柴油机消防泵安全操作规程

行业资料：________ 柴油机消防泵安全操作规程
单位：______________________
部门：______________________
日期：______年_____月_____日
第1 页共7 页
柴油机消防泵安全操作规程
一、正常开机
1、当已做好准备工作后，掀下启动按钮，正常情况下一次即能启动，如一次启动不成功，必须待起动机电枢完全静止后方可进行下一次启动。

2、每次启动时间不超过5秒，二次启动之间的间隔应大于2分钟。

3、当连续几次不能启动时，应对启动机、柴油机、蓄电池和连线等进行检查，排除故障后再启动。

4、柴油机一旦开始工作，应立即松开启动按钮，使启动机齿轮自啮合位置退回原位而停止工作，以免超速而损坏启动机。

5、当柴油机正常运转后应及时检查水泵的压力，若达不到应及时通知维修工检查。

二、试车
如果柴油机处于备用状态或应急使用状态，则必须每月试运转一次，以防止锈蚀造成的伤害。

1、启动后立即检查仪表，然后卸载到约1/3负荷。

2、约10分钟后，增加到3/4负荷。

3、再10分钟后，增加到全负荷。

4、检查柴油机的密封性。

5、然后在1/3负荷下运行10分钟。

6、卸载停车。

三、停机
应避免在全负荷时停机。

停机前应降速，并在怠速运转5-10min。

第 2 页共 7 页
手动停机时，向下按停车杆，直到飞轮停转或仪表转速指示到零。

四、维护与保养
1、柴油机每次开机前必须检查冷却液的液面，检查柴油油位。

2、必须使用合格的燃油。

一般夏天使用0#柴油；冬天使用-10#柴油，当冬季温度为-15℃时，选用-20#柴油。

3、经常检查启动机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否良好。

4、定期对启动机两端的铜轴套，齿轮面等处添加润滑油。

5、定期检查换向器表面是否光洁，电刷在刷盒内是否有卡住现象，电刷弹簧压力是否正常，并清除积尘，如发现电刷磨损过多，换向器表面烧毛严重及其他故障，应拆下修理。

6、应定期检查电磁开关的触点，如烧毁严重，须进行磨光。

7、每半年应检修一次，视使用情况，周期可适当缩短或延长。

8、每工作1000-xx小时，更换空气主滤芯。

同时更换安全滤芯。

9、一般情况下，柴油机滤芯每使用200-300小时保养一次，如发现滤芯有破损，应及时更换。

10、在V形带出现破损、裂缝、浸油等现象时，应及早更换。

柴油机涡轮增压器的使用与保养
不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。

如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压器;PY-180平
第 3 页共 7 页
地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。

它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。

在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。

上述车辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。

笔者根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。

1正确使用柴油机
首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。

其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。

再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。

因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。

2正确的冷车起动方法
车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。

对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的
第 4 页共 7 页
机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。

有的用户在解放工程王自卸车上,在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量
避免。

3正确的熄火方法
正在高速运转的柴油机,如果突然熄火,废气涡轮增压器内的机油
会因机油泵停转而马上停止循环流动,但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。

另外,带负荷运转的柴油机,其排气歧管温度很高,若突然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把已经停止流动的机油熬煎成积炭。

当积炭越积越多时,还会阻塞进油口,导致轴承缺油,即使进油口不堵塞,积炭也会加速轴承磨损。

为此,熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷,最后怠速运转适当时间,待增压器转
子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。

熄火后,增压器转子轴仍会继续空转一定时间,有时可听到轻微的“嗡嗡”声。

①保持增压器的正常工作温度。

增压器工作时,涡轮壳正常温度为400℃左右,压气机壳的温度以不烫手为合适,在使用中,若柴油机供油量过大,供油时间过晚,长时间超负荷运转或经常轰油门,都会因排气温度过高而使增压
器过热,磨损加剧。

若涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳,随着排出气缸的高温废气一起排出,造成机油过度消耗,排气管也出现冒烟。

若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,随着进气被吸入气缸内燃烧,同样造成机油过度消耗,排气冒烟,还造成气缸内积炭增多。

②保持正常的润滑系统机油压力。

柴油机在运转中,当润滑系统机油压力低于015MPa时,应停车检查,以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。

机油压力也不可过高,以免机油窜入涡轮室或压气机室。

柴油
第 5 页共 7 页
机低速空转的时间不可过长,以防机油压力过低而使增压器润滑不良。

③加强空气滤清器的保养工作。

要使喷入气缸的柴油充分燃烧,需供给大量的清洁空气。

柴油机加装增压器后,喷油泵供油量相应调大,如果空气滤清器堵塞而进气不足,柴油机功率便会明显下降。

因此要加强气滤清器的保养,确保其正常工作状态。

另外,若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰砂侵入而转速不稳,噪声加剧,并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。

需注意的是,保养空滤器,切勿让硬物落入进气管,以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴,还有可能引发拉
缸事故。

5增压器的正确保养
在使用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气现象。

柴油机每工作500～1000h,应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活,增压器进、回油口有无积炭,并仔细清除干净,确保机油畅通无阻。

刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情况,必要时予以更换。

拆装增压器时,由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时应用木锤轻敲,不可使用铁器,以防击破。

转子轴组件装配时必须按原记号就位,以免影响其动平衡。

总装时要保持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。

中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去,中间不得有“死弯”,以防回油不畅通而使机油向涡轮室或
压气机室渗漏。

第 6 页共 7 页
行业资料
本文至此结束，感谢您的浏览!
（资料仅供参考）
下载修改即可使用
第7 页共7 页。