公路等级以什么为依据进行划分共分为哪几个等级
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区得道路。
根据使用任务、功能与适应得交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路就是具有特别重要得政治经济意义得公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善得交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入得多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量(ＡＤT)２5000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500～５50０0辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为４5000~80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车得远景设计年限年600０0～1000０0辆。
其它公路为除高速公路以外得干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。
一级公路就是连接重要政治经济文化中心、部分立交得公路,为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入得多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为１５000～30０0０辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为２5000~５5000辆、二级公路就是连接政治、经济中心或大工矿区得干线公路、或运输繁忙得城郊公路,为供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~75０0辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～1500０辆)。
三级公路就是沟通县或县以上城市得支线公路,为主要供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为1０00~4000辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为20０0～6000辆)。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接城市和乡村、促进经济发展的重要交通工具。
为了统一管理和规范公路建设，我国对公路进行了等级划分，以便更好地进行规划和管理。
公路等级的划分是根据公路的功能、通行能力、技术标准等因素来确定的，下面将详细介绍公路等级划分的标准。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指国家重点建设和管理的干线公路，是国家经济和国防的重要组成部分。
国家高速公路的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
国家高速公路一般采用高速公路的标准，路面平整、车流量大、车速快、安全设施齐全，是连接各大城市的重要通道。
二、省级高速公路。
省级高速公路是指省级重点建设和管理的干线公路，是连接省会城市和重要城市的主要通道。
省级高速公路的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
省级高速公路一般采用高速公路或快速路的标准，路面平整、车流量较大、车速较快、安全设施齐全，是连接各市县的重要通道。
三、国道。
国道是连接各省、自治区、直辖市和重要城市的干线公路，是国家重点建设和管理的公路。
国道的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
国道一般采用快速路或一般公路的标准，路面平整、车流量适中、车速适中、安全设施较为齐全，是连接各地区的重要通道。
四、省道。
省道是连接各市县和乡镇的次干线公路，是省级重点建设和管理的公路。
省道的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
省道一般采用一般公路的标准，路面平整、车流量适中、车速适中、安全设施较为齐全，是连接各市县的重要通道。
五、县道。
县道是连接各乡镇和村庄的支线公路，是县级重点建设和管理的公路。
县道的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
县道一般采用一般公路的标准，路面平整、车流量较小、车速较慢、安全设施相对较少，是连接各乡镇的重要通道。
六、乡村公路。
乡村公路是连接各村庄和田间地头的基层公路，是乡镇重点建设和管理的公路。
乡村公路的等级划分主要依据是路线的重要性、通行能力和技术标准。
公路等级划分标准
公路等级划分标准
公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。
公路等级有不同划分角度，1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。
其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。
2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。
3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。
世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
区别：等级标签（标注）与真实等级是不同概念。
例如一级公路是标签（可能如实也可能后来降低含金量），高速公路是真正的一级。
公路
组成
公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。
[1]
与道路的区别
现代公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。
主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
其中城市道路是指城市规划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。
包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路分级标准
公路分级标准
公路分级标准根据道路的地理位置、设计速度、车流量、交通用
途等因素进行划分，常见的公路分级标准如下：
一级公路：建在沿海和内陆经济带等重要区域，为最高级别的公路，设计车速≥100km/h，双向4车道或更多，每年车流量≥3000万辆，主要用于货物和人员运输。
二级公路：连接省会和地级市，设计车速70～100km/h，双向2
车道或以上，每年车流量500万辆以上，主要用于中长途货运、支线
旅游和地方性交通。
三级公路：连接县城和乡镇，设计车速≤60km/h，单向2车道或
双向1车道，每年车流量100万辆以上，主要用于短途货运、城乡公
交和农村驾车出行。
四级公路：连接村庄和景点，设计车速≤40km/h，单向1车道或
路宽仅能容纳一辆车，每年车流量10万辆以上，主要用于农村居民、
旅游和农业运输。
以上标准为一般情况下的公路分级标准，具体标准还需根据道路
实际情况、规划需要等因素确定。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500 ~ 30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ~ 7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ~ 4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次 .县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
公路级别划分标准
公路级别划分标准
公路级别的划分标准主要依据公路的使用任务、功能和流量等因素。
根据这些因素，中国大陆将公路划分为五个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路是最高等级的公路，具有特别重要的政治、经济意义，是国家的交通大动脉。
它连接着各大城市，承担着大量的长途运输任务，具有行车速度快、通行能力大、运输费用省、经济效益高等特点。
一级公路是次高等级的公路，连接着重要的政治、经济中心，是地区的交通主干线。
它的设计标准和建设要求都很高，具有行车速度快、通行能力大、运输费用较低等特点。
二级公路是中等等级的公路，连接着政治、经济中心或大工矿区等，是公路网的重要组成部分。
它的设计标准和建设要求适中，具有一定的行车速度和通行能力。
三级公路和四级公路是较低等级的公路，主要服务于农村地区或城乡之间，是公路网的基础。
它们的设计标准和建设要求相对较低，但仍然是农村地区交通的重要组成部分。
除了按照使用任务、功能和流量划分等级外，公路还可以按照行政级别划分为国道、省道、县道和乡道等。
这些公路的等级标签可能与实际等级不完全相符，需要根据具体情况进行判断。
公路等级标准
公路等级标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接城乡的重要交通工具，其等级划分对于交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
根据国家相关规定，公路等级划分主要包括国家高速公路、国道、省道、县道和乡道五个等级。
下面将对这五个等级的公路进行详细介绍。
国家高速公路是国家重点建设的高速公路，其设计速度一般为每小时120公里以上。
国家高速公路主要承担长途客运和货运任务，以及连接省会城市和经济发达地区。
这类公路具有较高的通行速度和安全性，通常采用分隔式双向六车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
国道是连接省会城市和重要城镇的干线公路，其设计速度一般为每小时80公里以上。
国道在国家经济发展和交通运输中起着重要作用，是连接各地区的重要通道。
这类公路具有较高的通行能力和安全性，通常采用双向四车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
省道是连接省内重要城市和地区的次干线公路，其设计速度一般为每小时60公里以上。
省道在省内交通运输中起着重要作用，是连接各地区的重要通道。
这类公路具有一定的通行能力和安全性，通常采用双向双车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
县道是连接县城和乡镇的支线公路，其设计速度一般为每小时40公里以上。
县道在农村地区交通运输中起着重要作用，是连接各乡镇的重要通道。
这类公路具有一定的通行能力和安全性，通常采用双向单车道或以上的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施完善。
乡道是连接乡村和村庄的基本公路，其设计速度一般为每小时30公里以上。
乡道在农村地区交通运输中起着重要作用，是连接各村庄的基本通道。
这类公路通常采用单向单车道的标准建设，路面平整、标线清晰、交通设施基本。
总的来说，公路等级划分标准是根据公路的作用、通行能力和安全性来确定的。
不同等级的公路在交通运输中发挥着不同的作用，对于促进经济发展和改善人民生活具有重要意义。
因此，在公路建设和管理中，需要根据公路等级划分标准，科学规划、合理布局，不断提高公路的通行能力和安全性，为交通运输和经济发展做出更大的贡献。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000 辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500 辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000 辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500 辆以下；单车道200辆以下。
公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
公路使用年限高速公路和一级公路为20 年；二级公路为15 年；三级公路为10 年；四级公路一般为10 年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。
县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路。
农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、连接人们生活的重要交通工具，其级别划分标准直接影响着交通运输的效率和安全。
根据国家相关规定，公路的级别划分主要包括国道、省道、县道和乡村道路四个级别，下面将对这四个级别的划分标准进行详细介绍。
国道是国家重点建设和管理的公路，其作用是连接国家重要城市和地区，是国家经济发展和国防建设的重要组成部分。
国道的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面。
通行能力是指国道的设计标准和车辆通行能力，通常要求能够适应大型货车和客车的通行需求，保证交通畅通。
服务范围是指国道所服务的范围，包括连接的城市和地区，以及国家重要的经济区域和旅游景点。
交通安全是国道划分的重要标准，要求国道具备较高的交通安全设施和管理水平，保障行车安全。
省道是省级重点建设和管理的公路，其作用是连接省内重要城市和地区，是省级经济发展和交通运输的重要组成部分。
省道的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面，与国道类似，但相对规模和范围较小。
通行能力要求适应省内重要城市和地区的通行需求，保证交通畅通。
服务范围包括连接的城市和地区，以及省级重要的经济区域和旅游景点。
交通安全要求具备较高的交通安全设施和管理水平，保障行车安全。
县道是县级重点建设和管理的公路，其作用是连接县内重要城镇和乡村，是县级经济发展和农村交通运输的重要组成部分。
县道的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面，与国道和省道相比，规模和范围更小。
通行能力要求适应县内城镇和乡村的通行需求，保证交通畅通。
服务范围包括连接的城镇和乡村，以及县级重要的经济区域和农业生产区域。
交通安全要求具备较高的交通安全设施和管理水平，保障行车安全。
乡村道路是连接农村各个村庄和田间地头的公路，其作用是方便农民出行和农产品运输，是农村交通运输的重要组成部分。
乡村道路的划分标准主要包括通行能力、服务范围和交通安全等方面，与国道、省道和县道相比，规模和范围最小。
中国公路与城市道路分级标准
中国公路与城市道路分级标准根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。
城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。
一、公路的分级标准:(一)公路根据功能和适应的交通量分为五个等级:1、高速公路:为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000,55000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000,80000辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000,100000辆。
2、一级公路:为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000,30000辆; 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000,55000辆。
3、二级公路:为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000,15000辆。
4、三级公路:为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000,6000辆。
5、四级公路:为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
(二)各级公路设计交通量的预测应符合下列规定:1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测;具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测;四级公路可根据实际情况确定。
2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500,55000辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000,80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000,100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000,30000辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000,55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000,7500辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500,15000辆)。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000,4000辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000,6000辆)。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道 1500辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下);单车道200辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下)。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路等级划分依据
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120100806010060804060304020速度（km/h）高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、促进经济发展的重要交通工具，而公路的级别划分则是对公路进行管理和规划的重要依据。
公路级别的划分主要是根据其功能、通行能力、路面状况和交通流量等因素来确定的。
在我国，公路级别划分标准是由国家交通运输部门制定的，以便统一管理和规划公路建设。
接下来，我们将详细介绍公路级别划分的标准和相关内容。
首先，按照功能和通行能力的不同，公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路是指具有较高设计标准和较大通行能力的干线公路，通常用于长途快速通行，车速较快，安全系数较高。
一级公路是连接省会城市和重要城市的干线公路，通行能力和安全系数较高，是国家重点建设和管理的公路。
二级公路是连接地级以上城市和县城的次干线公路，通行能力较强，路面状况较好，是地方政府重点建设和管理的公路。
三级公路是连接县城和乡镇的支线公路，通行能力和路面状况一般，是农村地区的重要交通工具。
四级公路是连接乡村和村庄的村村通公路，通行能力较弱，路面状况较差，是农村地区的基础交通设施。
其次，公路级别的划分还与交通流量和路面状况有关。
根据国家标准，公路的交通流量和路面状况是划分公路级别的重要依据。
交通流量是指单位时间内通过公路的车辆数量，通常以小时为单位计算。
路面状况是指公路路面的平整度、防滑性、耐久性等技术指标。
根据这些指标，可以对公路进行评估和划分级别，以便确定公路的管理和维护重点。
最后，公路级别的划分对于公路建设和管理具有重要意义。
不同级别的公路具有不同的功能和作用，对于城乡发展、经济交通和旅游等方面都有重要影响。
因此，合理划分公路级别，对于提高公路的通行能力、提升交通安全、促进经济发展具有重要意义。
同时，对于公路管理部门和地方政府也提出了相应的要求和标准，以便更好地进行公路建设和管理工作。
总之，公路级别划分标准是国家交通运输部门制定的重要规范，对于公路建设和管理具有重要意义。
合理划分公路级别，可以提高公路的通行能力和安全系数，促进经济发展和城乡交通便利化。
公路等级划分标准
指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以 及不属于国道的干线公路。
3、县公路（县道）
指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主 要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
4、乡公路（乡道）
指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公
功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车 疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为 20 年；二级公路为 15 年；三级公路为 10 年；四级公路一般为 10 年，也可根据实 际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则， 按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相 关等级公路标准的规定。
四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 15000～30000 辆；
六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 25000～55000 辆。
Ⅲ、二级公路
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊
公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车 的远景设计年限年平均昼夜交通量为 3000～7500 辆（或按各种汽车折合成小客 车的远景设计年限年平均昼夜交通量车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适
应年平均日交通量（ADT）25000 辆以上。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平
均昼夜交通量（ADT）为 2500～55000 辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均
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工程中级答辨习题交通工程专业二00八年七月中级基础面试题1、什么叫结构？从几何角度看，结构分为哪几类？答：建筑物中支承荷载而起骨架作用的部分称为结构。
从几何角度看可分为杆件结构、板壳结构、实体结构三大类。
2、二级公路的功能及适应交通量如何？答：二级公路为供汽车行驶的双车道公路，其适应年平均日交通量为5000～15000辆。
3、高速公路、一级公路的车道宽度及净高一般为多少？答：车道宽度一般为3.75m，净高不小于5m。
4、何为几何不变体系？举例说明。
答：在不考虑材料应变的条件下，形状和位置不能改变的体系称为几何不变体系。
如：三角形铰接体系等。
5、求解超静定结构常用的基本方法有哪些？答：主要有力法和位移法。
6、中桥与小桥如何区分？答：30<L<100或20≤L K<40 为中桥8≤L≤30或5≤L K<20 为小桥7、公路路基由哪几部分组成，其断面形式有几种？答：由车道（车道、慢车道）、路肩、隔离带、紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道等组成；断面形成可分为整体式和分离式。
8、建筑安装工程费由哪几部分组成？答：由直接工程费、间接费、技术装备费、计划利润、税金五部分组成。
9、公路工程招投标时，投标有效期一般为多少？答：70～120天。
10、工程量计量的依据有哪些？答：质量合格证明资料、工程量清单及现场测量记录、图纸、合同文件等等。
11、建设项目风险分析方法有哪几种？答：⑴、盈亏平衡分析；⑵、敏感性分析；⑶、概率分析法。
12、钢筋砼结构计算中常用哪些方法？答：容许应力法和极限状态法。
13、沥青混合料配合比设计要经过哪几个阶段？答：要经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证阶段。
14、平面结构杆件截面内力包括哪些？答：⑴、轴力：沿杆件轴线方向的分力；⑵、剪力：垂直于杆轴线方向的分力；⑶弯矩：对截面形心的力矩。
15、公路路线平面基本线形有哪些？答：直线、圆曲线、回旋曲线。
16、公路路线设置超高的目的是什么？答：当公路路线平曲线半径小于不设超高半径时，应在平曲线范围内设置不同程度的超高，目的是为了保障行车的安全与舒适，防止车辆侧移。
17、公路工程路线定线方法常用有几种？答：常用有两种。
即纸上定线和直接定线（实地定线）。
18、路基设计主要有哪些内容？答：主要包括：填料选择、压实标准、边坡形状和坡度及地基处理等方面内容。
19、常用的路基坡面防护措施有哪些？答：有植物防护、抹面喷浆防护、石砌防护等。
20、挡土墙按材料和结构特点的不同有很多型式，其中应用较多的有哪几种？答：石砌重力式、钢筋砼薄壁式、锚定式、垛式和加筋土式等。
21、河流调治构造物的作用是什么？答：调节水流，整治河道，使水流均匀顺畅地通过桥孔，以防止桥位附近的河床和河岸产生不利的变形，从而保证桥梁墩台和桥头引道的正常使用以及附近农田免受洪水危害。
22、简述业主、监理、承包商之间的关系。
答：业主与监理是委托与被委托关系。
业主与承包商是合同关系，是承包与被承包的关系。
监理与承包商是监理与被监理的关系。
23、路面摩阻系数的测定方法有哪几种方法？答：制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法、摆式仪法等。
24、地下水根据埋藏条件，可划分为哪几类？答：可划分为包气带水、潜水、承压水三类。
25、桥梁大体上可以分为几个部分？答：桥梁大体上可分为桥跨结构、桥梁墩台、基础三部分。
26、桥台的型式主要有哪几种？答：有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台27、半刚性基层有哪几种类型？答：⑴、水泥稳定类；⑵、石灰稳定类；⑶、综合稳定类；⑷、石灰工业废碴。
28、钻孔桩护筒埋设时，其平面位置允许偏差为多少？答：平面位置允许偏差5cm。
29、简述砂桩的施工工艺程序。
答：整平原地面→机具定位→桩管下沉→加料压密→拔管→机具移位。
30、涵洞按洞身的不同构造可分为几种型式？答：可分为圆管涵、拱涵、盖板涵和箱涵等。
31、简述预应力钢筋的张拉程序？答：0→初应力→1.05σk(持荷5 min)→0.9σk→σk。
32、施加预应力时，砼强度应达到多少？答：砼强度应不小于设计强度的70% 。
33、沥青贯入式路面按沥青贯入深度如何划分？答：贯入深度6～８cm为深贯式路面；贯入深度量4～5cm为浅贯式路面。
34、预应力管道压浆时的气温要求如何？答：当气温及构件温度低于5℃时,不得实施压浆。
水泥浆的温度不得超过32℃。
35、沥青砼施工的气候条件？答：⑴、摊铺应避免在雨季进行。
路面滞水时应暂停施工。
⑵、气温低于10℃时暂停施工；10～15℃时控制混合料最大运距；⑶、未经压实即遇雨淋的沥青混合料应全部清除。
36、酸性石料（花岗石、石英石等）作粗集料时，应采取什么措施？答：宜采用针入度较小的沥青，同时采用抗剥离措施（如：石灰浆浸泡、掺加水泥等等），保障石料与沥青的粘附性。
37、柔性路面设计是以什么作为控制指标？答：路表容许弯沉值。
38、治理滑坡的常用整治措施有哪些？答：减重和反压、排水和防护、支挡和加固、灌浆法、深层搅拌法等。
39、简述公路隧道的横断面组成？答：由车道、左侧侧向宽度L左，右侧侧向宽度L右，抢修道（或人行道或余宽）组成。
40、一级公路路基各区域部位的相应压实度要求为多少？答：采用重型击实试验时：0～0.80区≥96%；0.8～1.50区≥94%；1.50以下区≥93%。
41、桥梁全长是指什么？答：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。
42、水泥砼的工作性是指什么？答：水泥砼的工作性又称和易性，包含：流动性、可塑性、稳定性和易密性四方面含义。
43、桥面铺装层的作用与要求？答：桥面铺装层直接承受车辆荷载的作用，其作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用，且部分参与结构受力。
行车道要求有一定的强度，防止开裂，并粗糙、平整、耐磨。
44、计算桁架内力的主要方法有哪几种？答：有两种，即：结点法（截取隔离体只包括一个结点）和截面法（截取隔离体包括两个或两个以上的结点）。
45、互通立交分两个类型，其区别何在？答：互通立交分为枢纽互通立交和一般互通立交。
区别在于：枢纽互通立交要求匝道尽量为自由流提供条件，交叉范围内的各向交通流无交叉冲突；一般互通立交允许存在部分冲突点。
46、交通工程及沿线设施分为哪几种？答：分为安全设施、服务设施、管理设施三种。
47、土（岩石）中的重力水和毛隙水的概念及运动趋势？答：在毛细作用下流动的水称为毛细水，它可逆重力方向运动，并可达到自由水面以上一定的高度。
在重力作用下流动的水叫重力水，它总是向下流动。
48、钢筋砼构件的同一截面是指什么？答：同一截面是指钢筋受力作用影响范围，通常将30d范围内的区域均视为同一截面。
49、沥青按其在自然界中获得的方式，可分为哪两种？其标号如何划分？答：沥青按其在自然界中获得的方式，可分为地沥青和焦油沥青两大类，其标号根据针入度大小来划分。
50、公路工程三大质量通病是什么？答：桥头跳车、沥青路面早期破损、不均匀沉降。
道路与桥梁工程中级专业1、影响路基压实的因素主要有哪些？答：A、分层厚度；B、路基填料粒径；C、压路机顿位；D、填料含水量；E、压实遍数1、什么是公路建筑限界？答：公路建筑限界是为了保证公路上各种车辆的正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间范围。
2、什么情况下应在曲线上设置超高？答：当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径时，应在曲线上设置超高。
3、当施工气温低于多少时，不宜摊铺热拌沥青混合料？答：当高速公路和一级公路施工气温低于100C、其他等级公路施工气温低于50C时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
4、沥青混合料的分层压实厚度不得大于多少？答：沥青混合料的分层压实厚度不得大于10CM。
5、公路水泥混凝土路面胀缝设置原则有哪些？答：在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。
6、各级公路的路基设计洪水频率各是多少？答：高速公路：1/100；一级公路：1/100；二级公路：1/50；三级公路：1/25；四级公路：按具体情况确定。
7、为考验桥梁支架的稳定性、强度和刚度，常常对桥梁支架进行何种试验？答：常常对桥梁支架进行荷载试验。
试验荷载应大于所浇梁体自重及施工机具重之和的1.1——1.2倍。
8、在支架上浇筑梁体砼，应预留施工拱度，在确定预拱度时，应考虑哪些因素？答：A、支架承受荷载后引起的弹性变形；B、支架受荷载后，由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；C、支架基础在承受荷载后的沉陷；D、由梁的自重加上1/2汽车荷载所引起的弹性挠度；E、超静定结构，由于砼收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。
10、公路钢筋混凝土及预应力混凝土构件按承载能力极限状态设计时，其设计原则是什么？答：荷载效应不利组合的设计值小于或等于结构抗力效应的设计值。
11、各类桩基础的墩台、承台底面标高应符合哪些要求？答：A、承台底面在水中时，其标高应在最低冰层底面以下不小于25CM；B、当有强大的流冰、流筏或其它漂流物时，承台底面标高应保证基桩不受直接撞击损伤。
12、何为混凝土的抗压强度？答：为标准尺寸试件在温度为20土30C及相对湿度不低于90%的环境中养护28d做抗压试验时所测得的抗压强度值。
13、拱架拆除和拱顶填土的时间应符合哪些条件？答：A、拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土；B、在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度100%后，方可拆除拱架。
14、人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，应遵守哪些规定？答：A、挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；B、二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施。
对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。
15、公路根据使用任务、功能和适应的交通量共分几个等级？答：A、高速公路；B、一级公路；C、二级公路；D、三级公路；E、四级公路。
16、公路沥青路面设计理论和方法是什么？答：沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度。
17、公路等级如何选用？答：公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
18、公路工程的抗震设防原则是什么？答：地震基本烈度为7度、8度、9度地区的公路工程，应进行抗震设计；基本烈度大于9度地区的公路工程，抗震设计应进行专门研究；基本烈度为6度地区的公路工程，除特别规定者外，可采用简易设防。