A8常见问题及处理办法
A8中文说明书
Head Up Display用户使用手册概述感谢您购买本公司生产的汽车平视显示器HUD本产品是为了汽车的安全行驶而研发，在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,为避免驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,在前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。
HUD正是在关键时刻体现出极为细腻的关怀，该技术把汽车行驶过程中仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃上，不仅能够帮助对速度判断缺乏经验的新手控制自己的车速，避免在许多的限速路段中因超速而违章,更重要的是它能够使驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间读数，始终头脑清醒地保持最佳观察状态。
HUD提供了很多汽车上用得到的功能,可以使您在体验速度的同时也保证自己的驾驶乐趣与行车安全。
本产品采用了最新的性能稳定的集成电路设计而成,各项指标均符合中国标准，外形独特大方，线条流畅，超薄的机身自然美观,为您的爱车增添一份美感。
在您使用本产品前,请详细阅读说明书,以便于充分发挥产品的所有功能。
HUD主要功能特点1.自动适应车型，符合OBD II 或EUOBD(车载自动诊断系统)的车型即插即用2. 5.5英寸超大屏高清显示3.多色彩屏设计，让画面更丰富，更易读取4.采用纳米技术消除多余反射，画面更清晰。
5.新增行驶里程测量6.显示内容丰富：行驶速度，引擎转速，水箱水温电压瞬间油耗，平均油耗，行驶里程测量，换挡提醒疲劳驾驶提醒，电压过低报警水温过高报警，超速报警，发动机故障报警，消除故障码公里英里自由切换7.自动开关机，随车启动，随车关机，有效保护汽车电瓶；同时保留手动开关机方式，更有益于控制HUD8.自动和手动亮度调节模式，行车不刺眼HUD按键功能1．OBDII 数据接口作为连接汽车的数据接口2．电源开关3. 设置拨轮，分别可以上拨，下拨，直按进行设置HUD屏幕功能1 感光元件: 感应外界光强度，自动调节HUD亮度以适应环境2 转速：显示发动机转速状态，亮到的刻度代表达到的转速3 警示图标：分别为换挡提醒，超速报警发动机故障疲劳驾驶图标蜂鸣器4 速度：数字显示汽车的行驶速度5 转速单位：发动机的转速，每分钟1000转6 单位符号：KM/H-公里单位，MPH-英里，KM/H-时速单位,RPM-转速7 水温显示：显示汽车的水箱温度8 警示图标：分别为水温电压超速图标9 单位符号：℃-摄氏度，℉ -华氏度KM行驶公里V 电压M英里。
A8常见问题及处理办法
A8常见问题及处理办法1，公文PDF正文打开时报438对象不支持属性，并打不开正文。
故障现象：与其它系统冲突并导致打开office控件被破坏。
解决办法：卸载office---重新安装office2，A8-m_v3.50SP1_打开WORD文档时出现无法复制powerword:访问被拒绝。
请确定磁盘未满或未被写保护而且文件未被使用故障现象：A8-m_v3.50SP1_打开WORD文档时出现无法复制powerword:访问被拒绝。
请确定磁盘未满或未被写保护而且文件未被使用解决方法：若word正在运行，则关闭（下同）。
1、开始--〉运行--〉输入regedit --〉确定--〉在注册表编辑器中找到HKEY_CURRENT_USER->Software->Microsoft->Office->Word->Addins删除PWOffice2007.WordAddin.1目录项；2、进入C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\Microsoft\Word\STARTUP ，删除powerword.dot文件。
如果看不到目录，工具——文件夹选项——查看——显示所有文件和文件夹3，A8_打开待办事项查看流程时报脚本错误故障现象:在待办事项打开协同查看流程时报脚本错误解决方法：用户的IE版本是IE7，在工具-Internet选项的高级中将IE重置后重新登录查看正常4, A8-m_v3.50SP1_在阅读公文正文时，检测电子签章提示“文档已被篡改！”，章上显示灰色问号故障现象: A8-m_v3.50SP1_在阅读公文正文时，检测电子签章提示“文档已被篡改！”，章上显示灰色问号故障原因:文档内有隐藏项目导致签章失效。
如果文档内包含有隐藏项目（比如隐藏文字等），由于签章客户端的“Word选项——显示——始终在屏幕上显示这些格式标记”此选项区的设置和验证电子签章是否有效的客户端设置的不一样（比如有的选项勾选了有的选项没有勾选），此种情况下则容易导致签章失效。
A8系统快速入门指导手册
A8系统快速入门指导手册一、概述A8系统是一款功能强大的企业级管理系统，旨在匡助企业提高工作效率和管理水平。
本指导手册旨在匡助用户快速了解A8系统的基本功能和操作流程，以便能够迅速上手并熟练使用该系统。
二、系统登录1. 打开浏览器，在地址栏中输入A8系统的网址。
2. 在登录页面输入用户名和密码，点击“登录”按钮。
3. 如果是首次登录，系统会提示用户修改初始密码。
4. 成功登录后，用户将进入A8系统的主界面。
三、系统界面介绍1. 顶部导航栏：包含系统的主要功能模块，如人力资源、财务管理、销售管理等。
用户可以通过点击相应模块进入具体功能页面。
2. 左侧菜单栏：展示当前所在模块的功能菜单，用户可通过点击菜单项进入相应的功能页面。
3. 主工作区：显示当前选中功能的具体内容和操作界面。
4. 快捷操作栏：提供常用功能的快捷入口，用户可通过点击相应按钮快速执行相应操作。
5. 消息提醒：系统会在顶部导航栏右侧显示未读消息的数量，用户可通过点击消息图标查看和处理消息。
四、功能操作1. 人力资源管理- 员工信息管理：可以添加、编辑、查询和删除员工的基本信息，如姓名、性别、部门、职位等。
- 薪资管理：可以设置员工的薪资标准、发放工资、查询工资明细等。
- 考勤管理：可以记录员工的考勤情况，如请假、加班、迟到等。
2. 财务管理- 财务报表：可以生成各类财务报表，如资产负债表、利润表、现金流量表等。
- 成本控制：可以记录和分析企业的各项成本，如人工成本、原材料成本等。
- 预算管理：可以制定和执行企业的年度预算计划，进行预算控制和分析。
3. 销售管理- 客户管理：可以添加、编辑、查询和删除客户信息，如联系人、联系方式、购买记录等。
- 销售定单：可以创建和管理销售定单，跟踪定单的执行情况。
- 销售统计：可以生成销售统计报表，分析销售额、销售量等指标。
4. 采购管理- 供应商管理：可以添加、编辑、查询和删除供应商信息，如联系人、联系方式、采购记录等。
奥迪A8 D3空调系统典型故障三例
A82003款奥迪A8D3型车的空调系统比其上代传统的自动空调系统有了重大的改进，我们先对其空调系统做一个简单的了解。
其主要的改进之处在于：1、空调压缩机取消了电磁式离合器，其排量调节是依靠一个调节阀N280来完成，调节阀受空调控制单元的控制，调节阀属于占空比控制调节（如图1所示）。
2、空调的室内温度控制采用4区控制，把室内的温度调节划分为4个区域（如图2所示）。
3、增加了蒸发器温度传感器G263。
4.冷凝器的散热风扇和鼓风机的转速无级控制调节。
希望能给予大家一定的帮助和启发。
案例1：空调间歇性无冷风故障现象一辆排量为4.2L的新款奥迪A8型轿车，行驶里程是18900km，开空调行驶一段时间后无冷风吹出，关空调一段时间，有大量的空调水流出，再次开空调时，空调系统又可正常工作一段时间。
检测与维修根据故障现象，可以初步判断是空调系统的蒸发器结冰造成的。
造成蒸发器结冰的原因有以下几种可能：1.空调系统的压缩机问题，一直处于大负荷运行状态，这属于压缩机本身排量的调节和控制问题；2.制冷剂的问题，加注量不正确也会引起结冰现象；3.蒸发器的热交换问题，如果经过蒸发器的风量不够，而蒸发器的制冷量又很大，也会引起蒸发器结冰。
首先检测了空调系统制冷剂的加注量和压力正常。
再用VAS5051检测仪检测空调系统，空调的控制单元没有故障记忆，问题检查到这里，只能根据经验进行下一步的检查工作。
首先怀疑是空调压缩机的问题，怀疑其排量调节功能失效，分析其系统的控制简图（如图3所示），其调节功能失效有几种可能：1.压缩机本身问题，调节阀N280不能够调节排量，此种情况需更换压缩机；2空调的控制单元问题，其控制N280的功能失效；3.空调控制单元接受到的信号问题，即传感器问题.引起N280调节功能失效。
借助于以上问题的分析，重点是检查N280的调节功能。
而N280是受空调控制单元的控制，空调控制单元又要接受传感器的信号才能实现其控制功能。
A8常见问题-操作篇
文件夹有哪些权限？各权限有什么区别？ 文件夹五种权限：浏览、读取、写入、打印、全部。 浏览：只能够看到文档夹里面的文档及协同信息，但是不能打开阅读，打开时会提示 “无权访问，请与管理员联系！” 浏览、读取：能够看到文件夹下面的文档及协同，并可以在线阅读，也只能在线阅读 ，不能编辑或修改。 写入：看不到文件夹下面其他人上传的文档及协同，可以新增或上传文档。 打印：此权限不能单独使用，需要结合读取权限，可控制是否允许打印文档内容。 全部：可以在线阅读、在线编辑并做修改，可以下载文件。需要注意的是，在线阅读 或在线编辑不能打印文档内容。但下载后用户可以打印。 可在该文件夹中新建子文件 夹，并对子文件夹进行授权、删除、移动、更名等操作。 在实际应用时，需要灵活组合这几种权限，以达到不同的应用。
单位文档管理员点击单位知识文档下的“更多”按钮，选中文件，点击上方的 “取消发布”。
怎样才有发公告的权限？
由系统管理员指定公告管理员后，公告管理员登录OA，在公告类型模块中会
看到‘版块管理’功能按钮，在版块管理中可进行授权，被授权的人员就有
发公告的权限了。
新闻显示NEW标识的功能在哪里设置？
关联人员有几个类型，功能上有什么不同？
关联人员有四种类型：普通人员、下级人员、上级人员、助手/秘书。
其中上下级人员不能单方面指定，上下级双方都需要在关联人员设置中指定对
方是上级或下级，否则双方只是普通的关联人员。
每种类型人员匹配不同的功能，如对下级人员和助手，我们可查看其工作状态
，可为其安排工作，并对该工作做振荡式回复交流；助手/秘书功能可以给上 级领导直接安排工作事件。
图片格式为.jpg 、 .bmp 、 .gif均可
• 特别注意：图片名称不能用中文，否则显示的为红叉
a8停车场管理系统问题
a8停车场管理系统问题
1、通讯问题
出现通讯不通可以考虑几个方面，比如485通讯线路断路、短路或接错，出现这一问题时可以检查通讯线路，检查接线，确认通讯线路无断路、短路或接错的情况；控制板机号不正确，这时可以检查机号设置是否正确，检查系统中其它控制板，查看是否有重复的机号，按照说明书中的设置方法重新设置机号；管理软件通讯端口设置错误，这时需要检查管理软件系统设置中的通讯端口号，是否与连接端口一致，若控制板所连接的端口是USB或PCI扩展，请在操作系统设备管理器中查看端口号，特别注意的是：USB扩展232端口稳定性比较差，经常插拔会造成端口号改变，在条件允许时，尽量选用PCI串口扩展卡。
2、信号不稳定
信号不稳定也就是我们通常所说的时断时续，出现这种问题可能有两方面的原因，其一是通讯线路较长，且布线不规范，采用普通电源线或非双绞屏蔽线，中间接头未可靠连接。
处理时可以更换通讯线，若现场条件限制，可增加120Ω终端电阻，或增加485中继器。
另一种情况就是RS-485通讯转换器负载能力差，可以更换RS-485通讯转换器，若系统设备较多，可以增加一拖四的RS-485通讯转换器。
奥迪a8轿车自动变速器故障排除
奥迪A8轿车自动变速器故障排除薛庆文一辆02款原装进口奥迪A8 2.8排量轿车配备使用德国采埃孚(ZF)公司生产的型号为5HP-19FLA（01V）型5前速全时四驱电子控制自动变速器。
故障现象：该车大概行驶15公里左右后更换一次ATF及滤清器。
又继续使用约3个月左右后出现换档质量问题。
刚开始出现故障时故障现象并不明显这样在不影响使用的情况下又运行了大概一个月左右。
此时故障现象越来越明显，剧烈的冲击让人实在无法继续使用。
由于该车在当地没有专业自动变速器维修厂，因此不远千里开到北京来我厂进行故障维修。
当我们接手该车时经过实际路试得出真实故障现象：1、原地制动挂前进档和倒档冲击严重，同时倒档接合时间滞后并伴随着两下冲击的感觉；2、行驶时2-3档冲击同时保持在3档后不久便又出现一下冲击感觉；3、3-4档冲击但不严重；4、变速器升完全部档后在5-4档点时有一下冲击感觉、4-3、3-2、以及制动快停车时2-1档也会冲击一下；5、发动机转速恒定在2000r/min以下车速保持在50-90km/h时车车会出现不间断的耸动现象，耸动的同时发动机转速表针也会上下的波动。
检修过程：首先利用专用诊断仪进行故障查询。
在其故障存储器中并没有记录任何故障码，通过读取其动态数据只是发现变速器在执行3、4、5档时变扭器锁止离合器滑移量波动较大，其它数据基本正常。
根据以往对该款变速器维修时总结的一些经验，无论如何也需做变速器大修。
但为了逐一排除故障点我们还是没有急于将变速器分解，仍然利用诊断工具通过读取动态数据作详细的路试并一一分析故障原因所在。
一、对于“1、原地制动挂前进档和倒档冲击严重；”的问题，我们首先考虑应该是系统压力过高造成。
因此我们又有目的的读取发动机一些动态数据，结果发现节气门的开度稍微大一点，经过清洗并匹配节气门因该能够解决挂倒档冲击的问题，而挂前进档冲击和5-4、2-1档冲击的问题是并存的（应该是油压调解阀体的问题），倒档接合时间滞后和两下接合感觉都应该是由液压油路及执行元件工作间隙不正常造成的。
奥迪A8L轿车有时车辆启动无反应
奥迪A8L轿车有时车辆启动无反应
一辆行驶里程超20万KM的奥迪A8L轿车。
用户反映：该车有时启动无反应。
故障诊断：
（1）用VAS5052检测，01检测到故障码：启动机没有转动，机械部分发卡或电气故障偶发。
（2）做故障导航，根据导航提示，可能的故障：①蓄电池电压过低；②蓄电池切断继电器损坏；③蓄电池至启动机的导线损坏；④一或两个启动机继电器不再闭合；⑤启动机损
坏或阻塞。
（3）检查蓄电池电压，切断继电器，启动机供电，搭铁正常，应该故障为偶然出现启动无反应，根据以往碰到的类似故障，我们对该车更换了启动机、启动机线束，并更换了2个启动继电器。
但两个星期后故障再次出现，VAS5050检测仍为原来的故障码。
（4）仔细查询电路图，电路图如图1所示，J623须给2个启动继电器信号，继电器吸合，给启动机一个信号电压，启动机才会转动。
（5）检查发现，故障出现时，转动点火开关，可听到右前脚坑处启动继电器吸合的声音，说明J623的信号正常，但是启动机没有转动，此时用万用表测量启动机的信号电压，发现只有8V。
蓄电池电压正常（大于12V），怀疑蓄电池到启动机之间电路虚接。
经检查，发现切断继电器N253处接头螺栓松动，如图2所示，重新紧固螺栓，启动机启动正常，故障解决。
奥迪A8发动机单缸工作不良
752012/2·汽车维修与保养栏目编辑：王云刚 ******************维修实例Maintenance Cases奥迪A8发动机单缸工作不良文/Pico Technology 译/广东 陈国飞故障现象一辆2003年产4.2L 奥迪A8，发动机代码BFM，采用LPG转换技术。
发动机故障指示灯亮。
故障诊断与排除用诊断工具(解码器)获取故障码，解码器显示以下故障码：17546－附加燃料长期调配(缸体右侧)，系统太稀达到上限，为间歇性故障(P1138)；17538－燃油调配(缸体右侧)系统太稀，达到上限，为间歇性故障(P1130)；16684－随机/多缸缺火检测达到上限，为间歇性故障(P0300)；16588－喷射汽缸4(N33)电路故障，无信号/无通信，为间歇性故障(P0204)；16688－汽缸4缺火，检测达到上限，为间歇性故障(P0304)。
前3个故障码是关于缺火和供油，这可能是由于发动机从汽油转换为LPG，再从LPG转换为汽油，所造成。
因为这辆车是LPG转换版，所以不能完全相信这些故障代码。
用示波器检测有助于识别缺火；突出运转粗暴的信号；显示缺火是机械故障、供油故障还是电路问题所造成。
图1显示的诊断结果，显示每个汽缸都能够产生大量的机械功率(用蓝色线表示)。
上图数据显示，汽缸“H”机械方面没有问题，但存在间歇性缺火。
需要进一步检测与该汽缸有联系的部件。
假设前３个故障码是由于发动机从汽油转换为LPG，再从LPG转换为汽油，所造成。
故障码16588显示４缸的喷油器好像有问题。
这一点上，我们不能判断是否也是由于LPG转换造成的，所以我们进行一项快速测试。
使用保险丝延长线和电流钳(图2)，测试所有喷油器电流是不是均等，有没有哪个电流比较弱或甚至没有电流。
【编者按】这是一篇来自英国同行的维修案例，感谢陈国飞先生辛勤的编译工作使我们有机会与欧洲同行进行学习与交流。
为了深度剖析文中陈述的故障，我们特约本刊专家委员会焦建刚老师从诊断思路、维修设备应用等方面进行全面剖析，让广大读者在阅读之余获得学习和提高。
奥迪A8冒黑烟故障排除思路与方法
奥迪A8冒黑烟故障排除思路与方该◊广东省交通运输技师学院陈子兴本文通过对一台大众奥迪A8冒黑烟进行故障诊断和排除，叙述了大众系列小轿车出现冒黑烟情况的诊断思路和排除故障的方法，对这类型车辆该种故障进行了小结。
1维修实例一台奥迪A8（3.0T）轿车，行驶公里数为313km,2018年出厂。
最近出现冒黑烟的故障现象，据车主反映该车在怠速和加速时都有出现黑烟。
2故障诊断（1）解码器诊断法：先使用X413解码器进行故障码读取，发现并没有相关的故障代码。
（2）经验分析法：查阅维修手册相关资料，该车型采用缸内直喷的供油方式，使用95号汽油。
咨询车持没有酬使用其他标号的燃油。
根据维修经验分析冒黑烟有以下财常见的原因：①高压火花塞故障，导致火花能量微弱，造成燃烧不充分；②点火提前角过小，导致点火太迟，燃烧不充分；③混合器过浓。
3故障排除3.1检查火花塞（1）拆检每个气缸的火花塞，检査火花塞型号是否与原来型号相同，如有不同则更换。
（2）检查火花塞外观是否存在裂纹、电极污染和电极损耗等情况，如有则更换。
（3）检査火花塞间隙应该0.9mm~ 1.1mm,如有不符则更换。
（4）跳火实验，断开全部喷油器插头，使其不能喷射燃料；从分电器上拔下中央高压线，并使其端部距搭铁5mm~7 mm,接通电源起动发动机高压线与搭铁之间应产生火花，否则说明点火系有问题。
3.2检查点火提前角由于奥迪V6发动机采用无分电器的独立点火系统，故点火提前角由ECUg制，不能人工调整。
按前文所述，在读取故障码的时候，并没有发现相关的故障码。
再次读取数据流，读出该发动机的点火提前角为9度，胳标准。
3.3检查混合气,即油路方面问题经过上述两个步骤，基本确定是由于混合气过浓造成冒黑烟。
发动机电控系统故障或燃油渗漏到气缸是主要考虑原因。
（1）ECU故障，考虑到ECU故障率很低，故先不考虑。
（2）进气压力、冷却液温度及进气温度传翻磁a、拆检上述三个传感器。
一是进气压力传感器（MAP）。
网经A8-C常见问题FAQ
网经A8-C常见问题FAQ一、语音号码注册问题，经常出现号码注册不上去1、早前开局时号码己经调通，但客户自己申请改号后由于号码资料更新，出现无法注册。
2、由旧设备中兴F420(不属于E8-C)替换成A8-C设备，由于电信上层对设备型号的制式不同，不能直接更换设备及注册语音号码信息。
3、语音号码在之前的设备的信息（MAC等绑定）释放不了，导致更换新设备后不能正常注册。
4、光纤物理链路连接错误，接上光纤后，在设备上查看光功率正常，但是输入LOID注册时，会提示注册时间超时或没有此LOID注册账号，导致无法注册，可以联系网监查看分光器和pon口连接是否正确。
此问题大多要致电电信网监部门（37883194）二、1.问题现象：SN号注册不上处理方法：a.看预配置，设备是否与工单一直，不行重新导入预配置，重启。
b.看IP地址与三个VLAN是否下发完整，若是已下发，说明注册OLT成功。
c.询问OLT那边人员，（提供联系方式：周峰）是否是按照E8-C模版做的数据。
2.olt可以注册，也就是IP地址可以下发，但ITMS注册不上。
处理方法：ITMS注册不上，也就是网管注册不上，首先ping网管服务器地址，如果通，那就是网监那边数据问题，如果不通，那就是OLT这边问题。
一般OLT注册上之后，ITMS 就可以注册。
3.ITMS注册上，但号码注册不上。
处理方法：a.询问网管那边，注册密码是否符合A8-C要求（有些密码E8-C可用，A8-C无法用）。
b.可以PING那个SIP服务器地址，看是否可以通，不通的话要求OLT那边人员调整，通的话链路没问题，网管平台数据问题。
4.ITMS注册上，但无法上网。
处理方法：a.看拨号的网线所接的lan口是否绑定INTERNET子接口。
b.看OLT那边人员数据是否做。
5.注册多次，下发部分数据，最好恢复出厂设置之后再注册，避免数据混乱。
6.1.8.0.6版本EPON，设备重启后IPTV只有一部分节目可以观看，需要手动重启45子接口。
A8-4点火系统故障诊断与维修
第4单元汽车发动机控制系统及检修点火系统故障诊断与维修A8单元目标熟悉点火系统外观检查的方法熟悉点火性能测试的方法和步骤熟悉点火系统各部件的检查方法了解点火系统故障而导致发动机无法启动故障的诊断步骤单元目录外观检查性能测试 部件检查 无法启动 单元总结外观检查点火系统控制过程相对比较复杂，点火系统进行检查一般从以下两个方面进行：初级回路和次级回路中各个部件及线路连接是否正常与点火触发信号相关的传感器及线路连接是否正常外观检查检查点火系统的第一步是对整个点火系进行彻底的目视检查检查点火系统所有线束连接器是否连接正常检查所有部件安装是否正确检查高压线、火花塞是否破损或漏电检查所有高压线是否与火花塞、点火线圈连接牢固检查点火线圈的绝缘层有无脏污、破裂等点火系统的性能测试通常包括火花测试、初级回路测试、次级回路测试。
火花测试工具——火花塞测试器测试方法独立点火系统将高压阻尼线（点火线圈）连接在火花测试器接线柱上，并且将火花测试器搭铁，然后启动起动机带动曲轴和凸轮轴转动，触发点火系统使火花测试器跳火。
如果点火系统工作正常，则火花测试器将产生蓝色的电火花，弱或不稳定的火花视为无效火花。
双缸同时点火系统在次级线圈两端的高压阻尼线分别连接在两支火花测试器。
可以同时对所有点火线圈进行火花测试火花测试结果分析所有火花测试器都不跳火或火花无效，故障点最可能在它们的公共部分 仅某一支（独立点火系统）或两支（双缸同时点火系统）火花测试器不跳火或火花无效，故障点在这一条分支上火花异常原因点火线圈性能低点火线圈中的初级线圈得不到足够的电压（正极）点火线圈或高压阻尼线电阻过大初级回路没有闭合初级回路不能有效触发断开点火触发信号无效ECM失效初级诊断初级回路快速诊断步骤：打开点火开关（关闭发动机），使用电压表或二极管试灯测量点火线圈正极侧的电压。
如果电压为零，检查保险丝、线路或点火开关在点火线圈的负极使用电压表或二极管试灯监测，启动发动机。
A8后备箱盖处理方案的补充说明
销售年型车型代码生产年份品牌名称发动机代码变速箱代码全轮变速箱代码4E* * A A8 * * *故障代码代码名字5566 后铰链5568 尾门控制单元故障描述Audi A8后备箱盖无法自动开启或关闭。
故障原因1、后备箱电机不能提供足够的扭矩来打开和关闭后备箱盖。
2、 后备箱铰链联接点腐蚀导致铰链损坏。
3、电池能量管理器(BEM) 处于切断等级2或更高，这将阻止舒适系统控制单元激活电机驱动单元。
4、用户使用不当造成后备箱铰链损坏。
在用户手动开启或关闭后备箱盖时，需要1-1.5秒的时间识别出这个外力以释放电机驱动力矩，如果这个动作太快可能造成铰链被折弯。
生产线解决方案1、从04年第12周生产的，自底盘号：4E 5N 013028开始的车辆，后备箱铰链联接点的销子已经被镀了锌-镍涂层。
2、从05年第3周生产的，自底盘号：4E 5N 017 000开始的车辆，后备箱铰链联接插销已采用不锈钢材料。
3、从05年第6周生产的，自底盘号：4E 6N 006 915开始的车辆，后备箱控制单元零件版本号已升级到35S版本。
售后服务解决方案1、阅读舒适系统控制单元（地址码：46）和电能管理控制单元（地址码：61）中的故障记忆，以确保故障不是因为电源关断等级起作用导致的。
2、底盘号在4E 5N 013028以前的车辆出现该故障，必须更换新备件左侧后备箱铰链零件号：4E0 827 299 F，右侧后备箱铰链零件号： 4E0 827 300 F。
3、底盘号在 4E 5N 013028 以后的车辆只更换右侧铰链 4E0 827 300 F。
4、对铰链的联接点C涂抹润滑脂 - 零件号： G 000 115 A2。
5、需要更换后备箱控制单元的需要更换新件 - 零件号：4E0 827 852 E （版本号 35S 或更高）。
6、为避免用户使用不当造成的损坏，要向用户解释使用说明书中关于“后备箱盖自动打开和关闭操作“一章的内容—后备箱盖自动打开和关闭动作只允许用再次按压车上的按钮或遥控按键来中止，动作中止后必须用手动方法打开或关闭后备箱。
奥迪A8便捷登车系统失灵故障排除
文／ 王光 宏 （ 华胜 豪华 车专修连锁 ）
＜ ＜王光宏
华 胜豪车专修 连锁一 生 产 技 术 总 监 ， 告督 局 汽 车 三 包 争 议 鉴 定 处 理 专
家 一 汽大众主机厂特聘技 术培训师 ，国家高级 技 师 。１ ９ ８ ９ 年毕业于江西省交谨学校 ，后自学本科毕
会 将休 眠命 令发送 ￣ ： Ｊ Ｉ ＣＡＮ 总线 上 ，于 是连接 的控 制
单 元就 切换到 休 眠状态 。在奥 迪Ａ ８ 上 ，可 以在数 据
总 线诊 断接 口的测 量数 据块 中 来读取 各控 制 单元 和
故障频次 ：
长期存在
数据 总线 的休眠状 态 。 通 过 ＯＤＩ Ｓ 读 取系 统 休 艉状 态 ，维 修技 师发现
故障总结
从分 析来 看 ，该 车更 换蓄 电 池时 ，没有 对新 更 换的 蓄 电池进 行 匹配 ，导 致蓄 电 池充 电不足 并 长期
关资料 显示 ，增 加单 独ｆ ￣ ｇ Ｊ ５ ３ ３ 数 据总 线诊 断接 口 ， 数 据总 线诊 断接 Ｉ Ｚ ］ Ｊ ５ ３ ３ 执行 不 同数据 总线 系统之 间
２ ０ １ ７ Ｎ ｏ ２ １ 苒阜皇理 薛 ８Ｓ
的 数据 交换 任 务 。在 车上 ．数 据 总线 诊断 接 口就 是 处 于 亏电状 态 ，进 而 引发 改故 障 。由此 ，维 修技 师
休 眠和 唤醒模 式 的主控 元件 ，如 果舒 适ＣＡ Ｎ总线 连 在 维修 过程 中一 定 要严 格按 照汽 车 生产 厂家 的技 术 接 的所 有控 制 单元 都发 出 休 眠信号 ，那么 ，网关 就 要 求来操作 ，不可抱 有侥幸心 理 。 口
各控 制 单元 全部 休 眠 ， 这 一 现象 再度 证实 ，蓄电 池
A8后备箱故障
技术解决方案 技术解决方案, 车身 解决方案
售后服务专项培训 03/2005
Contents
内容, 技术解决方案
车身
序号
事件
I/D
题目
车型 / 型号
1
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D3电控尾门 信息 电控尾门, 电控尾门
A8 / D3
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技术解决方案
车身
尾门无法关闭/打开，在用尾门自动操纵系统关闭后， 尾门无法关闭 打开，在用尾门自动操纵系统关闭后，尾门又打开了 打开
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尾门无法关闭/打开，在用尾门自动操纵系统关闭后， 尾门无法关闭 打开，在用尾门自动操纵系统关闭后，尾门又打开了 打开
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生产线解决方案: 生产线解决方案 对于第 个 原因: 对于第1个 原因 自04年11月起（车辆识别号4E 5N 011800 ）开始给铰链涂油。自车辆识别号4E 5N 013082 开始使用带锌-镍涂层的铰链。带有不锈钢螺栓的铰链正在准备中，在05年第11 周开始使用。自4E 4N 024309以后开始使用元件27S。 自04年11月起（车辆识别号4E 5N 011800 ）开始给铰链涂油。自车辆识别号4E 5N 013082 开始使用带锌-镍涂层的铰链。带有不锈钢螺栓的铰链正在准备中，在05年第11 周开始使用。自4E 4N 024309以后开始使用元件27S。 改进外力检测机构，在车型年06开始使用。
对于第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ个 原因 对于第 个 原因:
对于第 个 原因: 对于第3个 原因
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奥迪A8空调不制冷故障的排除
2018.05045关键词：电子扇继电器故障现象：一辆A8轿车，配备4.2 L发动机，用户反映该车空调不凉。
检查分析：维修人员分析认为，影响空调不凉的原因有以下几个方面：压缩机不吸合或损坏；空调系统制冷剂不足或无制冷剂；开空调时电子扇不转；空调控制单元损坏；压力开关损坏。
首先连接制冷剂加注机检查压力及压缩机工作状态。
起动发动机，打开空调并把温度调到最低，发现压缩机运转正常，但压力表显示不正常：低压侧压力过低、高压侧压力过高。
再查看电子扇，发现没有工作，初步判断电子扇故障引起空调不凉。
使用万用表检查电子扇线束变阻板，在空调开启时未检测到12 V电压，说明故障点应该在变阻板至电子扇继电器或空调控制单元之间的线路上。
根据电路图检查电子扇继电器熔丝，未见异常。
接着检查电子扇继电器J26，也未奥迪A8空调不制冷故障的排除图1 发动机数据回复正常发现有烧蚀迹象，更换继电器试车，故障依旧。
到此开始怀疑空调控制单元有问题。
将空调控制单元拆下后，发现仪表台内更改过线路。
于是用万用表检测空调控制单元至电子扇继电器之间的线路，发现供电电压正常，但是信号线无电压，说明故障点就在此处。
顺着线路进一步经检发现，由于加装其他设备时操作失误，导致该信号线受挤压断路。
故障排除：重新焊接空调控制单元至电子扇继电器之间的线路（图4），电子扇工作恢复正常，空调开始制冷。
（张春伟）花塞未发现异常，但是点火线圈电极氧化造成点火线圈与缸线接触不良，缸线也存在老化现象，特别是4、5、6缸老化严重，而且6缸缸线头部已经损坏。
更换全部点火线圈及缸线后试车，发动机工作状况明显改善，怠速不稳的症状基本消失，但急加速时还是有回火。
一般发动机回火现象都是由于混合气配比不正确引起。
读取发动机数据流，在转速760 r/min时，进气量为5.4 g/s，喷油脉宽为4.1 ms。
进一步检查燃油压力，仅有240 kPa，而正常值应该在350 kPa以上。
于是更换燃油泵后试车，加速回火的现象消失，读取发动机各数据流，进气量为3.5 g/s，喷油脉宽为3.4 ms（图3），数值均恢复正常。
2020款奥迪A8发动机无法启动
412023/07·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一 ********************维修实例修复助力转向插头处的Flexray总线线束后试车，未见任何异常，交车后一个月电话回访，该车未再出现同样故障，证实该车故障已被彻底排除。
维修小结本案例中，故障车的故障点不止一处，巧合的是，这些故障点都引发了同样的故障现象，最令人不可思议的是，这些故障点导致的都是偶发性故障，使得故障诊断工作难上加难，从而出现了较高频次的返修。
回顾整个维修过程，最大的体会就是：诊断故障时一定要细心再细心，不能放过任何一个故障码及冻结帧数据的细节。
否则，有可能会前功尽弃。
图13 故障车Flexray总线松脱在汽车行驶中，制动系统失效、转向系统故障，都属于非常严重的汽车故障，因为这些已严重影响到汽车的安全驾驶。
对于这类严重的汽车故障，在诊断时需要有一晰的诊断思路。
本案例中，故障原因可能是由转向控制模块的供电接触不良性无法通信的故障码，究其原因，无非有以下几种可能：1.控制单元搭铁不良；2.控制单元供电故障；3.控制单元通信线路断路；4.控制单元本体故障。
这样，故障诊断的思路就非常清晰了。
首先要确认相关控制因均已排除，就应该对相关的控制单元进行检查或更换了。
除此之外，在线路检测中，应充分应用常规的目视检查、松动等都是必需的。
焦建刚专家点评2020款奥迪A8发动机无法启动◆文/山东 邹宏图 张振故障现象一辆2020款奥迪A8(D5型)， 搭载CZS型3.0T发动机，行驶里程约为38 000km。
车主反映，该车长途行驶后放置一晚，第二天早上用遥控器无法解锁，尝试用钥匙启动，结果车辆无反应。
故障诊断与排除在接车时询问车主得知，这辆车在长途行驶后被放置一晚，早上用遥控器无法解锁。
采用机械解锁方式解锁后按压一键启动按钮，启动机无反应，发动机无法启动，但车门上锁按钮上下跳动。
另外，在试车时还发现，按下一键启动按钮时，故障车仪表及MMI显示屏均处于黑屏状态，没有启动的迹象。
奥迪A8变速箱故障,抖动维修案例
奥迪A8变速箱故障,抖动维修案例
奥迪A8变速箱故障，抖动维修案例
客户：杭州奥通4S 机修B区
车型：奥迪A8 4.2
年款：2006款四驱
AT型号：6HP-26
公里数：行驶21万公里
维修故障：60码以上车子有异响，差速器漏油、换挡有抖动。
此车进厂维修之前发动机与AT无故障码
将AT抬下拆检发现分动箱后传动齿轮油封处漏油严重，关于80、100、120码车子抖动未找到相关明显问题。
进一步诊断80、100、120码晃动和抖动，可能是锁止抖。
AT维修更换零件、修包、油品、全新变扭器。
AT维修之后，上车并试车后升降档一切正常。
新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
但是每次车速行驶在60、80、100码响声更大，像齿轮敲击声；60码以上没有变速箱异响声。
仔细试车听异响在发动机正前方和左前轮声音非常明显。
检查异响来源与前保险杠下方有一块塑料板长50cm、宽5mm左右未固定，车速越快声音越响，塑料板敲打前保险杠支架，固定塑料板后试车异响声消除。
特殊说明：抬装此车要注意前传动轴内球笼、隔热板容易安装反；左右可以裝反。
如果裝反会把右前大灯调节器压坏，仪表盘上亮起绿色汽车标志灯，闪烁。
注意：此车进入维修时，举升车辆之前必须将汽车举升模式打开，放下时将举升模式关闭。
因为此车四个悬挂是气压式，如果举升时不把此模式打开将会气压式悬挂逃出，损坏悬挂。
2014款奥迪A8混合动力车无法起动
76小心清除。
（21）最后使用测漏仪沿窗框检查一周，检测密封性能。
（22）按照拆卸的相反顺序依次安装外装饰件及附件，并检查所有附件的功能状态。
（23）奥迪采用的单组份风窗玻璃粘合剂的安全行驶等待时间为6 h ，玻璃更换作业完成后，车辆应静置等待6 h 后方可上路行驶。
使用不同的粘合剂时，应注意粘合剂的安全行驶等待时间，不可一概而论。
此外，对于刚刚更换完风窗玻璃的车辆，在后续的使用过程中仍有一些注意事项，在交车时应告知客户，尽量有意识地注意保护刚更换好的新玻璃。
注意事项包括行驶时尽量避开颠簸路段，防止风窗玻璃因颠簸而发生移位等情况；缓慢起步和缓慢停车，避免急加速和紧急制动等。
总结 汽车风窗玻璃的更换与安装不仅与粘合剂本身的产品性能有关，施工人员的正确操作工艺也同样非常重要。
使用高品质的玻璃粘合剂产品，严格规范的玻璃换装工序，是保证更换的风窗玻璃发挥其应有的安全结构件作用的重要因素。
汽车玻璃更换是汽车钣金维修人员必须掌握的基本技能。
如何安全、规范、高效地进行更换对汽车玻璃更换后的质量保障很重要，看似繁杂的步骤，实则每一步都环环相扣，只有维修人员规范操作，才能保证玻璃更换后车辆使用的安全性。
（收稿日期：2018-09-11）图16 新玻璃安装图17 用固定胶带固定风窗玻璃故障现象 一辆2014款奥迪A8混合动力车，搭载CHJA 发动机，累计行驶里程约为8.5万km 。
车主打来电话反映，车辆行驶过程中，组合仪表上的混合动力系统故障灯突然点亮，于是靠路边停车，并将车辆熄火，再次按下起动按钮，发现车辆无法进入Hybrid Ready （混合动力已准备完毕）模式。
故障诊断 接到客户的救援电话，维修人员迅速赶到救援现场。
按下起动按钮，组合仪表无显示，怀疑是低压蓄电池亏电，对车辆进行帮电操作，发现车辆又能够进入Hybrid Ready 模式，但行驶一段距离后故障现象再次出现，于是建议车主将车辆拖至维修厂检修。
由于车辆到厂时间较晚，将车辆临时放置了一晚。
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A8常见问题及处理办法1，公文PDF正文打开时报438对象不支持属性，并打不开正文。
故障现象：与其它系统冲突并导致打开office控件被破坏。
解决办法：卸载office---重新安装office2，A8-m_v3.50SP1_打开WORD文档时出现无法复制powerword:访问被拒绝。
请确定磁盘未满或未被写保护而且文件未被使用故障现象：A8-m_v3.50SP1_打开WORD文档时出现无法复制powerword:访问被拒绝。
请确定磁盘未满或未被写保护而且文件未被使用解决方法：若word正在运行，则关闭（下同）。
1、开始--〉运行--〉输入regedit --〉确定--〉在注册表编辑器中找到HKEY_CURRENT_USER->Software->Microsoft->Office->Word->Addins删除 PWOffice2007.WordAddin.1目录项；2、进入C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\Microsoft\Word\STARTUP ，删除powerword.dot文件。
如果看不到目录，工具——文件夹选项——查看——显示所有文件和文件夹3，A8_打开待办事项查看流程时报脚本错误故障现象:在待办事项打开协同查看流程时报脚本错误解决方法：用户的IE版本是IE7，在工具-Internet选项的高级中将IE重置后重新登录查看正常4, A8-m_v3.50SP1_在阅读公文正文时，检测电子签章提示“文档已被篡改！”，章上显示灰色问号故障现象: A8-m_v3.50SP1_在阅读公文正文时，检测电子签章提示“文档已被篡改！”，章上显示灰色问号故障原因:文档内有隐藏项目导致签章失效。
如果文档内包含有隐藏项目（比如隐藏文字等），由于签章客户端的“Word选项——显示——始终在屏幕上显示这些格式标记”此选项区的设置和验证电子签章是否有效的客户端设置的不一样（比如有的选项勾选了有的选项没有勾选），此种情况下则容易导致签章失效。
解决方法：此时最好能找到签章客户端比对一下，将这个设置“Word选项——显示——始终在屏幕上显示这些格式标记”选项区的设置相同。
但也不排除签章客户端的设置发生改变的情况。
针对此种情况可以用以下方式来解决（以Word2007为例）：在“Word选项——显示——始终在屏幕上显示这些格式标记”选项区，将里面的选项勾选或去掉来验证文档是否失效，直到签章变得有效为止，保存当前设置则可以将文档的签章正常显示（但非常不推荐文档中包含有隐藏项目）。
5, A8-m_v3.50SP1_某台客户端上传附件时报脚本错误故障现象: A8-m_v3.50SP1_某台客户端上传附件时报脚本错误故障原因:解决方法：是由于客户端安装了精灵导致的，可以打开IE，在“工具---internet选项，安全--可信任的站点”，在“自定义级别”中，将active控件和插件中将图中的两项禁用就解决了6, A8-m_v3.50SP1_单位管理员能查到哪些账号改过密码哪些账号还使用原始密码吗？故障现象: A8-m_v3.50SP1_单位管理员能查到哪些账号改过密码哪些账号还使用原始密码吗？故障原因:解决方法：登陆单位管理员账号，在“工作管理——应用日志”模块，“操作模块”选择“个人事务”，可以查看到人员修改密码记录。
如用户对于安全级别需求较高，建议使用身份认证狗7, A8-m_v3.50SP1_OA做了GKE同步后，GKE的密码与OA中的人员密码是一致的吗？怎么能够保持一致？故障现象: A8-m_v3.50SP1_OA做了GKE同步后，GKE的密码与OA中的人员密码是一致的吗？怎么能够保持一致？故障原因:解决方法：首次同步和后续清空同步GKE的密码都不能与OA中的密码同步，GKE的密码默认是123456。
因为同步时是取的数据库中的密码，是加密的，无法解密。
如果想OA和GKE中的密码保持一致，只能是在OA中，登陆个人账号，在“个人事务——个人设置”模块中修改个人密码，修改后GKE中就与OA的密码是实时同步的了。
修改个人密码是明文的，因此GKE能直接获取。
8,A8-m_v3.50SP1_表单签章没有反应，在签章界面包含报错信息“错误：htmoffice operate err”故障现象: A8-m_v3.50SP1_表单签章没有反应，在签章界面包含报错信息“错误：htmoffice operate err”故障原因:印章图片不是标准格式导致的问题解决方法：把印章图片用画图软件打开，然后再重新另存一份新图片文件，登陆单位管理员账号，在“基础应用设置——电子签章设置”模块重新上传另存的这份印章图片，重新盖章就可以了9, A8-m_v3.50sp1_登陆单位管理员账号，在“工作管理——流程统计”模块中，查询结果中的已办数量、已发数量和待办数量是根据什么统计的？故障现象:A8-m_v3.50sp1_登陆单位管理员账号，在“工作管理——流程统计”模块中，查询结果中的已办数量、已发数量和待办数量是根据什么统计的？故障原因:解决方法：在设定发起时间范围以后，查询结果显示统计的就是在设定范围内发起的协同，在当前查询情时刻，协同工作模块“已发事项”“已办事项”“待办事项”的数量。
10, GKE客户端如何设置个人头像？故障现象: GKE客户端如何设置个人头像？故障原因:解决方法：（1）单击“菜单”，选择“个人设置”。
（2）在“基本资料”页面，点击头像下方的“图片”链接。
（3）选择您喜欢的头像或者点击“添加”选择您本机上的图片。
（4）选择好头像，点击“确定”返回“基本资料”页面。
（5）点击“确定”完成操作。
11, A8-m_v3.50SP1_登陆单位管理员账号，在“功能应用设置——公文应用设置——文单定义”模块，在“意见元素设置”中，如果将处理意见按职务级别排序，按什么顺序排列的？故障现象:A8-m_v3.50SP1_登陆单位管理员账号，在“功能应用设置——公文应用设置——文单定义”模块，在“意见元素设置”中，如果将处理意见按职务级别排序，按什么顺序排列的？故障原因:解决方法：登陆单位管理员账号，在“组织信息管理——职务级别管理”模块中，查看级别的“职务级别序号”，公文意见元素如果设置按职务级别排序，就是按照“职务级别的序号”由大到小排列。
12, A8-m_v3.50SP1_某台机器是win7操作系统，使用IE登陆A8，浏览器显示是一个小窗口，无法最大化显示故障现象: A8-m_v3.50SP1_某台机器是win7操作系统，使用IE登陆A8，浏览器显示是一个小窗口，无法最大化显示故障原因:解决方法：设置IE，在“工具——Internet选项——常规”，点击“选项卡”中的“设置”，在“遇到弹出窗口时”中的选项，选择其中的“始终在新的选项卡中打开弹出窗口”。
保存设置后再次登陆A8窗口即可最大化显示13, A8-m_v3.50sp1_表单中包含多个重复项表，在调用此表单模板时，如果第一个重复项表中增加多行数据，保存待发以后或在表单发起之后，查看表单，第一个重复项表只能保存第一行的数据，其他行数据丢失故障现象: A8-m_v3.50sp1_表单中包含多个重复项表，在调用此表单模板时，如果第一个重复项表中增加多行数据，保存待发以后或在表单发起之后，查看表单，第一个重复项表只能保存第一行的数据，其他行数据丢失故障原因:是因为客户在inforpath中，对此重复项表设置了页脚导致的，取消页脚的设置即可解决方法：点击重复项表，右键点击““重复表”属性”，在“显示”页签，取消勾选“包含页脚”，然后将保存，再次将inforpath 重新上传到oa中此问题解决，多行数据保存正常。
14, A8-m_v3.50sp1_在“表单应用——流程表单制作——基础信息”模块设置控件的“字段类型”为“备注”，在全文检索中支持对表单此种类型的字段的检索吗？故障现象:故障原因:解决方法：支持15, A8-m_v3.50SP1_表单查询中“自定义查询项”有什么作用？与“用户输入条件”有什么区别？故障现象:故障原因:解决方法：“自定义查询项”就是设置表单可以查询的字段，在查询时输入查询条件就可以查到数据，与A6的查询一样方便好用。
而“用户输入条件”查询需要自定义查询项设置，比较复杂不灵活，目前较少使用了16, A8-m_v3.50SP1_处理某公文签报流程时，无法勾选“处理后归档”，“处理后归档”显示为灰色故障现象: A8-m_v3.50SP1_处理某公文签报流程时，无法勾选“处理后归档”，“处理后归档”显示为灰色故障原因:解决方法：登陆单位管理员账号，在“功能应用设置——公文应用设置——模板管理”中，由于此签报模板在“预归档到”设置了预归档文件夹，因此调用此签报模板，在流程处理节点处理时，“处理后归档”复选框显示为灰色，即只要是签报模板设置了预归档文件夹，“处理后归档”的操作就不能进行设置了。
17, A8-m_v3.50SP1_建立日程事件保存时会提醒“按天或周提醒的周期性事件，不允许创建跨日事件，请重新设置！”故障现象: A8-m_v3.50SP1_建立日程事件保存时会提醒“按天或周提醒的周期性事件，不允许创建跨日事件，请重新设置！”故障原因:如果做周期性事件，事件的开始时间和结束时间不能跨天，否则会提示。
解决方法：将事件的开始时间和结束时间都设置为希望首次得到提醒的日期。
举例：2013年全年，每个星期一9：00都要开部门例会，需要在会议前5分钟提醒。
设置方法：1、由于2013年的第一个星期一是1月7日，那么新建事件时，开始时间填写为2013-01-07 09：00，结束时间填写为2013-01-07 16：30，提前提醒设置5分钟；2、在[高级设置]中，周期性事件里选择“按周提醒”，并勾选周“一”复选框；由于需要2013全年都获得提醒，“开始日期”和“结束日期”分别选择2013年年初和年末日期。
18, A8-m_v3.50SP1_Win Server 2008 x64系统，运行64位产品安装包中的UpdateDog.exe报错Error“The JVM at {0} is damaged. Please reinstall or define EXE4J_JAVA_HOME to point to an installed 32-bit JDK or JRE.”故障现象: A8-m_v3.50SP1_Win Server 2008 x64系统，运行64位产品安装包中的UpdateDog.exe报错Error“The JVM at {0} is damaged. Please reinstall or define EXE4J_JAVA_HOME to point to an installed 32-bit JDK or JRE.”故障原因:此例中的根本原因在这个错误提示上：.”“the JVM could not be started.the main method may have thrown an excepti on”A8的安装程序本身是带有32位的jdk的，只不过在这台服务器上又安装了64位jdk，所以默认运行java程序时用的就是他们后安装的这个64位的jdk，所以才出现了如此的报错。