1汽车概论资料重点

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汽车概论重点

汽车概论第一章汽车发展概况汽车的发明人：卡尔本茨，戴姆勒第二章汽车总论汽车的概念：指不用轨道，不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式车辆。

第一节汽车分类一按用途分类：轿车，客车，货车，越野汽车，专用汽车，自卸汽车，牵引车，竞赛汽车。

二按通用性分类：乘用车，商用车。

第三节汽车总体构造和主要技术参数一汽车总体构造1 发动机：将燃料燃烧的热能转化为机械能并通过传动系统驱动汽车行驶。

2 底盘：传递动力，使汽车按驾驶人操作意图行驶。

3 车身：容纳驾驶人，乘客，装载货物。

4 电气设备：分为汽车电源和用电设备。

保证汽油机点火，发动机启动，汽车照明，仪表指示和信号报警，保障正常工作。

二汽车主要技术参数1 汽车性能参数①最高车速②最大爬坡度③平均燃油消耗量(单位里程100km耗油升数)2 汽车质量参数①整车整备质量(不包括人和货物) ②最大装载质量(乘坐人数) ③最大总质量(①+②)第四节汽车行驶原理发动机-变速器-驱动轮-驱动力一汽车驱动力Ft二汽车行驶阻力1 滚动阻力Ff2 空气阻力Fw3 坡度阻力Fi4 加速阻力Fj (低速行驶滚动阻力占绝大部分；高速行驶空气阻力占主导地位)三汽车行驶条件1 汽车行驶的驱动条件Ft≥Ff+Fw+Fi，加速行驶Ft＝Ff+Fw+Fi，匀速行驶Ft≤Ff+Fw+Fi，不能起步或者减速至停车2 汽车行驶的附着条件Ft≤F（附着力）3 汽车正常行驶条件Ff+Fw+Fi≤Ft≤F（附着力）第三章汽车发动机发动机的概念和功能：发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器（内燃机）。

将燃料燃烧的热能转化为机械能。

功率大，热效率高，结构紧凑，体积小，质量轻，易启动。

第一节发动机概述一发动机的分类按完成一个工作循环所需行程数不同：四冲程，二冲程。

按燃料不同：汽油，柴油，其他。

按发火方式不同：点燃式（汽油），压燃式（柴油）按冷却方式不同：水冷式，风冷式按汽缸数不同：单缸，双缸，多缸。

按气缸布置形式不同：单列式，双列式，水平对置式。

汽车概论复习要点

汽车概论大纲要求：1.了解汽车分类及车辆识别号（VIN）的组成、意义和作用；2.了解车辆的主要性能参数和主要结构参数；3.应知汽车的总体构造和行驶原理；4.掌握发动机的基本术语；5.掌握四冲程汽油机和柴油机的基本工作原理；6.掌握汽车发动机、底盘、电气系统的基本组成和特点；7.了解车身的主要结构形式和其他附件；知识点梳理：1.汽车分类及车辆识别号（VIN）的组成、意义和作用；（1）汽车分类GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》规定，汽车分为乘用车和商用车两大类。

乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。

可以牵引一辆挂车。

商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。

GB/T3730.1—1998的分类。

轿车根据发动机排量V(升,L)分级;客车根据车长L(米,m)分级;货车根据汽车总质量M(吨,t)分级。

（2）汽车型号汽车的产品型号由企业名称代码、车辆类别代码、主参数代码、产品序号组成，必要时附加企业自定代码。

不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。

对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代码。

例：EQ1141：EQ代表生产企业名称为中国第二汽车制造厂，第一个1代表汽车类型为载货汽车，后面的14代表主参数为总质量14t，最后的1代表生产序号为1（或者为第二代产品）。

（3）VIN码①组成VIN码由17位字符组成。

包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。

②位置检查驾驶座挡风玻璃下方的仪表板是否有一个小标牌。

查看驾驶座车门是否有一个标签。

它也可能出现在引擎缸体前面，通常打开引擎盖就能看见。

打开驾驶座的车门，检查门边的柱子（侧视镜附近）。

旧款汽车的VIN码也可能出现在其它地方，例如转向柱、散热器支架或左侧内车轮拱罩。

③含义第1个字符标明地理区域。

如果首个字符为A、B、C、D、E、F、G或H，表示车辆产于非洲。

汽车概论要点

1.1汽车主要技术参数最大总质量、最大装载质量、车长×车宽×车高；轴距、轮距、最小离地间隙；接近角、离去角、转弯半径；最高车速、最大爬坡度、百公里燃料消耗量。

1.2汽车行驶条件充分条件（驱动条件）：i w f t F F F F ++≥；必要条件（附着条件）：ϕF F t ≤。

其中，t F 驱动力；f F 滚动阻力；w F 空气阻力；i F 坡度阻力；j F 加速阻力；ϕF 附着力。

2.1重要概念空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。

过量空气系数：燃烧1kg 燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃料所需的理论空气质量之比。

点火提前角：从点火时刻起到活塞达到上止点，这段时间内曲轴转过的角度。

2.2车用汽油机。

（1）结构（5系2机构）：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系（2）工作原理：四冲程非增压发动机、四冲程增压发动机、二冲程发动机示功图如图a 、b 、c 。

（3）与柴油机差别？2.3燃料喷射系统分类：①机械控制汽油喷射系统（K-Jetronic ）：a.以机械液力方式控制混合气的调节和配制；b.采用定压多点连续喷射。

②机械电子控制汽油喷射系统（KE-Jetronic ）：机械液力控制+电子开环或闭环控制。

③电子控制汽油喷射系统（EFI ）：见下题。

2.4电控燃油喷射系统（1）优点：①能实现各稳定工况的最佳AF 控制；②充气效率高，动力性好；③油耗低、有害排放低；④起动容易，过渡工况性能良好；⑤为其它新技术的进一步应用提供了可能。

（2）核心：以ECU 为控制中心，以多个传感器检测到的发动机参数为基础，按ECU 控制程序闭环控制喷油量，从而得到各种工况的最佳AF 。

（3）原理：利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气。

（4）组成：①空气供给子系统：向发动机提供最佳空燃比所需的洁净空气。

汽车概论知识点总结

汽车概论知识点总结汽车，作为一种交通工具，已经成为现代社会中不可或缺的一部分。

汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，经过百年的发展，汽车技术得到了巨大的进步，不仅改变了人们的生活方式，也对经济发展、社会结构产生了深远的影响。

下面将对汽车的概论知识点进行总结，包括汽车的发展历史、结构组成、动力系统、车身工艺、汽车安全、绿色发展等方面。

一、汽车的发展历史1.1 第一辆汽车的诞生汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，1885年，德国工程师卡尔·本茨设计了世界上第一辆真正意义上的汽车，即蒸汽动力驱动的"本茨三轮汽车"。

这辆汽车的诞生标志着汽车的诞生，也为汽车的发展奠定了基础。

1.2 内燃机时代的到来20世纪初，内燃机的发明和应用推动了汽车的快速发展。

汽车制造商纷纷投入研发，汽车的品种和种类迅速增加。

同时，汽车产业也成为当时的新兴产业之一。

1.3 汽车的普及20世纪50年代以后，汽车成为人们生活的必需品，汽车的普及率逐渐提高。

在美国、欧洲等发达国家，汽车成为了家庭必备的交通工具。

同时，亚洲、非洲等地区的汽车市场也在不断发展壮大。

1.4 智能汽车时代的来临21世纪初，随着信息技术的发展，智能汽车开始逐渐出现。

智能汽车采用了先进的传感器、通讯和控制技术，实现了自动驾驶、智能导航、远程监控等功能，标志着汽车行业正朝着智能化、网络化的方向发展。

二、汽车的结构组成2.1 发动机汽车的发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的动力源泉。

按照动力类型的不同，汽车发动机可以分为内燃机和电动机两大类。

内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的工作原理，又可以分为往复式发动机和燃气轮机。

电动机则是最近才兴起的一种动力形式，它利用电能转换为机械能，推动汽车行驶。

2.2 变速器变速器是汽车的传动系统，它通过变换齿轮的组合，调整发动机输出的扭矩和转速，使汽车在不同速度下能够获得更高的效率。

根据原理的不同，变速器可以分为手动变速器和自动变速器。

汽车概论复习资料

汽车概论复习资料1、2011年世界汽车产量，中国汽车产量。

2011年全球共生产汽车8006万辆，2011年中国生产汽车1842万辆。

2、本茨在哪一年发明的汽车，戴姆勒在哪一年？1886年1月29日首先取得了汽车发明的专利，由此标志着汽车的诞生。

第一部汽车1893年研制成功。

戴姆勒的汽车是在1885年两轮车的基础上改进而成。

3、汽车发展经历哪些阶段？各阶段取得的技术进步是什么？六个阶段：Veteran时期（老成、老练1905年以前）：转向系统（类似船头的舵柄）。

Edwardian时期（爱德华七世时期 1905—1920）：大马力发动机，前置发动机，内燃机发动机动力，滑动齿轮变速箱，后轮驱动底盘，福特T型。

Vintage时期（早期品牌时期1921—1930）：承载轿车车身结构。

Pre-WWⅡ时期（二战前期1930—1939）：独立式前悬架，承载式车身。

Post-war时期（战后时期1945—1970）：安全性能，转子发动机。

Morden时期（现代社会时期1970—）：微型电子计算机，无线电通讯，卫星导航。

4、汽车的总体组成是什么？发动机、底盘、车身三大部分。

5、润滑剂功用减小摩擦、磨损，防腐，密封，清洁，冷却。

6、发动机由什么组成？机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统（注：配气机构为部分资料提出）7、水冷发动机正常工作温度80 ~90℃8、四冲程发动机工作循环进气、压缩、做功、排气9、四冲程发动机点火顺序1→3→4→2 或 1→2→4→310、润滑系功用详见第5题11、底盘功用支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

（网络资料）接受发动机动力，使汽车正常行驶（课本内容）将发动机动力进行传递、分配，按照驾驶员要求进行行驶（前进、后退、停止）（老师解释）12、底盘组成（详见课本51—81页）传动系统：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥行驶系统：车架、悬架系统、车轴、车轮转向系统：转向操纵机构（转向盘、转向轴、传动轴）、转向器、转向传动机构（转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转系横拉杆）制动系统：制动踏板、制动主缸、前轮制动器、后轮制动器、手制动杆（及传动零件）制动管路13、车身功用驾驶员的工作场所，容纳乘客和货物的场所。

汽车概论复习

5.原理：发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计（L 型）、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。

原理：电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令向进气管喷油。

燃油泵供给的多余汽油经低压回油管流回油箱。

6.1.低压电路通电时当分电器断电触点闭合时，电流自蓄电池正极→点火线圈的低压线圈→触点→蓄电池负极。

电流在接通瞬间，会产生磁场的变化，这个变化的磁场同时在低压线圈和高压线圈产生感应电动势。

但此时，低压线圈中产生的电动势与原电流方向相反，使低压线圈的电流增长速率降低，使磁场变化率不足，不能产生出高的感应电动势，也就不足以击穿火花塞电极而产生电火花。

2.低压电路切断时在断电触点断开瞬间，低压线圈中的电流突然中断，引起磁场的迅速变化，使两线圈中都产生出较高的感应电动势。

但由于低压线圈中的自感电动势与原电流方向相同，这不但在触点张开的瞬间，在触点间会形成强烈的火花而烧坏触点，并且阻碍低压电流的迅速消失，从而降低磁力线的变化速度，造成高压线圈上产生的电动势仍达不到击穿火花塞电极间隙。

为解决上面两个问题，通过在触点间并联一电容器，使在触点断开时，低压线圈中产生的自感电流向电容器充电，这既可避免触点烧坏，又可加速低压电流的消失，提高磁场变化率，保证高压线圈中产生出足以击穿火花塞电极间隙的电动势，点燃混合气。

7.其构造如图4-23所示，其中离心块(亦称调节锤)的一端固定在与分电器轴同步旋转的托板上，另一端通过销子嵌入凸轮托板的槽内。

低速时，由于离心力小，离心块被弹簧拉住，因此不能产生提前角，当发动机转速提高时，离心块在离心力作用下，克服弹簧的拉力向外伸张，带动拨销推动凸轮托板连同凸轮一起顺分电器轴旋转方向转过一个角度，此时由于触点的位置没改变，故凸轮提前顶开触点，使点火提前角增大。

其构造及工作原理如图4-24所示。

真空调节器由真空膜片盒及拉杆组成。

汽车概论知识点全总结

汽车概论知识点全总结一、汽车发展历史1. 蒸汽车的诞生和衰落2. 内燃机汽车的兴起与发展3. 电动汽车的发展历程4. 混合动力汽车的发展二、汽车结构1. 发动机a. 内燃机类型及工作原理b. 发动机的性能参数及性能曲线c. 发动机的结构和主要零部件2. 变速器a. 变速器的种类及原理b. 自动变速器的原理及工作过程c. 变速器常见故障及维修方法3. 底盘a. 悬挂系统的种类及原理b. 制动系统的工作原理c. 转向系统的种类及工作原理4. 车身a. 车身材料的种类及特点b. 车身结构的种类及设计原理c. 安全气囊的原理及作用5. 电气系统a. 蓄电池的种类及原理b. 发电机的工作原理及维护方法c. 点火系统的种类及工作原理三、汽车性能1. 动力性能a. 最大功率和最大扭矩的概念及意义b. 加速性能的评定方法c. 制动距离与制动性能的关系2. 经济性能a. 百公里油耗的评定方法b. 油耗影响因素及节油方法c. 空气阻力和滚动阻力对经济性的影响3. 操纵性能a. 转向稳定性和操纵稳定性的评价方法b. 悬挂系统对操纵性能的影响c. 胎压和轮胎对操纵性能的影响四、汽车维护1. 日常维护a. 发动机机油的更换周期及注意事项b. 发动机冷却液的更换方法及保养要点c. 发动机空气滤清器和空调滤清器的更换方法2. 常见故障a. 发动机无法启动的原因及处理方法b. 发动机异响的检修方法c. 制动系统故障的排查和维修方法3. 综合维护a. 发动机大修的原因和处理方法b. 底盘结构故障的处理方法c. 电气系统故障的排查方法五、汽车安全1. 车辆 pass 安全测试项目及评价标准a. 正面碰撞测试b. 侧面碰撞测试c. 翻滚测试2. 安全驾驶技巧a. 驾驶员在车外保持安全距离的意义b. 弯道驾驶技巧及注意事项c. 雨雪天气驾驶技巧3. 主动安全技术a. ABS 制动系统的原理及作用b. ESP 车身稳定控制系统的原理及作用c. 胎压监测系统的原理及作用六、汽车环保1. 发动机尾气排放标准a. 国内尾气排放标准及发展历程b. 欧洲尾气排放标准及发展历程c. 美国尾气排放标准及发展历程2. 新能源汽车发展a. 电动汽车的发展现状及前景b. 混合动力汽车的发展现状及前景c. 燃料电池汽车的发展现状及前景3. 低碳出行理念a. 公共交通工具的优势及发展前景b. 循环经济理念对汽车制造的影响c. 节能减排政策对汽车行业的引导作用七、汽车行业管理1. 汽车市场形势a. 新能源汽车在未来的市场占有率预测b. 汽车共享模式的发展前景c. 二手车市场的发展趋势2. 企业管理模式a. 传统汽车制造企业的转型发展策略b. 新兴汽车制造企业的发展模式c. 供应链管理模式对汽车行业的影响3. 政府政策支持a. 新能源汽车政策及补贴的调整和发展b. 传统燃油汽车的淘汰政策及实施进展c. 汽车尾气排放限制政策的实施效果评价八、汽车文化1. 汽车运动文化a. 汽车赛事的种类及影响b. 赛车文化对汽车制造业的推动作用c. 高性能车型对消费者购车心理的影响2. 汽车生活方式a. 驾驶习惯对汽车维护的影响b. 车辆改装文化的兴起及发展前景c. 车友文化对汽车品牌影响力的推动作用3. 汽车美学a. 汽车设计的历史演变及发展趋势b. 汽车颜色对消费者的心理影响c. 汽车品牌形象对消费者选择的影响结语汽车是现代社会不可或缺的交通工具，其结构、性能、维护、安全、环保、行业管理及文化等方面都对我们的生活产生着重大的影响。

汽车概论章节知识点总结

汽车概论章节知识点总结一、汽车的起源和发展历程1. 汽车的起源：19世纪末至20世纪初，汽车由蒸汽机驱动的“蒸汽车”开始诞生，并逐渐演变成了内燃机驱动的汽车。

2. 汽车的发展历程：经过了蒸汽车时代、内燃机车时代、电动车时代的演变，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。

二、汽车的构成部分1. 发动机：汽车发动机有内燃机和电动机两种类型，其中内燃机根据燃料不同可以分为汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。

2. 传动系统：包括离合器、变速器、驱动轴和差速器等部件。

3. 底盘系统：汽车的底盘系统包括悬挂系统、转向系统和制动系统。

4. 车身：包括车身结构、车身外观、车门、车窗、车顶、车灯等部分。

5. 内饰：包括座椅、方向盘、控制装置、音响系统等。

三、汽车的动力系统1. 内燃机动力系统：由发动机、传动系统和最终传动装置组成，内燃机包括汽油发动机和柴油发动机。

2. 电动机动力系统：包括电池、电机、电控系统和电动车的充电设施。

四、汽车的控制系统1. 发动机控制系统: 包括点火系统、供油系统和排气系统。

2. 制动控制系统: 包括制动器、制动辅助系统和制动控制装置。

3. 转向控制系统：包括转向机构、转向控制装置和转向辅助装置。

五、汽车的安全系统1. 被动安全系统：包括车身结构、气囊系统、安全带系统等，其主要作用是在发生事故时降低乘客受伤的程度。

2. 主动安全系统：包括防抱死制动系统（ABS）、车辆稳定控制系统（ESP）等，主要作用是在车辆行驶过程中提高行车安全性。

六、汽车的环保技术1. 排放控制技术：包括三元催化器、尾气净化装置等，主要用于控制和净化发动机尾气中的有害气体排放。

2. 能源节约技术：包括混合动力技术、纯电动车技术、轻量化技术等，主要用于提高汽车的能源利用效率和降低尾气排放。

七、汽车未来的发展趋势1. 智能化：未来汽车将更加智能化，包括自动驾驶技术、车联网技术等。

2. 电动化：未来汽车将更加电动化，包括电动车的推广和发展。

汽车基础知识概论

汽车基础知识概论第一章总论第一节汽车(de)类型汽车(de)分类方法很多,但最重要(de)方法是按照汽车(de)用途来分类.根据我国国家标准(de)有关规定,汽车分为以下几种类型：1. 货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车.主要用来运送各种货物或牵引全挂车.货车按载重量（吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种.2. 越野汽车主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备,一般为全轴驱动.按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种.3. 自卸汽车指货箱能自动倾翻(de)载货汽车.自卸汽车有向后倾卸(de)和左右后三个方向均可倾卸(de)两种.4. 牵引汽车专门或主要用来牵引(de)车辆.可分为全挂牵引车和半挂牵引车.5. 专用汽车为了承担专门(de)运输任务或作业,装有专用设备,具备专用功能(de)车辆.6. 客车指乘坐9人以上,具有长方形车厢,主要用于载运人员及其行李物品(de)车辆. 根据车辆(de)长度（米,7米,10米,12米）,可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种.7. 轿车乘坐2至8人(de)小型载客车辆.根据发动机排量大小（1升、升、升、4升）,可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种.第二节汽车(de)总体构造汽车一般由四部分组成：1. 发动机发动机是汽车(de)动力装置.其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘(de)传动系驱动车轮使汽车行驶.发动机主要有汽油机和柴油机两种.汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成柴油发动机(de)点火方式为压燃式,所以无点火系.2. 底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车(de)整体造型,并接受发动机(de)动力,使汽车产生运动,保证正常行驶.底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成.3. 车身车身安装在底盘(de)车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物.轿车、客车(de)车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成.4. 电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成.电源包括蓄电池和发电机.用电设备包括发动机(de)起动系、汽油机(de)点火系和其它用电装置.第三节汽车(de)主要特征参数和技术特性汽车(de)主要特征和技术特性随所装用(de)发动机类型和特性(de)不同,通常有以下(de)结构参数和性能参数.1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好(de)质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置(de)质量.2. 最大总质量(kg)：汽车满载时(de)总质量.3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时(de)最大装载质量.4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载(de)最大总质量.与道路通过性有关.5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间(de)距离.6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间(de)距离.7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间(de)距离.8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心(de)距离.9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间(de)距离.10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心(de)距离.11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心(de)距离.12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时,最低点至地面(de)距离.13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引(de)切线与地面(de)夹角.14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引(de)切线与地面(de)夹角.15. 转弯半径(mm)：汽车转向时,汽车外侧转向轮(de)中心平面在车辆支承平面上(de)轨迹圆半径.转向盘转到极限位置时(de)转弯半径为最小转弯半径.16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到(de)最大速度.17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时(de)最大爬坡能力.18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量.19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车(de)车轮总数,m代表驱动轮数.第一章传动系统第一节传动系统概述传动系(de)基本功用是将发动机发出(de)动力传给汽车(de)驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶.对于前置后驱(de)汽车来说,发动机发出(de)转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮,所以后轮又称为驱动轮.驱动轮得到转矩便给地面一个向后(de)作用力,并因此而使地面对驱动轮产生一个向前(de)反作用力,这个反作用力就是汽车(de)驱动力.汽车(de)前轮与传动系一般没有动力上(de)直接联系,因此称为从动轮.传动系(de)组成和布置形式是随发动机(de)类型、安装位置,以及汽车用途(de)不同而变化(de).例如,越野车多采用四轮驱动,则在它(de)传动系中就增加了分动器等总成.而对于前置前驱(de)车辆,它(de)传动系中就没有传动轴等装置.第二节传动系(de)布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机(de)位置及汽车(de)驱动型式有关.可分为：1. 前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种传统(de)布置型式.国内外(de)大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式.2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式,少量微型、轻型轿车也采用这种型式.发动机后置,使前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积,还可有效地降低车身地板(de)高度或充分利用汽车中部地板下(de)空间安置行李,也有利于减轻发动机(de)高温和噪声对驾驶员(de)影响.缺点是发动机散热条件差,行驶中(de)某些故障不易被驾驶员察觉.远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便.但由于优点较为突出,在大型客车上应用越来越多.3. 前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好.但上坡时汽车质量后移,使前驱动轮(de)附着质量减小,驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移,前轮负荷过重,高速时易发生翻车现象.现在大多数轿车采取这种布置型式.4. 越野汽车(de)传动系越野汽车一般为全轮驱动,发动机前置,在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上.目前,轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式,中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式.第三节离合器离合器位于发动机和变速箱之间(de)飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮(de)后平面上,离合器(de)输出轴就是变速箱(de)输入轴.在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入(de)动力.离合器接合状态离合器切断状态离合器(de)功用主要有：1. 保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接(de),一旦挂上档,汽车将由于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件(de)损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生(de)巨大惯性力,使发动机转速急剧下降而熄火.如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合,由于离合器(de)主动部分与从动部分之间存在着滑磨(de)现象,可以使离合器传出(de)扭矩由零逐渐增大,而汽车(de)驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步.2. 便于换档汽车行驶过程中,经常换用不同(de)变速箱档位,以适应不断变化(de)行驶条件.如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合(de)传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间(de)压力很大而难于分开.另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合.即使强行进入啮合也会产生很大(de)齿端冲击,容易损坏机件.利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合(de)一对齿轮因载荷卸除,啮合面间(de)压力大大减小,就容易分开.而待啮合(de)另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小,采用合适(de)换档动作就能使待啮合(de)齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间(de)冲击.3. 防止传动系过载汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连(de)传动系由于旋转(de)惯性,仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩(de)惯性矩,使传动系(de)零件容易损坏.由于离合器是靠磨擦力来传递转矩(de),所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递(de)转矩时,离合器(de)主、从动部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载(de)作用.第四节变速箱变速箱是汽车传动系中最主要(de)部件之一.它(de)功用是：１. 在较大范围内改变汽车行驶速度(de)大小和汽车驱动轮上扭矩(de)大小.由于汽车行驶条件不同,要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化.例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内,车速常在50km/h左右.空车在平直(de)公路上行驶时,行驶阻力很小,则当满载上坡时,行驶阻力便很大.而汽车发动机(de)特性是转速变化范围较小,而转矩变化范围更不能满足实际路况需要.2. 实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动(de),而汽车有时需要能倒退行驶,因此,往往利用变速箱中设置(de)倒档来实现汽车倒车行驶.3. 实现空档当离合器接合时,变速箱可以不输出动力.例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位.变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成.变速传动机构(de)主要作用是改变转矩和转速(de)数值和方向；操纵机构(de)主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比(de)变换,即实现换档,以达到变速变矩.机械式变速箱主要应用了齿轮传动(de)降速原理.简单(de)说,变速箱内有多组传动比不同(de)齿轮副,而汽车行驶时(de)换档行为,也就是通过操纵机构使变速箱内不同(de)齿轮副工作.如在低速时,让传动比大(de)齿轮副工作,而在高速时,让传动比小(de)齿轮副工作第五节分动器越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶,尤其是军用汽车(de)行驶条件更为恶劣,这就要求增加汽车驱动轮(de)数目,因此,越野车都采用多轴驱动.例如,如果一辆前轮驱动(de)汽车两前轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到）,那汽车就无法将发动机(de)动力通过车轮与地面(de)磨擦产生驱动力而继续前进.而假如这辆车(de)四个轮子都能产生驱动力(de)话,那么,还有两个没陷入沟中(de)车轮能正常工作,使汽车继续行驶.分动器(de)功用就是将变速器输出(de)动力分配到各驱动桥,并且进一步增大扭矩.分动器也是一个齿轮传动系统,它单独固定在车架上,其输入轴与变速器(de)输出轴用万向传动装置连接,分动器(de)输出轴有若干根,分别经万向传动装置与各驱动桥相连.大多数分动器由于要起到降速增矩(de)作用而比变速箱(de)负荷大,所以分动器中(de)常啮齿轮均为斜齿轮,轴承也采用圆锥滚子轴承支承.第六节万向传动器万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成.其功用是在轴线相交且相对位置经常变化(de)两转轴之间可靠地传递动力.在现代汽车(de)总体布置中,发动机、离合器和变速箱连成一体固装在车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接.由此可见,变速器输出轴轴线与驱动桥(de)输入轴轴线不在同一平面上.当汽车行驶时,车轮(de)跳动会造成驱动桥与变速器(de)相对位置（距离、夹角）不断变化,故变速器(de)输出轴与驱动桥(de)输入轴不可能刚性连接,必须安装有万向传动装置.此外,由于越野汽车(de)前轮既是转向轮又是驱动轮.作为转向轮,要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮,则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮.因此,半轴不能制成整体而必须分段,中间用等角速万向节相连.万向节按其刚度(de)大小可分为刚性万向节和挠性万向节,前者(de)动力是靠零件(de)铰链式联接传递(de)；而后者(de)动力则是靠弹性零件传递(de),如橡胶盘、橡胶块等,由于弹性元件(de)变形量有限,因而挠性万向节一般用于两轴间夹角不大以及有微量轴向位移(de)轴间传动.刚性万向节分为不等速万向节（如常见(de)十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式等第七节主减速器主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩(de)主要部件.对发动机纵置(de)汽车来说,主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向.汽车正常行驶时,发动机(de)转速通常在2000至3000r/min左右,如果将这么高(de)转速只靠变速箱来降低下来,那么变速箱内齿轮副(de)传动比则需很大,而齿轮副(de)传动比越大,两齿轮(de)半径比也越大,换句话说,也就是变速箱(de)尺寸会越大.另外,转速下降,而扭矩必然增加,也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构(de)传动负荷.所以,在动力向左右驱动轮分流(de)差速器之前设置一个主减速器,可使主减速器前面(de)传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递(de)扭矩减小,也可变速箱(de)尺寸质量减小,操纵省力.现代汽车(de)主减速器,广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮.双曲面齿轮工作时,齿面间(de)压力和滑动较大,齿面油膜易被破坏,必须采用双曲面齿轮油润滑,绝不允许用普通齿轮油代替,否则将使齿面迅速擦伤和磨损,大大降低使用寿命.第八节差速器驱动桥两侧(de)驱动轮若用一根整轴刚性连接,则两轮只能以相同(de)角速度旋转.这样,当汽车转向行驶时,由于外侧车轮要比内侧车轮移过(de)距离大,将使外侧车轮在滚动(de)同时产生滑拖,而内侧车轮在滚动(de)同时产生滑转.即使是汽车直线行驶,也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮(de)滑动.车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗,还会使汽车转向困难、制动性能变差.为使车轮尽可能不发生滑动,在结构上必须保证各车辆能以不同(de)角速度转动.通常从动车轮用轴承支承在心轴上,使之能以任何角速度旋转,而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接,在两根半轴之间装有差速器.这种差速器又称为轮间差速器.多轴驱动(de)越野汽车,为使各驱动桥能以不同角速度旋转,以消除各桥上驱动轮(de)滑动,有(de)在两驱动桥之间装有轴间差速器.现代汽车上(de)差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类.齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时,差速器分配给慢转驱动轮(de)转矩大于快转驱动轮(de)转矩.这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶.但当汽车在坏路上行驶时,却严重影响通过能力.例如当汽车(de)一个驱动轮陷入泥泞路面时,虽然另一驱动轮在良好路面上,汽车却往往不能前进（俗称打滑）.此时在泥泞路面上(de)驱动轮原地滑转,在良好路面上(de)车轮却静止不动.这是因为在泥泞路面上(de)车轮与路面之间(de)附着力较小,路面只能通过此轮对半轴作用较小(de)反作用力矩,因此差速器分配给此轮(de)转矩也较小,尽管另一驱动轮与良好路面间(de)附着力较大,但因平均分配转矩(de)特点,使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量(de)转矩,以致驱动力不足以克服行驶阻力,汽车不能前进,而动力则消耗在滑转驱动轮上.此时加大油门不仅不能使汽车前进,反而浪费燃油,加速机件磨损,尤其使轮胎磨损加剧.有效(de)解决办法是：挖掉滑转驱动轮下(de)稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等.为提高汽车在坏路上(de)通过能力,某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器.防滑差速器(de)特点是,当一侧驱动轮在坏路上滑转时,能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上(de)驱动轮,以充分利用这一驱动轮(de)附着力来产生足够(de)驱动力,使汽车顺利起步或继续行驶.第九节半轴半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩(de)实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接.现代汽车常用(de)半轴,根据其支承型式不同,有全浮式和半浮式两种.全浮式半轴只传递转矩,不承受任何反力和弯矩,因而广泛应用于各类汽车上.全浮式半轴易于拆装,只需拧下半轴突缘上(de)螺栓即可抽出半轴,而车轮与桥壳照样能支持汽车,从而给汽车维护带来方便.半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩.它(de)支承结构简单、成本低,因而被广泛用于反力弯矩较小(de)各类轿车上.但这种半轴支承拆取麻烦,且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱(de)危险.第十节桥壳驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架(de)基础件,主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等.同时,它又是行驶系(de)主要组成件之一,故还具有如下功用：1. 和从动桥一起承受汽车质量2. 使左、右驱动车轮(de)轴向相对位置固定3. 汽车行驶时,承受驱动轮传来(de)各种反力、作用力和力矩,并通过悬架传给车架驱动桥壳可分为整体式和分段式两类.整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造,二者用螺栓连接在一起.它(de)结构优点是在检查主减速器和差速器(de)技术状况或拆装时,不用把整个驱动桥从车上拆下来,因而维修比较方便,普遍用于各类汽车.分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体,且一般分为两段由螺栓连成一体.这种桥壳易于铸造,但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来,否则无法拆检主减速器和差速器.现已很少使用,北京2020采用这种桥壳.第二章行驶系第一节概述从发动机发出(de)功率辗转经过飞轮、离合器、变速箱、传动轴、差速器、半轴, 传到了车轮,车终于能动了.本教程也进入了一个有点复杂(de)内容--行驶系.让我们由简到繁,慢慢道来.先想象一个只有两根横梁(de)梯子,让我们把横梁换成两根车轴,再安上四个轱辘,于是,一个最简单(de)能被称为“车”(de)东西产生了,这就是行驶系.那两根横梁就是车桥（装着驱动轮(de)车桥就是驱动桥）,两根纵梁就是车架（或就叫纵梁也成）.车桥(de)两端装着轮子,而车架上则安放着几乎所有其他东西——发动机、变速箱、转向机构（方向盘和转向机）、人、行李以及把这一切包裹起来(de)活动房子--车身.车桥和轮子在颠簸(de)路面上欢快地跳跃着,我们当然不希望车身也如此活跃,因此车桥和车架之间要用一种弹性结构连接在一起,这就是悬架系统,它包括能让车身不停颤动(de)弹簧和让这种颤动能尽快停下来(de)阻尼装置——减震器.好啦,我们已经知道行驶系(de)四大主要部分了：车轮、车桥、车架和悬架.下面就让我们分别探讨一下它们各自功能和结构第二节车桥前面讲过,车桥通过悬架和车架（或车身）相连,两端连接车轮.车桥可以是整体式(de),有如一个巨大(de)杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式(de),象两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用.根据驱动方式(de)不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数汽车采用前置后驱动（FR）,因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥.转向桥(de)结构基本相同,由两个转向节和一根横梁组成.如果把横梁比做身体,转向节就是他左右摇晃(de)脑袋,脖子就是我们常说(de)主销,车轮就装在转向节上,仿佛脑袋上带了个草帽.不过,行驶(de)时候草帽转,脑袋却不转,中间用轴承分隔开,脑袋只管左右晃动.脖子——主销是车轮转动(de)轴心,这个轴(de)轴线并非垂直于地面,车轮本身也不是垂直(de),我们将在车轮定位一节具体论述.转向驱动桥与转向桥(de)区别就是一切都是空心(de),横梁变成了桥壳,转向节变成了转向节壳体,因为里面多了根驱动轴.这根驱动轴因被位于桥壳中间(de)差速器一分为二,而变成了两根半轴.两个草帽也不是简单地套在脑袋上,还要与里面(de)两根半轴直接相连.半轴在“脖子”(de)位置也多了一个关节——万向节,因此半轴也变成了两部分,内半轴和外半轴.第三节车轮及车轮定位（一）上一节讲到转向轮(de)转向轴心——主销并非垂直于地面,而是朝两个方向产生倾角,即主销内倾角和主销后倾角.车轮本身也有一个外倾角和前束.先说主销后倾角.站在车身左侧,观察车(de)左前轮,我们会发现主销是向后倾倒(de).这样做(de)主要目(de)是为了让主销(de)延长线与地面(de)交点在车轮触地点(de)前面.这种设计是为了使车轮在滚动(de)过程中保持稳定,不致左右摇摆.我们不作过多(de)理论解释,只举一个例子：也许有(de)读者小时候玩过推铁环(de)游戏,我们用一个头部带圈(de)长铁杆从后面推一个大铁环使其滚动,由于铁环很容易翻倒而使得这个游戏具有一定(de)挑战性.但如果我们换一种推法,让铁杆与铁环。

汽车概论知识点归纳总结

汽车概论知识点归纳总结一、汽车的历史汽车的起源可以追溯到19世纪末20世纪初，那时汽车还处于起步阶段，车速慢，驾驶技术不完善。

到了20世纪30年代，汽车产业进入快速发展期，随着发动机技术、车轮制造技术和车辆结构设计的不断革新，汽车的性能和品质得到了显著提高。

到了20世纪70年代，汽车产业进入了成熟期，各种新型汽车不断涌现。

而到了21世纪，汽车技术得到了飞速发展，智能化、电动化、自动化程度不断提高。

二、汽车的构造汽车是由车身、发动机、传动系统、电器系统、制动系统、悬挂系统等多个部分组成的。

其中，车身是汽车的骨架，它包括底盘、车架、车身、车门、车顶、车窗等；发动机是汽车的心脏，它驱动汽车行驶，其中包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机等；传动系统是汽车的动力来源之一，它由离合器、变速器、传动轴、传动齿轮等组成；电器系统包括了起动系统、点火系统、充电系统、电子点火系统等；制动系统用来控制汽车的行驶速度，包括了脚刹、手刹、盘式制动器和鼓式制动器等；悬挂系统用来支撑汽车的重量，它由弹簧、减震器、悬挂臂等构成。

三、汽车的工作原理汽车的工作原理是由发动机产生动力，经过传动系统传递给车轮，由车轮驱动汽车行驶。

发动机通过燃烧混合气产生爆发力，由此推动活塞上下运动，通过连杆、曲轴传递给变速器。

变速器通过齿轮组合能调节输出扭矩和驱动轮疾速。

通过电器系统控制点火咬合、起动和充电等功能。

制动系统通过脚刹或手刹控制驱动轮制动，并通过减震器和悬挂系统控制车身在行驶中的稳定性。

四、汽车的分类根据不同标准，汽车可以分为多种不同的类型，按用途可以分为货车、客车、越野车、运动车等；按驱动方式可以分为传统燃油车和新能源车；按车身结构可以分为轿车、跑车、越野车、卡车等。

五、汽车的使用汽车的使用要注意车辆的保养和维护，定期检查机油、刹车油、变速箱油、冷却液及电瓶等，保持发动机和零部件的良好状态。

此外还要注意行车安全，包括遵守交通规则、注意行车间距、避开堵车、驾驶中不要分散注意力等。

汽车概论复习资料.

1.轿车按发动机排量分为：微型轿车、普通级、中级、中高级、高级；客车按总长度分为：微型客车、轻型、中型、大型；货车按最大总质量分为：微型货车、轻型、中型、重型。

2.汽车构造：由发动机、底盘、车身、电气设备组成。

3.汽油发动机由进气、压缩、做功、排气组成，上、下止点间距称为活塞行程。

4.柴油机与汽油机区别：可燃混合气的形成和点燃方式不同。

5.汽油机结构：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。

6.机体组包括：汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套。

汽缸分为：一般式汽缸体、龙门式、隧道式。

7.活塞采用铝合金制造，组成：顶部、环槽部、裙部。

8.活塞环分为气环和油环。

气环作用为密封和散热，油环作用：刮去汽缸壁上多余的润滑油，使缸壁上油膜分布均匀，还可起到封气的辅助作用。

9.在相邻的两个曲柄之间，设置一个主轴颈称为全支承曲轴。

曲轴后端有安装飞轮用的凸缘。

10.飞轮的作用：在做功行程中，将曲轴输入的动能一部分储存起来，克服其他行程的阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，使曲轴的旋转和输出转矩尽可能均匀，提高发动机运转的稳定性，使发动机尽可能克服短时的超负荷，此外飞轮还是离合器的主动件。

11. 配气机构作用：按照发动机的工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭各汽缸的进排气门，使新鲜的可燃混合气进入汽缸，并及时排除汽缸内的废气。

12.曲轴：凸轮轴传动比是2:1.13.进气门提前开启作用：保证进气行程开始时，进气门有足够的开度，使新鲜气进入汽缸，延后关闭是利用气流的惯性和压力差继续进气。

排气门提前开启是利用汽缸残余压力排出废气，延迟关闭是利用气体惯性，将废气排放干净。

14.发动机各工况对燃气浓度要求：a.怠速工况：发动机转速低、温度低、汽油雾化不良、汽缸中废弃多，需很浓的混合气，α=0.6-0.8；b.起动工况：转速、温度低，需浓混合气，α=0.2-0.6；c.小负荷工况：混合气少，α=0.7-0.9；d.中等负荷工况：混合气多，需要稀混合气，α=1.05-1.15；e.大负荷和全负荷工况：需浓混合气，α=0.8-0.9。

汽车概论复习资料

汽车的发展概况一、汽车的类型： 1.轿车。

按所用发动机气缸工作容积（排量），可分成：a 微型轿车排量<1.0L b 普通级轿车，排量 1.0～1.6L 。

c 中级轿车，排量 1.6～ 2.5L 。

d 中高级轿车，排量 2.5～ 4.0L 。

e 高级轿车，排量 4.0L 以上；2.客车，客车用于载运乘客及所携带的行李。

按长度分类：a 微型客车，总长度不超过 3.5m。

b 轻型客车，总长度 3.5～7.0m 。

c 中型客车，总长度 7～10m 。

d 大型客车，总长度大于 10m。

e 特大型客车；3.货车，货车是运载货物的汽车，又称载重汽车或卡车。

按最大总质量分类：a 微型货车，最大总质量不超过 1.8t 。

b 轻型货车，最大总质量 1.8～6.0。

c 中型货车，最大总质量 6.0～14.0t 。

d 重型货车，最大总质量 14t以上。

二、汽车的总体构造：由发动机、底盘、车身和电气设备构成。

汽车发动机构造三、四冲程发动机工作原理： 1.原理：四冲程发动机一个工作循环要经过进气、压缩、作功、排气四个行程。

2. 活塞行程S：当活塞运动到气缸最高位置，即活塞顶离曲轴中心最远处称为上止点。

当活塞运动到气缸最低位置，即活塞顶离曲轴中心最近处为下止点。

上下止点间的距离；3.气缸工作容积Vh:活塞由上止点移到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积；4.发动机排量Vl：多缸发动机各气缸工作容积的总和Vl＝Vh×i；5.燃烧室容积Vc：活塞在上止点时，活塞顶以上的容积；6.气缸总容积Va：活塞下止点时，活塞顶以上的容积Va＝Vc＋Vh；7.压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积之比ε＝Va／Vc＝1+Vh／Vc，他表示活塞由下止点运动到上止点气缸内气体被压缩的程度。

在气缸工作容积和缸数相等的条件四、四冲程汽油机：一般结构：包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系。

1.汽油机与柴油机的对比不同点：（1）可燃混合气的形成（2）点火方式；2.机体组的具体结构：a 平底式（一般式）b 龙门式c 隧道式；3.活塞连杆组：（1）活塞：大部分采用铝合金材料，活塞包括顶部、头部和裙部（2）活塞环：活塞环包括气环和油环。

汽车概论知识要点

1．汽车定义由动力驱动，一般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及一些特殊用途。

2．汽车总体组成：发动机、底盘、车身3.汽车行驶基本原理: 汽车发动机输出的转矩经底盘传动系统传至驱动车轮，在地面附着条件支持下，产生推动汽车前进的驱动力，用于克服汽车行驶的各种阻力（滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力等），推动汽车前进。

4.汽车分类(1-15)5.汽车主要操纵机构:汽车离合器、制动踏板及加速踏板6.变速器操纵杆代号：P-R-N-D 功能（驻车-倒-空-前进）7.汽车之父：1886年1月29日，苯茨（Benz ）发明了第一辆三轮汽车；1886年，戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。

8.汽车车身外形：箱形车身-甲壳虫形-船形-鱼形-楔形9.充气轮胎的发明：1895 年，法国的米其林兄弟发明了首条轿车用充气轮胎。

10.世界汽车工业发展与现状：汽车诞生于德国-汽车成长于法国-汽车成熟于美国-汽车兴旺于欧洲-汽车挑战于亚洲11.世界著名汽车公司及商标：通用汽车公司（公司总部：美国汽车城底特律通用汽车子公司（分部）及其品牌及商标----凯迪拉克别克雪佛兰等等）其它：欧宝-悍马（Hummer ）丰田汽车公司-雷克萨斯（Lexus ）-皇冠等-福特汽车公司（林肯(Lincoln)-马自达(Madza)- 捷豹(Jaguar) 阿斯顿·马丁(Aston Martin)陆虎(Land Rover)大众汽车集团：奥迪(Audi)- 宾利(Bentley) 兰伯基尼（Lamborghini ）斯柯达（Skoda ）布加迪(Bugatti)雷诺－日产联盟现代（Hyundai ）汽车集团本田汽车公司(Honda)：阿库拉(Acura)PAS 标致－雪铁龙汽车集团克莱斯勒汽车公司：道奇(Dodge) 吉普（Jeep ）宝马汽车集团BMW ：劳斯莱斯 (ROLLS-ROYCE) 迷你(Mini)戴姆勒-奔驰公司（迈巴赫（Maybach ）精灵（Smart ）菲亚特集团：法拉利--玛莎拉蒂保时捷公司12.中国主要汽车公司及车标：上海汽车工业（集团）总公司（上汽集团总部在上海，在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地。

汽车理论背诵知识点总结

汽车理论背诵知识点总结一、汽车概述1.1 汽车的定义1.2 汽车的构造和分类1.3 汽车的动力系统1.4 汽车的驱动形式1.5 汽车的结构特点二、汽车发动机2.1 发动机的工作原理2.2 发动机的分类和结构2.3 发动机的性能参数2.4 发动机的燃烧室形式2.5 发动机的冷却系统2.6 发动机的润滑系统2.7 发动机的点火系统2.8 发动机的燃油系统三、汽车传动系统3.1 传动系统的种类3.2 传动系统的结构和工作原理3.3 变速器的种类和结构3.4 差速器的作用和结构3.5 离合器的种类和结构3.6 传动轴的结构四、汽车底盘系统4.1 底盘系统的构成4.2 制动系统的构成和工作原理4.3 转向系统的构成和工作原理4.4 悬挂系统的类型和结构4.5 轮胎的分类和结构4.6 轮毂的结构和分类五、汽车电气系统5.1 电气系统的组成5.2 蓄电池的结构和种类5.3 发电机的构造和工作原理5.4 起动机的结构和工作原理5.5 灯光电路的种类和原理六、汽车车身系统6.1 车身的结构特点6.2 车门的结构和种类6.3 窗玻璃的种类和结构6.4 车窗的结构和种类6.5 车顶的结构和种类6.6 座椅的结构和种类6.7 仪表盘的结构和功能七、汽车安全系统7.1 安全带的结构和作用7.2 安全气囊的种类和安装位置7.3 制动系统的类型和结构7.4 ABS系统的作用和原理7.5 ESP系统的作用和原理7.6 车辆防盗系统的种类和功能八、汽车节能环保技术8.1 发动机节能技术8.2 传动系统节能技术8.3 制动系统节能技术8.4 轮胎节能技术8.5 电气系统节能技术8.6 新能源汽车技术九、汽车维护保养9.1 发动机的维护保养9.2 传动系统的维护保养9.3 制动系统的维护保养9.4 底盘系统的维护保养9.5 电气系统的维护保养9.6 车身系统的维护保养十、汽车驾驶技术10.1 转向技术10.2 加速减速技术10.3 公路驾驶技术10.4 偏斜公路驾驶技术10.5 夜间驾驶技术10.6 高速公路驾驶技术十一、汽车事故处理11.1 车辆事故的分类11.2 交通事故的法律责任11.3 交通事故的处置程序11.4 交通事故的报警和救护11.5 交通事故的调解和赔偿11.6 交通事故的鉴定和处理总结：上述为汽车理论背诵的重要知识点总结，包括对汽车概述、发动机、传动系统、底盘系统、电气系统、车身系统、安全系统、节能环保技术、维护保养、驾驶技术和事故处理等方面的知识点的总结。

汽车概论知识点简述总结

汽车概论知识点简述总结汽车是一种以机动方式运行的交通工具，它可以通过发动机驱动，载人和货物在道路上快速移动。

汽车的出现极大地改变了人们的出行方式和生活方式，成为现代社会不可或缺的交通工具。

汽车的构成汽车通常由车身、发动机、传动系统、悬挂系统和车轮等组成。

车身是汽车的外部结构，用于容纳乘客和货物，同时起到保护内部构件和增加车辆稳定性的作用。

发动机是汽车的动力来源，通常以燃油或电力驱动。

传动系统将发动机产生的动力传输到车轮，使汽车运动起来。

悬挂系统起到缓冲和支撑车身的作用，能够使车辆行驶在不平坦的道路上更加舒适和稳定。

汽车的分类根据用途和结构不同，汽车可以分为轿车、SUV、卡车、客车、货车等不同类型。

轿车是常见的小型乘用车，适合城市通勤和家庭出行。

SUV是运动型多用途车辆，具有较强的通过能力，适合越野和户外活动。

卡车是用于货物运输的大型车辆，通常具有较大的载货空间和较强的运输能力。

客车是专门用于运送乘客的车辆，通常用于长途旅行和公共交通。

货车通常用于货物运输，包括轻型货车和重型货车。

汽车的动力汽车的动力通常来源于燃油发动机和电动机。

燃油发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两大类，它们通过燃烧燃料产生能量驱动车辆。

电动汽车则使用电池和电动机作为动力来源，通过电能产生运动能量。

近年来，随着环保意识的增强，电动汽车受到了越来越多的关注，成为汽车行业的发展趋势。

汽车的安全汽车安全包括 passively safety 和 active safety 两个方面。

被动安全是指汽车在发生事故时，保护车内人员不受伤害的能力，包括车辆结构和安全气囊等设计。

主动安全是指汽车在行驶过程中避免事故的能力，包括制动系统、转向系统和车身稳定性控制系统等。

汽车的环保汽车的环保性能是评价汽车优劣的重要标准之一。

汽车的排放口径越小、燃烧效率越高，车辆对环境的影响就越小。

为了减少汽车对空气质量的影响，各国对汽车的排放标准和能耗标准进行了严格的规定，以推动汽车制造商提高环保性能。

汽车概论复习资料

1、汽车的分类与编号及主要技术特性。

分类：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车编号：首部——企业识别号（两位字母，如CA、EQ、SY、SH ）；中部——4位数字；尾部——专用汽车分类号+企业自编号。

2、汽车的总体构造及各部分作用。

发动机、底盘、车身、电气设备（12V、24V）3、汽油发动机的总体构造（1机体2机构5系统）及作用。

机体组：发动机中用以承载各种运动部件的零件。

例如：缸体曲柄连杆机构：发动机完成工作循环、能量转换的主要运动零件。

配气机构：根据发动机的工作次序，定时开关进排气门，实现换气过程。

燃料供给系统：根据发动机要求，将一定量的混合气或燃料送入气缸。

冷却系统：将发动机工作产生的部分热量及时散发出去，保证发动机的适宜工作温度进排气系统：新鲜空气或混合气进入及废气的排出装置。

润滑系统：输送润滑油对运动零件进行清洗、冷却和润滑。

点火系统：汽油发动机中，定时产生电火花，点燃混合气。

起动系统：完成发动机起动过程所需得外力加载装置。

4、四冲程汽油发动机的工作原理进气行程压缩行程作功行程（燃烧过程）排气行程5、发动机的名词术语：上止点：活塞在气缸内做往复直线运动时向上运动到的最高位置。

下止点：活塞在气缸内做往复直线运动时向下运动到的最低位置。

活塞行程：活塞在两个止点间移动的距离，即上下止点间的距离。

气缸工作容积：气缸总容积与燃烧室容积之差，即活塞在上下止点间运动所扫过的容积。

发动机排量：多缸发动机各缸工作容积的总和。

燃烧室容积：活塞处于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。

气缸总容积：活塞处于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。

压缩比：气体压缩前容积与压缩后容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气体的压缩程度。

四行程发动机：曲轴转两圈，活塞上下往复运动四次，完成一个工作循环的发动机。

发动机外特性曲线：部分负荷特性曲线：6、发动机的编号规则首部：系列符号+换代标志符号中部：缸数符号+汽缸排列形式符号+行程符号+缸径符号后部：结构特征符号+用途特征符号尾部：区分符号7、汽油发动机供给系的组成燃油供给装置——包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的任务；空气供给装置——包括空气滤清器，在轿车上有时还装有进气消声器；可燃混合气形成装置——化油器；可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管、排气管和排气消声器。

大一汽车概论

第一章汽车具有普遍性和灵活性特点汽车的分类方法用途分：乘用车、商务车动力装置分：内燃机汽车、电动汽车、混合动力汽车燃料分：汽油车、柴油车、天然气汽车驱动方式分：前驱、后驱、全驱国际上通常将汽车分为乘用汽车和商务汽车汽车产品型号企业名称代号：“CA”代表一汽，“EQ”代表二汽车辆类别代号：“7”表示轿车，“6”表示客车，“1”表示货车主参数代号：轿车主参数代号为发动机排量（L）产品序号：用阿拉伯数字表示，0、1、2、3、……依次为第一代、第二代eg：TG7131U——“TG”代表天津汽车制造厂，“7”表示轿车，“13”表示排量为1.3L,“1”表示第二代产品，“U”厂家自定义。

VIN:车辆识别代码，由十七位字符组成，俗称十七码。

汽车的型号乘用车和商用车乘用车的类型：1.普通乘用车2.活顶乘用车3.高级乘用车4.小型乘用车5.敞篷车6.仓背乘用车7.旅行车8.多用途乘用车9.短头乘用车10.越野乘用车11.专用乘用车A00级：小型轿车，商用车：1.货车2.客车第三章汽车的基本组成：发动机、底盘、车身及其附件、电气设备汽车的基本机构两大机构：曲柄连杆机构、配气机构五大系统：燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、冷却系统、点火系统、启动系统汽车基本形式条件：1.驱动条件：汽车必须用足够的驱动力以克服各种形式阻力2.附着条件：驱动力不能大于附着力当驱动力大于行驶阻力时，汽车加速；当驱动力等于行驶阻力时，汽车匀速；当驱动力小于行驶阻力时，汽车减速发动机类型：根据内燃机热能转化成机械能的主要构造分活塞式内燃机和燃气轮机根据所用燃料的不同分汽油发动机和柴油发动机根据冷却方式的不同分水冷式和风冷式根据缸的多少分：单刚和多缸发动机术语1.上止点。

活塞在气缸内做往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心的最远位置2.下止点。

活塞在气缸内做往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心的最近位置3.冲程|行程。

活塞从一个止点到另一个止点移动的距离4.气缸的工作容积。