钢结构智能测量技术方案
钢结构新技术-钢结构智能测量技术
钢结构智能测量技术1. 技术内容钢结构智能测量技术是指在钢结构施工的不同阶段，采用基于全站仪、电子水准仪、GPS全球定位系统、北斗卫星定位系统、三维激光扫描仪、数字摄影测量、物联网、无线数据传输、多源信息融合等多种智能测量技术，解决特大型、异形、大跨径和超高层等钢结构工程中传统测量方法难以解决的测量速度、精度、变形等技术难题，实现对钢结构安装精度、质量与安全、工程进度的有效控制。
主要包括以下内容：（1）高精度三维测量控制网布设技术采用GPS空间定位技术或北斗空间定位技术，利用同时智能型全站仪（具有双轴自动补偿、伺服马达、自动目标识别（ATR）功能和机载多测回测角程序）和高精度电子水准仪以及条码因瓦水准尺，按照现行《工程测量规范》，建立多层级、高精度的三维测量控制网。
（2）钢结构地面拼装智能测量技术使用智能型全站仪及配套测量设备，利用具有无线传输功能的自动测量系统，结合工业三坐标测量软件，实现空间复杂钢构件的实时、同步、快速地面拼装定位。
（3）钢结构精准空中智能化快速定位技术采用带无线传输功能的自动测量机器人对空中钢结构安装进行实时跟踪定位，利用工业三坐标测量软件计算出相应控制点的空间坐标，并同对应的设计坐标相比较，及时纠偏、校正，实现钢结构快速精准安装。
（4）基于三维激光扫描的高精度钢结构质量检测及变形监测技术采用三维激光扫描仪，获取安装后的钢结构空间点云，通过比较特征点、线、面的实测三维坐标与设计三维坐标的偏差值，从而实现钢结构安装质量的检测。
该技术的优点是通过扫描数据点云可实现对构件的特征线、特征面进行分析比较，比传统检测技术更能全面反映构件的空间状态和拼装质量。
（5）基于数字近景摄影测量的高精度钢结构性能检测及变形监测技术利用数字近景摄影测量技术对钢结构桥梁、大型钢结构进行精确测量，建立钢结构的真实三维模型，并同设计模型进行比较、验证，确保钢结构安装的空间位置准确。
（6）基于物联网和无线传输的变形监测技术。
钢结构智能测量技术方案
钢结构智能测量技术⽅案钢结构智能测量技术施⼯⽅案第⼀章编制说明及依据1.1编制说明近年来，随着我国建筑市场发展迅速，建筑⽔平也在不断的提升，钢结构做为国家倡导的绿⾊建筑，⼤跨度空间钢结构建筑越来越多，在钢结构⼯程制作与安装过程中，测量是⼀项专业性较强⼜⾮常重要的⼯作，测量精度之⾼低直接影响钢结构的安装质量，是衡量钢结构⼯种质量的⼀个重要指标。
⼤型钢结构施⼯周期较短，安装精度⾼的特点和施⼯安装要求，结合本项⽬的特点，我们将在钢结构施⼯安装过程中，逐渐总结形成⼀种采⽤超⾼精度全站仪建⽴空间三维坐标系，通过全站仪组合程序、⾃动⽬标识别及快速跟踪对钢结构箱梁主要部位三维坐标定位，利⽤计算软件快速处理测量数据，实⾏数据采集和分析的⾃动化、智能化。
现场快速计算出钢构件偏差数据、标⾼偏差数据，极⼤的缩短安装、调整时间。
本项⽬主线全长2.246km,项⽬涉及的桥梁包括1座长2182m主线特⼤桥，7座总长度4850m的匝道桥，5座总长度976m的拼宽桥，桥梁结构形式有现浇砼连续箱梁、钢结构箱梁、装配式砼⼩箱梁，桥梁结构复杂多样，主线左右幅第⼗六联、第⼗九联为钢结构箱梁，梁⾼2.2m，最⼤跨径54m；H 匝道桥第五联曲线桥梁的转体施⼯；B匝道桥第七联曲线桥梁的顶推施⼯，对以上部位⼤型钢结构箱梁采⽤钢结构智能测量技术，可以实现对钢结构箱梁的安装精度、质量与安全、⼯程进度的有效控制，提供⽣产效率，对钢箱梁的拼装进⾏实时同步快速定位和跟踪监测，发现问题能及时反馈，及时采取措施进⾏纠偏和校正。
本⽅案依托东莞长安⾄深圳南⼭⾼速公路（⼴深沿江⾼速公路深圳段）深中通道深圳侧接线和国际会展中⼼互通⽴交⼯程的建设实践，为钢结构⼯程推⼴应⽤提供技术⽀撑。
1.2编制依据1、《建筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982 -2014）；2、《建筑业10项新技术（2017版）》；3、《公路⼯程施⼯安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路桥梁承载能⼒检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；5、《⼯程测量规范》(GB 50026-2007)；6、《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2007)；7、《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG D60-2015）；8、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；9、《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)；10、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)；11、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）。
工程测量技术专业毕业设计论文：钢结构变形监测技术研究及应用
工程测量技术专业毕业设计论文：钢结构变形监测技术研究及应用设计论文题目：钢结构变形监测技术研究及应用一、引言随着现代建筑技术的不断发展，钢结构在工程建设中得到了广泛应用。
然而，钢结构在复杂环境和荷载作用下容易产生变形，不仅影响结构的承载能力，还会对建筑物的使用功能和安全性造成威胁。
因此，对钢结构变形进行及时、准确的监测显得尤为重要。
本文旨在研究钢结构变形监测技术，为提高工程质量和安全性提供有力支持。
二、研究背景和现状钢结构变形监测技术是工程测量领域的一个重要分支，其发展历程与现代测量仪器的进步密切相关。
早期的方法主要依赖于水准仪、经纬仪等常规测量仪器，难以满足大型、复杂钢结构变形监测的需求。
随着激光扫描、三维视觉、遥感等技术的发展，新型的钢结构变形监测方法得以不断涌现。
然而，现有的监测方法仍存在一定的局限性和不足，如对环境依赖性强、测量精度不高、数据处理繁琐等问题。
三、研究目的和意义本研究旨在探索适用于大型、复杂钢结构变形的监测技术，以提高测量精度和效率，为钢结构工程的质量控制和安全管理提供技术支持。
同时，通过研究新型监测技术在不同环境条件下的应用，旨在推动钢结构变形监测技术的发展，为工程实践提供有效手段。
四、研究方法与步骤本研究采用理论分析、实验验证和现场实践相结合的方法，具体研究步骤如下：1. 文献综述与理论分析：全面搜集有关钢结构变形监测技术的文献资料，深入了解现有技术的优缺点及研究现状。
2. 实验设计与实施：根据理论分析的结果，设计并实施一系列实验，以验证新型监测技术的有效性。
3. 工程实践与案例分析：在真实的钢结构工程中应用新型监测技术，收集实际测量数据，分析监测结果，评价新型监测技术的实际应用效果。
4. 结果总结与展望：对实验和现场实践的结果进行总结，提炼出新型监测技术的优势和局限性，并展望未来的研究方向和发展趋势。
五、未来发展方向随着科技的不断进步，钢结构变形监测技术的发展将面临更多机遇和挑战。
钢结构智能测量技术
钢结构智能测量技术5.3.1 技术内容钢结构智能测量技术是指在钢结构施工的不同阶段，采用基于全站仪、电子水准仪、GPS全球定位系统、北斗卫星定位系统、三维激光扫描仪、数字摄影测量、物联网、无线数据传输、多源信息融合等多种智能测量技术，解决特大型、异形、大跨径和超高层等钢结构工程中传统测量方法难以解决的测量速度、精度、变形等技术难题，实现对钢结构安装精度、质量与安全、工程进度的有效控制。
主要包括以下内容：（1）高精度三维测量控制网布设技术采用GPS空间定位技术或北斗空间定位技术，利用同时智能型全站仪（具有双轴自动补偿、伺服马达、自动目标识别（ATR）功能和机载多测回测角程序）和高精度电子水准仪以及条码因瓦水准尺，按照现行《工程测量规范》，建立多层级、高精度的三维测量控制网。
（2）钢结构地面拼装智能测量技术使用智能型全站仪及配套测量设备，利用具有无线传输功能的自动测量系统，结合工业三坐标测量软件，实现空间复杂钢构件的实时、同步、快速地面拼装定位。
（3）钢结构精准空中智能化快速定位技术采用带无线传输功能的自动测量机器人对空中钢结构安装进行实时跟踪定位，利用工业三坐标测量软件计算出相应控制点的空间坐标，并同对应的设计坐标相比较，及时纠偏、校正，实现钢结构快速精准安装。
（4）基于三维激光扫描的高精度钢结构质量检测及变形监测技术采用三维激光扫描仪，获取安装后的钢结构空间点云，通过比较特征点、线、面的实测三维坐标与设计三维坐标的偏差值，从而实现钢结构安装质量的检测。
该技术的优点是通过扫描数据点云可实现对构件的特征线、特征面进行分析比较，比传统检测技术更能全面反映构件的空间状态和拼装质量。
（5）基于数字近景摄影测量的高精度钢结构性能检测及变形监测技术利用数字近景摄影测量技术对钢结构桥梁、大型钢结构进行精确测量，建立钢结构的真实三维模型，并同设计模型进行比较、验证，确保钢结构安装的空间位置准确。
（6）基于物联网和无线传输的变形监测技术。
钢结构检测技术的发展现状及展望
钢结构检测技术的发展现状及展望摘要：钢结构是一种以钢材加工而成的建筑结构类型，该结构所组成的钢材包含诸多优点，如强度高、自重轻、刚度优、抗剪强等，故在一些重要、复杂的建筑工程项目中应用广泛。
建筑工程发展到21世纪，钢结构以其诸多优势逐渐取代钢筋混凝土结构，成为建筑基础结构。
而其施工质量也关乎着建筑的整体质量与安全性。
为保证施工质量与效果符合设计要求，施工过程安全可靠，需要利用钢结构检测技术。
关键词：钢结构；检测技术；发展现状；展望1钢结构检测的方法1.1磁粉探伤检测技术磁粉探伤检测技术是一种对钢制材料或工件施以磁场，致使其发生磁化，此时在工件表面加上磁粉，由于钢制材料或工件的缺陷处会因为磁力线逸出，形成一个漏磁场，磁粉会在漏磁场作用下汇集而产生磁痕，据此判断表面缺陷的一种探伤方法。
该方法的优点是可以高效检测出钢制材料或工件表面存在的缺陷，且具备操作简单，适用范围广等特点，可运用到大型设备和工件上。
1.2射线探伤检测技术射线探伤检测是利用射线可穿透物体以及在不同介质传播过程中的衰减特性差异来检查焊缝内部缺陷的一种方法。
根据所用射线的不同可以分为X射线检测、γ射线检测以及高能射线检测三种类型。
根据不同射线穿透材料的能力不同，且照相胶片具有感光特性的原理，在对焊缝进行检测时，由于焊缝中的缺陷对射线的吸收能力有所不同，导致落在胶片上的射线强度有差异，而胶片的感光能力也有所不同，据此可直观、准确且无损地显示出缺陷的位置及形态。
该方法测试结果直观，适用于各种材料的检测。
1.3超声波检测技术超声波探伤是一种利用超声波对材料的穿透力以及在截面分界处的反射特性来检查工件缺陷的方法，发射端发射超声波束进入金属内，会在缺陷与工件底面处形成两种反射波，并在接收端荧光屏幕上显示脉冲波形，缺陷处会显示出特定的脉冲波形，且根据波形特征可判断出缺陷的位置和形态。
该种方法可用于检测钢结构构件的内部缺陷，操作简单，可提高检测效率。
钢结构桥梁检测中的智能化无损检测技术
钢结构桥梁检测中的智能化无损检测技术摘要：在我国桥梁建设过程中，质量是重中之重，桥梁试验检验是了解工程质量的重要手段。
将无损检测技术应用于桥梁检测，既不会对桥梁施工造成破坏，又能及时发现桥梁施工中存在的问题。
为发挥桥梁试验检测中无损检测技术的应用，本文对其应用要点进行深入探究。
关键词：钢结构；桥梁检测；智能化无损检测技术引言随着我国钢材产量的不断增加，钢结构在桥梁中的应用越来越广泛。
钢结构桥梁包含多种结构类型，包括钢板梁、钢箱组合梁、正交形板钢梁等。
钢组合梁和钢箱梁主要采用焊缝和高强度螺栓连接。
桥梁工程质量检测是桥梁工程中的一项重要工作。
传统的检测方法会对工程造成二次损害，检测效果不理想，因此，无损检测技术的应用逐渐变得广泛[1]。
1.无损检测施工前准备1.1焊缝探伤面的清理在实际检测质量缺陷前，施工人员应将钢结构焊接部分表面的油污、锈迹等杂物清理干净，避免外部因素对检测精度产生负面影响。
一般情况下，钢箱梁两侧焊缝的表面校正宽度不得小于2KT+50mm(K指探头值，T指焊板厚度）。
简而言之，焊件的厚度假如为10mm时，那么需要对焊缝两侧表面100mm的区域做打磨处理。
1.2选用合适的耦合剂如果偶联剂的选择不合理，则可能会导致反射缺陷，因此，在实际检测过程中，应选择透声性好、流动性好的液体，这样在实际使用过程中不会对施工人员造成人身伤害，并且在检测活动结束后易于清理，不会影响后续的涂装施工。
在设置技术参数的过程中，耦合剂的选择应与实际需求相吻合，常用的耦合剂有机油、浆糊等。
1.3仪器的调整和校验1）测试块：仪器和探头的校准需要CSK-IA和CSK-IIIA标准测试块。
测试块调整可以利用检测场的标定数据直接绘制距离振幅曲线。
2）仪器校准：检测人员进行检测工作前，在对比块上调整或验证基线扫描比和量程幅值曲线（灵敏度）。
至少2个校验点。
探伤过程中可以每4h或工作结束后重复以上工作。
1.4探头的扫描方法在检测中，以粗检测和细检测两种检测方法相结合为宜。
钢结构智能测量技术内容与指标-结构工程论文-土木建筑论文
钢结构智能测量技术内容与指标-结构工程论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：采用智能全站仪、三维激光扫描、近景摄影测量、多源数据融合等大数据获取技术组成的智能测量技术, 可实现对大型、特大型钢结构工程安装的空间位置关系进行高精度检测与调整, 并对卸载后的钢结构进行安全监测。
本文详细介绍了钢结构施工测量的各个环节智能测量技术的应用, 并提出了相应的技术指标。
关键词：智能测量; 三维激光扫描; 钢结构; 多源数据融合;Abstract：The intelligent measurement technology composed of intelligent total station, three-dimensional laser scanning, close range photogrammetry, multi source data fusion and other large data acquisition technology can be used to detect and adjust the spatial position relation of large and very large steel structure installation, and to monitor the steel structure after unloading. This paper introduces in detail the application of intelligent measurement technology in each linkof steel structure construction measurement, and puts forward the corresponding technical indicators.Keyword：intelligent measurement; 3D laser scanning; steel structure; multi-source data fusion;钢结构对在施工安装过程中产生的几何偏差敏感性很强, 其测量的精度与效率直接关系到钢结构的施工质量和安全性能。
钢结构智能测量技术内容与指标
钢结构智能测量技术内容与指标钢结构智能测量技术的内容与指标随着建筑结构设计的不断发展，钢结构的应用越来越广泛，不断出现了各种不同类型、不同形态、规模不同的钢结构建筑。
然而，钢结构施工和维护的过程中，需要进行精确的测量，以确保建筑结构的安全性和可靠性。
因此，钢结构智能测量技术的研究和应用就显得尤为重要。
本文将就钢结构智能测量技术的内容与指标做出介绍。
1.内容（1）测量方法：钢结构智能测量技术中，测量方法是非常重要的内容。
目前，主要的测量方法有全站仪测量、激光测量、数字相机测量、三维扫描测量等。
这些测量方法都需要依据不同的场合选择适合的设备和技术，以确保具有高精度、高效率和易操作等特点。
（2）测量数据处理：测量数据处理也是智能测量技术的重要内容，随着计算机技术的不断发展，数据处理已经可以实现自动化、智能化、高效化。
处理过程中主要包括数据的分析、处理和统计，并对测量数据进行可视化处理，方便用户进行数据的分析和评估。
（3）测量设备：钢结构智能测量技术涉及的测量设备要求结构轻、体积小、易携带、测量范围大、精度高等特点，并且需要满足现场工作条件的要求。
目前，主要的测量设备有全站仪、激光测距仪、数字相机、三维激光扫描仪等。
（4）测量精度：测量精度是钢结构智能测量技术的关键指标之一。
钢结构智能测量技术需要满足高精度、高稳定、高可靠性的测量要求。
其精度要求需要根据测量对象的不同，进行不同的调整和控制，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2.指标（1）测量精度：钢结构智能测量技术的测量精度是智能测量技术的重要指标之一，其精度主要包括角度精度、距离精度、方位角精度以及垂直角精度等，需根据不同的用户需求进行调整。
（2）测量效率：测量效率是指钢结构智能测量技术具有快速、高效的特点。
这需要在保证测量精度的前提下，尽可能的提高测量效率，减少测量时间，以提高施工效率。
（3）数据处理能力：钢结构智能测量技术在处理高密度数据的过程中，需要提升数据的处理效能和处理精度，保证测量数据处理的可靠性和高效性。
多层高层钢结构施工测量
多层高层钢结构施工测量多层、高层钢结构是现代工业和民用建筑中常见的结构形式，具有承重能力强、抗震性好、施工周期短等优势。
在多层、高层钢结构的施工过程中，测量是非常重要的一环。
准确的测量结果可以保证结构的精确性和安全性，提高施工效率，降低工程质量问题的发生概率。
1.基础测量：多层、高层钢结构建筑的基础是整个结构的基础，基础测量的准确性直接关系到整个建筑的安全性和稳定性。
基础测量主要包括基坑开挖前的地面测量，基础的竖向和水平面测量等。
2.立柱测量：立柱是多层、高层钢结构的主要承重部件，其准确的安装位置和竖直度对整个结构的稳定性和安全性至关重要。
立柱测量的内容包括立柱的中心线位置测量、竖直度测量等。
3.梁、檩测量：梁和檩是连接多个立柱的水平承载构件，梁檩间的准确位置和水平度对结构的稳定性和均匀性有重要影响。
梁、檩测量的内容包括梁、檩的位置测量、尺寸测量等。
4.波纹板和楼层板测量：波纹板和楼层板是多层、高层钢结构的铺设层，其水平度和尺寸的准确性对整个楼层的平整度和使用性能有重要影响。
波纹板和楼层板测量的内容包括波纹板间距测量、水平度测量等。
5.框架测量：多层、高层钢结构的框架承载着整个结构的荷载，框架的准确性和稳定性关系到整个结构的安全性。
框架测量的内容包括框架的位置测量、尺寸测量、竖直度测量等。
钢结构施工测量的方法主要有传统的测量仪器和现代的全站仪、激光扫描仪等先进测量技术。
传统的测量仪器包括水平仪、经纬仪、划线尺等，可以满足日常常规测量的需求。
全站仪和激光扫描仪具有高精度、高效率、非接触测量等优点，可以快速准确地完成复杂的测量任务。
综上所述，多层、高层钢结构施工测量是保证结构的精确性和安全性的重要环节。
准确的测量结果可以提高施工效率，降低工程质量问题的发生概率，对于实现高质量、高效率的钢结构施工具有重要意义。
精密工程测量方案
精密工程测量方案一、前言精密工程测量是指用科学技术对工程物体的尺寸、形状、相对位置等进行测定，并用于工程设计、施工和质量检验等方面。
在精密工程测量中，测量的准确性、精度和可靠性至关重要，因此，需要建立一套科学、系统的测量方案来确保测量结果的正确性和可靠性。
本文将以某个具体的建筑结构工程为例，系统地介绍精密工程测量方案的制定与实施过程。
二、测量对象概况本文所述的精密工程测量方案适用于某建筑结构工程的测量，该建筑结构工程是一座高层建筑，高度超过100米，由钢结构和混凝土结构组成。
测量的对象包括建筑结构的尺寸、形状、相对位置等，以及相关的土地测量和地形测绘。
通过精密工程测量，可以获取建筑结构的精确数据，用于工程设计、施工和工程质量控制。
三、测量任务分析1.测量对象及测量要求本工程的测量对象是一座高层建筑的结构和相关的地形地貌。
测量要求包括对建筑结构的尺寸、形状和相对位置等进行精确测量，同时需要获取与建筑结构相关的地形地貌数据。
此外，测量还需要考虑建筑结构施工过程中的变形规律和变形量，以便进行后续的变形监测和分析。
2.测量方法选择根据测量对象的特点和测量要求，选择合适的测量方法对测量对象进行测量。
对于建筑结构的尺寸、形状和相对位置等的测量，可以采用全站仪测量、GPS测量、激光测距仪等精密测量仪器进行测量。
对于地形地貌的测量，可以采用数字地形图（DTM）、卫星遥感、无人机等手段进行测量。
3.测量精度要求根据工程要求和测量对象的特点，确定测量的精度要求。
对于建筑结构的测量，通常要求达到毫米级别的测量精度。
对于地形地貌的测量，通常要求达到米级别的测量精度。
4.测量安全考虑在进行精密工程测量时，需要充分考虑测量安全因素。
对于高层建筑的测量，需要考虑人员的安全问题；对于地形地貌的测量，需要考虑野外作业的安全问题。
因此，在制定测量方案时，需要充分考虑测量安全工作的安排和措施。
四、测量方案制定1.测量方案的制定目标制定精密工程测量方案的目标是确保测量结果的准确性、精度和可靠性，为工程设计、施工和质量检验提供精确的数据支持。
钢结构厂房测量方案
钢结构厂房测量方案1. 引言钢结构厂房是现代工业建筑中非常常见的一种形式。
由于其轻巧、强度高、耐久性强等特点，钢结构厂房在工业领域得到广泛应用。
在钢结构厂房建设过程中，测量是至关重要的环节，它决定了工程的准确性和稳定性。
本文档将介绍一种钢结构厂房的测量方案，旨在确保测量工作的准确性和有效性。
2. 测量仪器和工具准备在进行钢结构厂房的测量工作之前，我们需要准备以下测量仪器和工具：•激光测量仪：用于测量距离、高度和角度等参数的精确工具。
•倾斜仪：用于测量建筑物的倾斜程度和平衡性。
•线测仪：用于测量建筑物的直线和水平性。
•测量绳：用于测量建筑物不同部位的尺寸。
•笔记本电脑：用于记录测量数据和进行实时计算。
以上工具和仪器的准备是确保测量工作有效进行的关键。
3. 测量方法和步骤3.1 准备工作在开始实际测量之前，我们需要进行一些准备工作，包括：•安排合适的工作时间段和天气条件。
•检查和清理测量仪器，确保其正常工作。
•制定测量路线和计划。
3.2 水平测量水平测量是钢结构厂房测量中的一项重要工作。
以下是水平测量的步骤：1.使用线测仪在建筑物不同的部位进行直线测量，以确定其是否水平。
2.使用倾斜仪在建筑物的不同位置测量倾斜角度，以确保建筑物的平衡性。
3.3 尺寸测量尺寸测量是钢结构厂房测量中的另一个关键步骤。
以下是尺寸测量的步骤：1.使用激光测量仪测量钢结构厂房的长度、宽度和高度等尺寸。
2.使用测量绳进行额外的测量，以确保测量结果的准确性。
3.4 数据记录和分析在进行测量的同时，应将测量数据记录在笔记本电脑上，并及时进行数据分析。
这可以确保测量结果的准确性，并为后续工作提供参考。
4. 结果和讨论根据以上的测量方法和步骤，我们可以得出钢结构厂房的测量结果。
这些测量结果将为钢结构厂房的设计和施工提供重要依据。
通过对测量结果的进一步分析和讨论，我们可以评估钢结构厂房的稳定性和可行性，并提出相关的建议和措施。
5. 结论钢结构厂房的测量是确保其准确性和稳定性的重要环节。
土木工程中智能化施工技术的应用
土木工程中智能化施工技术的应用在当今科技飞速发展的时代，土木工程领域也迎来了智能化的变革。
智能化施工技术正逐渐成为推动土木工程行业进步的重要力量，为工程项目的高效、高质量完成提供了有力支持。
智能化施工技术在测量和定位方面发挥着关键作用。
传统的测量方法往往受到人力、环境等因素的限制，存在一定的误差和效率低下的问题。
而采用全球定位系统（GPS）、北斗卫星导航系统等智能化测量技术，能够实现高精度、实时的定位和测量。
这不仅大大提高了测量的准确性，还显著缩短了测量时间。
例如，在大型桥梁、高层建筑等项目的建设中，通过智能化测量技术可以精确确定各个构件的位置，为施工的顺利进行奠定基础。
在土方工程中，智能化施工技术同样有着出色的表现。
智能挖掘机、装载机等设备配备了先进的传感器和控制系统，能够根据地形和施工要求自动调整挖掘和装载的力度、角度和速度。
这不仅提高了土方作业的效率，还减少了对周边环境的破坏。
同时，通过与地理信息系统（GIS）的结合，可以实现对土方量的精确计算和优化调配，避免了资源的浪费。
在混凝土施工中，智能化技术也带来了显著的改进。
智能混凝土搅拌站能够根据预设的配合比自动精确计量原材料，确保混凝土的质量稳定。
而且，在浇筑过程中，利用智能振捣设备可以根据混凝土的特性和浇筑部位自动调整振捣频率和力度，提高混凝土的密实度和强度。
此外，通过在混凝土中埋设传感器，可以实时监测混凝土的温度、湿度和应力等参数，及时发现问题并采取相应的措施，保障混凝土结构的质量和安全性。
钢结构施工方面，智能化技术更是大显身手。
智能化的焊接机器人能够完成高质量、高效率的焊接工作，其焊接精度和稳定性远远超过人工焊接。
同时，利用三维扫描技术可以对钢结构构件进行精确测量和检测，确保构件的尺寸和形状符合设计要求。
在钢结构的安装过程中，采用智能化的吊装设备和定位系统，可以实现精确的吊装和对接，提高施工的安全性和效率。
智能化施工技术在施工管理中也发挥着重要作用。
钢结构技术新技术介绍
钢结构技术新技术介绍1 高性能钢材应用技术1.1 技术内容选用高强度钢材（屈服强度ReL≥390Mpa），可减少钢材用量及加工量，节约资源，降低成本。
为了提高结构的抗震性，要求钢材具有高的塑性变形能力，选用低屈服点钢材（屈服强度ReL=100～225Mpa）。
国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T 1591中规定八个牌号，其中Q390、Q420、Q460、Q500、Q550、Q620、Q690属高强钢范围；《桥梁用结构钢》GB/T 714有九个牌号，其中Q420q、Q460q、Q500q、Q550q、Q620q、Q690q属高强钢范围；《建筑结构用钢》GB/T 19879《耐候结构钢》GB/T 4171，有Q415NH、有Q390GJ、Q420GJ、Q460GJ三个牌号属于高强钢范围；Q460NH、Q500NH、Q550NH属于高强钢范围；《建筑用低屈服强度钢板》GB/T 28905，有L Y100、L Y160、L Y225属于低屈服强度钢范围。
1.2 技术指标钢厂供货品种及规格：轧制钢板的厚度为6～400mm，宽度为1500～4800 mm，长度为6000～25000mm。
有多种交货方式，包括：普通轧制态AR、控制轧制态CR、正火轧制态NR、控轧控冷态TMCP、正火态N、正火加回火态N+T、调质态QT等。
建筑结构用高强钢一般具有低碳、微合金、纯净化、细晶粒四个特点。
使用高强度钢材时必须注意新钢种焊接性试验、焊接工艺评定、确定匹配的焊接材料和焊接工艺，编制焊接工艺规程。
建筑用低屈服强度钢中残余元素铜、铬、镍的含量应各不大于0.30%。
成品钢板的化学成分允许偏差应符合GB/T222的规定。
1.3 适用范围高层建筑、大型公共建筑、大型桥梁等结构用钢，其它承受较大荷载的钢结构工程，以及屈曲约束支撑产品。
1.4 工程案例国家体育场、国家游泳中心、昆明新机场、北京机场T3航站楼、深圳湾体育中心等大跨度钢结构工程；中央电视台新址、新保利大厦、广州新电视塔、法门寺合十舍利塔、深圳平安金融中心等超高层建筑工程；重庆朝天门大桥、港珠澳大桥等桥梁钢结构工程。
RTS放样机器人在钢结构测量工程中的应用
RTS放样机器人在钢结构测量工程中的应用在当今建筑领域，钢结构工程因其高强度、大跨度和快速施工等优势，得到了广泛的应用。
而在钢结构工程的建设过程中，精确的测量工作是确保工程质量和顺利进行的关键环节。
RTS 放样机器人作为一种先进的测量设备，正逐渐在钢结构测量工程中发挥着重要作用。
一、RTS 放样机器人简介RTS 放样机器人是一种集高精度测量、自动定位和数据处理于一体的智能设备。
它采用了先进的全站仪技术和计算机软件系统，能够实现对建筑物或结构物的快速、准确测量和放样。
与传统的测量方法相比，RTS 放样机器人具有更高的精度、更快的速度和更强的适应性。
二、RTS 放样机器人在钢结构测量工程中的工作原理在钢结构测量工程中，RTS 放样机器人首先通过对已知控制点的测量和坐标转换，建立起测量坐标系。
然后，根据设计图纸中钢结构构件的坐标信息，机器人能够自动计算出测量点的位置，并通过激光束或棱镜等设备进行定位和标记。
在测量过程中，机器人还能够实时采集测量数据，并将其传输到计算机软件中进行处理和分析，从而及时发现测量误差和偏差，并进行调整和修正。
三、RTS 放样机器人在钢结构测量工程中的应用优势1、提高测量精度钢结构工程对测量精度的要求非常高，尤其是在大型钢结构的安装过程中，微小的误差都可能导致结构的不稳定和安全隐患。
RTS 放样机器人采用了高精度的全站仪技术，能够实现毫米级别的测量精度，大大提高了钢结构测量的准确性和可靠性。
2、提高工作效率传统的钢结构测量方法需要人工进行大量的测量和计算工作，不仅效率低下，而且容易出现人为误差。
RTS 放样机器人能够自动完成测量和放样工作，大大减少了人工操作的时间和工作量。
同时，机器人还能够在复杂的施工环境中快速定位和测量，提高了工作效率和施工进度。
3、增强适应性钢结构工程的施工环境往往比较复杂，如高空、狭窄空间等。
RTS放样机器人具有体积小、重量轻、操作灵活等特点，能够适应各种复杂的施工环境。
钢结构测量方案
第七章钢结构测量方案作为施工的依据，在施工过程中进行的一系列测量工作，衔接和指导各工序的施工，它贯穿于整个钢结构施工过程，是钢结构施工的关键技术工作之一。
通过高精度的测量和校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求，因此测量控制是保证钢结构安装质量以及工程进度的关键工序。
7.1 安装测量控制的总则7.2 测量主要内容及重难点测量主要内容1.总包控制网复核和钢结构施工控制网的建立；2.预埋件定位、平整度及标高复测；3.构件吊装的测量监控；4.施工过程中结构的位移监控；重点钢结构吊装单元的吊装定位决定了整个结构的安装精度和施工质量。
因此，如何进行吊装定位也是本工程施工测量工作的重点。
难点1.本工程中采用大量弯扭构件，吊装单元地面拼装及吊装精度控制要求高；2.施工场地上工种多，交叉作业频繁、受干扰多；7.3 测量控制准备工作测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，所以必须充分做好测量前各项准备工作。
7 测量器具的准备测量的精度直接影响到施工安装质量，而测量器具的精度质量问题又直接影响着测量结果的好坏。
为了保证测量质量，特准备了以下科学精密的测量仪器：序号名称数量备注1全站仪10台用于I、II级工程平面控制网的测设；构件的拼装及安装定位；结构变形检测序号名称数量备注2经纬仪6台用于轴线测设、现场拼装胎架放线测设等3水准仪10台用于高程控制网的测设及桁架标高的复测等4 反射棱镜4组用于全站仪测距5 塔尺10件结合水准仪测设高程6 对讲机10部测量人员工作联系所有测量器具在作业前必须经技术监督部门进行检定，保证这些仪器的实际测量精度合格有效，并报监理工程师验证。
7 测量人员的配备职称人数职责测量工程师1主管工程首级平面控制网的设测、结构整体定位控制和把握、测量资料的管理。
专职测量员12主要负责施工全过程的测量技术工作，保障工程顺利有序施工。
7 测量时机的选择序号选择原则1设计所提供的每个施工节段的相应标高，一般是基于某种标准气温下的设计值，而大型结构往往跨季节、跨昼夜施工。
钢结构技术
高性能钢材应用技术
技术内容：
国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T 1591中规定八个牌号，其中Q390、 Q420 、 Q460 、 Q500 、 Q550 、 Q620 、 Q690 属 高 强 钢 范 围 ： 《 桥 梁 用 结 构 钢 》 GB/T 714有九个牌号，其中Q420q、Q460q、Q500q、Q550q、Q620q、Q690q 属高强钢范围；《建筑结构用钢》GB/T 19879有Q390GJ、Q420GJ、Q460GJ三 个牌号属于高强钢范围；《耐候结构钢》GB/T 4171，有Q415NH、Q460NH、 Q500NH、Q550NH属于高强钢范围；《建筑用低屈服强度钢板》GB/T 28905， 有LY100、LY160、LY225属于低屈服强度钢范围。
高性能钢材应用技术
技指标：
钢 厂 供 货 品 种 及 规 格 ： 轧 制 钢 板 的 厚 度 为 6~400mm ， 宽 度 为 1500~4800mm，长度为6000~25000mm。有多种交货方式，包括：普通轧制态 AR、控制轧制态CR、正火轧制态NR、控轧控冷态TMCP、正火态N、正火加回 火态N＋T、调质态QT等。
2.钢结构地面拼装智能测量技术
使用智能型全站仪及配套测量设备，利用具有无线传输功能的自动测量系 统，结合工业三坐标测量软件，实现空间复杂钢构件的实时、同步、快速地面 拼装定位。
钢结构智能测量技术
3.钢结构精准空中智能化快速定位技术
采用带无线传输功能的自动测量机器人对空中钢结构安装进行实时跟踪定 位，利用工业三坐标测量软件计算出相应控制点的空间坐标，并同对应的设计 坐标相比较，及时纠偏、校正，实现钢结构快速精准安装。
施工中智能化监测技术应用案例
施工中智能化监测技术应用案例今天就跟您唠唠施工里智能化监测技术那些超酷的应用案例。
一、桥梁施工监测。
就说咱建那座大桥的时候吧。
那桥可是个大工程，容不得半点马虎。
以前呢，靠人工去检查桥梁施工的各种数据，那叫一个费劲。
现在可不一样喽，智能化监测技术一上场，就像给大桥施工安排了一群超级细心的小助手。
比如说在混凝土浇筑的时候，有智能传感器埋在里面。
这些小传感器可机灵了，它们能实时监测混凝土的温度、湿度还有应力变化。
您想啊，混凝土在浇筑过程中要是温度控制不好，那桥的质量可就大打折扣了。
有了这些传感器，一旦温度或者湿度偏离了最佳范围，工程师在办公室就能马上收到警报，就像大桥在喊：“我这儿有点不舒服啦，温度好像不太对哦！”还有在桥梁的结构健康监测方面。
桥在建设过程中，每一个部件的受力情况都很关键。
智能监测系统就像一个超级医生，给桥梁做全身检查。
它通过安装在桥梁关键部位的传感器，能随时掌握钢梁、桥墩这些地方的受力数据。
有一回，在吊装一个大型钢梁的时候，传感器发现某个桥墩的受力突然增加了不少，差点就超出安全范围了。
这多亏了智能化监测系统及时报警，施工人员赶紧调整了吊装的角度和速度，才避免了一场可能的灾难。
二、隧道施工监测。
再看看隧道施工，那也是智能化监测技术大显身手的地方。
隧道施工的时候，最怕的就是塌方了。
以前只能靠工人经验去判断隧道壁是不是稳定，这就有点像猜谜语，不太靠谱。
现在呢，有了智能化的岩土监测系统。
这个系统在隧道周围的岩土里安装了好多传感器，这些传感器能精确地监测岩土的位移、压力还有含水率。
就好比有一次，在挖掘隧道的时候，传感器发现隧道一侧的岩土位移量突然增大了。
这就像岩土在悄悄跟我们说：“我要撑不住啦，我在动呢！”施工人员根据监测数据，迅速采取了加固措施，往岩土里打入了更多的锚杆，还喷射了混凝土进行加固。
要是没有这个智能化监测系统，估计等工人发现岩土有问题的时候，就已经晚了，那后果可不堪设想。
而且在隧道通风方面，智能化监测也很厉害。
三维激光扫描测量控制钢结构提升安装工法
三维激光扫描测量控制钢结构提升安装工法钢结构作为现代建筑中不可或缺的重要构件，其提升安装工法对于施工的效率和质量有着至关重要的影响。
传统的钢结构提升安装工法主要依赖于人工控制和测量，这种方式不仅效率低下，而且容易出现误差，影响到工程的质量和安全。
然而，随着科技的不断发展，三维激光扫描测量技术及其控制系统的出现，为钢结构的提升安装带来了一种全新的快速、准确、高效且安全的工法。
三维激光扫描测量技术主要依靠激光传感器对钢结构进行扫描，通过计算机技术对扫描数据进行处理，实现对钢结构结构、尺寸的精确测量。
这种技术具有高精度、高速度、高分辨率、高自动化和高可靠性等特点，并且在测量过程中无需接触到钢结构，可以避免测量误差。
同时，三维激光扫描技术可以扫描钢结构的每一个细节，帮助工人准确判断钢结构的实际情况，以便进行更准确的测量和控制。
三维激光扫描技术控制系统是实现钢结构提升安装工法的重要一环。
通过整合三维激光扫描技术、计算机控制技术和自动化机器人技术，可以实现对钢结构的自动测量、自动控制和自动安装，提高工作效率和准确性。
控制系统还可以实现钢结构安装时的动态监控和实时反馈，及时发现问题和隐患并加以处理和修正。
三维激光扫描测量控制钢结构提升安装工法的优势如下：1. 高效性：三维激光扫描技术和控制系统可以大大提高施工的效率，减少因人工测量和控制引起的停工和误工时间。
2. 精确性：通过精确的三维测量和控制，可以减少施工过程中发生的误差和偏差，提高钢结构的精确度和质量。
3. 安全性：三维激光扫描和控制技术可以减少人工操作对施工过程和作业人员的危害，降低施工过程中的安全隐患。
4. 实用性：三维激光扫描技术和控制系统具有智能化和自适应性，能够适应各种钢结构的形状、规模和复杂程度，并能实现多种安装方式和工艺流程的适应。
总的来说，三维激光扫描测量控制钢结构提升安装工法是一种全新的、现代化的钢结构安装方式，其实现了从传统的人工测量和控制到科技智能化的转型，具有高效、精确、安全和实用等优势，将为钢结构施工提供更为可靠、高效、安全的解决方案，值得大力推广和应用。
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钢结构智能测量技术施工方案第一章编制说明及依据1.1编制说明近年来，随着我国建筑市场发展迅速，建筑水平也在不断的提升，钢结构做为国家倡导的绿色建筑，大跨度空间钢结构建筑越来越多，在钢结构工程制作与安装过程中，测量是一项专业性较强又非常重要的工作，测量精度之高低直接影响钢结构的安装质量，是衡量钢结构工种质量的一个重要指标。
大型钢结构施工周期较短，安装精度高的特点和施工安装要求，结合本项目的特点，我们将在钢结构施工安装过程中，逐渐总结形成一种采用超高精度全站仪建立空间三维坐标系，通过全站仪组合程序、自动目标识别及快速跟踪对钢结构箱梁主要部位三维坐标定位，利用计算软件快速处理测量数据，实行数据采集和分析的自动化、智能化。
现场快速计算出钢构件偏差数据、标高偏差数据，极大的缩短安装、调整时间。
本项目主线全长2.246km,项目涉及的桥梁包括1座长2182m主线特大桥，7座总长度4850m的匝道桥，5座总长度976m的拼宽桥，桥梁结构形式有现浇砼连续箱梁、钢结构箱梁、装配式砼小箱梁，桥梁结构复杂多样，主线左右幅第十六联、第十九联为钢结构箱梁，梁高2.2m，最大跨径54m；H 匝道桥第五联曲线桥梁的转体施工；B匝道桥第七联曲线桥梁的顶推施工，对以上部位大型钢结构箱梁采用钢结构智能测量技术，可以实现对钢结构箱梁的安装精度、质量与安全、工程进度的有效控制，提供生产效率，对钢箱梁的拼装进行实时同步快速定位和跟踪监测，发现问题能及时反馈，及时采取措施进行纠偏和校正。
本方案依托东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交工程的建设实践，为钢结构工程推广应用提供技术支撑。
1.2编制依据1、《建筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982 -2014）；2、《建筑业10项新技术（2017版）》；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；5、《工程测量规范》(GB 50026-2007)；6、《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2007)；7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；8、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；9、《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)；10、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)；11、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）。
12、其他相关的国家、地方规范、法规；13、《东莞长安至深圳南山高速公路(广深沿江高速公路深圳段)二期路基桥涵工程（第1合同段）实施性施工组织设计》；14、东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）深中通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交两阶段施工图设计；1.3 技术指标（ 1）高精度三维控制网技术指标相邻点平面相对点位中误差不超过 3mm，高程上相对高差中误差不超过 2mm；单点平面点位中误差不超过 5mm，高程中误差不超过 2mm。
（ 2）钢结构拼装空间定位技术指标拼装完成的单体构件即吊装单元，主控轴线长度偏差不超过 3mm，各特征点监测值与设计值（ X、 Y、 Z 坐标值）偏差不超过 10mm。
具有球结点的钢构件，检测球心坐标值（ X、 Y、 Z 坐标值）偏差不超过 3mm。
构件就位后各端口坐标（ X、 Y、 Z 坐标值）偏差均不超过 10mm，且接口（共面、共线）错台不超过2mm。
（ 3）钢结构变形监测技术指标所测量的三维坐标（ X、 Y、 Z 坐标值）观测精度应达到允许变形值的 1/20～1/10。
第二章工程概况本项目名称为东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程第1合同段，本合同段位置集中处于鹤州立交上，主线接机荷高速和深中通道，互通主要功能是将机荷高速、广深高速、深中通道、机场南路连接起来形成综合交通系统，平面图如图2-1所示。
本合同段起讫桩号：主线K0+000～K2+246.492；机荷高速加宽段：JHK1+865～JHK3+850。
本合同段内共有13处跨越既有道路，地处繁华闹市，施工组织受征地拆迁、管线改移、跨路施工、交通疏解、交叉作业、城市施工等影响因素多，施工安全风险大。
图2-1 项目平面示意图本合同段为在运营中的高速公路上空施工，施工现场条件差，施工安全要求极高。
国内超高层钢结构施工工程实践较多，本项目有桥梁顶推施工、顶升施工、转体施工、挂蓝施工，桥梁施工涉及的特殊工艺较多，在国内类似的工程很少，难以寻到可借鉴的工艺经验。
本项目主线桥第十六联和第十九联大跨度钢结构箱梁的吊装施工，十六联跨径为：2*50m，梁高为2.2m,十九联跨径为：50+54m,梁高为2.2m, 十六联平面布置如图2-2所示，立面布置如图2-3所示；十九联平面布置如图2-4所示，立面布置如图2-5所示。
图2-2 主线第十六联平面布置图图2-3 主线第十六联立面布置图图2-4 主线第十九联平面布置图图2-5 主线第十九联立面布置图H匝道桥150m小半径曲线桥梁，第五联钢箱梁的转体施工，跨径组成为：50+80+50m，平面布置如图2-6所示，立面布置如图2-7所示。
图2-6 H匝道第五联平面布置图图2-7 H匝道第五联立面布置图B匝道桥320m小半径曲线桥梁的顶推施工，第七联为等截面连续钢箱梁，跨径组成为：42+60+47m，中心线梁高2.635m，平面布置如图2-8所示，立面布置如图2-9所示。
图2-8 B匝道第七联平面布置图图2-9 B 匝道第七联立面布置图钢结构工程测量精度要求高，为加快钢结构箱梁的调整、安装时间，拟 使用最新钢结构智能测量技术可以解决本项目大跨径钢结构箱梁施工中传 统测量方法难以解决的测量速度、精度、变形等技术难题，实现对钢结构箱 梁拼和安装精度、质量、工程进度的有效控制。
第三章 组织措施3.1 测量人员组织表3.1-13.2测量器具的配置表3.2-13.3测量工作流程图3.3-1测量流程图第四章测量准备工作4.1基本资料准备（1）首先了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。
（2）熟悉设计施工图，了解设计意图。
熟悉所有桩基，桥墩台平面图、立面图、剖面图。
了解它们的形状、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。
（3）校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突。
桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。
（4）校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致。
地下管道高程，如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突。
（5）在施工前及早图进行纸校核，如果发现变化出入较大应上报监理工程师或设计院。
4.2控制网复测与加密为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的控制点用GPS、水准仪进行复测，并根据现场工程的位置布设加密控制点，最后将复测和计算的测量成果交由监理工程师验收。
项目设计路线及既有地貌示意图4.2.1 平面控制网复测根据规范要求，三等 GPS 测量控制网施工复测外业测量严格按表 6.1 的技术要求执行。
表 4.2-1 GPS 测量作业的基本技术要求点位几何图形强度因子 PDOP ≤6复测方法与原测相同，均采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，如图 4.2-1 所示图 4.2-1 GPS 网形示意图4.2.2 GPS 观测设站观测前，应对接收机进行预热和静置，同时应检查电池的容量、接收机的内存和可储存空间是否充足。
光学对点器与基座必须严格检查校准，在作业过程中应经常检查保持正常状态。
设站时，天线安置的对中误差不大于 2mm。
天线安置应严格对中、整平，正确量取至厂商指定的天线参考点高度，并须获得厂商提供的参考点至天线相位中心的改正常数，以便于在随后的数据处理中精确计算天线高。
天线高在每个时段的测前（必须在开机之前）和测后（必须在关机之后）各量取一次，两次量取天线高应在相同的位置。
天线高应从天线的三个不同方向（间隔120° ）量取，或用接收机天线专用量高器量取。
每次在三个方向上量取的天线高误差应不大于±2mm，否则应重新对中、整平。
任一方向上在观测前、后两次量取的天线高误差应不大于±2mm，否则认为在观测过程中天线发生变动，该时段作废。
测站上所有规定的作业项目经认真检查均符合要求，记录资料完整无缺，将点位恢复原状后方可迁站。
同一时段的观测过程中不得关闭并重新启动仪器，不得改变仪器的参数设置，不得转动天线位置。
在有效观测时段内，如中途断电，则该时段必须重测。
因观测环境及卫星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过 25min，则该时段重测。
观测过程中若遇到强雷雨、风暴天气，应立刻停止当前观测时段的作业。
平面控制网复测时，每一同步环观测 2 个时段。
每个时段观测结束后，都必须重新安置仪器，将基座转动后重新对中、整平，进行下一时段的观测。
4.2.3 GPS 数据处理GPS 数据处理包括基线向量解算和网平差两个部分，基线向量解算采用南方测绘研制开发的GNSS 数据处理软件进行基线解算， GPS 网平差计算采用 GNSS 数据处理软件进行。
及时进行观测数据的处理和质量分析，检查是否符合规范和技术设计要求。
每天对当天的观测数据进行粗处理和基线解算，并及时对闭合环、重复基线等进行计算检核。
基线处理时，应严格遵守下列要求：基线解算时，卫星星历统一采用广播星历，卫星高度角一般采用15°。
同一时段观测值的数据剔除率小于 10%，否则应重测。
任一时段的同步观测时间，三等平面复测网不小于 60min，否则该时段作废；任一时段的有效卫星数少于 5 颗，则该时段作废。
基线向量满足验收标准后，按最小闭合环原则对全网的基线向量进行闭合环搜索，并对闭合环的闭合差进行计算检验。
表4.2-2 控制网交桩成果表表4.2-3 控制网复测及加密成果表4.2.4复测精度控制标准平面控制点复测按《公路勘测规范》（JTG C10-2007）三等GPS 测量控制网的要求进行，高程控制点复测按三等水准的要求进行。
表4.2-4 三等GPS测量控制网的主要技术指标表4.2-5 水准测量精度（mm）注1）：表中K为测段水准路线长度、R为检测测段长度，单位为km，小于1km时按1km计。
L为附合路线或环线长度，单位为km。
山区指高程超过1km或线路中最大高差超过404.3高程控制网复测4.3.1施测概况高程控制网复测采用三等水准测量精度施测。