交通工程学-交通量调查报告

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交通量调查分析报告

交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。

通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。

调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。

调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。

对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。

1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。

其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。

采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。

并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。

表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。

交通工程调查实习报告

交通调查实习报告一、实习目的1.熟悉并掌握交通量、交叉口延误、行驶车速及行程车速的一般调查方法。

2.调查指定路段或交叉口的交通量、行驶车速、行程车速及行车延误。

3.加深对交通工程这一专业的认识，通过实践巩固所学知识（交通工程学），加强理论联系实际的能力，加深对理论的认识。

二、实习地点与时间地点：文明大道某断面（银河宾馆附近）、文明大道某交叉口（赣州银行群星支行旁边）整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段三、实习器材计时器（秒表），原始记录纸，出租车四、实习内容与步骤1、交叉口的延误调查此次我们选择赣州银行群星支行旁边的2个交叉口作为被调查的交叉口，分两大组工作，分别调查两个交叉口的延误。

我们采用的是点样本法，点样本法获得的是车辆在交叉口引道上的排时间，每一路口需要3到4人和一块秒表，观察员站在停车线附近的路侧人行道上。

其中一人持秒表，按预先选定的时间间隔（15s）通知另外2到3名观测员。

第二名观察员负责清点停在停车线后面的车数，记录在所设计好的表格中，每到一个预订的时间间隔就要清点一次，并记录表中相应的栏内。

连续不断的重复上述过程，直至取得所需的样本量或道口交通显著的改变，不同于拟研究的交通状况为止。

每到1min,清点停车入口（或拟定调查车道）上的所有车辆，而不管它们在上个时刻是否已被清点过。

也就是说，若一辆车停驶超过一次抽样时间间隔，则这辆车就要不止一次被清点。

在任一分钟内，入口交通量的停驶数一栏中的数值总是小于或等于这一分钟内停在入口车辆的总数（即0、15、30、45s时停在入口车辆数之和），这一特性，可用来判断记录的正确性。

通过调查我们获得以下某个交叉口的数据：则总延误m=（207+279+276+289）*15/8=1970.6辆*s每辆停车的平均延误n=m*8/264=59.7s交叉口引道上每辆车的平均延误a=m*8/(264+58)=49s停车百分率b=264/（264+58）=82.0%取置信度为90% 则K*K=2.7停车容许的百分误差c=（1-0.82）*2.7*8/（0.82*322）=1.5%2.行驶速度与行程速度的调查我们选择整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段（一圈）作为被调查的路段，即从理工大学门口出发途经红旗大道、文明大道八一四大道、红旗大道，然后回到理工大学。

交通量调查报告_(2)

信息采集与分析
一、实验意义
交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。

交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。

二、实验目的：
通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

三、实验内容
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据。

方法：人工观测
地点：邯郸市河北工程大学学院北路与滏西大街交叉路口
调查周期: 5分钟
调查工具：工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板、表格。

基本要求：连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。

调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。

四、实验数据
交叉口名称：光明大街和农林路交叉口时间：8:20-10:00 天气：晴好观测日期：2013年05月11号星期：六方向:自南向北
五、小结
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。

2．从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。

8:20——10:00为高峰小时阶段，正逢上班高峰期，所以出现高峰点。

交通工程交通量调查实验报告

交通工程实验报告专业班级：交通*****班姓名：李***学号：U201****指导老师：***目录交通工程实验报告............................... 错误!未定义书签。

实验一、路口转向交通量与车头时距调查............ 错误!未定义书签。

一．实验目的 (3)二．实验要求................................ 错误!未定义书签。

三．实验设备................................ 错误!未定义书签。

四．实验原理与步骤 (4)五．注意事项 (4)六．实验安排 (4)七．实验报告 (4)八．实验小结 (9)实验二、交叉口延误与饱和流率调查 (10)一．实验目的 (10)二．实验要求 (10)三．实验设备 (11)四．实验原理与步骤 (11)五．实验安排 (12)六．注意事项 (12)七．实验报告 (13)八．实验小结 (15)实验三、公交站通行能力调查 (16)一．实验目的 (16)二．实验任务 (16)三．实验设备 (16)四．实验要求 (17)五．实验安排 (17)六．实验报告 (17)七．实验小结 (20)实验感想实验一路口转向交通量与车头时距调查一．实验目的1. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的使用方法。

2. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪数据处理软件的使用方法。

3. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的基本工作原理。

4. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的特点及适用范围。

二．实验要求1）了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的设备原理、设备性能特点与技术参数，并在现场调查中掌握其使用方法；2）进行交叉口交通量的分项、分车型调查；3）进行路段和交叉口车头时距的调查；4）通过调查数据计算交通量、车流密度、饱和度等相关指标。

三．实验设备1、设备：Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪手持单元、专用数据线、数据处理软件。

交通工程车流量调查报告 1

交通量调查报告姓名：黄明远学号：AP0904215专业：交通工程调查时间：2011年11月17日星期四7:00-19:00 周期长度：12小时采用数据观测点C 伍舜德楼前的主干道一、目的：掌握公路交通调查的基本方法；二、内容：公路交通车流量调查；三、方法：人工观测法；进行方式：学生分组在户外某一主干道，进行一天的公路交通量调查；四、基本要求连续记录在单位时间内（如5分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。

调查记录表格中的内容要实事求是一一填写，不能主观臆造数据。

为保证数据记录的连续性，接班的同学要提前10分钟到达工作岗位，交班的同学至少在接班同学工作10分钟后才能离开，并将观测记录的技巧传授给新同学。

五、车流量数据分析与处理要求1统计测量时间段内车流量总数和各种车型的比例；2以选定的单位时间为间隔，做出测量时间段内车流总量、各种车型流量的时间分布图；3找出2所做出的各个时间段内车流量分布图的高峰期和低谷期；4根据交通流量的分布规律，估计全天车流总量及各种车型的比例。

六、调查数据分析与处理1.根据折算系数大货车2.0 ，小货车1.3，大客车2.0，中客车1.5，小客车1，摩托车0.33各种车型的比例根据上图可知通过测量路段的车型中，小客车占了54%、摩托车占了41%、其它车型占的比例为5%，所以路段中主要通过的车型为小客车与摩托车。

则下面除了分析车流总量时间分布，还有主要分析小客车与摩托车车型流量的时间分布。

2．（1）车流总量时间分布通过上图可知车流量高峰期为：7:50-8:10, 9:45-10:15, 11:35-12:00, 14:15-14:35, 17:35-18:15低谷期为12:55-13:40,15:35-15:50（2）小客车车型流量的时间分布(时间以半小时为一时间段)小客车车型流量高峰期为：11:30-12:30, 14：00-14:30, 17:30-18:30低谷期为：13:00-14:00（3）摩托车车型流量的时间分布(时间以半小时为一时间段)摩托车车型流量高峰期为：9:30-10:30, 11:30-12:30, 14:00-14:30，17:30-18:30低谷期为：8:30-9:30， 13:30-14:00， 15:00-16:003.根据上面的车流总量时间分布与两种主要车型的流量时间分布，车流高峰期一般集中在中午及傍晚的下班放学或者是吃饭时间段，还有下午的上课时间段也是另一个高峰时期。

交通调查实习报告模板

一、实习目的本次实习旨在通过对实际交通情况的调查和分析，提高学生对交通工程学科的认识，培养实际操作能力，了解交通调查的方法和步骤，为今后从事相关工作奠定基础。

二、实习时间XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日三、实习地点实习地点为我国某城市，包括主要道路、交叉口、交通设施等。

四、实习内容1. 交通流量调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的车流量情况，为交通规划提供数据支持。

（2）调查方法：采用人工计数法，分别在白天和夜间进行车流量调查。

（3）调查内容：记录不同时段、不同路段的车流量，包括机动车、非机动车和行人流量。

2. 交通速度调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的车速分布规律，为交通规划提供数据支持。

（2）调查方法：采用雷达测速仪进行车速调查。

（3）调查内容：记录不同时段、不同路段的车速分布情况。

3. 交通冲突调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的交通冲突情况，为交通安全提供数据支持。

（2）调查方法：采用人工观察法，记录不同时段、不同路段的交通冲突情况。

（3）调查内容：记录交通冲突类型、发生频率、冲突原因等。

4. 交通设施调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的交通设施情况，为交通规划提供数据支持。

（2）调查方法：实地观察法。

（3）调查内容：记录交通设施类型、设置位置、使用状况等。

五、实习过程1. 实习前期准备（1）查阅相关资料，了解交通调查的基本知识和方法。

（2）熟悉实习地点的交通状况，确定调查路线和时间段。

（3）准备调查工具，如计数器、雷达测速仪、记录表等。

2. 实习过程（1）按照调查内容，分别进行车流量、车速、交通冲突和交通设施的调查。

（2）记录调查数据，确保数据的准确性和完整性。

（3）对调查过程中遇到的问题进行讨论和解决。

3. 实习后期总结（1）对调查数据进行整理和分析，得出结论。

（2）撰写实习报告，总结实习过程中的收获和不足。

六、实习成果1. 获得了关于该城市主要道路、交叉口的车流量、车速、交通冲突和交通设施等方面的数据。

交通调查实习报告

X X X X X X实习报告实习名称：交通量调查实习系别：交通工程系专业：交通工程专业学号：022407XXX 姓名：X X X指导教师：XXXXXX2010年1月4日指导教师评语指导教师签字答辩委员会评语主任委员签字综合成绩第一章交通量调查分析第一节道路交通量调查方法1 概述交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解和掌握交通流的规律，其目的是为了向交通城建规划与环保部门以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。

而交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。

由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。

近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。

通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。

平面交叉口交通流量调查的目的：1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据；2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础；3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。

1.1调查时间、地点安排及本组人员调查日期：根据交通量调查要求，确定交通调查的日期为第18周～第19周周一至周五的正常工作日。

（休息日除外）调查时间：为了全面掌握交通量的时间分布特征，交通调查的时间初步确定为早7点至晚7点的12个小时时段，即7:00～19：00。

分两班进行调查：上午班：7：00～13：00下午班：13：00～19：00调查地点：光明路上相关交叉口：光明路－建设路（十字、信号）光明路－曙光街（十字、无信号）光明路－湛北路（十字、信号）光明路－湛南路（十字、无信号）建设路上相关交叉口：建设路－中兴路（十字、信号）本组人员组成：1.2实习调查内容为了全面了解平顶山市典型交叉口的交通量状况，分析交通拥堵的原因，从而提出缓解交叉口交通拥堵的策略，本次典型交叉口交通调查的内容包括：（1）交叉口机动车交通流流量流向调查，调查表格如附表1所示；（2）交叉口非机动车交通流流量流向调查，调查表格如附表2所示；（3）交叉口行人交通流流量调查，调查表格如附表3所示；（4）交叉口违章非机动车流量调查，调查表格如附表4所示：（5）交叉口违章行人流量调查，调查表格如附表5所示；（6）交叉口几何状况调查，调查方法如附录1所示；（7）信号交叉口信号配时状况调查，调查方法如附录2所示。

交通量调查分析报告

交通量调查分析报告1. 引言这份报告旨在分析交通量调查的结果，并提供相关的数据和结论，以帮助决策者做出合理的交通规划和管理决策。

本次交通量调查采用了标准的调查方法和工具，以确保数据的准确性和可靠性。

2. 调查方法我们使用了以下方法进行交通量调查：•计数器技术：安装计数器设备，统计通过道路的车辆数量。

我们选择了不同的位置和时间段进行调查，以获得全面的数据。

•车牌识别技术：利用摄像头和车牌识别算法，自动记录通过道路的车辆信息。

这种方法可以提供更详细的数据，如车辆类型、车速等。

•人工观察：派遣调查员进行人工观察，记录通过道路的交通状况和车辆类型。

这种方法可以提供直观的数据，并帮助验证计数器和车牌识别的准确性。

3. 调查结果经过一段时间的调查，我们得出了以下主要结果：•交通流量高峰出现在早晚高峰时段，尤其是在工作日的上下班时间。

这表明道路的繁忙程度与人们的通勤需求密切相关。

•不同路段的交通流量差异较大，主要受到道路容量和周边地区的人口密度影响。

一些主干道路和商业区的交通流量较大，需要采取相应措施来缓解交通压力。

•交通事故频发的路段通常与交通流量较大的路段重叠，这提示我们需要加强交通安全措施和规划。

4. 结论基于以上调查结果，我们提出了以下建议：•加强交通信号灯的设置和优化，以确保道路交通的高效和安全。

•鼓励公共交通工具的使用，以减少私家车的使用和道路拥堵。

•加大对交通事故易发路段的安全管理力度，如增加监控设施和交通警力。

•鼓励非交通高峰时段的出行，如弹性工作时间制度的推广。

5. 局限性和建议虽然我们的调查方法和结果相对完整和准确，但仍然存在以下局限性：•调查时间和地点的选择有一定主观性，可能无法完全涵盖所有情况。

•调查样本的数量有限，可能无法代表整个交通情况。

•调查结果仅限于交通量数据，无法提供更详细的交通行为和原因分析。

为了更好地进行交通规划和管理，我们建议：•进一步扩大调查样本的规模，涵盖更多的时间段和地点。

交通工程学课程设计调查报告(交通量调查)

《交通工程学课程调查报告》姓名：邓然学号：200900501119班级：土木093班指导教师：陈劲飙调查组：土木093班第4组目录1.柳州市文惠桥交通量调查 (1)1.1 资本资料、人员分配1.2 调查数据处理2.柳州市文惠桥车速调查 (6)2.1 资本资料、人员分配2.2 调查数据处理3.柳州市文惠桥延误调查 (9)3.1 资本资料、人员分配3.2 调查数据，处理与分析及改进意见4.交叉口延误调查 (12)4.1 资本资料、人员分配4.2 调查数据处理5.柳州市五一停车场调查 (22)5.1 资本资料、人员分配5.2 调查数据处理柳州市文惠桥交通量调查报告基本资料：调查时间：2011年3月28日天气：晴调查人：邓然（组长）、陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象： (小汽车、摩托车、公车、货车、客车)调查方法：人工计数法交通量调查的目的：为了获得文惠桥各时段交通量和日交通量，为了获得车辆或者行人在柳州市文惠桥上的运动情况的真实数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分析规律。

为交通规划、道路建设、交通管理与控制、工程经济分析等提供必要的准确数据。

人员分配：以下是文惠桥白天16小时(上午6点至下午22点)日交通量：以下是各时段双向交通量图：交通量调查数据记录表：将以上双向小时交通量换算成白天16小时(上午6点至下午22点)交通量如下：上午6：00—中午12:00（6个小时）：总机动车交通量=1018×6=6108（辆）中午12:00—傍晚18：00（6个小时）：总机动车交通量=1184×6=7104（辆）傍晚18:00—晚上22:00（4个小时）：总机动车交通量=897×4=3588（辆）白天16小时（上午6:00至晚上22:00）：总交通量如下：6108+5920+3588=16800（辆）参考资料（换算系数出自课本229页车辆换算系数表）柳州市文惠桥地点车速调查基本资料：调查时间：2011年3月28日天气：晴调查人：邓然、陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象： (小汽车、摩托车、公车)调查方法：人工测量方法调查目的：掌握文惠桥中间路段地点车速分布规律及变化趋势，获得各种类型车的具体车速。

交通量调查分析报告

交通量调查分析报告第一篇：交通量调查分析报告摘要：本文通过对某城市交通量的调查和分析，对城市交通状况进行了评估和总结。

调查结果表明，城市交通流量大、拥堵严重，交通工具选择多样，但存在交通规划不合理的问题。

为了改善交通状况，本文提出了一些建议，包括优化交通网络规划和增加公共交通的供给。

1. 引言交通量调查是城市交通规划和管理的重要工作之一。

通过对交通流量的收集和分析，可以了解城市交通的状况、短板和需求，为制定相应的交通政策提供科学依据。

本文以某城市作为研究对象，采取实地调查和数据分析相结合的方法，对该城市的交通状况和问题进行了全面的评估和总结。

2. 方法本次调查采取了定性和定量相结合的方法。

首先，我们对该城市的主要交通路段进行了实地观察，了解交通流量和交通工具的使用情况。

其次，我们通过问卷调查的方式，对市民在日常出行中的交通工具选择和对交通状况的评价进行了调查。

最后，我们将实地观察和问卷调查的结果进行综合分析，并对交通问题进行了总结。

3. 结果与分析3.1 交通量分布根据我们的调查，该城市的主要交通路段交通量普遍较大。

尤其是上下班高峰期，交通流量更是达到了峰值。

交通瓶颈主要出现在城市中心和连接周边城市的主要道路上。

此外，我们还发现，周末和假期，该城市的交通量也相对较大，但相比于工作日，相对平缓。

3.2 交通工具选择调查结果显示，该城市的居民在日常交通出行中，多样化的交通工具选择得到了充分的体现。

私家车、公共交通、自行车和步行都是常见的交通方式。

其中，私家车的使用比例最高，占据了绝大多数。

其次是公共交通，约占总出行量的三分之一。

自行车和步行虽然比例相对较小，但作为环保和健康的出行方式，也越来越受到市民的青睐。

3.3 交通问题通过实地观察和问卷调查，我们发现该城市的交通状况存在一些问题。

首先，交通路段拥堵情况较为严重，特别是上下班高峰期，交通速度明显下降。

其次，交通信号灯设置不合理，时常出现红绿灯时间不够长或过长的情况。

交通调查实验报告(3篇)

第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。

为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。

二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。

2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。

3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。

三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。

2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。

3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。

四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。

2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。

3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。

六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。

调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。

2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。

调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。

3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。

调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。

七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。

交通工程学调查报告

对鲁东大学西门交通情况的调查报告交通是城市规划的一部分，也是城市面貌表现的一种形式，它与我们的生活都是息息相关的。

人的出行、物品的运输，都离不开交通。

本学期我们学习了《交通工程学》这门课程，为了更好学习这门课程，我们组选择了围绕学校有关的交通问题做出研究。

一、社会实践活动安排1. 活动时间：2013年6月4号17点10分----18点40分2. 活动地点：鲁东大学西门十字路口3、活动地点概况：鲁东大学西门十字路口位于红旗中路的一段，是很重要的一段道路，向东与青年南路相连，向西是医院、工厂灯地点，所以车辆繁多，车流量较大。

又因为处于鲁东大学西门，所以缴纳股这个路口的行人也很多。

二、活动纪实我们组以五分钟为一个单位，调查五分钟的横过街道人流量、闯红灯横过人流量、东西方向车流量、东西方向闯红灯车流量、西东方向车流量和西东方向闯红灯车流量。

三、调查分析从上表中我们这段时间车流量比较大，每分钟经过路口的车辆大约为70辆，每分钟经过路口的人流为6人。

可以说对于交通有一定压力。

我们还发现18点左右车流量很大，还发生了一定拥堵现象。

对于行人闯红灯的现象很严重，有时候还造成了一定的交通问题，这对于交通情况又是一种考验。

在17点40分到17点5分行人闯红灯的总数为37人次，这是多么大的一个数据，这就是网上的“中国式过马路”现象。

闯红灯是一种很危险的行为，造成这种情况原因有很多，例如：等待时间过长；有些车辆不按规定行车，致使行人拥堵，所以闯红灯。

对于车辆的闯红灯不是很多，我们调查这段时间，我们没有发现汽车闯红灯，但是摩托车、电动车闯红灯很严重，很少有摩托车、电动车在红灯前等待长时间，它们只要看到行人较少就闯红灯经过路口，完全不顾交通规则。

在我们调查这段时间可以发现每五分钟经过车次超过200辆的主要集中在17点45分到6点05分，这段时间正好是下班时间，这说明交通拥堵主要发生在上下班高峰。

而行人也是集中在这一时间，主要是学生买饭和教职工下班。

交通量调查实习报告

交通量调查实习报告本次实习是在城市交通管理局进行的交通量调查工作。

我担任的职责是负责统计和记录通过各个路口的交通车辆数以及行人数量。

在这次实习中，我学习到了很多关于交通管理和交通调查的知识，并通过实践来提高我的实际操作技能。

首先，在进行交通量调查前，我们需要对统计的范围进行规划和划分。

我们需要根据当地的交通路线图和基本信息，进行调查地点的确定。

同时，我们还需要确定调查的时间、日子和天气等因素，以弥补可能存在的影响。

其次，在进行交通调查的过程中，我们需要使用专门的调查工具来获取有效的数据信息。

在我们的工作中，我们使用了现场的，单独的终端和指示牌，来记录并控制每个通过的车辆和行人的数量。

通过这些工具，我们能够准确、方便地统计数据，并将其记录在日志中以供后续分析。

第三，在繁忙的城市环境中，我们需要细心、耐心地进行数据的记录和处理。

现场有很多可能会影响到我们的调查数据的因素，如道路封闭、车辆转向、路标不清、人类误差、设备损坏等，这都需要我们重视，并采取相应的措施来避免或修正这些影响因素。

在这次实习中，我也学到了更多有关数据分析和处理的知识。

我们需要根据数据进行统计和分析，以便更好地了解和掌握交通规律和趋势。

我们还需要根据数据预测和评估，来更好地规划和调整交通管理措施，并提高道路交通的流畅性和安全性。

总体来说，这次交通调查实习使我更全面地了解了交通管理和交通调查的知识，也增强了我的实践经验和技能。

通过这次实习，我能够更加深入地了解城市交通管理的细节，并在未来的工作中，能够更好地为城市的合理交通管理做出贡献。

交通量调查报告 2024

交通量调查报告引言概述：本报告旨在对某地区的交通量进行调查和分析。

交通量是衡量交通流量的重要指标，对于道路规划、交通管理、交通设施运营等方面有着重要的作用。

通过本次调查，我们将对交通量进行统计和分析，并提出相应的建议，以改善交通状况和提高交通效率。

正文内容：一、数据收集和调查方法1. 选择调查地点：根据实际情况，选择了某地区交通流量较大的主要道路和交叉口作为调查地点。

2. 数据收集工具：采用传感器、摄像头、人工计数等多种方式对交通流量进行实时监测和记录。

3. 调查时间周期：在多个不同的时间段进行连续的数据收集，以确保数据的准确性和全面性。

二、交通量统计和分析结果1. 统计总交通量：根据收集到的数据，通过对不同时间段的交通流量累加计算，得出了每天的总交通量，并进行了季节性和工作日/非工作日的对比分析。

2. 分时段交通量分析：将一天分为不同的时间段，如早高峰、晚高峰、非高峰时段等，对每个时间段的平均交通量和峰值交通量进行了统计和分析，以便更好地了解交通流量分布。

3. 区域交通量分析：对不同地区的交通量进行比较，以确定各个地区的交通拥堵情况，并提出相应的改进建议。

4. 车辆类型分析：对不同类型的车辆（如小汽车、公交车、货车等）的交通量进行统计和分析，以进行交通规划和优化。

5. 前后道路交通量比对：对交叉口附近的两条道路的交通量进行比对，以确定交通流量的分布情况和道路瓶颈位置。

三、交通量调查的影响因素分析1. 人口分布和就业情况：人口和就业分布是交通量的重要影响因素，我们将对调查地区的人口密度和就业结构进行分析，并探讨其与交通量的关系。

2. 常住人口和流动人口：常住人口和流动人口对交通量都有一定影响，我们将分析这两类人口对交通量的贡献程度，并提出相应的建议。

3. 城市发展和交通设施：城市发展和交通设施对交通量有着密切的联系，我们将分析城市道路规划和交通设施建设对交通量的影响，并提出相应的建议。

4. 公共交通与私人交通比例：公共交通和私人交通的比例也是交通量的重要影响因素，我们将分析这两者比例的变化和对交通量的影响。

交通量调查报告实习日志

实习日志日期：20XX年X月X日实习地点：某交叉口实习内容：交通量调查今天是我实习的第一天，早上我早早地来到了实习地点——某交叉口。

在导师的指导下，我开始了今天的交通量调查工作。

实习的第一项任务是熟悉交叉口的情况。

我观察了交叉口的交通流量、交通状况以及交通信号灯的设置。

通过观察，我发现该交叉口的交通流量较大，尤其是在早晚高峰时段。

此外，交叉口的交通信号灯设置合理，能够有效地控制交通流。

接下来的任务是进行交通量的人工观测。

我按照导师的指导，站在交叉口的一角，记录经过的车辆数量和类型。

我使用了一个记数器和一个观察表，记录下每一辆经过的车辆的类型和数量。

通过这项工作，我了解到不同时间段交通量的变化情况，以及不同类型车辆的占比。

在观测过程中，我还注意到了一些交通问题。

例如，有些驾驶员在绿灯即将结束时加速通过交叉口，存在安全隐患；还有一些非机动车和行人闯红灯，对交通流畅性产生了一定的影响。

观测结束后，我回到实验室，将观测数据进行了整理和分析。

我使用统计方法计算了不同时间段交通量的平均值和标准差，以及不同类型车辆的占比。

通过数据分析，我发现交叉口的交通量在早晚高峰时段较大，而在平峰时段相对较小。

此外，轿车和公交车是交叉口的主要车辆类型，而摩托车和非机动车较少。

通过今天的实习，我深刻认识到交通量调查的重要性。

交通量调查可以为交通管理部门提供决策依据，帮助他们合理分配交通资源，优化交通信号灯设置，提高交通流畅性和安全性。

同时，交通量调查也有助于了解交通状况，为城市交通规划和交通拥堵治理提供数据支持。

虽然今天的实习工作较为简单，但我相信通过接下来的实习，我会更深入地了解交通量调查的各个方面，掌握更多的实际操作技能。

我期待在接下来的实习中继续学习和成长。

交通流量调查与分析报告

道路交通量调查方法1.1时间安排实习时间：2012年6月18-22日调查日期：交通调查的日期为2012年21日星期四正常工作日调查时间：上午7:30至8:301.2调差地点平安南大街和槐安路交叉口（珠光灯饰城站）1.3实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。

交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。

交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。

1.4调查容1、交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口道各流向的车数，调查早高峰交通量的情况。

2、交通延迟调查：采用点样本法实地调查某交叉口延误，并现场记录表。

1.5调查流程周一：动员大会，宣布调查任务，周二：完成人员分配，设计调查方案（下午4点组长到交通办公室开会）周三: 确定调查方案（上午8点全体学生到教室开会）周四: 实地调查（7：30——8：30）周五：统计调查数据，撰写实习报告1.6人员配备及分工调查班级：交通L092班（共26人）组长：郭志勇、盼盼1.7注意安全1. 调查同学站在人行道上，不准站在机动车与非机动车的隔离带上。

2．禁止横穿马路，一定要走十字路口的人行横道。

交叉口基本情况调查2.1交叉口几何条件调查平安南大街与槐安路交叉口平安南大街与槐安路交叉口卫星图平安南大街与槐安路交叉口概况：南北向的平安南大街是城市主干道，全段为沥青混凝土路面，北进口为4车道设有直右混合车道，直左混合车道。

南进口为5车道，分为3个直行车道，1个左转车道和1个右转车道，路边自行车道，并设有护栏分隔，高约0.7米。

交通工程调查报告

交通工程调查报告交通工程调查报告一、调查背景近年来，随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了极大的困扰。

为了解决这一问题，本次调查旨在通过对交通工程的调查研究，分析现有交通状况，提出有效的解决方案，以改善城市交通拥堵状况。

二、调查范围本次调查范围为某市区域内的主要交通干道，包括高速公路、主干道、次干道等。

三、调查方法1. 交通流量调查：通过安装交通监控摄像头，对交通流量进行实时监测，并统计每日的交通流量数据。

2. 车辆速度调查：通过在道路上设置测速仪器，对车辆的平均速度进行测量，并记录相关数据。

3. 交通事故调查：收集近一年内的交通事故报告，分析事故发生的原因和地点，以及事故频发的路段。

4. 路况调查：通过实地考察，记录道路的状况，包括路面平整度、标志标线的清晰度等。

四、调查结果1. 交通流量调查结果显示，早晚高峰时段，主要干道的交通流量高峰期持续时间较长，交通拥堵现象严重。

2. 车辆速度调查结果表明，由于交通拥堵，车辆平均速度较低，无法满足人们的出行需求。

3. 交通事故调查结果显示，交通事故多发生在路口、拐弯处等易发生事故的地点，事故原因主要包括超速、违规变道等。

4. 路况调查结果显示，部分道路存在路面破损、标志标线模糊等问题，给驾驶员带来安全隐患。

五、问题分析1. 交通流量大、拥堵严重的原因主要包括城市人口增加、私家车数量激增、公共交通不完善等。

2. 车辆速度低的原因主要是由于交通拥堵、道路状况不佳、交通信号灯设置不合理等。

3. 交通事故频发的原因主要包括驾驶员违规行为、道路交通标志标线不清晰、路口设计不合理等。

4. 道路状况不佳的原因主要是由于道路老化、维护不及时等。

六、解决方案1. 加强公共交通建设，提高公共交通的便利性和服务质量，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用。

2. 优化交通信号灯设置，合理调整信号灯的配时，提高交通流畅度，减少拥堵。

3. 加强道路维护工作，及时修补路面破损，清理道路上的障碍物，确保道路的安全性和通行顺畅度。

交通量调查报告

交通量调查报告
为了更好地了解某地区的交通情况，我们进行了一次交通量调查。

该调查旨在了解该地区的主要交通工具、交通拥堵情况以及对交通状况的评价和建议。

调查对象范围为该地区主要的交通路段和交通枢纽，并对行人、自行车、汽车和公共交通工具等交通方式进行了记录。

我们在早、中、晚各时段进行了两天的调查，共计六个时段。

通过对数据的分析，我们得出了以下几个结论：
1.主要交通工具：
汽车是该地区主要的交通工具，占调查总交通量的60%以上，其次是公共交通工具，占总交通量的20%左右，自行车和行人的数量相对较少，分别占总交通量的10%和5%左右。

2.交通拥堵情况：
该地区存在严重的交通拥堵问题，尤其是在早、晚高峰时段。

汽车交通量过大，道路容量无法满足，导致交通堵塞现象明显。

在公共交通工具方面，虽然数量不少，但仍存在拥挤和不稳定的情况。

3.对交通状况的评价和建议：
调查结果显示，大多数受访者对交通状况评价不高，认为交通拥堵影响了日常生活和工作。

同时，他们也提出了一些建议，如加强对交通规则的宣传和执行，提高公共交通工具的服务质量，改善道路硬件设施等。

综上所述，该地区的交通状况亟待改善，需要政府和社会各界的共同努力。

通过加强交通管理和优化交通结构，相信一定能够缓解交通拥堵，为居民提供更好的出行条件。

交通量调查报告

关键词：
交通量调查分析城市道路系统规划交通拥堵解决方法调查目的与意义：
（1）本次调查的目的通过观测，搜集交通量资料，了解鲁东大学东门口交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规道路建交通控制和管理、工程分析等提供必要的数据，同时也为师生安全出行提供必要的参考。
交通工程的发展和交通工程工作的实施必须有科学、正确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。
正文：
一、调查说明:
1、本次调查地点：鲁东大学东门口
2、调查时间:20XX年6月4号，星期二上午7：30-9：00
3、调查方法：人工观测，
4、交通实体：机动车辆，行人
5、调查周期：5分钟
6、调查工具：流量统计表、笔、相机
7、内容：东西方向车流量
西东方向车流量
东西方向闯红灯人流量
西东方向闯红灯人流量
闯红灯横过人流量
图
2-2-1
图2-2-2
从上两直方图对比分析可知，晚上在调查时间段里面出入比较平均数量也比较大，但在16：30-16：45和18：15-18：30进入的自行车数量明显多于出去的自行车多，可能是因为附小放学来接孩子和校内家属在外工作回校等因素影响。在17：15-18：00这段时间内出去的自行车数量都比较多且平均，可能受放学、下班因素影响。早上在7：30-7：45和7：45-8：00进入自行车达到高峰，受上学、上班等因素的影响不叫明显出现数量上的激增。
交通量调查报告
篇一：交通量调查报告
衡阳市
船山大道交通量

交通量调查报告(多篇)

交通量调查报告（多篇）：为了满足人们的需求，我国对公路建设的投资也越来越大，公路开始处于运营发展阶段，我国加大了对公路的管理力度，开始对公路的交通进行调查，通过对公路交通量的调查，进而完善我国的交通系统。

因此，要加强对交通量的调查，并且能对交通量进行深入的分析，一个好的交通量调查方法能够保证交通量调查的准确性。

一、我国公路交通量调查的主要内容和主要目的1、公路交通量调查的主要内容交通量是三大基本交通参数之一“是描述交通流特性的最重要的参数之一。

调查公路交通量的车型都有什么，通过对车型的统计，来确定交通量的构成因素。

调查公路交通量在公路上的具体分布，并能找出所遵循的规律。

调查公路交通量都分布在一年四季的哪个季节，看看哪个季节的交通量较大，哪个季节的交通量较小。

2、公路交通量的主要目的为了完善我国公路交通事业的顺利发展，满足人们的出行需求。

我们必须重视对公路交通量的调查和分析，对公路交通量的预测和对信息数据的处理是分析交通量的基础，我国公路交通量1/ 6调查的目的是及时掌握我国公路的交通量和路况信息，并且能够总结过去，发展现在和未来，用科学的方法管理好对公路交通量的调查工作。

二、在公路交通量调查中出现的问题1、交通量调查人员的责任心不强我们知道，对于公路交通量的调查和统计的数据信息都要根据集体的真实的交通量实际情况对道路交通状况进行分析，并能够对公路进行具体的规划，同时做好管理工作很重要。

然而，在一些地方，由于从事公路交通量调查工作的工作人员比较少，人员的流动性比较大，没有得到充分的重视，有的对车辆的车型不够了解，只是一味地做表面工作，交通量调查人员的责任心不强，导致一些问题的增多。

2、没有合适的交通量观测的位置在我国的一些地方，由于相应国家的方针和政策，将现有的交通量观测点做了很大的调整，有的把交通量的观测点建设在一些县城和城镇附近干线的地带，这样，县城和城镇的来往车辆就会被统计在交通量的调查资料当中，增大了县城和城镇的交通量，造成交通压力，同时还影响了对高速公路交通量的调查的真实性和准确性。