中国一拖公司铸钢厂的物流设施规划与设计

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中国一拖集团综合机械厂地设施规划与设计

实用文档《设施规划与物流分析》课程设计说明书题目：中国一拖集团综合机械厂的物流设施规划与设计学生姓名及学号彭群芳（20110700221）指导教师及职称李冰（教授）专业物流管理班级 2011级2班2014年4月 24 日目录一、中国一拖工程机械厂简介1．1 公司概况 ---------------------------------------- 4 1．2 自然条件----------------------------------------- 4 二、基本要素分析2．1产品--产量分析（P—Q分析）----------------------- 42．2 生产工艺过程分析（R分析）----------------------- 52．3 作业单位的划分（S分析）------------------------- 13 三、作业单位物流相互关系分析3．1物流分析的内容 ----------------------------------15 3．2 工艺过程图 -------------------------------------153.2.1 工艺过程图符号 --------------------------------------153.2.2 工艺过程图的绘制--------------------------------------163.2.3 单件产品的从—表--------------------------------------213．3 物流分析与物流相关表 ----------------------------233.3.1物流强度汇总表------------------------------------------233.3.2物流强度分析表（按承担物流路线比例划分）----------------243.3.3作业单位的物流相关表------------------------------------24四、非物流相互关系分析4．1作业单位相互关系等级理由 ------------------------- 27 4．2非物流相互关系等级 ------------------------------- 284．3绘制作业单位非物流相关表 ------------------------- 28 五、作业单位综合相互关系分析5．1作业单位综合相互关系------------------------------- 29 5.2综合关系分析 ------------------------------------ 29 5.3综合相互关系等级划分------------------------------ 305.4 作业单位综合相互关系计算表---------------------- 305.5作业单位综合相互关系表---------------------------- 38六、作业单位位置相关图的绘制6.1作业单位的综合接近程度 -------------------------- 39 6.2 计算综合接近程度 ------------------------------ 396.3绘制综合相互关系布置图---------------------------- 42七、中国一拖工程机械厂的面积相关图的绘制7.1 数量估算 --------------------------------------- 44 7.2空间估算 --------------------------------------- 447.2.1 物料储存的空间需求---------------------------------447.2.2通道的空间需求-------------------------------------447.2.3 设备的空间需求-------------------------------------447.3面积相关图的绘制 ------------------------------- 45八、中国一拖工程机械厂的总平面布置图的绘制8.1 修正因素 -------------------------------------- 45 8.2 实际条件限制因素 ------------------------------ 458.2.1 管理服务设施的组成----------------------------------458.2.2 管理服务设施的设计原则-----------------------------458.2.3 出入口的设计---------------------------------------468.2.4 厂区道路布置设计-----------------------------------468.2.5 厂区道路分类---------------------------------------468.2.6 厂区道路布置形式-----------------------------------468.2.7管线的敷设方式--------------------------------------478.2.8厂区排雨水设施布置 ---------------------------------478.3 工厂总平面布置图的绘制 ------------------------- 478.4布置方案的评价与选择------------------------------ 478.4.1单项指标比较评价------------------------------------478.4.2 综合指标比较评价------------------------------------48九、设施的物流搬运系统设计（SHA）9．1 物料分析的基本内容 -------------------------- 499．1．1 物料的分类 ------------------------------------499．1．2布置分析 ---------------------------------------49 9．2 各项移动的分析 -------------------------------- 499．2．1 收集资料 ----------------------------------------499．2．2 分析方法 ---------------------------------------509．2．3 搬运路线表 -------------------------------------509．2．4 编制搬运路线活动一览表 --------------------------50 9．3各项移动的图表化 ------------------------------- 609．3．1 在布置图上绘制物流图 ----------------------------609．3．2绘制物流距离图 -----------------------------------62 9．4 搬运方法的选择 --------------------------------- 629．4．1 确定搬运路线 -------------------------------------629．4．2 搬运路线系统 ------------------------------------629. 5 初步搬运方案 ----------------------------------- 639．5．1 搬运方法图例符号表示 ------------------------------63 9．5．2 编制搬运方案汇总表 ------------------------------- 64十、总结 --------------------------------------- 64一中国一拖集团综合机械厂简介1.1公司概况综合机械厂是中国一拖集团公司下属的一个专业厂，厂址位于洛阳市西南部，江西路东南端，周围有福建路和秦岭路相邻，距集团公司总部四公里，占地面积21000平方米，现有正式职工328名，其中管理人员35人，工程技术人员24人，拥有固定资产684万元，厂部下属四个生产车间和11个职能资料室。

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第三章物流设施与设备规划设计一、重难点解析（一）托盘（二）集装箱（三）搬运车1、人力搬运车2、工业用搬运车辆（四）起重机械（五）升降台（六）输送机（七）货架（八）立体仓库（九）物料整理设施（十）配套件（十一）周边设施二、典型例题（一）问答题1、什么是集装单元化器具？物流管理中把便于物料集装成一个完整、统一的重量、数量或者体积单元并在结构上便于机械搬运和储存的器具，称为集装单元化器具。

2、什么是托盘？指为了使物料能有效的装卸、运输、保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上，这种台面有供叉车从下部插入并将台板托起的叉入口，以这种结构为基本结构的台板和各种在这种基本结构基础上所形成的各种形式的集装器具统称为托盘。

3、托盘选择时应该考虑哪些方面？（1）材料上的选择使用环境：温度、湿度、清洁度、承载货物的要求（2）用途上的选择是否用于出口，是否上货架（3）尺寸的选择国标、运输工具和装备的尺寸、仓库（4）托盘使用区间的选择欧洲1000mm×1200mm；日本1100mm×1100mm（5）托盘结构的选择4、集装箱的特点有哪些？（1）是一种运输设备（2）具有足够的强度（3）可长期反复使用（4）无需中途换装（5）具有快速装卸和搬运的装置（6）便于货物装满或卸空（7）内容积为1M3或1M3以上5、集装箱的种类有哪些？（1）按用途可以分为通用干货集装箱、保温集装箱、冷藏集装箱、隔热集装箱、通风集装箱、台架式集装箱、平台集装箱、敞顶集装箱、汽车集装箱、罐式集装箱、动物集装箱、服装集装箱（2）按主体材料可以分为钢质集装箱、铝质集装箱、不锈钢制集装箱和玻璃钢质集装箱6、仓库分类（1）按保管目的划分：配送中心型仓库、存储中心型仓库、物流中心型仓库；（2）按建筑形态分：平房型仓库、二层楼房型仓库、多层楼房型仓库、地下仓库、立体仓库（3）按经营者的性质划分：营业用仓库、自用仓库7、自动化仓库的使用条件（1）商品出入库要频繁和均衡（2）要满足仓库建设的一些特殊要求（3）一次型投资大（4）自动化仓库需要一支专业技术队伍8、仓库布局在一定区域或库存内，对仓库的数量、规模、地理位置和仓库设施、道路等各要素进行科学规划和总体设计。

钢铁运输方案

钢铁运输方案钢铁运输方案对于钢铁行业来说至关重要，它关乎到生产运营的效益和产品的质量。

本文将从五个方面综合分析钢铁运输的重要性以及合理的运输方案。

一、运输方式选择选择适宜的运输方式对于钢铁运输来说至关重要。

根据运输距离、货量、运输成本以及货物性质等因素，可以选择公路运输、铁路运输、航运或者管道运输。

对于长距离和大量货物的运输，铁路和航运是较为优选的方式，而对于短距离且货量较小的运输，公路运输则更为适合。

二、运输设备的选用针对钢铁运输的特点，需要选择适合的运输设备来保障货物的安全和运输效率。

如在公路运输中，需要使用高强度的钢结构车辆或者自卸车辆，以确保钢铁产品在行驶过程中不会发生变形或者受损。

在铁路运输中，需要选择合适的铁路平台车辆和专门用于装载钢铁的集装箱或者货车。

三、运输路线规划钢铁产品的运输路线规划需要综合考虑交通状况、运输成本和货物安全等因素。

在路线选择上，应优先选择道路畅通、安全性高且交通流量较低的道路，以避免交通拥堵和运输事故发生。

同时，在规划运输路线时，也要考虑到货物装卸的便利性，选择与货物目的地相近的运输线路，以减少装卸次数和运输时间。

四、运输安全措施钢铁产品属于重型货物，对于运输安全的要求十分严格。

在运输中，应加强对货物的固定和保护，防止货物在运输过程中发生滑动、碰撞等情况。

同时，司机和工作人员应接受专业的培训，了解货物运输的特点和安全操作规程，以确保运输过程中的安全。

五、运输成本控制钢铁运输方案还需要考虑到成本控制的问题。

成本控制是企业经营的关键之一，对于钢铁行业来说也不例外。

通过合理的运输方案，可以有效降低运输成本。

例如，选择合适的运输方式和设备、合理规划运输路线以及提高装卸效率等措施，都能够减少运输过程中的耗费，从而降低成本。

综上所述，钢铁运输方案对于钢铁行业的生产运营至关重要。

通过选择适宜的运输方式、合理选用运输设备、科学规划运输路线、加强运输安全措施以及控制运输成本，可以实现钢铁产品的安全高效运输，提升企业竞争力和顾客满意度。

中国一拖公司铸钢厂的物流设施规划与设计

《设施规划与物流分析》课程设计说明书题目：中国一拖公司铸钢厂的物流设施规划与设计学生姓名及学号指导教师及职称专业班级2016年10月28日目录前言铸钢厂是我国特大型企业第一拖拉机工程机械公司的热加工专业厂，产品共分为两大类。

一类是铸钢件毛坯，主要产品有拖拉机履带板，支重轮，导向轮，驱动轮等与一拖公司各类主机产品（系列履带和轮式拖拉机，推土机，柴油机，汽车）相配套的铸钢件，可冶炼六个钢种，170余种零件的毛坯。

另一类是成品钢锭。

炼钢车间投产初期氧气炉仅生产炉料钢供电炉热装，现不仅为电炉提供热装钢水，还大批量生产Bj3成品钢锭。

铸钢厂年产合金钢及碳素钢铸件4万多吨，钢锭2-4万吨。

铸钢厂占地面积9.33万平方米，建筑及生活设施面积6.26万平方米，其中主要厂房面积4.54万平方米，辅助及生活设施面积2.22万平方米。

另有备用地1.35万平方米。

铸钢厂的生产特点是大量流水作业，昼夜三班连续生产。

铸钢厂原设计能力为：年产54型履带拖拉机1.5万台的铸钢毛坯3.8万吨，铸件品种34种。

近年来，由于产品生产能力明显不足，越来越不能满足市场需求，设备经常陷于超负荷运转状态，故障及损耗增加。

为了发展生产经营，降低成本，我厂需要形成新的生产能力而建设新的设施。

尤其清理车间由于生产能力不足及场地所限，各工序间的半成品在厂房随处堆放，严重时堆积如小山，道路不畅，现场杂乱无章。

既影响物流。

又违背定置管理原则，亟待改建，扩建。

为使物料搬运合理化，提高物流效率，也为了改进管理，改善劳动条件，为职工提供方便，安全，舒适的作业环境，需对我厂现有布置存在的一些问题进行改善。

设施规划的目标是通过对工厂进行合理布置，得到高效运行的生产系统，获得最佳的经济效益和社会效益。

本设计采用系统布置设计（SLP）方法对我厂的改，扩建工程进行设施布置设计。

系统布置设计方法提供了一种以作业单位物流的相互关系分析为主线的规划设计方法，采用一套表达能力很强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行工厂布置设计。

第五章物流设施规划及其布置设计

厂生产四种产品，各产品的工艺路线和每月产量如表5－3所示，而且每种产品的生产批量为50件。
产品号 1 2 3 4 工艺路线每月产量（件） 200 900 400 650
A→B→C→D→E A→D→E A→B→C→E A→C→D→E
12
（1）试以直角距离计算两两车间的距离从至表（2）计算物流搬运量从至表F （3）计算搬运工作量，并以之作为物流强度表示从至表。假设每批次搬运移动1米的成本是2元/米· 批，试将上述物流强度从至表转化为物流成本从至表.。
表示工艺过程中主要步骤，操作中要对物料作物理或化学变革表示对物料品质或数量的检查表示物料由一处移向另一处表示在事件顺序中的等待，如工序间的在制品积压
▽
储存
表示受控制的储存，如保持生产连续性的库存
3
2．多产品工艺过程图
在品种多且批量较大的情况下，将各种产品的生产工艺流程汇总在一
张表上，就形成多种产品工艺过程表，在这张表上各产品工艺路线并列绘出，可以反映出各个产品的物流路径。
（A=6,E=5,I=4,O=3,U=2,X=1）及密切联系等级TCR（total closeness rating）如下表5-10所示，试对下列5个作业单位确定合理布置。
各作业单位对流物流强度权重赋值及密切联系等级TCR
作业单位 1 2 3 4 5 TCR 面积
1
2 3 4 5 6 3 2 2
6
图5－15物流相关表
26
第五步，根据物流原始相关表计算的各作业单位物流强度分值TCR,根据各作业单位∑TCR大小对作业单位的接近程度进行排序，绘制接近程度排序表,如图5-16所示。

图5-16
A2 2/I

某钢材物流中心设施规划与布置设计_

引言随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球围获得迅速发展。

目前，发达国家的物流成本占GDP的比重一般在10％左右，而我国约占20％t21，物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。

本课题的背景项目是XX某钢铁物流中心的设施规划。

研究的目的主要是探讨工业工程中的SLP(Systematic Layout Planning，系统布置规划)方法和思想在钢铁物流中心的规划中的应用。

SLP方法在工业工程领域用于工程布置，是一种条理性很强的技术，在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。

结合物流技术，研究SLP 方法在物流中心平面布置设计的可行性，目的是将SLP技术应用于物流中心设施规划，作为物流中心布局设计的理论基础。

通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期需要的钢铁物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。

1 物流中心设施规划理论研究1.1 物流中心定义物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。

在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。

物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。

投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。

1.2 物流中心设施规划的目标一个设施时一个有机的整体，由相互关联的子系统组成，因此必须以设施系统自身的目标作为整个规划设计活动的中心。

设施规划总的目标是使人力、财力、物力和人流、物信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排，即要确保规划的企业能以最小的投入取最大的效益。

钢铁企业物流运输系统规划研究

钢铁企业物流运输系统规划研究摘要：随着全球经济一体化的不断深入，钢铁产品的市场竞争日趋激烈。

根据钢铁企业的供应、生产和销售的内在业务特点，建立高效的企业生产物流管理体系，适应市场竞争的需要，显得尤为重要。

关键词：钢铁企业；物流运输；系统规划随着市场竞争的加剧，大多数企业开始关注“第三利润源”，即物流活动，运输成本是企业物流成本的主要组成部分，因此合理优化运输方式是解决物流成本问题的有效途径。

或钢铁企业挖掘潜力，提高效率，拓宽利润空间。

一、钢铁企业物流运输系统规划流程影响钢铁企业运输系统的因素很多。

在规划和设计中有许多可能的选择。

关键节点的设计需要从整个生产物流系统中相互协调和平衡。

所以。

需要一个通用的框架来规划和设计整个运输系统的所有部分。

结合钢铁企业生产物流的规划过程，规划过程如下：图1 钢铁企业运输系统规划设计流程如图所示，在整个企业运输系统的规划和设计过程中，首先要确定运输系统规划和设计的目标。

目标定位直接决定了交通系统规划的组成部分，并对大量相关的基础数据进行了研究和收集，为交通系统的设计提供参考。

运输系统结合工厂的具体情况来设计方案。

最后，对该方案进行了评价，并进行了具体实施过程。

二、钢铁企业物流运输系统规划与设计研究钢铁企业物流运输系统的规划主要包括铁路系统和道路系统两部分。

鉴于这两个部分，逐步建立了分析模型和分析方法。

1.铁路SSLL容量分析模型一般说来，铁路通过能力也被称为“通过能力的铁路线路（或段）”：在某种类型的机车车辆、信号设备和运行组织方法下，可以在单位时间内（通常一天和夜晚）在钢轨内通过的最大列车数。

路段（通常每天）。

对于钢铁企业的厂站来说，由于工厂运行频繁的逆转和铁路系统检查铁路系统的能力，往往不适合于钢铁企业的铁路运输系统容量的测量。

在实际调研的基础上，结合铁路企业特点，对铁路总容量计算的思路进行了探讨。

为了分析铁路系统能力分析的能力，该模型是基于对车站、路段、负荷和机车四个部分的分析。

钢厂物流工作计划六篇

钢厂物流工作计划六篇钢厂物流工作方案范文1传统物流管理模式过去长期存在于钢铁企业，不管企业所处地域，是内陆还是沿江沿海，基本大同小异。

经过这十多年来的进展，大多企业已经打破了旧的格局。

追求物流运行合理、高效、成本最低，是企业的进展方向。

归纳起来，国内钢企现行物流管理模式无外乎有物流管控中心、物流公司和管控中心＋物流公司三种，其宗旨都是通过整合归并实现了内外部物流的集中管理。

1）管控中心模式在公司层面设置管控中心，隶属于生产部或制造部。

集选购物流、销售物流和内部物流职能于一身。

此种方式利于物流与生产的协调，可在确保生产的状况下，以最经济的方式组织物流活动。

如南钢就是采纳这种运行方式。

2）物流公司模式也就是通常所说的管干合一，管理和操作实现高度集中，公司内部一切物流活动都在物流公司框架下运行，这种方式有利于公司整体物流优化和成本的降低，但与生产单元的连接仍旧需要生产部担当，对充分利用各生产厂的物流资源缺乏力度，例如唐钢模式。

3）管控中心＋物流公司模式综合前两种方式派生出的管干分设模式，公司层面设置管控中心为管理层，各二级物流单位归并成物流公司为操作层。

2公司物流管理体系的构建上述3种模式虽然都实现了物流的集中管理，但仍有局部不同。

毕竟以哪种方式运行为优，仁者见仁，智者见智，企业依据自己的详细状况而定。

笔者通过分析提出如下观点：1）逐步推动汽车运输市场化纵观现在各钢企，好像已经没有属于体制内的汽运公司，大多数已经改制面对社会。

由于内部车队的存在，花费较高成本，束缚了汽运价格的市场行为，社会车辆价格也无法完全比照市场操作。

内部汽运队伍的存在，很大程度上处于“被爱护”状态，因此，企业要在汽运物流上实现降本突破，首先要对价格实行市场运作，梳理各条运输线，在判定实际工作量的基础上进行招标，这项工作很繁杂，冲突也比较突出，但假如胜利，将会给企业带来很大效益。

一般1000～2000万t规模企业，年汽运成本在2～3亿元，估计有3000～5000万降本空间，甚至更高。

物流中心设施与设备设计方案样本

物流中心设施与设备设计方案样本物流中心设施与设备设计方案是建立物流系统的基础，物流中心即是实现物流系统的基础设施。

该方案提出了物流中心设计主要包括仓储区域、运输区域、发运区域、机械区域、管理区域、安全备品运输工具储存区域设计等内容，以满足物流系统的运作所需的完善的设施与设备。

一、仓储区域设计1. 仓储设计重点在于成本及安全问题。

根据存储的货物种类、保存时间、数量、重量等因素，确宐为每类货物分配专门的适当的储存空间、放置形式及存储条件，以满足物流货物的要求，保证物流系统的安全。

2. 仓储设备可以根据货物的种类、存储时间及数量等因素，选择合适的设备。

1. 运输区域的设计应考虑使用的车辆型号，以确保满足物流货物的运输要求和安全运行。

2. 运输设备应根据各种物流货物及运输要求，选择不同类型的运输设备，以提高运输效率及运输质量。

1. 发运区域重点在于提高效率及减少成本。

根据发运目标与流程，采取适当的策略，确定合理的发运模式及手段，以提高发运效率。

2. 发运设备设计应选择合适的发运设备，以减少人工的发运运作时间，提高发运效率。

1. 机械区域主要考虑设备的性能，容量，仪表及控制系统等。

1. 管理区域的设计重点在于提高管理效率，确保物流流程的质量与安全。

2. 管理设备应根据管理目标及要求，选择合适的计算机系统及设备，以满足物流管理的需要。

六、备品储存区域1. 备品储存区域的设计重点在于保证物流系统的完善性。

应选择具有合适容量及质量的存放位置，确保货物的安全存放，以满足物流系统的运行所需。

2. 备品储存设备应确保货物的完整性及安全，采用防潮、防沙等措施，以保证货物的安全性。

某钢材物流中心设施规划与布置设计-毕业论文

引言随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球范围内获得迅速发展。

目前，发达国家的物流成本占GＤP的比重一般在10%左右，而我国约占2０％t21,物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。

本课题的背景项目是XX某钢铁物流中心的设施规划。

研究的目的主要是探讨工业工程中的ＳLＰ(Ｓyｓtematic Laｙout Ｐｌaｎning，系统布置规划)方法和思想在钢铁物流中心的规划中的应用。

ＳＬP方法在工业工程领域用于工程布置,是一种条理性很强的技术,在工厂平面布置设计领域获得极其广泛的运用。

结合物流技术，研究SLＰ方法在物流中心平面布置设计的可行性，目的是将ＳＬＰ技术应用于物流中心设施规划，作为物流中心布局设计的理论基础。

通过对物流中心的合理设计和布局规划，实现以最低的投入建设满足目前和将来一定时期内需要的钢铁物流中心，并以低的运作成本和高的运作效率来运作。

ﻬ1 物流中心设施规划理论研究1．1 物流中心定义物流中心是物流网络中的节点,更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。

在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以,中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。

物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。

投资主体将向多元化方向发展,民营企业也将成为主体之一,此外,还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。

1.2 物流中心设施规划的目标一个设施时一个有机的整体,由相互关联的子系统组成，因此必须以设施系统自身的目标作为整个规划设计活动的中心。

设施规划总的目标是使人力、财力、物力和人流、物信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排,即要确保规划的企业能以最小的投入取最大的效益。

炼钢厂生产物流系统方案

炼钢厂生产物流系统方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）炼钢厂新二区生产物流系统设计方案对于钢铁企业来讲，企业物流是最最重要的，因为企业的生产过程就是一个物流的过程，物流直接关系到生产成本的高低，企业利润的丰欠，从而影响到产品的销售价格。

企业物流改造或者物流过程重组对企业降低生产成本，提高企业竞争能力，都具有特别重要的意义。

一、现状分析以及系统开发的必要性炼钢厂生产工艺流程从铁水入厂到连铸坯外运，要经过脱硫-混铁炉-炉前-吹氩-精炼-连铸-钢坯管理七道工序，原料管理还穿插在其中，在新二区的生产过程中，各工序的生产数据完全靠各工序的工作人员在各岗位上进行手工记录，然后各科室再根据这些原始记录进行信息的汇总加工，各工序之间的数据信息的流通渠道不畅，并且流通中数据存在一定的损失，数据的时效性、准确性无法保证，查询十分不便，另外，由于新二区没有统一的生产指挥网络，各工序间的信息传递以及各种调度指令的下达要靠对讲机和电话来完成，不适应炼钢厂现代化管理的要求。

为此，我们以各工序为基础模块进行炼钢厂生产物流系统的设计开发，分为原料、脱硫、混铁炉、调度计划、炉前冶炼、吹氩、精炼、连铸、钢坯管理九大基本模块，这不仅使全厂各工序之间信息畅通，而且只要在厂内局域网上的任何一台机器上，都可以查询到现场的生产情况，相当于开通了一条全厂信息的高速路，为生产组织、物流动态控制提供了极具参考价值的信息。

二、系统开发方法与原则1．开发思路本系统采用先进的开发思想和方法，制订全面、系统、科学的开发方案，确保开发出的新系统具有良好的可管理性、可用性和可维护性。

基于生命周期法和快速原型法的优缺点，本系统开发利用软件工程化的思想和方法，借助先进的开发工具，在系统分析和设计阶段采用生命周期法，在系统实现阶段采用快速原型法，使系统开发具有较高的质量和效率。

2．开发原则（1）先进性原则采用新思想、新技术，使目标系统起步在较高的技术水平，以使系统具有较长的寿命期。

物流设施规划与设计

不要(保持运动)
否否否否
O
4
4
运动着的物品
不要(保持运动)
否否否否
0
4
4
5．1．4物料搬运的要素及条件
物料搬运的要素
完成物料搬运作业必须具备：劳动力（搬运、操作人员）、装卸搬运设备及设施、货场等“硬”要素，以及工艺（作业方法）、信息、管理等“软”要素。劳动力：在人力作业时期，劳动力是最重要的；有机械化、自
物品状态
作业说明
作业种类
集搬升运中起起走
散放在地上集中、搬起、升起、运走要要要要
还需要的作业数目
4
已不需要的作业数目
0
搬运活性指数
0
集装箱中搬起、升起、运走(已集中) 否要要要
3
l
1
托盘上
升起、运走(已搬起) 否否要要
2
2
2
车中
运走(不用升起)
否否否要
1
3
3
运动着的输送机
5．1物料搬运系统基本概念、移动、卸货作业，这三种作业在多数情况下以一个整体出现。“良好的搬运状态”，首先是装卸花费时间少的状态，“良好的搬运”就是装卸次数
少的搬运。
搬运的活性
物料平时存放的状态各式各样，由于存放的状态不同，物料的搬运易程度也不一样。人们把物料的存放状态对搬运作业的方便（难易）程度，称之为搬运活性。
5．3搬运系统分析与设计
5.3.2布置
布置决定了起点与终点之间的距离，这个移动的距离是选择任何一个搬运方法的主要因素。 (1)布置对搬运的影响
当我们根据现有的布置制订方案时，距离是已经定了的。然而，只要能达到充分节省费用的目的。我们就可能改变布置。所以，我们往往要同时对搬运和布置进行分析。 (2)对系统布置的分析 a)每项移动的起点和终点(提取和放下的地点)具体位置在哪里； b)哪些路线及这些路线上有哪些物料搬运方法,是在规划前已经确定了的，或大体上做出了规定的； c)物料运进出和穿过和每个作业区涉及的建筑特点是什么样的。 d)物料进运出的每个作业区内进行什么工作。

洛阳一拖实习报告(关于一拖设施规划)

东莞理工学院机械工程学院实习报告姓名:林小聪学号:200841108115专业班级:08工业工程1指导老师:张智聪、李帅、陈勇志行程简介2011年9月14日中午到达洛阳火车站2001年9月14日下午在一拖会议室进行安全教育2011年9月15日早上参观一拖（洛阳）动力机械有限公司某车间2011年9月15日下午参观一拖股份第一装配厂主厂房2011年9月16日上午参观一拖（洛阳）燃油喷射有限公司2011年9月16日下午参观一拖（洛阳）工程机械有限公司2011年9月19日上午参观齿轮厂2011年9月19日下午参观一拖（洛阳）福莱格车身有限公司的冲压厂2011年9月20日上午参观第一拖拉机股份有限公司的处理厂2011年9月20日下午参观工艺材料研究所2011年9月21日上午参观锻造分公司的锻造厂2011年9月21日下午参观一拖（洛阳）锻造有限公司的熔化车间2011年9月22日上午参观第二装配厂2011年9月22日下午参观一拖（洛阳）开创装备科技有限公司2011年9月23日上午参观一拖（洛阳）柴油机有限公司的制造厂和装配车间2011年9月27日下午参观东华机械有限公司2011年9月27日下午参观东莞电机有限公司一拖集团厂区门外：洛阳市对一拖的影响一间工厂并不是独立存在的，和它所在的城市有着千丝万柳的联系，所在城市的文化、经济、地理、气候等因素总会或多或少地影响到企业的生产、销售和发展，从而造就独特的企业文化。

这次我们08工业工程专业的全体同学到洛阳一拖实习，一下火车就感受到北方与南方截然不同的气候，独特的洛阳文化，我们先来了解一下洛阳的历史，地理，文化，经济，人文特色。

“洛阳位于河南省西部、黄河南岸，由周公营建，建于公元前12世纪，是八大古都和国务院首批公布的历史文化名城之一，是中国历史上的唯一被命名为“神都”的城市，是中国优秀旅游城市和“感动世界的中国品牌城市”。

洛阳因地处古洛水之北岸而得名，以洛阳为中心的河洛地区是华夏文明的重要发祥地。

企业道路运输物流优化设计.doc

企业道路运输物流优化设计1钢铁企业道路运输物流优化设计分析1.1结合钢铁物流运输特点，保证物流输运通畅为保证钢铁企业的道路运输物流设计实现优化，提升运输效率，要结合钢铁物流运输的特点。

主要包括：（1）钢铁厂运输量较大，包括种类较多，且由于钢铁加工程序复杂，出厂的钢铁产品具有不同的性质，对运输需求也有所不同，因此要准确掌握需要运输产品特性。

（2）要完善道路物流运输，主要体现在实现产品加工与物流运输的有效对接，保证运输环节不影响产品质量。

（3）物流运输优化设计要考虑时间因素，即要保证材料运输供应生产应用，在运输距离上以及运输方式上做好优化协调，保证生产连续性。

1.2优化路径选择，把握准确方向优化钢铁企业道路运输物流设计，将路径选取作为关键要素之一。

要以最短路径为运输路线的主要方向，实现节约时间、压缩成本的目的。

同时能够促进钢铁生产各工序连接的紧密性，提升钢铁生产效率。

在路径选择和方向确定上要结合企业地理位置和工厂特征进行准确方向的把握。

钢铁联合企业或工程项目必然有物料流、能源介质流、信息流、人流等进出工厂，但对运营成本影响最大的是物料的运输。

因此，要明确两个基本方向，即指“大宗物料进厂的方向”和“大宗物料出厂的方向”。

解决好了大宗物料的进出厂顺直、便捷的问题，也就解决了方案设计的主要问题之一。

特别是大型钢铁联合企业，它的巨大运输量、运输方式的频繁转换对钢铁企业运营成本的控制就显得特别重要。

1.3设计合理运输宽度，科学规划用地在钢铁厂内进行道路运输物流优化，要确立合理的宽度，在规定标准下满足钢铁物流运输，同时保证工程管线设置以及相关防护设置。

在进行平面布置中，要设置好主要车间与动力涉笔的宽度，在保证管线以及道路足够能分布设置时，不应将宽度设计过大，目的在于减少运输路线，提高运输效率。

规划用地中包括钢铁厂车间布置与物流运输单位面积计算，要尽量缩短运输距离，保证物流便捷，既能够实现节约用地，同时也能够提高运输效率，保证运输质量。

物流设施规划及其布置设计(布置设置)

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三．设施规划设计的原则
1．减少或消除不必要的作业 2．以流动的观点作为设施规划的出发点 3．最求系统的整体优化 4．重视人的因素 5．反复叠代及并行设计
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四．设施规划与设计的阶段与程序
设施规划与设计阶段结构
规划时间
规划阶段
0．预规划
1．确定方针
2．总体规划
3．详细规划
4．规划实施
5．规划后
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2．物流设施规划与设计的含义
由于各经济领域的企业性质不同，其设施的功能均不一样，但只要是从事商品生产或流通，设施就与物流活动有关联，就存在其设施物流运行系统的优化问题。因此，物流系统规划与设计的理念与内涵就包括在各设施规划与设计之中从物流系统规划设计与各经济领域设施的相关性来看，我们可以将与物流活动密切相关的一般设施以及物流活动专用的设施的规划与设计都近似地看成是物流设施规划与设计。
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6．修正作业单位面积相关图只是一个原始布置图，还需要根据其他因素进行调整与修正。此时需要考虑的修正因素包括物品搬运方式、操作方式、储存周期等，同时还需要考虑实际限制条件如成本、安全和职工倾向等方面是否允许。考虑了各种修正因素与实际限制条件以后，对面积图进行调整，得出数个有价值的可行设施布置方案。 7．方案评价与择优针对前面得到的数个方案，需要进行技术、费用及其他因素评价，通过对各方案比较评价，选出或修正设计方案，得到布置方案图。
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2．物料分类
在实际工作中物料通常按可运性的物理特征进行分类，其分类依据是外形尺寸、重量、形状、损坏可能性、状态、数量、时限等七种主要因素。为了不使物料分类过多，不便以后进行物流分析，一般在企业物流范围内应将物料分类数控制在10类左右，最多也不宜超过15类
物料名称

钢铁物流方案

钢铁物流方案钢铁物流方案1. 引言钢铁行业是国民经济中非常重要的一个支柱产业，它涉及到原材料采购、生产加工、运输配送等多个环节。

在钢铁物流中，为了保证生产与经营的顺利进行，需要制定钢铁物流方案。

本文将介绍一个钢铁物流方案的设计与实施。

2. 方案设计2.1 物流网络设计钢铁物流的网络设计是一个关键的环节。

首先，需要确定物流中心的位置，通常选择在靠近钢铁生产基地或消费市场的地点。

其次，根据物流中心的位置，确定配送路线和节点，以确保物流运输的高效性和低成本。

2.2 货物包装与标识钢铁是一种重量较大、体积较大、易损坏的物品，因此在物流过程中需要进行合适的包装和标识。

包装可以采用木箱或钢框等容器，以确保货物的完整性。

标识则是通过贴有货物信息的标签或贴纸，方便物流人员识别和管理。

2.3 运输工具选择在钢铁物流中，选择合适的运输工具至关重要。

常见的运输工具包括卡车、火车和船舶等。

根据货物的体积、重量和运输距离等因素，选择最合适的运输工具以确保货物的安全和及时交付。

2.4 仓储管理钢铁物流方案中，仓储管理是一个重要的环节。

针对钢铁的特性，需要建立合适的仓储设施和管理流程。

例如，可以设置钢材专用库区，对不同规格和型号的钢材进行分类和存放，以便于管理和取用。

3. 实施方案3.1 物流信息系统为了实现钢铁物流的信息化管理，可以引入物流信息系统。

该系统可以实现对物流中心、运输工具、仓储设施等的实时监控和管理。

通过物流信息系统，可以提高物流的效率和可靠性。

3.2 合作伙伴选择在物流方案的实施过程中，选择合适的合作伙伴也是至关重要的。

合作伙伴可以提供专业的物流服务和资源支持，帮助实现钢铁物流的高效运作。

可以选择具有丰富经验和良好口碑的物流公司作为合作伙伴。

3.3 运输管理实施运输管理是钢铁物流方案中的重要环节之一。

在物流网络设计的基础上，制定运输计划和调度策略，确保货物的准时到达。

通过运输管理的实施，可以降低运输成本和提高货物配送的效率。

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