制动摩擦片的常见问题的分析解决
汽车制动器摩擦片早期磨损调查对策案例
比例 阀、 前后制动器单品相关尺寸均符合现有 图
纸要 求 ， 各 部件 作 动未 发 现异 常 ， Ｅ Ｓ — Ｔ Ｅ Ｓ Ｔ 也 均 已 完 成 并 已提 交试 验 报 告 ， 故 确 定 非 鼓 式 制 动器 单
作者简 介 ： 杨佳盛 （ １ ９ ８ ３ 一） ， 男， 工程 师 ， 研究 方向 ： 汽车底盘开发 ， 底盘零部件的早期符合性验证。
图２ 制动强度—利 用附着系数曲线（ 满载 ）
单 次制 动温升 （ ℃） ：
．
依 图可得 ： 通过对两种感 载 比例 阀方案的空
满 载 利 用 率 附着 系 统 与 制动 强 度 的 曲线 校 核 ， 两
（ ７ ）
１
．
２
．
／ ３
。
Ａ Ｔ ＝
’ ， ｎ ‘
＝１ ９ ７ ． ２ ３ ｃ Ｉ ＝
表 ３ 制动器制动升温参 考值
制 动 器 型 式 单 次 制 动 温 升／ ｏ Ｃ
３ ５ ０ － ４ ０ ０
６ ０ ０ － ６５ ０
为避 免 “ 从 理 论角 度上 想 问题 ， 从感 觉上 找 解
决问题 ” 的方法弊端 ， 展开了“ 三现调查 ” ， 对故障 车辆进行实地查看 ， 同时 ， 对 故 障件 进 行 了 深 入
种 比例 阀方 案均 满 足 法 规要 求 ； 方案 一 前 后 制 动
力分配方案比借用件 （ 感载比例 阀） 更趋于合理。
２ ． ２ 三现调 查
式 中， ｍ 为整车满载质量 ； ” 为最大车速 ； Ｊ Ｂ 为制动
力分配比； 为 比热 ； ｍ为 制动 盘 回转 质量 ； 为通 风 系数 。 相 关 的一些 经验 值如 表 ３ 所示 。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车是一种常见的城市交通工具，其制动系统是保障行车安全的重要组成部分。
由于长期使用和受到环境、温度等各种因素的影响，制动系统偶尔会出现故障。
为了确保无轨胶轮车的安全性和持续运营，必须对制动系统的常见故障进行分析，并采取相应的应对措施。
本文将深入探讨无轨胶轮车制动系统的常见故障以及相应的应对措施。
一、常见故障一：制动片磨损无轨胶轮车制动系统中的制动片是与车轮接触并制动的关键部件。
长时间使用会导致制动片的磨损，进而影响制动效果甚至造成安全隐患。
分析：制动片的磨损主要是由于频繁的制动操作、过度负载或材料质量不合格等原因造成的。
制动片磨损会导致制动效果降低甚至无法制动的情况发生。
应对措施：1. 定期检查制动片的磨损情况，一旦发现磨损严重，及时更换新的制动片；2. 减少频繁的急刹车操作，避免造成制动片过度磨损；3. 选用质量可靠的制动片材料，以延长制动片的使用寿命。
制动系统中的制动油是保证制动器正常工作的润滑和密封介质。
由于制动系统的密封性不良或者长时间使用后，制动油可能会发生渗漏现象，导致制动系统失效。
分析：制动油渗漏可能是由于密封圈老化、损坏或者安装不当等原因造成的。
制动油渗漏会导致制动效果减弱，甚至出现制动失灵的危险。
应对措施：1. 定期检查制动系统的密封圈，确保其完好无损；2. 定期更换制动油，以保证其正常运转；3. 对制动油路进行定期检查和清洗，确保没有漏油的现象发生。
三、常见故障三：制动力不均衡制动系统制动力不均衡是指在制动时，车辆左右侧的制动力不一致，导致车辆发生偏向性或者不稳定的情况。
应对措施：1. 定期检查制动片的磨损情况，确保左右侧的制动片磨损均匀；2. 对制动系统进行定期的校调，确保制动力均衡；3. 如果发现制动力不均衡的情况，及时进行维修和调整，以确保车辆的稳定性和安全性。
制动器过热是指在制动过程中，由于摩擦和能量转化导致制动器温度升高，进而影响制动效果和使用寿命。
制动摩擦片锈粘着研究与优化
制动摩擦片锈粘着研究与优化本文介绍了整车锈粘着问题的影响和发生机理，并对摩擦片表面烧蚀层对锈粘接的影响进行了分析，提出了一种从烧蚀层方面改善锈粘接问题的方法。
标签：摩擦片；锈粘着；烧蚀层0 引言随着汽车工业的不断发展越来越多的车型因为操作的方便性和功能的增加，后制动钳开始应用电子制动钳，随着电子驻车卡钳的应用和普及，也带来了相应的问题。
因为电子卡钳代替人的操作进行车辆的驻车，驻车力相对普通集成式驻车制动钳而言，驻车的加紧力增大很多，进一步增加重了摩擦片与制动盘锈粘着问题的发生，车辆长期驻车后难以脱开，产生脱开时“嘭”的异响。
1 锈粘着原理锈粘着现象，即是因为生锈导致摩擦片和制动盘发生粘连不容易脱开的现象，严重时伴随“嘭”的噪声，并可能存在摩擦材料脱落问题，锈粘接的发生机理为氧化还原反应。
阴极：（1）4e-+O2+2H2O→4OH （2）2e-+H+→H2（gas）阳极：（3）Fe→Fe2++2e- （Concentration Cell’）（*4）Fe→Fe3++3e-（*Galvanic CastIron）产品产生锈蚀后，锈蚀渗透到摩擦片内部空隙中，导致锈粘着产生。
2 实例分析原理可以看出，锈粘接的改善思路可以通过调整对偶件的材质进行，但调整摩擦片或制动盘的材质，带来的隐患较多，包括噪声、振动、制动性能都会产生影响，那是否有一种方式既简单又能一定程度上改善锈粘接现象呢？首先了解一个概念，锈粘着分离力，即发生锈粘着现象后使制动盘和摩擦片沿摩擦片所在圆周的切线方向使其脱开滑动的力，影响锈粘着分离力的因素如图3。
对某车型反馈的锈粘接问题进行确认，对摩擦片的pH值及表层结构形貌进行检测，结果显示摩擦片pH值处于比较好的范围内，但烧蚀层形貌存在较多的松散气孔，气孔导致锈蚀后生成的Fe3O4扩散到烧蚀后形成的气孔中，对比确认烧蚀较轻微的摩擦片表面，气孔量明显较少，我们猜测气孔较少的摩擦片锈粘着分离力会较小，并进行了验证，分别将两种状态的摩擦片用同一个制动盘在同样的环境下进行锈粘着力测试，结果显示无烧蚀层的摩擦片锈粘着分离力要小很多。
常见刹车故障原因与解决方案
常见刹车故障原因与解决方案导语：随着汽车在我们生活中的普及，我们对汽车的安全性能要求也越来越高。
而刹车系统作为汽车的重要组成部分，在保障行车安全方面起着关键作用。
然而，刹车故障时有发生，给司机和乘客的生命安全带来潜在威胁。
因此，掌握常见刹车故障原因和解决方案对每一个汽车用户来说都是非常重要的。
一、常见刹车故障原因1. 刹车片磨损：随着刹车片的使用，刹车片很容易磨损，失去刹车效果。
主要原因包括急刹车过度使用，行车过程中频繁制动等。
2. 刹车盘变形：刹车盘是刹车片与刹车碟片之间发挥摩擦力的关键部分，经常长时间制动导致刹车盘过热，从而引起变形。
3. 刹车油液老化：刹车油液是刹车系统正常运行所必需的液体。
然而，刹车油液在长时间使用后会变质老化，从而降低了刹车性能，甚至出现制动渐进或无回弹等故障。
4. 制动系统泄漏：刹车系统泄漏往往是由密封件老化、破裂等问题引起的。
泄漏会导致刹车液压力丢失，进而造成刹车失效。
5. ABS故障：在装备有ABS（防抱死制动系统）的汽车上，ABS故障也是刹车失效的常见原因。
ABS故障可能是由于传感器故障、电路故障或者控制器故障引起的。
二、刹车故障的解决方案1. 定期检查刹车片：定期检查刹车片磨损情况，如果发现磨损过度，应及时更换刹车片。
避免急刹车过度使用，行车过程中尽量减少频繁制动，以延长刹车片的使用寿命。
2. 定期检查刹车盘：定期检查刹车盘的变形情况，如发现有变形迹象，应及时修复或更换刹车盘，以确保刹车系统的正常运行。
3. 定期更换刹车油液：根据汽车制造商的推荐，定期更换刹车油液，避免因刹车油液老化而引发刹车故障。
同时，注意使用符合规范和品质认证的刹车油液。
4. 注意刹车系统泄漏：定期检查刹车系统是否有泄漏现象，如发现泄漏应及时修复。
如果不擅长刹车系统维修，建议寻求专业技术人员的帮助。
5. ABS故障处理：如果出现ABS故障，首先可以尝试重启车辆刹车复位系统，如果问题仍然存在，应立即联系专业技术人员进行检修。
某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落原因分析及解决措施
某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落原因分析及解决措施摘要：针对某轻型卡车盘式制动器摩擦片脱落问题，对可能的原因进行分析并排查，确定造成制动器摩擦片脱落的原因，针对此问题对制动器摩擦片的材料及结构进行优化，最终解决制动器摩擦片脱落问题，并对方法进行了固化。
关键词：摩擦片脱落；高温；山路试验；摩擦材料引言汽车的制动性能是汽车的重要性能之一，汽车的制动系统出现故障将直接影响汽车的行车安全。
随着技术的发展，盘式制动器越来越多的应用于轻型卡车上，而摩擦片是盘式制动器的重要部件之一，其发生故障直接导致制动性能下降，发生安全事故。
本司某轻型卡车新开发的一款盘式制动器，在进行试验验证时，发生制动器摩擦片从摩擦片背板脱落情况，本文针对此问题进行原因分析并提供解决措施解决此问题。
1 故障描述车辆在进行4325km山路试验时前盘式制动器出现”叽叽“噪音，但没有发现其他异常，继续进行5000km山路试验和5000km强化路试验，在强化路试验2000km拆解制动器进行例行检查时发现，制动器摩擦片从摩擦片背板脱落。
图1摩擦片脱落故障件2 原因分析针对制动器摩擦片从摩擦片背板脱落进行FTA分析。
通过查询该批摩擦片使用的粘结剂的生产日期及保质期，确认摩擦片粘结剂在保质期内；对粘结剂的质量进行检验，粘结剂的质量满足相关性能要求，不属于故障原因。
通过调查该批产品过程检验单、工艺卡等原始记录进行确定，产品在制动过程中是满足规范要求。
同时对该批制动器摩擦片进行冷剪切力和热剪切力试验，均满足要求。
通过对故障件解剖分析，故障件出现以下几个特征：a）摩擦面表面发蓝；b）不锈钢消音片与油缸接触面已受高温影响大面积发黄；c）隔热片表面橡胶已融化，粘连在消音片与钢背上。
这些现象表明，制动器摩擦片承受非常高的温度作用。
将制动器摩擦片与摩擦片背板粘结在一起的粘结剂能够承受的最高温度在350摄氏度，超过此温度，粘结剂将会分解失效。
综合以上信息分析，造成制动器摩擦片脱落的原因很可能为在进行山路试验时产生的高温超过摩擦片粘结剂能够承受的温度，摩擦片粘结剂在高温下分解，使制动器摩擦片与摩擦片背板之间的作用力减小，在制动过程中，摩擦片与制动盘的摩擦力大于摩擦片与摩擦片背板之间的作用力，导致摩擦片从摩擦片背板脱落。
列车空气制动系统故障原因分析及对策
列车空气制动系统故障原因分析及对策引言一、故障原因分析1.空气制动管路破裂空气制动管路由多段连接的管子组成，如果其中一段管子发生破裂，将会导致制动系统无法正常工作。
管路破裂的原因可以是材料老化、振动、外力撞击等。
2.制动阀门故障制动阀门是控制空气制动系统开关的关键组件，如果制动阀门发生故障，将会导致列车制动失效。
制动阀门故障的原因可以是零部件磨损、密封不良、电路故障等。
3.空气压力不稳定空气制动系统依赖于稳定的空气压力来实现制动操作，如果空气压力不稳定，将会导致制动系统失效或制动不良。
空气压力不稳定的原因可以是空气压缩机故障、泄漏、密封不良等。
4.制动摩擦片磨损制动摩擦片是实现列车制动的关键部件，长时间的使用会导致制动摩擦片磨损，从而降低制动效果。
摩擦片磨损的原因可以是材料质量不良、制动过程中温度过高、制动力过大等。
二、对策1.定期检查和维护空气制动管路为了避免空气制动管路破裂导致制动失效，需要定期对管路进行检查和维护，及时更换老化和损坏的管道，并保证管道连接的紧固和密封性。
2.增强制动阀门的维修和更换制动阀门是一个易损件，需要定期检查、维修和更换。
制定相应的检修标准和周期，保证制动阀门的正常运行和安全性。
3.加强空气压力的监测和维护定期检查空气压力的稳定性，确保空气压力在要求范围内，并及时处理泄漏和密封不良等问题。
4.优化制动摩擦片的使用和更换制定合理的制动力和温度范围，避免制动摩擦片使用过度磨损。
定期检查制动摩擦片的磨损情况，及时更换磨损严重的摩擦片。
结论列车空气制动系统故障会对列车行车安全产生严重的影响，因此必须高度重视对列车空气制动系统的检修和维护。
通过定期检查和维护空气制动管路、加强制动阀门的维修和更换、监测和维护空气压力、优化制动摩擦片的使用和更换等对策，可以有效地减少列车空气制动系统的故障发生，确保列车行车安全和正常运行。
浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文整理
浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文整理浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文汽车制动系统就是指通过在汽车中安装的一系列的制动装置，使汽车在制动作用下令行使路面对汽车车轮施加肯定程度的外力，用以减速或者是停止行驶。
汽车制动装置必需要保证汽车能够根据驾驶员的要求在行驶的过程中进行减速或是停止、在包括上下坡道在内的已停止行驶的各种路面上稳固的驻车，并且保证汽车能够在下坡路上保持匀速的行驶。
当汽车的制动系统消失故障时，其缘由都是多样性的，因此，为了保证汽车制动系统的正常运行以及保障行车人员的人身平安，就必需对汽车制动系统的常见故障以及修理措施进行认真的讨论。
1 制动不良或失灵故障及修理引起汽车制动不良或者是失灵的缘由有许多，假如是由于汽车的制动管消失泄漏以及堵塞，就会导致制动液的供应量不足，进而降低制动油压，也就会导致制动失去效果。
针对这种状况，应当定期对汽车制动管进行相应的排查与疏通，防止消失渗漏与堵塞的现象，准时的添加制动液，下面针对几种常见的制动不灵或失灵问题进行分析：假如是由于制动管路中进入了空气，就会导致气压制动不良。
一旦制动管路温度过高，就会降低管内残留的压力，使制动液升华成气体从而产生气泡，而气体是具有压缩性的，在制动过程中，由于气体的压缩现象，制动力的效果就会受到影响。
对此，应当利用空气制动将气体性内管与缸中排解，并且准时添加制动液。
此外，还会消失制动间隙错误的状况。
在制动衬之间不能有过大的间隙，若间隙过大就会导致汽车在制动的过程中，使气缸活塞拥有过大的冲程，进而延长制动的时间而降低制动的效果。
应当根据规定的间隙对汽车制动系统进行维护，用平头螺丝刀来调整棘轮的调整孔，使制动蹄能够完全的打开，消退间隙，随后将棘轮向后退3 个齿至6 个齿，进而得到应有的间隙。
假如是制动鼓暴露问题，那么就会使摩擦片接触不良，当制动鼓圆高于半毫米或者消失闸瓦变形时，就会致使鼓片不能同制动摩擦片之间进行有效的接触，使制动摩擦消失问题。
汽车盘式制动器摩擦片锈粘着问题分析与改善
汽车盘式制动器摩擦片锈粘着问题分析与改善颜京才;张化朝;高杰;季强能【摘要】汽车盘式制动器因摩擦片暴露于环境中，车辆过水、雨淋、洗车等复杂条件会对制动器性能造成较大影响，产生不可预料的问题，摩擦片锈粘着就是其中典型的问题。
文章根据某车型后摩擦片锈粘着实例，通过故障调查、原因分析、对策验证、结果分析、方案选取的解决思路，提出了一种从烧蚀工艺改善锈粘着问题的方法。
%Vehicle disc brake pads always expose to the air, when vehicle runs through ponds、after rain or wash vehicle etc. The complex condition will affect brake performance a lot, it will cause unpredictable issues, pad stiction is one of typical issues. This article base on a certain vehicle pad stiction issue, after failure investigation、root-cause analysis、countermeasure verification、effect analysis、countermeasure selection finally we choose one method that through scorching process to settle pad stiction issue.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】3页(P154-156)【关键词】锈粘着;原因分析;对策验证;烧蚀工艺【作者】颜京才;张化朝;高杰;季强能【作者单位】长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000;长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000;长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000;长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000【正文语种】中文【中图分类】U467.210.16638/ki.1671-7988.2016.02.055CLC NO.: U467.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2016)02-154-03 锈粘着现象，即由生锈导致摩擦片与制动盘发生粘连不容易脱开的现象，严重时车辆起步会伴随“嘭”的噪音，并可能存在摩擦材料脱落问题，锈粘着的发生机理为氧化还原反应。
刹车片常见故障分析
故障分析
解决方法
1、安装困难
1、钢背尺寸超差；
2、安装尺寸磕碰；
3、刹车分泵柱塞不回位；
4、手刹线过紧（鼓片）；
5、摩碰处修整；
3、调节或更换分泵；
4、调节手刹线（鼓片）。
2、刹车距离长
1、摩擦片或摩擦盘受油脂等污染；
2、刹车盘磨损严重，老盘新片导致初期刹车效果不良；
2、两侧刹车片摩擦性能不稳定；
3、两侧制动分泵效能不同。
1、更换刹车盘；
2、更换刹车片；
3、检修制动分泵。
8、行驶不制动时方向盘抖动、制动踏板跳动
1、刹车片摩擦面不平；
2、制动盘端面跳动超差；
3、前独立悬挂的联动装置中拉杆胶垫破裂；
4、方向机横拉杆中球头松动。
1、更换刹车片；
2、紧固支架及盘上螺钉；
3、更换胶垫；
4、紧固球头。
9、摩擦片脱片、掉片
1、刹车片粘结胶失效；
2、刹车片硫化时胶少，钢背、铁蹄有油，胶老化；
3、安装时敲打等野蛮动作；
4、刹车片连续刹车、拖磨，温度上升高，胶老化失效。
1、更换刹车片；
2、安装时文明操作；
3、不连续刹车；
4、调整制动分泵，减少拖磨。
10、刹车胶踏力不变时，车有突动，有瞬间前冲后再停再冲现象
3、劣质刹车片造成；
4、刹车片摩擦系数（摩擦性能）不稳定；
5、刹车片偏磨，导致局部受力不平衡；
6、整体底盘刚性不足，刹车时车辆颤抖等。
1、更换或修理制动盘；
2、清除杂质。
5、正常行驶，不刹车时，刹车盘处有“喀喀”声
1、刹车片卡簧松动；
2、制动钳紧固螺丝松动；
3、钢背安装尺寸不合格，间隙过大；
影响制动钳摩擦片偏磨的因素
车辆工程技术50车辆技术 活塞滑动阻力：推动活塞向减压方向（回退方向）移动的阻力（单位N）。
钳体滑动阻力：浮动式制动钳总成钳体在导向销上移动的阻力（单位N）。
活塞回位量：制动液压解除后活塞需要退回，活塞退回的量即为活塞回位量。
所需液量：为保持制动钳钳体内规定液压所需注入的制动液液量。
制动钳是汽车制动系统的执行机构，是汽车不可缺少的零部件，其性能直接影响汽车的行驶安全及舒适性。
制动钳按其工作原理可分为固定式制动钳（如图1）和浮动式制动钳（如图2）。
针对制动钳产品其主要表现在制动性能、摩擦系数衰退和稳定性、制动噪音、制动抖动、踏板感觉等方面。
其中摩擦片偏磨问题会降低制动钳的制动性能或出现制动跑偏、抖动等问题，降低零部件的使用寿命。
制动钳良好的性能指标需要多年项目实践，经验积累，从产品设计、试验验证、市场验证等方面，将所有的知识经验形成自己的标准，才能逐渐完善进步提升。
本文就针对浮动式制动钳摩擦片偏磨问题进行分析。
图1 固定式制动钳图2 浮动式制动钳1 摩擦片偏磨的表现形式及判定标准1.1 摩擦片偏磨的分类 盘式制动器是通过踏板将油压传递到制动钳，再利用制动钳将油液压力转换成摩擦片与制动盘间的摩擦力，使车辆减速或停止。
一般在制动钳上靠近车辆中心的摩擦片称之为内摩擦片，远离车辆中心的摩擦片称之为外摩擦片。
当使用过程中内/外摩擦片的磨损状态出现较大偏差时，即为偏磨。
摩擦片偏磨的情况大致有两类：摩擦片径向/切向偏磨（如图3）、内/外摩擦片偏离偏磨（如图4）。
图3 径向/切向偏磨图4 内/外片偏离偏磨1.2 摩擦片偏磨的判定标准 关于摩擦片偏磨的判定无相关法规标准，一般都是行业内长期经验的积累。
通常在检查摩擦片偏磨时，在摩擦片上均匀取6或8个点（如图5），分别测量各个点的磨损量进行对比，其中径向方向（制动盘半径方向）数据的对比为径向偏磨量，切向方向（制动盘圆周方向）数据的对比为切向偏磨量，而内、外摩擦片数据的对比即为内外片偏离偏磨量。
盘式制动器异响故障的分析与排除
盘式制动器异响故障的分析与排除为了使摩托车获得最佳的制动效果，许多车的前轮都装配有液压盘式制动系统（俗称碟刹）。
但是，在使用中，经常会产生异响现象，往往还伴随有摩擦片“偏磨”故障。
1. 制动时有异响。
故障原因主要有两个：一是摩擦衬片材料组成不均匀，金属末和石棉分布不均，造成摩擦衬片局部过硬，制动时硬质点与制动盘磨擦发出响声；二是制动盘的表面硬度与摩擦衬片之间配合不恰当。
2. 解除制动后有异响。
若检查外侧面摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳活塞回位困难，一般是由于活塞外表面过脏引起的。
用制动油清洗脏物，将活塞表面涂上干净的制动油，使活塞能自由地运动，无卡滞现象，故障即可排除。
若检查内侧摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳体回位困难，一般是因钳体支承产生运动干涉所引起的。
拆除钳体及安装支承架，用锉刀或电动砂轮将前减震筒支承座的干涉部位修磨去 1 ～ 2mm ，保证钳体与该处留有间隙大于 1mm ，故障即可排除。
3. 不制动时产生有节奏的异响。
一般是制动盘摩擦工作表面跳动超差引起的，将百分表架固定于前减震器上，用百分表量头测量制动盘的端面跳动，轻轻转动前轮，若测得端面跳动大于 0.30mm ，必须更换制动盘才能排除异响。
4. 向前或向后，或转弯推车时产生异响。
一般是前轮轴轴承间隙过大或前轮轴弯曲所致，用百分表测量轴承的径、轴向间隙，若已超过使用极限（ 0.10mm ），应成套更换轴承。
将前轮轴用 V 型铁架起，用百分表测量其中间部位，转动前轮轴，百分表读数的 1/2 即为弯曲变形量。
若已超过使用极限值（ 0.20mm ），应经静压矫正修理后才可能使用；否则应更换新前轮轴。
盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。
一、气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。
这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。
刹车片非质量问题案例分析
不均匀摩擦
• 此种情况应是刹车盘面严重凸 凹不平或锈蚀又或者刹车盘与 片之间夹带异物所致，应打磨 刹车盘，否则亦会造成刹车工 作面减小而引起单位面积压力 骤增而产生噪音、制动不良或 距离应工作的摩擦片中，一片的磨损量明显大于另一片说 明制动卡钳单边卡滞。由此加速被卡滞的摩擦片的磨损以 及产生噪音问题。 • 导致此类问题的原因在于卡钳故障导致拖刹。
“锥形”摩擦片
• “锥形”摩擦片的主要表现形式为摩擦片左右磨损 程度不一致。它会造成在制动过程中制动力不均 匀并且会产生噪音。形成该故障的主要原因为制 动卡钳变形、卡钳卡滞，卡钳的制动间隙过大。 在更换此类摩擦片更换时，请先确认制动卡钳的 工作情况。
• 2000刹车盘明确不保，给客户说清楚，愿 意拿就拿。（因2000车辆构造问题）
刹车盘片非质量问题案例分析
下列图示产品列举了由于制动系统不良 或外部使用原因导致产品失效或工作不 良，因此不在我们的产品保修范围内
—拒赔
• 无论出于何种目的，对刹车片 的改动供应商都将拒绝接收理 赔
表面镜化
刹车片过热
• 注：热衰退是指刹车片在高温状态下摩擦 系数会降低，即制动力降低。
摩擦片MPU现象的分析与改善
上海 汽 车 ２ ０ １ ７ ． １ １
微 观 照 片显 示喷 水 过程 会 导致 磨 损后 的摩擦
片表 面被磨 成 全新 ， 由于摩 擦 片 不 断被 磨 洗 ， 便会 不 断地 移 除 表 面 的残 屑 。 此 外 ， 通 过 喷 水 移 除残
指一 种硬 度 非 常 高 的 铁 颗 粒 嵌 入 刹 车 片 表 面 ， 形
成类 似 鱼鳞状 的亮 片 （ 如 图 １所 示 ） ， 由此 产 生 不
均匀 摩擦 使得 制 动 盘 出 现 刮 痕 （ 如 图 ２所 示 ） ， 可
能 导致制 动 噪声 和偏 磨 的现象 。
图 ２ 制 动 盘 刮 痕
ｓ ｅ ａ ｌ ・ ｃ ｈ ｅ （ １ ．
【 关键词 】 汽车 摩擦片
ＭＰ Ｕ
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ４ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ７ ． １ １ ． １ ２
０ 引 言
ＭＰ Ｕ （ 全称 是 Ｍ ｅ ｔ ａ ｌ Ｐ ｉ ｃ ｋ Ｕ ｐ ， 即金 属堆 积 ） 是
表 面充 当 了铁纤 维 的支持 作用 （ 如 图 ７所示 ） 。但 当水进 入摩 擦面 ， 生 成 的磨 屑 便 被 马上 冲走 ， 并 且
图 ５ 摩擦 片 结 构
转 移膜 也 随之消 失 （ 如 图 ８所示 ） 。
将 摩擦 面放 在 显 微 镜 下 可 以看 到 ， 在 潮 湿 的
１ ． ４ 制动 盘 内外侧 线 速度 差异
２ ． １ 湿式 ＭＰ Ｕ
１ ． ３ 摩擦 片 压 制不平 整
摩擦 片 在 压 制 的过 程 中 ， 由于 压 机 或 工 艺 的
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车制动系统是保证车辆行车安全的重要组成部分，但在使用过程中，可能会出现一些故障。
本文将介绍无轨胶轮车制动系统常见的故障，并提供相应的应对措施。
1. 制动片磨损过快造成制动片磨损过快的原因可能有多种，如制动油质量不合格、制动片材质不适合、制动器工作温度过高等。
为解决这个问题，首先要确保制动油的质量合格，并按照制造商的要求进行更换。
要选择适合的制动片材质，并保持其良好的工作状态。
应当注意制动器的工作温度，避免过高温度导致制动片磨损加剧。
2. 制动失效制动失效是一种十分危险的情况，可能导致车辆无法停稳。
造成制动失效的原因有制动器液压系统故障、制动管路漏气、制动器气缸损坏等。
遇到这种情况，应立即停车并检查制动液的压力情况，确认制动液是否正常。
应检查制动系统的排气阀和密封情况，以及制动器气缸是否有损坏，及时修复或更换故障部件。
3. 制动不均匀制动不均匀可能导致车辆行驶不稳，甚至发生侧翻等危险情况。
该故障的原因可能有制动调整螺栓松动、制动气缸间隙调整不当、制动器摩擦片不平整等。
为解决这个问题，应定期检查制动调整螺栓的紧固情况，并进行必要的调整。
制动气缸间隙也应按照制造商要求进行调整，确保制动的均匀性。
如果发现制动器摩擦片不平整，应及时更换。
4. 制动器过热制动器过热可能导致制动片失去制动效果，车辆行驶不稳。
造成制动器过热的原因可能是制动器油路堵塞、制动片过于磨损、制动器使用时间过长等。
为解决这个问题，首先要检查制动器油路是否畅通，如有堵塞应进行清理。
应定期检查制动片的磨损情况，并及时更换。
要按照制造商的要求定期更换制动器。
无轨胶轮车制动系统的故障会直接影响到车辆的行车安全，因此对于这些常见故障应及时进行检查和修复。
在正常使用过程中，还应定期进行制动系统的保养和维护，确保其正常运行。
盘式制动器摩擦片的接触分析与优化
２ ． ２ 施 加 约束
对 制 动 盘 在 Ｕｘ，ＵＹ，ＵＺ方 向 自 由 度 施 加 约 束 ， 对 两 摩 擦 片 在ＵＸ，ＵＹ方 向 自由 度 施 加 约
束。
２ ． ３ 施加载荷 在 两 摩 擦 片 上 施 加 载 荷 ， 方 向 由 两 块 摩 擦 片 的 内 表 面 指 向制 动 盘 ， 如 图 ３ 所 示 。 当车 速 为
中图分类号 ：Ｕ ４ ６ １ ． ３ 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ —０ １ ３ ４ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ （ 下） 一 ０ ０ １ ８ －０ ３
Ｄ ｏ ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ｃ ｌ ／ Ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ９ －０ １ ３ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ １ （ 下） ． ０ ６
图 １ 制 动 盘 与摩 擦 片 的 有 限 元 模 型 图 ２ 接 触 对
擦 片 进 行 了有 限 元 分 析 ，并 在 保 证 其 性 能 的前 提
下 ，对 摩擦 片 的结 构进 行 了优化 设计 。
２ 制 动盘 与摩擦 片的接触 分析
２ ． １ 定 义接 触对 ห้องสมุดไป่ตู้
本 分 析 有 两 对 接 触 对 ， 采 用 面一 面 接 触 。 目 标面 均 是制 动 盘 的两 外 表 面 ，接 触 面 是 两 个 摩擦 片 与制 动 盘 接 触 的面 。设 置 接 触 面 的摩 擦 系数 为 ０ ． ３ ，生 成接 触面 如 图２ 所示。
０ 引言
汽 车制 动 器 是汽 车 上 的 关 键 部 件 之 一 ，其 性
能 的好 坏 直接 关 系到 汽 车 的安 全 性 ，在 国 内外 的
盘 式 制 动 器 研 究 中 ， 随 着 用 户对 其 制 动 性 能 和 使
博世刹车片故障分析
• 对制动性能无影响 • 会导致刹车盘的损耗和制动尖叫声
解决方案
• 更换刹车盘及刹车片
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博世——世界首席制动系统供应商
刹车片故障分析
原因
• 刹车片受到重压 • 刹车片无法在卡钳中滑动
影响
• 卡钳与活塞被板粘结在一起
解决方案
• 润滑卡钳活塞路径
• 更换刹车片
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博世——世界首席制动系统供应商
刹车片故障分析
原因
• 长时间处于高温状态
影响
• 摩擦系数减少 • 摩擦材料过渡消耗 • 摩擦材料易脆，断裂等
解决方案
• 更换刹车片检测制动卡钳回位
1
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刹车片常见问题汇总
一、刹车片噪音1. 由接触面不够引起的异响。
（接触面不够时，会使刹车片单位面积的压强增大）a) 因为没有光碟引起。
b) 刹车系统存在缺陷，使刹车片跟碟只能部分接触。
C) 人为因素的私自打磨改造刹车片，使刹车片与碟的接触面积减小。
刹车片 刹车碟间隙 图AFV图A 所示的是在制动时，噪音产生的图解。
制动时，刹车分泵通过刹车片给刹车盘施加一个作用力F ，并且使旋转的刹车盘从运动变为静止，这个时候刹车盘与刹车片之间则有一个相对速度V 。
F ×V=震动频率，声音就是由于震动引起的。
这里涉及到一个临界值的概念，即当震动的频率高于临界值时，我们就会听见制动产生的异响。
震动频率达不到这个临界值时，则产生的声音是我们听不到的。
刹车片间隙图B图 B 所示安装新片前没有对旧盘进行打磨，会使新片只是与旧盘的倒角进行摩擦。
90％的噪音都是源于这种情况。
最终使用过的刹车片会出现如C 图所示的现象，即两端呈圆弧状磨损。
图C图D图D 所示的刹车片只是部分与刹车碟接触，出现此类情况时会使刹车单位面积所受的压强增大，产生异响。
建议检测刹车的卡钳、导向销、分泵等部位。
是不是有异物阻碍刹车片的正常滑行，使接触面积减小，导致产生异响。
图E 所示的是打磨改造过的刹车片，经处理后的刹车片摩擦面面积减小，制动时片与碟的接触面接减小，使刹车片单位面积所受的压强增大，产生异响。
并影响刹车的制动效果。
图E2. 由于制动高温产生的异响。
一、刹车片不耐磨。
1. 偏磨呈“锥形”刹车片。
2. 不均匀磨损。
3. 同一车轮刹车片磨损异常。
刹车片的周边呈白色的话说明刹车片的摩擦材料性能已经部分发生变化。
异常频繁紧急制动、车轮抱死以及制动卡钳故障都会造成制动长时间过热。
该故障会降低刹车片的制动效率和脆化刹车片的摩擦材料甚致破裂。
导致异响，并严重影响刹车片的使用寿命。
“锥形”刹车片的主要表现形式为刹车片左右磨损程度不一致。
它会造成在制动过程中制动力不均匀并且会产生噪音。
制动卡钳摩擦片偏摩影响因素分析
182AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场制动卡钳摩擦片偏摩影响因素分析辛庆锋 李航 吴海军 高晓辰 史路浩 汪方俊浙江吉利控股集团 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 浙江省杭州市 310014摘 要： 某车型在盐城试验场进行耐久试验，2.5万公里点检时发现左后轮卡钳摩擦片已到极限，报警片断裂，制动盘划伤，其他车轮未有异常出现。
更换了摩擦片后再次在4.6万公里时出现了异常磨损，为解决该问题，本文对影响摩擦片磨损异常的因素进行了分析和实测，排查出手刹调整工序以及调整的方法对摩擦片异常磨损存在直接影响。
经制造基地改善，解决了该问题。
为平台车型的开发提供了技术支持！关键词：摩擦片 异常磨损 分析研究1 前言制动卡钳总成主要包括了制动盘、制动钳、摩擦片等零件组成，制动钳的作用是将制动主缸的液压力转化为摩擦片对制动盘的夹紧力，使车辆减速而停止[1]。
制动系统的设计除了需达到预期的制动效果，良好的售后也是设计能力的表现。
本文通过对试验车辆摩擦片异常磨损进行分析，研究出驻车手柄在调整时，未进行卡钳间隙调节，直接进行驻车手柄锁紧螺母预紧，导致车辆下线，驾驶员在踩制动过程中，卡钳自调机构工作，由于拉臂初始位置不一致。
导致卡钳自调机构过调，使一侧盘、片间隙偏小，车辆行驶过程中摩擦片一直接触制动盘，摩擦片过快磨损。
经过对产线驻车手柄调节方式的优化，解决了该问题。
为后续项目的开发提供了经验。
2 摩擦片磨损现状调查某车型在盐城试验场进行耐久路试，在2.5万公里时检查发现左后卡钳摩擦片磨损到极限，同时伴随制动盘划伤，更换摩擦片后继续路试，在4.6万公里时再次出现左后卡钳摩擦片异常磨损，摩擦片磨损图片见图1。
针对此异常问题，研究人现场对车辆进行了实车问题排查。
拆车前进行了拉索行程余量、拉臂与限位螺钉间隙和拖滞力矩的测量，检测结果见表1。
从表中数据可以确定左后制动卡钳拖滞力矩不满足标准要求同时左右卡钳拖滞力矩不一致，是导致摩擦片异常磨损的原因。
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制动摩擦片的常见问题的分析解决
制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。
尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现制动不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。
按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100~350℃。
但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。
一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35~0.45。
相关阅读：汽车防抱死制动系统(ABS)检修七要点专家详解汽车制动系日常性维护
制动摩擦片的寿命与硬度的关系是怎样的？
制动摩擦片的寿命与表面硬度并没有一定的关系。
但如果表面硬度高时，制动摩擦片与制动盘的实际接触面积小，往往会影响使用寿命。
而影响制动摩擦片寿命的主要因素包括硬度、强度、摩擦材料的磨损性等。
一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。
制动时为什么会产生抖动现象？
往往是由于制动摩擦片或制动盘的变形造成的，这与制动摩擦片和制动盘的材质、加工精度及使用受热变形有关，其主要原因有制动盘厚薄不匀、制动鼓的圆度差、制动摩擦片的不均匀磨损，以及热变形和热斑等。
除此之外，制动卡钳的变形或安装不当，以及制动摩擦片的摩擦系数不稳定也会引起制动时抖动。
另外，如果制动摩擦片在制动时产生的振动频率与悬挂系统产生共振时，也会产生抖动现象。
涉水后对制动性能的影响？
由于涉水后制动摩擦片/蹄与制动盘/鼓之间有一层水膜，减小了摩擦力，会影响制动效果，而且制动鼓内的水也不容易散出。
对于盘式制动器来说，这种涉水对于制动效果带来的影响会低一些，因为盘式制动器的制动摩擦片接触面积小，而且是暴露在外，不会存留水滴。
在车轮转动时由于离心力的作用，制动盘片上的水滴会很快散失，只要涉水后猛踩几脚制动就会去除残留的水层。
但对于鼓式制动器来说，在涉水后必须要边走边踩制动，即边踩油门边踩制动，连续几次后可将制动蹄与制动鼓之间的水份蒸发掉，进而恢复制动效果。
为什么制动时会产生噪声？
制动时噪声的产生主要是由于悬挂系统相关部件的共振或相互干涉引起的。
但也存在由于制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈（只需制动几次即可恢复），制动摩擦片配方中的金属丝太硬，制动摩擦片磨损程度报警，以及机械式制动摩擦片刮盘等原因引起的噪声或尖叫。
为什么新装的制动摩擦片有制动偏软的现象？
在更换新的制动摩擦片后可能会出现制动偏软的现象，其可能有原因有：制动摩擦片安装不符标准，制动盘表面有污染而未清洁，制动管路存在故障或制动液不足，制动液压缸内排气不彻底，制动盘过度磨损且表面不平整，以及制动摩擦片质量不合格。
为什么会出现制动迟滞现象？
出现制动迟滞的现象，可能原因有：制动器回位弹簧失灵，制动摩擦片与制动盘间隙不当或装配尺寸过紧，制动摩擦片热膨胀性能不合格，以及驻车制动回位不良。
制动时冒烟是为什么？
制动摩擦片中含有20％左右的有机物，温度过高时会发生分解并冒烟，并
在摩擦片表面形成一层油状物质，影响制动效果。
而发生这种现象可能的原因有：在下坡时频繁制动，引起温度过高而冒烟；制动摩擦片的配方中有机物含量不合格，超标。
制动摩擦片的背板为何会脱落？
制动摩擦片的背板脱落有两种情况，一是背板与摩擦材料之间产生裂纹；二是摩擦材料自身产生裂纹。
而可能的原因有：背板的前期处理工艺差，摩擦材料的稳定性差，压制工艺不合格，粘合剂质量差，使用温度过高，不正确的安装、撞击和敲打。
制动摩擦片内槽的作用？
制动摩擦片内槽的作用有排放气体，降低噪音并改变产品固有频率，排出磨屑，增强摩擦材料与背板的粘合程度。