到皮带承载极限后，皮带被刺穿，皮带继续运转造成刺孔被拉伸，可能将整条皮带全部划开。
本文主要对输送带纵向撕裂进行分析。
纵向撕裂发生位置输送带纵向撕裂主要发生在机尾装载点处，其主要原因是落料口落下的物料时常会夹带着异物，这些异物通常有着锐利的边口，极易扎伤输送带。
当这些异物落下后卡在落料口、架子或托辊上时会形成对输送带表层的顶压和持续划擦，且愈卡愈紧，给输送带的压力也愈来愈大，使其对输送带的划伤迅速加深，最终扎穿输送带并形成撕带。
如果发现及时，马上制动皮带，还可以减少损失。
如果没有及时发现，将造成严重后果。
输送带撕裂原因输送带撕裂的原因主要有以下几种：（1）输送物料中的杂质造成的皮带撕裂。
物料中的杂质造成的撕裂有两种情况：输送物料中掺杂异物，如铁器、木棒等杂物，下落时对带体造成局部损伤，严重时直接穿透输送带并卡在漏斗、溜槽、机架或托辊上，输送带向前高速运转，使输送带发生纵向撕裂。
物料中夹带有大块物料等，卡在漏斗挡板与缓冲托辊之间，或托辊架与回程段输送带之间，长时间划擦和卡压输送带，输送带表层一旦被刺破划伤则其伤口便会迅速加深，最终划透输送带，形成撕带。
因而清除大块物料和所含异物是预防输送带撕裂的关键。
（2）带式输送机辅助设备安装不当造成的皮带撕裂。
除了物料本身存在的威胁，在运送过程中，输送带本身物件脱落也是造成撕裂的一个主要原因。
如振动器衬板、粉碎机锤头、落料口调节挡等脱落都有可能造成输送带撕裂。
（3）带式输送机的结构不尽完善造成的皮带撕裂。
带式输送机设计不合理，机尾落料点落差大（作业区现场最大落差近10米），造成物料以较大的速度，冲击到下部输送带上，易在落料点插入输送带，造成输送带撕裂。
（4）堵料造成的输送带撕裂。
转接溜槽小，易阻碍物料及杂质通过造成输送带撕裂。
带式输送机常见撕裂原因以及预防措施
带式输送机皮带撕裂事故大致可划分为纵向撕裂与横向撕裂两大类，其中纵向撕裂占据皮带撕裂故障总数的90%以上，我们主要以纵向撕裂为对象，对其撕裂原因进行分析。
带式输送机皮带撕裂的原因分析1皮带跑偏撕裂当皮带运输机处于正常运行状态时，其皮带应位于机架中轴部位，而当皮带运行发生跑偏现象时，便会引起皮带在跑偏侧的堆积折叠，在不均衡力的长时间作用下，皮带便容易发生撕裂故障。
一般来说，这种情况只会发生于皮带跑偏侧而不会发生于皮带内侧，对生产安全威胁较小,同时这种皮带撕裂现象有着较为明显的预兆，自皮带发生跑偏到出现撕裂有一个较长的反应时间，所以多能通过检修与维护加以防范。
2皮带轴芯撕裂皮带机运行时，如遭受大块金属物料或肝石的强烈冲击，便有可能导致皮带钢芯发生断裂, 断裂处钢芯继续使用，在长时间拉伸、承载的影响下便可能穿透皮带并裸露在皮带盖胶外。
当钢芯裸露长度较长时，便可能在皮带运行时被卷入托辐、转向滚筒等部件，并随皮带运行而被不断抽出，使皮带发生断裂。
还有一种情况是机头部清扫器刮板夹挂住皮带表面的金属或其他杂物，把皮带磨透。
防止这种撕裂只能加强巡视力度，发现外露钢丝绳头时，立即剪掉，以免后患。
3划伤撕裂在皮带纵向撕裂中，划伤撕裂是最为常见的一种情况，通常可分为利器压力划伤与穿透划伤两类。
其中前一种是由大尺寸长杆利器卡于溜槽底部，受皮带驱动力作用而划伤皮带；后一种是指利器自一定高度坠下，在重力影响下其尖端穿透皮带并卡于溜槽或托根上，随着皮带的继续前移而撕裂皮带。
4物料卡压堵塞撕裂这种情况发生在溜槽下部，由于溜槽前沿和皮带面之间的距离有限，且皮带下方缓冲托转呈间隔分布，自然承载力强度不均匀，当所运输的物料单侧投影长度超过这个距离时，在特殊情况下容易使大块物料卡在溜槽前沿与皮带之间，强力挤压皮带造成撕裂。
还有一种情况就是当装载点处给料突然增大，使皮带装料堵塞，在没有因堵塞而造成系统停机时，经过长时间的摩擦，从而引起皮带撕裂。
新老路基搭接出现纵向裂缝防治措施
优化施工工艺
优化施工流程
在施工过程中，应优化施工流程，合理安排各施工环节的顺序，如先进行老路 基的加固处理，再进行新路基的填筑等。
加强施工监控
在施工过程中，应加强施工监控，及时发现和处理可能出现的问题，确保施工 质量符合要求。
03
治理措施
表面封闭处理
01
02
03
清理裂缝
清除裂缝表面的灰尘和杂 质，确保表面干净。
通过对该工程实例的分析，可以发现 新老路基搭接出现纵向裂缝的防治措 施对于保障工程质量具有重要意义。 在实际工程中，需要针对不同的工程 情况和地质条件，选择合适的支挡结 构和施工工艺，并严格按照设计要求 进行施工。同时，加强质量检测和效 果评估工作，及时发现和处理可能出 现的问题，确保工程的稳定性和安全 性。
料充分结合。
04
工程实例
工程概况
工程名称：某高速公 路改扩建工程
工程规模：全长120 公里，其中新老路基 搭接长度为30公里
工程地点：中国某省 份
设计方案与施工工艺
设计方案：采用重力式挡墙、桩板墙、 加筋土挡墙等措施进行新老路基搭接
加筋土挡墙：利用钢筋和土体共同作用 形成复合体，具有较好的抗拉性能和稳 定性
生裂缝。
新路基的填筑质量不稳定，使得 其与老路基的沉降差异更加显著
，增加了裂缝产生的概率。
路基材料不均匀
01
新路基填筑材料的质量不稳定， 如使用不良填料或填料级配不良 等，导致填筑质量不佳，进而产 生裂缝。
02
老路基的材料性能与新路基的材 料性能存在差异，如强度、刚度 等，导致搭接处受力不均，产生 裂缝。
强化新老路基搭接
在设计阶段，应考虑新老路基搭接的 问题，采取强化措施，如增加搭接宽 度、设置土工合成材料等，以增强新 老路基的结合能力。
拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及防治措施
拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及防治措施公路工程路面纵向开裂属于工程中存在的一个主要问题，其影响十分严重。
由上述原因所导致的事故的发生并不少见，这对于社会稳定十分不利，同时也会对工程本身以及国家经济发展造成阻碍，因此，必须提出相应的防治措施，要在分析路面纵向开裂原因的基础上，逐一的解决不同的问题，这样才能从根本上维护交通领域乃至社会与国家的整体利益。
1对纵向开裂原因的分析纵向开裂属于拓宽公路工程中路面方面容易出现的一个主要问题，想要有效的解决这一问题，首先必须针对其原因进行分析。
通过对大量实例的观察与分析，发现导致路面纵向开裂的原因并不仅仅只有一种或几种，而是多方面的。
首先，建筑材料的质量不达标会导致上述问题的产生。
众所周知，在工程施工过程中，对材料的选择十分必要，一旦材料的质量达不到要求，必定会从根本上降低工程质量，对于拓宽公路工程而言同样如此。
导致上述问题出现的原因有很多，施工单位出于节约成本等角度的考虑，会选择价格方面较具优势的材料，而这一部分材料的质量往往是达不到要求的。
同时，材料选购人员的专业素质以及实践经验也就导致材料质量不合格这一现象的出现。
因此，想要解决材料质量方面的问题，从而保证路面纵向开裂的问题不再发生，就必须要从上述两点出发来实现。
其次，新拓宽路基团结下沉做的不到位也对导致上述问题的出现。
这一现象在具体施工过程中比较常见，究其原因，主要是由于施工企业为了保证工程能够在工期内顺利完成而导致的，为了达到上述目的，工程管理以及具体施工人员往往会忽略工程施工标准，从而导致路面纵向开裂问题的出现。
最后，差异沉降问题也属于一项重要原因。
所谓的差异沉降主要指的是当前所施工的拓宽公路工程与现有的公路工程两者的差异。
如果两者在沉降方面存在不同，必定无法有效的形成一个整体，因此开裂问题必然出现。
2对纵向开裂防治措施的分析导致纵向开裂的原因有很多种，想要有效的解决上述问题，必须要以每一项原因为出发点，提出具体的、具有针对性以及可行性的措施，这样才能从根本上提高公路工程质量。
减少纤维纵向撕裂的方法
减少纤维纵向撕裂的方法
以下是减少纤维纵向撕裂的一些方法：
1. 注意避免纤维与尖锐物体的接触：尖锐物体可能会划伤或割断纤维，导致撕裂。
使用时要注意避免与尖锐物体接触，尤其是硬物。
2. 选择适当的纤维材料：不同的纤维材料具有不同的耐磨性和耐撕裂性能。
选择具有较好纵向撕裂强度的纤维材料，可以减少纵向撕裂的风险。
3. 适当加工纤维：在纤维加工过程中，可以采取一些措施来增加纤维的纵向强度，从而降低纵向撕裂的可能性。
例如，可采用细纱织造、纱线增强、预防与处理结纱问题等。
4. 控制纤维的湿度：纤维在潮湿环境下容易变得柔软和脆弱，容易发生纵向撕裂。
在纤维的储存和使用过程中，要注意控制湿度，保持纤维处于适当的湿度范围内。
5. 加强纤维的保养和维护：定期对纤维进行保养和维护，可以延长其使用寿命，减少纵向撕裂的风险。
例如，定期进行清洁和保养，避免长时间暴露在阳光下等。
总之，通过注意避免与尖锐物体的接触、选择适当的纤维材料、适当加工纤维、控制纤维的湿度以及加强纤维的保养和维护等措施，可以有效减少纤维纵向撕裂的风险。
道路病害纵向裂缝定义
道路病害纵向裂缝定义道路病害纵向裂缝是指道路面上纵向延伸的裂缝，通常沿着行车方向延伸。
它们是由于道路材料的收缩和扩张、过度负荷、水分渗入或结构变形等因素引起的。
道路病害纵向裂缝会严重影响道路的平稳度和耐久性，对行车安全和驾驶舒适度造成威胁。
因此，及早发现和修复纵向裂缝对道路的维护至关重要。
纵向裂缝的形成有多种原因。
首先，道路材料的收缩和扩张是一个常见的原因。
当季节变化导致温度的上升或下降时，道路材料会因温度变化而收缩或膨胀。
材料的收缩和扩张会导致内部应力的积累，从而引起纵向裂缝的形成。
其次，过度负荷也是纵向裂缝的一个常见原因。
道路承载能力不能满足交通流量的要求，特别是在路况不良或交通繁忙时，道路材料的应力受到巨大压力。
这些额外的重量会导致道路材料破裂，形成纵向裂缝。
第三，水分的渗入是纵向裂缝的主要原因之一。
在湿润的气候条件下，水分会渗入道路材料的细小缝隙中。
当水分进入材料内部时，它会引起材料的膨胀和破坏。
当水分干燥时，材料会再次收缩，从而导致纵向裂缝的形成。
最后，道路结构的变形也会导致纵向裂缝的形成。
道路上的不均匀沉降和变形会导致道路材料的应力集中，进而造成纵向裂缝。
纵向裂缝的修复需要根据裂缝的严重程度和影响范围来确定适当的方法。
对于较小的纵向裂缝，可以使用填缝材料进行补充。
填缝材料包括沥青和聚合物混合物，可以填充裂缝并防止水分和杂物进入。
对于较大的纵向裂缝，可能需要进行修复和重建工作，例如路面铣削和重铺。
除了修复纵向裂缝外，预防措施也非常重要。
首先，需要注意道路设计和建设中的质量控制。
确保道路结构的合理性和强度，以减少纵向裂缝的形成。
其次，定期进行道路维护和检查工作，以及及时修复存在的纵向裂缝，可以延长道路的使用寿命并提高行车安全性。
总之，道路病害纵向裂缝是由多种原因引起的，如收缩和扩张、过度负荷、水分渗入和结构变形等。
对于这些裂缝的修复和预防需要综合考虑裂缝的严重程度和影响范围。
通过合适的修复措施和定期维护工作，可以延长道路的使用寿命并提高行车安全性。
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纵向撕裂造成的原因与预防措施
输送带纵向撕裂造成的原因有以下几种；
1.物料粘附性强，粘结在托辊表面，严重腐蚀托辊，造成托辊断裂。
由于输送带长时间运转，断裂托辊与输送带长时间摩擦造成纵向撕裂或破损托辊卡住，托辊破损处锐角直接划破输送带造成纵向撕裂。
预防措施；将原来的钢制托辊更换成抗磨防腐环保托辊，抗磨防腐环保托辊具有以下特点；
（1）耐腐蚀性强，粘附性物料不会粘结在托辊上，腐蚀托辊，造成托辊损坏。
（2）重量轻，使用寿命长，皮带机启动载荷小，省电。
（3）噪音低，被誉为哑巴托辊，保障职工职业健康。
2.输送带在使用过程中，运料过程中混入的各种条状利器，如电焊条、钢钎等，随时可能嵌入输送带造成纵向撕裂。
预防措施；安装除铁器，除铁器可有效的清除运料过程中混入的各种条状利器，如电焊条、钢钎等易对输送带造成损伤的铁器物品。
4.钢丝绳芯外漏挂在机架上造成输送带纵向撕裂以及下料板破损等可能造成输送带纵向撕裂。
预防措施；钢丝绳裸露是由于大块物料冲击在成输送带表面橡胶脱落而产生的，在落料口下方安装输送带落料保护床，防止大块物料下落砸伤输送带，输送带落料保护床具有以下特点；
（1）多条横梁上缓冲脚垫设计，有效地吸收冲击能量，进行二次缓冲，保护输送带。
（2）可调的成槽角度（20-65）确保与输送带的配合。
（3）双侧向两边滑出设计，便于快速、安全的维护安装工做。
（4）防移动卡标，在螺栓松动的情况下也能防止输送带运行带动滑条移动。
（5）使用使用寿命长并可重复使用，大大降低了成本提高了效益。
（6）输送带空载时与保护条之间不接触，提高保护床的使用寿命。