2018年网约车行业分析报告
网约车行业市场趋势与共享出行模式
网约车行业市场趋势与共享出行模式随着科技的发展和人们对出行方式的需求不断变化，网约车行业迅速崛起，成为人们出行的新选择。
本文将探讨网约车行业当前的市场趋势以及共享出行模式的发展。
一、网约车行业市场趋势1. 科技驱动下的创新发展传统出租车模式虽然存在很长时间，但由于受限于调度中心和司机资源，无法满足人们对于快速便捷、高效安全、信息透明等出行需求。
而网约车利用智能手机和互联网技术，打破了传统出行方式的限制，提供了更加便捷和个性化的服务。
2. 消费升级带来的高品质服务需求随着经济的快速发展，人们对于出行服务的要求也越来越高。
网约车平台通过推出高品质车辆、高素质司机以及个性化服务等方式，满足了消费者的需求，提升了整个行业的服务品质。
3. 优点多元化带来的竞争激烈化随着行业的迅速发展，越来越多的企业进入网约车市场，竞争加剧。
不同平台通过推出创新的服务模式、灵活的价格策略以及丰富的用户福利，争夺市场份额，提高用户忠诚度。
二、共享出行模式的发展1. 减少交通拥堵共享出行模式通过车辆共享和乘客资源整合，最大限度地利用资源，减少了车辆数量，降低了道路拥堵。
2. 节能减排，环保可持续共享出行模式减少了私家车的使用，减少了尾气排放，减少了能源的消耗，有助于改善空气质量，保护环境。
3. 降低成本，提升效益共享出行模式可以将车辆和乘客进行有效匹配，提高了车辆的使用率和乘客的共乘率，降低了每人的出行成本，提高了运营效益。
4. 优化出行体验，提升用户满意度共享出行模式通过智能手机APP的便捷操作、强大的信息沟通以及安全可靠的服务，改善了传统出行服务中的痛点，提高了用户的出行体验和满意度。
5. 对城市规划和交通系统的影响共享出行模式的推广和普及也对城市规划和交通系统产生了积极的影响。
它有助于改善交通资源的配置，优化城市的交通布局，提升城市的可持续发展能力。
结论网约车行业市场趋势的不断变化反映了人们对于出行方式的需求不断演变和提高。
中国共享经济规制研究报告：近五年网约车诉讼逐年递增,司法重点逐渐转移
中国共享经济规制研究报告：近五年网约车诉讼逐年递增，司法重点逐渐转移“尽管我国在共享经济领域的发展，无论是业态模式，还是法律规制，都取得了一定的成果，但是共享经济的发展仍然面临着新的机遇和挑战。
”北京师范大学法学院和澄观治库联合发布的《中国共享经济规制研究报告（2018-2022）》指出，共享经济不但将继续承担创新发展、绿色发展的重任，还必须实现高质量的发展。
共享经济新业态的萌生，也是对规制创新能力的再考验。
报告包括四个部分，总报告针对2018-2022年我国共享经济行业发展历程及现状、共享经济规制历程及现状、共享经济未来发展及规制趋势等方面进行了整体分析。
三个分报告则针对共享民宿、网约车、共享两轮车规制进行了重点研究。
总报告指出，2018年以来，共享经济进入深度调整、逐步成熟的新阶段，政府监管力度加强，行业发展回归理性。
共享经济完成了“中国化”，成功发展出一批经营稳定的本土共享经济企业，凭借互联网科技创新优势，成为了社会经济发展的新动能。
疫情发生以来，共享经济在保主体促就业稳民生方面也发挥了重要作用。
9月9日，在“中国共享经济规制报告（2018-2022年）发布会暨共享两轮车合作治理学术研讨会”上，与会专家就共享经济的内涵及外延、共享经济与租赁经济的关系、数据共享、行业规制等问题发表了意见和建议。
网约车：强监管成主流行业合规加速针对网约车规制的分报告对近五年来中央和地方政府规制依据、规制措施和相关法律问题进行了梳理。
在规制措施方面，2018-2022年，中央和地方监管机构综合运用数量控制、入驻式检查、行政约谈和行政处罚等多种手段进行规制，随着网约车规制日趋成熟，政策制定与执法之间的偏差逐渐缩小。
值得注意的是，近五年来全国网约车诉讼逐年递增，司法重点逐渐转移。
2018-2022年，全国网约车一审民事、刑事、行政案件增长迅速，其中2018年、2019年、2020年较上一年度分别有69%、136%及44%的增幅。
2018发生的国家大事
2018发生的国家大事2018年是中国发展历程中的重要一年，多个国家大事相继发生，对中国的发展以及世界局势产生了深远影响。
下面将从政治、经济、外交和社会等多个方面，介绍2018年发生的国家大事。
一、政治方面1. 中国共产党中央纪委改革概况2018年是中国共产党中央纪委改革的关键一年。
全面从严治党的重要举措在这一年得到了更加深入的推进。
党的十九届中央纪律检查委员会成立，党的纪律检查体制改革进一步深化，注重从制度建设和思想引领两个方面入手，对腐败问题进行全面整治。
2. 中国成立国家医疗保障局2018年，中国成立了国家医疗保障局，这是中国推进医疗改革的重要一步。
国家医疗保障局负责全面统筹卫生和医疗事业发展，改善人民健康状况，推动医疗服务的公平性和可及性。
二、经济方面1. 我国进一步开放金融市场2018年，中国不断推进金融开放，进一步扩大外资准入，取消了外商对金融机构的持股比例限制，放宽了外资在银行、证券、保险等领域的经营范围，吸引了更多外资进入中国金融市场。
2. 中国科技企业崛起2018年，中国科技企业在国际舞台上崭露头角。
中国的科技巨头如华为、小米、阿里巴巴等公司，在人工智能、5G技术、电子商务等领域取得了巨大突破，引领了全球科技发展趋势。
三、外交方面1. 中国主动加强与周边国家合作2018年，中国积极主动推进与周边国家的合作。
通过“一带一路”倡议及其国际合作高峰论坛等举措，推动亚洲国家间的经济合作，加强了与周边国家的政治互信和友好合作关系。
2. 中美贸易争端加剧2018年，中美贸易争端愈演愈烈，两国相互征收关税，导致全球贸易形势紧张。
中国坚决捍卫国家利益，采取一系列反制措施，保护国内产业，维护了国家的发展稳定。
四、社会方面1. 新高考改革全面推进2018年，中国高考制度改革深入推进。
新高考改革提倡综合素质评价，突出考察学生的综合素质和创新能力，将向单一的考试分数评价方式转变，更加重视学生的全面发展。
中国汽车租赁市场竞争格局与发展趋势-二线城市主导汽车租赁市场
中国汽车租赁市场竞争格局与发展趋势-二线城市主导汽车租赁市场行业进入洗牌期，市场集中度提升——共享经济退潮，大批企业“搁浅”2017年是共享经济元年，而2018年则是共享经济退潮年。
随着共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等市场接连暴雷，资本市场投资也回归冷静，投融资市场规模出现大幅下滑。
2018年我国共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%，首次出现负增长。
其中，以网约车、共享单车、共享汽车为主的交通出行领域融资大幅下滑61%至419亿元。
资本市场退潮下，“裸泳”企业集体搁浅。
相对于2017年市场，2018年和2019年，汽车租赁市场竞争格局出现了较大变化，头部企业变化不大，中端尾部企业则经历了大规模洗牌。
2018年，麻瓜出行、TOGO途歌出行、巴歌出行等大批汽车租赁企业陷入经营困局，同时开始放缓或削减汽车投放计划。
2018年中国汽车租赁市场前五名分别为神州租车、一嗨租车、悟空租车、首汽租车，EvCard五家企业运营车辆规模超过41万辆。
(注：部分企业如悟空租车、联动云租车、车速递数据为2019年数据)——市场集中度上升而根据神州租车发布的《2007-2017中国汽车租赁消费大数据报告》，中国汽车租赁业中，中国排名前五的公司市场占有率约为15%，其中神州租车运营车队规模为9.3万辆，市占率约为5%。
2017年中国汽车租赁公司运营车辆规模大约在200万辆左右。
随着共享经济退潮，大批汽车租赁企业陷入经营困局，2018年中国汽车租赁企业运营车辆数量下滑至180万辆左右。
根据汽车租赁企业运营车辆规模来测算，2018年，前五大汽车租赁企业占据汽车租赁市场约23%份额，市场集中度较2017年出现较大幅度上升。
——新能源汽车+分时租赁成为主要运营特色目前，大部分的企业基本都放弃了P2P租车业务，开展了自营或加盟方式为主体的汽车租赁业务。
其中绝大部分汽车租赁企业均有分时租赁业务、短租业务。
2018年网约车行业滴滴顺风车危机事件分析报告
2018年网约车行业滴滴顺风车危机事件分析报告2018年8月目录一、事件回顾和总结 (4)二、案件为何频发于顺风车 (7)1、顺风车业务更为模糊的法律认定 (7)2、顺风车准入门槛较低 (10)3、顺丰车的产品定位或导致乘客危险场景增加 (11)4、反思：顺风车以外的板块风险如何 (12)三、不偏不颇看滴滴，监管加码带来的变化 (12)1、各平台准入门槛差异并不大 (13)2、各平台提供的产品大同小异 (13)3、顺风车司机静态画像：共享出行的初衷未变，犯罪的只是小部分 (14)4、政府监管大概率加剧，行业发展前景有不确定性 (15)（1）专车变“黑车”，受各方抵制（2014年以前） (15)（2）政策松绑期，逐渐认同专车（2015年初-2016年6月） (16)（3）正式获合法地位（2016年7月至今） (16)（4）合法后的尴尬，地方又限制（2016年10月至今） (17)5、滴滴平台估值面临下调风险 (18)从近期滴滴公司频发恶性刑事案件的始末来看，公司难咎其责，资料审核形同虚设、风控严重缺失、客服推诿警示来电等因素的叠加，客观造成了悲剧接二连三的发生，滴滴在上周末发布公开道歉信外，已对相关责任人进行了处理，并立刻停止了顺风车业务。
案件为何频发于顺风车板块：我们认为顺风车司机犯罪概率较高有三大原因，其一是法律定位模糊，顺风车以共享经济为基础，所提供的仅是平台注册用户之间的信息交互及匹配服务，未能像其它业务板块按照网约车相关法规进行监督；其二是准入门槛较低，无论是司机、车辆还是其它条件，都低于滴滴的其它子板块；其三是顺风车低价格定位导致犯罪场景的概率增加，价格敏感度较高的用户在行车距离较长的时候，选用顺风车的概率进一步加大，若时间在夜晚，路途恰逢城乡结合部、农村及人口密度较低的区域，就初步具备犯罪的场景。
理论上诸多业务板块都有风险：如果我们把视野从滴滴当前的顺风车业务扩张到整个平台，公司对车辆及司机的审核、风控管理和客户服务都存在一定缺位，譬如上海和北京网约车的新规明显不匹配于司机、车辆数量；同时，平台总体体现为收费越高的服务，保障性及安全性越高，譬如高端的豪华车、单位用车可能相对风险较小，但并不能说除了顺风车以外，其他板块的监管不存在法律风险，只是乘车场景、司机车辆准入条件上更为苛刻，导致个别人员难以实施犯罪；滴滴的失职，也是行业的问题：打车平台的各种运营风险或多或少存在现存的主流网约车平台，高概率的爆发在滴滴上并被媒体爆料，一方面有其自身的管控因素，但很大程度在于其接近90%市场份额，我们也不能因为少部分人的犯罪实施来差别化对待滴滴和其它平台，从准入门槛、业务模式上看，部分平台和滴滴大同小异，很难说他们对于风险的把控要强于滴滴；监管加码增加行业不确定性：原则上以滴滴为代表的C2C 运营模式各板块业务都可能被进行细则指导，即使考虑到网约车、共享出行平台对社会出行的补充效应，未来以重资产或具备明晰车辆所属的运营主体，即B2C 模式可能会是政府鼓励的方向，行业盈利模式和空间存在较大不确定性。
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告
2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。
网约车市场发展中面临的问题及治理对策研究
网约车市场发展中面临的问题及治理对策研究发表时间：2018-11-26T17:10:02.807Z 来源：《知识-力量》2019年1月中作者：张丽娇李风帆[导读] 随着社会的快速发展、各种各样交通方式的产生、相关新闻的报道，人们开始聚焦共享经济下的新兴产业——网约车的发展问题。
本文主要通过调研，立足于十九大报告中提出的打造“共享、共建、共治”的社会治理格局，从政府、平台、顾客、司机多方主体考虑面临的治理难题及未来的发展方向，致力于规范网约车市场，为共享经济的发展建言献策，以促进社会良性运行和协调发展。
关键词：（东北师范大学，吉林长春 130000）项目基金：2018年度“中央高校基本科研业务专项资金”（项目编号：201810200110304）摘要：随着社会的快速发展、各种各样交通方式的产生、相关新闻的报道，人们开始聚焦共享经济下的新兴产业——网约车的发展问题。
本文主要通过调研，立足于十九大报告中提出的打造“共享、共建、共治”的社会治理格局，从政府、平台、顾客、司机多方主体考虑面临的治理难题及未来的发展方向，致力于规范网约车市场，为共享经济的发展建言献策，以促进社会良性运行和协调发展。
关键词：网约车；问题与对策；共享经济一、研究目的在互联网+引发的共享经济的背景下针对网约车市场存在的问题进行研究，立足于十九大报告中提出的打造“共享、共建、共治”的社会治理格局，从政府、平台、顾客、司机多方主体探究网约车市场目前发展中面临的问题，并从各方主体出发提出相应的解决措施。
以期进一步丰富网约车的研究内容，拓宽研究视野，为网约车的市场机制的研究提供基础数据，为网约车未来稳定健康有序发展等问题助力。
二、研究意义网约车作为共享经济下的一个新兴行业，逐步成为国家和社会关注的热点问题，随着社会的快速发展网约车市场的问题也逐步显现，从政府、网约车平台、乘客、司机四方主体来看，存在着政府的监管不力、平台非法运营、安全隐患巨大、司机素质低下、乘客恶意投诉等问题，解决这一系列问题成为网约车市场发展中必不可少的环节。
网约车司机的职业分析
网约车司机的职业分析作者：赵月曹梦晗赵怡頔叶冬青蒋晓涵来源：《理财·财经版》2018年第11期近期，网约车行业事故频发，引起群众的广泛议论，社会各界对于滴滴公司的整改呼声也越来越高，在人们对于网约车司机的职业素质持怀疑态度的情况下，本文从网约车司机角度展开一系列的调查研究与分析。
一、滴滴司机的职業环境分析网约车行业作为近些年的新兴行业，具有较大的发展前景。
出租车由于牌照限制，过去出现供不应求的现象，而大力发展私家车又会给环境带来负面影响，这就为网约车发展提供了绝佳的机遇，滴滴无疑是行业领军者，一家独大。
尽管在发展的过程中问题也不断出现，但由于需求的刚性，所以行业发展的大趋势仍在。
这也意味着绝大多数的滴滴司机如果想长久从事这个行业还是有很大的发展机会的。
由于行业的灵活性，滴滴司机的从业者很大一部分是兼职，多是本就有自己的主业，只是利用自己的私家车在零散时间挣取一份“外快”。
在互联网的大环境下，他们和传统出租车司机的主要区别就是在线上平台直接和有需求的乘客建立交易关系，而不是在街头寻找顾客。
滴滴的产生和发展，为一部分下岗职工和社会闲置劳动力提供了就业机会。
但同时由于其就业门槛不高，所以滴滴司机的素质也参差不齐，接连出现的恶性事件便直接说明了这一问题可能带来的严重后果。
虽然绝大多数滴滴司机都是处于公司的底层，但是其却是公司服务乘客的重要窗口，因此，加大对他们的道德培训以及为他们提供精神物质方面的保障是十分必要的。
二、滴滴司机的职业构成分析本次调查面向校内大学生及南京市部分滴滴司机，调查司机120人，乘客316人。
其中兼职司机44人，占总体的36.67%;专职司机76人，占总体的63.33%。
笔者进一步对兼职及专职司机的兼任或曾任职业进行了调查了解，并基于所调查的南京市滴滴司机职业构成进行了如下对比分析。
专职司机中，曾任生产、运输设备操作人员及有关人员所占份额最大，达到了68%，这体现了专职网约车司机需要具备一定的技术和经验，网约车专职司机的群体主要是由接触过或从事有关行业的从业人员构成，且社会地位较高，曾有较高收入，而良好工作这一群体中只有极少部分的人选择成为网约车专职司机，甚至没有人选择成为专职司机，如办事人员和有关人员以及军人这些行业。
共享经济下中国网约车市场现状分析及思考——以滴滴网约车为例
共享经济下中国网约车市场现状分析及思考——以滴滴网约车为例作者：杨子幸来源：《经营者》 2018年第16期摘要在“互联网+”的时代，近年来我国共享经济迅速发展，但是在快速发展的同时也遇到了一些问题，解决这些问题将有利于我国共享经济的发展以及发展“绿色经济”。
本文以我国共享经济的典型代表——滴滴网约车为例，运用PEST分析法分析该企业的现状以及存在的安全、监管混乱等问题，从企业和政府两个角度提出企业的自律和政府的“包容审慎监管”策略来解决企业遇到的问题。
关键词共享经济滴滴网约车PEST分析法包容审慎监管一、引言随着“互联网+”时代的到来，近年来共享经济也在迅速发展，我国在“十三五”规划中将共享经济上升到国家层面，可见我国对共享经济发展的重视。
从共享经济的本质来说，共享经济能够利用大数据平台实现供需的匹配问题，合理解决我国的产能过剩问题，符合2015年底中央经济工作会议中提出的“去产能”，也有利于大力发展“绿色经济”。
①但是在给人们的生活带来便利的同时，也由于第三方平台监管缺失和相关的法律法规不完善，不仅给用户带来了麻烦，也给正在蓬勃发展的共享经济企业带来了阻碍。
作为共享经济的典型代表，滴滴网约车也正处于困境中，例如多次发生的滴滴司机杀人案以及各类安全事件，使滴滴一时间陷入舆论风波中，甚至前段时间下架了顺风车业务。
本文运用管理学中的PEST分析法②分析该企业的现状以及一些问题，并提出相应意见。
二、文献综述对于滴滴这类网约车频发安全事故以及监管难等问题，由于相关的法律法规尚不完善，该如何避免这类案件的发生是一个棘手的问题。
路志远的《论网约车管理困境中的法律问题与出路分析中》提出政府应该充分发挥其行政职能，平台应自律经营。
侯登华在《“四方协议”下网约车的运营模式及其监管路径》中认为在厘清网络平台和乘客之间交通运输合同关系，承认其无车承运人的地位的基础上，依据本地的实际情况，建立“企业+政府”的监管模式。
网约车出行情况现状分析报告
网约车出行情况现状分析报告近年来，随着互联网和移动支付的快速发展，网约车行业迅速崛起并成为出行方式的主力之一。
根据市场研究数据统计，2018年中国网约车市场规模达到了1.12万亿元，较2017年增长了46.3%。
然而，网约车行业也遭遇了一些问题和挑战，本文将从市场规模、用户需求、服务品质以及政策监管等方面分析当前网约车行业的现状及发展趋势。
一、市场规模：网约车行业以其简单、方便、安全、高效的特点，吸引了越来越多的消费者。
网约车的出现，不仅给用户的出行带来了一定的改善与方便，也给人们的生活方式带来了转变。
随着中国城市化进程的加速推进，人们对于高效便捷的出行方式的需求日益迫切。
2018年，网约车行业依然呈现爆发式增长，据Estat大数据研究中心数据显示，中国市场网约车总量突破5000万辆，叫车量高度集中，包括滴滴出行、神州专车、优步等品牌在内的企业最受欢迎，市场热度不减，2018年网约车行业的市场规模达到了1.12万亿元，增速迅猛。
二、用户需求：随着网约车行业的不断发展和竞争的加剧，消费者对于网约车服务的期望也在不断提高。
网约车的核心在于服务，如何满足消费者对于出行的需求，是网约车企业需要解决的重要问题之一。
首先，消费者希望网约车服务能够提供更高的安全保障。
近年来，网约车乘坐安全问题引起了广泛关注，相关部门也陆续出台了一系列法规政策，要求网约车平台严格审核车辆、司机等方面，并对司机背景进行深入调查。
因此，网约车企业需要加强对于司机的背景审查和培训教育，维护消费者的安全出行。
其次，消费者在选择网约车时还希望能够提供更加灵活的服务模式。
如按需支付、实时定位、网络支付等服务要求的逐步提高，满足消费者个性化需求的网约车企业将更加受到欢迎。
三、服务品质：服务品质是网约车企业和平台的核心竞争力之一。
良好的服务品质不仅可以提高用户满意度，也可以提高企业的竞争优势。
随着市场竞争的加剧，网约车企业需要不断提升服务品质，以吸引更多的消费者。
滴滴打车市场需求影响因素分析
滴滴打车市场需求影响因素分析近年来，滴滴打车已经成为了中国市场上最大的出行服务平台。
滴滴打车可以满足消费者日常出行需求，并且具有很高的便捷性和灵活性。
然而，市场需求的变化和各种外部因素都会对滴滴打车的市场需求产生影响。
本文将分析这些因素，以便更好地理解滴滴打车市场需求的变化。
一、经济环境因素经济环境对滴滴打车的市场需求产生了很大影响。
随着中国经济的不断发展，人们的收入水平也在逐年提高，出行需求也在逐渐增加。
因此，滴滴打车的市场需求也在逐年增加。
此外，经济下滑会导致人们出行需求减少，从而影响滴滴打车的市场需求。
政策环境对滴滴打车的市场需求也产生了很大的影响。
例如，在2018年，北京市交通委员会发布了“北京市网约车经营服务规范”，对网约车市场进行了严格的管制。
这对滴滴打车的业务产生了很大影响，导致其市场需求减少。
三、技术因素技术因素是影响滴滴打车市场需求的另一个重要因素。
从车辆调度系统到支付系统，技术创新对滴滴打车业务的发展有着重要作用。
例如，滴滴打车的人工智能技术正在逐渐应用于车辆调度，这有助于提高其效率和准确性。
这样，滴滴打车将更好地满足客户的需求。
四、社会因素社会变化也会对滴滴打车的市场需求产生影响。
例如，年轻人更喜欢晚上出行而不是白天。
因此，对于滴滴打车来说，在晚上提供更多的服务是必要的。
另外，女性乘客对于安全性的关注度更高，这可能会影响到滴滴打车的市场需求。
因此，如何提高乘客的安全感也是一个很实质性的问题。
五、竞争因素最后一个影响滴滴打车市场需求的因素是竞争。
随着网约车市场的快速发展，许多竞争者也进入了这个市场。
这些竞争者包括优步、神州专车、滴滴快车等。
他们的竞争造成了价格战，从而影响了滴滴打车的市场需求。
综上所述，市场需求受到经济环境、政策环境、技术因素、社会因素和竞争因素等多个因素的影响。
滴滴打车需要不断优化其服务来适应市场需求的变化。
例如，不仅要提供更好的支付和车辆调度系统，还要提高客户的安全感，以维持其市场优势。
网约车行业现状、问题及对策分析
网约车行业现状、问题及对策分析摘要：在新旧产业交替，新旧业态碰撞的过程中，随着当今互联网+技术、大数据背景和云计算分析的发展，网约车行业作为一种新生业态，创造性地颠覆了处于垄断地位的传统出租车行业。
基于“共享经济”理念的网约车以其优于传统出租车的多种特点，受到了广大群众的欢迎。
而与传统出租车的新旧利益冲突以及网约车自身发展的缺陷与不足又成为抑制其可持续发展的问题。
网约车行业需要规范并使之健康发展，国家必须出台相应法律法规，以及管理意见政策，从全国层面上进行规范监管，实现网约车企业、出租车行业和乘客以及社会多方和谐共荣的利益最大化，引导行业竞争走向有序成熟，从而使网约车行业得以可持续发展。
关键词：网约车;规范监管;可持续发展一、网约车国内外发展现状2009年，开创网约车的优步公司在美国加州成立，成为全球最早的网约车运营公司，随之在美国各大州相继出现并迅速扩大规模，同时也催生了Lyft和SideCar等其他网约车运营公司。
经过近些年的发展，如今已在全球200多个城市开展业务，达到了一个比较成功的规模与业绩。
日本的出租车有发展完善的服务体系，因此不许Uber等网约车打车平台进入。
日本交通部门称Uber的运行模式与本国的《道路运送法》相违背，该法规明确禁止日本无相关审查资质车辆提供出租车的市场服务。
此外，他们认为，Uber在有关汽车保险的安全问题上不完善，可能会出现诸如索赔纠纷的经济矛盾。
韩国立法明确禁止本国私家车主提供出租车的服务。
如今，网约车已经融入了中国的社会生活，2012年国内第一款网约车打车软件“摇摇招车”出现之后，又陆续产生了滴滴出行、神州专车、易到、Uber等各种各样的打车软件，由于其方便快速地解决了乘客出行需求问题，成为出行选择的一种极为便捷的方式，因而在各大城市中迅速普及开来。
据统计，截止到2018年初，中国网约车行业移动出行服务用户规模数量总计接近5亿人，由于大量的用户出行目的不同，并且其对网约车需求也具有多样性，所以86%的网约车用户会选择两种或者以上不同的出行方式来满出行需求。
网约车政策发展趋势研究
网约车政策发展趋势研究作者：李秋雯来源：《青年时代》2018年第14期摘要：新政实施后不合规网约车依旧上路运营，巡游车抵制网约车的声音并没有消失，网约车方也纷纷主张权利。
文章试图从巡游车与网约车融合的障碍入手分析二者融合的阻力，并从法律的角度分析二者融合的法律依据，最后借鉴国外发展网约车的办法，找到我国网约车的发展路径。
关键词：网约车；融合；法律依据一、引言网约车政策的制定总要以当下人们的出行实践为基础，而目前出租车供给不足几乎是所有城市普遍存在的问题，如何既缓解打车难的状况，让消费者出行权利得到充分保障，又缓和巡游出租车和网约车的紧张局面，给网约车发展提供一个可行的政策出口，是当下讨论网约车发展必须要考虑的问题。
笔者拟结合城市出租客运行业现状，从法律社会学及法律经济学的角度讨论网约车政策的发展趋势。
二、新政实施后巡游车发展状况研究新政实施前，大量城市出租车业务被网约车占据，传统出租车有日益边缘化的趋势，新政的实施给处于经营困境中的巡游车重返城市客运出租的机会。
第一，巡游车业务量快速回升，一度被网约车占据的城市客运业务部分重新回到巡游车手里；第二，传统出租车经营者的互联网意识提升。
部分城市出租车经营企业联合起来构建出租车平台，减少了乘客等待时间，也降低了传统出租车的空驶率；第三，服务质量提高，经过网约车的冲击，巡游车驾驶员的服务态度和服务质量较之前都有改观，加之打车软件的构建，提高了消费者的出行体验。
总体来说，网约车是把双刃剑，一方面挑战了传统出租车的特许经营制度，另一方面提升了传统出租车探索提升服务质量的意愿。
尽管《暂行办法》规范了网约车，使巡游车和网约车差异化经营，但是，不可否认，新政若严格贯彻下去，必定会使之前存在的打车难问题重新出现。
根本原因在于，新政只是将不合规的大量网约车赶出城市客运出租行业，而市场需要的出租车数量并没有得到及时补充，具体来说，新政并没有为解决打车难问题提供制度上的支持。
2018年第41次中国互联网络发展状况统计报告
2018年1月31日，中国互联网络信息中心（CNNIC）正式发布第41次《中国互联网络发展状况统计报告》。
截至2017年12月，我国网民规模达7.72亿，普及率达到55.8%，超过全球平均水平（51.7%）4.1个百分点，超过亚洲平均水平（46.7%）9.1个百分点。
我国网民规模继续保持平稳增长，互联网模式不断创新、线上线下服务融合加速以及公共服务线上化步伐加快，成为网民规模增长推动力。
第41次《中国互联网络发展状况统计报告》主要内容：基础资源保有量稳步增长，资源应用水平显著提升截至2017年12月，中国域名总数同比减少9.0%，但“.CN”域名总数实现了1.2%的增长，达到2085万个，在域名总数中占比从2016年底的48.7%提升至54.2%；国际出口带宽实现10.2%的增长，达7,320,180Mbps；此外，光缆、互联网接入端口、移动电话基站和互联网数据中心等基础设施建设稳步推进。
在此基础上，网站、网页、移动互联网接入流量与APP数量等应用发展迅速，均在2017年实现显著增长，尤其是移动互联网接入流量自2014年以来连续三年实现翻番增长。
中国网民规模达7.72亿，互联网惠及全民取得新进展截至2017年12月，我国网民规模达7.72亿，普及率达到55.8%，超过全球平均水平（51.7%）4.1个百分点，超过亚洲平均水平（46.7%）9.1个百分点[1]。
全年共计新增网民4074万人，增长率为5.6%，我国网民规模继续保持平稳增长。
互联网商业模式不断创新、线上线下服务融合加速以及公共服务线上化步伐加快，成为网民规模增长推动力。
信息化服务快速普及、网络扶贫大力开展、公共服务水平显著提升，让广大人民群众在共享互联网发展成果上拥有了更多获得感。
手机网民占比达97.5%，移动网络促进“万物互联”截至2017年12月，我国手机网民规模达7.53亿，网民中使用手机上网人群的占比由2016年的95.1%提升至97.5%；与此同时，使用电视上网的网民比例也提高3.2个百分点，达28.2%；台式电脑、笔记本电脑、平板电脑的使用率均出现下降，手机不断挤占其他个人上网设备的使用。
网约车的波折与新生案例
网约车的波折与新生案例应急管理部信息研究院11月7日在京发布《中国网约车安全发展研究报告》称，网约车比出租车安全性高很多。
自2012年至2018年，巡游出租车交通事故亿公里死亡率持续下降，2018年已下降至0.36。
而国内主要网约车平台呈现出更高的安全性。
在乘客安全感层面，主要网约车企业同样优于出租车行业（含巡游出租车和网约车）平均水平。
报告从19个维度对比发现，在遵守交通规则及驾驶平稳、应急沟通过程等15个方面，网约车得分均更高。
这次报告也唤起了编者对2018年9月21日中国司法大数据研究院发布的《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告的记忆。
在报告中，中国司法大数据研究院公布了对2017年出租车和网约车司法案件的统计数据：2017年传统出租车司机万人案发率为0.627，网络约车司机万人案发率为0.048。
也是说，传统出租车司机万人案发率是网络约车司机的13.0625倍。
不言而喻，相对于出租车，网约车的安全性更高。
但2018年5月郑州空姐被害案余痛未消，接着11月又发生了温州女孩被害案，因此发布于当年9月的该统计数据被公众的愤怒与讨伐声所掩盖，人们对网约车的信心一度降至冰点，出行安全成了网约车行业亟需解决的问题。
网约车行业,十年发展，两次转折网约车在中国的运营可追溯至2010年，十年来，网约车行业经历了两次重大转折，结果却截然不同：第一次转折使网约车行业飞速发展，进入野蛮扩张时代；第二次却导致网约车行业高速扩张的步伐戛然而止，进入平缓发展期。
2016年是网约车行业无可争议的分水岭，在此之前，持续六年时间，网约车一直处于“不黑不白”的尴尬地位。
2016年7月28日,国务院新闻办公室正式发布消息,深化出租汽车行业改革的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式颁布。
网约车的合法地位正式确立。
在对“三证合一”、“本地车牌”等问题进行短暂的争论之后，各网约车平台一边积极申请各大城市网约车合规运营牌照；一边大力扩张，抢占网约车出行市场。
公司深度研究报告之滴滴,共享出行(附2018-2021年三年又一期财务报表)
公司深度研究报告之滴滴，共享出行（附2018-2021年三年又一期财务报表）公司简介：滴滴—全球领先的一站式出行平台，打造出行领域航空母舰：滴滴出行为目前市场份额第一的一站式出行平台，其服务城市超4000个，平台用户达4.93亿，平台日订单量超4100万单，每日新增轨迹原始数据106TB。
自成立以来，滴滴已形成多元化的业务体系。
出行业务主要包括四轮车业务板块和两轮车业务板块：包括滴滴打车、线路导航、青菜拼车、共享单车、实时公交服务、顺风车、租买车、代驾、车服务、金融服务、跑腿、货运等。
滴滴出行脱胎于2012年成立的嘀嘀打车，目前已在全球15个国家提供共享出行服务。
截至2021年3月31日，公司的全球平台服务超过4.93亿年活跃用户，过去12个月的日平均交易量4100万单，2021年第一季度中国市场EBITA为36.18亿RMB。
共享出行市场前景广阔：2020年全球出行市场规模约6.7万亿美元，但共享出行、电动汽车的市场渗透率分别仅2%、1%。
电动汽车接受度提高以及自动驾驶商业化将进一步催化出行市场成长，尤其是共享出行市场。
CIC预测全球出行市场在2040年到达16.4万亿美元，而共享出行、电动汽车的市场渗透将达到23.6%、29.3%。
上下游多面扩张：公司业务多点布局，业务体系由国内、海外、其他创新业务三部分组成，发力共享出行、司机车服、电动车和无人驾驶四大板块，基于乘客、司机的双飞轮效应，完成上游至下游整体生态构建。
目前公司的社区团购、货运业务、自动驾驶以及共享单车/电单车板块均已完成A轮融资，其中共享自行车/电单车业务已完成B轮融资。
市场规模：出行行业高景气，中国市场规模有望达10.6万亿人民币。
随着移动互联网与移动支付的普及以及对私家车购买和驾驶的限制继续增加，共享出行通过更低的成本、更高的灵活性和和可靠性收到欢迎。
2020年，我国占全球出行消费的13.1%，市场规模为5.7万亿元人民币，并预计将以13.1%的复合年增长率增长，到2025年达到10.6万亿人民币。
网约车市场利益博弈分析
网约车市场利益博弈分析摘要：在共享经济与“互联网+”背景下催生出了网约车这一行业，给人们提供了一种全新的出行方式。
但是网约车市场的发展也出现了很多问题，究其原因是经济活动中各市场主体利益博弈的失衡。
本文通过政府、网约车平台、出租车、平台用户（司机和乘客）这四个利益主体的博弈分析，力求找到平衡各方利益的措施，以期推动网约车市场乃至整个共享经济的可持续发展。
关键词：网约车；利益博弈；协调网约车，全称网络预约出租车，在共享经济背景下，以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
为人们提供了一种全新的出行方式，满足了人们多元化、个性化的出行需求。
2016年7月28日，交通运输部等七部门出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（新规），并于2016年11月1日起开始实施，中国成为了第一个在国家层面承认网约车合法地位的国家，网约车也由之前野蛮生长进入到规范发展的阶段。
根据中国互联网信息中心（CNNIC）日前发布的第42次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2018年6月30日，我国网约车用户达3.46亿，网约车这种新生事物的崛起带来了庞大的消费市场。
目前，国内现有对网约车研究主要集中立法层面中的地方性法规完善、政府治理理念、政府如何制定规则来对网约车的发展进行有效的规范以及对传统出租汽车行业的利益进行平衡等方面。
国外在对网约车的研究的文献相对较少，外国学者更多的集中在借鉴传统巡游出租汽车在政府规制上的比较和研究。
将网约车置于出租车行业管制的视角下，以法律规制作为主要手段，探讨政府与市场的边界问题。
而本文的研究则主要集中在网约车市场中不同主体之间的博弈分析，力求找到平衡各方利益的对策，为网约车市场的发展提供可行性建议和意见。
一、利益博弈（一）网约车平台与政府利益博弈“打车难”是拥有十三亿人口的中国很多城市普遍存在的问题，网约车的出现和迅猛发展在很大程度上方便了居民的交通出行，缓解了“打车难”的问题。
滴滴承诺书范文
滴滴承诺书范文背景2018年5月6日，中国社会科学院发布了《中国网约车发展报告（2018）》。
报告指出，截至2017年底，中国网约车市场总规模达到367亿元，为全球最大，但也存在严重的安全隐患，特别是对女性用户的安全威胁。
针对这一问题，滴滴出行发布了承诺书，承诺加强安全措施，保障用户安全。
承诺书内容第一条：加强司机管理滴滴出行将加强对司机的身份认证，保证每位司机均有合法资格驾驶从事网约车服务。
同时，滴滴将建立完善的司机信用评估系统，及时了解司机的行为和态度，对于存在安全隐患的司机，将采取相应的惩罚措施。
第二条：完善乘客安全措施滴滴将加强对乘客的身份认证，并在用户注册时要求填写身份证、驾驶证等必要信息。
同时，滴滴将完善安全管理系统，及时处理和反馈用户提交的安全问题，确保用户在使用滴滴服务时的安全。
第三条：加强车辆管理滴滴出行将加强对车辆的管理，确保每辆车均合法、有效的注册及保险，并建立完善的车辆违法管理系统，对于存在违法行为的车辆，将采取相应的惩罚措施。
第四条：提供良好的服务滴滴出行将致力于提供良好的服务，优化用户体验，提高用户满意度。
如用户在使用滴滴服务时遇到问题，可随时联系我们的客服，我司将积极处理并及时反馈。
第五条：加强自我管理作为一家企业，滴滴出行需加强自我管理，提高企业治理水平和风险意识。
滴滴出行将定期对内审查，对发现的问题及时进行整改，以保障企业的持续发展。
结束语2018年5月8日，滴滴出行CEO程维在博客中提到，“不管将来发生什么，我们想告诉大家的是——作为行业平台方，我们为保护安全尽了最大努力”。
承诺书是滴滴出行为用户和社会做出的庄严承诺，在此希望滴滴和其他网约车企业能够加强安全措施，保障用户的出行安全。
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2018年网约车行业分
析报告
2018年5月
目录
一、共享经济势在必行，高出行需求助力行业腾飞 (7)
1、基于社会闲置资源，共享经济推动高效服务 (7)
2、出行难闲置汽车多相得益彰，网约车顺势腾飞 (8)
二、海外：Uber霸主地位延续，Lyft吹响进攻号角 (9)
1、Uber开启“共享经济”时代，独占网约车市场鳌头 (9)
2、后起之秀Lyft奋勇直追，业务拓展迅猛 (10)
3、2017年Lyft发展迅猛，订单营收增幅均超Uber (10)
三、国内：滴滴出行一骑绝尘，其他平台聚焦细分领域 (11)
1、2014年网约车元年，众多网约车登台亮相 (11)
2、现有国内网约车竞争格局滴滴集大成于一家，其他网约车app 聚焦于细分
领域 (12)
3、聚焦网约车用户重合度，滴滴出行占比用户至少四成 (14)
4、神州专车率先上市，滴滴出行完成新一轮融资 (14)
5、网约车行业巨头持续通过收购、投资等方式攫取市场份额 (15)
四、对标Uber：开启“共享经济”时代，业务全面开花+估值不断攀升 (15)
1、“共享”概念鼻祖之一，Uber在创新前线不断挣扎 (15)
2、Uber最新估值已超720亿美元，多业务全面开花促估值节节攀升 (17)
（1）融资推动投资，Uber致力拓展投资布局 (18)
（2）出行业务独辟蹊径，接连在海外与竞争对手合并 (18)
（3）新业务层出不穷，UberEats带来盈利新亮点 (19)
（4）强网络效应助力Uber发展，Ai+汽车前景可期 (20)
五、对比：滴滴Uber聚焦“人”，神州总体专注“车行” (21)
六、神州优车：三板独角兽融资能力强大，2017年业务板块稳步发展 (22)
1、三板独角兽：融资能力强大，业务板块稳步发展 (22)
2、业务布局：继专车+汽车电商+汽车金融深耕，致力建设全新人车生态圈
(24)
（1）专车市场占据B2C领先优势，打造汽车出行共享平台 (25)
（2）联手合作伙伴，构建中国最大的汽车电商平台 (26)
（3）充分发挥独特优势，打造全新的一站式汽车金融服务平台 (26)
3、关联方：神州租车同为独角兽，协同提升产业链覆盖与资源利用 (26)
4、专车业务差异化路线决定战略思维，年均净利转正 (29)
（1）主打专车市场 (32)
①专车用户规模18年有望达近3亿，需求缺口仍然庞大 (32)
②神州定位专车中的高端车，深度挖掘客户需求 (33)
1）安全性 (34)
2）重服务 (34)
3）标准化 (34)
（2）B2C运营模式 (35)
①率先提出以B2C模式为核心，合规与盈利更具优势 (35)
②开放C2C模式为B2C引流，双方相互补足 (37)
5、多元化业务已成行业趋势，神州定位电商+金融 (38)
（1）多元化业务已成出行行业趋势，神州定位电商+金融 (38)
（2）快步进入汽车电商，线上线下形成闭环 (39)
①汽车电商市场“新稳旧快”，线上接受度逐年上升 (39)
②神州买买车业务模式较优，17年成为公司营收第二大支柱 (41)
（3）瞄准汽车金融市场，协同电商共进 (43)
①汽车金融市场随汽车体量增长，渗透率持续提升 (43)
②神州闪贷在业务具有相对优势，17年已实现规模化盈利 (44)
国内网约车竞争格局中，滴滴出行目前一骑绝尘，其他网约车app 关注细分领域。
滴滴出行涉及快车、专车、出租车、顺风车等11个板块，市场渗透率高达12%，日活跃用户数量超过1300万，月活跃用户数量高达7105.2万人，用户重合度占比至少四成。
其他平台的市场渗透率均低于2%，月活跃用户数量停留在百万量级。
目前国内神州优车率先上市，滴滴则于2017年12月完成新一轮融资。
各网约车巨头正加紧通过收购、投资等方式攫取市场份额。
（极光大数据）聚焦国外网约车竞争格局，Uber延续一贯霸主地位，Lyft2017
年展现强劲攻势。
截至2017年，Uber已覆盖全球70多个国家的400多个城市，完成了第50亿笔订单，全年全球交易总额370亿美元，营收规模达75亿美元，创历史新高。
2018年2月，Uber估值已高达720亿美元，继续霸占全球独角兽榜首。
Lyft 从2014年开始抢占市场份额，2017年完成第五亿个订单，确立美国网约车第二平台地位。
抓住2017年Uber深陷一系列丑闻风波，Lyft 订单量暴涨120%，营收增幅达到168%，增长幅度均超过Uber，发展前景不可小觑。
对比分析国内外三大网约车平台，神州优车专注“车行”。
将滴滴、Uber、神州优车三家国内外龙头出行企业业务布局进行对比，Uber、滴滴出行以平台用户为核心，神州优车以汽车为核心，以B2C模式标榜差异定位。
“互联网专车第一股”神州优车17年下半年率先实现盈利，发布战略升级致力建设全新人车生态圈：公司2017年下半年已实现整体盈利，全年营业利润及净利润亏损收窄幅度均超90%，毛利率由负转正。