燃料电池汽车技术要求
北京市燃料电池汽车标准体系标准明细表
GB/T 19349-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的钢铁预处理
5
5
国标
现行
GB/T 19350-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的涂覆后钢铁的处理
6
6
国标
现行
GB/T 23606-2009
铜氢脆检验方法
7
7
国标
现行
GB/T 24185-2009
逐级加力法测定钢中氢脆临界值试验方法
75
7
国标
制定中
*
加氢站氢气阀门技术要求及试验方法
76
8
地标
制定中
*
加氢站运营管理规范
3. 2加氢装备
77
1
国标
现行
GB/T 30718-2014
压缩氢气车辆加注连接装置
78
2
国标
现行
GB/T 30719-2014
液氢车辆燃料加注系统接口
79
3
国标
现行
GB/T 31138-2014
汽车用压缩氢气加气机
质子交换膜燃料电池第3部分:质子交换膜测试方法
92
4
国标
现行
GB/T 20042. 4-2009
质子交换膜燃料电池第4部分：电催化剂测试方法
93
5
国标
现行
GB/T 20042. 5-2009
质子交换膜燃料电池第5部分:/T 20042. 6-2011
质子交换膜燃料电池第6部分:双极板特性测试方法
58
6
国标
现行
GB/T 40060-2021
液氢贮存和运输技术要求
59
7
QZK JS321-201910 电动汽车用燃料电池系统 供货技术条件20191025
Q/ZK 郑州宇通客车股份有限公司企业标准Q/ZK JS321-201910代替Q/ZK JS321-2018092019-10-31发布2019-11-05实施郑州宇通客车股份有限公司发布目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语与符号 (2)3.1 术语和定义 (2)3.2 符号及状态规定 (5)3.3 系统边界 (5)4 技术要求 (6)4.1 燃料电池模块 (6)4.2 燃料电池系统 (8)4.3 其它要求 (13)5 通用测试要求 (16)6 试验方法 (17)6.1 燃料电池模块 (17)6.2 燃料电池系统 (20)7 检验规则 (27)7.1 一般规则 (27)7.2 出厂检验 (28)7.3 型式检验 (28)7.4 工程样件报告要求 (29)8 标志、包装、运输、贮存、说明和技术文件 (29)8.1 标志 (29)8.2 警示牌 (30)8.3 包装 (30)8.4 运输 (30)8.5 储存 (30)8.6 技术文件 (30)附录 A (24)A.1 产品型号的构成 (24)A.2 产品型号的要求 (24)附录 B (25)B.1 辐射发射限值直线连接法示意（资料性附录） (25)B.2 非车载充电机电磁兼容性能要求和试验方法（规范性附录） (25)前言本标准按照Q/ZK JS1-201910给出的规则起草。
本标准与Q/ZK JS321-201809相比，主要变化如下：——修订了规范性引用文件（见2）——修订了燃料电池模块常规要求（见4.1.1）——增加了燃料电池模块外形尺寸要求（见4.1.2）——增加了燃料电池模块重量要求（见4.1.3）——修订了燃料电池模块气密性要求（见4.1.4）——修订了燃料电池模块氢泄露量要求（见4.1.5）——修订了燃料电池模块过压要求（见4.1.8）——修订了燃料电池模块压差要求（见4.1.9）——修订了燃料电池模块防水防尘要求（见4.1.10）——删除了燃料电池模块性能要求——修订了燃料电池模块振动要求（见4.1.12）——修订了燃料电池模块接地保护要求（见4.1.14）——修订了燃料电池模块高压电缆要求（见4.1.15）——修订了燃料电池系统常规要求（见4.2.1）——增加了燃料电池系统外形尺寸要求（见4.2.2）——增加了燃料电池系统重量要求（见4.2.3）——修订了燃料电池系统通用安全性要求（见4.2.4）——删除了燃料电池系统燃料供应与处理子系统的安全性要求——删除了燃料电池系统子系统要求——删除了燃料电池系统气体泄漏试验要求——修订了燃料电池系统起动特性试验要求（见4.2.5）——修订了燃料电池系统动态响应要求（见4.2.7）——增加了燃料电池系统稳态特性曲线试验要求（见4.2.8）——增加了燃料电池系统紧急停机功能试验要求（见4.2.9）——增加了燃料电池系统气密性试验要求（见4.2.10）——修订了燃料电池系统温度适应性要求（见4.2.12）——修订了燃料电池系统防水防尘要求（见4.2.14）——修订了燃料电池系统盐雾要求（见4.2.15）——修订了燃料电池系统湿热循环要求（见4.2.16）——修订了燃料电池系统高海拔要求（见4.2.17）——修订了燃料电池系统噪声要求（见4.2.18）——修订了燃料电池系统尾排氢气浓度要求（见4.2.19）——修订了燃料电池系统电磁兼容要求（见4.2.20）——增加了燃料电池系统可靠性要求（见4.2.21）——增加了燃料电池系统耐久性要求（见4.2.22）——修订了燃料电池系统散热器要求（见4.2.23）——修订了燃料电池系统防火性能要求（见4.3.3）——修订了燃料电池系统高低压线束要求（见4.3.4）——修订了燃料电池系统防腐蚀要求（见4.3.5）——修订了燃料电池系统环保要求（见4.3.6）——增加了燃料电池系统通用安全性试验方法（见6.2.1）——修订了燃料电池系统起动特性试验方法（见6.2.2）——增加了燃料电池系统稳态特性曲线试验方法（见6.2.5）——增加了燃料电池系统紧急停机功能试验方法（见6.2.6）——增加了燃料电池系统气密性试验方法（见6.2.7）——修订了燃料电池系统振动性能试验方法（见6.2.10）——修订了燃料电池系统湿热循环试验方法（见6.2.13）电动汽车用燃料电池系统供货技术条件1 范围本标准规定了电动汽车用燃料电池系统（以下简称燃料电池系统）、燃料电池模块的术语与符号、技术要求、通用测试要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、说明和技术文件。
燃料电池电动汽车 车载氢系统技术条件-2023最新国标
目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 测量参数、单位、准确度和分辨率 (2)5 要求 (2)一般要求 (2)安装强度要求 (2)气密性要求 (3)环境适应性要求 (3)6 试验条件 (3)7 试验方法 (3)主关断阀试验方法 (3)安装强度试验方法 (3)气密性试验方法 (4)环境适应性试验方法 (5)附录A（资料性）车载氢系统示意图 (11)燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件1 范围本文件规定了燃料电池电动汽车车载氢系统的技术条件。
本文件适用于使用压缩气态氢作为燃料，在环境温度15℃时，工作压力不超过70MPa的燃料电池电动汽车。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db:交变湿热（12h+12h循环）GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka:盐雾GB/T 2423.43 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的安装GB/T 2423.56 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则GB 19239 燃气汽车专用装置的安装要求GB/T 24548 燃料电池电动汽车术语GB/T 24549 燃料电池电动汽车安全要求3 术语和定义GB/T 24548 和 GB/T 24549 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
车载氢系统 on-board hydrogen system燃料电池电动汽车上，从氢气加注口至减压阀，与氢气加注、储存、输送、供给和控制有关的装置，参见附录A。
储氢气瓶 hydrogen storage cylinder燃料电池电动汽车上，用于储存高压氢气的装置。
燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术要求
燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术要求液氢储罐是车载液氢供气系统的核心部件之一，其安全性直接影响整个系统的运行安全。
液氢储罐应具备以下要求：-储罐结构强度要足够，防止储罐在事故中爆破或泄漏。
-储罐内部应有高效的保温层，以保证液氢的低温特性得到充分保持。
-储罐外部应具备保温层和防护层，以防止外界温度对液氢储罐的影响。
-储罐应具备可靠的压力释放装置，以防止储罐内部过压。
液氢供气管路是将液氢从储罐输送到燃料电池系统的关键部件，其安全性要求如下：-供气管路应具备足够的耐压能力，以承受液氢高压下的运行工况。
-供气管路应具备良好的密封性，以防止液氢泄漏。
-供气管路应具备防腐蚀能力，以应对液氢的特殊性。
-供气管路应能够抵抗机械冲击和振动，以保证其安全运行。
3.液氢泄漏检测和报警技术要求液氢泄漏是车载液氢供气系统的一大安全隐患，因此需要液氢泄漏检测和报警系统来发现和处理液氢泄漏情况。
该系统的技术要求如下：-液氢泄漏检测系统应具备高灵敏度，能够及时发现液氢泄漏。
-液氢泄漏报警系统应具备声光报警功能，以提醒乘车人员和周边人员注意安全。
-液氢泄漏报警系统应具备自动切断液氢供气功能，以避免事故的进一步扩大。
液氢充气和排气是车载液氢供气系统的常规操作，其安全性要求如下：-液氢充气系统应具备高效的快速充氢能力，以减少充氢时间和降低安全隐患。
-液氢充气系统应具备自动断气功能，以避免液氢超压和泄漏的风险。
-液氢排气系统应能够有效处理排放的氢气，以防止氢气积聚引发爆炸。
综上所述，车载液氢供气系统的安全技术要求包括液氢储罐安全、液氢供气管路安全、液氢泄漏检测和报警技术要求，以及液氢充气和排气安全技术要求等。
这些要求的落实和实施将确保燃料电池汽车的运行安全和人员的身体健康。
新能源汽车试验检测相关标准与技术要求
检测机构的要求
与常规汽车相同的检验项目和需在整车上进行测 试的新能源汽车专项检验项目按常规汽车的管理 要求进行。
电池、超级电容器和电机、控制器的检测在指定 的检测机构或技术中心进行。
新能源汽车其它专项检验项目，要求在满足以下 条件的检测机构进行（暂不进行指定）：
大于1.2； 混合动力汽车混合程度相同（微混、 轻混、中混、
深混、全混等）；混合方式（并联、串联、混联）相 同；能源种类（油-电、气-电等）相同；
同一型号判定规则
动力蓄电池、超级电容器、燃料电池类型（铅酸、 镍氢、锌空气、锂离子（锰酸锂、磷酸铁锂等也属 不同种类）、无机/有机超级电容器、氢-空气/直接 甲醇燃料电池等）相同；
新能源汽车产品检验标准目录
序号
标准编号
标准名称
1 GB/T 4094.2-2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 2 GB/T 18384.1-2001 电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置
电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故 3 GB/T 18384.2-2001 障防护
4 GB/T 18384.3-2001 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护
整车标准及试验项目
GB/T 18384.1-2001
电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置
标记 蓄电池包、动力蓄电池类型
由动力蓄电池排出的气体 动力蓄电池的要求
动力蓄电池的绝缘电阻、爬电距离、通风 动力蓄电池的过电流断开器 车载储能装置碰撞的特殊要求
成员保护、第三方保护、短路保护
（2）车辆技术特性参数：可包括驱动电机额定功率（kW）、 动力蓄电池组/燃料电池/超级电容器组总成标称电压（V） 、动力蓄电池3小时率额定容量（Ah）、二甲醚发动机额定 功率（kW）等参数中的一个或几个。
燃料电池汽车 车载液氢供气系统安全技术要求
燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术要求燃料电池汽车是一种环保、高效的新型车辆，其主要能源来源为液氢，因此其车载液氢供气系统的安全技术要求非常高。
以下是对于车载液氢供气系统安全技术的详细解释：1.液氢的存储和输送液氢是一种具有高度危险性的气体，存储和输送时需要极为小心，避免其泄露或爆炸。
车载液氢供气系统应当采用高效的液氢保温技术，以确保液氢的储存温度在安全范围内。
同时，液氢输送管道应该采用高强度材料，并且具备良好的密封性，以避免其泄露。
2.液氢供气系统的控制与安全保护液氢供气系统需要通过高精度控制系统进行控制和管理。
控制系统需要对流量、压力等参数进行监测和调控，确保液氢供应的稳定和可靠。
此外，车载液氢供气系统还需要具备完善的安全保护措施，包括紧急切断开关、防爆安全阀等装置，以确保液氢供气系统的安全运行。
3.液氢泄漏的应对一旦液氢泄露，可能会引起火灾或爆炸等严重后果。
因此，车载液氢供气系统应当具备有效的泄漏探测和应急处理机制。
泄漏探测器应该具备高灵敏度和快速响应的特点，可以及时发现泄漏情况。
同时，车载液氢供气系统还需要具备良好的通风和排气装置，以便在发生泄漏时能够及时排除液氢气体。
液氢供气系统需要在专业人员的指导下进行安装和维护，以确保其稳定和可靠。
安装时需要根据液氢供气系统的技术要求进行操作，并严格遵守相关法规标准。
维护时需要定期检查液氢供气系统的各个部件，并进行维护或更换操作。
同时，车主也需要定期将车辆送到专业维修站进行检修和保养。
总之，车载液氢供气系统的安全技术要求非常高，必须严格执行相关规定和标准，并在专业人员的指导下进行操作和维护。
只有确保液氢供气系统的安全和可靠，才能推动燃料电池汽车的发展。
燃料电池汽车 车载液氢供气系统安全技术要求
燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术要求
1.设计和制造要求：燃料电池汽车车载液氢供气系统应符合相关国家标准和法规。
同时，应该具备严格的质量控制过程，包括材料选择、加工技术和装配方法等。
2.安全防护措施：车载液氢供气系统应具备安全防护措施，如液氢泄漏报警、氢气泄漏控制、防火防爆安全装置以及紧急切断系统等。
3.安全检测系统：燃料电池汽车车载液氢供气系统应配备完善的安全检测系统，可以监测和分析系统运行状况，及时诊断和处理故障，确保安全可靠。
4.系统运行和维护人员要求：对于燃料电池汽车车载液氢供气系统的运行和维护人员，应具备相关领域的技术和知识，同时应进行系统运行和维护方面的培训和考试。
5.系统使用环境要求：燃料电池汽车车载液氢供气系统应在安全的环境中使用，不受过高气温、过强的阳光辐射、电磁场以及辐射等影响，确保系统的正常运行和安全性。
6.记录和备案要求：对于燃料电池汽车车载液氢供气系统，应有相关的记录和备案，包括系统参数、运行记录以及故障处理记录等。
同时应密切关注国家相关政策，及时更新记录和备案相关信息。
sae燃料电池汽车加氢相关标准简析
sae燃料电池汽车加氢相关标准简析SAE燃料电池汽车加氢相关标准简析一、前言随着社会经济的不断发展，人们对环境保护和可持续发展的重视也日益增加。
在能源领域，燃料电池汽车作为一种全新的清洁能源汽车，备受关注。
而其中，加氢技术作为燃料电池汽车的重要补充，也备受关注。
而在加氢技术的发展过程中，SAE国际对燃料电池汽车加氢相关标准进行了制定，其对加氢设备的设计、操作、维护等环节提出了规范，有助于推动燃料电池汽车产业的健康发展。
二、SAE标准概述SAE（Society of Automotive Engineers）国际成立于1905年，是一家专注于汽车工程和相关技术的国际组织。
SAE标准是在全球范围内广泛应用的汽车工程技术标准，涵盖了汽车设计、生产、操作、等多个方面。
在燃料电池汽车领域，SAE J2601标准就是关于加氢技术的重要标准之一。
三、SAE J2601标准内容SAE J2601标准主要涵盖了以下内容：1. 加氢压力SAE J2601标准规定了燃料电池汽车加氢时的压力范围和变化规律。
在充氢过程中，压力的控制对加氢速度和安全性都有重要影响，因此SAE J2601对加氢压力进行了详细规定，以确保加氢过程稳定、安全。
2. 加氢速度加氢速度是指燃料电池汽车在加氢过程中氢气的流量。
SAE J2601标准对加氢速度进行了一系列的测试和规范，以保证加氢速度与压力的配合，不仅满足加氢速度的需求，同时也确保加氢过程的安全性。
3. 加氢连接器燃料电池汽车加氢连接器是指用于与加氢设备连接的接口装置。
SAEJ2601标准规定了加氢连接器的结构、材料和工作原理，以确保加氢连接器在加氢过程中的可靠性和安全性。
4. 加氢操作SAE J2601标准还规定了燃料电池汽车在加氢过程中的操作程序，包括加氢前的准备工作、加氢时的安全措施等，以确保加氢操作的规范和安全。
四、文章总结在燃料电池汽车加氢相关标准的制定中，SAE J2601标准具备着重要的意义。
《新能源汽车技术》——06 燃料电池电动汽车
1
燃料电池电动汽车概述
2 燃料电池电动汽车的结构与原理
3 燃料电池电动汽车关键技术
4 燃料电池电动汽车实例及性能分析
17
第三节 燃料电池电动汽车关键技术
燃 燃料电池系统 料 电 车载储氢系统 池 车载蓄电系统 电 动 电动机及其控制技术 汽 整车布置 车 关 整车热管理 键 整车与动力系统的参数选择与优化设计 技 术 多能源动力系统的能量管理策略
24
4.3 奔驰B级F-CELL燃料电池车
梅赛德斯-奔驰首款量产燃料电池 车首批200辆小规模量产的B 级燃料电 池车，在2011年年初起逐渐交付欧洲和 美国的客户。B级燃料电池车的核心技 术是新一代燃料电池驱动系统，这种燃 料电池尺寸紧凑、动力强劲、使用安全， 且完全适用于日常使用。燃料电池能够 在行车过程中产生电力，而产生的唯一 排放物质是水，实现了绝对的零排放零 污染。
车载蓄电 系统 3
车载蓄电系统包括铅酸蓄电 池、镍-氢电池、锂离子电池 等蓄电池及超级电容、飞轮电 池等。
19
燃料电池系 统 4
驱动电动机是燃料电池电动 汽车的心脏，正向大功率、高 转速、高效率和小型化方向发 展。
车载储氢系 统 5
然料电池电动汽车在整车布 置上有以下关键问题： 燃料电池及电动机的相关
02 并联式燃料电池电动汽车
并联式燃料电池电动汽车动力系统由燃料电池和蓄电池共同向电动 机提供电力。并联式燃料电池电动汽车可分为大燃料电池型电动汽车 和小燃料电池型电动汽车，分类依据为燃料电池与蓄电池能量大小配 置不同。
5
1.1 燃料电直接燃料电池电动汽车
直接燃料电池电动汽车的燃料主要是纯氢，也可以用甲醇等作为燃 料。直接燃料电池电动汽车的燃料排放无污染，被认为是最理想的 汽车，但存在氢的制取和存储困难等特点。
氢燃料电池汽车全球技术法规-概述说明以及解释
氢燃料电池汽车全球技术法规-概述说明以及解释1.引言1.1 概述氢燃料电池汽车作为一种绿色、高效的交通工具，受到了全球范围内越来越多的关注和重视。
与传统燃油汽车相比，氢燃料电池汽车具有零排放、无噪音、快速加注等特点，被视为解决能源与环境问题的重要途径之一。
当前，全球各国都在积极推动氢燃料电池汽车技术的研发和应用。
各国纷纷投入大量资金进行研究，推动技术创新。
日本、美国、韩国等一些发达国家已经建立了较为完善的氢能基础设施，并在氢燃料电池汽车的示范运营和推广方面取得了一定的成果。
然而，尽管氢燃料电池汽车技术在全球范围内得到了快速发展，但由于各国对氢能源的法规和标准不统一，氢燃料电池汽车的推广和应用仍面临着许多技术和法规上的障碍。
为了推动氢燃料电池汽车技术的全球化发展，各国政府和国际组织积极制定和修订相关的技术法规。
这些技术法规包括对车辆性能、安全标准、燃料供应和储存系统等方面的规定，旨在为氢燃料电池汽车的研发、生产和销售提供统一的标准和程序。
全球氢燃料电池汽车技术法规的制定对于进一步推动氢燃料电池汽车的发展具有重要意义。
通过统一的技术标准和法规，可以降低汽车制造商的研发成本，提高市场竞争力，加速氢燃料电池汽车的商业化进程。
同时，技术法规的制定也有助于确保氢能源的安全性和可靠性，为用户提供更加可靠、便捷的出行方式。
本文将对全球氢燃料电池汽车技术法规的现状进行概述，并对其重要性和未来发展进行探讨。
通过全面了解和分析全球氢燃料电池汽车技术法规，可以为相关政策制定者、研发人员和企业提供参考，推动氢燃料电池汽车技术在全球范围内的进一步发展。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将以全球氢燃料电池汽车技术法规为主题，通过以下几个部分展开讨论。
第一部分是引言，其中概述了本文要探讨的问题，即全球氢燃料电池汽车技术法规的现状和发展趋势。
同时，介绍了本文的结构。
第二部分是正文，分为两个小节。
首先，我们将详细介绍全球氢燃料电池汽车技术的发展现状，包括技术成果、市场应用情况以及相关政策支持等方面。
燃料电池电动汽车运行安全和维护技术要求
燃料电池电动汽车运行安全和维护技术要求
燃料电池电动汽车的运行安全和维护技术要求有以下几点：
1. 短路和过充电保护：燃料电池电动汽车中的燃料电池系统需要有短路和过充电保护装置，以确保系统电压和电流处于安全范围内。
2. 氢气泄漏监测：燃料电池电动汽车需要具备氢气泄漏监测系统，能够及时检测到氢气泄漏情况，并采取相应措施避免事故发生。
3. 预防火灾：燃料电池电动汽车需要具备火灾预防系统，包括温度监测和自动灭火系统等，以防止燃料电池系统过热引发火灾。
4. 维修和保养培训：燃料电池电动汽车的维修和保养需要专门的技术培训，操作人员需要掌握相应的知识和技能，以保证车辆的正常运行和安全性。
5. 定期检查和维护：燃料电池电动汽车需要定期进行检查和维护，包括燃料电池系统的检查、氢气泄漏检测、电池性能测试等，以保证系统的正常运行和安全性。
6. 废弃物处理：燃料电池电动汽车的废弃物，尤其是燃料电池本身需要特殊的处理方法，以确保环境和人类健康的安全。
总之，燃料电池电动汽车的运行安全和维护技术要求较高，需
要有相应的安全保护和维修措施，以确保车辆的可靠性和安全性。
燃料电池汽车碰撞后技术要求及测试方法研究
燃料电池汽车碰撞后技术要求及测试方法研究
李春;邹阳
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2022()11
【摘要】基于对燃料电池汽车结构特点的分析,并在参考GB、GTR、ECE等关于
燃料电池汽车碰撞后相关标准技术要求的基础上,提出了燃料电池汽车碰撞后电堆
残余电能和储氢瓶瓶阀状态监控的技术要求。
同时,针对燃料电池汽车的特殊性和
碰撞后涉氢系统安全性的技术要求,提出了关于燃料电池汽车气体置换和碰撞后涉
氢系统安全性技术要求的测试方法,为燃料电池汽车开展碰撞测试提供了测试方法。
【总页数】5页(P75-79)
【作者】李春;邹阳
【作者单位】中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U467
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方法研究综述5.燃料电池电动汽车热平衡测试方法研究
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燃料电池汽车技术要求
燃料电池汽车是一种使用燃料电池作为动力源的电动汽车。
以下是燃料电池汽车的一些技术要求：
1. 燃料电池系统：燃料电池系统是燃料电池汽车的核心部件，它由氢气供应系统、氧气供应系统、燃料电池堆和控制系统等组成。
燃料电池堆是由多个燃料电池单元组成的，每个单元由阳极、阴极和电解质组成。
燃料电池系统的性能和效率直接影响燃料电池汽车的性能和续航里程。
2. 氢气储存技术：氢气储存是燃料电池汽车的关键技术之一，它需要满足高能量密度、高安全性和长寿命等要求。
目前，常用的氢气储存技术包括压缩氢气储存、液态氢气储存和固态氢气储存等。
3. 动力系统控制技术：燃料电池汽车的动力系统控制技术需要实现对燃料电池系统、电机和电池等部件的协调控制，以实现最佳的能量利用效率和驾驶性能。
4. 车辆结构设计：燃料电池汽车的结构设计需要考虑到氢气储存和燃料电池系统的布局，以保证车辆的安全性和稳定性。
5. 氢气供应基础设施：燃料电池汽车需要建立完善的氢气供应基础设施，包括氢气制取、储存、运输和加注等环节。
总之，燃料电池汽车技术要求涉及到多个方面，需要在燃料电池系统、氢气储存、动力系统控制、车辆结构设计和氢气供应基础设施等方面进行不断的研究和创新，以提高燃料电池汽车的性能和市场竞争力。