VD4断路器常见故障分析和解决方法演示幻灯片
断路器常见故障及分析PPT优选版
五，液压操作机构故障及分析
1 外部漏油造成油泵频繁启动
油箱油位降低，工作缸活塞组合油封漏油。 蓄压器活塞组合油封漏油。
2 内部漏油造成油泵频繁启动
阀口有污秽，使阀口不能正确复位，油泵频繁启动有突发性，往 往未经处理就自行恢复或几次分合操作后，油泵频繁启动就消失。 合闸位置时油泵频繁启动，合闸二级阀阀口关闭不良或二级阀活 塞密封垫损坏；分闸一级阀关闭不良；分闸阀阀座密封垫损坏； 合闸一级阀或合闸保持逆止阀关闭不良；合闸一级阀阀座密封垫 损坏；油箱内部分管道接头漏油等原因均可能造成断路器在合闸 位置时油泵频繁启动。 分闸位置时油泵频繁启动，二级阀阀口关闭不良，致使高压油经 泄油孔泄油；工作缸活塞密封垫损坏；油箱内部分管道接头漏油 等原因造成断路器在分闸位置时油泵频繁启动。 分合闸位置时油泵均频繁启动，高压放油阀阀门关闭不良或放油 阀活塞顶杆未回足，致使高压放油阀向油箱内泄油；合闸一级阀 关闭不良，致使高压油经泄油孔漏出；油泵逆止阀阀门关闭不良 等造成断路器在分合闸位置时油泵均频繁启动。
四，弹簧操作机构故障及分析
1 合闸锁扣锁不住而自行分闸
扣入距离太多或太少造成无法保持储能。 合闸四连杆在未受力时，锁扣复位弹簧变 形或连杆有卡死，过死点距离太少。 牵引杆储能完毕扣合时冲击过大。 合闸锁扣基座下部的顶紧螺栓未顶紧，使 锁扣扣不住或扣合不稳定。 合闸锁扣轴销弯曲变形，使锁扣位置发生 变化而锁不住。
触头连杆的压缩弹簧调整不当，造成触头间接触压力小。
卡死而不能分闸。 四，弹簧操作机构故障及分析
操作回路接触不良，断线或熔断器的熔丝熔断。 阀口有污秽，使阀口不能正确复位，油泵频繁启动有突发性，往往未经处理就自行恢复或几次分合操作后，油泵频繁启动就消失。 合闸四连杆在未受力时，锁扣复位弹簧变形或连杆有卡死，过死点距离太少。 分闸电磁铁芯行程和冲程调整不当或分闸动作电压调得太高。 扣入距离太多或太少造成无法保持储能。 合闸铁芯顶杆止钉松动，造成顶杆长度变短。 合闸位置时油泵频繁启动，合闸二级阀阀口关闭不良或二级阀活塞密封垫损坏； 合闸位置时油泵频繁启动，合闸二级阀阀口关闭不良或二级阀活塞密封垫损坏； 辅助开关触点接触不良，使分闸电磁铁不动作而不能分闸。
10kvVd4型真空断路器开关常见故障研究分析
10kvVd4型真空断路器开关常见故障研究分析摘要：作为新型开关设备，真空断路器以其高绝缘、灭弧性能，良好的操作特性以及运行可靠性在10kV及以下的配电网络中得到了广泛的应用。
但是随着其应用的增多，故障和缺陷情况也随之凸显出来，本文以Vd4型真空断路器开关为研究对象，首先简要介绍了10kV真空断路器，然后论述了其常见故障类型及影响因素，以及探讨了10kV真空断路器故障处理措施。
关键词：10kV真空断路器；开关设备；故障处理方法1.引言在我国10kV配电网络中，随着供电负荷的不断增加真空断路器使用和维护越来越受到运行和检修人员的关注。
相比较10kV油开关，10kV真空断路器具有灭弧性能好、开断容量高、运行维护方便、寿命长等优点。
然而由于设计缺陷及技术失误等原因，给断路器的日常使用也带来不利的影响。
因此，加强有关10kV真空断路器常见故障及处理方法的研究，对于改善真空断路器运行质量具有重要的现实意义。
2.VD4型真空断路器结构与原理2.1VD4型真空断路器结构真空断路器主要由操动机构、骨架、传动机构、支撑用的绝缘子、真空灭弧室和导电元件组成。
操动机构分为电磁操动机构、弹簧操动机构、液压操动机构、气动操动机构、弹簧液压操动机构五种类型。
VD4型真空断路器是引进ABB公司技术设计制造的新一代真空断路器，断路器与操作机构一体化制造，具有体积小，性能优良的优点。
这种新型真空断路器在设计上的独到之处在于：①真空灭弧室极柱采用整体浇注绝缘；②弹簧操动机构采用模块化结构组成。
2.2真空断路器工作原理图1 真空断路器的内部结构（1）灭弧原理：真空断路器利用高真空作为内绝缘和灭弧介质。
当灭弧室内被抽成一定高真空时，其绝缘强度要比绝缘油、一个大气压力下的空气的绝缘强度高很多。
断路器配用的真空灭弧室，具有极高的真空度，当动、静触头在操动机构作用下带电分闸时，在触头间就会产生真空电弧。
同时由于触头的特殊结构，在触头间隙中产生适当的纵磁场，使真空电弧保持扩散型，并使电弧均匀的分布在触头表面燃烧，并维持低的电弧电压。
6KV真空断路器VD4课件
继续检测开口三角侧电压。
• 正常检查面板电源指示灯亮，报警灯灭。
FC真空接触器开关
• FC开关回路由快速熔断器
和真空接触器组成的负荷 开关。价格相对廉价。用 于1200KV以下的电动机或 1600KV以下的变压器上。
• 开关过流等保护靠熔断器
VD4断路器的操动机构
• VD4断路器的操动机构属于弹簧储能型式，
标准配置机械防跳装置，可装配各种闭锁 机构以防止错误操作。
• 只有当所有的先决条件都满足后，每个操
作顺序才能被正确的执行。
开关储能
• 该开关有电动和手动两种方式，电动储能采用交、
直流两用单相串激电动机。储能时间小于15S。开 关处于工作状态后〔不管开关的主回路是否带 电〕，储能电机的电气回路就处于工作状态，电 机就进行储能，合闸弹簧储能到位后，位置开关 自动断开储能回路。
来位置，尽量防止在试验/工作位置之间停留。然后查明原因，必要时联系检修处理。 切不可用力过猛，卤莽操作，否那么可能造成设备的损坏和事故的发生。
• 9、进出车时应注意摇把转动方向〔进车顺时针，出车逆时针〕直到转不动为止〔约20
转〕，且机械指示为“工作位置〞或“试验位置〞，确保开关进出到位，否那么可能 引起动静触头发热。
• 手动储能〔包括开关本体分、合闸〕，一般情况
下只在开关空载调试和检测时使用。
断路器操动机构包括
• 分合闸辅助开关 • 储能马达 • 内置的储能杆 • 断路器分合闸机械指示 • 计数器 • 电气附件的插头、插座连
接
• 储能状态指示 • 脱扣器 • 合闸指示、分闸指示 • 弹簧储能、未储能指示
断路器的合闸、跳闸有二种方法
高压柜VD4Z断路器常见故障探讨
高压柜VD4Z断路器常见故障探讨摘要：随着电力系统的迅猛发展，高压断路器已经大批量地生产和使用。
对于我们技术人员来说，提高对高压断路器的认识，深入研究分析断路器应用时常见的故障问题，成了一个迫在眉睫的问题。
以下是对VD4/Z高压真空断路器应用在高压柜中常见故障问题进行研究分析，并提出合理的解决方案。
关键词：高压柜；VD4Z断路器；故障前言：随着国家用电规模的不断扩大，各种高压干线、超高压干线等用电网络的覆盖，在带给我们便利的同时也给线路的维修带来了困扰，为此我司研发出了一款型号为VD4/Z的高压真空断路器，它为参数为3-10kV、50Hz的三相交流系统提供配电装置，被广泛的应用在大型的工矿企业、发电厂、变电站中来作为配电保护装置使用，对使用环境的要求较低，目前该款断路器可支持配置在中置柜、双层柜、固定柜内作为高压用电保护装置使用，在业内所取得的口碑较好。
1发展简史说起真空断路器，不得不提及我们的物理科学家里顿豪斯，他在1893年设计出了一个结构十分的简单的真空灭弧室，并在同年申请了相关的设计专利；一直到1920年，瑞典的一家名为佛加公司的成功的首次研制成功了第一个真空开关，不过由于技术的局限性和成本问题并未得到业内的认可。
尽管随后该公司相继在1926年前后分别阐述了真空中分断电流的可能性，并用实际的研究成果展示了这一发现的真实性，但还是因为分断能力小而受到行业的冷落，并未得到真正的实施。
一直持续到上个世纪50年代真空材料的研制成功，美国才开始将真空开关进行商业生产，虽然那时真空开关的分断电流只有4千安的水平，但是这也已经是取得长足的进步。
随后在1961年研制出15千伏、分断电流为12.5千安的真空断路器；1966年试制成15千伏、26千安和31.5千安的真空断路器。
人们这时候才开始真正的进入到真空断路器的时代，在上个世纪80年代中期，美国研制出的真空断路器的分断能力已达100千安，这是一个在电力历史上具有里程碑的时刻。
变频器VD4系列常见故障与处理办法(强烈建议收藏)-民熔
变频器VD4系列常见故障与处理办法-民熔1.故障一、储能机构故障故障现象：电动不能储能，手动可以储能。
可能原因及处理方法：1、电源未接通此时应检查开关柜端子排上电源是否进入，储能回路控制开关2ZK是否在合闸位置。
2、储能限位开关S1损坏VD4-12型真空断路器的储能限位开关S1是用来控制储能电机启动和停止以及接通信号回路的，而用于控制电机启动和停止的是储能限位开关S1的两对串联的常闭（动断）节点，当弹簧完成储能后，带动一个与其机械联动的储能限位开关S1动作，使常闭接点断开，电机的电源回路切断，电机停止储能。
在弹簧释放能量后或未储能状态下，储能限位开关S1的常闭接点应闭合，接通电机回路使弹簧储能。
所以可拔出航空插头，测量25#—35#插针回路电阻是否正常，如果不正常，应测量常闭接点31—32、41—42，发现接点被烧坏了，应更换储能限位开关S1。
在更换完储能限位开关S1后，要调整S1的传动杆在储能后的间隙应该为2.5—2.8mm。
3、电机碳刷磨损严重，使储能电机不能正常工作此时应更换电机碳刷。
4、储能电机MO烧坏在电机控制回路完整的情况下，可测量电机回路电阻，如有异常应检查是否是储能电机烧坏了，此时可以拔出连接导线，卸下电机的三颗固定螺栓，取出电机，进行更换。
2.故障二、断路器合不上闸故障现象：1、电动合闸拒合，合闸脱扣器不动作；2、由于合闸脱扣器动作无力造成电动合闸拒合，但手动合闸成功；3、电动合闸拒合，手动合闸也不成功。
对于故障现象为电动合闸拒合，合闸脱扣器不动作的原因及处理方法：1、手车未到位在手车未摇到位的情况下，小车底盘的两只行程开关都不能接通闭锁线圈回路，所以合闸回路也不通，造成电动合闸拒合，合闸脱扣器不动作。
此时可以观察开关柜上的位置指示灯或指示器，将手车准确摇到“工作位置”或“试验位置”。
2、合闸闭锁电磁铁Y1故障如果是合闸闭锁电磁铁Y1故障或者其微动开关S2接点动作不到位也会造成合闸回路不通，电动合闸拒合故障。
vd4真空断路器常见故障与处理方法
VD4真空断路器常见故障与处理方法！你们厂使用的是ABB VD4真空断路器么？尽管VD4已经获得全球市场的考验，但任何设备不管多完美，随着不断的使用或多或少都会出现各种故障问题，下面，小编就将VD4常见故障及处理办法整理给大家！希望为大家提供一点帮助！VD4常见故障与处理办法故障一：储能机构故障故障现象：电动不能储能，手动可以储能。
可能原因及处理方法：1电源未接通此时应检查开关柜端子排上电源是否进入，储能回路控制开关2ZK是否在合闸位置。
2储能限位开关S1损坏VD4-12型真空断路器的储能限位开关S1是用来控制储能电机启动和停止以及接通信号回路的，而用于控制电机启动和停止的是储能限位开关S1的两对串联的常闭（动断）节点，当弹簧完成储能后，带动一个与其机械联动的储能限位开关S1动作，使常闭接点断开，电机的电源回路切断，电机停止储能。
在弹簧释放能量后或未储能状态下，储能限位开关S1的常闭接点应闭合，接通电机回路使弹簧储能。
所以可拔出航空插头，测量25#—35#插针回路电阻是否正常，如果不正常，应测量常闭接点31—32、41—42，发现接点被烧坏了，应更换储能限位开关S1。
在更换完储能限位开关S1后，要调整S1的传动杆在储能后的间隙应该为2.5—2.8mm。
3电机碳刷磨损严重，使储能电机不能正常工作此时应更换电机碳刷。
4储能电机MO烧坏在电机控制回路完整的情况下，可测量电机回路电阻，如有异常应检查是否是储能电机烧坏了，此时可以拔出连接导线，卸下电机的三颗固定螺栓，取出电机，进行跟换。
故障二：断路器合不上闸故障现象：1、电动合闸拒合，合闸脱扣器不动作；2、由于合闸脱扣器动作无力造成电动合闸拒合，但手动合闸成功；3、电动合闸拒合，手动合闸也不成功。
对于故障现象为电动合闸拒合，合闸脱扣器不动作的原因及处理方法：1手车未到位在手车未摇到位的情况下，小车底盘的两只行程开关都不能接通闭锁线圈回路，所以合闸回路也不通，造成电动合闸拒合，合闸脱扣器不动作。
关于一起VD4真空断路器故障分析
关于一起VD4真空断路器故障分析摘要本文介绍了一起abb vd4真空断路器因合闸闭锁电磁铁(一rli)线圈烧毁引起的手车不能正常合闸的事故,为abb vd4真空断路器手车故障解决进行经验交流。
关键词vd4真空断路器;合闸锁锁电磁铁(-rli);故障分析中图分类号tp2 文献标识码a 文章编号1674—6708(201 0)28—0202—01引言abb公司生产的vd4真空断路器因“五防”齐全在中压配电系统中被广泛使用,但在装设“五防”机构时,会出现由于保护和闭锁装置线圈烧毁失灵而导致断路器无法合闸的现象;我们近期就遇到了因合闸闭锁电磁铁线圈烧毁而无法台闸的事故。
1 故障过程和现象2010年5月在一次开车合闸操作过程中,vd4手车在试验位置,“试验位置”灯指示正常,“分闸指示”灯指示正常,“已储能”灯指示正常。
当操作人员将手车摇至工作位置时“工作位置”指示正常,“分闸指示”指示正常,操作人员确定断路器合闸条件具备,通知远方控制人员合闸,但不能合闸。
经再次检查,完全具备送电条件。
此时由于送电时间紧急,于是更换了备用手车进行送电,备用手车一次合闸成功,证明了整个控制回路没有问题。
于是将故障手车放人一台备用开关柜内,该手车在试验位置与上述现象一样,各指示灯工作正常,具备合闸条件,使用合闸控制开关合闸,只听到合闸线圈吸合的“啪嗒”声,但手车机构未动做,合闸失败。
改为手动合闸,仍不能合闸。
拆开vd4真空断路器手车面板检查,使用电气和手动合闸时合闸闭锁电磁铁(rli)连锁限制,使断路器不能合闸。
用工具撬动合闸电磁铁铁芯,铁芯纹丝不动,拆下合闸闭锁电磁铁后,故障手车电气与手动都能进行合闸。
2 故障原因分析和常见的处理方法我们对这次故障进行了充分分析,合闸闭锁电磁铁的作用是保证开关手车只能在工作位置和试验位置合闸,防止开关小车没到工作位置时进行合闸。
造成开关动静触头拉弧,发生设备事故及人员伤害事故。
对故障手车拆下的合闸闭锁电磁铁线圈进行测量,发现动作线圈电阻在11.9kω,左右,保持线圈开路;合闸闭锁电磁体工作原理如图。
一起VD4真空断路器的合闸故障分析
电工电气 (2021 No.5)李文君(河南广播电视台104台，河南 郑州 451450)一起VD4真空断路器的合闸故障分析1 故障现象当真空断路器一旦出现合闸故障时，会导致下级重要设备停止运行。
2018年1月22日16点10分，某中波发射台10kV变电站内一台VD4真空断路器跳闸，导致下级重要设备中波发射机停机，值班员立即断开开关柜电源，并紧急安排抢修。
23日凌晨1点30分，值班员在完成设备检修，试送电时发现，开关柜无法电动合闸。
经查看，电气开关柜的状态指示灯显示VD4真空断路器已完成储能，且处于分闸状态，断路器手车处于工作位置，信号灯提示控制电路正常，值班员立即手动打开该开关柜手车室柜门，尝试机械合闸，但VD4断路器的合闸按钮无法按动。
为尽快给发射机送电，值班员把故障手车拉离手车室，并紧急更换备用的断路器手车，当把备用手车的航空插头插入手车室二次回路的插座后，听到“啪嗒”的吸合声，把手车摇到工作位置，尝试电动合闸后，合闸成功。
2 故障分析及处理故障发生后，为查找故障原因，检修人员将故障手车推入备用开关柜，在航空插头的二次回路通电后，没有听到任何吸合声，尝试机械合闸，仍然按不动，判断断路器手车存在故障。
将断路器手车移出到检修位置后，拆掉VD4的外面板，取下合闸闭锁电磁铁接线，用万用表电阻挡测量该电磁铁的线圈电阻，显示阻值为无穷大。
根据VD4的技术手册，合闸闭锁电磁铁线圈两端的正常阻值应为9kΩ左右，可判断电磁铁线圈开路。
更换合闸闭锁电磁铁备件后，再次进行二次侧通电试验，当把手车航空插头插入二次回路的插座后，可听到“啪嗒”的吸合声，尝试机械合闸，合闸成功，分闸后尝试电动合闸，合闸也成功。
至此，该断路器的合闸故障得到解决。
3 合闸失败常见原因分析VD4断路器的合闸失败原因，主要有以下几种：手车位置未到位、辅助开关触点损坏、控制回路接线松动、合闸脱扣器Y3损坏、合闸闭锁电磁铁Y1损坏、合闸闭锁电磁铁整流桥V1或合闸脱扣器整流桥V3损坏、合闸电压过低等。
VD4中压断路器的常见故障处理
VD4中压断路器的常见故障处理摘要VD4中压断路器在电厂、电网中应用广泛。
本文对VD4中压断路器在实际运行中出现的常见故障进行了分析，给出相应的处理方案。
关键词VD4中压；断路器；故障；处理引言VD4中压断路器是由ABB公司生产的真空断路器，主要由真空灭弧室、导电回路、传动机构、操动机构以及绝缘支撑这几个部件组成。
它具有体积小、供电可靠性高、机械损耗小、维护工作量小等优势，被广泛应用于发电厂及输配电系统中。
在VD4中压断路器的实际运维过程中，我们发现并处理了多起断路器故障。
现针对其常见故障的原因排查方向及故障处理方法进行总结[1]。
1 常见故障及其处理方法（1）断路器无法储能原因一：辅助开关S1损坏。
从储能电机电气控制图（图1）可以看出，储能电机M0的供电回路中串联了辅助开关S1的31-32#及41-42#两副触点，在未储能状态下，这两副触点应该处于导通状态。
维修人员可卸下操作面板，使用万用表测量触点阻值，若阻值过大或者触点断开，将会导致储能电机两端电压过低或无电压，使储能电机无法正常工作，應更换辅助开关S1。
原因二：储能电机M0故障。
可使用万用表在辅助开关S1的31、41#触点位置测量储能电机绕组阻值，若电机阻值不正常（正常值约为8Ω），则可能为储能电机绕组烧毁或绕组引线接触不良，应拆下储能电机进行修理或更换。
原因三：航空插头插针损坏。
储能电机M0的电源引自航空插头的25、35#插针，在实际运行过程中，曾出现因插针偏移、缩回、不导通而导致的断路器控制回路的故障。
此种情况可对插针进行外观检查，并在未储能的状态下测量25、35#插针回路电阻，其阻值应与M0线圈电阻相近。
（2）断路器无法合闸原因一：断路器手车未摇动到位。
断路器只有在手车处于“试验/隔离”位置或“工作”位置时才可合闸。
可通过检查手车位置指示器的显示来判断断路器所处位置。
原因二：储能状态回路故障。
检查储能电机是否已经储能，检查储能状态辅助开关S1的13-14#触点（见图2）是否处在导通状态。
基于VD4型断路器的故障检修探索
基于VD4型断路器的故障检修探索VD4型真空斷路器是高压开关柜内的主要部件之一，只要在正常使用条件及断路器的技术参数范围内，就能够满足在正常或事故状态下的各种操作，具有适合频繁操作、防燃、防爆、运行可靠性高等诸多优点，但随着使用年限（自2004年开播使用至今）和运行时间的增长，其发生故障的概率也大幅增加。
以前VD4出现故障大多返厂维修，维修时间长，费用昂贵，技术人员在运维过程中对VD4进行了大量的探索研究，对故障VD4自行维修，缩短了故障处理时间、提高了值班员运维能力，同时节省了资金。
标签：VD4型断路器故障检修1故障现象与应急处理2019年1月26日凌晨1点，在对高压开关柜AH6进行合闸操作过程中，VD4合闸失败。
VD4手车在工作位置，“工作位置”指示灯正常，当操作人员将手车摇至试验位置时，“试验位置”指示灯正常，“分闸”指示灯正常，“已储能”指示灯正常。
操作人员确定断路器合闸条件具备，再次合闸，仍不能合闸。
经再次检查，完全具备送电条件。
此时为缩短停电时间，立刻更换备用手车进行送电，备用手车合闸成功，证明了整个控制回路没有问题。
将故障手车推入备用开关柜AH9内，该手车在试验位置与上述现象一样，各指示灯工作正常，具备合闸条件，使用合闸控制开关合闸，手车操动机构未动作，合闸失败。
2原因分析VD4型断路器的电气原理图如图所示。
手车分闸并在试验位置时，S1已储能。
HK20→V1→S3（22-21）→S9（HK11-HK-12）→HK10V1通→Y1通→S2（0-2）闭合HK4-14通→V3通合S1→常开合常闭断V3+→K0（1-2）→S1（13-14）→S3（31-32）→S2（0-2）→Y3（C1-C2）→V3-V3+→S3（53-54）→R0→K0→V3-V3+→K0（1-4）→R0→K0→V3-拆开断路器操动机构外壳，发现闭锁电磁铁Y1并没有吸合，S2的0、2接点未闭合，合闸线圈3没有得电，因此在手车工作位置时，分闸指示绿灯1LD 不亮，电动不能合闸，同时手动按钮也被Y1电磁铁挡住，不能手动合闸。
VD4型真空断路器闭锁电磁铁频繁烧毁故障分析及改进措施
合 闸按 钮 合 闸 ， 发 现 合 闸操 作 按 钮 被 卡 ， 不 能合 闸 。
３ 故障原因分析和常 见的处理方法
针对该故 障， 电 厂技 术人 员 对 ＡＢ Ｂ公 司 生产 的 Ｖ Ｄ ４型 真 空 断路 器 内部 控 制 回路 进 行 分 析 ．发 现 断路 器 合 闸 必 须 具 备
操作过程 中， 由于 断 路 器 本 体 元 器件 的 原 因 ． 出现 了 多 次在 操 磁 铁 长 时 间 带 电 ， 电磁 铁 容 易发 热 导 致 线 圈质 量 下 降 甚 至 烧 毁。 此 时 由 于断 路 器 在 运 行 状 态 下无 法监 视 其 合 闸 回路 ． 若 此 作 和 试 验 过 程 中 断路 器 无 法 正 常合 闸 的现 象 时 闭 锁 电磁 铁 线 圈烧 毁 ． 但 对 断 路 器运 行 并 无 影 响 ． 所 板 溪 水 电厂 １ ０ ｋ Ｖ 系统 中装 设 的 ＶＤ ４真 空断 路 器 自 ０ ６ 年 投 产 以 来 ， 一 直 存在 在 倒 闸操 作 时部 分 开 关 无 法 正 常合 闸
障 无 法及 时 发 现 。 只 有 当 断路 器 分 闸后 ．再 次 合 闸时 才 能发 现． 进 而 引起 紧 急情 况 下送 电 不及 时 的 隐 患 通 过 上 述 分 析 ，发 现 频 繁 出现 该 故 障 的 直 接 原 因是 断路
ｌ 引 言
路 器合 闸， 其 辅 助接 点 断 开 ， 闲锁 电磁 铁 失 去 电 源 ， 辅 助 接 点
电磁铁连杆 回位 。 断 路 器 合 闸 回路 闭锁 （ 手 动 回路 由 于 ＡＢＢ公 司 生 产 的 ＶＤ ４真 空 断 路 器 由 于 “ 五防 ” 功 能齐全 ． 断开 ， 连 杆 作 用 ． 卡 住 面板 合 闸按 钮 ） 在 １ ０ ｋ Ｖ 开 关柜 所 配 置 手 车 式 真 空 断路 器 中应 用 广泛 。 三 板 溪 当 断路 器在 备 用 状 态 时 ， 由 于操 作 电 源 或 插 拔 未 断 开 ， 电 电厂 １ ０ ｋ Ｖ 厂 用 系统 的所 有 开 关均 为该 型 号 断路 器 ， 但 在 实 际
真空断路器开关的机构动作及控制原理(图文)演示幻灯片
分
合
节
闸
点
线
行
圈
程
及
开
脱
关
扣
装
置
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二、合闸及防跳跃
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• 第一步开关储能到位后，S1节点闭合。
• S8、S9为开关手车分别位于“试验位”和“工作位” 的位置节点，开关只有在这两个位置时，电磁闭锁回 路才会通过VI整流桥得电，YI线圈动作，S2节点闭合。
• DCS合闸信号使整流桥V3得电，合闸线圈Y3动作，连 杆触发合闸弹簧脱扣释放，开关实现合闸，合闸弹簧 释放的同时对分闸弹簧机构储能，而且使储能回路S1 节点闭合，合闸弹簧再次储能。
VD4开关的机构及动作原理
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VD4开关的分合闸过程
一、储能
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• 开关储能回路，DC110V电源。合闸弹簧释放（及开关合闸 后）使S1节点闭合，储能回路导通，储能电机动作，使合 闸弹簧储能，合闸弹簧储能到位后S1节点断开。
• 分闸弹簧也需要储能，但并非通过储能电机实现，而是通 过合闸弹簧的释放来实现。实际上也就是说分闸机构所需 能量要小于合闸机构。
• 开关常闭节点S3变位，断开合闸回路，同时导通防跳 跃回路，防跳继电器K0动作，K0节点变位断开合闸1回5
三、分闸
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• 开关合闸时，开关常开节点S4闭合，分闸回路导通。 • DCS分闸指令使V2整流桥得电，分闸线圈Y2动作，
连杆触发分闸弹簧机构脱扣释放，实现分闸。
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断路器常见故障及分析PPT共34页
VD4真空断路器合闸闭锁电磁铁故障分析及处理
-发输变电-VD4真空断路器合闸闭锁电磁铁故障分析及处理华悴高翔任稀杨(无锡市水利局,214031，江苏无锡)1工程及其设备简介仙蠡桥水利枢纽是无锡市城市防洪工程八大枢纽之一，其地点位于无锡市京杭大运河的南、北两侧，由南、北枢纽和连接南、北枢纽的穿越大运河的地涵组成。
南枢纽由2座净宽20m的节制闸和穿运地涵南涵首二个部分组成；北枢纽由1座设计流量75m3/s的泵站、1座净宽16m节制闸和穿运地涵北涵首三个部分组成。
泵站配用5台立式轴流泵，单泵流量15n?/s,总装机容量3150kW o主水泵电机为上海电机厂生产的同步电动机，单机额定功率630kW,通过ABB公司VD4真空断路器及北京前锋有限公司的WKLF-102型励磁装置控制。
穿运地涵由三条跨度525m的涵管组成，并沟通南北枢纽，其单孔内径3.5m，总过水能力30m3/s o2007年1月建成投运后，工程具有防洪、排涝及改善城区河道水环境等综合功能。
2故障现象正常情况下，按照操作规程，仙蠡桥北枢纽泵站主机起动要经过以下流程：(1)起动油泵，确认检修门在全开位置,工作门在全关位置；(2)起动技术供水泵，检查技术供水压力情况；(3)起动清污机、皮带输送机；(4)完成励磁系统调试；(5)将高压开关柜断路器手车由“试验”位置推至“工作”位置；(6)断路器合闸。
2017年10月，北枢纽泵站在执行某次运行指令时，开机前准备工作都已完成，按照操作票执行到最后一步(断路器合闸)时，操'U'U'l(2020-6)作人员转动合闸开关旋钮后，断路器没有反应。
当班人员立即进行排查。
可能造成断路器无法合闸的原因有对应机组检修门已全开到位的信号没有返回、励磁系统有问题、断路器手车没有完全推入到位、高压综保装置有问题和断路器内部有问题等五种。
因时间紧迫，排除了前三种可能的原因后，后两种原因短时间内无法进行检查，故当班人员临时改开其他机组，以确保及时完成上级指令。
VD4真空断路器常见故障及其处理办法
VD4真空断路器常见故障及其处理办法e电修-专业电气医生维修 | 检测 | 维保 | 改造 | 升级 | 智能监控真空断路器因其灭弧介质和灭弧后触头间隙的绝缘介质都是高真空而得名；其具有体积小、重量轻、适用于频繁操作、灭弧不用检修的优点，在配电网中应用较为普及。
真空断路器是3～10kV，50Hz三相交流系统中的户内配电装置，可供工矿企业、发电厂、变电站中作为电器设备的保护和控制之用，特别适用于要求无油化、少检修及频繁操作的使用场所，断路器可配置在中置柜、双层柜、固定柜中作为控制和保护高压电气设备用。
尽管VD4已经获得全球市场的考验，但任何设备不管多完美，随着不断的使用或多或少都会出现各种故障问题，下面，就将VD4常见故障及处理办法整理给大家！希望为大家提供一点帮助！1.故障一：储能机构故障故障现象：电动不能储能，手动可以储能。
可能原因及处理方法：1、电源未接通此时应检查开关柜端子排上电源是否进入，储能回路控制开关2ZK是否在合闸位置。
2、储能限位开关S1损坏VD4-12型真空断路器的储能限位开关S1是用来控制储能电机启动和停止以及接通信号回路的，而用于控制电机启动和停止的是储能限位开关S1的两对串联的常闭（动断）节点，当弹簧完成储能后，带动一个与其机械联动的储能限位开关S1动作，使常闭接点断开，电机的电源回路切断，电机停止储能。
在弹簧释放能量后或未储能状态下，储能限位开关S1的常闭接点应闭合，接通电机回路使弹簧储能。
所以可拔出航空插头，测量25#—35#插针回路电阻是否正常，如果不正常，应测量常闭接点31—32、41—42，发现接点被烧坏了，应更换储能限位开关S1。
在更换完储能限位开关S1后，要调整S1的传动杆在储能后的间隙应该为2.5-2.8mm。
3、电机碳刷磨损严重，使储能电机不能正常工作此时应更换电机碳刷。
4、储能电机MO烧坏：在电机控制回路完整的情况下，可测量电机回路电阻，如有异常应检查是否是储能电机烧坏了，此时可以拔出连接导线，卸下电机的三颗固定螺栓，取出电机，进行更换。
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2.电动合闸问题
原因一：辅助开关S3故障 检查方法：检查S3辅助触点31～32触点的开断情况
图6 断路器开关辅助触点内部位置图
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2.电动合闸问题
原因二：控制回路接线松动或航空插针脱落 检查方法：检查辅助触点的接线或航空插针是否会缩回。
图7 断路器航空插头与合闸控制回路接点 示意图
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2.电动合闸问题
原因三：合闸线圈Y3故障 检查方法：测量合闸线圈Y3的阻值， Y3的两个引出点在图8右图两个红 圈位置上，港区常用的DC110V系统中，合闸线圈电阻为50欧姆。
图8 断路器合闸线圈引出点位置图
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2.电动合闸问题
原因四：合闸闭锁电磁铁Y1故障 检查方法：测量合闸闭锁电磁铁Y1的阻值，Y1的两个引出点在图9右图两 个红圈位置上，港区常用的DC110V系统中，合闸闭锁电磁铁电阻为2000 欧姆。
VD4断路器常见故障分析 和解决方法
临港运行部 曹宝龙
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目录 1、电动储能问题 2、电动合闸问题 3、手车问题 4、总结
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1.电动储能问题
问题一：电动无法储能，但可 以手动储能 图1红框区域内为断路器储能 回路图，由图分析可知，出现 上述情况的原因有三种： 原因一：储能辅助开关S1损坏 原因二：航空插头插针损坏 原因三：储能电机M0故障
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感谢聆听！
Thanks for your time！
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图11 防跳继问题
原因七 ：控制电源电压过低 检查方法：测量控制电源电压是否低于额定 值的65％
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3.手车问题
问题三：手车故障 现象一：手车摇到工作位置后没有停止，仍可以摇动 原因：底盘丝杆上的定位块脱离止动铜滑块的槽 处理方法：卸下手车底盘，将丝杆抬高并用力摇动丝杆，将定位块复位。如铜滑 块磨损严重须给予更换
图3 断路器航空插头储能插针位置图
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1.电动储能问题
原因三：储能电机M0故障 检查方法：打开断路器面板，测量储能电机电阻（即S1中31、41点之 间的电阻），港区常用的DC110V系统中，储能电机电阻为8欧姆。
图4 断路器储能电机接点位置图
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2.电动合闸问题
问题二：电动无法合闸，合闸脱扣器不动作 图5为断路器内部合闸回路图，由图分析可知 ，出现上述情况的原因有七种： 原因一：辅助开关S3故障 原因二：控制回路接线松动或航空插针脱落 原因三：合闸线圈Y3故障 原因四：合闸闭锁电磁铁Y1故障 原因五：整流桥V1或V3故障 原因六：K0接点粘连 原因七：控制电源电压过低
图9 断路器合闸闭锁电磁铁引出点位置图
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2.电动合闸问题
原因五：整流桥V1或V3故障 检查方法：测量整流桥V1或V3的通断情况，位置如图10所示。
图10 整流桥V1和V3的位置
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2.电动合闸问题
原因六：防跳继电器K0接点粘连 检查方法：在断开控制电源情况下，测 合闸回路中防跳继电器接点的导通情况 ，即图11红圈内1、4点，若为导通， 则证明接点粘连
图12 手车定位块位置示意图
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3.手车问题
现象二：手车只能摇动一圈半 原因一：手车底盘接地开关联锁舌片被导轨上的联锁块挡住 处理方法：调整导轨的联锁块，使接地开关联锁舌片能够充分弹出
图13 手车接地开关舌片位置示意图
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3.手车问题
现象二：手车只能摇动一圈半 原因二：手车底盘接地开关联锁舌片变形 处理方法：校正联锁舌片，使其恢复正常状态
图14 手车接地开关舌片位置示意图
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4.总结
之前的沙龙会上，我已经和大家分享了有关老 VD4断路器的分闸回路故障原因和检测方法，此 次课题，主要针对VD4其他常见故障，分析原因， 提出解决办法。旨在通过实际故障，与大家分享 断路器内部原理和构造。
在以后的工作中，可能还会遇到不同情况的断 路器故障，这就要求我们了解原理，从原理着手 分析、解决问题，我也希望通过沙龙会的机会， 继续深入学习有关这方面的知识。
图1 断路器内部储能回路图
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1.电动储能问题
原因一：储能辅助开关S1损坏 检查方法：未储能状态下，卸下操作面板后检查S1储能限 位开关的两对辅助接点31-32#、41-42#是否导通。
图2 断路器储能触点内部位置图
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1.电动储能问题
原因二：航空插头插针损坏 检查方法：未储能状态下，将航空插头插上，测端子排上相应点与 S1的32、42点是否导通，若不导通，则故障点出在航空插头25、 35所在上。