新《技规》普速部分必知必会版

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第二编

1.新技规的名称规范汇总

有关作业的要求。相应调整了有关发车作业要求：删除发车指示信号，由车站发车人员发车。

第278条对动车组以外旅客列车编组顺序表的交接进行了重新规范：

1.在始发站由车站人员与司机办理交接。

2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。

3.列车到达终到站后，司机与车站办理交接。

车站与司机的交接地点均为机车停留位置。

第231条指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。

（1）受令者取消运转车长。

（2）根据目前实际作业情况，对“因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行”增加了“（纳入运行揭示调度命令及本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）”的限制条件。

（3）自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，由于信号及司机行车方式不发生变化，可不发给司机。

第251条旅客列车、回送客车底不准编挂货车。

注解：251条内容根据车次区分（回送图定客车底，在车次前冠以“0”）

第252条客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。

注解：252条客车编挂位置，从编组顺序表确认客车编挂中部后部位置。

第253条动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。

第261条第19表机车计算重量及每台换算闸瓦压力表变化

DF4、DF5、DF7、DF8、DF11机车换算闸瓦压力650KN修改为：680KN.

DF8B机车换算闸瓦压力720KN修改为：900KN.

1.普通货物列车最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 KN。

2.普通货物列车最高速度为120 km/h 时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 KN。

3.快速货物班列最高速度为120 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于175 KN。

4.旅客列车制动限速表（km/h）（计算制动距离800 m，高磷铸铁闸瓦）每百吨列车重量的闸瓦压力低于760 KN需限速运行。例如22型客车（踏面制动）编成列车在每百吨列车重量的闸瓦压力660 KN条件下的制动限速为115 km/h。

5.160 km/h旅客列车制动限速表（km/h）（计算制动距离1 400 m，盘形制动）

新型客车（盘形制动）、特快货物班列、每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在275 KN以上。

262条…旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车，120 km/h速度等级及编组小于8辆的140 km/h、160 km/h速度等级列车应按第261条规定计算闸瓦压力。

注解：（1）120 km/h速度等级旅客列车、特快货物班列编挂关门车时按第261条规定计算闸瓦压力。

（2）编组小于8辆的140 km/h、160 km/h速度等级旅客列车、特快货物班列编挂关门车时按第261条规定计算闸瓦压力。

第263条列车在任何线路上的紧急制动距离限值按第27表规定。

（1）最高运行速度90km/h/120km/h货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外）紧急制动距离限值800米、1400米。

（2）最高运行速度140km/h，旅客列车（动车组列车除外）紧急制动距离限值1100m、（3）最高运行速度100km/h货物列车（货车轴重≥25 t ），紧急制动距离限值1400m。

注解：自闭区间非正常停车后的防护距离。

274条货物列车全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验的使用时机进行修改。（重点学习）

第274条动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行试验。

1. 全部试验

（1）货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验，对编组列车始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验；

（2）货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发全部试验；

（4）列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；

（5）旅客列车库内检修作业；

2. 简略试验

增加: （1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；

（2）列车进行摘、挂作业开车前。

在站简略试验增加：挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

第282条使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求…

注解：增加了调车作业可不使用无线调车灯显设备的情况。

第288条…列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

第293条调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：

3.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

第十二章调车工作第305条禁止停留机车车辆增加：在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

第315条自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证见第32表。