交通工程交通量调查实验报告
交通调查实训报告
交通调查实训报告篇一：交通工程调查实习报告合肥工业大学交通调查实习报告交通运输工程学院一，实习时间：XX年6月19日-XX年6月26日二，实习目的：我们在小学期进行6个实习，进行多个交叉口多个路段的交通调查是交划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。
交通调查提供原始数据依据，并数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、，使我们掌握并提高进行交通调查的技能，从而为我们以后的工作及学习提供帮助。
三，实习内容及安排：1、交叉口交通量调查（调查时段：19~20日两天早晚高峰，早7:00~9:00，晚17:00~19:00)调查目的：（1)测量祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口早晚高峰的小时交通量调。
交通量是指在指定时间段内，通过此交叉口一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定处运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的数据基础。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。
（2）调查内容：（3）调查方法： 1(本组选定）人工计数法，2浮动车法3机械计数4路线（4）调查步骤：1、选定一个交叉路口（祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口）2、每一入口引导流向安排两人测交通量（直行、左转一人，右转一人）3、每10分钟测得通过各方向的小汽车、摩托车、大货车、大客车、中巴车的数量（5）数据处理分析：数据见附表祁门路—翡翠路路口祁门路—潜山路路口（6）评价结论：在测量时我们发现，在路口都是缓慢减速车带，很多摩托车与电动车都从调查者身后驶过给计数过程困难加大，并且我们发现这2个路口的车流量十分巨大，以小汽车与电动车居多，但我们调查却把电动车排外感觉应该记录数据比较合理，这2个路口明显比其他路口车流量大货车也很多，但都是直行的车流量相当大，相对于左转的很少，而右转的几乎没有。
交通量调查分析报告
交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。
通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。
调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。
调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。
对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。
1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。
其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。
采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。
并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。
表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。
交通工程调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的1.熟悉并掌握交通量、交叉口延误、行驶车速及行程车速的一般调查方法。
2.调查指定路段或交叉口的交通量、行驶车速、行程车速及行车延误。
3.加深对交通工程这一专业的认识，通过实践巩固所学知识（交通工程学），加强理论联系实际的能力，加深对理论的认识。
二、实习地点与时间地点：文明大道某断面（银河宾馆附近）、文明大道某交叉口（赣州银行群星支行旁边）整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段三、实习器材计时器（秒表），原始记录纸，出租车四、实习内容与步骤1、交叉口的延误调查此次我们选择赣州银行群星支行旁边的2个交叉口作为被调查的交叉口，分两大组工作，分别调查两个交叉口的延误。
我们采用的是点样本法，点样本法获得的是车辆在交叉口引道上的排时间，每一路口需要3到4人和一块秒表，观察员站在停车线附近的路侧人行道上。
其中一人持秒表，按预先选定的时间间隔（15s）通知另外2到3名观测员。
第二名观察员负责清点停在停车线后面的车数，记录在所设计好的表格中，每到一个预订的时间间隔就要清点一次，并记录表中相应的栏内。
连续不断的重复上述过程，直至取得所需的样本量或道口交通显著的改变，不同于拟研究的交通状况为止。
每到1min,清点停车入口（或拟定调查车道）上的所有车辆，而不管它们在上个时刻是否已被清点过。
也就是说，若一辆车停驶超过一次抽样时间间隔，则这辆车就要不止一次被清点。
在任一分钟内，入口交通量的停驶数一栏中的数值总是小于或等于这一分钟内停在入口车辆的总数（即0、15、30、45s时停在入口车辆数之和），这一特性，可用来判断记录的正确性。
通过调查我们获得以下某个交叉口的数据：则总延误m=（207+279+276+289）*15/8=1970.6辆*s每辆停车的平均延误n=m*8/264=59.7s交叉口引道上每辆车的平均延误a=m*8/(264+58)=49s停车百分率b=264/（264+58）=82.0%取置信度为90% 则K*K=2.7停车容许的百分误差c=（1-0.82）*2.7*8/（0.82*322）=1.5%2.行驶速度与行程速度的调查我们选择整个红旗大道及文明大道、八一四大道某一路段（一圈）作为被调查的路段，即从理工大学门口出发途经红旗大道、文明大道八一四大道、红旗大道，然后回到理工大学。
交通量调查报告_(2)
信息采集与分析
一、实验意义
交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、实验目的：
通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
三、实验内容
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据。
方法：人工观测
地点：邯郸市河北工程大学学院北路与滏西大街交叉路口
调查周期: 5分钟
调查工具：工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板、表格。
基本要求：连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
四、实验数据
交叉口名称：光明大街和农林路交叉口时间：8:20-10:00 天气：晴好观测日期：2013年05月11号星期：六方向:自南向北
五、小结
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。
2．从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。
8:20——10:00为高峰小时阶段，正逢上班高峰期，所以出现高峰点。
交通工程交通量调查实验报告
交通工程实验报告专业班级：交通*****班姓名：李***学号：U201****指导老师：***目录交通工程实验报告............................... 错误!未定义书签。
实验一、路口转向交通量与车头时距调查............ 错误!未定义书签。
一．实验目的 (3)二．实验要求................................ 错误!未定义书签。
三．实验设备................................ 错误!未定义书签。
四．实验原理与步骤 (4)五．注意事项 (4)六．实验安排 (4)七．实验报告 (4)八．实验小结 (9)实验二、交叉口延误与饱和流率调查 (10)一．实验目的 (10)二．实验要求 (10)三．实验设备 (11)四．实验原理与步骤 (11)五．实验安排 (12)六．注意事项 (12)七．实验报告 (13)八．实验小结 (15)实验三、公交站通行能力调查 (16)一．实验目的 (16)二．实验任务 (16)三．实验设备 (16)四．实验要求 (17)五．实验安排 (17)六．实验报告 (17)七．实验小结 (20)实验感想实验一路口转向交通量与车头时距调查一．实验目的1. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的使用方法。
2. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪数据处理软件的使用方法。
3. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的基本工作原理。
4. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的特点及适用范围。
二．实验要求1）了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的设备原理、设备性能特点与技术参数，并在现场调查中掌握其使用方法；2）进行交叉口交通量的分项、分车型调查；3）进行路段和交叉口车头时距的调查；4）通过调查数据计算交通量、车流密度、饱和度等相关指标。
三．实验设备1、设备：Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪手持单元、专用数据线、数据处理软件。
交通调查分析实习报告
一、实习目的通过本次交通调查分析实习，旨在提高自身对交通工程领域的认识，掌握交通调查和分析的基本方法，了解交通现状，分析交通问题，为城市交通规划和管理提供参考依据。
二、实习时间及地点实习时间：2023年3月15日至2023年4月15日实习地点：我国某城市三、实习内容1. 交通调查（1）调查对象：公共交通、私家车、非机动车（2）调查方法：实地观察、问卷调查、数据分析（3）调查内容：交通流量、交通速度、交通秩序、交通设施等2. 交通数据分析（1）数据处理：对收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果四、实习过程1. 实地观察在实习期间，我们分组对城市交通进行了实地观察。
观察内容包括：（1）公共交通：观察公交站点、线路、车辆运行状况等（2）私家车：观察道路拥堵情况、车辆行驶速度、停车秩序等（3）非机动车：观察非机动车道、停车设施、交通违法行为等2. 问卷调查为了更全面地了解城市交通状况，我们对市民进行了问卷调查。
问卷内容包括：（1）出行方式：公共交通、私家车、非机动车（2）出行时间：上下班高峰期、平峰期（3）出行目的：工作、学习、休闲等（4）对交通状况的满意度3. 数据分析（1）数据处理：将收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果五、实习成果1. 完成实习报告，包括以下内容：（1）实习目的及意义（2）实习过程及方法（3）实习成果及分析（4）实习体会及建议2. 制作图表，展示分析结果（1）公共交通运行状况图（2）私家车运行状况图（3）非机动车运行状况图（4）交通流量、速度、秩序等统计数据图表六、实习体会及建议1. 实习体会通过本次交通调查分析实习，我深刻认识到交通工程领域的复杂性和重要性。
交通调查实习报告模板
一、实习目的本次实习旨在通过对实际交通情况的调查和分析，提高学生对交通工程学科的认识，培养实际操作能力，了解交通调查的方法和步骤，为今后从事相关工作奠定基础。
二、实习时间XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日三、实习地点实习地点为我国某城市，包括主要道路、交叉口、交通设施等。
四、实习内容1. 交通流量调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的车流量情况，为交通规划提供数据支持。
（2）调查方法：采用人工计数法，分别在白天和夜间进行车流量调查。
（3）调查内容：记录不同时段、不同路段的车流量，包括机动车、非机动车和行人流量。
2. 交通速度调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的车速分布规律，为交通规划提供数据支持。
（2）调查方法：采用雷达测速仪进行车速调查。
（3）调查内容：记录不同时段、不同路段的车速分布情况。
3. 交通冲突调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的交通冲突情况，为交通安全提供数据支持。
（2）调查方法：采用人工观察法，记录不同时段、不同路段的交通冲突情况。
（3）调查内容：记录交通冲突类型、发生频率、冲突原因等。
4. 交通设施调查（1）调查目的：了解该城市主要道路、交叉口的交通设施情况，为交通规划提供数据支持。
（2）调查方法：实地观察法。
（3）调查内容：记录交通设施类型、设置位置、使用状况等。
五、实习过程1. 实习前期准备（1）查阅相关资料，了解交通调查的基本知识和方法。
（2）熟悉实习地点的交通状况，确定调查路线和时间段。
（3）准备调查工具，如计数器、雷达测速仪、记录表等。
2. 实习过程（1）按照调查内容，分别进行车流量、车速、交通冲突和交通设施的调查。
（2）记录调查数据，确保数据的准确性和完整性。
（3）对调查过程中遇到的问题进行讨论和解决。
3. 实习后期总结（1）对调查数据进行整理和分析，得出结论。
（2）撰写实习报告，总结实习过程中的收获和不足。
六、实习成果1. 获得了关于该城市主要道路、交叉口的车流量、车速、交通冲突和交通设施等方面的数据。
交通调查分析实习报告
交通调查分析实习报告交通调查分析实习报告一、实习目的和背景本次交通调查分析实习是作为我大学交通工程专业的实践环节之一。
通过实习，旨在增强我对交通调查和分析的实际操作能力，了解交通调查的流程和方法，掌握交通数据的采集和处理技巧，以及学习交通数据分析的方法和工具。
二、实习过程与方法1. 实习过程本次实习分为两个阶段，第一阶段是数据采集，第二阶段是数据分析。
在数据采集阶段，我们选择了一个繁忙的十字路口进行调查。
我们采用了多种方式进行数据采集，包括现场观察、车辆计数器和问卷调查。
现场观察主要是通过记录路口的交通信号灯时序和车辆通行状态，包括车辆种类、车速、转弯方向等；车辆计数器则是通过安装在路口的计数器设备来自动记录车辆通行情况；问卷调查是通过发放给过往行人和驾驶员的问卷，了解他们对该路口交通情况的评价和建议。
在数据分析阶段，我们使用了统计方法和交通模型来对采集到的数据进行分析。
具体包括对车辆通行量、拥堵情况、信号灯时序等数据进行统计和分析，以及利用交通模型对路口通行能力进行研究。
2. 实习方法在数据采集阶段，我们采用了定时观察法、随机观察法和连续观察法进行现场观察和记录。
在车辆计数方面，我们选择了一种基于红外线感应的车辆计数器设备。
问卷调查则是通过设计合理的问题和通过实习单位提供的网络平台进行。
在数据分析阶段，我们主要使用了Excel来进行数据统计和绘制统计图表。
同时也尝试使用了SPSS软件进行数据分析和模型建立，以及编程语言R进行数据处理和可视化。
三、实习成果和结论1. 实习成果通过数据采集和分析，我们得到了大量关于该十字路口交通情况的数据和信息。
具体包括交通信号灯时序、车辆通行量、车辆速度等数据。
同时，我们还收集到了市民对该路口交通状况的评价和建议。
在数据分析方面，我们通过统计分析了车辆通行量随时间的变化趋势以及不同时段车流的分布情况。
同时，我们还使用了交通模型对该路口通行能力进行了研究。
2. 结论根据实习成果和分析结果，我们得出了以下结论：（1）该十字路口的车辆通行量较大，尤其是在早晚高峰时段，车流量会明显增加。
交通工程调研报告范文
交通工程调研报告范文一、调研目的本次调研旨在了解目前当地交通状况及存在的问题，为交通工程的规划和改进提供数据支持。
二、调研区域本次调研地点位于XX市中心商业区，包括主要街道、交通枢纽、公共交通站点等。
三、调研方法1.实地调查：通过实地走访观察交通状况和使用情况。
2.问卷调查：向当地居民和交通相关从业人员发放问卷，了解他们对交通状况的评价和改进意见。
3.数据分析：通过查阅相关数据，分析交通流量、拥堵情况等。
四、交通现状1.交通流量：调研地区交通流量较大，特别是早晚高峰时段，车辆密度高，导致交通拥堵。
2.道路状况：部分主要道路存在路面破损问题，需要加强维护和修缮。
3.交通信号灯：部分交叉口信号灯设置不合理，导致交通阻塞。
4.公共交通：公共交通线路布局较为合理，但个别路段存在公交车辆持续停靠导致交通堵塞的情况。
5.停车设施：停车设施不足，尤其是商业区附近，造成道路边停车现象严重。
五、问题分析1.交通拥堵严重：道路流量超负荷运行导致交通拥堵，需要加强交通组织和管理，优化交通信号灯设置。
2.道路状况不佳：部分道路破损严重，需要加大道路维护力度，提高道路通行质量。
3.公交车辆停靠问题：个别路段公交车辆持续停靠导致交通堵塞，建议优化线路和站点的设置，减少车辆停靠时间。
4.停车问题：商业区附近停车设施不足，需要增加停车位，并加强管理。
六、改进措施1.交通管理部门应加强道路交通组织与监管，优化交通信号灯设置，合理控制交通流量。
2.加大道路维护力度，及时修补坑洞和裂缝，提高道路通行质量。
3.优化公共交通线路和站点设置，减少公交车辆在道路上的停靠时间，缓解交通拥堵。
4.增加商业区附近的停车设施，鼓励市民选择停车场停车，减少道路边停车现象。
七、调研结论根据本次调研结果，建议加强交通管理、道路维护、公共交通优化以及停车设施的增加等方面的改进措施，以改善当地交通状况并促进社会经济发展。
1.XX市交通局年度报告2.XX市道路建设管理规划3.XX市公共交通公司运营数据4.XX市停车管理办公室年度数据报告。
交通工程测量实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 掌握交通工程测量基本原理和方法。
2. 熟悉水准仪、经纬仪等测量仪器的操作。
3. 提高实际操作能力，为后续交通工程设计打下基础。
二、实验原理交通工程测量是利用测量学的基本原理和方法，对道路、桥梁、隧道等交通工程进行精确测量的技术。
主要包括水准测量、角度测量、距离测量等。
三、实验仪器与设备1. 水准仪：用于测量两点间的高差。
2. 经纬仪：用于测量角度和距离。
3. 全站仪：用于快速、精确地测量角度、距离和高差。
4. 标杆：用于标志测量点。
5. 三脚架：用于支撑测量仪器。
四、实验步骤1. 水准测量- 搭设三脚架，将水准仪固定在支架上。
- 水准仪调平，观察水准气泡，确保水平。
- 在起始点设立水准尺，读取起始点高程。
- 沿路线移动水准仪，在每一定位点设立水准尺，读取高程。
- 计算各点高差，绘制水准路线图。
2. 角度测量- 搭设三脚架，将经纬仪固定在支架上。
- 经纬仪调平，确保水平。
- 测量两相邻点之间的水平角和垂直角。
- 计算方位角，绘制角度路线图。
3. 距离测量- 使用全站仪，测量两点间的距离。
- 根据实际需要，选择合适的方法进行距离测量，如测距仪法、钢尺法等。
- 记录测量数据，绘制距离路线图。
4. 数据整理与分析- 将测量数据整理成表格，计算平均值、标准差等统计量。
- 分析测量数据，评估测量精度和误差来源。
五、实验结果与分析1. 水准测量结果- 起始点高程为A，终点高程为B，高差为Δh = B - A。
- 根据水准路线图，分析水准测量精度和误差来源。
2. 角度测量结果- 记录各点之间的水平角和垂直角。
- 根据角度路线图，分析角度测量精度和误差来源。
3. 距离测量结果- 记录各点之间的距离。
- 根据距离路线图，分析距离测量精度和误差来源。
六、实验结论1. 通过本次实验，掌握了交通工程测量基本原理和方法。
2. 熟练操作水准仪、经纬仪等测量仪器。
3. 提高了实际操作能力，为后续交通工程设计打下基础。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。
2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。
交通量调查实习报告
交通量调查实习报告本次实习是在城市交通管理局进行的交通量调查工作。
我担任的职责是负责统计和记录通过各个路口的交通车辆数以及行人数量。
在这次实习中，我学习到了很多关于交通管理和交通调查的知识，并通过实践来提高我的实际操作技能。
首先，在进行交通量调查前，我们需要对统计的范围进行规划和划分。
我们需要根据当地的交通路线图和基本信息，进行调查地点的确定。
同时，我们还需要确定调查的时间、日子和天气等因素，以弥补可能存在的影响。
其次，在进行交通调查的过程中，我们需要使用专门的调查工具来获取有效的数据信息。
在我们的工作中，我们使用了现场的，单独的终端和指示牌，来记录并控制每个通过的车辆和行人的数量。
通过这些工具，我们能够准确、方便地统计数据，并将其记录在日志中以供后续分析。
第三，在繁忙的城市环境中，我们需要细心、耐心地进行数据的记录和处理。
现场有很多可能会影响到我们的调查数据的因素，如道路封闭、车辆转向、路标不清、人类误差、设备损坏等，这都需要我们重视，并采取相应的措施来避免或修正这些影响因素。
在这次实习中，我也学到了更多有关数据分析和处理的知识。
我们需要根据数据进行统计和分析，以便更好地了解和掌握交通规律和趋势。
我们还需要根据数据预测和评估，来更好地规划和调整交通管理措施，并提高道路交通的流畅性和安全性。
总体来说，这次交通调查实习使我更全面地了解了交通管理和交通调查的知识，也增强了我的实践经验和技能。
通过这次实习，我能够更加深入地了解城市交通管理的细节，并在未来的工作中，能够更好地为城市的合理交通管理做出贡献。
交通量调查报告 2024
交通量调查报告引言概述：本报告旨在对某地区的交通量进行调查和分析。
交通量是衡量交通流量的重要指标，对于道路规划、交通管理、交通设施运营等方面有着重要的作用。
通过本次调查，我们将对交通量进行统计和分析，并提出相应的建议，以改善交通状况和提高交通效率。
正文内容：一、数据收集和调查方法1. 选择调查地点：根据实际情况，选择了某地区交通流量较大的主要道路和交叉口作为调查地点。
2. 数据收集工具：采用传感器、摄像头、人工计数等多种方式对交通流量进行实时监测和记录。
3. 调查时间周期：在多个不同的时间段进行连续的数据收集，以确保数据的准确性和全面性。
二、交通量统计和分析结果1. 统计总交通量：根据收集到的数据，通过对不同时间段的交通流量累加计算，得出了每天的总交通量，并进行了季节性和工作日/非工作日的对比分析。
2. 分时段交通量分析：将一天分为不同的时间段，如早高峰、晚高峰、非高峰时段等，对每个时间段的平均交通量和峰值交通量进行了统计和分析，以便更好地了解交通流量分布。
3. 区域交通量分析：对不同地区的交通量进行比较，以确定各个地区的交通拥堵情况，并提出相应的改进建议。
4. 车辆类型分析：对不同类型的车辆（如小汽车、公交车、货车等）的交通量进行统计和分析，以进行交通规划和优化。
5. 前后道路交通量比对：对交叉口附近的两条道路的交通量进行比对，以确定交通流量的分布情况和道路瓶颈位置。
三、交通量调查的影响因素分析1. 人口分布和就业情况：人口和就业分布是交通量的重要影响因素，我们将对调查地区的人口密度和就业结构进行分析，并探讨其与交通量的关系。
2. 常住人口和流动人口：常住人口和流动人口对交通量都有一定影响，我们将分析这两类人口对交通量的贡献程度，并提出相应的建议。
3. 城市发展和交通设施：城市发展和交通设施对交通量有着密切的联系，我们将分析城市道路规划和交通设施建设对交通量的影响，并提出相应的建议。
4. 公共交通与私人交通比例：公共交通和私人交通的比例也是交通量的重要影响因素，我们将分析这两者比例的变化和对交通量的影响。
交通量调查报告实习日志
实习日志日期：20XX年X月X日实习地点：某交叉口实习内容：交通量调查今天是我实习的第一天，早上我早早地来到了实习地点——某交叉口。
在导师的指导下，我开始了今天的交通量调查工作。
实习的第一项任务是熟悉交叉口的情况。
我观察了交叉口的交通流量、交通状况以及交通信号灯的设置。
通过观察，我发现该交叉口的交通流量较大，尤其是在早晚高峰时段。
此外，交叉口的交通信号灯设置合理，能够有效地控制交通流。
接下来的任务是进行交通量的人工观测。
我按照导师的指导，站在交叉口的一角，记录经过的车辆数量和类型。
我使用了一个记数器和一个观察表，记录下每一辆经过的车辆的类型和数量。
通过这项工作，我了解到不同时间段交通量的变化情况，以及不同类型车辆的占比。
在观测过程中，我还注意到了一些交通问题。
例如，有些驾驶员在绿灯即将结束时加速通过交叉口，存在安全隐患；还有一些非机动车和行人闯红灯，对交通流畅性产生了一定的影响。
观测结束后，我回到实验室，将观测数据进行了整理和分析。
我使用统计方法计算了不同时间段交通量的平均值和标准差，以及不同类型车辆的占比。
通过数据分析，我发现交叉口的交通量在早晚高峰时段较大，而在平峰时段相对较小。
此外，轿车和公交车是交叉口的主要车辆类型，而摩托车和非机动车较少。
通过今天的实习，我深刻认识到交通量调查的重要性。
交通量调查可以为交通管理部门提供决策依据，帮助他们合理分配交通资源，优化交通信号灯设置，提高交通流畅性和安全性。
同时，交通量调查也有助于了解交通状况，为城市交通规划和交通拥堵治理提供数据支持。
虽然今天的实习工作较为简单，但我相信通过接下来的实习，我会更深入地了解交通量调查的各个方面，掌握更多的实际操作技能。
我期待在接下来的实习中继续学习和成长。
交通工程学-交通量调查报告
交通量调查报告——交通学院专业：物流工程班级：1101学号：*****************组长：孔令浩马平杰小组成员：陈长塔、张康、于伟鹏、吴保平、刘立斌、高顺顺、高冲、李平安、李强、高洪香、马平杰、孔令浩摘要：交通调查是进行城市规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作。
了解一个城市的交通状况，最直接的方法就是对城市道路交叉路口的交通量以及交通情况进行分析。
本文通过对于北海大道北京路路口的交通量的调查进行分析，从中发现北海市交通拥堵、行车不规范、人们不遵守交通规则等问题，并针对这些问题进行具体分析，提出解决办法。
关键词：交通量调查分析城市道路系统规划交通拥堵解决方法调查目的与意义：（1）本次调查的目的通过观测，搜集交通量资料，了解鲁东大学东门口交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规道路建交通控制和管理、工程分析等提供必要的数据，同时也为师生安全出行提供必要的参考。
交通工程的发展和交通工程工作的实施必须有科学、正确的预测和决策。
正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。
交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。
正文：一、调查说明:1、本次调查地点：鲁东大学东门口2、调查时间:2013年6月4号，星期二上午7：30-9：003、调查方法：人工观测，4、交通实体：机动车辆，行人5、调查周期：5分钟6、调查工具：流量统计表、笔、相机7、内容：东西方向车流量西东方向车流量东西方向闯红灯人流量西东方向闯红灯人流量闯红灯横过人流量横过街道人流量信号灯配时设计机动车排队长度（照片）二、基本要求：连续记录在单位时间内（5分钟）道路某一截面的车流量并按种类分类记录。
调查记录要实事求是的填写，不能主观臆造数据，并保证数据的连续性。
观测完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间总讨论分析。
交通工程调查报告
交通工程调查报告交通工程调查报告一、调查背景近年来，随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了极大的困扰。
为了解决这一问题，本次调查旨在通过对交通工程的调查研究，分析现有交通状况，提出有效的解决方案，以改善城市交通拥堵状况。
二、调查范围本次调查范围为某市区域内的主要交通干道，包括高速公路、主干道、次干道等。
三、调查方法1. 交通流量调查：通过安装交通监控摄像头，对交通流量进行实时监测，并统计每日的交通流量数据。
2. 车辆速度调查：通过在道路上设置测速仪器，对车辆的平均速度进行测量，并记录相关数据。
3. 交通事故调查：收集近一年内的交通事故报告，分析事故发生的原因和地点，以及事故频发的路段。
4. 路况调查：通过实地考察，记录道路的状况，包括路面平整度、标志标线的清晰度等。
四、调查结果1. 交通流量调查结果显示，早晚高峰时段，主要干道的交通流量高峰期持续时间较长，交通拥堵现象严重。
2. 车辆速度调查结果表明，由于交通拥堵，车辆平均速度较低，无法满足人们的出行需求。
3. 交通事故调查结果显示，交通事故多发生在路口、拐弯处等易发生事故的地点，事故原因主要包括超速、违规变道等。
4. 路况调查结果显示，部分道路存在路面破损、标志标线模糊等问题，给驾驶员带来安全隐患。
五、问题分析1. 交通流量大、拥堵严重的原因主要包括城市人口增加、私家车数量激增、公共交通不完善等。
2. 车辆速度低的原因主要是由于交通拥堵、道路状况不佳、交通信号灯设置不合理等。
3. 交通事故频发的原因主要包括驾驶员违规行为、道路交通标志标线不清晰、路口设计不合理等。
4. 道路状况不佳的原因主要是由于道路老化、维护不及时等。
六、解决方案1. 加强公共交通建设，提高公共交通的便利性和服务质量，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车使用。
2. 优化交通信号灯设置，合理调整信号灯的配时，提高交通流畅度，减少拥堵。
3. 加强道路维护工作，及时修补路面破损，清理道路上的障碍物，确保道路的安全性和通行顺畅度。
交通量实习报告 (1)
长安大学交通量调查报告课程名称：交通工程学学院:汽车学院专业:交通安全工程班级:2011220301****:***明光路与凤城七路交叉口交通流量调查报告指导老师：周维新组长：李华飞（201122030129）组员：罗得双（201122030126）刘学宇（201122030127）张楠（201122030128）张慧铭（201122030130）实习地点：明光路凤城七路交叉口实习时间：2014-05-26至2014-05-30目录一、交通量调查对象 (4)二、交通量调查目的： (4)三、交通量调查方式： (4)四、交通量调查的意义 (4)五、道路交通量调查方法 (5)1、调查时间的选取 (5)2、调查地点的选取 (5)3、分组情况 (6)4、调查情况 (7)六、交通量调查数据统计及其处理(图表的制作) (8)1、交叉口高峰小时交通流量流向表（如图所示） (10)2、高峰小时折线图 (10)3各种车型交通流量图的绘制 (11)八、存在的问题 (14)九、建议与意见 (15)十、心得和体会 (15)一、交通量调查对象明光路与凤城七路的交叉路口所有车辆二、交通量调查目的：交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。
交通调查提供原始数据依据，并通过数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。
交通调查的结果是交通管理等工作的依据。
交通调查实习是对学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、步骤，使学生掌握并提高进行交通调查的技能，从而为学生以后的工作及学习提供帮助三、交通量调查方式：交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查记录交叉口各进出口方向的车辆数，连续调查早高峰一个小时。
四、交通量调查的意义交通量是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之,由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。
交通量调查报告(多篇)
交通量调查报告（多篇）：为了满足人们的需求，我国对公路建设的投资也越来越大，公路开始处于运营发展阶段，我国加大了对公路的管理力度，开始对公路的交通进行调查，通过对公路交通量的调查，进而完善我国的交通系统。
因此，要加强对交通量的调查，并且能对交通量进行深入的分析，一个好的交通量调查方法能够保证交通量调查的准确性。
一、我国公路交通量调查的主要内容和主要目的1、公路交通量调查的主要内容交通量是三大基本交通参数之一“是描述交通流特性的最重要的参数之一。
调查公路交通量的车型都有什么，通过对车型的统计，来确定交通量的构成因素。
调查公路交通量在公路上的具体分布，并能找出所遵循的规律。
调查公路交通量都分布在一年四季的哪个季节，看看哪个季节的交通量较大，哪个季节的交通量较小。
2、公路交通量的主要目的为了完善我国公路交通事业的顺利发展，满足人们的出行需求。
我们必须重视对公路交通量的调查和分析，对公路交通量的预测和对信息数据的处理是分析交通量的基础，我国公路交通量1/ 6调查的目的是及时掌握我国公路的交通量和路况信息，并且能够总结过去，发展现在和未来，用科学的方法管理好对公路交通量的调查工作。
二、在公路交通量调查中出现的问题1、交通量调查人员的责任心不强我们知道，对于公路交通量的调查和统计的数据信息都要根据集体的真实的交通量实际情况对道路交通状况进行分析，并能够对公路进行具体的规划，同时做好管理工作很重要。
然而，在一些地方，由于从事公路交通量调查工作的工作人员比较少，人员的流动性比较大，没有得到充分的重视，有的对车辆的车型不够了解，只是一味地做表面工作，交通量调查人员的责任心不强，导致一些问题的增多。
2、没有合适的交通量观测的位置在我国的一些地方，由于相应国家的方针和政策，将现有的交通量观测点做了很大的调整，有的把交通量的观测点建设在一些县城和城镇附近干线的地带，这样，县城和城镇的来往车辆就会被统计在交通量的调查资料当中，增大了县城和城镇的交通量，造成交通压力，同时还影响了对高速公路交通量的调查的真实性和准确性。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的交通调查实习是交通运输专业教学计划中的一个重要环节，其目的在于通过实地调查和数据分析，使我们对交通系统的运行状况有更深入的了解，掌握交通调查的方法和技术，提高我们分析和解决交通问题的能力。
同时，通过实习，我们能够将课堂上学到的理论知识与实际应用相结合，为今后从事交通运输相关工作打下坚实的基础。
二、实习时间与地点实习时间：具体时间实习地点：具体地点三、实习内容1、道路交通流量调查在指定的道路路段上，使用人工计数法或交通流量监测设备，对不同时段的交通流量进行观测和记录。
包括机动车流量、非机动车流量以及行人流量。
通过分析交通流量的变化规律，了解道路的通行能力和交通需求。
2、道路交通速度调查采用雷达测速仪或跟车测速法，测量车辆在道路上的行驶速度。
同时，记录车辆的类型、车道位置等信息，以便分析不同车型和车道对速度的影响。
通过速度调查，评估道路的服务水平和交通安全状况。
3、公交运行状况调查在公交站点观察公交车的到站时间、离站时间、载客量等信息，并记录公交线路的编号、发车间隔等。
分析公交运行的准点率、拥挤程度以及线路的合理性，为优化公交服务提供依据。
4、停车调查对指定区域内的停车场进行调查，包括停车场的类型（路边停车场、地下停车场等）、停车位数量、停车收费标准以及车辆的停放时间等。
了解停车设施的供给与需求状况，为解决停车难问题提供参考。
5、交叉口交通调查在主要交叉口观察交通信号灯的配时、车辆的排队长度、转向比例等。
通过交叉口的交通调查，分析交叉口的通行效率和拥堵原因，提出改善交叉口交通状况的建议。
四、实习方法1、人工观测法安排实习小组在调查地点进行人工观测和记录，如道路交通流量和速度的调查。
这种方法简单直接，但需要投入较多的人力，且容易受到观测人员主观因素的影响。
2、仪器测量法使用专业的交通调查仪器，如雷达测速仪、视频监测设备等，提高调查数据的准确性和可靠性。
但仪器设备的成本较高，操作也相对复杂。
交通工程实习报告
交通工程实习报告一、实习背景和目的我是就读于某某大学交通工程专业的学生，在大三的时候，进行了为期两个月的交通工程实习。
这次实习的目的是让我了解和实际应用所学的交通工程知识，提高自己的实践能力，培养解决实际问题的能力。
二、实习内容和过程本次实习我前期在某城市的交通科学研究院，后期在某道路施工队进行。
从交通科学研究院实习期间，我主要参与了一个城市道路交通流量调查的项目。
在项目开始之前，我们需要先制定调查计划，包括路段的选择、时段的确定以及调查方法的选取。
然后，我和几位同学一起出发，对所选的路段进行交通流量的观察和记录。
调查的过程中，我们使用了各种调查方法，包括现场人工计数、道路监控设备的使用以及车牌识别系统的应用等。
通过这些方法，我们能够准确的获取到路段的交通流量，并且根据不同的时段进行分析和比较。
在调查完成后，我们对数据进行了整理和分析，得出了一些有价值的结论，并向项目组提交了一份详细的分析报告。
这次经历让我深刻认识到了交通流量调查对于交通工程规划的重要性，也对调查方法和数据分析有了更深入的了解。
在实习的后期，我来到了某道路施工队。
在施工队中，我主要参与了一个道路改建的项目。
在项目开始前，我们需要先对道路进行勘察和评估，了解道路的现状和存在的问题。
然后，在设计师的指导下，我参与了道路改建的设计工作，包括道路宽度的确定、交通标志和标线的设置以及灯光的规划等。
通过参与设计工作，我对道路改建的流程和方法有了更为深入的理解。
在项目完成后，我将所学的知识和实践经验整理成报告，向导师和项目组进行了汇报。
并且，我还参与了对道路改建后的道路交通流量的观测和分析，发现了一些问题并提出了改进措施。
三、实习收获和体会通过这次实习，我对于交通工程的理论知识有了更深入的理解，并且学会了将所学的知识应用到实际中。
我学会了如何进行交通流量调查，掌握了不同的调查方法和数据分析的技能。
我还学会了进行道路改建的设计和评估，了解了道路改建的流程和方法。
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交通工程实验报告专业班级：交通*****班姓名：***学号：U201****指导老师：***目录交通工程实验报告................................................................. 错误!未定义书签。
实验一、路口转向交通量与车头时距调查.......................... 错误!未定义书签。
一．实验目的 (3)二．实验要求.................................................................... 错误!未定义书签。
三．实验设备.................................................................... 错误!未定义书签。
四．实验原理与步骤 (4)五．注意事项 (4)六．实验安排 (4)七．实验报告 (4)八．实验小结 (9)实验二、交叉口延误与饱和流率调查 (10)一．实验目的 (10)二．实验要求 (10)三．实验设备 (11)四．实验原理与步骤 (11)五．实验安排 (12)六．注意事项 (12)七．实验报告 (13)八．实验小结 (15)实验三、公交站通行能力调查 (16)一．实验目的 (16)二．实验任务 (16)三．实验设备 (16)四．实验要求 (17)五．实验安排 (17)六．实验报告 (17)七．实验小结 (20)实验感想实验一路口转向交通量与车头时距调查一．实验目的1. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的使用法。
2. 掌握Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪数据处理软件的使用法。
3. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的基本工作原理。
4. 了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的特点及适用围。
二．实验要求1）了解Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪的设备原理、设备性能特点与技术参数，并在现场调查中掌握其使用法；2）进行交叉口交通量的分项、分车型调查；3）进行路段和交叉口车头时距的调查；4）通过调查数据计算交通量、车流密度、饱和度等相关指标。
三．实验设备1、设备：Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪手持单元、专用数据线、数据处理软件。
2、设备特点：1)人工观测，获取自动设备很难采集的数据2)按键式记录，降低人工调查疲劳程度3)数据自动存储，大大提高人工调查精度4)数据直接下载到电脑，减少数据整理工作5)形成专业统计报表，简化数据分析过程6)超长按键使用寿命，满足各种人工调查需求3、设备功能：Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪专门为调查路段各种交通数据而设计的，如旅行时间，旅行延误，行程OD调查等，同时MTC10还可用于路口6种车型的转向交通量调查。
非常适用于大规模的交通量调查，可为路口通行能力研究和道路优化、规划设计等工作提供更为精确的数据；降低了人工操作的疲劳程度。
调查数据可下载到专用的数据分析管理软件中，形成需要的数据报表，比人工纸笔调查减少了数据整理的繁琐工作。
1)24种车辆类型的路段交通量数据调查2)6种车辆类型的路口转向交通量数据调查3)用于大样本采样旅行时间调查的号牌记录4)跟车旅行时间及延误调查5)6条车道车头时距调查6)可进行二次开发的原始时间标四．实验原理与步骤路口转向流量调查利用Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪，对按键进行预设值，包括交叉口所在位、左转、直行与右转向分车型的机动车、以及非机动车数量的设置。
设置成功以后，各对应按键即为相应调查对象的计数器。
调查结束后，将其导入软件即可进行数据分析。
该设备能有效减少交叉口分向流量调查的调查人员数量。
五．注意事项1．确定调查当天的天气情况。
2．正式调查之前，应进行预调查，得到停车百分比，并选定相关参数，确定样本量。
六. 实验过程与报告①实验之前,我们在实验室里认真记录了各种仪器操作的法和步骤,预先划分了实验小组。
实验时间：晚高峰实验地点：光谷创业街处的交叉口②由于仪器有限，很多组员都还没真正练习过仪器的使用，所以我们需要熟悉仪器，仪器的使用法如下：如上图所示，这就是Hi-Pro MTC10多功能交通调查仪。
熟悉了基本操作，接下来熟悉主菜单。
由于仪器是四个小组轮流使用的，老师反复强调了，不能按clear键，以及把仪器的时间与北京时间对应好，记录在案，同时还要注意保持电量的充足，因此先天晚上我们将仪器充满了电，细心的同学还发现了该仪器的数据线的借口十分特别，仪器端也是大USB接口，因此需要两端都是大USB接口的数据线。
熟悉了主菜单之后，那么如进行转向车流量的调查呢？步骤如下：显示屏中的字母的含义如下：HVC=路段24种车型调查ITF=单向路口6种车型转向调查VLP=车辆区间旅行时间车牌照记录TTD=单车旅行时间及延误调查MLH=多车道车头时局或间距调查RTS=原始时间标调查所以，我们应选择ITF这一项。
使用四个MTC10仪器，操作者站在东南西北四个位，测出各个路口各种车型各个行驶向的交通量。
此次实验，我们用1、2、3、4表示东南西北四个位，即site01,site02,site03,site04统计期为1分钟，时长为1个小时，即60个期，但为了使第60个期存储到磁盘中，我们至少需要测61个期，故实际时间是61分钟。
接下来开始调查。
此次实验，车型从上到下依次是：小客车、大客车、大货车、非机动车（摩托车、电动车暂时归为此类）。
③导出数据与数据处理使用HiPro Plus3.5导出数据。
首先要先用数据线将调查仪器和计算机相连，按TAB 键将光标移动到Unload 选项上，再按Ent 键进入通讯界面，之后打开Hipro软件的“串口”菜单，选择“接收数据”项，进入串口配置界面，选择正确的通讯端口及设备型号，然后点击“开始接收”，等待数据上传。
当您准备好这一切之后，再按MTC-10的Ent 键，数据就会传到计算机上了。
1）高峰小时交通量。
将高峰时间段中的17：00-17：30该段时间的交通量扩展为高峰小时交通量如下：东入口高峰小时交通量为：581×（60÷30）= 1162 pcu南入口高峰小时交通量为：942×（60÷30）= 1882 pcu西入口高峰小时交通量为：122×﹙60÷30）= 244 pcu北入口高峰小时交通量为：35×（60÷30）= 1938pcu2）路口转向交通量。
以东入口为样本分析路口转向交通量。
车型以小客车居多，这是因为下班高峰时以公司职工开车回家为主要交通形式；非机动车位居第二，骑自行车与摩托、电动回家的人数也不少；大客车位居第三，这是因为公共交通车辆也参与到下班高峰期中来；货车和其车型车辆数十分稀少。
转向式以右行为主，左转较多，直行较少。
数据如下表：3）车头时距①定义：在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。
一般用ht表示单位s/Veh。
②以上表中的数据为例计算车头时距。
实验总时长为60分钟，即3600秒，则车头时距的计算如下：Ht（小客车）= 3600/976 = 3.69 s/VehHt（大客车）= 3600/42 = 85.71 s/VehHt（货车）= 3600/2 = 1800 s/VehHt（小客车）= 3600/237 = 15.19s/Veh七．实验小结纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！没有实践和调查就没有发言权。
通过对光谷创业街交叉口车辆转向的实地调查，我们将书本上的知识在现实中灵活运用，在巩固平时所学知识的同时，又学到了相关实际操作，为今后的交通调查打下基础，活跃思维。
我们更加了解我们平时是怎样参与到交通中，对身边的交通组织形式等等更加关注。
实验二交叉口延误与饱和流率调查一．实验目的1. 掌握Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪的使用法。
2. 掌握Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪数据处理软件的使用法。
3. 了解Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪的基本工作原理。
4. 了解Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪的特点及适用围。
二．实验要求1）了解Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪的设备原理、设备性能特点与技术参数，并在现场调查中掌握其使用法；2）调查交叉口延误；3）调查交叉口饱和流率；4）根据交叉口延误与饱和流率等调查数据，综合评价交叉口服务水平。
三．实验设备1、设备：Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪手持单元、专用数据线、数据处理软件。
2、设备特点：1)人工观测，获取自动设备很难采集的数据2)按键式记录，降低人工调查疲劳程度3)数据自动存储，大大提高人工调查精度4)数据直接下载到电脑，减少数据整理工作5)形成专业统计报表，简化数据分析过程6)超长按键使用寿命，满足各种人工调查需求3、设备功能：1)Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪专门为交叉路口各种交通参数调查而设计，作为电子式路口交通数据调查仪弥补了几乎所有自动观测设备的不足，实现了更精确的采集路口交通数据。
2)3种车辆类型的路口转向（4个向）交通量数据调查3)停止标记延误数据调查4)信号停车延误数据调查5)路口饱和流率数据调查6)地点速度数据调查7)可进行二次开发的原始时间标四．实验原理与步骤交叉口延误调查利用Hi-Pro MTC20多功能交通调查仪，对按键进行预设值，主要是不同车型的机动车对应按键的设置。
调查结束后，将其导入软件即可进行数据分析。
该设备能有效减少交叉口分向流量调查的调查人员数量。
原理如下：1）固定（基本）延误：由交通控制装置所引起的延误,与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误；2）运行延误：由于各种交通组成间相互干扰而发生的延误。
一般含纵向、横向与外部和部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间；3）停车时间延误:指车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起时间延误,即与外部干扰无关的延误;4）停车延误:由于某些原因使车辆实际停止不动而引起的时间延误。
交叉口延误是指车辆通过交叉口围的时间延误。
交叉口延误的调查法可分为两类，一类是停车时间法，根据停车时间测定法的不同此法可分为延误仪测记停车时间法和点样本法等。
这类调查法得到的延误只包括停车时间，没有计入加速延误和减速延误。
第二类法是行程时间法，这类法是测定从交叉口前的某一点至交叉口或交叉口之后的某一点的行程时间。
各车辆的平均行程时间减去此段行程的自由行驶时间即为交叉口延误。
本实验主要是通过点样本法调查交叉口进口路的延误。
点样本法最早由美国加州大学伯克利分校与1954 年提出，法简单不需专门仪器，被广泛使用。