交通工具变迁一百年
从古到今的交通工具变化总结报告
项目号：3
成员：郭××、李×、刘××、黄××、张××、钱××、曾×
主题：从古到今的交通工具变化
发问题
1.从古到今交通工具经历了比较大的变化；
2.随着交通工具的逐步变化，人们的出行或者交通运输都得到了便利；
3.特别是近代、当代的交通工具的变化，每一次的变化都代表着一个时代的变迁。
自我感受
1.各个层面的交通工具都经历了很大的变化，说明时代在进步；
2.每一个层面或者说每一种交通工具本身也经历了很大的变化，如世界第一辆汽车的造型跟现在最新型的汽车造型相比，无论是外形、性能构造还是动力源等都经历了很大的变化；
3.通过本次探究活动，我们初步认识到科技进步给人类生活带来的巨大变化；
4.本活动既培养了我们的实践能力，又丰富了我们的知识。
缺憾和不足
1.由于资料搜集上的不完善，给我们的数据采集增加了一定的困难，甚至造成了一些同学的畏难心理；
2.另外，由于各种各样的原因，部分学生在调查时投入的时间不够，因此所调查的一些资料不是非常准确。
分析结果
1.陆路交通工具的变化经历了“步行—独轮车—两轮车—马车—自行车—汽车—火车—地铁”等的变化；
2.水路交通工具的变化经历了“木筏—小木舟—大型木船—铁甲船—蒸汽动力船—核动力船”等变化；
3.航空交通工具的变化经历了“热气球—飞艇—飞机—火箭—宇宙飞船”等变化；
4.所有交通工具的变化都是由科技进步带来的。
交通工具在中国的演变
1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式 通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。
上 海 的 第 一 辆 电 车 （ 年 ）
1908
电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路 （今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路 （今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行 驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵 达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上 海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚 上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小 说中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的 人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。
上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不 少人相信，“电车电车，车上带电，乘者触电”。 为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折， 英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣 传。 近代上海处于社会转型时期，任何一件新式事 物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多 的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如 实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥 态度向接触、接受的回应方式转变。
轮船招商局
1865年中国建成自行设计的 第一艘轮船
20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展， 逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。
世界最大的豪华游轮“独立之海”号
五、航空运输
1909年，冯如制成第一架飞机.
1920年，中国首条空中航线——北京至天津航 线开通，中国民航拉开序幕。
1949年有52条民航线。
北京——汉口
广州——武昌 北京——沈阳 北京——张家口——包头 连云港——宝鸡 满洲里——哈尔滨——绥 芬河 旅顺——哈尔滨 天津——浦口 上海——南京
滇越铁路
胶济铁路 浙赣铁路
近代中国交通工具变迁史
CONTENTS 目录
陆路交通
水路交通
空中交通
总结
陆路交通
陆路交通
在鸦片战争前后，盛行的交通工具就是独轮 车，似乎离现代化都市还远。这种交通工具
鸦片战争前后又一盛行交通的工具便是轿子， 主要使用人群为官吏、商人与小康市民，这
人力车是日本的舶来品，故又称东洋车。在 1874年引进中国。车身一律漆成黄色，故又
1918年，北洋政府交通部成
立了筹办航空事宜处，这是中 国最早的民用航空管理机构
试飞成功，5月8日正式开航，
运载旅客和邮件。1921年6月27 日试飞北京—济南段，7月1日 正式开航。后因机场设备差，经 费困难而停航。
业开始起步，30年代中期已形成
覆盖大半个中国的航空网。
总 结
总结
1、由于中国传统的交通工具已经不适应近代社会发展的 需要，只有发展才能有利于社会的发展和进步，但是这 种外来的交通工具必然与中国传统文化产生冲突，遭到 多方抵制，发展缓慢。 2、在交通工具方面，中西部地区由于社会经济发展水平的局限， 与东部发达地区存在着很大的差距，主要体现在交通配套基础设 施上，带来的后果就 是交通工具的数量与质量上存在很大 差距。 许多地区仍然使用人力、畜力的交通工具。 3、新的交通工具突破了时间和空间的限制，能迅速地将信息传递到目 的地，大大提高了传递速度、容量和范围。同时大大的丰富了中国人 的物质生活；改变了人们思想文化观念和生活方式；有利于中国社会 进步和近代化进程等。
行车数量不断增加。据记载：到1948年，全
市有自行车176970辆，成为北京人出行的 重要交通工具之一。
水路交通
水陆交通
最先引进中国的近现代交通工具 是轮船,洋务运动时,创办马尾造 船厂.
近代中国交通工具之变迁
陆路交通
文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
在上海租界区，伴随外国侨民旳增多，西式 样洋派旳西式马车应运而生，有双轮、四轮 者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴 宜雨。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青 楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成 为一种时髦
汽车，大约在1923年时 由外国侨民引进到上海 旳。从那时起，上海乃 至中国才有了汽车。 1923年1月30日，工部 局开会讨论经过了为上 海第一辆汽车颁发牌照
东飞机制造厂，杨仙逸兼任厂
1923年旅美华侨 冯如在美国制成 中国人旳第一架
长，并亲自领导航空和飞机制 造工作。杨仙逸领导制造了中 国第一架飞机“乐士文”号。。
飞机。
到北洋政府时期 旳民用航空。 1923年，北洋政 府交通部成立了 筹备航空事宜处， 这是中国最早旳
20世纪23年代初 中国旳民航事业 开始起步，30年 代中期已形成覆 盖大半个中国旳
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CONTENTS 目录
陆路交通 水路交通
空中交通
总结
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陆路交通
陆路交通
文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
在鸦片战争前后，盛行旳交通工具就是独轮 车，似乎离当代化城市还远。这种交通工具 是中国老式式旳，为中国所独有。 独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先 用来载货，因重心较高，不易掌握。但因为 收费低廉，一般贫民苦力均乐以独轮车代步 或运物。在人力车兴起后，因其车速快于独 轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车遂趋没落， 依旧以载货为主要功能。
2、在交通工具方面，中西部地域因为社会经济发展水平旳局限， 与东部发达地域存在着很大旳差距，主要体目前交通配套基础设 施上，带来旳后果就 是交通工具旳数量与质量上存在很大 差距。
古代交通工具的演变
中国古代交通工具的演变人类漫漫长河，披沙淘金，留下了无数的珍贵遗产。
在岁月的加持下，那些曾经的沧桑、曾经的日常、曾经的峥嵘，都变成了今天的回忆，断壁残垣、西风古阙、天光云影，凝固成一幕幕历史，构成了当今的审美意趣。
往事越千年，美在自知。
如果不从事文化行业，我们永远不会如此偏爱，例如，从身边顽石中，我们感受自然与艺术的碰撞；从楼顶飞阙中，我们感受历史与艺术的相融。
在大美天第推出大美艺术馆之际，我们公众号推出了新栏目——美林知微，试图在历代文化的潮涨潮落中艺海拾贝，从大量的美学概念中寻找我们需要的细微和美妙。
中国交通有着悠久丰富的历史，自国家出现以来，就受到历朝历代的重视。
交错纵横的道路、姿态各异的桥梁、功能多样的馆驿、各具特色的舟车……都展示了中国古代交通的风采。
就让我们穿越回古代，一起来看看古代交通工具的演变吧！在公元前夏禹时期，一个叫奚仲的人制造了世界上第一辆真正意义上的车，最后被进一步改良后成为了驯马拉车，随后开展几千年的马车时代。
夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。
当时除了训马拉车之外还有一种交通工具那就是轿子。
他是一种靠人力来运输的交通工具。
轿子的种类有多种，官轿、民轿、喜轿和魂轿等，流传的范围及广。
到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。
“鸡公车”是一种历史比较悠久的独轮车。
随着人类不断进步一些聪明的人开始驯化马、骡、驴作为他们首款代步工具，马从此成为古代地位的象征，为古人游览祖国的大好河山，结交五湖四海的兄弟姐妹们打开了方便之门，大大扩大古人的朋友圈。
汉朝时期由于受到尚武风气的影响，人们在马车上加上了帷盖，一个方形的避雨棚，显得高端大气上档次。
魏晋南北朝时，乘坐牛车最为时髦。
牛车因为速度较慢，早期并不受贵族欢迎。
但到了东汉末年，由于长期战乱，马匹大量减少，无马车可乘，此时的贵族慢慢开始接受牛车，到最后连宫廷用车、公务用车，也都使用牛车，汉献帝刘协出行乘坐的便是牛车。
百年变迁在历史中穿行的城市交通
百年变迁在历史中穿行的城市交通从自行车到公交车地铁，这背后是北京从四环到五环六环的层层扩展，是上海浦东新区的一座座高楼耸立，是深圳地铁线上小渔村变为“翻身站”的崛起，是中国城市经济建设的突飞猛进。
1890年的某一天，北京城阳光明媚，紫禁城御花园里传出了一阵阵惊呼声。
刚成年没多久的光绪帝，摘掉了红缨结顶的常服冠，在几个太监的搀扶下，手扶车把脚踩车镫，左扭右晃地骑起了洋人进贡的自行车。
大清皇上蹬着洋车，既惊奇又紧张。
转悠了几圈后，光绪觉得已经掌握诀窍，便示意太监们撒手，自己摇晃着上路。
刚开始挺顺利，兴奋的皇帝紧握车把越骑越快，结果头上的长辫突然卷进了车轮里，只听到大叫一声，光绪跟着车子一起摔在了地上。
这可吓坏了旁边的奴才们。
几个小太监赶紧跑过去，哆嗦着把辫子从车轮里绕了出来，随即便和周围的宫女一起跪在地上，面如死色，求饶不断，头磕得咚咚直响。
涨红了脸的光绪，有几分尴尬却依然沉驶向未来TO THE FUTURE浸在骑行的兴奋中，抬腿踢了几脚小太监后便作罢。
但很快，这消息就传到了慈禧的耳中。
老佛爷做出最高批示：“一朝之主当稳定，岂能以‘转轮’为乐，成何体统?”于是，光绪的现代化之行便夭折了。
古人云，三岁看老。
很多历史大事的结局，其实早在很多小事情上已经显露了端倪，譬如几年后光绪那场操之过急地，探索现代化体制的戊戌变法。
然而，慈禧管得住光绪的自行车轮，却挡不住浩瀚历史的巨轮。
在她死后的岁月里，大清末代皇帝溥仪，不仅会骑自行车，还收藏了各种品牌自行车近三十辆。
后来为了骑车方便，他更是把几百年历史的皇宫门槛都给锯掉了。
溥仪痴迷自行车的那会儿，已经宣召退位，大清早就亡了。
不过尽管已是民国新时代，北京城的交通工具却依然是老三样：骆驼、祥子和骆驼祥子。
1922年，溥仪剪掉了代表祖制的长辫子，和大清鎏金龙椅一同消亡在了历史中。
然而，洋人送来的自行车，不仅没有消失，反而从达官贵族的阔院，走进寻常百姓的家里，拉开了中国城市交通波澜壮阔、日新月异的发展序幕。
《交通工具的变迁》课件
磁悬浮列车
磁悬浮列车通过磁力悬浮技术 实现高速和平稳行驶，是未来 交通的一大创新。
未来交通工具
1
智能汽车
智能汽车将具备自动驾驶和智能交通管理系统，提供更加安全和环保的出行。
2
空中出租车
空中出租车将利用垂直升降技术，改变城市交通拥堵问题。
3
高铁飞行器
高铁飞行器将实现高速长距离的空中旅行，缩短人们的出行时间。
《交通工具的变迁》PPT 课件
欢迎来到《交通工具的变迁》的PPT课件。本课件将带你穿越时间，探索交通 工具的历史变迁和未来的发展趋势。
传统交通工具
步行
从人类文明的起点，步行一直是 最古老、最基本的交通方式。
马车
车船
马车曾经是乘坐交通工具的代表， 给人们带来舒适和奢华。
在河流和运河上，车船成为了人 们重要的运输方式，连接各地。
4 交通工具的社会影响
5 全球的交通趋势
交通工具的改变不仅改变了人们的出行方式， 还对城市规划、经济发展等产生了深远影响。
全球越来越多的城市正在发展高速铁路和地 铁系统，以提升城市交通效率。
工业革命后的变革
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
蒸汽机车
蒸汽机车的发明引领了工业 革命，彻底改变了交通领域。
飞机
飞机的问世，开启了人类征 服空中的新时代，缩短了地 球的距离。
汽车
汽车的普及和便捷性改变了 人们的生活方式，让出行更 加便利。
现代交通工具
地铁
地铁系统为城市人们提供了高 效、环保的出行方式，减少交 通拥堵。
高铁
高铁的高速度和便捷性使得长 距离旅行变得更加方便和快捷。
总结
1 交通工具的发展历程
从古代步行、马车，到工 业革命后的蒸汽机车、飞 机、汽车，再到现代的地 铁、高铁和磁悬浮列车。
课件_从古到今话交通
20世纪60年代以来，世界上出现了 一些大型运输机和超音速运输机，超音 速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。
第一代是舟筏，是船 舶家族的“老祖宗。”
第二代是帆船，是船舶家 族的“儿辈”，产生于5000多 年前，在几百年前很盛行。
第三代是蒸汽机船，是船舶 家族的“孙辈”，产生于300年前；
第四代是柴油机船，是船舶 家族的“曾孙辈”，100年前才在 江湖上露面。
1、有真正意义的第一台蒸汽机
712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸 汽机，被称为纽科门蒸汽机。
2、蒸汽汽车的诞生。1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的 三轮汽车。1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速
为 19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。
交通的变迁
桥的发展史：
最 早人们把一 根原木横在 小河上，这 就是独木桥。
后来人们有了畜力运输，独木桥 太窄了，所以又有了木桥、石板桥。
后来又有了石拱桥。
随着汽车的出现又建造了水泥桥、铁桥。
为了解决交通拥堵问题，又 修建了立交桥。
• 我们家乡的桥，他是什么时间建的？有什 么特点？
建造时间：2006年11月，通车时间：2010年12月9日，特点： 跨湖北、湖南二省；世界跨径最大的高低塔的汽车
庞哈德·莱瓦索汽车
1889年生产的汽车
汽车史上首次大批量生产
道路的发展
古 代 驿 路 → 石 子 路 → 柏油路 → 铁路 → 高速公路 → 高速铁路
• 舟、车、路的出现
家乡交通的变化
2015年5月7日
通过图片的展示，我们了 解了各种交通工具及设施从 古到今的发展演变轨迹。
交通工具的变化过程
交通工具的变化过程1 各个朝代的交通我国是人类的发祥地之一。
远古时候，我们的祖先从古猿进化而来，学会了制造工具，随后就在狩猎谋生活动中，开始了有目的地进行运输和信息传递的活动。
最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递方式是呼叫、打手势。
那时，由于社会生产力的发展，畜牧业和农业出现了分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小量运输。
后来出现了手工业和农业的分工，产生了货币，商品交换量迅速增加，运输的范围和数量也相应地不断扩大和增加。
社会分工越来越细，逐渐形成了专门从事运送旅客和货物的运输业和专门传递信息的邮电业。
当交通成为相对独立的专门行业之后，古代运输业、邮电业的内容和方式，随着社会生产力的发展和科学技术的进步，也不断得到发展和丰富。
在人类历史的长河中，运输业从古代的人力拖拽到今天的航空运输，邮电业从古代的烽火报警到今天的卫星通信，经历了几千年的漫长岁月。
具体来说我国古代交通事业的发展过程，从远古时期到清朝末年，大致可以划分为以下五个阶段。
先秦时期，我国古代交通初具规模。
早在3000多年前的商朝，我国古代交通已有所发展。
根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲〔ri日〕传”制度，进行有组织的通信活动。
到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许多通行战车的道路。
中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即驿站。
水路交通不仅利用长江、淮河和黄河等天然河道，而且相继开凿了胥河、邗〔han寒〕沟、菏水和鸿沟等人工运河。
秦汉时期，水陆交通形成全国网络。
全国性交通网的形成，始于秦代。
秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”的法令，把过去杂乱的交通路线，加以整修和联结，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地。
同时又设置驿道，颁布有关邮驿的法令，建立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。
汉朝开辟了经西域通往西方的道路“丝绸之路”。
汉朝在秦朝原有道路的基础上，继续扩建延伸发展了以京都为中心、向四面八方辐射的交通网。
交通工具发展史
交通工具发展史一、人类最早的交通工具人类最早的交通工具是步行。
早期的人类靠着双脚行走，来满足狩猎、采集和迁徙等需求。
随着社会的进步和人口的增长，步行逐渐不能满足人类的需求，于是人类开始寻找更高效的交通工具。
二、动物驱使的交通工具在人类寻求更高效交通方式的过程中，驯服动物成为一种重要的选择。
人类开始驯服马、骆驼、驴等动物，用它们作为交通工具。
这种方式在古代帝国的发展中起到了重要作用，例如古希腊、古罗马等。
三、船只的出现随着人类开始探索海洋，船只的出现成为了一种重要的交通工具。
最早的船只大约出现在公元前4000年左右，人们用木头制作简单的独木舟，用来渡河和捕鱼。
随着技术的发展，船只逐渐改进，出现了帆船、巨轮等不同类型的船只。
四、轮式交通工具的发展轮式交通工具的出现标志着人类交通方式的重大进步。
最早的轮式交通工具是由木材制成的手推车，它们能够减轻人类的劳动负担。
随着时间的推移，人们开始使用马车、马车等更先进的轮式交通工具。
这些交通工具在古代帝国的发展中起到了重要作用，例如古埃及、古中国等。
五、蒸汽机的应用19世纪初蒸汽机的发明，为交通工具的发展带来了革命性的变化。
蒸汽机被应用于火车、船只和汽车等交通工具中，大大提高了交通工具的速度和载重能力。
蒸汽火车的出现使得人类可以更快速地在陆地上移动，蒸汽船的出现使得人类可以更快速地在水上移动，而蒸汽汽车的出现则使得人类可以更快速地在道路上移动。
六、电力的使用20世纪初电力的应用，进一步推动了交通工具的发展。
电力被应用于电车、电动汽车等交通工具中，取代了蒸汽机的使用。
电力交通工具具有环保、高效和低成本的特点，成为人们出行的重要选择。
七、燃油动力的兴起20世纪中叶以后，随着石油资源的开发和燃油动力技术的进步，燃油动力交通工具开始兴起。
燃油动力交通工具包括汽车、飞机、船只等，它们具有高速、远程和灵活性的特点，极大地方便了人们的出行。
八、新能源的应用近年来，随着环境保护意识的增强，新能源的应用在交通工具中得到了推广。
中国古今交通工具的变迁
中国古今交通工具的变迁一、古代交通工具的出现在中国古代，人们的交通工具主要是步行和乘坐牲畜拉的交通工具，如马车、牛车和驴车等。
这些交通工具虽然能够满足人们的基本出行需求，但由于速度慢、承载能力有限，无法满足长距离、大量物资的运输要求。
二、轮船的出现随着时间的推移，人们开始探索水上交通工具。
在古代，中国的水上交通工具主要是木筏和竹排，用于河流和湖泊的短程航行。
然而，这些水上交通工具受到天气和地理条件的限制，无法满足长途航行的需求。
到了唐朝时期，随着造船技术的进步，中国的轮船开始出现。
唐朝时期的轮船采用了多桅帆船的形式，能够适应不同的天气和水流条件，大大提高了航行的速度和稳定性。
这一时期的轮船在贸易和对外交流中起到了重要的作用。
三、马车的改进在古代，马车是人们短途出行的首选交通工具。
随着时间的推移，人们开始改进马车的设计，以提高其运输效率和舒适度。
宋朝时期，马车的设计得到了进一步的改进。
宋朝的马车更加轻便，车身采用了木质结构，车轮也由木质改为铁质，大大降低了摩擦力，提高了行驶速度。
此外，马车还加装了遮阳篷和舒适的座椅，使乘坐更加舒适。
四、铁路的出现随着工业革命的到来，铁路成为了人们新的交通选择。
19世纪末，中国开始修建铁路，从而改变了人们的出行方式。
中国的第一条铁路是建于1876年的京张铁路，连接了北京和张家口。
这条铁路使用了蒸汽机车牵引的列车，大大提高了运输效率和速度。
随后，中国的铁路建设不断扩展，形成了现代化的铁路网，使人们能够更快、更方便地出行。
五、汽车的普及20世纪初，汽车成为了中国人新的出行工具。
最早的汽车是进口的，只有少数富裕人家有能力购买和使用。
到了20世纪30年代，中国开始自主生产汽车。
中国第一辆自主生产的汽车是1930年问世的“解放牌”汽车，它的出现标志着中国汽车工业的起步。
随着时间的推移，中国的汽车工业不断发展壮大，汽车得到了普及，成为人们出行的重要工具。
六、航空的崛起航空工业的发展使得人们的交通方式发生了翻天覆地的变化。
交通工具的变迁
1909年，旅美华 侨冯如制成中国 第一架飞机，标 志着中国航空事 业的开始。
图说历史
中国客机 （2） 1920年，中国 首条空中航线——北 京至天津航线开通，中 国民航拉开序幕。
图说历史
2006年投入使用的我国空中客车 A380客机的模拟图片。这种被称为 最先进、宽敞和高效的超级巨型客机 将拥有555个客舱座位。
由 唐 山 胥到 铁胥 路各 庄 的 唐
图说历史
1909年，中国人设 计的第一条铁路
---京张铁路通车 京张铁路的设计者 詹天佑
宝成铁路
(3)新中国建立后
兰新铁路
在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五” 期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可 以乘坐火车由西北、西南到内地了。
交通工具的 变迁
一、交通工具的更新
传统工具：木船、马车、轿子
人力车、三轮车、自行车
⒈过程
陆 火车（第一次工业革命）
电车、汽车（第二次工业革命）
近代以来
海：轮船 1865年
空：飞机 20世纪20年代
人 力、 畜 力
机 械 动 力
我国古代交 通地域特点:
南方舟楫， 北方马车； 百姓步行！
一、铁路和公路
1956年，长春第一汽车制造 厂生产出第一批 “解放牌” 载重汽车，标志着中国汽车工 业的诞生。
但自行车仍是市民的主要代步 工具
2000年，中国汽 车产量预计首次超 过200万辆。中国 终于跻身世界汽车 十强之列。
2006年，中国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%， 已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。
1842年英国“魔女”号 抵达上海，这是国人见到 的第一艘轮船。
从古到今的交通工具演变过程
从古到今的交通工具演变过程人类的交通工具演变过程可以追溯到古代。
早期的人类只能徒步行走，距离远的旅行只能依靠长时间跋涉。
然而，随着时间的推移和技术的进步，人类不断创造出更高效和快速的交通工具。
以下是从古代到现代的交通工具演变过程的简要概述。
1.徒步和动物驮运：在人类的早期历史中，徒步是唯一的交通方式。
在需要运输重物或跨越较长距离时，人们开始使用动物作为驮运工具。
最早被驯化的动物包括马、骆驼和骡子等。
2.船舶：船舶的出现让人们能够在水面上快速移动和运输货物。
最早的船只是简单的木质结构，使用帆或桨进行推进。
船只的改进和扩展使得海洋贸易和探险成为可能。
3.马车：在公元前2000年左右，人们开始使用马车来进行陆地交通。
马车通过使用轮子和车轮，能够快速载人和载货。
这对于长距离旅行和农业生产等方面都有重要意义。
4.蒸汽机车：蒸汽机车的发明是交通工具演变中的重要里程碑。
19世纪初，蒸汽机车被广泛使用于铁路系统，使得人和物能够更快速、更方便地穿越大陆。
蒸汽机车的发明大大提高了交通效率，并促进了工业革命。
5.汽车：汽车是20世纪初期的一项重要发明。
汽车革命性地改变了人们的出行方式，使得人们能够更个人化地旅行。
起初，汽车是由内燃机驱动的，后来发展出多种不同类型的汽车，包括轿车、卡车、公共汽车等。
6.飞机：飞机的发明是交通工具演变中的又一次重要飞跃。
飞机的出现使得人类能够快速穿越国际边界，大大缩短了旅行时间。
飞机的发展也推动了国际贸易和旅游业的迅速增长。
7.动力船只：随着工业革命的进展，燃烧引擎的发明使得蒸汽轮船和内燃机船只成为可能。
这些动力船只取代了传统帆船，大大提高了航海速度和运输效率。
8.现代高速列车：近几十年来，高速列车的发展又一次改变了人们的交通方式。
高速列车通过电力或者磁悬浮技术，在地面上以惊人的速度行驶，大大缩短了城际间的旅行时间。
9.磁悬浮列车：磁悬浮列车是最近几十年中的一项新兴技术，它通过利用磁力将车体悬浮在轨道上，减少了摩擦力，从而提高了列车的速度和稳定性。
上海百年交通之演变（一）
上海百年交通之演变（一）第一篇：上海百年交通之演变(一)上海百年交通之演变（一）上海百年交通之演变。
1901年中国第一辆汽车登陆老上海。
清末老上海驴车和汽车一起行驶在马路上的情景。
清末时期老上海救护车。
1912年登陆上海的别克轿车。
1925年登陆上海的别克轿车。
上世纪20年代初上海公交车。
上世纪20年代初上海双层公交车。
老上海贴有“上海啤酒”广告的双层公共汽车。
上世纪20年代初上海公交车。
上世纪20年代初上海公交车。
上世纪20年代初上海纺织女工上下班乘坐的人力独轮车。
走在乡间农村的独轮车。
上世纪20年代上海行驶中的有轨电车。
上世纪20年代初上海铜仁路上的黄包车。
上世纪20年代初行驶在上海南京东路上的双层公交车、有轨电车和小轿车。
上世纪20年代初上海大马路上指挥交通的印度警察（当时上海人称其为红头阿三）。
老上海繁华的街道。
民初上海四马路（现福州路）街景。
上世纪30年代上海百老汇和行驶在外白渡桥外滩（现中山东一路）的双层公交车。
上世纪30年代初上海公交车。
上世纪30年代上海公交车。
上世纪30年代行驶在上海南京东路上的有轨电车。
上世纪30年代上海黄浦江轮渡。
老上海黄浦江上游艇。
上世纪30年代上海指挥交通的警察。
上世纪30年代上海公安局警车。
上世纪30年代上海行驶在霞飞路（现淮海中路）上的有轨电车。
上世纪30年代上海宣传车。
上世纪30年代上海银行运钞车。
上世纪30年代上海邮政车。
老上海祥生出租车公司的出租汽车。
老上海三轮车。
老上海环卫车（正在清理下水道）。
老上海人力清粪车。
1932年行驶在上海的别克轿车。
1938年行驶在上海的别克轿车。
1941年行驶在上海的别克轿车。
1941年上海南京路发大水，双层公交车在水中行驶。
上世纪40年代行驶在上海南京东路上的有轨电车。
上世纪40年代末美国兵在上海马路上骑三轮车。
老上海公交车。
老上海公交车。
老上海公交车。
老上海公交车，乘客在依次上车。
老上海公交车和人力三轮车。
老上海公交车，乘客在依次上车。
中国百年交通变化
总投资18.17亿元的中国第一条沙漠高速公路——榆靖高 速公路于1999年12月开工，2003年8月建成，东起陕西省 榆林市榆阳区，西至陕西省靖边县新农村乡石家湾，总里 程为134公里。这条高速公路的建设，对实现西气东输、 西电东送、西煤东运战略，促进西部大开发进程都具有重 要意义。
三.水路运输
2000年，中国汽车产量预计 首次超过200万辆。中国终于 跻身世界汽车十强之列
青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。它是西藏与祖国内地联系的重要 通道，承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，在西藏 经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。 青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，最大行车速度60公里/小 时，全线平均海拔在4000米以上，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长 1347米，共投资7.6亿元，每公里平均造价2.52万元。 青藏公路改建工程于1975年开工，是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设 黑色路面工程，是中国公路史上规模最大的工程。
宁愿乘坐轿子巡行也不愿乘坐汽车 出门的慈禧太后和众太监们在一起
1958年7月1日至8月3日,中国第一汽车 制造厂造出了第一辆“红旗”牌高级轿车。 “红旗”牌高级轿车连续生产至1981年， 共生产1800余辆,包括毛泽东主席在内 的部级以上领导干部的公务用车都是 “红旗”轿车。1983年以后，为了节约能 源，“红旗”轿车被停止生产。1993年3 月，新型的“红旗”轿车再度复出.
一.铁路运输
我国最早的铁路--沪淞铁路。 于光绪二年（1876）通车。
19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路，这是中国 铁路诞生的标志 。
通车于1909年9月的京张铁路是由中国工程师詹天佑自主设计、 勘测、施工的第一条铁路
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火车
蒸汽机车 高速列车
内燃机车 电力机车 磁悬浮列车
电力机车
电力机车是指从外界撷取 电力作为能源驱动的铁路机车， 电源包括架空电缆、第三轨、电 池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机 燃气机车等并不属于电力机车。 1835年荷兰 斯特拉廷和贝克尔两人就试制以电池供电的二 轴小型铁路车辆 。1842年苏格兰人R.戴维森 首先造出一台用40组电池供电的重 5吨的标准 轨距电力机车。
通车后，给拉萨的旅游业和商业带来繁荣。如今，全国各地前 往西藏观光的旅客急剧增多，藏红花一类药及其他特产也逐渐 为人们熟知。
马车
一号铜马车
二号铜马车
铜车马于1980年出土于秦 始皇陵封土西侧20米处。 共前后两乘.经过修复后,在 秦俑博物馆辟专室对外展 出。
中国传统的重要代步工具是轿子，
有人力肩扛而行。清末民初仍被使 用。
轿子
黄 包 车
黄包车，又名人力车。来自日本， 又叫东洋车、洋车。为引人注目， 招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包 车。
自行车
中国老式自行车↑ 美国特种部队专用自行车→
轮船
“伊丽莎白2号 ” ↓
世界上第一艘蒸汽轮 船——“克莱蒙特” 号轮船
“维多利亚女王”号→
火车
蒸汽机车 高速列车
内燃机车 电力机车 磁悬浮列车
火车
蒸汽机车 高速列车
内燃机车 电力机车 磁悬浮列车
内燃机车
内燃机车以内燃机作为 原动力，通过传动装置驱动 车轮的机车。根据机车上内 燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。 由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐 高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发 展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概 念习惯上指的是柴油机。
青藏铁路
青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新 世纪四大工程之一。东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首 府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于 1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路，北起青海省格尔 木市，至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于 2001年6月29日正式开工，2006年全线通车。青藏铁路是当 今世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
高速列车
高速列车一般指时速在200公里以上的火 车。20世纪50年代初，法兰西共和国首先提出 了高速列车的设想，并最早开始试验工作。 1976年，用柴油电动机车牵引的高速列车在英 国投入服务，这是当时英国最快的载客列车， 最高时速达200公里。
磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排 斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在 空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的 阻力。
修建年代 1898~1906年 1908~1936年 1881~1911年 1909~1923年 1909~1936年 1898~1903年 1898~1901年 1908~1911年 1905~1908年 1904~1910年 1898~1904年 1929~1937年 1906~1914年
起点和终点 北京——汉口 广州——武昌 北京——沈阳 北京——张家口——包头 连云港——宝鸡 满洲里——哈尔滨——绥芬河 旅顺——哈尔滨 天津——浦口 上海——南京 昆明——河口 青岛——济南 杭州——株洲 上海——杭州——宁波概 念 车
飞机
莱特兄弟与人类历史上第一架飞机
铁路
京张铁路：
是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完 成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为 京张铁路局总工程师 。
詹天佑(车前右三)京张铁路修成时合影
京张铁路的人字形铁路
线路 京汉铁路 粤汉铁路 京奉铁路 京绥铁路 陇海铁路 东省铁路 东省铁路南满支线 津浦铁路 泸宁铁路 滇越铁路 胶济铁路 浙赣铁路 沪杭甬铁路
中国民生百年变迁之行
所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的演 变。在中国古代封建社会中，应该说代步工具也不少， 但与西方先进的交通工具相比十分落后，而且速度也 非常慢。例如陆路上的马车、牛车、独轮车、轿子等， 以及水路中的船，都不是以机器作为动力，所以无法 提高速度，耗费的时间也较多。交通的落后不仅給人 们的行动造成种种不便，而且也制约了资讯的交流与 经济的发展。及至近代，不少有识之士都阐明中国要 致富图强，就必須改善落后的交通狀況，大力发展现 代化的交通事业。
磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工 程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于 1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后， 随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交 通运输能力以适应其经济发展的需
要，德国、日本等发达国家相继开
始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
汽车
真正代表中国交通工具重大进步 的是电车、汽车的出现。 中国的有轨电车是在20世纪初从 欧洲传入的，1906年，天津创办 有轨电车交通系统。汽车兴起后， 传统的交通工具逐渐被取而代之。 它促进了社会的交流和信息的传 递，使人实现了前所未有的对时 空的突破和超越，反映了时代的 进步和社会的更新。