德国的两次工业革命

德国的两次工业革命
早期德国大学以中世纪为源头,受文艺复兴、宗教改革与启蒙运动的影响,在“束缚”与“自由”的交替更迭中,开始了由“传统大学”向“现代大学”的过渡,今天店铺给大家找来了德国的两次工业革命，希望能够帮助到大家。

德国的两次工业革命篇一
德国是第二次科技革命的策源地，19世纪末到20世纪初，兴起了一场以电机、内燃机的发明和应用为核心的新工业革命就是第二次工业革命。

英国为何没有成为第二次科技革命的爆发地?
在向帝国主义阶段过渡时期，英国经济还在继续发展。

它的一些传统部门，如造船业、金融业在世界上仍具有举足轻重的作用;它的新兴工业部门如化学、电气等发展也很快。

但就其经济总体而言，它与美国和德国相比，就相对落后了，被美、德赶上并超过。

英国的工业产值在世界工业总产值中的比重，由1870年的32%，降到1913年的14%，丧失了它19世纪中期以来在世界工业中的垄断地位。

英国经济发展缓慢的原因，第一是背着沉重的旧包袱。

英国是老牌资本主义国家，是工业革命的母国，英国的很多工厂都存在百年之久，企业设备陈旧。

当后起的国家采用新技术和新设备时，英国还在使用旧机器设备。

因为，在资本家看来，拆毁旧的还可以继续使用的机器设备，换上新的机器设备是不划算的，这就阻碍了英国工业的进步。

第二是殖民地的作用。

英国拥有广大的海外殖民地，殖民地是资本投资的最好场所。

殖民地人民生活水平低，劳动力便宜，原料价格低廉，工业利润大。

因此，资本家宁愿把大量资本输往国外，而不愿用于更新国内企业的生产设备和技术。

19世纪末20世纪初，英国的资本输出占世界的第一位，一战前的几年中，英国每年在殖民地和国外的投资额与在本国的投资额是六与五之比。

资本输出给英国带来惊人利润，仅1912年就达17600万
英镑。

英国虽然工业生产在资本主义世界的地位下降了，但还是很繁荣的，其繁荣是建立在对殖民地的榨取上的，殖民地对英国的兴衰具有极大的意义。

因此，英国被称为“殖民帝国主义”。

19世纪，英国的资本家又把他们丰厚的垄断利润投向德国、美国，使美国成为第二次工业革命的领导者，形成强大的钢铁、化学、汽车工业，而英国却成为二流工业国，不但落后于美国，甚至落后于德国和日本。

德国工业化大约完成于普法战争前后，正是电力革命如火如荼的开展时期，故也占据了后发优势。

统一不久的德国在俾斯麦的领导下，重视发展科技。

第二次工业革命的许多发明都出自德国，德国有良好的科技基础，同时也重视产业化的发展。

在统一后不久德国就建立了完备的工业体系，并且一跃成为仅次于美国的强国。

德国非常重视教育，他的一位打败法国皇帝完成德国统一后说,今天的胜利早在小学教师的课堂里就注定了,原来德国以前分裂成314个国家,1806年被拿破仑征服后,普鲁世皇帝非常重视教育,他说我们什么都没有被,拿破仑打败,割地,赔款,但我们不能穷了教育,从来没听说过办教育会把一个国家办穷,办亡国的!就这样普鲁世实行免费教育,孩子不上学,逃课是要罚款的~! 俾斯麦完成了德意志的统一后,因为德国人注重科学,教育,所以第二次工业革命诞生在德国!在20世纪初德国经济总量超过英国,成为世界第二大经济体!
俾劳麦完成统一后但他是爱好和平的，不想搞对外侵略!他下台后，威廉二世皇帝发动了一战!希特勒上台发动了二战!这二位没有走俾斯麦路线!
德国成为第二次工业革命中心之原因
在普鲁士带动下,德国全境竞相修筑铁路,对煤炭、铁轨、机车、车厢等产生了巨大需求,有力地推动了采煤、冶金、机器制造等一系列重工业部门的扩建,掀起了创办企业的狂热。

几十家银行相继开业,股份公司纷纷建立。

在短短的二十年里,仅普鲁士就出现了资本总额达24亿马克的295个股份公司。

同时,比、英、法、荷等外国资本也源源不断涌入莱茵区和其他地区,为资本主义的发展提供了充足的资金来源。

铁路建造成为50、60年代工业革命的龙头产业。

到1870年,全德半数的铁路收归国有,私营铁路也受各邦国政府控制。

德国统一后再次出现兴建铁路高潮,开始进入第二个铁路时代。

1870年,铁路长达18667千米,到1910年达59030千米,1914年增至61749千米。

到80年代,密布的铁路网已经形成,长度超过中、西欧等国,密度超过所有欧洲国家。

从1879年起,俾斯麦开始实行铁路国有化,到一次大战爆发,所有铁路都合并为“德国国有铁路”。

铁路网的形成,把德国沿海与内陆、原料产地与工业中心、城市与乡村都连接起来,一个巨大的国内统一市场逐渐形成,猛烈促进了煤炭、钢铁、机械制造、冶炼等新兴工业、重化工业的发展,并刺激了德国新生产技术的采用与工业化的深入。

由于铁路国有化和运输成本的低廉,铁路运输成为促进经济发展的大动脉。

铁路建设在德国工业革命中起了先锋作用。

此外,随着造船工业的技术革新,海运和内河航运业也获得了新的发展。

自1834年德国第一艘汽轮“巴黎伯爵”号建成后,不来梅和汉堡形成了新的造船中心,德国造船业迅速发展。

1845年,在杜伊斯堡制成第一艘德国轮船“希望”号。

莱茵河从9米拓宽到30米,船只可以从鹿特丹航行到巴塞尔,多瑙河、伊萨尔河、鲁尔河也得到了修缮。

杜伊斯堡、路德维希港和曼海姆建成新的内陆港口,并成为航运中心。

到1879年,杜伊斯堡—鲁尔奥特已经成为世界上最大的内河港口,是国内水路网的中心和最大的轮船制造业中心。

运河也在发挥作用,最重要的运河是沟通美因河与多瑙河的德维希运河。

自80年代后,汉堡、不来梅两个滨海港口经过不断地扩建,已成为海外贸易的枢纽,涉外航线分别为12条和4条,德国轮船成为一支足以与英国海运匹敌的船队。

1871年至1914年,德国的轮船总吨位由8.2万吨增加到510万吨,德国已成航运大国。

发达便捷的交通运输成为推动德国第二次工业革命的重要条件。

政府对经济的强力干预
在工业化过程中,德国的国家权力发挥了巨大作用,远超英、法、美等国。

18世纪,德意志的一些大邦,特别是普鲁士,建立了开明专制主义
制度,主张通过政府的鼓励和参与来发展民族工业。

德意志各邦政府利用人民复兴国家的民族意识,制定一系列政策,促进经济、教育和科技的发展。

在军事工业方面,国家对经济的干预尤为突出。

法国大革命扫荡了德国贵族社会的基础,代之以资产阶级自由和平等的观念。

普鲁士进行了自上而下的资产阶级改革,1807年废除了农奴制,农民获得解放,成了自由的公民。

农民可以自由结婚,自由迁徙,并从事任何行业。

19世纪上半叶,德国各邦都不同程度地进行了农业改革和社会改革。

建立中央银行为中心的银行体系,改善交通运输,设立铁路基金,对铁路实行严密监督,实行保护关税制度。

德意志各邦统治者被臣民期望在经济发展中起积极作用。

德国的两次工业革命篇二
德国工业革命起步较晚,但进展很快。

在第一次工业革命还没有结束时,德国又开展了第二次工业革命。

德国铁路和内河航运业的迅速发展;教育和科学的巨大进步;政府对经济的强力干预;科学技术向生产力的转化以及新技术、新工具的使用;普法战争的胜利使德国获取了阿尔萨斯、洛林以及巨额赔款,这些因素最终促使德国在工业革命浪潮中后来居上,成为第二次工业革命的中心。

美国由于南北战争结束，国内经济空前发展，他远离亚欧大陆受战争影响小加上美国在一战是大发横财，所以资本主义得到迅速发展，和平的环境促使科技的发展，从而带动第二次工业革命的发展。

德国的两次工业革命篇三
1、1871年德国统一的完成，结束了长期分裂的局面，为资本主义迅速发展铺平道路。

2、在统一过程中，它的对手奥地利和法国遭严重削弱，使德国在欧洲大陆一跃而为一等强国。

3、作为后起的资本主义国家，德国可以采用第二次工业革命中的最新技术，发挥“后发优势”。

4、德国与美国一样，很早就出现了垄断组织。

在当时，这种垄断组织是适应生产力发展的需要的，大大促进了生产的发展。

4。

19世纪末，德国也积极对外扩张，在非洲、中东、远东的中国，以及太平洋上的岛屿，这也促进了德国资本主义的迅速发展。