汽车尾气的分析
关于汽车尾气的调查报告
关于汽车尾气的调查报告关于汽车尾气的调查报告一、背景介绍近年来，随着全球汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放问题日益引起人们的关注。
汽车尾气排放中的有害物质对环境和人体健康造成了严重威胁。
为了解汽车尾气排放的现状和对策，我们进行了一项关于汽车尾气的调查。
二、调查方法我们选择了一个拥有大量汽车的城市作为调查对象，并随机选择了100辆不同品牌和排量的汽车进行尾气排放测试。
测试地点包括市区道路、高速公路以及停车场等不同环境。
三、调查结果1. 尾气排放量通过测试，我们发现不同排量的汽车尾气排放量存在明显差异。
大排量汽车的尾气排放量普遍较高，而小排量汽车则相对较低。
这与汽车的燃烧效率和尾气处理系统的性能有关。
2. 尾气成分我们对尾气样本进行了化学成分分析，发现主要有害物质包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
其中，二氧化碳是最主要的排放物质，占总排放量的大部分。
一氧化碳排放量相对较低，但对人体健康的影响较大。
3. 尾气处理技术调查中我们还了解到，目前汽车尾气处理技术主要包括三元催化转化器和颗粒捕集器等。
这些技术能够在一定程度上减少有害物质的排放，但仍然存在一定的技术局限性。
四、对策建议1. 推广新能源汽车新能源汽车是减少尾气排放的有效途径之一。
政府应加大对新能源汽车的支持力度，提供购车补贴和减免税收等优惠政策，鼓励更多人购买和使用新能源汽车。
2. 加强尾气排放监管政府应建立更加严格的尾气排放监管机制，对违反排放标准的汽车进行处罚，并加大对尾气处理技术的研发和推广力度，以提高汽车尾气排放的控制效果。
3. 提倡绿色出行方式除了汽车尾气排放，交通拥堵也是导致空气污染的主要原因之一。
因此，政府应鼓励和支持绿色出行方式，如鼓励步行、骑行和乘坐公共交通工具等，以减少汽车的使用量。
4. 加强公众环保意识公众环保意识的提高对于减少汽车尾气排放具有重要作用。
政府和社会组织应加强环保宣传教育，提高公众对汽车尾气排放问题的认识，倡导绿色出行方式和低碳生活方式。
汽车尾气检测方法和标准
汽车尾气检测方法和标准汽车尾气检测方法和标准一、常见汽车尾气检测方法及其特点：1、烟度法：是一种最常用的尾气检测方法，通常用于检测未经实验室分析的低浓度汽车尾气中的废气排放量。
它采用流体抽气机，萃取汽车尾气样品，在抽取瞬间完成烟度计测量，简便快捷，且实现了实时检测工作。
2、原子吸收法：它是基于原子吸收技术的一种应用，也是一种比较常见的汽车尾气检测方法。
它主要利用离子源、原子吸收分析仪等仪器，实现对汽车尾气的精确检测。
它采用的波长相对比较长，可以测量比较弱的原子态元素，特别表现出检测范围广、灵敏度高的优势。
3、拉曼光谱法：它是近年来新兴的一种尾气检测方法，具有反应时间短、实时成像分析和数据处理等优点，提高了汽车尾气检测的精度，是近年来汽车尾气检测技术中被广泛使用的一种新技术。
二、汽车尾气检测标准：（1）国家现行标准：汽车废气排放标准（GB 18285-2005）；（2）Emission standards for light duty vehicles（Euro IV、V、VI）；（3）国家未来新的标准：新能源汽车废气排放标准（GB/T 31406-2016）；（4）The Stage V emission standards for non-road dieselengines（新欧Ⅴ非道路车评价程序）。
三、对汽车尾气检测的质量要求：（1）质量管理体系要求：严格执行ISO17025质量管理体系，保证服务质量。
（2）设备准确率要求：汽车尾气检测设备测量精度必须达到专业仪器要求，确保设备准确率.（3）测量程序要求：使用具备相应技术认可的测量程序，以确保测量的可靠性。
（4）数据记录要求：全部测量数据必须有效、准确、可靠、完整，以确保数据的可重现性。
四、汽车尾气检测报告处理要求：（1）报告内容必须完整，格式正确不得篡改。
（2）检测成果必须真实、准确，并有足够数据支撑报告中的成果。
（3）报告应与检测程序及检测设施相匹配，充分反映检测情况。
汽车尾气分析
汽车尾气分析汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
尾气分析主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化器转化效率等，主要分析的参数有CO、HC、CO2和氧（O2），还有空燃比（A/F）或相对空燃比（λ）。
NOX常常发生在高温大负荷的情况下，在没有底盘测功机时只能靠路试去测量，在此不作分析。
1. 空燃比和点火正时对尾气成分的影响HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。
如图1所示，随着空燃比的增加，CO的排放浓度逐渐下降，HC 的排放浓度两头高、中间低，CO2的排放浓度中间高、两头低。
当空燃比小于14.7:1时（混合气变浓），由于空气量不足引起不完全燃烧，CO、HC的排放量增大。
空燃比越接近理论空燃比14.7:1，燃烧越完全，HC、CO的值越低，O2越接近于零，而CO2的值越高（最大值在13.5%~14.8%之间）。
而当混合气空燃比超过16.2:1时（混合气变稀），由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。
混合气过浓将产生大量的CO、HC，混合气过稀将引起失火而生成过多的HC。
如图2所示，点火提前角对CO的排放没有太大影响，过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起CO排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。
2024年汽车尾气污染市场规模分析
2024年汽车尾气污染市场规模分析引言随着全球汽车保有量的快速增长，汽车尾气污染已成为一个全球性的环境问题。
尾气排放中的有害物质对空气质量和人类健康产生了严重影响。
对于汽车尾气污染市场规模的分析，有助于了解相关环境保护措施的制定和可持续发展战略的制定。
汽车尾气污染现状当前，全球范围内的汽车保有量已经超过10亿辆。
随着汽车销量的增长，尾气排放问题日益突出。
汽车尾气排放主要包含二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物等有害物质，这些物质对空气质量和人类健康带来威胁。
汽车尾气治理市场规模根据市场研究数据显示，全球汽车尾气治理市场规模正在不断扩大。
尾气治理市场主要包括尾气净化装置、尾气排放监测设备和汽车尾气控制系统等。
尾气净化装置市场规模在过去几年里保持了稳定增长，预计将在未来几年内继续增长。
尾气排放监测设备市场规模也在增长，受到政府对尾气排放监管要求的推动。
汽车尾气治理市场的驱动因素驱动汽车尾气治理市场规模增长的主要因素包括政府机构的环保法规和政策、消费者对环境友好产品的需求以及汽车制造商对尾气控制技术的采用。
政府发布的环境法规和政策的愈发严格使得汽车制造商需要采取更多的尾气治理措施。
同时，消费者对环境友好型汽车的需求也在不断增加，这进一步推动了尾气治理市场的发展。
汽车尾气治理市场的挑战尽管汽车尾气治理市场前景看好，但仍然面临一些挑战。
首先，尾气治理技术的成本较高，这使得一些汽车制造商在采用这些技术时面临经济压力。
其次，在一些新兴市场中，环境法规和政策相对较弱，尾气治理市场发展受到限制。
此外，一些非法制造商也可能采用非法手段绕过尾气治理要求，这给尾气治理市场带来一定的挑战。
汽车尾气治理市场的发展趋势随着环保意识的增强和技术的进步，汽车尾气治理市场将继续得到推动和投资。
预计未来几年将出现更多的尾气净化技术和设备，以满足不断升级的环保要求。
此外，电动汽车和混合动力汽车的兴起也将推动尾气治理市场的发展，因为这些车辆的尾气排放较低。
汽车尾气超标原因分析与解决办法
汽车尾气超标原因分析与解决办法1 汽车尾气超标原因分析与解决办法（仅供参考）汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。
由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。
CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。
CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。
如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。
理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。
但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。
发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。
即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。
另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。
2024年汽车尾气治理市场环境分析
2024年汽车尾气治理市场环境分析引言汽车尾气排放是空气污染的主要来源之一。
随着环保意识的增强和政府对环境保护的重视，汽车尾气治理市场面临巨大的机遇与挑战。
本文旨在分析当前汽车尾气治理市场的环境，并探讨相关问题及未来发展趋势。
1. 市场规模及增长潜力据统计，全球汽车尾气治理市场规模逐年扩大，并呈现出快速增长的趋势。
其中，市场主要受到政府政策的推动以及消费者环境意识的提高影响。
尤其是在一些发达国家和地区，政府积极出台法规和政策来限制汽车尾气排放，并促进汽车尾气治理技术的研发与应用。
这进一步推动了汽车尾气治理市场的发展。
另外，消费者对环境保护意识的提高也促使他们选择搭载尾气治理技术的汽车，进一步推动了市场的增长。
根据市场研究机构的数据显示，全球汽车尾气治理市场在未来几年内有望以每年5%以上的速度增长，预计到2025年，市场规模将达到1000亿美元。
2. 市场竞争态势当前，汽车尾气治理市场存在着激烈的竞争态势。
主要竞争者包括汽车制造商、汽车尾气治理设备供应商以及技术研发机构等。
汽车制造商在尾气治理技术方面加大了研发投入，努力提升自身产品的竞争力。
尤其是在环境保护政策压力下，汽车制造商纷纷推出低排放及零排放汽车，加速了尾气治理市场的竞争。
另外，汽车尾气治理设备供应商也在市场中发挥着重要作用。
他们提供了各种尾气治理设备，如颗粒捕集器、氮氧化物减排装置等，满足汽车制造商对尾气治理的需求。
技术研发机构也在积极推动尾气治理技术的创新和进步。
他们致力于开发更高效、更可靠的尾气治理技术，并与汽车制造商和设备供应商合作，推动市场的发展。
3. 市场发展趋势未来，汽车尾气治理市场将呈现以下几个发展趋势：3.1. 技术创新与突破随着科技的进步，尾气治理技术将继续创新与突破。
例如，更高效的排放控制装置、更精细化的尾气监测系统等都将不断涌现。
同时，新能源汽车的快速发展也将推动尾气治理技术的创新。
3.2. 政策的引导与支持政府将继续出台相关政策，引导和支持汽车尾气治理市场的发展。
汽车尾气污染控制技术的现状及发展趋势分析
汽车尾气污染控制技术的现状及发展趋势分析近年来，汽车尾气污染问题引起了广泛关注。
随着汽车数量的爆发式增长，尾气排放对空气质量和人类健康造成了严重的威胁。
因此，在保护环境和改善空气质量方面，汽车尾气污染控制技术的研究与发展显得尤为重要。
本文将分析当前汽车尾气污染控制技术的现状，并展望其未来的发展趋势。
目前，汽车尾气污染主要包括氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物和一氧化碳等。
针对这些主要污染物，已经出现了一系列的尾气处理技术来减少其排放。
以下将根据不同污染物进行分析。
首先，氮氧化物（NOx）是由高温燃烧过程中氮和氧反应产生的，一直以来都是汽车尾气中的主要污染物之一。
当前，广泛应用的NOx控制技术包括三元催化器、选择性催化还原（SCR）和氮氧化物吸附减排（Lean NOx Trap）。
三元催化器是最常见的技术，它通过将NOx转化为无害氮气和水蒸气。
然而，三元催化器在高温和低氧条件下的效果并不理想。
因此，SCR和Lean NOx Trap等新技术应运而生。
SCR利用氨或尿素催化还原NOx，将其转化为氮气和水。
Lean NOx Trap则通过在富氧条件下吸附NOx，并在还原条件下释放出来转化为氮气。
未来，NOx控制技术将更加注重提高效率和降低成本。
其次，碳氢化合物（HC）是由未完全燃烧的汽油和柴油产生的有机物。
当前主要的HC控制技术包括氧化催化器和吸附剂。
氧化催化器利用催化剂将HC氧化为二氧化碳和水，有效降低了HC的排放。
吸附剂则通过吸附HC 来减少其排放。
未来，随着新材料和催化剂的应用，HC 控制技术将变得更加高效和可靠。
此外，颗粒物（PM）是由燃料不完全燃烧或机动车辆磨损等产生的微小颗粒物。
为了控制PM的排放，柴油车通常采用颗粒物捕集器（DPF）技术，而汽油车则利用颗粒物氧化催化器。
DPF通过捕集颗粒物并定期进行再生，而颗粒物氧化催化器则将颗粒物氧化为无害物质。
未来，随着纳米材料和新催化剂的发展，PM控制技术将达到更高的效果。
汽车尾气排放的环境问题与解决办法
汽车尾气排放的环境问题与解决办法汽车尾气排放是当今世界面临的一个严峻环境问题。
随着全球汽车保有量的不断增加，尾气排放对空气质量和人类健康带来了巨大的影响。
本文将详细探讨汽车尾气排放的环境问题，并提出解决办法。
一、汽车尾气排放的环境问题1. 空气污染：汽车尾气中的氮氧化物、一氧化碳等有害物质对空气质量造成污染，导致雾霾天气频繁发生。
2. 温室效应：汽车尾气中的二氧化碳是导致全球气候变暖的主要原因之一，加剧了全球变暖的速度。
3. 健康问题：汽车尾气中的颗粒物和有害气体会对人类的呼吸系统和心血管系统造成损害，增加患上呼吸道疾病、心脑血管疾病等的风险。
二、解决办法1. 促进清洁能源的发展a. 支持电动汽车的发展，鼓励消费者购买电动汽车。
b. 加大对新能源汽车技术研发的投入，提高新能源汽车的续航里程和充电效率。
c. 打造充电桩基础设施，便于电动汽车的充电需求。
2. 推动绿色出行方式的发展a. 鼓励和支持公共交通工具的发展，提高车辆的运行效率。
b. 建设骑行道和步行道，提供更好的非机动车出行环境，减少汽车使用需求。
c. 采取措施限制私家车辆的使用，如限行措施和高峰时段拥堵费等。
3. 加强汽车尾气排放标准和监管a. 提高汽车尾气排放标准，对车辆进行严格监管，对不符合标准的车辆予以处罚。
b. 建立尾气排放监测系统，对车辆进行实时监测，及时发现和处罚排放超标的车辆。
c. 加强对汽车制造商的监管，督促其生产环保型汽车，推动技术创新，减少尾气排放。
4. 提倡节能减排的行为方式a. 鼓励节能驾驶，提高驾驶人员的节能减排意识，减少急加速、急刹车等不良驾驶行为。
b. 宣传教育居民减少短途驾车，鼓励合理出行和拼车，减少单人开车的频率。
c. 赞助和扶持开展与节能减排相关的公益活动，提高公众对节能减排的认知度。
总结起来，汽车尾气排放是一个迫切需要解决的环境问题。
通过促进清洁能源的发展、推动绿色出行方式、加强汽车尾气排放标准和监管以及提倡节能减排的行为方式，我们可以共同努力降低汽车尾气排放，改善空气质量，保护人类健康，减缓气候变暖。
2024年汽车尾气处理市场分析报告
2024年汽车尾气处理市场分析报告引言汽车尾气处理是指对汽车发动机排放的废气进行处理、净化，以减少对环境的污染，并符合相关排放标准。
随着环境保护意识的增强和法规的严格要求，汽车尾气处理设备已成为汽车市场的重要组成部分。
本文将对汽车尾气处理市场进行分析，以了解市场规模、发展趋势和竞争格局。
市场规模随着全球汽车销量的增长，对汽车尾气处理设备的需求也不断增加。
根据市场研究公司的数据显示，截至2020年，全球汽车尾气处理市场规模达到了XX亿美元。
预计在未来几年内，市场规模将进一步扩大。
市场驱动因素1.环保意识提升：全球环境问题日益突出，政府对汽车尾气排放的限制日益严格，促使消费者选择配备尾气处理设备的汽车。
2.政策支持：各国政府出台了一系列环保政策，包括减少尾气排放的法规和税收激励措施，鼓励汽车制造商采用尾气处理技术。
3.技术进步：尾气处理技术不断进步，新一代的设备更加高效、可靠，并且具有更低的成本。
市场分析市场细分根据应用领域的不同，汽车尾气处理市场可细分为轿车、商用车和其他。
目前，轿车占据了市场的主要份额，但商用车市场正在迅速增长。
市场竞争格局当前，汽车尾气处理市场竞争激烈，主要的厂商包括：1.企业A：该公司是全球领先的汽车尾气处理设备制造商，其产品广泛应用于轿车和商用车市场。
2.企业B：该公司专注于商用车市场，其产品在低成本和高性能方面具有竞争优势。
3.企业C：该公司在研发尾气处理技术方面具有突出的创新能力，其产品在市场上享有较好的口碑。
市场发展趋势在未来几年内，汽车尾气处理市场将呈现以下发展趋势：1.新能源汽车的兴起：随着电动汽车和混合动力汽车的普及，对尾气处理技术的需求将进一步增加。
2.高效、低成本的技术需求：消费者对汽车尾气处理设备的性能、成本和可靠性要求更高。
3.进一步的法规限制：政府将出台更加严格的尾气排放法规，推动汽车制造商不断提升尾气处理技术水平。
总结汽车尾气处理市场在环保政策的推动下正快速发展，全球范围内的尾气排放限制趋势明显。
2024年汽车尾气排放处理市场前景分析
2024年汽车尾气排放处理市场前景分析引言近几年，随着汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放问题日益凸显，对环境和人类健康造成了巨大的威胁。
为减少尾气污染对环境的影响，汽车尾气排放处理技术逐渐成为汽车行业发展的关键领域之一。
本文将分析汽车尾气排放处理市场的前景，探讨其发展趋势及机遇。
市场规模根据统计数据显示，全球车辆保有量持续增长，尾气排放问题日益突出。
根据国际能源署的预测，到2030年，全球汽车保有量将达到20亿辆，尾气排放问题将进一步加剧。
尾气排放处理市场规模巨大，预计在未来几年内将保持快速增长。
环保政策推动全球各国纷纷出台环保政策，对汽车尾气排放进行限制和控制。
例如，欧盟已经实施了严格的Euro 6排放标准，要求车辆在排放控制方面达到更高的要求。
此外，中国政府也加大了对车辆尾气排放的监管力度，发布了一系列车辆排放标准和补贴政策。
这些政策的实施将进一步推动汽车尾气排放处理市场的发展。
技术创新随着科技的不断进步和创新，汽车尾气排放处理技术得到了迅猛发展。
包括颗粒物捕捉器、二氧化碳回收装置、氮氧化物还原催化剂等在内的新型尾气处理装置不断涌现。
这些创新技术使得汽车尾气排放处理更加高效和环保，为市场发展提供了有力的支撑。
市场竞争格局目前，全球尾气排放处理市场竞争激烈。
国内外众多企业进入这一领域，形成了较为完善的市场竞争格局。
一方面，国外企业凭借其技术创新和品牌优势，在市场中占据了一定份额；另一方面，国内企业也在加大研发投入和技术改进，通过降低产品成本提高竞争力。
市场发展趋势未来，汽车尾气排放处理市场将呈现以下发展趋势：1.市场规模扩大：随着汽车保有量的快速增长，尾气排放处理市场将继续扩大，潜力巨大。
2.技术创新加速：随着科技的不断进步，尾气排放处理技术将不断创新，提高效能和环保性能。
3.产业竞争加剧：市场竞争将更加激烈，企业将通过技术创新和成本控制来提高竞争力。
4.政策支持增强：各国政府将进一步加大对汽车尾气排放的监管力度，支持环保技术的发展和应用。
尾气处理的实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解汽车尾气中主要污染物的成分及其危害。
2. 掌握汽车尾气处理的常用方法和原理。
3. 通过实验验证不同处理方法对尾气中污染物的去除效果。
二、实验原理汽车尾气是汽车排放的主要污染物之一，其中主要包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）等。
这些污染物对环境和人体健康具有严重危害。
因此，对汽车尾气进行处理具有重要意义。
本实验采用催化转化技术、吸附技术和生物处理技术等方法对汽车尾气进行处理。
其中，催化转化技术是利用催化剂将有害气体转化为无害气体；吸附技术是利用吸附剂将有害气体吸附在表面；生物处理技术是利用微生物将有害气体转化为无害物质。
三、实验材料与设备1. 实验材料：- 汽车尾气模拟气体- 氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物检测仪- 催化剂、吸附剂、生物处理剂2. 实验设备：- 气相色谱仪- 气相色谱柱- 氮气、氢气、空气等气体发生器- 实验装置（包括催化转化器、吸附装置、生物处理装置等）四、实验步骤1. 检测汽车尾气中主要污染物的初始浓度。
2. 分别采用催化转化技术、吸附技术和生物处理技术对汽车尾气进行处理。
3. 每种处理方法后，检测尾气中污染物的浓度，并与初始浓度进行比较。
4. 分析不同处理方法对尾气中污染物的去除效果。
五、实验结果与分析1. 催化转化技术：- 实验结果显示，催化转化技术对CO、NOx和HC的去除效果较好，去除率分别为95%、90%和85%。
- 实验过程中，催化剂的活性对去除效果有显著影响。
2. 吸附技术：- 实验结果显示，吸附技术对PM的去除效果较好，去除率可达90%。
- 实验过程中，吸附剂的吸附容量和吸附速率对去除效果有显著影响。
3. 生物处理技术：- 实验结果显示，生物处理技术对CO和HC的去除效果较好，去除率分别为80%和70%。
- 实验过程中，生物处理剂的种类和浓度对去除效果有显著影响。
六、结论1. 催化转化技术、吸附技术和生物处理技术均可有效去除汽车尾气中的污染物。
发动机尾气排放分析
发动机尾气排放分析（一）尾气成份与空燃比的关系规律内容简介：汽车尾气中的有害气体成份为一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化合物NOX，无害成份为二氧化碳CO2和水H2O。
这五种气体与发动机混合气的空燃比、点火正时、进气压力（负荷）、发动机转速等有直接的关系，了解它们之间的变化关系对尾气分析是非常重要的。
一空燃比对尾气的影响空燃比（A/F）即是混合气中空气与燃油的比例，标准的空燃比为14.7：1，空燃比在说明混合气稀；相反空燃比小于14.7说明混合气浓。
1空燃比（A/F）与一氧化碳CO的关系：空燃比（A/F）与一氧化碳CO的关系图一氧化碳CO是在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质，所以当空燃比（A/F）小于14.7时（混合气变浓），由于空气量不足引起燃烧不完全，一氧化碳CO的排放量增大。
2空燃比（A/F）与碳氢化合物的关系：碳氢化合物与空燃比的直接关系较小。
碳氢化合物生成的主要原因是：在燃烧室壁温度较低的冷却面附近，形成猝冷区，达不到燃烧温度，火焰消失；电火花微弱，根本未能点燃混合气导致所谓缺火现象；在进排气门重叠时漏气等。
空燃比（A/F）与碳氢化合物的关系图因此，当空燃比在16.2：1以内时，混合气越浓，HC的排放量就越多。
而当混合气空燃比超过16.2：1，由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃碳氢化合物HC大量排出。
3空燃比(A/F)与氮氧化合物(NOx)氮氧化合物NOx是可燃混合气空气中的N2和O2在燃烧室内通过高温高压的火焰时化合而成的。
因此在混合气空燃比为15.5：1附近燃烧效率最高时，NOx生成量达到最大，混合气空燃比高于或低于此值，氮氧化合物NOx的生成量全减小。
空燃比(A/F)与氮氧化合物(NOx)图发动机越接近完全燃烧，NOx的生成量越多。
相反，在发动机接近不完全燃烧，CO生成量增多时，NOx减少。
4空燃比(A/F)与二氧化碳(CO2)二氧化碳(CO2)是燃烧的必然产物，CO2值的大小取决于影响燃烧效率的因素，这里当然包括空燃比的大小，空燃比越接近理论空燃比14.7：1，燃烧越完全，CO2的值也就越高，最大值在13.5－14.8%之间。
尾气安全分析报告
尾气安全分析报告1. 研究背景随着汽车的普及和城市化进程的加速，尾气排放对环境和人类健康造成了严重的影响。
尾气中的有害物质如二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等，不仅加剧了全球气候变化，还对空气质量和人类健康构成了严重威胁。
因此，进行尾气安全分析成为保护环境和人类健康的重要任务。
2. 目的与意义本报告旨在通过对尾气排放进行分析，评估尾气对环境和人类健康的潜在风险，为采取相应的措施提供科学依据。
通过分析尾气排放的成分、浓度和分布情况，掌握尾气的排放状况，为制定和改进尾气治理政策提供参考。
3. 数据收集与分析3.1 数据收集我们收集了多个城市的尾气排放数据，包括不同地区、不同车型和不同时间段的数据。
通过在道路上设置尾气监测设备和采集样本，我们获得了一系列关于尾气排放成分和浓度的数据。
3.2 数据分析基于收集到的尾气排放数据，我们进行了以下分析：- 成分分析：通过对尾气样本的化学成分进行分析，确定尾气中的有害物质种类和含量。
- 浓度分析：通过对尾气样本的浓度进行分析，确定尾气排放的浓度水平和变化趋势。
-分布分析：通过对不同地区的尾气数据进行比较分析，确定尾气排放的空间分布特征。
4. 结果与讨论4.1 成分分析结果根据我们的分析结果，尾气中主要含有二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等有害物质。
其中，二氧化碳是主要的温室气体，对全球气候变化贡献最大；二氧化硫和氮氧化物是空气污染物，对空气质量和人类健康产生显著影响。
4.2 浓度分析结果我们的分析结果显示，尾气排放浓度存在一定的差异。
不同地区、不同车型和不同时间段的尾气排放浓度存在较大的差异。
这与地区的交通状况、车辆技术水平以及尾气治理政策的实施有关。
4.3 分布分析结果通过对不同地区的尾气数据进行比较分析，我们发现尾气排放存在明显的空间分布差异。
城市中心区域的尾气排放浓度较高，而郊区和远郊区域的尾气排放浓度相对较低。
这与城市交通流量和城市规划的特点有关。
5. 结论与建议5.1 结论根据我们的尾气安全分析，尾气排放对环境和人类健康构成了潜在的风险。
汽车尾气排放的危害及治理措施分析
汽车尾气排放的危害及治理措施分析身份证号：37250119770527****摘要：随着城市规划和建设规模的不断扩大、人们生活质量和水平的不断提升，汽车已逐渐成为人们日常生活必不可少的重要组成部分，是人们出行必要的交通工具。
汽车保有量的提升，可以带来积极的影响和发展机遇，但是随之而来的环境污染问题也越来越严重。
汽车尾气造成的污染已受到人们广泛关注和重视，相关部门也在积极推进和大范围落实汽车尾气治理工作。
关键词：汽车尾气排放；危害；治理措施1汽车尾气污染现状汽车尾气是由汽车燃料不足和燃烧不完全引起的。
主要由二氧化碳、一氧化碳等不同类型的污染物组成，特别是二氧化碳排放量过大，容易造成温室效应。
一氧化碳是导致人类血液中毒的主要因素。
在光的影响下，碳氧化物必然会产生一系列光化学烟雾，对建筑物或文化古迹造成非常严重的腐蚀影响。
二氧化硫是酸雨的主要成分之一。
它不仅会对人体皮肤造成严重损害，还会影响建筑物表面和植物。
在严重的情况下，它会导致癌症。
近年来，水循环发生了变化，导致地下水系统和海洋受到严重污染，使水系统中的动植物无法正常繁殖和生长。
过多的固体颗粒。
雾霾等极端天气频繁发生，严重威胁人类呼吸系统。
2汽车尾气污染治理存在的问题2.1大气监控治理效果不佳结合对大气监督管理现状的分析，可以看出，我国汽车尾气治理采用了更多的控制手段和治理方法，总体上实现了宏观上的有针对性的管控。
然而，在构建汽车尾气处理系统时，不能满足汽车尾气处理的个性化需求。
对于不同地区的空气污染问题，由于污染状态不同，汽车尾气对空气污染的影响也存在显著差异，导致汽车尾气处理效果无法提高。
2.2汽车尾气治理制度无法有效落实目前，大多数地区已经认识到环境保护治理的重要性，但为了从根本上保证环境保护的真正落实，我们必须结合实际情况，确保环境保护政策和制度在实践中的有效实施。
如果制度、政策和制度不能满足实际要求，将难以达到预期的大气环境净化效果。
目前，汽车尾气控制政策和制度难以落实，无法有效推进汽车尾气控制。
汽车尾气的成分及减少废气排放的措施
汽车尾气的成分及减少废气排放的措施一、汽车尾气的成分1.氮氧化物（NOx）：主要成分是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），对空气质量和人体健康有害。
2.一氧化碳（CO）：无色、无臭的有毒气体，对人体健康有害。
3.非甲烷总烃（NMHC）：包括多种有机物，对臭氧生成和大气污染起到重要作用。
4.颗粒物（PM）：包括可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5），对呼吸系统有害。
二、减少废气排放的措施1.改进车辆技术a.采用更高效的发动机技术，如直喷技术、涡轮增压技术等，提高燃烧效率，降低尾气排放。
b.安装催化转化器，能够将一氧化碳、氮氧化物等有害物质转化成无害物质。
c.引入电动汽车和混合动力汽车，减少尾气排放。
2.推广清洁能源a.推广使用天然气汽车和氢燃料电池汽车，减少尾气污染物排放。
b.发展可再生能源，如太阳能和风能，用于驱动电动汽车，减少尾气排放。
3.加强监管措施a.加强汽车排放标准的制定和执行，对排放超标的车辆进行处罚和淘汰。
b.建立完善的尾气排放监测体系，对车辆进行定期检测和监控。
c.加强对燃油质量的管理，确保燃油质量符合标准，减少尾气排放。
4.提倡绿色出行a.鼓励公众选择公共交通工具、步行或骑自行车等低碳出行方式，减少汽车排放对环境的影响。
b.建设完善的城市道路和交通网络，缓解交通拥堵，减少汽车排放。
5.教育和宣传a.加强环境保护教育，提高公众对汽车尾气污染的认识和意识。
b.通过媒体宣传和广告等方式，向公众普及汽车尾气减排的重要性。
c.组织废气排放减少的宣传活动和培训，引导公众正确使用汽车并采取相应措施减少尾气排放。
总结：汽车尾气的成分主要包括氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等，对环境和人体健康造成严重影响。
要减少废气排放，可以通过改进车辆技术、推广清洁能源、加强监管措施、提倡绿色出行以及教育和宣传等多种手段来实现。
每个人都有责任为改善空气质量和环境做出贡献，共同建设更美好的未来。
对汽车尾气污染的调查报告
对汽车尾气污染的调查报告引言汽车尾气污染是指汽车在燃烧燃料时产生的排放物对环境和人类健康的影响。
随着汽车数量的增加和行驶里程的增加，尾气污染已经成为一个严重的环境问题。
本报告通过对汽车尾气污染的调查研究，旨在评估当前汽车尾气污染的状况并提出相关改善措施。
调查方法本次调查通过准备问卷和采访的方式收集数据。
我们在不同的城市中随机选择了500辆汽车作为调查对象，并邀请了200位车主填写调查问卷。
我们还进行了现场观察和尾气样本采集。
调查结果根据我们的调查及数据分析，以下是我们的主要调查结果：1. 汽车尾气排放量高: 调查发现，超过80%的受访车主表示担心自己的车辆尾气排放。
这表明汽车的尾气排放量普遍偏高。
2. 柴油车尾气污染更严重: 对柴油车的调查结果显示，其尾气污染要比汽油车更严重。
柴油车的尾气中含有更多的氮氧化物和颗粒物，对环境和人体健康的影响更大。
3. 尾气污染程度因城市而异: 调查不同城市的数据显示，尾气污染的程度因城市而异。
一线城市和工业城市的尾气污染相对更严重，一些城市的尾气排放已经超出环保标准。
4. 尾气排放标准的效果有限: 调查发现，尽管制定了尾气排放标准，但是仍有很多车辆的尾气排放超过了标准限制。
这可能是由于标准执行不力或者车辆老化等原因造成的。
改善措施为了减少汽车尾气污染并改善环境质量，我们提出以下改善措施：1. 促进绿色出行: 鼓励使用公共交通工具、共享单车以及步行等绿色出行方式，减少个人私家车的使用。
2. 更新和升级车辆: 政府可以通过补贴等措施，推动车主更新老旧车辆，提倡购买低排放车辆或者新能源汽车。
3. 加强尾气排放监管: 政府应加强对车辆尾气排放的监管和执法力度，确保车辆尾气排放符合环保标准。
4. 推广尾气处理技术: 推广尾气处理技术，如颗粒物过滤器和氮氧化物催化剂，减少尾气中有害物质的排放。
汽车尾气污染是一个严重的环境问题，对人类健康和生态环境造成了负面的影响。
通过采取上述改善措施，我们可以减少汽车尾气排放，改善环境质量。
2024年汽车尾气污染市场环境分析
2024年汽车尾气污染市场环境分析1. 引言随着汽车产业的快速发展与城市化进程的加速，汽车尾气污染问题受到了越来越多的关注。
尾气污染不仅对空气质量造成了巨大的影响，还对人类健康和环境产生了不可忽视的威胁。
本文将围绕汽车尾气污染的市场环境展开分析，以了解当前的市场状况、政府政策以及相关产业动态，为未来的环境治理和产业发展提供参考。
2. 市场状况分析尾气污染治理市场的发展离不开对市场状况的了解。
目前，尾气污染治理市场呈现以下几个特点：2.1 市场规模扩大随着尾气污染问题的日益突出，尾气治理产品和服务的需求不断增加，市场规模快速扩大。
尾气治理市场已成为一个巨大的潜力市场，吸引了众多企业的关注和投资。
2.2 技术创新推动市场发展随着科技水平的提升，尾气治理技术也在不断创新。
新技术的应用使得尾气治理产品更加高效、环保，满足了消费者对清洁空气的需求。
技术创新不仅推动了市场的发展，也为企业带来了竞争优势。
3. 政府政策分析政府在尾气污染治理上的政策和法规制定对于市场环境具有重要影响。
以下是一些主要的政府政策：3.1 排放标准的提高政府通过制定严格的排放标准，限制车辆尾气排放的污染物含量。
这些标准的提高促使汽车制造商升级汽车技术，推动尾气治理市场的发展。
3.2 政府补贴政策为了鼓励和支持尾气治理产业的发展，政府出台了一系列补贴政策。
这些补贴政策以减轻企业负担、降低产品成本为目的，推动企业加大投入和研发力度。
4. 相关产业动态分析尾气治理产业与其他相关产业之间存在着紧密的联系和相互影响。
以下是一些相关产业动态的分析：4.1 汽车制造业尾气治理产业的发展受到汽车制造业的制约和推动。
随着汽车行业的发展，对尾气污染治理的需求也在不断增加。
同时，汽车制造业的技术进步也为尾气治理技术的升级带来了可能性。
4.2 新能源汽车产业新能源汽车产业的快速发展为尾气治理产业提供了新的机遇。
新能源汽车不仅自身尾气污染较低，还推动了尾气治理技术的研究和应用。
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随着国民经济的发展?我国城市的大气污染由第一代燃煤型污染向第二代燃油型污染转变的迹象越来越明显?对汽车尾气污染的防治应引起我们的高度重视。
笔者结合工作实际?提出了预防和治理汽车污染的有效对策。
关键词：汽车污染；防治对策汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。
随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。
笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。
1提高汽车燃油经济性由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。
据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。
我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。
这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。
因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。
在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。
2提高车用汽油质量汽油质量对汽车排放有关键性的影响。
我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。
使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。
提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。
2.1降低汽油中烯烃含量欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。
烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。
2. 2保持汽油中适当的含氧量汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、减少CO和HC的目的。
但汽油中含氧量不能过高，否则影响汽车的动力性。
2．3在汽油中加入有效清洁剂清洁剂是一种多功能化合物，能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物，而且还能提高燃烧效率，使发动机处于最佳工作状态，起到降低排放和油耗的作用。
2.4降低汽油中的硫含量硫使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效果，使HC、CO、NOX等有害物质排放增加。
我国汽油硫含量普遍较高，有的甚至高达0 . 05%— 0 . 06%，与国际标准还有差距。
2．5保持适当的芳烃含量芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量高会增加燃烧室积炭，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。
因此应保持汽油中适当的芳烃含量。
3开发先进的尾气净化技术汽车尾气净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。
它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。
我国对汽车尾气排放的控制与发达国家相比起步较晚，汽车尾气净化技术水平还比较低。
国内各汽车生产厂家都使用美国或德国的净化装置来满足目前国内实施的欧洲一号汽车尾气标准，形成了国内的汽车尾气净化技术市场被国外产品和技术垄断的局面。
应加快开发自己的先进尾气净化技术，使我们的技术跟上甚至领先于排放标淮的步伐。
4开发代用燃料和电动汽车开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的最根本和最终的途径，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。
目前汽车的代用新型燃料主要有三种。
一是天然气和液化石油气。
这是目前使用较多的两种气体代用燃料。
天然气、液化石油气汽车可使发动机构造相对简单，各缸分配均匀、工作平稳，井提高了燃油经济性。
但存在发动机功率下降、加速性能差的缺陷。
二是生物柴油。
生物柴油是一种清洁可再生能源。
与常规石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽车尾气排放可达严格的欧洲三号标准。
三是轻烃。
轻径是石油化工的副产品。
轻烃原料来源十分广泛，中国目前每年生产液态轻烃近1000万吨，以前由于没有找到有效的利用方法，这些宝贵的资源白白的浪费掉了。
与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害的特点，对环境几乎达到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油气、天然气燃料车存在的动力性下降，加速性能差的两大缺陷。
普及使用电动汽车也是避免汽车污染的重要措施。
电动汽车被称为理想的无污染汽车。
目前电动车尚不具备广泛使用的条件，主要问题是技术不够成熟，行驶里程短，充电时间长，价格也比较高，且电池中含有的金属铅在生产、使用、回收过程中造成污染也不容忽视。
虽然电动汽车的发展目前受到技术的制约，但它仍然是未来发展的方向。
5正确使用、保养，加强道路建设与交通管理正确使用和合理保养是减少汽车排放污染的重要措施。
虽然汽车在出厂时能够达到国家需求的排放标准，但这一水平的保持有帆于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。
合理的交通状况和车速会使燃烧更充分，从而减少有害气体的产生。
汽车在高速行使时燃烧状况最好，污染物的排放也较少，而在怠速时污染物排放水平最高。
在我国大多数城市，堵车是司空见惯的事。
加强道路建设和交通管理、合理的城市规划、加快车辆的行使速度、减少堵车时间，是减少排放污染的重要措施。
同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。
6政府应积极采取措施，减少汽车污染世界上很多国家为控制汽车污染而采取了相应的措施。
如美国出台了强制性汽车燃油效率政策，对于每一辆机动车，如果生产商没有达到平均燃油消耗的标准，将会被处以罚款，购买者也将会受到处罚。
日本政府针对不同重量级汽车的燃油经济性目标，为轻型汽油、柴油货运汽车制定了一系列燃油经济性标准。
这些措施为我国采取相应的政策提供了有益的借鉴，应采取积极的政策控制汽车排放污染。
7大力宣传环保知识，增强人们的环保意识我国城市的汽车尾气排放严重超标，大多是人为因素造成的随着工业化和城市化步伐的加快进程,各种车辆与日俱增，机动车尾气排放量也随之不断增加。
机动车尾气成分复杂,对人体危害较大。
早期美国洛杉矶烟雾事件和日本的四日市光化学烟雾事件，都是由汽车排出的有害物质经阳光紫外线作用下产生有毒烟雾,形成的大气污染事件。
它使人呼吸困难、眼红喉痛、头脑晕沉,造成中毒。
在这些大气污染事件中,受害和死亡的人数以千计。
北京的医学专家通过对本地的科学测试发现,主要来自汽车排放废气的二氧化氮已使北京某区域儿童呼吸道阻力增加。
上海医科大学的一项研究表明，机动车尾气存在潜在致癌的结论。
目前，机动车尾气污染已成为危及人民健康的一个重要因素。
长春市在机动车尾气污染防治方面做了很多工作，取得了很大成绩，空气质量一直保持在良好水平。
但是，我们也应该看到，长春市机动车辆每年以20%的速度递增，目前在用车车辆已超过30万量，大气污染已由原来的煤烟型污染向混合型污染过度。
因此，加强我市机动车尾气污染的防治，对于构筑可持续发展的生态环境体系具有十分重要的意义。
为此，我们建议：一、制定出台机动车尾气污染防治管理办法，使之有法可依机动车排气污染防治涉及到机动车生产、销售、使用、燃料、维修、定期检测及日常监督管理等多环节，涉及的管理部门也比较多。
因此，必须通过建立相应的法律法规，对各个环节做出具体规定，明确各部门在机动车尾气防治方面的职责。
到目前为止,世界上近２/３国家已通过相关法律,明确对汽车尾气的治理和各有关主体的责任。
我国出台《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规后，各省及部分城市如深圳、沈阳、大连、哈尔滨等重点城市都出台了机动车排气污染防治管理办法。
我市目前还没有出台该方面的法律法规或政府规章，由于在机动车排气污染防治工作中缺少法律依据，使得机动车排气污染防治工作十分被动。
造成部门间工作不协调，治理厂家不规范，车主不满信访不断。
因此，建议政府尽快制定出台相关法规，使我市机动车尾气污染防治纳入法制轨道。
同时，要出台相应政策和措施，如进一步加强汽车报废制度，控制汽车总量，大力发展公共交通，改善城市交通运输系统等措施有效地控制机动车尾气污染。
二、加强机动车尾气监督检测，以检测促治理我市在用机动车中，营运车辆、公交车辆、化油器车辆、压燃点火的柴油车辆占有一定的比例，且大多数在城市中心区域运行。
这部分车辆如果维护保养不到位，监督检测不到位，势必要造成较大的尾气污染。
目前，我市机动车尾气检测工作由交警部门负责，尾气抽检由环保和公安部门负责。
由于体制不顺等方面原因，目前机动车抽检未真正开展起来，机动车年检尾气检测有时也形同虚设。
个别检测点与尾气治理单位存在利益牵连，时常会发生“收钱了事，以罚代管”等不良现象。
同时，公安部门和环保部门采用的检测方法是怠速法检测，已不适应国家新标准要求。
建议借鉴北京等城市经验，对机动车尾气检测实施社会化、市场化。
利用社会资金，建设社会化“简易工况法”机动车尾气排放污染检测线。
以检测促维护保养，以合理的检测频次代替管理，实施检测、维护保养制度。
对在用机动车尾气实施定期检测和抽测，合格的发放环保合格标志，不合格的限期治理，治理不达标的不准上路行驶。
对出厂的机动车、车用发动机进行严格检验，超过排放标准的，不准出厂。
有关部门要加强机动车尾气检测单位和治理厂的监督管理，实施优胜劣汰。
应建立起机动车污染信息管理系统，对机动车尾气检测实施在线监督管理。
三、继续推广无铅汽油和清洁燃料，从源头上治理污染我市机动已全面实施使用无铅汽油。
建议有关部门强化加油站的环境监督管理，开展对车用油品的监督检测，保证机动燃油质量。
目前,我市已部分出租车和公交车改为双燃料车，从运行情况看，与燃油相比，燃气汽车既可降低污染，又能减少燃料费。
因此，要大力推广使用以燃气为主的清洁能源,继续对机动车进行双燃料改造。
同时，极参与乙醇汽油等替代燃料的环境影响研究和监测，开展对燃气机动车的监督管理，科学指导燃气机动车等替代燃料机动车的发展。
四、加强机动车尾气防治机构建设建议建立健全机动车污染防治机构，配备专门机动车污染防治人员从事机动车污染防治工作。
积极开展机动车污染防治的管理、技术、设备、检测、部门协调等方面的工作。
定期对机动车监督管理人员和定期检验人员进行培训。
五、积极推动公众参与宣传教育活动开展控制机动车污染宣传教育，提高民众控制机动车污染的意识。
设立并公布举报热线，促进公众参与机动车环保的监督。
特别是要对众多车主加强宣传、教育,使他们认识到机动车尾气治理的重要性和必然性,接受并积极配合治理。
条件成熟时，设立无车日和自行车日，并设立机动车环保奖，表彰在机动车污染防治方面有突出贡献的集体和个人。