船舶信号旗规格
国际信号旗系统
国际信号旗系统是一种船只间的旗帜沟通系统，让船只快速清晰地表明自船的意图。
此系统是国际信号代码系统（International Code of Signals）的一部份。
旗帜沟通方式有以下几种：1、以不同旗帜代表不同拉丁字母或数字组成字串。
2、每一面信号旗亦各自代表一个独立含义，并且有既定标准；例如，A旗本身代表了“本船正在支援潜水人员，因此不能驶离”的意思。
3、一面或多面旗帜可组成代码，而沟通双方都能查阅代码手册去了解代码的含义。
例如是特拉法加海战中英国皇家海军采用的波凡姆数字代码系统。
4、在帆船比赛中，旗帜会有不同的含义，例如，P旗代表“赛事即将开始，请各帆船预备好”。
如附图，一套国际信号旗共有40面，其中包括：1、表示字母的26面字母旗。
字母旗中A、B两面旗为燕尾旗，其余24面均是长方旗。
2、表示数字0--9的10面数字旗。
数字旗均呈长梯形，故又称尖旗。
3、代替字母旗或数字旗的3面代旗。
代旗为三角形旗。
4、1面回答旗。
回答旗亦呈长梯形。
在船上或信号台上，信号旗按顺序存放在驾驶台、工作室的专用旗柜内。
国际信号旗用红、黄、蓝、白、黑几种颜色组成不同几何图案。
多数旗用两种颜色，少数为单色、三色、四色。
表示方式A旗：左白右蓝燕尾旗，表示“有潜水人员在水中工作，请慢驶及远离”。
B旗：红色燕尾旗，表示“本船正在装载、卸下或携带危险货物”。
C旗：蓝白红白蓝旗，表示“是、肯定”。
D旗：蓝底黄边旗，表示“请勿驶近本船，本船操作上有困难”。
E旗：上蓝下红旗，表示“本船向右舷转舵”。
F旗：白底红色菱形旗，表示“本船发生故障，请与本船通讯”。
G旗：黄蓝相间条形旗，表示“本船需要领港员”或“本（渔）船正在收网”。
H旗：左白右红旗，表示“本船有领港员”。
I旗：黄底黑色圆点旗，表示“本船向左舷转舵”。
J旗：蓝底白条旗，表示“本船发生火警，并载有危险货物，请远离本船”或“本船正在泄漏危险货物”。
K旗：左黄右蓝旗，表示“本船想与贵船通讯”。
船舶国旗悬挂规则
船舶国旗悬挂规则
一、船舶国旗悬挂的意义
二、船舶国旗的悬挂位置
2.1 主力旗
2.2 主权旗
2.3 信号旗
2.4 服务旗
三、船舶国旗悬挂的场合
3.1 艇行航行中的船舶国旗悬挂规则
3.2 锚泊的船舶国旗悬挂规则
3.3 靠泊的船舶国旗悬挂规则
3.4 降旗的船舶国旗悬挂规则
四、船舶国旗悬挂的细节规定
4.1 船舶国旗尺寸规定
4.2 船舶国旗悬挂细节规定
4.3 船舶国旗的护理和维护
五、船舶国旗悬挂的特殊情况处理
5.1 多国国旗的处理
5.2 特殊场合的国旗悬挂规定
结语
船舶国旗悬挂规则是为了标识船舶国籍、传递信息以及展示荣誉而制定的一套规定。
正确悬挂船舶国旗不仅展示了船舶的身份和主权，也是对国际航行规则的遵守和尊重。
本文详细介绍了船舶国旗的悬挂位置、悬挂场合、悬挂细节以及特殊情况处理。
同时，也提醒船舶船员在日常航行中要妥善保管和护理好船舶国旗，以展示国家形象和船舶的威严。
正确悬挂国旗不仅是一种法律规定，更是航海员应尽的职责和义务。
只有遵守船舶国旗悬挂规则，才能在国际航海中与其他船舶和谐共存，维护航行秩序，传递友好合作的信息。
让我们共同努力，遵守船舶国旗悬挂规则，为国家的荣誉和航海事业的发展贡献自己的力量。
国际信号旗的记忆方法介绍
国际信号旗的记忆方法介绍国际海上航行中，信号旗是一个重要的通讯媒介。
了解国际信号旗的使用和记忆方法，对船舶在海上航行中的安全非常有帮助。
国际信号旗系统有26种标准旗子，也称为国际海上信号旗。
每一种旗子都有不同的意义或定义，可以根据其颜色、形状、大小和构成来识别。
首先，了解信号旗的分类。
国际信号旗可分为四大类：警告旗，识别旗，指令旗和礼节旗。
第一类是警告旗，用于警告其他船舶有危险，并表明你的船只需要采取措施避开，它们是红色、橙色、绿色三色旗。
第二类是识别旗，用于识别船只的国籍、航行状态、型号等，它们是由黑白条纹组成的；第三类是指令旗，用于指令另一船舶采取行动，它们是由方格组成的；最后一类是礼节旗，用于表达礼节、友谊，它们是多种颜色的组合。
其次，学习记忆信号旗的方法。
国际信号旗的记忆方法有两种，即按顺序记忆法和联想记忆法。
按顺序记忆法就是按照国际信号旗系统的26种旗子的顺序，一一把它们记下来，然后掌握相应的颜色、形状、大小和构成；而联想记忆法则是把每种旗子与它们的定义联系起来，利用联想法来记忆每种旗子，比如把“喜洋洋”这个单词联想到识别旗“D”，就可以记住“D”代表的是识别旗。
最后，不断练习。
要掌握使用国际信号旗，必须熟练掌握每一种旗子的颜色、形状、大小和构成，并熟悉它们的定义，这就需要不断地练习，比如把它们进行分组，分析每一种旗子的特征，也可以采用游戏的形式，用玩具旗子进行模拟对战；也可以利用计算机或手机上的信号旗游戏等，不断练习和记忆，保持熟练的使用技能。
国际信号旗的使用在海上航行中很重要，以上介绍的就是国际信号旗的分类以及记忆方法。
正确的记忆方法可以帮助船只在海上安全航行，增强航行的顺利性。
信号旗
Q - my vessel is healthy and I request free practique Q我船没有染疫，请发给进口检疫证。
R-
S - my engines are going full speed astern
S我船正在向后推进。
T - Keep clear (Not international but commonly used: Request for club launch) 请让开我；我正在对拖作业。
二 灯光通信
灯光通信与无线电报通信一样，都是利用莫 尔斯符号发送明语或码语来传递信息的，只不 过灯光通信由闪光灯发出莫尔斯符号，在视觉 距离范围内进行通信。 莫尔斯符号 莫尔斯符号以“点”和“划”为基本要素， 单独或组合使用，构成字母、数字。在发送时 应注意： “点”为一个单位；“划”为3个单位； 每两闪之间的间隔为1个单位； 字符间的间隔为3个单位；
⑴及时升降：船舶在不同的情况下应及时升
降相应的信号旗。例如进行油类作业时，船舶 应及时悬挂“B”字旗，表示本船还在装、卸或 载运危险物。作业结束时立即降下。当悬挂 “G”字旗时表示本船需要引航员，而一旦引航 员登轮后，应立即降下“G”字旗，升起“H”旗， 表示本船上有引航员。 ⑵正确悬挂：不同的港口国或不同的抵达港 对船舶应悬挂的信号旗有不同的要求。船舶在 进入这些水域之前或当时，应该设法了解这方 面的有关规定以便正确悬挂。例如，船舶进出 我国港口时一般应悬挂船名旗，而进靠上海港 时还应悬挂泊位旗；通过日本关门海峡的报告 线时应悬挂信号旗"KPU”或"KPM”等。
国旗与信号旗
一、国旗
国旗法 交通部制定的《船舶升挂国旗管理办法》
VHF学生习题要点
船舶信号与VHF通信习题集一、选择题：第一章1．属于船舶信号设备的是：A、中高频无线电台B、甚高频无线电台C、船舶汽笛D、航行灯2、船舶信号设备配备的依据是：A、无线电规则B、国际信号规则C、SOLAS公约D、船舶长度3、船舶长度大于150米的，应该配备本国3号国旗数：A、4面B、3面C、2面D、1面4、船舶长度大于150米的，应该配备本国2号国旗数：A、4面B、3面C、2面D、1面5、船舶长度大于150米的，应该配备本国1号国旗数：A、4面B、3面C、2面D、1面6、船舶长度大于150米的，应该配备国际信号2号旗数：A、4套B、3套C、2套D、1套7、船舶长度大于150米的，应该配备手旗数：A、4副B、3副C、2副D、1副8、船舶长度大于100米而小于150米的，应该配备：A、国际信号2号旗B、国际信号小2号旗C、本国2号国旗D、本国1号国旗9、船舶信号设备包括：A、闪光信号灯B、国际信号旗C、手旗D、A+B+C，以及声响器材10、旗号通信是指：A、使用手旗发送莫尔斯信号B、使用多面旗表示一个意思C、使用一面或多面旗组成不同的信号来传递信息D、以上都不对第二章第一第二节1、SOLAS 公约的英文全称是：A、international convention of sea lifeB、the international convention of the safety of life at seaC、international convention for the safety of life at seaD、the international convention for the sea life2、国际信号规则的英文名称是：A、international signal regulationB、international code of signalC、international signal codeD、the international code of signals3、现行使用的国际信号规则是：A、1974年版B、1965年版C、1969年版D、1975年版4、国际信号规则适用于：A、航空B、航海C、航空和航海D、全球任何通信5、国际信号规则主要用于解决：A、语言隔阂问题B、通信紧迫问题C、统一通信程序的问题D、没有通信设备的问题6、国际信号规则是一本工具书，它划分为：A、一个部分B、两个部分C、三个部分D、四个部分7、国际信号规则第一部分的内容为：A、通信方法和程序B、信号码的意义C、遇险救生等信号D、SOLAS公约附则8、单字母信号码可在国际信号规则的以下部分查找：A、第一部分B、第二部分C、第三部分D、第四部分9、双字母信号码可在国际信号规则的以下部分查找：A、第一部分B、第二部分C、第三部分D、第四部分10、遇险信号可在国际信号规则的以下部分查找：A、第一部分B、第二部分C、第三部分D、第四部分11、救生信号可在国际信号规则的以下部分查找：A、第一部分B、第二部分C、第三部分D、第四部分12、不懂得使用国际信号规则进行灯光通信时，可以在国际信号规则的以下部分查阅：A、第一部分B、第二部分C、第三部分D、第四部分13、不懂得使用国际信号规则进行旗号通信时，可以在国际信号规则的以下部分查阅：A、第一部分B、第二部分C、第三部分D、第四部分14、三字母信号码用于：A、通信初始呼叫B、医疗通信C、遇险通信D、遇险现场通信15、无线电话通信中若使用国际信号规则所规定的信号码进行通信时，应该：A、只能应用于遇险通信中B、只能在最紧急情况下使用C、使用INTERCO表明使用国际信号规则通信D、全部使用信号码16、表示“我下面有潜水员”的国际信号规则单字母信号码是：A、MB、AC、QD、D17、表示“我正在进行危险品作业”的国际信号规则单字母信号码是：A、MB、AC、BD、Y18、表示“我操纵困难”的国际信号规则单字母信号码是：A、MB、KC、DD、Y19、表示“我希望与你通信”的国际信号规则单字母信号码是：A、MB、KC、DD、E20、表示“我正向右转向”的国际信号规则单字母信号码是：A、EB、KC、DD、Y21、表示“我正向左转向”的国际信号规则单字母信号码是：A、EB、IC、SD、X22、表示“我船失火，并有危险品泄漏”的国际信号规则单字母信号码是：A、EB、IC、SD、J23、表示“你应立即停船”的国际信号规则单字母信号码是：A、EB、IC、SD、L24、表示“我船已停，没有对水速度”的国际信号规则单字母信号码是：A、MB、KC、DD、Y25、表示“我需要引航员”的国际信号规则单字母信号码是：A、GB、KC、DD、Y26、表示“我有引航员”的国际信号规则单字母信号码是：A、GB、KC、HD、Y27、表示“我船操纵失灵”的国际信号规则单字母信号码是：A、GB、KC、FD、Y28、表示“我船人员落水”的国际信号规则单字母信号码是：A、GB、KC、OD、Y29、表示“我船没有染疫，请发进口检疫证”的国际信号规则单字母信号码是：A、MB、AC、QD、D30、表示“我正向后推进”的国际信号规则单字母信号码是：A、EB、IC、SD、X31、表示“我正在进行对拖作业”的国际信号规则单字母信号码是：A、EB、IC、TD、X32、表示“你正临近危险”的国际信号规则单字母信号码是：A、UB、KC、HD、Y33、表示“我需要援助”的国际信号规则单字母信号码是：A、VB、KC、WD、N34、表示“我需要医疗援助”的国际信号规则单字母信号码是：A、VB、KC、WD、N35、表示“我正在走锚”的国际信号规则单字母信号码是：A、UB、KC、HD、Y36、在国际信号规则中带星号的单字母信号码使用声号发送时应该遵守国际海上避碰规则哪条进行？A、第34和35B、第31和32C、第30和31D、第35和3637、在国际信号规则中带星号的单字母信号码是：A、GDCESTHOYLB、GDECHTSBZIC、DUKOLWIMNAD、EISLOGHTWN38、国际信号规则单字母信号码L表示的意思是：A、马上停船B、我船失控C、需要援助D、我船走锚39、国际信号规则单字母信号码M表示的意思是：A、我船已停B、我船失控C、请与我通信D、我船走锚40、国际信号规则单字母信号码U表示的意思是：A、你正面临危险B、需要医疗援助C、请与我通信D、我船人员落水41、双字母信号码的第一部分内容用于：A、遇险紧急通信B、船舶操纵通信C、气象信息表达D、伤亡事故描述42、双字母信号码的第部分内容用于表示遇险紧急：A、一B、二C、三D、四43、双字母信号码的第部分内容用于表示伤亡事故：A、一B、二C、三D、四44、双字母信号码的补充码有：A、一位B、二位C、三位D、四位45、双字母信号码的补充码用来：A、使内容更加完整B、补充信号码的不足C、表现方向D、表示需要的物料46、双字母信号码中，表示“我船失火，需要立即援助”的是：A、AEB、BEC、AKD、CB647、双字母信号码中，表示“我要弃船”的是：A、AEB、FRC、DXD、CB648、双字母信号码中，表示“我需要立即援助”的是：A、AEB、FRC、DXD、CB49、双字母信号码中，表示“我船正在下沉”的是：A、AEB、FRC、DXD、CB50、双字母信号码中，表示“我遇险，需要立即援助”的是：A、AEB、FRC、NCD、CB51、双字母信号码中，表示“你没有遵守通航分隔制”的是：A、AEB、FRC、NCD、YG52、双字母信号码中，表示“本船负责协同搜索工作”的是：A、AEB、DXC、NCD、FR53、属于三字母信号码的是：A、AEMB、WDXC、NCWD、MAJ3554、不属于国际信号规则中的单字母信号码的是：A、MB、WC、CD、R55、国际信号规则中的单字母信号码有个。
船舶信号
船舶信号共四个大类计六种：四大类（号灯、号型、号旗、声响信号）及遇险信号（如火焰）、无线电。
一、有关号灯的名条规定从日落到日出期间都应当遵守。
在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。
在显示呈灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。
有关号型的各条规定，在白天都应当遵守。
号灯、号型均应当显示在最易见处，并符合本规则附录一的技术要求。
除本规则另有规定外，几个号灯、号型组成一组时，均应当垂直显示。
第二十八条在航的机动船除本章另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏、红、绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。
船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光灯；除快速船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿光并合灯一盏，也可以显示红、白、绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。
下列船舶在航时，除显示前款规定的号灯外，还应当：（一）快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。
（二）限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。
（三）横江渡船夜间在桅杆的横桁两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横桁的一侧悬挂双箭头号型一个。
第二十九条在航的船队在航的船队分别按下列规定显示号灯：（一）拖船除显示舷灯、尾灯外，还应当按拖带形式显示：1．吊拖或者吊拖又顶推船舶时，显示白光桅灯两盏。
2．顶推船舶、排筏时，显示白光桅灯三盏。
拖船显示上述号灯有困难时，可以改在船队中最适宜的船舶上显示。
3．吊拖排筏时，显示白、绿、白光桅灯各一盏。
4．吊拖船舶、排筏的拖船，为便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在烟囱或者桅的后面，高于尾灯的位置显示另一盏白光灯，但灯光不得在正横以前显露。
（二）两艘以上拖船其同拖顶组成一个船队时，应当按拖带形式显示：1．共同顶推船舶、排筏时，应当在一艘拖船上显示顶推船队的号灯，其余拖船只显示被顶推船号灯。
2．前后吊拖船舶、排筏或者采用又吊拖又顶推的混合队形时，最前面一艘拖船显示吊拖号灯，后面的拖船只显示被拖船的号灯。
船舶信号旗和升旗方式
船舶信号旗和升旗方式2022-07-21 22:21船舶信号旗，共40面旗子船上五彩斑斓的旗子有万国旗，也有信号旗。
信号旗是什么旗？每艘船舶的驾驶台都藏有信号旗的橱柜格子，每个格子对应一面旗子。
每个格子的下面都贴了英文字母、数字对应信号旗图案。
在橱柜的上方还有一张各种信号旗组合的含义。
船舶上信号旗有两套，一套有40枚。
26面字母旗；10面数字旗就是0到9……；还有4面是代一、代二、代三和回答旗。
加起来就是40面信号旗。
信号旗有方形、燕尾形、三角形形状。
信号旗是重要的船舶通信设备。
当然，远洋船舶上还有各国的国旗和本公司的公司旗。
各种字母旗升起来后就像人讲话一样，对方马上就知道升旗的含义了。
譬如船舶在大桅上升起来A字旗，就告诉其他船舶本轮船底下有潜水员在工作；升AC两个字母合起来就告诉她船：我正在弃船！现在，用得最多的是B旗——红色的燕尾旗，作为白天显示信号表示船舶装载了危险品；Q黄旗，作为船舶进港时要求检疫时悬挂的信号旗。
还有，几乎每一个港口都需要使用的、引水员在船引航的H旗。
根据船舶呼号的字母组成的船名旗，如船名呼号为BPMO，把BPMO信号旗连起来就是船名旗了。
部分单信号旗的含义历史和航海通讯技术的进步，现在信号旗在船上的作用越来越小了，古老的信号旗礼仪已经鲜见了。
那种站在驾驶台上驾驶员严肃又潇洒地上下左右挥舞信号旗联系沟通的时代，所谓的视觉通信几乎已经绝迹了，被现代通信手段和技术取代了。
信号旗作为船舶最原始通信工具，在现代船舶上还有它不可替代的位置和地位，每一艘现代化的船舶都必须备有2套信号旗。
如果旗上没信号旗，船舶属于不适航。
现在没有几个驾驶员和水手能够拿出来马上知道信号旗的意义。
国际信号规则内容很多，那么，旗子升在什么地方？到了外国后，港口国的国旗应该升在什么地方呢？我们不妨做个升信号旗的示范：“面对船头站立，伸出你的双臂与肩平行，你的头就是桅杆顶，你的双手就是伸出来的横杆。
你再转身看看大桅是否伸出右横杆和左横杆？你可以发现大桅左右都有旗绳啊，右边4根、左边4根。
海船信号设备简要介绍
舷灯： 船长≥20m时，舷灯不应安置前桅灯的前面 ，应安置在舷侧或靠近舷侧处。
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舷灯遮板
长度为20m或20m以上的船舶，应装有无光 黑色的内侧挡板，使舷灯的光弧达到要求 。 •（五）声响信号
•船上配备的声响设备有：号笛、号钟、号锣
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3、配备 L≥100m 12≤L＜100 L＜12
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号笛1个 号钟1个 号锣1面 号笛1个 号钟1个
不要求配备
应有其它能发出 规定有效声号设 备
四、其他
1、双层灯具的配备 对国际航行的船舶，要求桅灯、舷灯、尾
灯配备双层灯具。 2、供电
每一盏航行灯均应由安装在驾驶室内易 于接近位置上的航行灯控制箱引出的独立 分路供电，而且应在这些分路的每个绝缘 极上用安装在该控制箱内的开关和断路器 进行控制和保护。
•拖带灯
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•垂直三盏桅灯+棱形体
6、尾拖，拖船L＜50m,拖带长度≤200m
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7、顶推，刚性连接
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8、顶推、刚性连接，长度＜50m
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9、顶推或侧推，拖船长度＜50m
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10 机动船尾拖，拖带长度≤200m,船长小于50m时 ，后桅灯为可选项
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•（三）避碰规则的主要内容 • 1、驾驶和航行规则（船长用） • 2、号灯和号型（设备配备） • 3、声响信号（设备配备） • 4、号灯和号型的安装位置 • 5、设备的技术细节 • 本课程的主要内容是介绍以上2、3、4的内 容，而且仅限海上机动船的要求。
信号旗明细-20100212-CMR版(尺寸与数量调整)
国 际 代 码 旗
国际代码旗-X 国际代码旗-Y 国际代码旗-Z 国际代码数字旗 - 1 国际代码数字旗 - 2 国际代码数字旗 - 3 国际代码数字旗 - 4
青岛奥帆委 竞赛部
附件一
竞赛信号标识旗
2
序 分
旗
号 类
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 53 55 57 国际代码数字旗 - 5 国际代码数字旗 - 6
附件一
竞赛信号标识旗
9
？
? ?
？
青岛奥帆委 竞赛部
赛部
亚锦赛 数量 6 6
16 16 8 24 24 16 16 16 16 16 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 8 8 30 30 30
结束信号旗、橙色、黑字FINISH 开始信号旗、橙色、黑字START 黑旗 绿旗,三角形 红旗 黄旗（仲裁手旗） 红旗（仲裁手旗） 绿旗（仲裁手旗） 黑旗（仲裁手旗） 白旗（仲裁手旗） 天蓝色底 - 470 白色底- 470 天蓝色底 - 420 白色底- 420 白底黑-M 天蓝色底 - M 天蓝色底 - OP 白色底- OP 天蓝色底- RS:X （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做） （按图案做）
6 6 6 6 4 6 4 4 4 4 4 4 4
陆
国际代码数字旗 - 6
青岛奥帆委 竞赛部
附件一
竞赛信号标识旗
5
序 分
旗
号 类
国际信号旗常识
国际信号旗常识
我国海军通信旗包括26面字母旗、10面数字旗、3 面代旗、6面特种旗、1面国际答应旗，共46面。
每面旗帜单独使用时，都有特殊的含义，例如A代表“人员水下工作中，请远离我船并慢速行驶”，D代表“我船正在处理问题，请远离”等。
不同的旗帜组合悬挂，又有特定的含义，如前文所述“RU1”，又如“AE”意为“我必须弃船”，“BB”意为“你（直升机）可以降落在我的甲板上”。
RU1，意为“我正在试航”。
在欢送我海军舰艇编队出访时，出访舰艇主桅杆上会悬挂向首长问好的旗组：“LBF”和“LBV”，意思是“热烈欢迎首长指导”和“向首长致敬”。
我军某军舰首次出访东南亚时，曾向送行的海军首长、部队官兵、被访国驻华使节等，挂了两组旗语：“LBN”和“LBZ”，意思是“感谢首长的关怀和鼓励，保证完成任务”和“谢谢你们，再见！”
此外，我们有时会看到军舰悬挂满旗，非常威武壮观。
满旗是舰艇在昼间从舰首到舰尾悬挂旗帜的隆重礼仪，用于重大节日、典礼、阅兵，迎接本国或其他国家、政府和军队领导人，迎接来访的其他国家军舰，出国访问停泊于其他国家港口等。
通常在早晨8时升满旗，日落时降满旗。
航海国际的信号旗及释义
★★国际海军信号旗规则★★1.文字旗(Alphabetical flags):由A旗至Z旗共26面旗,其中除A,B二旗为燕尾旗外(Burgee),其他24旗均为方旗(Sq uare Flag).2.数字旗(Numeral Pandants):1至9以及0,共十面旗,均为长旗(Pandant).3.表旗(Substitutes):当同一面旗需要连续使用时,即可用代表旗代表,有第一代表旗,第二代表旗,第三代表旗,均为三角旗(Triangular Pandants).4.答旗(Code and Answering Pandant):系与数字同尺寸之长旗,除用作回答之目的外,於数字信号旗,当作小数点使用.单字母信号及意义(可用於任何通信方式)A:I have a diver down;keep well clear at slow speed.(我有潜水夫在水中,使用慢速并远离我)*B:I am taking in, or discharging, or carrying dangerous goods.(我正在装/卸/运著危险货物)*C:Yes(affirmative or "The significance of the Previous group should be read in the affirmative")(是"肯定"或表示"前面一组信号应作肯定的意义")*D:Keep clear of me;I am manoeuvring with difficulty.(离开我,我操纵困难)*E:I am altering my course to starboard.(我船正向右侧转向)F:I am disable;communicate with me.(我失去操纵能力,请和我连系)*G:I require a pilot.(我船需要引水人【领港】)When made by fishing vessel operating in close proximity on the fishing grounds it means:" I am hauling nets".(渔船在渔场附近使用时,表示"我正在起【收】网")*H:I have a pilot on board.(我船有引水人在船上)*I:I am altering my course to port.(我船正向左侧转向)J:I am on fire and have dangerous cargo on board;keep well clear of me.(我船失火并且有危险货物在船上,请远离我)K:I wish to communicate with you.(我希望和你通信)L:You should stop your vessel instantly.(你船应立刻停止前进)M:My vessel is stopped and making no way through the water.(我船已停止,且已无水中速度)N:No(negative or "The significance of the previous group should be read in the negative").This signal may be given only visually orby sound. For voice or radio transmission the signal should be "NO".(否;否定或前面一组信号作"否定"的意义).在人声或无线电话中使用"NO",而不用单字母的N.O:Man overboard.(有人落海【水】)P:In harbour. All persons should report on board as the vessel is aboutto sea.(在港内,表示本轮即将开航,所有人员应立即回船)At sea. It may be used as a sound to mean:"I require a pilot".(在海上,用声响信号发出表示"我船需要引水人")At sea. It may be used by fishing vessels to mean:" My nets comefast upon an obstruction".(在海上的渔船使用时,表示"渔网被障碍物缠住了")Q:My vessel is "healthy" and I request free pratique.(我船是健康【没有法定传染病】,请发给"免检疫证明")*S:I am operating astern propulsion.(我船正在倒车)*T:Keep clear of me:I am engaged in pair trawling.(「渔船用」表示"让开我,我船正从事双拖网")U:You are running into danger.(你将陷入危险中)V:I require assistance.(我需要援助)W:I require medical assistance.(我需要医疗协助)X:Stop carrying out your intentions and watch for my signals. (停止你的企图并注意我的信号)Y:I am dragging my anchor.(我船正在走锚)*Z:I require a tug.(我需要一艘拖船)When made by fishing vessels operating in close proximity on the fishing grounds it mean:" I am shooting nets".(渔船在渔场附近使用时,即表示"我正在放出渔网具")注:(1)凡字母标志*符号者,用在声号时,只能遵照国际海上避碰规则使用. 避碰规则第34,35条,同意声号"G"和"Z"可在从事捕鱼渔船和其他渔船接近时使用.(2)"K"和"S"两单字母,具有特殊意义,用於遇难时,小艇上人员之登岸信号.在海上求生时,单字母K及S另有不同的意义:K:This is the best place to land.(这里是良好的登岸地点) S:Landing here highly dangerous.(这里是危险的登岸地点)。
船舶号灯号型
四.失去控制的船舶 （Vessel not under command） “失去控制的船舶”一词，指由于某种异常情 况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而 不能给他船让路的船舶。 舷灯 对水 尾灯 号灯 环照红灯2盏（应） 不对水：环照红灯2盏
号型：垂直2个黑球
失控船不对水移动 正视图
失控船不对水移动 左视图
L≥20m的在航帆船 尾视图
L≥20m的在航帆船 正视图
L≥20m的在航帆船 左视图
L≥20m的在航帆船 右视图
L≥20m的在航帆船 尾视图
②L ＜ 20m的在航帆船 号灯：合色灯 （装设在桅顶或接近桅顶的最易见处）
红 绿 白
号型：无
L ＜ 20m的在航帆船 正视图
L ＜ 20m的在航帆船 左视图
3. L≥20m的在航帆船显示什么号灯？ A合色灯 B舷灯和尾灯 C桅上悬挂上红下绿环照灯 D一盏桅灯 4 .在航不对水移动的帆船，夜间应显示————。 A垂直红，绿两盏环照灯，关闭舷灯与尾灯 B垂直红，绿两盏环照灯，关闭桅灯，舷灯与尾灯 C垂直两盏环照红灯 D舷灯与尾灯
作业：
பைடு நூலகம்1.机动船、限于吃水的船舶、帆船与划桨船的 号灯 。 2.在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船 可能是什么船？
2.“舷灯(Sidelights)” （1）定义： 指右舷的绿灯和左舷的红灯， 各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光， 其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的 正横后22.5度内分别显示。长度小于20米的船 舶，其舷灯可以合并成一盏，装设于船的首 尾中心线上。 （2）光弧：在朝前方向上，在规定的光弧 界限至界限外1°~3°,发光强度应不断减弱， 直至切实断光。在正横后22.5°与桅灯相同。
第六章 常用的国际信号旗、旗组.
第六章 常用的国际信号旗、旗组 L字旗
你应立即停船。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 M字旗
我船已停，并已没有对水速度。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 N字旗
不（否定或“前组信号的意义应理解为否定的”）。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 O字旗
有人落水。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 P字旗
我正在装、卸或载运危险货物。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 C字旗
是（肯定或“前组信号的意义应理解为肯定的”）。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 D字旗
请让开我；我操纵困难。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 E字旗
我正在向右转向。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 F字旗
我操纵失灵；请与我通信。
第六章 常用的国际信号旗、旗组 G字旗
三、信号旗的通信方法
收读次序 ➢当几组信号同时悬挂时，其收读次序如下：桅顶—三角绳—右 桁—左桁。 ➢当一组以上信号悬挂在同一桁上，但挂在不同旗绳上时，收读次 序是由外至内。当一组以上信号悬挂在三角绳时，收读次序是由前 至后。当一组以上的信号悬挂在同一旗绳上时，须用隔绳分开，收 读次序是由上至下。
第六章 号的悬挂与收读顺序 ⑴发信船一次只升一挂旗号时，按信文内容的信号码组 先后顺序，逐次悬挂。每一挂旗号一定要待收信船以“回 答旗”表示信文收到后才能降下，直至通信完毕。 ⑵发信船一次将信文内容所含的多挂旗号全部挂出时， 收信船应按下列次序收读，待全部收读后再予以回答。 先右后左：当多挂旗号悬挂在发信船信号桅的左、右横 桁时，悬挂及收读的顺序为先右横桁后左横桁。 先外后内：对同一横桁上的多挂旗号应先读外侧然后读 内侧。 先上后下：对同一挂上的多组旗号，应从上面的旗号读 起。
船舶船存号灯号型信号旗清单
所罗门So1omon
瓦努阿图Uanuatu
斐济Fiji
马绍尔群岛
其他国家国旗：
北马里亚纳群岛
关岛Guam
北美洲：
格陵兰Green1and
加拿大Canada
美国U.S.A
百慕大BermudaIs1ands
墨西哥Mexican
危地马拉Venezue1a
伯利兹Be1ize
洪都拉斯Honduras
尼加拉瓜Nicaragua
哥斯达黎加CostaRica
波兰Po1and
H
泰国Thai1and
丹麦Danmark
I
马来西亚Ma1aysia
匈牙利Hungary
J
新加坡Singapore
德国Germany
K
文莱Brunei
奥地利Austria
1
菲律宾Phi1ippines
瑞士Swiss
M
印尼Indonesia
荷兰NetherIandsZHo1and
N
东帝汶EastTimor
意大利Ita1ian
V
巴林Bahrain
马耳他Ma1ta
W
阿联酋U.A.E
克罗地亚Croatia
X
阿曼Oman
斯洛伐克S1ovakia
Y
也门Yemen
南斯拉夫Yugos1avia
Z
叙利亚Syrian
保加利亚Bu1garia
数字旗
数量
黎巴嫩1ebanon
阿尔巴尼亚A1bania
O
约旦Jordan
希腊He11enic
肯尼亚Kenya
古巴Cuba
备用桅灯
乌干达Uganda
与船舶引航有关的旗号、灯号的区别和使用
与船舶引航有关的旗号、灯号的区别和使用
陆悦铭;刘琦;刘栋
【期刊名称】《航海》
【年(卷),期】2015(0)3
【摘要】与船舶引航有关的信号旗有三面,分别是黄蓝垂直相间、左白右红和上白下红的长方形信号旗,它们分别有不同的含义;与船舶引航有关的灯号只有一组,即垂直的上白下红的两盏环照灯.在实际使用过程中,我国各个引航机构的引航船(艇)驾驶员和引航员对这些旗号、灯号有一些不同的使用方法.文章根据相关规则对这些旗号、灯号进行了解释,分析了它们的区别,提出了正确使用的参考观点,希望抛砖引玉,引起大家的重视和讨论,最后达成共识.
【总页数】3页(P36-38)
【作者】陆悦铭;刘琦;刘栋
【作者单位】上海港引航站上海 200080;上海港引航站上海 200080;上海港引航站上海 200080
【正文语种】中文
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