车载式燃气轮机发电机组降噪的数字设计方法
燃气轮机噪音大,造成厂房噪声超标怎么治理？
燃气轮机噪音大，造成厂房噪声超标怎么治理？摘要：燃气轮机作为工业、航空及能源领域的关键动力设备，其高效能的同时也伴随着显著的噪声污染问题。
当燃气轮机噪声导致厂房噪声超标时，必须采取科学、系统的降噪措施，以保障工作环境的安全与健康。
关键词：厂房噪声治理,隔音降噪公司,燃气轮机降噪,燃气轮机机组噪声一、明确噪声源与特性燃气轮机噪声主要源自排气过程、冷却风扇、机械运动及高速旋转部件。
其中，排气噪声与机械振动噪声成为亟待解决的主要噪声源，其影响尤为显著。
因此，首要任务是精准识别噪声源，并分析其频率、强度等特性。
二、针对性降噪措施1.排气噪声治理：优化排气管道布局，结合缓冲介质与消声装置（扩散器、隔音罩），有效降低排气噪声辐射。
同时，可考虑安装喷雾冷却器降低排气温度，进一步减少高温气流产生的噪声。
2.冷却风扇降噪：改进风扇叶片设计与材料，减少噪声产生。
应用隔振垫和隔振吸振器等措施，降低风扇振动对周围环境的传播。
3.机械振动控制：针对机械部件振动噪声，安装减振支架与垫，有效阻断振动传递。
同时，优化设备运行参数，如降低转速，减少不必要的振动源。
4.声学屏蔽与隔离：在燃气轮机周边部署高效的吸音板与隔音屏障系统，旨在有效吸纳并隔绝由机械运作及旋转组件运转时产生的噪音。
对于厂房内部，可增设隔音吊顶、墙面及地面材料，提升整体隔音效果。
5.智能噪声管理系统：运用前沿传感技术与智能算法集成系统，对燃气轮机及其厂房内的噪声进行实时精确监测与动态调整。
该系统能依据实时噪声水平，自动优化隔声设备的运作状态，包括适时开启与关闭，以达成噪声的智能化精准控制。
三、综合治理与预防性措施燃气轮机噪声控制构成一综合性工程，贯穿设计构思、精细制造、专业安装至长期运维的每一个环节，全面施策以达成噪声的有效治理。
于设备选型与厂房规划之初，即需将噪声控制纳入核心考量，预先布局防控策略，以有效遏制噪声问题。
此外，加强日常维护保养，及时更换老化或磨损部件，减少因机械故障导致的噪声污染。
发电机降噪设计方案(两篇)2024
引言概述：发电机是现代工业和家庭生活中常用的电力设备，但其运行时产生的噪音问题一直困扰着人们。
本文将探讨发电机降噪设计方案的相关内容，旨在提出有效减少发电机噪音产生的方法，以满足人们对静音环境的需求。
正文内容：1.降低机体噪音：1.1优化机械结构：通过优化机械结构，减少机体震动产生的噪音。
例如，采用优质材料制作机体，增加机体刚性，减少共振现象。
1.2减振措施：通过采用减振材料或减振装置，降低机体振动传递，减少机体噪音。
1.3隔音措施：在发电机机体周围设置隔音材料，如橡胶隔音垫等，有效隔离机体噪音的传播。
2.降低排气噪音：2.1优化排气系统：通过改进排气系统设计，降低排气气流噪音。
例如，采用消声器或消音器，减少气流声的传播。
2.2减震措施：对于排气管及排气系统进行减震处理，减少排气震动传递产生的噪音。
2.3声学屏蔽：在排气系统附近设置声学屏蔽材料，如隔音棉等，阻碍声波的传播，降低排气噪音。
3.降低风扇噪音：3.1优化风扇设计：采用高效风扇设计，减少风扇转动时产生的噪音。
例如，改进风叶形状，降低风扇噪音。
3.2减振措施：在风扇与发电机机体之间采用减振装置，减少振动传递，降低风扇噪音。
3.3减少转速：适当降低风扇转速，减少噪音产生。
4.降低电磁噪音：4.1优化电磁组件：通过改进电磁组件设计，减少电磁震动产生的噪音。
例如，采用高效磁场控制技术，减少磁场震动噪音。
4.2屏蔽措施：在发电机内部设置电磁屏蔽材料，如磁屏蔽罩等，阻挡电磁辐射传播，减少电磁噪音。
5.降低空气动力噪音：5.1优化空气动力设计：通过改进空气动力设计，减小发电机运行时空气流动产生的噪音。
例如，减小空气流动阻力，降低噪音。
5.2隔音措施：在空气动力结构周围设置隔音材料，如隔音板等，减少噪音传播。
5.3消音罩设计：采用消音罩来包裹发电机，减少空气动力噪音的辐射。
总结：通过在发电机的机体、排气、风扇、电磁组件和空气动力方面进行优化和改进，我们可以有效降低发电机的噪音产生。
汽轮发电机组油管路减振降噪试验研究
机 械、 电化 、 力、 热 化学 等过程 的作用 ， 以机 械作用 为
主 ， 产生空蚀 、 会 噪声 、 动 和发 光等现象 ， 振 空化 噪声
是一种很强 的液体动力 噪声 ． 空蚀是空化 的直接后果 ， 空蚀只发生在 固体边界
Ｉ Ｉ
上． 在气泡溃裂 的瞬间 ， 周 围的流体 质点便 在极高 其 的压差作用下产生极大 的流速 向汽泡 中心冲击 ， 形成
要是低频噪声。
在 回路 中产生 波动 ， 使泵产生共振 ， 出噪声． 发
在相 同型号的旧机组检修过程 中， 主油泵及稳 流
网的金属表面 上发现了气蚀 留下的针孔麻点状 痕迹 ，
所 以要解决液压 系统 噪声应 首先 着重分 析研 究气 蚀
现象 ．
图 ２ 原安装的节流孔版
通常所讲 的气蚀 现象 ， 实际上包括 了空化和空蚀
制造 中对材料作 了磁性 和耐腐蚀检测 ， 特别是 砝码和
加载装置 由于会处 于特 定环 境 实 验 ， 括 温 度 和湿 包
目的 ．
另外 ５件是安装在各轴承进 口处或润滑油管道上 ， 工
作 油压 只有 ～ ．２ Ｐ 时 ， ０ １ Ｍ ａ 噪声可 以忽 略不计 ） ．
８ 振 动噪声 的测试 与评定
（ ）测试与评定方法 １ 采取新老机组对 比的方法进行测试和评定．
１ ）耳测 ： 开机后 ， 听机头部位油 系统扰人噪声是 否最大程 度降低 或消除． ２ ）采用振动速度 和空气 噪声 两种测 试 方法． 测
改进前 改进后 改进前 改进后 ３４ ． ２８ ． ２３ ． １６ ． １３ ． ８ ５ ８ ７ ８ ５ ８ ３ ８ ０ ７ ５
致． 这个方案使减少 油流量 并降低 油压 的功 能不变 ，
低噪音内燃发电机组的设计和优化研究
低噪音内燃发电机组的设计和优化研究随着社会的发展，内燃发电机组在能源供应中扮演着重要的角色。
然而，传统的内燃发电机组存在噪音污染的问题，严重影响了人们的生活质量和工作环境。
因此，设计和优化低噪音内燃发电机组成为了迫切需要解决的问题。
首先，为了减少噪音，可以从发动机的设计角度入手。
合理的发动机结构设计和优化能够显著降低噪音的产生。
例如，采用缸体降噪技术、调整缸盖结构以减小共振声波的产生、增加喉径长度等措施可以有效地减少发动机的噪音。
此外，提高发动机的密封性和减小摩擦损失也是降低噪音的有效方法。
其次，降噪器的设计和优化是减少内燃发电机组噪音的关键。
降噪器的作用是通过吸音、消音和隔音的方式，有效降低发电机组噪音的传输和辐射。
在设计降噪器时，应考虑其材料的吸音性能、结构的合理性以及与发电机组的匹配度。
同时，优化降噪器的布局和结构也是降低噪音的重要手段。
增加降噪器的长度、采用合适的消音材料、加入消能层等方法可以有效降低噪音传播。
另外，合理选用和优化发电机组的部件也能够降低噪音。
例如，选用低噪音的散热风扇和冷却器可以有效减少噪音的产生。
此外，减震垫的选用和优化也是一种有效的降噪方式。
通过合理选用材料和结构，可以减少发电机组的震动和振动，从而降低噪音产生。
除了以上几个方面，注意细节处理也是降低噪音的关键。
例如，在发电机组的安装和固定中，应采用减振螺栓和减震垫等设备，降低震动的传递和振动的产生。
此外，在发电机组的线路布局中，合理地安装屏蔽材料和隔离设备，减少电磁辐射的同时降低噪音的产生。
对于散热系统的设计，可以采用隔音材料和隔音罩，有效降低散热系统产生的噪音。
需要指出的是，低噪音内燃发电机组的设计和优化是一个系统工程，需要综合考虑各个方面的因素。
除了以上提到的措施，还可以利用现代科技手段，如计算流体力学（CFD）和声学仿真软件，对发电机组进行模拟和优化。
通过对噪音源的定位和噪音特征的分析，可以有针对性地改善发电机组的噪音问题。
发电机降噪设计方案(一)2024
发电机降噪设计方案（一）引言概述：发电机是一种常见的电力设备，具有重要的发电功能。
然而，在使用过程中，发电机会产生噪音，给周围环境和人们的健康带来不便。
因此，发电机降噪设计方案的研究与实施非常必要。
本文将从减少震动噪声、优化排气系统、改进散热系统、选用低噪音材料和加装降噪罩这五个大点来阐述发电机降噪的设计方案。
正文内容：1. 减少震动噪声- 合理设计发电机结构，减少震动源；- 使用减震垫和减振系统，降低震动传导性；- 优化支撑结构，提高发电机的稳定性；- 使用减震胶垫和减音波纹管隔离发电机与基础的接触，降低震动噪声；- 进行精确的平衡和调试，减少不必要的振动。
2. 优化排气系统- 采用合理的排气系统设计，降低排气噪声；- 安装消音器和吸声材料，吸收排气管内的噪声；- 采用静音材料包覆排气管，减少噪声的辐射传播；- 调整排气管的角度和位置，减少噪声的直接影响。
3. 改进散热系统- 加大散热面积，提高散热效果，减少发电机高温时的噪声；- 优化散热风道，提高空气流通效率，降低机械噪声；- 安装散热风扇或风叶，增加空气对流，降低工作温度，减少噪音的产生；- 使用低噪音的散热风扇，减少工作时的噪声源。
4. 选用低噪音材料- 选用低噪音的电磁材料，减少电磁振动产生的噪音；- 使用低噪音材料制作发电机外壳或隔音罩，提高隔音效果；- 优化传动部件的设计，选用低噪音的材料，降低机械噪声；- 采用优质的绝缘材料，减少电流引起的噪音。
5. 加装降噪罩- 通过加装降噪罩，将发电机完全封闭，降低噪音的辐射传播；- 选择适当材料制作降噪罩，提高隔音效果；- 安装隔音板或隔音棉在降噪罩内部，吸收噪音；- 加装风扇或通风设备，保证降噪罩内的散热效果。
总结：发电机降噪设计方案的优化可以从减少震动噪声、优化排气系统、改进散热系统、选用低噪音材料和加装降噪罩这五个大点来进行。
通过合理设计发电机结构、优化排气系统、改进散热系统、选用低噪音材料和加装降噪罩等措施，可以有效降低发电机噪音的产生，提升环境质量和使用体验。
车载式燃气轮机发电机组降噪的数字设计方法
车载式燃气轮机发电机组降噪的数字设计方法【摘要】本文采用数字技术，针对燃气轮机发电机组研制工作中的降噪问题，结合机组科研生产实例对小功率燃机发电机组的降噪进行较系统的研究和分析，提出了相应解决方案。
在设计研究过程中，首先测试和分析了燃气轮机及其发电机组的噪声源特点，制定出切实可行的消声和隔声元件设计指标。
在消声器设计方面，比较和分析了各类消声器的特点，针对机组对各消声元件的重量、外形尺寸和流阻等条件的限制，在机组不同的地方设置了不同形式的消音器。
应用二维理论对主要消声元件进行了验算和设计计算，并对高温条件下工作的燃机排气消声器进行了分析和理论计算。
在隔声设计方面对双层隔声结构进行了分析和计算，设计出符合总体降噪要求的燃机发电机组较大型隔声箱体。
本文对燃机机组降噪设计工作进行了分析和总结，对以后设计工作提供了理论基础和依据。
【关键词】燃机发电机组降噪消音器数字设计1 引言现代化移动电源已引起西方各国政府和军方的充分重视。
法国、英国、美国、日本、俄罗斯等国的许多发电机组生产厂家已进行了各型号移动电源的研制开发工作，在不远的将来将成为各国的重要战略装备。
我国在军用移动电源的研制方面，已经明显落后于西方国家。
根据当前我军移动电源的实际配备情况，急需配备高品质的燃机发电机组设备。
燃机燃气轮机发电机组是为了满足备用应急电源的需要而研制开发的轻型燃气轮机发电机组。
机组采用单元化和集成化设计；采取了良好的降噪措施；采用成熟的先进技术；部分配套件选用国外先进产品；起动、运行和停机采用计算机全过程自动化控制。
该机组具有较好的先进性、可靠的使用性、简便的维护性及起动迅速、低噪声、操作自动化程度高等特点。
可以适合各种环境条件下使用。
本文介绍的车载式燃气轮机发电机组在总体方案设计时充分借鉴了固定式燃气轮机发电机组和车载式燃气轮机发电机组的成熟经验。
针对用户技术要求重点进行了总体方案优化设计。
既确保燃气轮机发电机组的工作性能，又满足汽车整车的基本动力性能要求，特别是汽车在行驶过程中的安全性。
发电机降噪设计方案
发电机房降噪设计方案一、概况发电机房设置在独立的大楼中的地下室.机房的排风口和进风口就设在机房的侧墙上,机组的排烟口也直接向外辐射,未治理前,发电机房的运行时产生约110分贝的强噪声必然对周围环境造成污染.二、设计依据1、《中华人民共和国环境保护法》和《噪声污染防治法》；2、国家环境噪声标准（GB12348-1990或GB3096-93）；3、国家环境噪声测量方法（GB12349-1990）；4、现场查看污染源概况；5、用户提供的有关的尺寸规格和要求。
三、设计原则1、设计中努力遵循技术先进与经济合理相统一的原则，以实现技术的先进性，可靠性和最佳的经济成本。
2、根据现场实际情况，制定先进合理的综合治理方案，力求治理效果稳定，治理费用经济，不影响设备正常运行和管理操作，便于维修和保养。
3、设计始终贯彻对用户负责的原则，全面考虑机组的运行温度，防止损失、使用寿命等综合因素，以确保发电机组处于良好的运行条件。
四、设计方案说明柴油发电机组是最多发声源的复杂机器，随着机组结构型式和尺寸、运转工况的不同，各个发声源对总噪声的影响是不同的，一般情况下，机组各类噪声大致按如下顺序排列：排气噪声、燃烧噪声或机械噪声、风扇噪声、进气噪声。
降噪设计的基本思路是：首先查明各种声源中的最大噪声成分及其频率特性，采取有关技术措施，将各声源的噪声级尽量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪声源可以降低的多一些，将噪还要和其他技术要求（如对机组输出功率的影响、降噪成本等多种具体因素）综合起来考虑。
1、排气噪声的控制排气噪声是发动机噪声中能量最大，成分最多的部分。
它的基频是发动机的发火频率，在整个的排气噪声频谱中应呈现出基频及其高次谐波的延伸。
噪声成分主要有以下几种：A．周期性的排气所引起的低频脉动噪声：B．排气管道内的气柱共振噪声：C．气缸的亥姆霍兹共振噪声：D．高速气流通过排气门环隙及曲折的管道时所产生的喷注噪声。
E．涡流噪声以及排气系统在管内压力波激励下所产生的再生噪声形成了连续性高频噪声谱，频率均在1000Hz以上，随气流速度增加，频率显著提高。
发电机组降噪解决方案
发电机组降噪解决方案柴油发电机组降噪解决方案柴油发电机组是一种把燃油的化学能转化为电能的机电一体化设备，在现代化程度日益提高的今天，特别是随着计算机网络以及通信事业的蓬勃发展，设备对于电力供应可靠性的要求也日益增强，因为ups电源存在供电时间短的问题。
这样就使得柴油发电机组有了广阔的发展空间，但是柴油发电机组在为人们提供便利的同时，也因为机组的噪声直接影响着人们的身体健康、工作和生活。
随着人们对环境要求的逐渐提高，如何解决并克服上述问题就成为柴油发电机组应用和发展的关键，在这里我们着重介绍一下柴油发电机组噪声的发生及解决方法。
根据柴油发电机组的工作原理，其噪声的产生非常复杂，从产生的原因和部位上来分:1、排气噪声;2、机械噪声;3、燃烧噪声;4、冷却风扇和排风噪声;5、进风噪声;6、发电机噪声。
下边分别就这六部分作一说明:1、排气噪声:排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量最大，成分最多的部分。
比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多，是发动机总噪声中最主要的组成部分。
它的基频是发动机的发火频率。
排气噪声的主要成分有以下几种:周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下所产生的再生噪声等，随气流速度增加，噪声频率显著提高。
2、机械噪声:机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的，其中最为严重的有以下几种:活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。
柴油发电机组强烈的机械震动可通过地基远距离传播到室外各处，然后再通过地面的辐射形成噪声。
这种结构噪声传播远、衰减少，一旦形成很难隔绝。
3、燃烧噪声:燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。
在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的钢性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，因为在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出。
燃机进气系统的降噪设计与分析
内燃机与配件
燃机进气系统的降噪设计与分析
唐俊
（上海电力建设修造有限公司，上海 200437）
摘要院本文的研究对象是燃气轮机进气系统降噪，在具体研究过程中，对影响燃气轮机系统降噪效果的消声器的燃气轮机系统及 其消声性能、进气系统等，进行了深入的分析。在具体研究中，涉及到了工程计算法，通过借助有限元分析法，在运用流体力学基本原 理及其计算公式的情况下，文还结合 lighthill 噪声源理论研究了再生噪声的影响，从而从已设计出的若干个方案中选取最合适的方 案来达到降噪的目的。
2 消声器以及进气系统的气动 2.1 消声器以及进气系统气动性能研究 论文的研究目的主要是运用工程计算的方式，计算燃 气轮机进气系统及其消声器的压力损失，从而为设计合理 的进气系统消声方案提供依据。 2.2 气动性能的工程计算 2.2.1 沿程压力损失 板式消声器内流道沿程损失由下式公式计算[12]：
作者简介院唐俊（1989-），男，广东江门人，助理工程师，项目总工 程师，主要从事燃气轮机进气系统的生产制造工艺。
有限元分析是一种比较复杂的计算分析过程，其中包 含的主要分析步骤，有以下六个环节。
第一步：问题及求解域定义 提 出 问 题 并 根 据 问 题 的 内 在 逻 辑 关 系 ，确 定 其 具 体 的 应 用 领 域 、描 述 问 题 的 近 似 值 ，在 完 成 这 些 工 作 的 基 础上，确定运用近似值求解的相关物理性质以及几何区 域等。 第二步：求解域离散化 在 这 一 步 中 ，一 般 认 为 求 解 域 就 是 一 种 有 限 元 网 络 的划分。因此，在求解域近似地可以认为是具有有限个 数，而且大小、形状等各不相同，不同这些各不相同的网 格组织之间彼此相连[2]。从这一描述可知，这种网格单位 如 果 越 小 ，则 其 表 示 的 离 散 域 的 近 似 程 度 越 好 ，也 就 能 够说明计算结果更为接近。不过，这种计算方法的计算 量 十 分 庞 大 ，对 其 中 相 关 参 数 的 处 理 不 当 ，也 将 会 导 致 很大的误差。 第三步：确定状态变量及控制方法 控制状态变量是十分关键的一个步骤。在比较复杂的 系统运算过程中，涉微分方程的变量 控制，能够使得运用模拟的数值、状态以及实现条件等，最 大程度的接近实际情况。 第四步：单元推导 单元推到是在一个单元结构中，通过设计近似值，选 择适合的单元坐标，利用能够描述单元系统结构的函数， 确定每一个单元内部的变量离散关系[4]。 第五步：总装求解 总装求解是将单元推到过程中形成的矩阵方程构建 方程组，在相邻的单元结点进行变量控制运算，将方程组 的连续性建立在结点上[5]。 第六步：联立方程组求解和结果解释 这是运用有限元分析过程的最后一个环节，在这一步 骤中，需要对形成的各个方程组进行联立求解，最终根据 允许值进行比较，确定计算分析误差是否过大，如果误差 过大则说明上述分析计算不合适，需要重新设计[6]。 1.2 燃气轮机进气系统气动有限元分析的基本介绍 利用有限元分析方法分析燃气轮进气系统，关键是要 建立三维模型。合理的三维模型设计是保障分析逻辑合理 的基础。因此，对于实施工程计算的人员来说，重点是要通
浅析燃气轮机噪声治理方案
浅析燃气轮机噪声治理方案陈金炎【摘要】燃气轮机在运行的过程中除了要消耗一定量的能源之外还会产生一定的噪音，这种噪音会影响到周围的环境，从而给人们正常的工作和生活都造成了非常不利的影响，在这样的情况下，一定要采取有效的治理措施对其进行妥善的处理，本文主要分析了燃气轮机噪声治理方案，以供参考和借鉴。
【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2015(000)013【总页数】1页(P81-81)【关键词】燃气轮机;噪声传播;噪声测试;治理方案【作者】陈金炎【作者单位】海装沈阳局，黑龙江哈尔滨 150046【正文语种】中文燃气轮发电机组辐射所产生的噪音种类非常多,在系统和机械的设计中一定要对噪声进行有效的控制,这样机械在运转的过程中就可以在最大的程度上减小噪音污染,换句话来说也就是接收器在不同的条件下也有着不同的评价标准,所以针对不同的噪音我们也要采取不同恩的治理方案。
在燃气轮机运转和维护的过程中,如果出现噪音的范围比较大,首先应该在噪音的范围内用手提式的声级计进行测试,这样就可以了解噪音具体的分布和强度,从而根据其具体的情况来找到声源的具体位置,然后测定出附近区域内噪音的频率特性,同时还要根据分布的特点确定什么声源是最为重要的声源,从而更加合理和科学的确定治理的顺序。
噪声控制的过程中一定要从不产生噪声为主要的目标,如果达不到这样的效果再采取减少噪音的方法。
举例来说在机械的噪音比较大的情况下,如果采用隔声墙来处理需要投入比较多的资金,实际上就是地脚螺栓出现了异常的现象,相关人员采取一定的措施进行处理就可以使得设备在运行的过程中不会发出声音。
1.1 固体声声源控制措施固体通常会产生多样化的弹性形变,所以在变形的过程中也会产生多样化的波形,这种弹性的系数还非常大,所以声音在传递的过程中会产生较大的波动,在固体内传递的能量就会转化成更大的声能,所以在固体传播介质当中,应该采取有效的措施来阻断固体传播的途径,尽量防止原有的震动频率和后发的振动频率高度吻合。
发电机降噪设计方案
发电机降噪设计方案发电机降噪设计方案一、引言在发电机的运行过程中，噪音是一个普遍存在的问题。
噪音不仅对周围环境和人体健康造成不利影响，还可能干扰其他设备的正常工作。
因此，为了解决发电机噪音问题，需要进行降噪设计。
本文将详细介绍发电机降噪设计方案的实施步骤和相关考虑因素。
二、噪音来源分析发电机的噪音来源主要包括引擎噪音、排气系统噪音和机械噪音。
在进行降噪设计之前，首先需要进行噪音来源的详细分析和评估，确定各个部分的噪声特性和产生原因。
2.1 引擎噪音引擎噪音是发电机噪音的主要来源之一。
它主要由汽缸爆炸产生的冲击噪声、进气和排气噪声以及机械噪声等组成。
在降噪设计中，需要通过优化引擎的结构和改进排气系统，减少引擎噪音的产生。
2.2 排气系统噪音排气系统噪音是指发电机在排气过程中产生的噪音。
排气系统的设计和材料选择对噪音的控制起着重要的作用。
必要时，可以采用隔音材料包裹排气管道，降低排气系统噪音的传播。
2.3 机械噪音机械噪音是发电机运行过程中由机械摩擦、振动和共振引起的噪音。
要降低机械噪音，需要优化机械结构，减少摩擦和振动，并采取隔振措施，避免共振现象的发生。
三、降噪设计方案的实施步骤基于对噪音来源的分析，进行发电机降噪设计的实施步骤如下：3.1 噪音测量和数据分析首先，需要对发电机的噪音进行测量，并采集噪音数据。
然后，对测量数据进行分析，确定各个频段的噪音水平和主要噪音来源。
3.2 引擎结构优化根据引擎噪音的特点和产生原因，对发电机的引擎结构进行优化。
可以采用降低汽缸爆炸噪音的方法、改进进气和排气系统以及减少机械噪音的措施等。
3.3 排气系统改进根据排气系统噪音的特点，对发电机的排气系统进行改进。
可以采用隔音材料包裹排气管道、优化排气管道设计等措施，降低排气系统噪音的传播。
3.4 机械结构优化和隔振措施根据机械噪音的特点，对发电机的机械结构进行优化。
可以采用减少摩擦和振动的方法、合理选择材料和润滑方式，同时采取隔振措施，避免共振现象的发生。
燃气轮机噪声治理方案探讨
据 。减 噪基本 方法总 的说来 可分为 三类 ：
①降低声源噪声 ： 就是改革声源结构， 进行低噪 声结构设 计 ， 之声源 减少或 降低发 声 ， 是从根本 使 这 上抵制 噪声 的发 生 。 ②传播途径 的控制 ： 就是限制和改变噪声 的传
播途径 ， 噪声在 传播路 途 中衰 减 ， 到减少 传递到 使 达
中图分类号 ：Ｂ ３ ． Ｔ ５３ １
燃气 轮发 电机组 辐 射 的 噪声 种类 繁 多 ， 机械 有 噪声 、 电磁 噪声 和空 气 动 力性 噪声 等 。控 制 和 治理
样 就能根 据分 布 曲线 找 出噪声源 。然后测 定 出每一
个 噪声源 附近 的频 率 特性 ， 此 可确 定 多 个 噪声 源 据
其噪声是 在符合 机械 设 备 技术 、 济 性 能要 求 的条 经 件下 ， 噪声 最合 理 的措 施 和在 接 收 器处 噪 声 获得 给 允许 程度 的科 学 ， 是 噪声 控 制 的标 准 问题 。也 就 这 是说 ， 对具体 的接 收器在 什么条 件下 ， 什么样 的评 用 价标 准确定什 么噪声 级是 可 以允许 的。一般把 现有
接收器 的能量 。
③接收器 的防护措施 ： 在声源和传播途径上无 法采 取措施 ， 或采取 的声 学措 施 仍 不 能达 到 预期 效 果时 ， 就需要对受音者采取防护措施 ， 如长期暴露在 职业 性噪音 中 的工 人 可 以戴 耳 塞 、 耳罩 或 头 盔等 防 护器 。
下。管道 内， 振动体尽可能固定在大的刚体上 ， 尽量 减小声辐射面积 。注意防振材料的选用。
空气动 力性噪声是 气体 的流动或 物体在气 体 中 运 动引起空 气 的振 动 产 生 的 ， 风 机 、 烧 室 的燃 如 燃 烧 、 气排气 管道 噪声 。这 类声 源 引起 的噪声 是 燃 进 气 轮机 的主要 声 源 ， 次 才 是 因机 械 振 动 、 轮 传 其 齿 动 、 它辅机等 所 引起 的噪声 。对 这类 噪声控 制 应 其 从 它的噪声产 生的原 因出发 ， 本控制 原则有 ： 其基 防 止气 流压力 突变 ， 除湍流噪声 、 消 喷注 噪声 和激波 噪
热电厂燃气轮机发电机组噪声控制
外传播 的途径。３ ） 在 机座下面安装 隔振支承 。这一措施用 于控制 在 燃气轮机运行 的时候 会产生一 定的噪音 ， 特别是在 开车和 结构声 。 ． ２ 传 播 途 径 上 的 控 制 措 施 。１ ） 在 机 组 的 周 围 或 者 是 电 厂 的周 围 停 车或者是设备在低负荷状 态下运行 的时候 ， 产生这种现 象的主 ３ 这 主要是 为了能够更好 的对机 组的噪声予 以 要 原因是有很多过剩 的热量都必须要 以直接排空 的方式石方 ， 这 建设一个 隔声 围墙 ， 防止噪声 向环境 当中传播 ， 通常 我们可 以将 围墙 的高度设 样就 会使得排气 口在运 行的时候会产 生非常 明显 的噪音 ， 这会给 控 制 ， ． ５ ｍ左右 ， 这样 能够体现 出非常好 的控制效果。２ ） 适 当建设 周 围的环境造成不利 的影 响 ， 同时也会给工 作人员 的身体 健康造 置在 ３ 控制措施对于非箱装 式机组及周 围环境 有特殊要求 的 成非 常严重的危害。所以必须要采取有效的措施 对其 予以控制 。 隔声厂房 ， 箱装式机组 （ 离机组 １ ２ ０ ｍ 内有居 民区 ） 是有效 的。但该措施 费用 ２ 机 组 辐 射 噪声 及 控 制标 准 且 电厂建设进度较慢 。因此采用这一措施前 宜进行可行性 ２ ． １ 机组 辐射噪声 。１ ） 机组 的噪声水平 。机组辐射噪声等级是 比 较高 ，
１ 概 述
论证 。需要 指出 ， 在城 市规划 中， 应力求在距离 箱装式机组 １ ２ ０ ｍ 以内的区域不布 置居 民区。这样箱装式机组 外可避免建设厂 房 ， 大大节 省成本 。３ ） 慎重选择燃气轮机 电厂厂址 ， 这 是电厂建设计 划 阶段需进行 的一项重要工作。由于机组辐射的高噪声对周 围环 境会有一定 的影 响 ， 将厂址选在 沙漠 、 边疆 、 海边 等人 口稀少 的特 到９ ０分贝左右 。 ２ ） 箱装 式机组远 场噪声频谱特性。 箱装式机组 的 殊地 区是很合适 的。 噪声通 常 由四个 部分叠 加组成 ， 一 个是砌 体动力性 噪声 ， 一个是 ４ 应 用 实 例 主辅机产 生 的机 械噪声 ， 一个 是发 电机产 生的 电磁 噪声 ， 最 后一 镇海燃 气一 蒸 汽联合循 环发 电工程 是我 国第 一套 ３ ０ ０ ＭＷ 级 个 是箱 壁 在 振 动 的 时 候 而 出 现 的 二 次 性 空 气 噪 声 。不 同 的 噪声 在 的联合循环 发电装置 ， 该装 置产 生的噪声对 附近居 民区造成 了严 频 谱的表现上也是 不同的 ， 相关文献 当中已经对箱装 式机组 的噪 重 污染 。为了确保工 程投产后居 民区的噪声达标 ， 执行《 城市区域 声 频谱进 行 了一 定 的分 析 ， 指 出箱 装式机组 、 排气 口辐射气 体 的 环境 噪声标 准） ） （ Ｇ Ｂ ３ ０ ９ ６ — ９ ３ ） 中的二类标准 ， 即 白昼不超 过 ６ ０ ｄ Ｂ 动力性 噪声都会 因为装 设 的阻力非常 高而 出现 了比较 明显的减 （ Ａ） ， 需要对 噪声进行综合治理 。 治理方案一是在主要噪声源燃机 弱， 在其运 行的过 程 中， 很 多设 备零 件的噪声 也会 因为安装 了 隔 发 电机 组上采取局部降噪措施 ， 燃机噪声治理 主要是选择经 济有 声 的箱 体之后大大下降。 效 的消声器 ， 可 以根据需要 的消声量来确定消声器 的通道结构 和 ２ ． ２ 噪声控制标准 。１ ） 机组 近场噪声 级极 限值 。机组进场 的噪声 截 面形状；同时也要避免气流再生噪声 ，兼顾 消声器 内的气 流速 通常都是按照离机 组一米的噪音 等级 来判断 ， 在标准 当中也规定 度 。从 结构性能方面考虑消声器 的外 形最好制成 圆形 ， 如果 因某
系统降噪设计计算书(燃气发电机组)
系统降噪设计核算书-30Kw燃气发电机组1设计任务采用隔音罩，将燃气发电机组噪声降低至73dB(A)以下，同时保障空气动力性，在40度环境温度、机组满负荷状态下，水温低于98℃。
2燃气发电机组参数噪音指标（实测参数）：实测满负荷１米位置最高噪音为97.5dB(A),位于散热器位风扇风量（理论参数）：5800m³/h（静压400Pa）3柜体参数设计目标值隔声罩隔声量：97-73+3=27dB(A)风道消声量：97-73=24dB(A)风道风阻：400-200=200Pa参数取值：3.1最高噪声考虑实测环境为室内裸机，存在混响噪声及系统距离的影响，去除小数位，降低取值为97dB(A)3.2 隔声罩存在门，且为板块拼接，会存在漏音，实际设计过程通过取3∽5dB(A)余量值进行规避，此处取低值3dB(A) [见手册一P230]3.3隔声罩需要通风散热，必须开风口时，需采用风道消音器进行风口消噪音，但消噪音值需与罩体参数匹配，故此处取24dB(A)[见手册一P219]3.4根据一般散热器风阻会在200Pa左右，但目前散热器为减小正面积，故排数较多，风阻会相对较大，目前暂时预估取值200Pa4柜体隔音量核算柜体隔音原理:隔声罩隔音量为设备的声压级插入损失.结构设计参数：隔板结构采用外层1.5mm钢板隔音、内衬玻璃纤维棉(40mm 厚，容重30Kg/m³)、玻璃布与0.8mm穿孔板护面，最内层使用福乐斯绝热阻燃饰面．隔音量：IL=R+10log(α)=27.5dB(A)核算结果：满足参数取值：4.1钢板面密度7.8Kg/m²,玻璃纤维棉平均吸声系数取0.57（垂直入射系数，驻波法测取，取自手册一P154）,为查表取值，需以实际材料测试报告为依据4.2钢板隔声量R=13.5log(m1+m2)+13=29.9,由于穿孔板外层贴福乐斯，可将孔板看做一层隔板（有待多次试验产品验证）5风道消声器消音量核算消音原理:设备的声压级插入损失.结构设计参数：采用阻性片式消音器，进风单片隔腔600*68mm,长度640mm;出风单片隔腔500*75mm，长度630mm消音量：△L=L*￠（α）P/S△L进=0.64*0.9*2*（0.6+0.065）/（0.6*0.065）=19.6dB(A)△L出=0.63*0.9*2*（0.5+0.065）/（0.5*0.065）=19.7dB(A) 核算结果：不满足，可采取增加玻璃棉消声系数至0.85或进风管长度820mm、出风管长度870mm参数取值：4.1参数P为风管单片隔腔周长，参数S为风管单片隔腔面积4.2消声系数￠（α）为玻璃棉吸音系数为0.56时对应的消声系数,查表取值0.9[见手册二P506]6风道风阻核算结构设计参数：散热器口面积0.52*0.55=0.286进风口面积0.6*0.7=0.42出风口面积0.3*1.0=0.3进风道截面0.78*0.6=0.486，插入消音片后截面7*0.6*0.065=0.273出风道截面0.5*1.08=0.54，插入消音片后截面9*0.5*0.065=0.2925进风单片通道当量直径d进=4*0.6*0.068/2*(0.6+0.068)=0.122出风单片通道当量直径d出=4*0.5*0.075/2*(0.5+0.075)=0.13 风道总长L=1.35+2+0.9=4.25风道风速：V进=5800/（3600*0.273）=5.9m/sV出=5800/（3600*0.2925）=5.5m/s摩擦阻力：△P摩=λ*(ρν²/2)*(L/d)=0.05*（1.1*5.9*5.9/2）*（4.25/0.122）=33.3Pa局部阻力：△P弯进=ε*(ρν²/2)*（10/g） =1.12*（1.1*3.84*3.84/2）*（10/9.8）=9.3Pa风道风阻：△P总=△P摩+5*△P弯进=33.3+5*9.3=79.8Pa核算结果：风速最大5.64m/s,满足消声片护面结构要求，再生噪声约60dB(A)风阻79.8Pa≤200Pa，满足需求参数取值：4.1摩擦阻力系数λ，在穿孔板护面条件下通常为0.04∽0.06，此处取中间值0.05[见手册一P409]4.2局部阻力系数ε，在90度直角弯头条件下，查表取1.12 [见手册二P517] 4.3风管长度取风路中线长度之和，取4.25m，并且单位长度风阻以最大值计算4.4弯头数量各弯角总数，取5，并且单个阻力值取最大值计算。
发电机组降噪解决方案
发电机组降噪解决方案发电机组是一种用于产生电能的设备，它在发电过程中会产生噪音。
由于噪音对周围环境和人们的健康有一定的影响，因此降低发电机组的噪音是一个重要的问题。
降低发电机组噪音的解决方案可以从以下几个方面进行考虑：1.优化发电机组结构与设计。
通过改进发动机的结构设计和减振措施，可以降低发动机本身的振动和噪音。
例如，采用双层隔音罩和隔音材料来包覆发动机，减少发动机的噪音传递。
此外，还可以加装吸音器和排气消声器，减少发动机排气过程中产生的噪音。
2.选择低噪音设备。
在选购发电机组时，应选择低噪音的设备。
不同型号的发电机组具有不同的噪音水平。
一般而言，噪音水平越低的发电机组通常价格会相对较高。
因此，在选择发电机组时需要兼顾价格和噪音水平，并根据实际需求做出选择。
3.合理设置发电机组位置。
发电机组的位置安排也会影响噪音水平。
一般来说，发电机组应远离人员密集区域和住宅区，以减少对居民和人员的噪音干扰。
在选址时，应尽量考虑目标区域的现有环境噪音水平和潜在噪音源，避免与其相互干扰。
此外，选址时还可以利用地势和建筑物的遮挡来减少噪音的传播。
4.安装噪音屏障。
对于已经安装好的发电机组，可以采用安装噪音屏障的方式来减少噪音的传播。
可以在发电机组周围建立隔音墙或采用隔音板进行屏蔽，以阻隔噪音传播的路径。
噪音屏障应采用吸音材料，并具有良好的密封性能，以提高隔音效果。
5.定期维护和保养。
定期对发电机组进行维护和保养是保持其正常运转和降低噪音的关键。
定期更换和清洁消声器、隔音材料和吸音器等部件，维护发动机的正常工作和减少噪音的产生。
此外，还需要注意发电机组的冷却系统和排气系统的维护，以减少工作时的噪音。
综上所述，通过优化发电机组的结构与设计、选择低噪音设备、合理设置发电机组位置、安装噪音屏障以及定期维护和保养，可以有效降低发电机组的噪音。
这不仅有助于减少对周围环境的干扰和污染，也能提高工作环境的安静和舒适度。
近年来，随着环保意识的提高，降噪技术也在不断发展和应用，相信在不久的将来，我们能够看到更先进、更低噪音的发电机组问世。
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车载式燃气轮机发电机组降噪的数字设计方法【摘要】本文采用数字技术，针对燃气轮机发电机组研制工作中的降噪问题，结合机组科研生产实例对小功率燃机发电机组的降噪进行较系统的研究和分析，提出了相应解决方案。
在设计研究过程中，首先测试和分析了燃气轮机及其发电机组的噪声源特点，制定出切实可行的消声和隔声元件设计指标。
在消声器设计方面，比较和分析了各类消声器的特点，针对机组对各消声元件的重量、外形尺寸和流阻等条件的限制，在机组不同的地方设置了不同形式的消音器。
应用二维理论对主要消声元件进行了验算和设计计算，并对高温条件下工作的燃机排气消声器进行了分析和理论计算。
在隔声设计方面对双层隔声结构进行了分析和计算，设计出符合总体降噪要求的燃机发电机组较大型隔声箱体。
本文对燃机机组降噪设计工作进行了分析和总结，对以后设计工作提供了理论基础和依据。
【关键词】燃机发电机组降噪消音器数字设计1引言现代化移动电源已引起西方各国政府和军方的充分重视。
法国、英国、美国、日本、俄罗斯等国的许多发电机组生产厂家已进行了各型号移动电源的研制开发工作，在不远的将来将成为各国的重要战略装备。
我国在军用移动电源的研制方面，已经明显落后于西方国家。
根据当前我军移动电源的实际配备情况，急需配备高品质的燃机发电机组设备。
燃机燃气轮机发电机组是为了满足备用应急电源的需要而研制开发的轻型燃气轮机发电机组。
机组采用单元化和集成化设计；采取了良好的降噪措施；采用成熟的先进技术；部分配套件选用国外先进产品；起动、运行和停机采用计算机全过程自动化控制。
该机组具有较好的先进性、可靠的使用性、简便的维护性及起动迅速、低噪声、操作自动化程度高等特点。
可以适合各种环境条件下使用。
本文介绍的车载式燃气轮机发电机组在总体方案设计时充分借鉴了固定式燃气轮机发电机组和车载式燃气轮机发电机组的成熟经验。
针对用户技术要求重点进行了总体方案优化设计。
既确保燃气轮机发电机组的工作性能，又满足汽车整车的基本动力性能要求，特别是汽车在行驶过程中的安全性。
本文主要针对燃机发电机组的降噪设计工作进行论述，对于燃机机组来说，降噪设计主要分为机组的消声设计和隔声设计两方面，其中存在的主要矛盾是较大的消声、隔声量与机组体积、重量和流阻限制之间的矛盾。
许多在其它地方具有良好隔声和消声效果的声学元件，由于受到重量和体积等因素的限制，在燃机发电机组上无法使用，所以选择消音器和消音形式是燃机机组的一个重要的技术难题。
近年来，随着燃机发电机组产品标准的不断加严，国外燃机发电机组的噪声水平有了长足的进步，根据工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85，我公司设计研制的燃机燃气轮机发电机组按相关的规定，控制机组在距离箱体外1米处测量的噪声值为85dB（A）以下。
按照这个设计目标，燃机燃气轮机发电机组的降噪设计工作是一项系统的优化设计过程，它要求设计者在有限的空间体积和重量范围内，一定的性能损失条件下以及有限的制造、使用成本和一定的研制周期情况下，采用较成熟的降噪设计理论，选择适当的消声元件和隔声结构，使机组的噪声量达到最佳值，满足用户的实际需要。
燃机发电机组的降噪设计是一门在成熟理论指导下的以试验为基础的应用学科，其理论涉及到噪声控制的许多分支领域。
燃机机组使用的消音器通常以阻性消音器为主。
常温下使用的阻性消声器设计理论经历了平面波一维理论和二维精确理论两个主要阶段。
由于国内对吸声材料的基础研究比较少，吸声材料厂家一般只能给出吸声材料的吸声系数，因此，在消声器的实际设计过程中，国内大都采用一维经验公式进行消声器的估算。
目前随着现代计算机技术的发展，也有很多技术人员正在采用有限元理论和差分法等对消声管道进行三维模拟计算。
本文在消声器的选择上应用了多种设计方法，并应用了平行板式消声器、列管式消声器。
2降噪设计本文从隔音和消音两个方面对机组的降噪设计进行研究，完成了燃机机组的总体降噪设计方案。
在设计过程中首先进行了机组噪声频谱的测试与分析，确定了机组各主要消声元件的消声和隔声设计指标，为机组的降噪设计提供可靠的技术依据。
针对燃机设计和使用特点，制定了切实可行的总体降噪设计方案，确保了机组体积小、重量轻和噪声指标低这些鲜明的设计特点。
研究和分析了用户对机组安装厂房周围的环境噪声指标要求，根据厂房的实际情况，制定出厂房的“二次消音”设计方案。
对国内外同类机组使用的消声器进行了研究，在分析了抗性、阻性和阻抗复合式消声器工作原理和消声特点的基础上，结合机组的具体重量、尺寸和流阻等要求，在机组的不同位置选取了不同形式的消音器，做为机组的消声元件，并采用了二维及三维设计理论对各消音器进行了验算和设计计算，针对不同消声要求优选出适应不同情况的消声器结构参数。
2.1机组总体降噪方案设计燃机机组的综合降噪设计工作，主要分为机组总体降噪方案确定和机组的消声设计与隔声设计三个方面。
（1）在燃机发电机组的降噪设计中，存在的主要矛盾是较大的消声、隔声量与机组体积、重量和流阻限制之间的矛盾。
许多在其他场合具有良好隔声和消声效果的声学元件，由于受到重量和体积等因素的限制在燃机发电机组上无法使用。
（2）对于车载式集装箱机组，隔声和消声装置通常占机组总重量的一半左右（见图1），在机组总重量受到限制后，要求机组的设计者必须结合机组的实际情况，在尺寸重量等外部条件受到一定限制的场合，有选择性地采用体积小、重量轻的消声和隔声元器件的结构，将成为机组降噪设计的主要研究内容。
燃气轮机、发电机和机组的主要机械、电器辅助设备均安装在一个封闭的集装箱体内，这种设计一方面为了满足集成化设计的需要，同时也是为了将燃机机组的主要噪声源封闭在隔声箱体内，使噪声经隔声箱体衰减后传出厢体外，便于机组噪声的综合治理。
（3）在隔声箱体的设计中，首先要解决机舱的通风形式问题。
为确保机舱内的所有设备正常工作，必须对厢体内部的燃机、发电机以及所有机械和电器元件进行通风冷却，保证厢体内的所有设备在适当的温度下安全可靠的工作。
对于小功率燃机发电机组，主机舱的冷却形式我们进行了“通舱冷却”。
通舱冷去可以减少进排风口的数量，便于厢体外排风管道与外界排风管道德转接，由于通风口数量相对较少，利于消声元件的结构设计。
但是却使机组排风机负荷加大，发电机端箱体由于受到燃机部位传来的噪声的影响而使其隔声性能等级有所提高。
所以在排气端设计了整体隔舱式消音器。
2.2燃机机组消声器燃机机组的消声器主要有两个：进风消音器和进气消音器。
在机组消声器设计时主要考虑了以下几个方面的问题：（1）消声性能；（2）气动特性；（3）机械性能；（4）制造成本。
燃机机组各个系统分别考虑了不同的因素，采用了不同形式的消音器。
下面就着重对几个消音器分别进行论述：2.2.1进风消音器的选择进风消音器选择了列管式消声器，这是因为在整个系统的消音方面，进风消音器占的比重最大，他要消去机组30dB（A）的噪声，并且此处消音器的体积要求不能太大，所以选择了在同样体积情况下消音量比较大的列管式消音器作为进风消音器。
进风消音器的外形尺寸：0.95（长）×0.662（宽）×1.868（高）。
它在机组的操作舱内两侧，进风过滤器的后面，有效控制了机组进风的噪声。
详情见下图2和表1的消音频谱。
进气消声器是选用先进的阻性消声器。
具有体积小、重量轻、消声频谱宽、消声量大及流阻损失小等特点。
其内部结构主要由吹塑成型的穿孔塑料管，塑料管周围覆以吸音材料。
其外部框架由钢板机加成型。
消声器是控制气流噪声通过管道向外传播的有效工具。
它是一种能阻止声音传播而允许气流通过的装置。
主要的目的就是降低机组的噪声，所以消声器的一个主要技术指标就是消声器的消音器的消声量的大小。
这部分也是进气系统流阻损失比较严重的地方，所以衡量消声器的另一个主要技术指标是消声器的流阻特性。
消声器的流阻可用下式表示：P=ξρV2/2其中：P---消声器流阻损失，单位：Paξ-----流阻系数ρ-----流体密度，单位：kg/m3V-----流体的平均速度，单位：m/s管道内壁摩擦产生的压力损失可由下式决定：V=Q/（ρA）=20/（1.225×2.48）=6.58m/sPv=ρV2/2=1.225×6.582/2=26.5PaP管=λPvL/d式中：Pv气体的动压；ρ为气体的密度；V为管道最小截面处的流速；L为管道长度950mm；d为横截面的等效直径，等于四倍面积S与周长F之比（如图3），即：d=4S/F=0.04m比例常数λ为摩擦阻力系数。
通常消声器内的雷诺数大于105，λ仅决定于壁面的相对粗糙度，相对粗糙度的比值用k/a表示。
（k—壁面粗糙峰高度，a—管道等效直径）对于穿孔板护面结构的消声管道，λ约为0.04～0.06，一般情况下计算时取为0.05。
当管道突然扩大和缩小时（直角过渡），局部阻力系数分别为：ξ扩=（1-S/S0）2=（1-1/m）2ξ缩=0.5（1-1/m）在管道进口端的局部损失系数ξ缩=0.256，管道出口端的局部损失系数ξ扩=0.261，则对应的总压损失分别为：P扩=Pvξ扩=26.5×0.261=6.9PaP缩=Pvξ缩=26.5×0.256=6.6Pa管道内部的总压损失为：P管=λPvL/d=0.05×26.5×0.95/0.04=31.4Pa则消声管道总的压力损失▽P为：P=P扩+P缩+P管=45Pa=4.6mmH2O所以该消声器满足了我们的消音量和流阻限值，可以应用。
2.2.2机组进气消音器的选择机组进气流阻包括进气消音器、百叶窗和过滤器三部分。
由于进气系统的重量要求以及成本的要求，此处我们选择了平行板式消音器作为进气消音器，见图4。
进气消音器的截面尺寸1496mm×596mm，消音器的长度不应大于800mm，进气流量约为13kg/s（15℃），消音器的消音量不小于15dB（A），流阻损失不大于20mmH2O。
图5中阴影部分为吸声材料层，内部填充容重30Kg/m3的玻璃纤维棉，外层包覆无碱玻璃丝布，最外层用穿孔率为20%的1mm厚镀锌穿孔板作为防护面，穿孔直径Φ=2.5mm，消音器外壳内吸声结构与吸声片相同，厚度约为吸声片厚度的一半。
进气面积0.54m2，平行板宽度75mm，间隔103mm。
（7片消声片）。
消声量计算如公式（2.3.21），表2为消音频谱。
消声量为△L阻性=1.3αPL/F（分贝）（2.3.21）式中：α----消声器内部饰面的吸声系数；P------管道横截面的周长，米；L------管道横截面积，米2；F------消声器长度，米。
消声器后的声压级为96.2dB（A），传声损失为122.31-96.2=26.11dB（A）。