汽车制动系统常见故障检修方法
制动系统故障维修案例
制动系统故障维修案例
制动系统故障是汽车常见问题之一，以下是具体的维修案例：
案例一：刹车突然失灵
一辆雪佛兰科尔维特跑车在高速行驶时，刹车突然失灵。
经过检查，发现刹车油管破裂导致无法刹车。
更换刹车油管后，车辆恢复正常。
案例二：制动噪音
一辆本田雅阁在刹车时发出刺耳的噪音。
经过检查，发现刹车片磨损严重，更换新的刹车片后，噪音消失。
案例三：制动不灵敏
一辆奔驰轿车在行驶过程中，制动踏板感觉非常软，制动效果不理想。
经过检查，发现刹车油中含有空气，需要排除空气后才能正常工作。
案例四：制动液泄漏
一辆丰田卡罗拉在停车后，制动液不断泄漏。
经过检查，发现制动液管路老化破裂，更换新的管路后，问题得以解决。
以上案例仅供参考，如您有任何关于汽车维修的问题，建议您咨询专业维修人员或到维修厂进行检查和维修。
制动及能量回馈系统故障检修总结
制动及能量回馈系统故障检修总结在我们日常生活中，汽车就像是我们忠实的伙伴，载着我们奔波于城市的每一个角落。
但是，正如人有三急，汽车也有它的小脾气，尤其是制动系统和能量回馈系统这两个“重头戏”。
要是它们出点问题，可真是让人抓心挠肝！所以，今天就和大家聊聊这方面的故障检修总结，轻松愉快又不失专业，咱们一起来看看吧！1. 制动系统的常见故障1.1 制动失灵说到制动，大家肯定都知道，开车时一脚刹车是多么重要。
如果突然发现刹车不灵，哎呀，那可真是“天要下雨，娘要嫁人”了！这种情况下，首先我们要检查刹车油是否充足。
要是油量不足，简直是“死马当活马医”，只能临时用水稀释一下，但这不是长久之计。
再来看看刹车片，有没有磨损过度。
磨得薄薄的，就像是要见骨头了，这时候可得赶紧换！1.2 制动异响有时候，刹车虽然能用，但听着就像是“猫哭耗子——假慈悲”，那种刺耳的声音让人毛骨悚然。
这种情况下，咱们要好好检查一下刹车盘和刹车片的接触情况。
可能是积灰太多，也可能是缺乏润滑，简单清洗一下，或者抹点油，情况就能好转不少。
但如果发现刹车盘出现了沟槽，那就得准备下手了，换新的吧！2. 能量回馈系统的故障2.1 功率不足现在的汽车，尤其是混合动力车型，能量回馈系统就像是它的“后花园”，能把刹车时的能量回收利用。
但如果发现这系统功率不足，那真是“八百里路云和月”也没用。
我们得首先检查电池，看看是不是电量不足，老化或是损坏，影响了回馈效果。
如果电池没问题，那就得看看电机和控制系统是不是出错了，最好找专业的维修人员来诊断一下。
2.2 故障指示灯哎，开车的时候，有时候仪表盘上的灯就像是家里的小精灵，时不时蹦出来提醒你。
这不，能量回馈系统的故障指示灯一亮，简直像是在说：“快来找我，我有话要说！”这时候咱们得拿出“火眼金睛”，查看故障代码，找出问题所在。
有时候只是个小问题，重启一下系统就能解决；但要是问题复杂，那就得细心排查，千万别大意。
3. 检修小贴士3.1 定期检查养车就像养小动物，得时不时关注它们的状态。
4.5制动系统故障诊断与排除-教案
1)现象。
2)原因。
①储气筒内压缩空气不足。
②踏板自由行程过大。
③制动控制阀和制动气室膜片破裂，制动调整杆调整不当，使制动气室推杆行程过大。
④气管破裂或接头松动漏气。
⑤制动蹄片与制动鼓间隙过大或接触面积小或蹄片上有油污、泥水、烧焦、磨损过度。
⑥制动鼓失圆、起槽、磨损过量。
⑦制动凸轮轴或蹄片轴锈蚀，转动阻力大。
⑤制动凸轮轴与衬套锈滞或同轴度超差，使凸轮轴转动不灵活。
⑥轮毂与轮毂轴承、半轴套管之间配合松旷。
⑦制动鼓圆度误差过大或摩擦片破碎卡滞。
2.驻车制动器常见故障诊断
(1)驻车制动不良
1)现象。
2)原因
①驻车制动自由行程过大。
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
2.液压制动拖滞的诊断与排除
①汽车行驶一段路程后，用手触摸各制动鼓，若全部发热，说明故障在制动主缸；若个别制动鼓发热，则故障在个别的制动轮缸上。
②若故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程。如果无自由行程，则主缸推杆与活塞间隙过小或没有间隙，应进行调整。若自由行程符合标准，则拆下主缸储油室加油螺塞，踩下踏板慢回位，看其回油状况，若不回油则为回油孔堵塞；若回油缓慢则为橡胶碗、橡胶圈发胀或回位弹簧无力；或油液太脏，粘度太大。
④若无漏气，则应检查制动踏板自由行程，检查摩擦片与制动鼓之间的间隙是否过大，再检查制动臂的调整是否适当，否则应进行调整。
(3)制动跑偏
①汽车行驶中制动时，当汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差，反之则为左轮制动性能差。通常是根据路试法，后轮轮胎拖印判断或经制动试验台检测法进行检测，确定其故障部位。
②应先检查制动气室。一人踩住制动踏板，另一人检查该车轮制动气室、气管或接头有无漏气。若无漏气检查制动气室推杆伸缩情况，查看是否有弯曲、变形或卡死现象及左右推杆是否一致。
汽车制动系统的常见故障和检修技术的分析
汽车制动系统的常见故障和检修技术的分析作者：赵金成来源：《商情》2013年第16期【摘要】本文主要讲述汽车制动系统的组成和工作原理，并进行制动系统常见故障的原因分析，并提出检修技术分析。
【关键词】汽车制动系统常见故障检修技术分析一、前言汽车制动系统是汽车最重要的安全装置，一旦出现故障，后果不堪设想。
对于一个驾驶员来说，保证良好的制动系统是安全驾驶的前提和保障。
据有关资料统计，在所有汽车自身故障问题导致的车祸中，由于“制动总成“系统导致的车祸占到了车祸总数的45%左右。
如果不能保证制动系统的良好性能，是无法安全行驶的。
研究汽车制动系统的常见故障，具有重要意义。
二、汽车制动系统的组成制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
一般制动系的基本结构主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
三、汽车制动系统的常见故障、原因分析及检修方法汽车制动系统的常见故障包括制动不良或失灵、制动单边、制动拖滞故障、驻车制动器失灵等故障。
（一）制动不良或失灵的原因分析及检修方法制动不良或失灵的原因分析。
一是制动液不足，导致贮液缸内液面太低；或者制动液内进水和混进其他液体；二是总泵与分泵的活塞磨损过大，配合松弛；三是管路有漏油的地方；四是制动管路里面进了空气，或者制动管路里面产生气阻；五是皮碗老化，密封性差；或者制动软管出现老化现象。
制动不良的检修方法。
运用故障诊断与排除方法进行制动失灵故障的的诊断与排除，针对不同故障原因，采用正确的方法排除故障。
如在具体操作中采用的步骤有：快速连续踩动制动踏板，直至踏板高度不再升高时：踏板高度正常情况下，踩住踏板，踏板高度不再下降，制动效果有了改善，其原因为制动间隙过大，或踏板自由行程过大；踏板高度正常后，踩住踏板，发现踏板高度逐渐下沉，其原因为制动系统有泄漏的地方，如果皮碗不密封，或者某个地方管路破裂或接口松动等。
汽车制动系统故障诊断毕业论文
汽车制动系统故障诊断毕业论文汽车制动系统故障诊断导言汽车制动系统是车辆安全行驶的关键组成部分，对于驾驶员和乘客的生命安全至关重要。
然而，由于长期使用和各种外部因素的影响，制动系统可能会出现故障，导致制动性能下降甚至完全失效。
因此，对汽车制动系统故障的及时诊断和修复显得尤为重要。
一、汽车制动系统的原理汽车制动系统主要由制动踏板、制动助力装置、制动主缸、制动分泵、制动盘、制动片、制动钳等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力装置会增加制动压力，使制动主缸产生压力信号，通过制动分泵将压力传递给制动盘和制动片，从而实现制动效果。
二、常见的汽车制动系统故障1. 制动失灵制动失灵是最严重的制动系统故障之一，可能导致严重的事故。
制动失灵的原因可以是制动液泄漏、制动片磨损、制动盘变形等。
在发现制动失灵时，驾驶员应立即采取紧急措施，如使用紧急制动、换挡减速等，确保车辆安全停下。
2. 制动抖动制动抖动是指在制动过程中，车辆发生明显的抖动现象。
造成制动抖动的原因可能是制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动抖动不仅影响驾驶的舒适性，还会降低制动效果，应及时检修。
3. 制动噪音制动噪音是指在制动过程中产生的异常噪音，可能是刺耳的尖叫声、嘎嘎声等。
制动噪音的原因可以是制动片磨损、制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动噪音不仅影响驾驶的舒适性，还可能是制动系统故障的前兆，应及时检修。
三、汽车制动系统故障的诊断方法1. 观察法驾驶员可以通过观察车辆制动过程中的异常现象来初步判断制动系统是否存在故障。
例如，制动失灵时制动踏板松软，制动抖动时车辆发生明显的震动等。
然而，观察法只能提供初步判断，无法准确诊断故障的具体原因。
2. 诊断仪器现代汽车制动系统故障诊断已经越来越依赖于先进的诊断仪器。
诊断仪器可以通过读取车辆的故障码、传感器数据等信息，准确判断制动系统故障的具体原因。
然而，诊断仪器的使用需要专业知识和经验，对于一般车主来说并不容易操作。
3. 专业技师对于复杂的制动系统故障，最好寻求专业技师的帮助。
微型汽车制动系统常见故障检修
圆 ） ， 制 动 时 片 与 鼓 贴 合 瞬 间 ，便 发 生 碰 撞 ，同 时 发 出 尖 锐 的撞 击 响声 。 维 护 时 拆 下 制 动 鼓 按 规 范 标 准 进 行 搪 削 ，并 需 平 衡 性 能 校 验 ，不 平 衡 量 控 制在２ ０ ｃ 之 内。 ０ ｇ． ｍ ２ 制 动 摩 擦 片 表 面 太 光 滑 、 摩 擦 、 系 数 小 、 而 制 动 压 力 大 时 ， 光 滑 的 表
副 之 间 塞进 了异 物 挤 压 摩 擦 表 面 ， 由
３ 、汽 车不 踩 制动就 自动 滑行 到一 侧 。 这 多 为 一侧 前 悬架 变 形 ；前 悬 架
车 身 底 板 变 形 ；前 悬 架 螺 旋 弹 簧 弹 力
此 也 会 出 现 摩 擦 噪 音 。 维 修 时拆 下 制 动 鼓 、清 除 异 物 ，并 且 粗 砂 纸 打 磨 摩 擦 片 ，并 使之配 合 副接触 面积达 ７ ％以 ０
液。
三 、制 动噪 音
１ 制动 鼓失 圆 ，其 圆度 误差 超 过 、 ０５ ．ｍｍ。 制 动 鼓 工 作 面 变 形 （ 椭
隙 ，必 要 时 修 磨 摩 擦 片 ，使 前 轮 先 于
后轮制 动 。
３ 、制动 间隙 不 当 。制动 摩擦 片工 作 面 与 制 动 鼓 内壁 工 作 面 在 不 制 动 时
取 修 复措 施 ，后 果 将 不堪 设 想 。微 型
汽 车 （ 长 安 、 松 花 江 等 ） 制 动 系 统 如 常 见故 障及其检 修方 法如 连 续 制 动 以 产生 热 能 使 水 蒸 发 、 恢 复 其 摩擦 系 数
即可 。
轮 退 回３ ６ ，以得 到所规 定 的间隙 。 ～齿 ４ 、制 动鼓 与摩 擦 片接 触不 良 ，闸
汽车ABS制动系统常见故障的诊断与检修109
汽车ABS制动系统常见故障的诊断与检修摘要：文章从几个方面详细分析了汽车 ABS制动系统常见故障的诊断与检修。
关键字：汽车电子技术 ; ABS制动系统 ;诊断和检查现代汽车 ABS制动系统 ,就其产品的质量和稳定性是非常可靠的 ,但在使用中难免会出现故障 ,现将平时在实习教学实践工作中 ,遇到的汽车 ABS制动系统常见的故障诊断与检修的体会与大家共同探讨。
1ABS制动系统进行故障诊断和检查的方法故障诊断和检查是维修中非常重要的一环。
现代汽车装用的 ABS系统 ,种类与型号繁多 ,故障诊断和检查的方法和程序虽然各有差异 ,但通常都采用以下基本方法与步骤。
1.1ABS制动系统的故障自诊断 ABS系统一般都具有自诊断功能 ,电子控制器( ECU )工作时能参考自身出现故障 ,一方面使 ABS警告灯点亮 ,中断 ABS工作 ,恢复常规制动系统 ,按照一定的规程操作 ,故障代码就会显示出来。
1.2 直观检查直观检查是在 ABS系统出现故障或感觉系统工作不正常时采用的初步目视的检查方法。
具体检查如下 :①检查驻车制动器 (俗知名人称手制动 )是否完全放松; ②制动液是否渗漏 ,液面是否在规定范围内; ③检查所有 ABS 系统的熔丝、继电器是否完好 ,插接是否牢固; ④检查ABS ECU 连接器(即插头和插座 )连接是否良好; ⑤检查轮速传感器、压力调节器电磁阀阀体、电动泵、压力警报开关和压力控制开关等的连接器和导线的连接是否良好; ⑥检查 ABS ECU、压力调节器等的接地线 (即拱铁 )是否接触可靠; ⑦检查蓄电池电压是否在规定的范围内 ,正、负极柱的导线是否连接可靠。
蓄电池电压通常不小于 11V。
1.3 读取故障代码 ABS系统故障代码的读取方法大致可分为如下几种:①利用指示灯读取故障代码; ②利用仪表板上的信息系统读取故障代码。
③利用专用诊断测试仪读取故障代码; ④使用仪表检测; ⑤利用“接线端子盒”检测 ;⑥用万用表测试。
汽车底盘任务8 制动系常见故障
三、液压制动传动装置 故障诊断与排除
（一）制动踏板发软 1.故障现象 踩下制动踏板时感觉绵软无力，且制动性能下降。 2.故障原因 （1）制动轮缸活塞移动不畅。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动系统有空气。 （4）制动轮缸漏油。 3.排除方法 （1）修理或更换制动轮缸活塞或真空助力器。 （2）检修真空助力装置。 （3）排除液压传动系的空气。 （4）更换制动轮缸密封圈和防尘罩。
二、盘式制动器 故障诊断与排除方法
（二）制动跑偏 1.故障现象 汽车制动时，不能保持直线行驶，而是自动驶向一侧或有侧滑、甩尾现象。 2.故障原因 （1）左右制动盘与摩擦衬片间隙不等。 （2）两前轮制动摩擦片表面有油污。 （3）制动轮缸工作不良。 （4）左右摩擦衬片磨损不均。 （5）左右轮胎气压不一致或磨损不均。 3.排除方法 （1）调整左右制动盘与摩擦衬片间隙一致。 （2）清洁摩擦衬片工作面。 （3）调整或更换制动轮缸。 （4）选用同厂家、同型号摩擦衬片。 （5）调整轮胎气压或更换轮胎。
一、鼓式车轮制动器 故障诊断与排除
（一）制动不灵 1.故障现象 踩下制动踏板时，制动力不足，制动距离过大，制动性能下降。 2.故障原因 （1）摩擦衬片磨损过甚。 （2）摩擦衬片表面硬化或铆钉外露。 （3）制动鼓进水或摩擦衬片沾油。 3.排除方法 （1）调整或更换摩擦衬片。 （2）修磨摩擦衬片以改善其接触状况或更换新的摩擦衬片。 （3）排除制动鼓传动装置 故障诊断与排除
（二）制动踏板沉重 1.故障现象 踩下制动踏板时感到费力，且制动反应迟钝。 2.故障原因 （1）踏板回位不良。 （2）真空助力器工作不良。 （3）制动主缸活塞发卡。 （4）制动轮缸活塞锈蚀。 3.排除方法 （1）调整制动踏板。 （2）若真空助力器工作不良，应更换。 （3）更换主缸活塞及轮缸活塞。
汽车ABS的故障检修方法
汽车ABS的故障检修方法汽车ABS是汽车安全系统中至关重要的一部分，它的主要功能是通过防止车轮阻塞来减少车辆制动距离和提高制动稳定性。
然而，当ABS系统出现故障时，就需要进行检修和修复。
以下是一些常见的汽车ABS故障检修方法：1.确定故障代码：当车辆的ABS故障灯亮起时，第一步是使用诊断工具读取故障代码。
故障代码将指导您找到故障的具体位置和原因。
2.检查传感器：ABS系统中的传感器是检测车轮转速的重要组成部分。
传感器常常会被灰尘、污垢或磁铁吸附物所影响。
因此，检查并清洁传感器是解决问题的一种方法。
3.检查电线连接：检查ABS系统的电线连接是否完好无损，没有松动或腐蚀现象。
修复或更换任何损坏的电线连接。
4.检查制动液位：不足的制动液位可能导致ABS故障灯亮起。
检查制动液位并添加到适当的标准。
5.检查制动开关：制动开关是控制ABS系统启动和停止的关键元件。
检查制动开关是否工作正常，替换任何有问题的制动开关。
6.清除故障代码：在修复了ABS系统故障后，使用诊断工具清除故障代码并重置系统。
这样，如果故障已经解决，ABS故障灯应该会熄灭。
7.检查泵和阀：ABS系统中的泵和阀门也可能出现故障。
检查泵和阀门是否损坏，替换任何有问题的部件。
8.检查控制模块：ABS控制模块是整个系统的大脑，负责控制和监控所有的操作。
如果其他方法都没有找到问题所在，那么需要检查控制模块是否工作正常。
如有需要，可以更换控制模块。
综上所述，这些是汽车ABS故障检修的一些常见方法。
然而，由于每个故障的原因和位置可能不同，因此在检修过程中建议先进行基本的故障排除，然后根据具体情况进行检查和修理。
最重要的是，如果您对汽车ABS系统的检修没有足够的经验和知识，建议找到经验丰富的专业技师进行检修和修复。
制动系保养与故障维修
一、制动失效
1、气压制动系统 ① 现象 踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显
减速作用。
2020/3/21
② 原因 a．储气筒无压缩空气。 b．制动踏板至制动控制阀的连接脱开。 c．制动控制阀故障，如进气阀打不开或排气阀严重关闭
2020/3/21
四、制动卡滞
气压系统： （1）现象 抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完
全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行使或滑行。
2020/3/21
（2）原因 ① 制动踏板自由行程过小，导致制动控制阀的排气阀
开启程度不够。
② 制动踏板复位弹簧疲劳、拉断、脱落或拉力太小。 ③ 制动间隙调整不当，放松制动后，摩擦片与制动鼓
2020/3/21
液压系统： （1）现象 同气压制动系“制动拖滞”。 （2）原因 ① 制动踏板没有自由行程；或踏板复位弹簧脱落、拉断
及拉力太小等使踏板回位困难。 ② 制动主缸、轮缸故障，如皮碗发胀、活塞变形甚至黏
住、活塞复位弹簧折断或预紧力太小、主缸补偿孔被污物 堵塞等。 ③ 通往各轮缸的油管凹瘪或堵塞。 ④ 不制动时增压器辅助缸活塞中心孔打不开。
前束不对。
2020/3/21
（3）诊断与排除方法 汽车路试制动，根据轮胎印迹（非ABS车辆或ABS不工
作时）情况查明制动效能不良的车轮，并作如下检查。 先检查该轮制鼓的间隙是否符合规定，否则予以 调整。如仍无效，可检查轮缸内是否渗入空气，若没有渗 入空气，则应拆下制动鼓，按照原因逐一检查制动器各部 件。 若各轮胎印迹基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不 在制动系，而应检查车架和前轴的技术状况。
2020/3/21
简述检修汽车制动系统的内容
简述检修汽车制动系统的内容检修汽车制动系统是保证行车安全的重要环节之一。
制动系统是汽车的重要组成部分，它通过将动能转化为热能来实现制动的目的。
因此，保持制动系统的正常工作状态对于驾驶人员和乘客的安全至关重要。
检修汽车制动系统的内容主要包括以下几个方面：1. 制动液检查：制动液是制动系统中传递压力的介质，必须保持足够的液位和清洁的状态。
在检修制动系统时，首先要检查制动液的液位是否正常，如果过低，需要添加新的制动液。
此外，还要检查制动液是否有污染物，如水分、灰尘等，如果发现污染物，需要更换制动液。
2. 刹车片检查：刹车片是制动系统中的主要摩擦部件，直接与刹车盘接触产生摩擦力来实现制动效果。
检查刹车片时，需要检查其磨损情况。
通常情况下，刹车片的厚度应在一定范围内，如果过度磨损，需要及时更换刹车片。
此外，还要检查刹车片的磨损均匀性，如果存在不均匀磨损的情况，可能需要进行刹车片的调整或更换。
3. 刹车盘检查：刹车盘是刹车片摩擦的靶标，负责接受刹车片的压力和磨损。
在检修制动系统时，需要检查刹车盘的磨损情况。
通常情况下，刹车盘的厚度应在一定范围内，如果过度磨损，需要及时更换刹车盘。
此外，还要检查刹车盘的表面是否平整，如果存在凹凸不平的情况，可能会影响刹车效果，需要进行修复或更换。
4. 刹车器检查：刹车器是制动系统中的关键部件，负责将刹车踏板的压力转化为刹车片的压力。
在检修制动系统时，需要检查刹车器的工作状态。
首先要检查刹车器的连接是否松动，是否存在漏油等问题。
其次要检查刹车器的工作性能，如刹车踏板的灵敏度、刹车力的大小等。
如果发现刹车器存在问题，需要进行修复或更换。
5. 刹车管路检查：刹车管路是制动系统中传递制动液的管道，必须保持完好无损。
在检修制动系统时，需要检查刹车管路的连接是否紧固，是否存在漏油等问题。
此外，还要检查刹车管路是否存在磨损、老化等情况，如果发现问题，需要及时修复或更换。
除了以上几个方面的检查，还需要注意一些常见的制动系统故障，如制动失灵、刹车不灵敏等。
abs常见故障及检修方法
abs常见故障及检修方法
ABS是指防抱死制动系统，是一种用于汽车制动的安全设备。
它可以防止车辆在紧急制动时产生轮胎锁死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，ABS也可能会出现故障，导致制动效果不佳或完全失效。
在本文中，我们将介绍一些常见的ABS故障及检修方法。
1. ABS警告灯常亮：如果车辆的ABS警告灯常亮，这可能是ABS系统出现了故障。
首先，可以尝试重启车辆，有时候这样可以解决问题。
如果问题仍然存在，可能需要使用诊断工具来检查故障代码，并找到具体的故障原因。
这可能涉及到检查传感器、控制单元或其他相关部件是否正常工作。
2. 刹车效果不佳：如果在制动时感觉到刹车效果不佳，可能是ABS系统发生了故障。
首先，可以检查刹车液的水平是否正常，如果刹车液不足，可能会影响ABS的正常工作。
如果刹车液正常，可能需要检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，或者检查制动管路是否有泄漏。
3. ABS系统完全失效：如果在紧急制动时完全没有制动效果，可能是ABS系统完全失效。
这可能是由于控制单元或其他关键部件的故障导致的。
在这种情况下，建议尽快将车辆送到专业的维修店进行检修，以确保驾驶安全。
总之，ABS系统是车辆重要的安全设备之一，如果出现故障需要尽快修复。
对于一般的故障，可以尝试简单的检查和重启操作，但对于复杂的故障，最好由专业
技术人员进行检修和维修。
及早发现问题并解决，可以确保车辆的安全性和稳定性。
微型汽车制动系统常见故障检修
拨动棘轮 ， 将 制 动蹄 完 全 张 开 ， 间隙 消 除 ， 然 后将 棘
轮退 回 ３ － ６齿 ， 以得 到所 规定 的 间隙 。
侧前 悬架 变形 ； 前 悬架 车 身底板 变形 ； 前 悬 架 螺旋
１ ． ４ 制 动鼓 与 摩 擦 片接 触 不 良 ，闸 瓦变 形 或制 动鼓 圆度 超 过 ０ ． ５ ｍｍ 以上 ，导 致 片 与鼓 接 触不 良，
驶 的直线距离不等而出现侧滑 ，必须按规定 的标准
给各 轮胎 充 气 。 ２ ． ６ 除上 述原 因之 外 ，还 有 车 轮定 位失 准及 左 右轮 胎磨 损 不 同 ，路 面对 左 右 车轮 的阻 力差 也 会造 咸 跑 偏侧 滑 。 遇 此情 况 ， 载 准原 因之 后 分别 按规 定予
吉林 交通 科技 ２ ０ １ ３年 第 ２期
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ ＮＣＥ ＡＮＤ Ｔ ＥＣ ＨＮＯ ＬＯ ＧＹ ＯＦ Ｊ Ｉ Ｌ Ｉ Ｎ Ｃ ＯＭＭＵＮＩ Ｃ ＡＴ Ｉ ＯＮＳ 检修
许 顺 国
白城市 运输 管理 处 （ 白城 １ ３ ７ ０ ０ ０ ）
多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引
起 。遇此 现象 ， 可按 规定 重 新调 校前 后轮 制 动 间隙 ，
必要时修磨摩擦片， 使前轮先于后轮制动 。
２ ． ２ 同轴 两边 制 动器 的制 动力 各 异 ，致 使 车 轮
转速不同， 直 线行 驶 的距离 也就 不 相等 ， 从 而造 成 制
弹簧弹力严重下降 ；车架等有关部位在汽车制动时
相 互 干涉 或不 协调 所致 。 遇上 述情 况 、 查 明原 因之后 予 以修 复 。 ２ ． ４ 制 动 时车 轮 自动 向一边 跑 偏 。这 主要 是 两
汽车制动系故障诊断与维修
3．3汽车制动系统的维修【案例】现象：一辆东风EQ1092汽车在行驶过程中明显感到制动力缺乏，尤其是连续制动效能差。
诊断：起动发动机怠速运行，无漏气声；踩下制动踏板，也无漏气现象。
初步判断故障在空气压缩机与储气筒之间。
关闭发动机，翻开发动机盖，检查空气压缩机带松紧度，正常。
拆下空气压缩机出气管接头，起动发动机，发现出气口泵气无力，拆下空气滤清器，情况依然，并且能用大拇指轻松堵住出气口，说明空气压缩机内部出现故障。
拆检空气压缩机，发现进、排气阀严重磨损。
排除：更换进、排气阀门。
3．3．1概述制动系包括四个组成局部：供能装置〔包括供应、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件〕、控制装置〔踏板机构〕、传动装置和制动器。
完整的制动系应具有独立的行车制动系和驻车制动系，有的还有紧急制动、平安制动或辅助制动装置。
行车制动系按制动装置的不同，可分为液压制动系和气压制动系；驻车制动系一般采用机械式结构。
液压制动系的一般组成如图3.47所示，气压制动系的一般组成如图3.48所示，驻车制动系的一般组成如图3.49所示。
3．3．2液压制动系故障诊断与维修一、液压制动系故障诊断7 液压制动系的一般组成〔红旗CA7220〕，1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制动踏板机构；7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路；12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸图3.48 气压制动系一般组成〔解放CA1091〕1—空气压缩机；2—前制动气室；3—放气阀；4—湿储气筒；5—平安阀；6—三通管；7—管接头；8—储气筒；9—单向阀；10—挂车制动阀；11—后制动气室；12—别离开关；13—连接头；14—串列双腔式制动阀；15—气压表；16—气压调节器图3.49 驻车制动系一般组成1—驻车制动手柄；2—驻车制动拉索；3—摆臂；4—凸轮轴；5—滚轮；6—制动蹄；7—摇臂液压制动系常见故障部位主要有：制动主缸〔通气孔、皮碗、回位弹簧〕、制动器〔制动蹄、制动盘、制动轮缸〕和管路等。
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 新能源汽车电子制动系统的重要性 (4)1.3 文档目的和结构概述 (5)二、新能源汽车电子制动系统简介 (5)2.1 电子制动系统的基本组成和工作原理 (6)2.2 与传统制动系统的区别 (7)2.3 新能源汽车电子制动系统的优势 (8)三、新能源汽车电子制动系统常见故障类型 (9)3.1 制动失效 (10)3.2 制动响应延迟 (11)3.3 制动跑偏 (12)3.5 制动系统过热 (15)四、故障检修方法与策略 (16)4.1 制动失效故障检修 (17)4.1.1 初步检查 (19)4.1.2 系统测试 (20)4.1.3 故障诊断与修复 (21)4.2 制动响应延迟故障检修 (22)4.2.1 初步检查 (23)4.2.2 系统测试 (24)4.2.3 故障诊断与修复 (25)4.3 制动跑偏故障检修 (26)4.3.1 初步检查 (27)4.3.2 系统测试 (28)4.3.3 故障诊断与修复 (29)4.4.1 初步检查 (32)4.4.2 系统测试 (32)4.4.3 故障诊断与修复 (33)4.5 制动系统过热故障检修 (35)4.5.1 初步检查 (35)4.5.2 系统测试 (36)4.5.3 故障诊断与修复 (38)五、故障预防与用户体验优化 (39)5.1 预防措施 (41)5.1.1 定期维护 (42)5.1.2 定期检查和更换零部件 (43)5.1.3 智能驾驶辅助系统的应用 (44)5.2 用户体验优化 (45)5.2.1 提高制动响应速度 (47)5.2.2 优化制动力分配 (48)5.2.3 制动系统的稳定性和可靠性 (49)六、结论 (49)一、内容描述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电子制动系统作为车辆安全与效能的关键组成部分，其重要性日益凸显。
该系统通过先进的电子控制技术，实现了对制动系统的精确控制和优化，提升了车辆的制动性能、响应速度和稳定性。
汽车制动系统油管故障排查与修复技巧
汽车制动系统油管故障排查与修复技巧汽车制动系统是保证行车安全的关键部件之一，而制动系统中的油管故障可能导致制动失效，严重危及驾驶者和车辆的安全。
因此，对于汽车制动系统油管故障的排查与修复技巧十分重要。
本文将介绍几种常见的汽车制动系统油管故障及其排查与修复技巧。
首先，当驾驶者发现汽车制动效果变差或制动踏板感觉异常时，首先需要考虑油管漏气或堵塞的可能性。
一种常见的油管故障是油管连接处泄漏，这可能是由于连接螺纹松动或密封圈老化损坏引起的。
排查时，可以使用专用工具检查连接处的螺纹是否松动，并观察是否有油迹或气泡泄露。
修复时，应重新拧紧连接螺纹，并更换密封圈。
另一种常见的油管故障是油管内部堵塞。
油管内部的堵塞可能是由于颗粒物或空气进入造成的。
驾驶者可以通过观察制动油箱液面变化来判断是否存在堵塞。
液面下降缓慢或停滞不动时，很可能是由于油管内部堵塞导致制动液无法流动造成的。
为了解决这个问题，可以使用专用工具将堵塞物清除出油管，或者更换新的油管。
除了上述两种常见的油管故障，还有一种可能出现的问题是油管老化变形。
油管长时间的使用可能会导致老化变形，使其无法承受压力。
这样会导致制动失效或制动效果不佳。
驾驶者可以通过观察油管是否出现裂纹或变形来判断是否存在这种问题。
若发现油管老化变形，应立即更换新的油管。
此外，还有一些其它的油管故障，例如制动主缸内部问题、制动泵故障等，这些故障一般需要专业技师进行排查和修复。
驾驶者可以将汽车送往专业的维修站点进行检修和修复。
总之，汽车制动系统油管故障是造成制动失效的重要原因之一。
为了保证行车安全，驾驶者需要学会排查和修复这些故障。
本文介绍了几种常见的油管故障及其排查与修复技巧，希望能对驾驶者提供帮助，并确保汽车制动系统的正常运行。
注：文章中所述的排查与修复技巧仅供参考，请在实际操作时遵循相关指导和安全原则。
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汽车制动系统常见故障检修方法
一、制动不灵
1)制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。
应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
2)制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。
由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。
维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
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3)制动间隙不当。
制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。
维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
4)制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。
若发现此现象，必须镗削或校整修复。
制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。
维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。
对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6)制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。
二、制动单边
1)同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。
遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。
2)同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。
这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。
可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。
3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。
这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。
遇上述情况，查明原因后予以修复。
4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。
这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。
应分别查找根源，予以修复。
5)左、右轮胎气压不均造成距偏。
左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。
必须按规定的标准给各轮胎充气。
6)除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。
遇此情况，找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。
三、制动噪音
1)制动鼓失圆其圆度误差超过0.5mm，制动鼓工作面变形9椭圆)，制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。
维护时，拆下制动鼓，按规范标准进行镗削，并需进行平衡性能校验，不平衡量控制在200g.cm之内。
2)制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。
或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面，由此也会出现磨擦噪音。
维修时拆下制动鼓，清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可。
3)制动磨擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合，或制动支掌板变形，破坏了鼓与片的同轴度，局部磨擦、碰撞而出现噪声。
维修时，应更换磨擦片，校正制动支撑板。
4)前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。
更换前轴头轴承，即可消除此噪音。
四、制动鼓发热
1)制动间隙过大、踏板自由行程过小，当放松制动踏板时，制动力没完全解除，使得磨擦副长时间处于磨擦状态；起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。
遇此情况，应按规范重新高速制动间隙即可。
2)制动手柄没完全放开，其原因是高速不当或操作上的疏忽，致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热，必要时按规范进行高速。
3)制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动磨擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。
及时检修或更换回位弹簧，即可消除故障。
五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外??应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象，拉索连接头和固定部位是否松动损坏。
检修时，对拉索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新按修理规范高速制动手柄转动量。