模板及支架方案

夫子庙上盖物业项目支架及模板专项施工方案

一、编制依据

1、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(2001 年版)》( JGJ130-2011) ；

3、《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162 -2008 )；

4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213 号)；

5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87 号；

6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001.5

7、《地下铁道工程施工及验收规范》( GB50299-2003)；

8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-2002)；

9、《建筑施工安全检查标准》( JBJ59-99)；

10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》( GB50018-2002)；

11、南京地铁3 号线夫子庙上盖物业项目主体结构设计蓝图；

12、南京地铁3 号线夫子庙上盖物业项目施工组织设计。

二、工程概况夫子庙站位于建康路与平江府路路口北侧地块内，为地下三层的岛式车站，目前车站主体已完工，正在施工车站附属。夫子庙上盖物业位于夫子庙地铁车站上方，局部位于车站外侧。上盖物业地面以上9层(包含4层商业裙房及5层酒店)，采用框架混凝土结构；地下负一层地下室为停车库，局部地铁车站顶板作为地下室底板。局部负二层地下室处为地铁与物业首层相接的地下通道。

夫子庙上盖物业围护结构采用钻孔桩+内支撑的支护形式，截水帷幕采用双轴搅拌桩，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作结构底、顶板及侧墙和内部结构。

本工程场地现状为夫子庙站施工场地，地下室均在施工场地范围内。周边建筑物有金陵职业教育中心、金隆名爵府小区等。地下室基坑北侧为金隆名爵府小区，东侧为金陵职业教育中心，南侧为夫子庙站2 号风亭组，西侧为夫子庙站主体。场地范围内无影响施工的管线。

根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本基坑变形控制等级为一级。

基坑为不规则多边形，最大宽度31m最大长度56m地面标高9.86m,标准段基底标高为4.31m，深约5.55m坑中坑基底标高为0.08m,基坑深约9.78m。车站内部结构为钢筋混凝土箱型结构，采用① 800@1000钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作主体底、中、顶板及侧墙和

内部结构。顶板覆土厚度约为0.2m

主要构件尺寸：顶板厚300/200mm 梁800m M 900mm 600m M 900mm 600mm x 1000mm 400mr K

900mrp负一层底板厚500mn,侧墙厚400mm负二层底板厚600mn,侧墙厚600mm 方柱800mr X 800mm、700mr X 700mm、600mn X 600mm 坑中坑净空为9.15m、负一层净空为4.2m。

三、施工部署

3.1施工总体思路

夫子庙上盖物业项目工程量大，工期紧，施工中采取逐段进行施工，“纵向

分段，竖向分层、逐层由下往上顺筑”的施工原则进行组织。

主体结构施工顺序于基坑土方开挖方向一致，水平施工缝根据主体结构划分

为两道水平施工缝：即坑中坑底板上20cm处、负一层底板上20cm处各一道。3.2主体结构施工段的划分

车站施工段的划分主要考虑了以下因素：

（1）考虑结构施工缝、后浇带设置及处理措施的要求：

①车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。顶、中、底板均不得留置水平施工缝，垂直施工缝宜与诱导缝相结合。

②施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/3〜1/4 处。

（2）合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。

3.3施工进度计划

根据我单位施工经验及结合本工程的特点，夫子庙站主体结构施工计划时间

为2014年9月27日~2014年11月30日每段施工进度安排如下：

3.4主要施工人员配备计划

根据施工进度要求，车站分工序组成6个施工班组，其主要工作内容及计划人数见下表。

3.5机械设备

3.6材料计划

1、为保证施工工期的要求、工程质量安全及施工组织管理的要求，主体结构模板及脚手架的备料计划应充分考虑一下几点：

⑴模板方面：主体墙、柱、板模板采用900mm*1800mm*15rnhm交板；支架方面：板、梁采用满堂式钢管脚手架，侧墙采用普通48焊管对撑形式（与满堂支架用扣件连成整体）或M12螺栓对拉形式。

⑵施工过程中应严格按施工图纸及规范要求施工，当底板砼达到设计强度时，方可拆除钢支撑。

⑶板、梁模板拆除应在板、梁混凝土达到设计强度时，才能拆除；柱、侧墙模板拆除应该在砼达到设计要求强度时才能拆除柱、侧墙模板，避免拆除模板时柱、侧墙混凝土缺棱少角。

2、模板及脚手架材料用量计划

四、模板及脚手架设置说明

4.1材料选用

1）、模板承重支架采用钢管支架，经现场实地量测承重管径①48.0 X 2.8 , 侧墙采用普通①48.0 X 2.8钢管对撑形式或M12螺栓对拉形式。

2）、模板采用15mm厚木胶合木模板。

3）、模板背楞采用90mr X 40mm杉木木方。

4）、可调托座上型钢主龙骨采用90mr X 90mn方木。

5）、对拉形式侧墙侧模主龙骨采用双① 48.0 X 2.8mm钢管。

4.2底板、侧墙、顶板模板、支架设置

车站主体结构的板、梁、侧墙和立柱模板采用木竹胶板，圆柱采用定制钢模, 支架均采用满堂钢管脚手架。主体结构各部位模板支架方案分述如下：