车站行车安全管理研究
FSA框架下的铁路行车安全管理研究
（ 危 险识别 一）
图 １ 综 合 安 全 评 估 步 骤
主要 风险 因素 ， 推算 出 系统 的总体 风险 水平 ， 过 通 评估 ， 使这 些风 险 因素控 制在 可接 受 的范 围内 。
分析 评估 。 为铁 路行 车安 全管 理 工作 的开展 提供 了一种 新 的思路 。 关键 词 ： 铁路 行 车 ； 安全 管理 ； 综合 安全 评估
中 图 分 类 号 ： ９ Ｕ２ ８ 文献标 识 码 ： Ａ
保 障行 车 安 全 是铁 路 运 输 永 恒 不 变 的话 题 ， 遵 照“ 安全 重在 管 理 ” 的客 观 规 律 ， 实 际保 障行 在 车 安全 工作 中必 须 注重 安 全 管 理 的研 究 与 实 践 ， 具体 工 作往 往需 要铁 路部 门在深入 探 究安 全 隐患 的基 础 上 ， 对 隐 患 构 建 一 系 列 保 障 措 施 与 方 针
文章 编 号 ：０ ５ ３ ５ ２ １ ）３—０ ０ —０ ２ ９ —０ ６ （ ０ １ ０ ０１ ４
Ｆ Ａ框 架 下 的铁 路行 车 安 全 管 理 研 究 Ｓ
王 希 良 马 毅 ，
（ ． 家庄铁 道 大 学 土木 工程 学 院 ， １石 河北 石 家庄 ２ 石 家庄铁 道 大 学 交通 运输 学院 ， ． 河北 石 家庄 ０ ０４ ； ５ ０ ３ ００ ４ ） ５ ０ ３
２
石家庄 铁道 大 学学报 （ 社会 科 学版）
第 ５卷
（ ） （ ）一 （ ） （ ） ２ 一 ３ ４ 一 ５ 步骤 ， 以昆 明铁路 局管 内
某铁 路车 站 为例说 明其 行 车安全 管理 过程 。此 车
站等 级为 四等 ， 于 中国西南 部 山 区 ， 位 具有 自然 条
铁路车站行车安全问题研究—毕业设计论文
铁路车站行车安全问题研究第一章安全在铁路运输中的地位我国物流运输是以铁路运输为主的国家，在铁路、公路、航空、水运、管道五大运输方式中，铁路担负着50%以上的货物周转量和40%以上的旅客周转量，在国家运输网中居骨干地位。
铁路运输业是国民经济的大动脉，它联系着工业与农业、城市与乡村、首都与边疆，对国家的政治、经济、文化、国防、人民生活和国际交往等各个方面都有着重要的影响，努力保证铁路运输安全是国民经济发展的高度、社会稳定的全局、人民利益的根本、铁路改革和发展的要求上，真正确定抓好安全生产的高度自觉性和强烈责任感，把安全工作摆在重中之重、首中之首的位置。
安全工作为什么在铁路运输生产中占有如此重要的地位呢？首先，这是由于铁路运输业本身的性质所决定的。
铁路运输的生产过程实质就是旅客和货物在空间上实现位移的运送过程，在这个过程中，它既不改变运送对象的数量或形态，又不改变运送对象的性质。
这种产品既不能贮存也不能积累，它在生产的同时就被消费掉了。
如果连运输对象的安全都得不到保障，铁路运输企业也就没什么效益可言了。
第二，运能和运量的矛盾也要求铁路必须把安全工作摆在首要位置。
铁路运输能力日益满足不了运量的需要的矛盾已经成为严重阻碍国民经济发展的“瓶颈”，如果安全工作再抓不好，发生事故就必定使原本就很紧张的运能更加紧张。
铁路只有保证运输生产的安全，保证运输畅通，才能最大限度地满足国民经济发展对铁路运输业的要求。
第三，在社会主义市场经济的新形势下，运输市场的竞争日趋激烈，铁路要立于不败之地，也必须以安全生产作为实现铁路改革和宏伟发展蓝图的重要前提和坚定的基础。
旅客和货物的运输安全得不到保障，就会极大地削弱铁路与其他运输方式的竞争力，直接影响铁路的声誉和经济效益。
第四，1991年5月1日正式实施的《中华人民共和国铁路法》第十条明确规定：“铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，……”，第一次从法律上规定了保障旅客和货物运输安全是铁路运输企业必须尽责的一项基本义务。
铁路行车安全
铁路行车安全
铁路行车安全是铁路运输中的核心问题，关系到乘客的生命财产安全，也关系到铁路公司的声誉和形象。
下面从管理、设备和人员三个方面探讨铁路行车安全。
首先，管理是保障铁路行车安全的基础。
管理方面，各级铁路管理机构要建立完善的安全管理体系，制定行车安全相关的规章制度，明确各级人员的职责和权限。
同时，要加强对车站和线路的巡查，及时排查和消除一切安全隐患。
此外，要定期组织行车安全培训，提高相关人员的安全意识和应急处理能力。
只有科学有效的管理，才能保障铁路行车的安全。
其次，设备是铁路行车安全的重要保障。
设备方面，首先要确保列车、信号系统等相关设备的正常运行。
列车要经过严密的检查，确保各项安全设备齐全、性能良好，如制动系统、照明设备等。
信号系统要稳定可靠，确保及时准确地传递行车指令。
此外，要加强设备的维护和保养，及时更换老化的设备，以确保设备的长期可靠运行。
最后，人员是铁路行车安全的关键因素。
人员方面，铁路公司要严格选拔和培训各级人员，确保他们技术过硬、责任心强。
驾驶员要熟悉行车规程和操作规程，严格按照规定行车，确保列车的安全运行。
同时，要加强人员的安全教育，提高他们的安全意识，严禁违章操作和违纪行为。
只有敬业负责的人员，才能真正保障铁路行车的安全。
综上所述，铁路行车安全是一个复杂的系统工程，需要从管理、
设备和人员多个方面入手。
只有在严格的管理、可靠的设备和专业的人员共同努力下，才能确保铁路行车的安全。
铁路公司应加强安全意识，坚持安全第一的原则，不断提高铁路行车的安全水平，保障乘客的安全出行。
铁路车站行车安全重点问题与对策
铁路车站行车安全重点问题与对策铁路车站是人们交通出行的重要枢纽，车站的行车安全至关重要。
为了保障铁路运输的安全和顺畅，我们需要关注以下几个重点问题，并采取相应的对策。
一、列车道口安全问题列车道口是列车进出车站的重要通道，其安全保障直接影响到列车运行的顺畅和旅客的生命安全。
为了防范道口危险，我们需要采取以下措施：1.加强列车道口的防护栏杆和标志牌设置，确保车站内外的旅客和货物不会意外进入路轨和道口区域。
2.车站工作人员要定期检查和协调道口的开闭情况，确保行走在道口范围内的旅客和货物不会受到列车影响。
3.利用科技手段，例如红外探测等，及时发现和处理穿越列车道口的行人和车辆。
二、铁路接触网安全问题铁路接触网是高速列车行驶中必须要加强的环节，因为一旦同时有行走在接触网下面的人员和高速列车开过会引发极其危险的事故。
为了杜绝此类事故产生，我们需要采取以下措施：1.加强对铁路接触网的定期巡检，确保铁路的正常运行和旅客的安全，要及时排除接触网上的问题，修复插口等。
2.保障铁路接触网的维修和更新，确保其工作状态完好无损，不会造成任何影响。
3.加强对铁路接触网的培训和管理，让接触网的操作人员充分了解铁路接触网的安全性质和工作原理，以便更好的管理和维护铁路接触网。
三、信号系统安全问题信号系统在铁路运输中起到了至关重要的作用，是保障安全顺畅行车的关键所在。
针对信号系统可能存在的安全问题，我们需要采取以下措施：1. 建立完善的信号系统设备、规定和管理制度，确保信号系统的正常使用与运作。
2.定期对信号系统设备进行巡检和维修，发现问题及时处理，确保信号系统的正常使用与安全。
3.加强对信号系统设备的培训和管理，使信号系统设备使用者更加深入的理解信号系统设备的性质和特点，更好的管理和维护信号系统设备。
四、旅客引导和管理问题作为交通枢纽，铁路车站既要保障列车的安全运行，也要切实保障旅客的安全，因此，车站的旅客引导和管理也是至关重要的。
研究交通运输安全与管理
研究交通运输安全与管理交通运输是现代社会中必不可少的一环，不仅是人们出行的方式，也是商品运输的重要手段。
由于交通运输的特殊性质，它存在着不少安全隐患和管理问题，这些问题的解决直接关系到公众的生命安全和财产安全。
本文将分述交通运输的安全问题和管理问题，并探讨如何加强交通运输的安全管理。
一、交通运输的安全问题交通运输的安全问题是存在的，它们主要包括以下几个方面：1.交通事故交通事故是交通运输领域中最为突出的安全问题之一，它不仅给人们的生命财产安全带来极大的威胁，而且还会造成道路拥堵和社会影响等一系列问题。
造成交通事故的原因通常有车辆失控、路面湿滑或坑洞、驾驶员疲劳、酒后驾车等多种因素。
2.火灾爆炸车站、港口、火车站和机场等交通枢纽中存在着较高的火灾、爆炸等风险。
比如，石油化工品在运输过程中很容易因泄漏而引起爆炸，严重威胁人们的生命安全和财产安全。
3.恐怖袭击近年来，恐怖袭击事件不断增多，交通运输成为了恐怖分子袭击的重点目标之一。
在国内和国外的一些交通枢纽和重要线路，交通设施安保和监管方面的问题，也引起了人们的高度关注。
二、交通运输的管理问题交通运输管理问题广泛存在，主要包括以下几个方面：1.安保措施欠缺交通运输中的安保工作是十分重要的，但是有些线路和运输环节的安保措施非常欠缺，需要加强管理。
例如，在机场、火车站、港口等交通枢纽中，对于人员和行李的确切识别和较为安全的安检措施还亟待加强。
2.管理缺失交通运输管理问题还体现在了交通运输行业管理缺失的方面。
例如，在某些城市中，摩托车出现了主要以外乡黑摩的形式经营的现象，缺乏有效的监管和控制。
3.后勤保障薄弱运输行业的后勤保障是运输服务的重要前提，包括气温控制、储存设备、交通路线、运输工具等。
但是，现行的运输后勤保障大都是由供应商或跨行业服务商提供的，相对分散，指挥系统的缺失造成了后勤保障上的问题。
三、如何加强交通运输的安全管理交通运输的安全问题和管理问题是交通运输领域中的突出问题，要解决这些问题，需要采取以下措施：1.强化法制建设从内在的角度加强道路安全、增强社会责任，依法打击各类违交行为，完善和落实有关法制和政策规定，并且建立一整套完善的交通运输制度，以便更好地保护人们生命安全和财产安全。
铁路中间站行车工作安全的研究
Ｉ ■
铁 路中 问站行 车工作安全 的研 究
袁春坡
（ 北京 铁路局 衡水 车务段 河北 衡水 ０ ３０ ） ５０ ０
［ 摘 要 ］ 近年 来， 管铁路 行 车部 门的广 大干 部职 工为 运输 生产付 出了 巨大 的努 力， 了大量 的艰 苦细致 的工 作， 尽 做 使铁路 行车 安全 技术和 管 理不 断改 善和 进 步， 中间站站 行车 安全 形势仍 不稳 定， 但 波动 、反 复性较大 ， 旅客 列车伤 亡事 故仍 未杜绝 ， 货物列 车 险性事 故和 一般事 故层 出不 穷， 安全 生产 的主动权 还未 牢牢 掌 握住 。随着 全路所 有 中间站 电气集 中改造 后， 岔脱轨 等 的责 任事 故基本 消 灭。 因而防 止车辆 溜逸 、调车 作业 冲突 是当前 影 响中间站 行车 作业 安全 的关键 并 挤 且 这 些事 故 多发 生于 行车 设 备 非正 常 的特殊 情 况 下 。本 论文 就 是基 于 以上 两个 重 要 因素 进行 分 析 。 ［ 关键词 ］ 铁路 行 车安全 中间站 研 究 中图分 类号 ：２ ７ Ｕ ２ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９９ ４ （００ ３— １６ ０ １０— １Ｘ ２ １） ２０ ３— ｌ ，影响 中 间站 行车 安全的 主 要问题 分 析 １ 中间站调 车作 业影 响行 车安全 的主要 问题 １ 中间站 车辆溜 逸 是指在 中间站线 路上 停 留的 车辆 、车组 、车列 ， 因没 有 采取 有效 的防 溜措施 ， 导致车 辆在 外力 或 自身重 力作 用 下发生 溜动 而失 去控 制 。 间站调车 溜逸 问题主 要存在 以下 方面 ： 车作 业中， 下 的车辆 、 中 调 甩 车组 、 车列 ， 有采取 防溜 措施 ， 坡道 上受环 境影 响发 生溜逸 。推 进调 车 时未执 行 没 在 先试 拉而造成 脱 钩溜逸 。 车作业 前未 调整好 钩位， 挂 时冲撞 溜逸 。 调 连 调车 作 业前 未认真选 闸、 闸， 试 引起溜 逸 。 推调 车手 闸不 良或无胜 任人 员操 作而 溜 手 逸 。调 车人 员违章作 业 引起溜逸 。自然 环境 恶劣 ， 由于 中间站 地处偏 远， 造成 防溜器 具丢 失现 象 比较多， 都对防 溜工 作构成 了威胁 。 调车作 业是 中间站 安全 的薄弱 环节， 大部 分 的中间站 调车 设备不 足， 一般 都 无调车牵 出线， 作业 时须利用 正线进行， 有时 还要 出站 调车或 跟踪调 车， 上 加 本 务机 车调车 作业 时， 机车乘 务 员和运 转车长 对 中间站 的设 备、人员 不熟悉 ， 配 合 上不 够默 契， 易发 生调 车 作业 冲突 等 问题 。 容 １２ 中间站 非正 常情况 下行 车存在 的 问题 ． （） １ 工作强度 增大 的影 响 由于线 路的 大量施 工， 抽调 了大批 的技术 工作人 员， 使得原 本人 员紧张 的 运输 第一 线工作 强度 加大 ， 劳上 岗， 疲 加大 了非正 常情况 下接 发列 车人 为失误 的安 全 隐不能 严格 按照 非正 常 情 况下接 发 列车 工作程 序作 业， 滥用 行车 方法 ， 离 岗位 ， 擅 错传 、漏 传命令 或变 更计 划下达 不彻 底， 是 造 成行 车 事 故 的主 要 原 因之 一 。
铁路行车安全管理制度
铁路行车安全管理制度铁路行车安全一直是我国铁路建设和运营的重中之重。
为保障铁路行车安全，铁路公司需要建立和完善行车安全管理制度，严格规范人员和车辆的使用，确保行车安全。
本文将详细阐述铁路行车安全管理制度的内容和要求。
一、制度的目的和适用范围该管理制度的目的是规范铁路行车安全管理，确保行车人员和车辆在行车时不发生任何安全事故，保障乘客和相关人员的生命财产安全。
本制度适用于铁路车站、铁路线路和车辆的安全管理，适用于所有行车人员，包括机车司机、客运员、技术工人、检修工人等。
二、行车管理的基本规定1. 行车前的准备工作在行车前，必须进行机车、车辆和管道的完整检查工作，保障运营的设备正常工作。
同时，必须对人员进行身体和精神的检查，保证人员没有酒后驾驶和疲劳驾驶的现象。
2. 行车安全的操作规范所有行车人员必须保证行车安全，严格遵守安全操作规程，避免过度速度、紧急制动等情况，确保行车安全。
行车人员必须熟悉线路和标志，对于线路的遗留障碍和水源患处等危险因素必须保持警觉，及时处理，避免事故发生。
3. 改善铁路设备和技术的使用铁路公司要不断完善设备和技术，提高设备和技术的使用性能，方便行车人员操作和处理突发事件。
同时，铁路公司还应该提供安全培训和技术支持，帮助行车人员提高专业技能和安全防范能力。
4. 事故的处理和报告在行车过程中，如果发生任何事故，必须快速处理和报告，及时通知相关部门进行处理。
事故处理的过程必须遵守有关适用法律法规的要求，做到客观公正。
三、行车管理的责任制1. 领导责任制铁路公司的领导必须履行行车管理的责任，确保行车管理制度得到严格执行。
领导应当全面了解各项工作任务，评估指标达标要求，推动各项制度和措施的顺利实施。
同时，领导还应当加强对行车人员的监督和管理，确保行车人员不疲劳驾驶。
2. 班组长责任制班组长是铁路车站和车辆管理工作的核心，其主要职责是现场管理和指挥。
班组长必须展现企业文化和管理制度，保证行车安全顺利进行。
车站行车安全管理制度
一、总则为保障车站行车安全，预防事故发生，提高车站行车效率，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，结合本站实际情况，制定本制度。
二、组织机构与职责1. 车站行车安全领导小组：负责车站行车安全工作的总体规划和部署，协调各部门间的行车安全工作，定期召开安全会议，研究解决行车安全工作中的重大问题。
2. 车站行车安全办公室：负责车站行车安全工作的日常管理，组织实施本制度，监督、检查各部门行车安全工作落实情况。
3. 车站各部门：各部门负责人为本部门行车安全第一责任人，负责本部门行车安全工作的组织实施和监督检查。
三、行车安全管理要求1. 人员管理（1）车站工作人员必须持证上岗，确保具备相应的行车安全知识和技能。
（2）加强对工作人员的行车安全教育，提高安全意识，定期组织安全培训。
（3）严格执行交接班制度，确保行车安全信息畅通。
2. 设备管理（1）定期对车站设备进行维护保养，确保设备完好，符合安全运行要求。
（2）加强对设备的检查，发现安全隐患及时整改，确保行车安全。
（3）禁止非专业人员操作设备，确保设备使用安全。
3. 行车组织（1）严格执行行车计划，确保列车正点运行。
（2）加强列车调度，合理分配列车运行，避免超员、超速、超载等违法行为。
（3）加强车站信号、道岔等行车设备的检查和维护，确保行车信号准确可靠。
4. 应急管理（1）建立健全应急管理制度，制定各类应急预案，定期组织应急演练。
（2）加强应急物资储备，确保应急情况下能够迅速应对。
（3）发生突发事件时，立即启动应急预案，确保乘客和车辆安全。
四、监督检查与奖惩1. 车站行车安全办公室负责对车站行车安全工作进行监督检查，定期或不定期开展安全检查，对发现的问题及时通报相关部门进行整改。
2. 对在行车安全工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励；对违反行车安全规定的单位和个人依法依规进行处罚。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行，原有相关规定与本制度不一致的，以本制度为准。
铁路车站行车安全存在问题及对策
铁路车站行车安全存在问题及对策摘要：铁路点多线长，车站行车安全意义重大。
本文重点探讨了当前铁路车站主要行车安全问题，在深入分析问题缘由的基础上，有针对性的提出了解决措施。
关键词：车站行车安全调车作业铁路运输以将旅客、货物及时、安全送抵目的地为根本任务，因此，铁路运输工作的重中之重便是保障安全生产。
近些年，铁路安全管理方法和行车技术有了稳步提高，然而，车站作为办理行车作业的主要场所，还属于行车安全的高发区域，不但给民众生命财产安全带来威胁，也影响了铁路运输行业的正常发展。
一、车站行车安全问题及隐患1.习惯性违章现象突出，行车安全风险较大习惯性违章是一类即为常见的、影响行车安全的危险行为，常见的有：（1）调车人员不在规定的位置进行调车作业，致使安全隐患无法及时被发现，安全防范措施无法及时做出。
（2）不按规范填写调车通知单，平面示意图上显示的停车位置与客观实际不一致，有关线路占用等重要信息漏填、误填的现象比较普遍。
（3）不遵守《车站行车工作细则》的规定，班中离岗，不及时准备接发列车。
2.落后设备比例大，不满足安全行车要求质量保证、运行良好的设备作为铁路运输行业的物质基础，不但影响着日常生产效率，而且直接关系着列车行车安全。
然而，从目前情况看，全国支线铁路以及大量的中间站还存在比较严重的设备问题：（1）设备比较落后，很多还处于老式的半自动闭塞、电气集中连锁设备，无法满足当前铁路运输的要求。
（2）设备建设不规范。
如安全线没有和相邻线路保持适当间距，如果一旦发生脱线情形，车辆容易侵入邻线，给安全行车带来隐患；信号表示器、信号标识没有按规定安装，车站线路有效长度不足等等。
3.调车作业冲突频发调车作业是影响行车安全的薄弱环节，很多车站没有配置合理的调车设备，没有专用的调车牵出线，当需要调车作业时，不得不穿越到发线、正线，甚至需要出站调车。
一些中间站常常利用本务机车进行调车作业，但由于运转车长、机车乘务员对站场情况不熟悉，作业人员难以主动配合，极易引发调车作业冲突。
铁路运输安全现状及管理对策研究
铁路运输安全现状及管理对策研究随着我国经济的快速发展，铁路的快速发展及新技术、新设备的不断运用，对铁路运输安全管理提出更高的要求，所以铁路运输部门采取较大幅度的战略性措施，任何一种措施的实施，无论从组织货源、装车、途中运行至到站卸车，其中各作业环节都对安全工作提出更高的要求。
本文对铁路运输安全现状及管理对策进行研究。
标签：铁路运输；安全管理；影响因素；安全分析一、安全对铁路的意义安全是永恒的主题，铁路工作人员一直追求安全运行，安全的将旅客和货物顺利送达目的地，保证运输安全意味着保住人民的生命财产、保住企业声誉。
铁路是我国的大众化交通工具，随着人民的物质文化需求的改变不断提升，在经济推动和社会文明建设中具有积极的贡献，铁路有效的带动地区经济的发展，铁路运输安全的保证直接关系到国家经济持续稳定发展，推动社会有序稳步生产。
二、铁路运输安全管理现状1.人为因素（1）对铁路乘客携带物品的检查的问题火车在各站点间是全封闭的环境，对乘客携带物品有严格的规定，尤其是禁止乘客携带易燃易爆、有毒有害物质上车，但是在一些小站点中，没有完善的安检装置设置，安检人员不清楚乘客携带的物品，危险品可能会被带上车，对火车的安全运行造成严重的隐患。
（2）犯罪分子的破坏问题铁路交通的安全设施是保证火车安全运行的重要设施，现在我国的相关法律法规不完善，对铁路安全行驶保护设施的破坏者的惩罚力度和制裁手段比较欠缺，使得我国的铁路设施受到严重的破坏，使得我国铁路运输处境更加危险。
（3）运输从业人员主观过错的影响运输人员的过错是造成铁路运输安全的重要隐患，现在铁路运输从业人员中管理者抓安全工作管理不严、作风不实，人员素质不高，思想、情绪不稳定，安全与效益的关系没有摆正，由于这些问题导致很多安全事故的发生，需要想办法解决问题，而不是放任问题不顾，一味追究责任，对于已经存在的问题不能推卸责任，应敢于承担责任，尽可能的将伤害降到最低。
很多安全事故的发生都是由于责任意识淡薄单只的，安全责任重在落实，应不断完善安全责任制，提高人员的安全意识和技能，加强对外协队伍的管理，强化组织绩效考核促进责任落实，深化安全思想保障工作。
铁路车站行车安全管理策略分析与研究(交通运输毕业论文)
题目：铁路车站行车安全管理策略分析与研究专业: 交通运输学号:姓名：指导教师：学习中心:西南交通大学网络教育学院年月日院系专业交通运输年级学号姓名学习中心指导教师题目铁路车站行车安全管理策略分析与研究指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20）指导教师(签章）评阅人评语评阅人(签章）成绩答辩组组长(签章）年月日毕业论文任务书班级学生姓名学号开题日期：2016 年3月15日完成日期：2016年6月30 日题目铁路车站行车安全管理策略分析与研究1、本论文的目的、意义车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，分属车务段或直属站管辖.随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。
抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。
随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。
运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律,进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率.运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。
2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共11 周）第一部分熟练课题，收集、整理课题相关资料（1周) 第二部分行车安全分析与提纲设计规划（ 2 周) 第三部分熟练实习车站管理策略与分析安全管理新途径（ 2 周) 第四部分结合实际情况整理行车安全管理方面缺失不足及解决方法（ 3 周) 第五部分毕业设计论文文档编写整理( 2 周）评阅或答辩（ 1 周) 4、参考文献《交通安全工程》《铁路安全管理激励与约束机制探讨》《中华人民共和国技术管理规程》《接发列车作业标准》《郑州铁路局中间站管理办法》《铁路运输安全管理概论》《铁路行车安全保障系统构成及其运作》《铁路安全系统工程及其应用》《铁路运输安全管理》《运输安全系统工作》《提高基层站段安全管理能力的建议》《铁道运输与经济》《铁道安全》备注指导教师: 年月日审批人: 年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出,请答辩委员会取消本人答辩（评阅)资格。
铁路车站安全管理的分析与探讨
第 １ ５期 总第 １ ９期 ６ ２０ ０ ８年 ８月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｃ ｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ｎ ｅ ｎ ｏ ｉ Ｓ ｉｎ ｅＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｏｏ
Ｎｏ １ ． ５，ｔ ｅ １ ９ ｈ ｉｓ ｅ ｈ ６ ｔ ｕ ｓ
１． １ 全
１． ２
现场 管理 中 ， 数 班组 长工 作标 准要求 低 ， 少 只 去 ， 求 过得 硬 ， 章 很 全 但 是 落 实 简化 ， 不 规 要 是执行 随 意 ， 题很 多却 视 而不见 ， 了事故 问 出 ， 出事故 忘安 全 。 不
大准铁 路 车 务段 是 一 个 行 车 组 织 指挥 单 位 ， 管 辖 铁 路 ２ ４ ｍ， 内 ３ ６ｋ 管 ０个 站 、 个 乘 务 室 。 点 多 线 一
长 ， 员 分 散 的 特 点 ， 定 了 安 全 管 理 的难 度 。 多 年 人 决 来 ， 于 缺 乏 对 中 间 站 安 全 管 理 的 深 层 次 认 识 ， 然 由 虽 表 面 上 强 调 党 政 － 团 齐 抓 共 管 ， 由 于 思 想 不 够 统 １ － 但 责 任不 够 明确 ， 抓 共 管 形 成 不 了合 力 ， 上 管 齐 加 理者 “ 懒 ” 想 在作 崇 ， 的 制度 、 法 不 去 执 行 ， 偷 思 好 办
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铁 路 车 站 安 全 管 理 的 分 析 与探 讨
杜 振 军
（ 华 准 能 大 准 铁 路 公 司 车务 段 ， 神 内蒙 古 呼 和浩 特 ０００ ） １ ３０ 摘 要 ： 章 提 出 了 大 准 铁 路 车务 段 安 全 管 理 的 现 状 ， 结 合 实 际 情 况 ， 定 了有 效 的 安 全 预 控 措 文 并 制
浅谈铁路车站行车安全管理方面问题及研究对策
浅谈铁路车站行车安全管理方面问题及研究对策摘要：行车安全管理是保证铁路安全的基础。
本文在详细总结铁路车站行车安全重点问题的基础上，对其安全管理措施与方法进行了讨论；最后立足于现代化信息基础，对铁路车站行车安全管理的思路与方法进行了研究，希望能对相关人员工作有所帮助。
关键词：铁路车站；行车安全；安全管理引言：铁路车站本身存在动态性、复杂性等特征，一旦出现安全管理问题，可能引发不良的社会影响，并且如果一些潜在的安全问题没有得到有效解决，也有可能演变成严峻的安全车安全管理水平，也成为相关人员关注的重点内容。
1.铁路车站行车安全管理现状有研究认为，现阶段铁路车站在行车安全管理中还存在一定的不足，突出表现为以下几方面：安全风险意识淡薄。
安全风险意识淡薄是很多工作人员存在的问题，对于铁路车站工作人员而言，在正常的工作中，需要相关人员可以最大程度上采集各种信息，并对各种信息可能产生的安全风险情况作出识别，这样才能保证安全管理水平。
例如工作人员的接发车作业地点不科学，会导致隔线发车的问题；或者因为设备故障问题而引发非正常情况等，这些都是安全风险意识淡薄的主要表现。
作业繁忙而导致部分细节被忽视。
铁路车站的安全管理压力很大，车站管辖的各中间站始终处于繁忙的干线上，具有办理接发列车对数多、工作量大等特征。
在这种高强度的工作状态下，会导致工作人员的工作能力下降，对工作难以保证注意力，最终导致问题发生。
2.铁路车站行车安全管理的思路研究2.1优化设备安全保障体系安全是铁路永恒的主题，而设备安全则直接影响行车安全。
因此，必须发挥设备保安全的作用，利用高科技手段代替传统的人工作业程序。
同时抓好设备惯性故障整治，强化设备基础管理，不断的创新发展，提高设备技术水平，选择适合海拔、恶劣气候条件下适用的设备系统，从而发挥设备保安全作业，为铁路运输生产保驾护航。
此外，车站应积极采取高科技手段，引进图像识别、GPS定位等技术，有效的解决车站在接发列车和调车作业中的安全问题，提高作业效率的同时提升车站安全管理水平。
铁路行车组织管理
铁路行车组织管理一、铁路行车组织管理是指在铁路运输过程中对列车运行的组织、调度、监控、安全管理等一系列工作的系统性管理。
它直接关系到铁路运输的安全、高效、有序进行。
本文将围绕铁路行车组织管理的基本原理、组织架构、运行调度和安全管理等方面进行探讨。
二、基本原理1.安全第一：铁路运输是一项高风险的活动，安全是行车组织管理的首要原则。
一切工作都应以保障乘客和工作人员的安全为核心。
2.高效有序：行车组织管理旨在实现铁路运输的高效有序。
通过科学合理的列车编组、良好的调度计划和及时的运行监控，提高运输效率。
3.信息化管理：运用现代信息技术，建设信息化系统，实现对列车、道岔、信号系统等的实时监控，提高管理水平和应急响应速度。
4.人性化服务：服务是铁路运输的核心之一。
在行车组织管理中，要通过人性化服务理念，提高服务质量，满足旅客的需求。
三、组织架构1.调度指挥中心：是铁路行车组织管理的核心，负责全面协调、指挥、监控和调度列车运行。
包括调度室、信号室、道岔室等。
2.车站管理部门：负责站场的日常运行和列车的调度、进出站等工作。
车站经理是车站管理的主要负责人。
3.运输调度部门：主要负责制定列车运行计划、协调运输资源、处理突发事件等，确保列车安全、高效运行。
4.车辆调度部门：负责车辆的编组、检修、修配和调度，保障列车正常运行。
5.安全监察部门：负责监督和检查行车过程中的安全工作，提出改进建议，确保铁路运输安全。
四、运行调度1.列车计划编制：运输调度部门根据客流、货物流量和线路状况等因素，编制合理的列车运行计划。
2.运行控制：调度指挥中心通过实时监控系统，掌握列车运行状态，及时进行运行控制，调整列车运行计划。
3.突发事件处理：针对突发事件如天气恶劣、设备故障等，调度指挥中心应制定应急预案，迅速做出反应，保障列车和乘客的安全。
4.道岔、信号控制：通过道岔和信号系统的控制，确保列车在不同轨道上行驶，实现交叉、超车等操作。
五、安全管理1.安全培训：对行车组织管理人员进行系统的安全培训，提高他们应对紧急情况的能力。
加强非正常情况下铁路车站行车安全管理
发生非正常情况后 ， 车 站 行 车 人 员 在 办 理 非 正 常 接 发 列 车 统． ４ ６上 登 记 的情 况 下 就 盲 目签 认 ，导 致 运 统 ４ ６登 记 错 的 过 程 中却 暴 露 出诸 多 问 题 。有 的 问题 处理 不 及 时 ， 甚 至 误 ： 在开行 救援列车 时 ， 出现对调 度命令审核 不细、 漏项、 延 长 了 非 正 常 事 件 处理 时 间 ， 耽 误 了列 车 开 行 ， 必须 引 起 漏交受令人 等情况。
集 运 、货 于 一 体 的 大 型 枢 纽 编组 站 ， 与 传 统 独 立 的 编 组 站 法 采 集 非正 常信 息 。而 当 ６ ＤＧ 再 次 出现 红 光 带 被 值 班 员 不同 ， 车 站 除 了管 理 １ 个 编 组 站和 ２个 区 段 站 之 外 ， 还 管 辖 发 现 时 已是 在 ２分钟 之 后 了 ， 正 是 因 为 这 ２分钟 的 延 误 ， 最
中， 道岔 定反位无表 示 ２ 件， 信号机故 障 ２ 件， 站内停 电 １ 长 时 间 在 这 种 高 强 度 的 状 态 下 作 业 会 增 加 人 为 失 误 的 安
件， 红 光带 ５ 件， 开 行救援列车 １ ２件 。 引 发 非 正 常 事 件 发 全 隐 患 ， 主 要 表 现 在 非 正 常 关 键 作 业 环 节 上 卡控 不 到 位 。 生 的原 因 主 要 是 由设 备 老 化 、 设 备 单 位 日常 检 查 不 到位 及 比如 ， 值 班 员 只 顾 办 理 接 发 列 车 并 向 调 度 员 汇报 非 正 常 情
地铁运营安全中的车站管理影响研究
地铁运营安全中的车站管理影响研究摘要：改革开放以来，我国社会迅速发展，城市轨道交通作为缓解交通拥堵的重要手段得到广泛应用，其运营安全管理面临着巨大挑战。
城市轨道交通行业已步入发展的快车道，一方面使更多人享受到舒适、便捷的出行服务，但另一方面也对运营安全提出了更高要求。
通过为城市轨道交通系统建立安全、高效的运营管理体系，实现线网安全可靠十分必要。
总体来看，目前关于城市轨道交通运营安全问题及其应对策略研究的广度与深度有待拓展，需要进行系统的总结和提炼。
关键词：地铁运营安全；车站管理；影响研究引言车站是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客汇聚及分散的主要场所，也是运营管理的基础单元。
车站的信息化、智能化水平对提升乘客服务水平、提高运营管理效率有着重要意义。
1地铁运营管理现状分析城市轨道交通作为城市重要的基础设施，对于引导优化城市空间结构布局，带动城市创新发展起到了突出的作用。
可以预见的是，“十四五”期间，随着大城市都市生活圈和二、三线城市新型城镇化建设的不断深入，城市轨道交通总量规模还将继续增加，我国城市轨道交通建设进入黄金发展期。
但轨道交通因其建设周期长、投资规模大、公益属性强等特征，除了香港、新加坡等少数几个城市的轨道交通实现盈利以外，世界上大多数地铁都处于严重亏损状态，主要存在以下三方面的问题。
(1)运营效益普遍偏低我国很多城市的轨道交通都是由政府主管并投资建设、运营，这种由政府包揽包办、单一投资的模式，前期依赖政府投资，运营期依赖政府补贴，因未建立良好的监管机制，缺乏适当的竞争机制和激励机制，因此很多运营企业缺乏提高盈利能力的动力，导致产生成本不可控、服务意识低下、决策程序复杂等问题，运营效率偏低。
(2)管理模式不健全基于政府财政负担较重，目前轨道交通已逐步引入了PPP、BOT等社会资本的特许经营模式，但由于法律法规及管理模式尚不健全，社会资本能力参差不齐，在实际运营过程中，依然难以实现盈利，社会资本运作的效果不能达到预期。
铁路车站安全管理探讨
铁路车站安全管理探讨摘要本文着重从影响车站安全管理的几个重要因素着手，并与典型事故案例、事故原因分析等内容相结合，有针对性的从职工教育培训、车站安全风险管理、易发生事故的高风险岗位、车站运输环节间的联动性、车站安全管理机制等几个方面展开了多角度的深入探讨，以期为铁路车站安全管理、安全技术措施的推广应用提供一定的参考依据。
关键词：铁路，车站，安全，事故，管理前言铁路运输是我国交通运输大动脉之一，它承担着大量旅客及货物的运输任务，它具有安全高效、时间正点、快捷便利等优点，拥有其他运输方式无法比拟的优势。
铁路是国家的基础设施，铁路运输安全保障了国家重点物资运输、重要工程建设、重大科研基地及军事运输的需求，同时也为当地区域经济开发、招商引资和科技发展提供了生机和活力。
铁路交通是一项公益性事业，它的存在对人们的生命、财产、生活水平的提高起着重要的作用。
在我国经济体制改革加速推进的背景下，铁路交通的安全性与可靠性，不仅与我国社会主义市场经济的健康发展以及改革开放的进程密切相关，还对人民的社会生活与社会稳定产生了直接的影响，甚至还会对国家的名誉与形象产生影响。
一直以来，铁路部门对安全生产都非常重视并强调，并将其作为“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针贯彻到底。
但是，铁路车站是铁路运输系统的基层单位，它承担着安全生产工作的落实和现场安全控制的主体责任，它既是组织完成生产任务的落实主体，又是确保实施设备质量和安全生产的责任主体。
在铁路部门的生产和运输过程中，对铁路车站的综合安全管理水平进行了研究，以保证其行车安全，这将对铁路安全运输生产活动起到非常重要的影响。
1影响铁路车站安全生产的主要因素在轨道交通中，调车是一项非常重要的工作，其主要任务是根据调车作业计划对列车进行编组和解体，确保列车的正常周转和运行，从而顺利地完成运输任务。
所以，在铁路车站，尤其是编组站的安全管理中，调车操作的安全是一个重点和难点，也是一个很大的问题。
铁路车站行车安全重点问题与对策
铁路车站行车安全重点问题与对策一、引言铁路车站是现代交通运输体系中的重要组成部分，是乘客出行的重要枢纽。
为了保障乘客的安全和提高运输效率，车站行车安全问题必须得到高度重视。
本文将从行车安全的角度，探讨铁路车站存在的重点问题，并提出相应的对策。
二、重点问题分析1. 车站的交通拥堵车站交通拥堵是铁路车站行车安全的一个重点问题。
由于客流量大、车辆进出频繁，车站周边常常拥堵，容易导致交通事故的发生。
2. 车站灾害防范和应急处理不完善铁路车站在面对突发灾害时，防范措施和应急处理能力不足，容易造成重大人员伤亡和财产损失。
3. 车站设备老化和维护不及时车站设备老化和维护不及时是铁路车站行车安全的另一个重点问题。
设备老化和损坏可能导致行车事故的发生，给乘客的生命财产安全带来潜在风险。
4. 作业人员安全意识不强作业人员安全意识不强也是铁路车站行车安全的重要问题。
缺乏安全意识的作业人员容易疏忽大意，导致事故的发生。
三、对策建议1. 加强交通管理，优化车站出入口通道设计针对车站的交通拥堵问题，我们应该加强交通管理，优化车站出入口通道设计。
可以通过增加通道宽度、设置导向标志、提高信号优化等手段来减少拥堵，确保行车安全。
2. 完善灾害防范和应急处理机制要解决车站灾害防范和应急处理不完善的问题，我们应该完善灾害防范和应急处理机制。
建立健全灾害预警系统，提高应急处置能力，确保灾害发生时能够及时响应、迅速处理。
3. 加强设备管理和维护工作为了解决车站设备老化和维护不及时的问题，我们应该加强设备管理和维护工作。
定期检查设备状况，加强维护和更新，确保设备的正常运行和安全性能。
4. 加强作业人员培训，强化安全意识教育作业人员安全意识不强的问题可以通过加强培训和教育来解决。
组织专门的培训机构，为作业人员提供行车安全知识和操作技能培训，提高其安全意识和安全技能。
四、总结铁路车站行车安全是保障乘客出行的重要任务。
本文从交通拥堵、灾害防范、设备管理和作业人员安全意识等方面，分析了铁路车站行车安全存在的重点问题，并提出了相应的对策建议。
铁路行车安全管理
铁路行车安全管理铁路行车安全管理一、铁路行车安全管理的理念铁路行车安全管理应以安全为宗旨，严格落实国家规定，依据行车安全标准精心制定计划，采取有效措施，不断提高行车安全管理水平，保护乘客安全，保障社会治安秩序，切实加强行车管理。
二、铁路行车安全管理的内容1、完善行车安全系统。
铁路行车安全管理要建立和完善行车安全系统，统筹铁路运输部门、安全监督检查部门和行车管理中心，保护乘客安全，做到“安全第一”，确保安全行车。
2、强化行车安全管理。
要统一规定行车规程，加强调车运行范围、轨道设备、运输组织等工作的管理，严禁安全事故的发生，落实行车安全的各项技术规定，加强安全检查，遏制故障和事故的发生。
3、完善行车信息管理。
铁路行车安全管理要积极开展行车信息管理，建立健全行车信息系统，加强对行车安全信息的实时监控，及时定位行车状况，及时发现并解决问题，提高行车信息管理水平。
4、督促行车纪律建设。
铁路行车安全管理要加强行车纪律建设，严格落实国家规定，认真检查乘客、车站和执勤人员的行车行为，强化安全检查，严厉打击各类违规行为。
5、搭建网络安全保障。
铁路行车安全管理要加强网络安全保障，建立完善的信息安全体系，改善行车安全监督检查工作，通过互联网等技术手段实时监控运行信息，防止事故发生。
三、铁路行车安全管理的要求1、贯彻国家规定。
铁路行车安全管理要贯彻国家规定，统一按照有关章程及制度执行，科学配置车辆及运用驾驶员，严格执行行车安全标准，切实保障行车安全。
2、健全安全管理系统。
铁路行车安全管理要建立健全安全管理系统，加强行车安全管理，不断提高行车安全水平，做到以安全为宗旨，确保行车安全。
3、严格落实行车安全规定。
铁路行车安全管理要严格落实安全检查制度，完善消防设备和抢险设备，坚决杜绝安全事故的发生，保护乘客和行车人员安全。
4、加强安全文化建设。
铁路行车安全管理要加强安全文化建设，强化安全意识，提升安全素养，培养安全文化，坚持安全第一，实现安全行车。
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车站行车安全管理研究摘要：铁路是国民经济大动脉，其运输安全管理的好坏，不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率，而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。
关键词：铁路安全管理1绪论1.1铁路运输安全管理的概况铁路是国民经济大动脉，其运输安全管理的好坏，不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率，而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。
特别是进入21世纪以来，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输安全管理遇到了前所谓有的困难和挑战，我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新，认真分析我国铁路安全管理的现状，总结行车安全工作的经验，深刻吸取以往的事故教训，开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径，对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。
2车站安全管理现状及存在问题2.1车站管理制度车站现在一般实行车站、车间、班组三级安全管理模式，每季度召开车站安委会、每月召开安全例会，主要研究解决车站安全管理问题。
车站从领导干部到一线各工种均制订了岗位责任制、逐级负责考核办法、事故责任追究办法，对班组实行月度考试，对机关科室实行年度考核。
2.2 车站安全管理中存在的问题通过调研，发现铁路车站安全管理中存在的主要问题归纳起来就是:安全管理观念陈旧、安全管理手段落后、安全基础较为薄弱。
2.2.1技术设备陈旧落后对科技和教育重视不够，并没有达到普及的状态，教育培训的质量、先进设备的应用、计算机技术的运用已代表着企业现代化管理的发展方向，铁路高层对此已有充分的认识，但基层单位却对此重视还不够，有些基层单位计算机设备很陈旧落后，而且使用率并不高，对先进设备设施掌握和应用形同虚设，一些现场监控安全装置设备运用效率低，使用能力较差。
2.2.2干部作风不扎实虽然车站领导对安全重要性的认识是较高的，安全检查考核要求也比较严格，但是，车站的逐级负责制并未真正落实到车间、班组，安全管理，“留在站段、断在车间、弱在班组”的情况继续存在，而且好人主义还有很大市场，基本要求不严，放纵职工，管理手段不硬，仅满足于“安全不出事”就行，只求过得去，不求过得硬；安全检查不严，现场检查流于形式，对重点部位、关键岗位、薄弱环节的作业情况重视不够，检查少。
2.2.3安全管理不规范车站在安全管理中就上级的具体要求而抓落实的现象较为突出，往往是“阵发性”地去抓安全工作，自身安全管理思路不清，造成各类安全制度和控制措施没有系统化，存在片面性，安全检查活动更是缺乏持久性。
没有抓到根子上，只是片面的管理，存在形式化，制度不够规范。
2.3 车站安全管理存在问题的原因分析(1) 规定交叉，落实困难在目前安全管理过程中，整章建制还不到位，上级临时性办法和强化补充措施过多，并有以此代替行车规章制度的趋向。
上级下发了许多作业办法和规定，文件、电报、措施、办法层出不穷，内容交叉、标准不一给作业层面带来困惑这样将会导致安全管理处于被动。
(2) 认识模糊，要求不高车站部分管理人员自身对安全管理，工作认识不高、意识模糊，对安全工作要求不高。
存在经验意识，管理层习惯于按传统的方式抓安全管理，方法陈旧、手段单一，认为安全管理就是敲敲警钟、老生常谈而已，自己已轻车熟路，不愿意或不去适应科学的管理方法，更不主动学习和研究创新管理手段，降低了适应新形势下运输安全工作的要求。
(3) 好人主义，不敢硬碰好人主义现象在很大的范围内还存在，管理安全不敢较真、不敢碰硬。
一是自身不硬不敢较真。
部分安全管理干部自身业务并不精，存在怕说错了让人笑话的情况；二是出于情面不敢较真。
对发现的各类问题，有时因为私人关系好而网开一面，有时是因为考虑职工和干部的私人关系而给领导“留面子”，总之都是情面上的事。
(4) 考核不实，逐级负责制不落实。
“管理在干部，干部在考核”，如何抓好对各级干部的管理和考核，是落实解决现场安全管理问题的主要症结。
尽管车站早已实行了逐级负责制，开展了干部“五定三率”和班组“双达标”一体化考核，，创建“安全自控型”班组活动的开展，使得人人头上有指标，但是现实中考核虚假成分却比比皆是。
“定性”、“定量”考核弄虚作假、优胜班组等级评定轮流坐庄，致使考核流于形式，逐级负责的落实大打折扣。
事实上干部仍基本没险，只要安全不出大事，就放心了的心态。
这样，直接影响了现场安全管理工作的深入开展。
3行车事故案例及分析3.1延误列车案例及分析2011年1月7日，北京南站高速场西咽喉进行大机捣固施工，高速场至动车段走行线进行接触网全面检查施工，施工登记影响高速场东咽喉201号、213号道岔封锁，13：08分，因进路信号不能开放，C2274次列车在北京南站城际场上行SLN进路信号机外停车，致使列车到达晚点5分。
原因分析：高速场值班员错误地对禁止作业的高速场东咽喉201、203号道岔进行了“岔封”操纵，由于高速场213号道岔与城际场111号道岔存在联锁关系，造成经由111号道岔的C2274次进站进路不能排列，进路信号不能开放，直接造成了事故的发生。
暴露出的问题：该事故的发生，暴露出北京南站现场作业中干部不清、职工不会的问题突出，岗位互控流于形式，干部盯控到岗不到位。
有关要求：该事故的发生，正值2011年初，调图和春运工作即将全面展开之际，是车务系统第一起责任事故，事故原因与2010年石塘路站“3.29”、官厅西站“4.8”错办信号致使列车停车事故，唐山北站“6.16”客车底转线调车脱轨事故极为类似，集中暴露了车务系统职工培训针对性不强、职工业务素质不高、接发车作业基本制度不落实等突出问题，为强化基础、基本功，运输处决定将接发车作业作为第一季度安全隐患专项整治重点，在全局车务系统集中开展整治。
综上分析研究，认为在实施铁路跨越式发展的今天，在如今三级管理体制铁路局直管站段的大环境下，铁路车站必须充分体现自主管理作用，在原有安全管理的基础上，大胆创新，强化教育培训，从干部入手，全员参与，完善检查监督机制，提高思想认识，以完备的设备设施，较高的综合素质确保安全全面可控。
4车站安全管理的对策研究4.1加强安全教育及标准化制度安全生产,以人为本。
加强安全教育和岗位培训,提高人的素质,培养人的岗位技能和自我保护能力是铁路运输生产中保证人身安全的决定因素。
4.1.1领导重视,制度完善各级领导必须高度重视安全教育工作,将安全教育工作贯穿到安全生产的全过程,所需资金、教材、场地、人员等要予以保障。
建立健全有关安全教育的规章制度,如三级安全教育制度、安全培训管理和考核办法、特种作业人员安全技术培训考核管理办法安全生产培训质量评估办法等。
4.1.2 提高素质，适应管理要抓好干部的安全管理知识和业务技能学习、培训、考核工作，并真正与任用提拔结合起来，促使干部练就过硬的本领，较好的完成安全管理任务。
建立真正干部能上能下机制，严格工作业绩和工作能力考察，确保业务精、懂管理的人员走上干部岗位，在班组管理方面，要选好、用好、管好班组长，加强班组长日常管理和管理能力的培养，使其能充分发挥参与班组安全管理的责任性、主动性和积极性。
4.1.3全员参与,教育到位安全生产人人有责,每一位车站职工,都有责任和义务进行安全教育。
要充分调动全体职工参与安全教育的热情,保障安全教育工作顺利开展。
根据不同岗位特征采用有针对性的安全教育手段及内容,对技术、管理人员通过传播安全教育新思路,宣传相关政策法规新动向,理顺安全生产与铁路企业发展相互促进、相互提高的新思路;对一线生产职工以贴近工作实践的内容开展经常性的安全教育,大力营造安全宣传氛围,切实提高职工安全防范的意识和能力。
人身安全教育三到位，即班前提问到位、人身预想到位、业务培训到位。
各车间班前试问必须提问人身安全，班前必须预想人身安全，职工培训必须有人身安全内容。
4.1.4规范管理,严格考核要建立和完善安全教育机制保证安全教育达到效果。
发挥各级党政工团组织的作用,各司其职,各负其责,齐抓共管。
加强对安全教育工作的监督管理,逐步把安全教育工作纳入科学化、规范化、标准化轨道。
严把教育培训质量关,职工在安全教育和岗位培训中学到了什么,掌握了多少,要严格进行考核,不能流于形式、走过场,必须经考核合格后方可参加工作。
严格执行标准化作业制度，经验证明,没有任何一种危险或操作事故是不能被有效的安全措施克服的。
纵观大大小小的行车事故案例,虽然造成事故的原因很多,但绝大多数是违章造成的。
突出的问题是对标准化作业制度执行不严格,有的甚至不执行。
为了确保铁路安全生产有序可控,必须采取积极措施,抓实作业标准化工作。
4.1.5 增强意识，提高标准调车作业别腿上车、横过线路抢越、作业后未同去同归、作业中接打手机、作业人员不行走固定线路、横越线路不停顿指看、防护用品佩带不全等。
分析发生以上问题的原因，最根本的就是有制度、标准而不去执行，作业标准化意识和技能低。
要树立标准就是纪律的意识,使职工充分认识到作业标准化的重要意义和严肃性,绝不能“有人检查时标准化,无人检查时自由化，到了晚上不像话”。
要加强作业标准化教育培训和演练，全员提高作业标准化水平,对作业标准要做到必知必会人人精通、个个熟练。
4.1.6 完善设备，安全控制安全的工作环境,状态完好的设备,是保证安全运行的基础。
提高设备的安全可靠性,营造一个良好的、安全的生产环境,使职工在工作中有安全感,是保证人身安全的重要条件。
要经常检查设备安全装置和防护设施是否完整可靠,是否符合安全要求,对不符合要求的要及时发现和整改。
临时工作场所要安全可靠,万无一失,保证安全遮拦、警告牌、标示牌按规定要求装设和悬挂。
一些事故的教训警示我们,在安全得不到可靠保障的情况,一味的减少必要的设备投入特别是安全监控设备的投入,无异于饮鸩止渴。
在设备整治上,该花的钱一定要花,不能为了节约生产成本而减少必要的安全投入,造成设备失修或对人的行为监控失控。
安全工具、劳保用品必须齐全、合格并定期检查,保证每个职工都配足安全用具和劳保用品,并且懂得维护和正确使用。
依靠科技进步,提高安全技术装备水平。
总之要保证作业安全,防止事故发生,必须做好以上工作,即加强安全教育,严格执行标准化作业制度,完善设备的安全技术状态,三要素缺一不可!4.2安全与科技结合，不断提高干部职工素质伴随着社会经济的发展,铁路突飞猛进的改革,以及铁路大提速、大调图的推行，人才更加是企业能否在激烈的市场竞争中取得胜利的关键因素，只有人的技术业务素质提高了，安全生产才会持续稳定，企业才会得到长足的发展。
为达到人才素质的提高，企业必须要结合自身的实际，建立合理、有效的培训、管理、教育机制，利用科技人才保安全的作用，发挥专业技术干部和技术骨干的能动性。
抓好在岗学历教育，根据岗位标准要求没有达到岗位标准的干部职工必须在岗进行学历补习。