城市地下商业街规划设计

第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
1. 地下商业街的起源
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地下街是城市建设发展到一定阶段的产物，也是在城市发展过程所产生的系列固有矛盾 状况下，解决城市可持续发展的一条有效途径。
由各国城市地下街建设的经验可知：城市空间容量饱和后，只有向地下开发，获取空 间资源，才能解决由城市用地紧张所带来的系列矛盾。
第六章 地下商业街 规划设计
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第六章 地下商业街规划设计
本章概要
01地下商业街概述 03地下商业街分类
02地下商业街规划 布局原则
04地下商业街规划 设计内容
05案例分析
第六章 地下商业街 规划设计
第一节地下商业街概述
1. 地下商业街的起源
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地下商业街最初源自1910年法国建筑师欧仁﹒艾纳尔（Eugene Henard）所提出的多层 次街道的设想。地下商业街是由地下通道所演变而成的，商业与地下通道的结合成为地下 商业街雏形的主要动因； 在地下商业街发展初期，其主要形态是在一条供步行用的地下连 接通道的两侧开设一些商店。 地下商业街的形成原因： （1）城市立体化交通枢纽形成； （2）城市更新中地面商业转换； （3）城市发展与土地供给需求； （4）地铁工程建设等。
零担货物运输组织规则》、《铁路集装箱运输管理规则》、
《铁路货物保价运输管理办法》、《货装职工守则》等。
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第六章 地下商业街 规划设计
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• （四）其他规章
• 国际联运规章、水陆联运规章、军运规章 等。
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二、铁路货物运输线路网
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第六章 地下商业街 规划设计
4. 《中华人民共和国民法通则》（ 简称《民法通则》) 也 是涉及调整铁路货物运输合同的法律，对当事人违反合同 应承担的民事责任作了规定。
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第六章 • 地下商业街 •
规划设计
（二） 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输规程》（简称《货规》) ，是货物运输的基 本规章。
• 《货规》的引申规章有:《铁路货物运价规则》、《铁路危 险货物运输管理规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁 路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁 路货物运输计划管理暂行办法》、《货运日常工作组织办 法》、《快运货物运输办法》、《铁路集装箱运输规则》、 《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办 法》、《货车使用费核收暂行办法》、《铁路专用线专用铁 路管理办法（试行)》及根据《货规》精神制定的其他办法。
做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要 途径。

为进一步方便广大旅客货主，推动铁路向现代物流转型发
展，中国铁路95306网站已于2015年 4月10日上线运行。
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第六章 地下商业街 规划设计
任务二 明确铁路货物运输基本条件
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第六章 地下商业街 规划设计
一、铁路货物运输的种类
铁道的大量兴建和许多大型车站的改建，地下街有了很大的发展。 第三阶段是1973年至今，以世界性的石油危机为转折点，经济从调整发展进入停滞和低速
稳定发展时期，地下街建设也反映了这一变化。 1973年决定限制地下街的发展，整顿地下街建设。数量上有所减少，但单个地下街的规模
越来越大，质量越来越高，抗灾能力越来越强。
•
国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。我国地域
辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。
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第六章 地下商业街 规划设计
（三）发展现代物流

发展铁路现代物流，是降低全社会物流成本、更好地发挥
铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求，是深化铁路
改革、实现铁路运输创新发展的重要举措，是拓展市场、做大
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• （三）铁路内部货运管理规则与办法
•
铁路内部货运管理规则与办法主要有《铁路货物运输管
理规则》（ 简称《管规》) 和《铁路货运事故处理规则》
（ 简称《事规》)。《管规》明确规定了货物运输各个环节
的作业内容和质量要求，是铁路货运工作人员的工作细则。
《事规》是铁路内部处理货运事故的规定。其他还有《铁路
同时，地下街也承担了城市所赋予的多种功能，是城市的重要组成部分。
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第一节地下商业街概述
1. 地下商业街的起源
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地下商业街建设到目前为止经历了三个发展阶段： 第一阶段是二次世界大战以前。在地铁车站内开设商店，以及地铁沿线一些新建的地下室
中，开设了若干食品商场。 第二阶段是从战后的1955年到1973年，随着城市人口的增多和交通的发达，特别是地下
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二、货运工作的法规依据
• （一） 铁路货物运输合同的主要法律依据
1. 《中华人民共和国合同法》（ 简称《合同法》) ，是调 整横向经济关系的法律规定。
2. 《中华人民共和国铁路法》（ 简称《铁路法》) ，是保 障铁路运输和铁路建设顺利进行的法律规定。
3. 《铁路货物运输合同实施细则》（ 简称《实施细则》) ， 是以《合同法》作为依据，结合铁路货物运输的特点而制 定的经济法规，是《合同法》的补充。
路的三个主要标准，满足两个即可称为重载铁路。

我国：大秦铁路，瓦日铁路
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第六章 地下商业街 规划设计
• （二）多式联运
•
国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为
目标的联运组织形式。以至少两种不同的运输方式，由多式联
运经营人将货物从一国境内接管货物的地点接至另一国境内制 定地点交付的货物运输。
• 根据托运货物的数量、性质、形状等条件， 结合所用装运货车 的方式不同， 将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装 箱三种。
• （一) 整车货物运输
• 一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆以上货车运输 的， 应按整车托运。
三、铁路货运的发展方向
（一）铁路重载
在大宗物资运输方面，发展重载运输具有得天独厚的优势。
近年来，澳大利亚、南非、美国铁路大力发展重载运输，
重载技术不断创新、日趋成熟，重载纪录不断突破，既适
应了煤炭、矿石等大宗货物的运输需求，又大大提高了铁
路运输效率。
列车牵引重量不少于8000吨、不少于150千米的线路年货 运量不低于4000万吨、车辆轴重不低于27吨是国际重载铁