船舶机驾合一操作规程
船舶机驾合一操作规程
船舶机驾合一操作规程一、船舶柴油主机动车与加速的操作(一)备车完毕，驾驶台接到机舱回令信号，“车已备妥”或“运转”方可进入运行状态。
(二)驾驶员操作主机油门，操纵船舶由“静到动”正车或倒车时，一定要缓慢用车，不可突然增减油门。
(三)船舶起动后到正常航速前应先缓慢微速航行一段时间，使柴油主机在夏季有5-10分钟，寒冷季节有10分钟以上的低负荷预热时间，以便柴油主机的滑油，淡水和旋回机的滑油温度达到正常运转的状态。
在需要柴油主机加速时要缓慢地分段加大油门，严禁突然加大负荷运转。
(四)当船舶加速时，要迅速通过“共振区”，严禁在“共振区”内运转。
二、船舶柴油主机正航及全速前进的操作(一)无特殊情况，特别是途中航行应采用经济航速行驶，但杜绝长时间在半功率以下运行。
(二)正常航行或作业，驾驶员要密切注意驾驶台监视板上的转数等各种仪表的指示值和报警板的指示状态，有异常情况应通知机舱轮机人员采取措施。
三、船舶柴油主机减速及靠泊时的操作(一)船速由快车减至慢车或脱开离合器时，一定要缓慢的分段减少或拉回柴油机油门手柄，以免造成增压器喘振，但要快速通过“共振”区。
(二)船舶靠泊时，使船由动到静时，同样要缓慢用车，不可突然增减油门，不准用频繁脱合离合器的方法靠离码头和拖带作业。
(三)动船结束时，以车钟信号通知机舱当值人员完车，值班驾驶员接到机舱回令后方可离开驾驶台。
四、船舶柴油主机在大风浪、冰区及浅水区航行的操作(一)大风浪航行时，应适时适当降低转数，防止桨叶打空，造成飞车。
轮机人员要密切注意柴油主机和其它设备的变化，尤其是要防止水冷却系统吸空，以免发生意外。
(二)冰区航行时，由于船阻力的增加，要根据冰情控制转数，当遇到较厚冰层时，柴油主机转数下降，此时增加油门加大转速时要酌情进行，防止柴油主机超负荷运转。
(三)在浅水区航行时，同样由于航行阻力的增加使柴油主机转数下降，此时不可盲目增加柴油主机的转数，无特殊原因，船舶应以中速或慢速通过浅水区。
船用起重机司机安全操作规程范本
船用起重机司机安全操作规程范本第一章总则第一条为了保障船用起重机司机（以下简称“司机”）的人身安全，保护设备和财产安全，确保工作顺利进行，制定本司机安全操作规程。
第二条本规程适用于所有船舶上从事船用起重机操作的司机。
第三条司机操作船用起重机时必须严格遵守船舶公司或船舶管理机构的操作规程和安全管理制度。
第四条司机必须熟悉船用起重机的结构、性能和操作方法，了解其安全操作要求，具备操作证书和岗位培训证书。
第五条司机应经常进行安全培训和维护设备的技术学习，及时了解国家有关船用起重机的安全政策法规和最新标准。
第二章安全操作要求第六条司机在操作船用起重机时，必须保证自身安全，严禁酗酒、疲劳、服用药物或其他对操作安全有影响的行为。
第七条司机必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、手套、防滑鞋等。
第八条在进行起重操作前，司机必须检查机械、电气、液压系统的运行情况，确保设备处于正常工作状态。
第九条司机必须合理评估起重物体的重量、大小、位置等因素，根据实际情况选择适当的起重工艺和工作模式。
第十条在操纵起重机过程中，司机必须稳定车身、停车刹车并设置保险装置，确保司机对操作台具有良好的视线。
第十一条司机在起重操作时必须注意周围环境，确保起重物体不会与其他物体发生碰撞，保障人员安全。
第十二条司机在举升或吊放重物时，应使用合适的吊索和吊具，并确保其连接牢固、无损坏。
第十三条司机必须操作起重机具有熟练的技术，确保举升和放下重物平稳、准确，并防止起重机超载。
第十四条司机必须随时与协作人员保持良好的沟通，确保起重操作的协调进行。
第十五条司机在起重过程中发现异常情况或故障，应立即停止操作并及时向上级报告，进行维修和处理。
第三章安全预防措施第十六条司机在进出起重机操作室时必须使用防滑设施或扶梯，确保安全通行。
第十七条司机在自觉自愿的前提下，必须进行身体健康检查，确保适合从事船用起重机操作。
第十八条司机在操作过程中必须定期检查起重机设备的安全附件、防护装置和传感器，确保其正常工作。
船舶作业车辆操作规程(3篇)
第1篇一、适用范围本规程适用于我国所有船舶作业车辆的操作，包括船舶装卸、拖带、靠离泊等作业过程中车辆的使用。
二、操作人员要求1. 操作人员必须具备相应的驾驶资格，熟悉船舶作业车辆的操作规程和安全知识。
2. 操作人员应具备良好的职业道德，严格遵守各项操作规程，确保作业安全。
3. 操作人员应定期接受专业培训，提高操作技能和安全意识。
三、操作前的准备1. 检查车辆各部件是否完好，包括轮胎、制动系统、灯光、转向系统等。
2. 检查车辆燃油、润滑油、冷却液等是否充足。
3. 检查车辆警示标志、反光镜、喇叭等是否齐全有效。
4. 确认作业区域环境，了解作业流程，掌握作业注意事项。
四、操作要求1. 起步前，确保车辆处于平稳状态，观察周围环境，确认安全后方可起步。
2. 行驶过程中，保持车辆直线行驶，严禁在作业区域随意变道、超车。
3. 转弯时，提前减速，观察后视镜，确保安全后再进行转弯。
4. 遇到障碍物或紧急情况，应立即采取制动措施，避免发生碰撞。
5. 靠近船舶或码头时，减速慢行，注意观察船舶动态，确保安全。
6. 作业过程中，密切配合船员，确保作业顺利进行。
7. 靠离泊时，根据船员指令，调整车辆位置，确保船舶平稳靠泊。
8. 拖带作业时，保持拖缆松紧适中，避免对船舶造成损害。
9. 装卸作业时，严格按照作业流程进行，确保货物安全装卸。
10. 作业过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，报告上级。
五、操作后的检查1. 作业结束后，检查车辆各部件是否完好，如有损坏，及时修复。
2. 清理作业现场，确保车辆干净整洁。
3. 填写作业记录，总结经验教训。
六、注意事项1. 严格遵守交通法规，确保行车安全。
2. 遵守船舶作业操作规程，确保作业安全。
3. 保持车辆良好状态，确保作业顺利进行。
4. 提高安全意识，增强应急处置能力。
5. 定期参加培训，提高操作技能和安全意识。
本规程自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由相关部门根据实际情况进行调整。
机动船舶安全操作规程
机动船舶安全操作规程机动船舶安全操作规程一、前言机动船舶是现代航运中最常见的船舶类型之一，其安全操作对船舶的平稳运行和人员生命财产安全至关重要。
因此，机动船舶必须严格按照安全操作规程进行操作，确保船舶安全运行。
本文将介绍机动船舶的安全操作规程。
二、船员配备机动船舶的安全操作要求每艘船都要有足够的船员才能进行操作。
船员数量的大小需根据船舶的大小和载质量等因素进行综合考虑。
通常，机动船舶的船员至少应包括：船长、驾驶员、工程师、轮机长、水手等。
三、航行前的准备工作在船舶开始航行前，机动船舶的船员必须对船舶进行全面而彻底的检查，以确保船舶的各个部分都处于良好的运行状态。
这些检查项目包括船舶的机械部件、船舶的油、水、电等供应设施、船舶的通信设备、船舶的消防设备等等。
只有在确认船舶的所有设备都处于良好的状态后，船员才能开始航行前的准备工作。
四、航行过程中的安全操作在实际的航行过程中，机动船舶的安全操作至关重要。
首先，驾驶员必须保持船舶的合理船速，并注意船舶的方向和位置，确保船舶航行的安全。
其次，船员必须密切关注天气情况和海况，随时做好应对突发情况的准备。
同时，船员必须注意船舶周围的情况，例如其他船只、礁石、浅滩等。
此外，在航行过程中，船舶必须时刻保持清洁和卫生，确保乘客和船员的健康和安全。
五、船舶停泊当机动船舶停泊时，船员必须确认船舶的安全泊位，并严格按照泊位指示标志的要求停泊。
同时，船员还必须确保船舶的锚固状态稳定，并在需要时做好补足系泊缆绳的工作。
船员应将缆绳的类型、长度、张力等信息进行详细记录，以方便下次使用时的参考。
六、结语机动船舶的安全操作规程是船舶管理中的重要内容。
只有对船舶的操作进行全面而严格的规范，才能确保船舶的安全运行和人员的生命财产安全。
上述内容仅介绍了机动船舶的一些基本操作规程，实际操作中还需要根据船舶自身的特点和实际情况，进一步完善并细化相关的安全操作规程。
船舶安全驾驶和操作流程范文（二篇）
船舶安全驾驶和操作流程范文一、船舶安全驾驶和操作的重要性船舶安全驾驶和操作是确保船舶航行安全、避免事故发生的关键环节。
良好的安全驾驶和操作流程可以最大程度地降低航海风险，保护船员和财产安全，并提高船舶的运输效率和经济效益。
因此，船舶安全驾驶和操作必须严格按照规章制度和操作规程进行。
二、船舶安全驾驶和操作的准备工作1. 航行计划制定：根据船舶的航线、航行区域和预期天气等情况，制定详细的航行计划。
航行计划要包括起航时间、航行速度、航线方向、停靠港口等内容。
船舶的航行计划应当通过相关部门进行审批。
2. 船舶设备检查：在航行前，船舶必须进行全面的设备检查。
检查内容包括船舶主机、舵机、通讯设备、导航设备、救生设备等。
如果发现设备故障或者异常，必须在航行前进行修理或更换。
3. 航海知识学习：船员应当不断学习和提升航海知识水平，掌握航海导航、气象学、船舶安全管理等方面的知识。
熟悉船舶的规章制度和操作规程，并随时更新学习。
三、船舶安全驾驶和操作的操作流程1. 前航准备在船舶起航前，应进行前航准备工作。
包括检查船舶设备和工具是否齐全，确定航行计划和航线，检查沿途的天气和航行条件等。
2. 启动船舶主机启动船舶主机前，必须确保主机的冷却水和润滑系统正常运行。
启动主机后，要观察主机的转速和压力是否正常，并进行必要的调整。
3. 进行开航检查在船舶起航前，需要进行一次全面的检查。
要检查舵机的灵活性，船舶的操纵设备是否正常运行，通讯设备和导航设备是否正常工作，救生设备是否齐全并处于可用状态，船舶的照明设备是否正常等。
4. 进行航向导航在航行中，船员必须不断观察船舶周围的标志物和导航标志，确保船舶航向正确。
船员应使用雷达、GPS等导航设备进行辅助导航，同时要根据实际航行情况进行航向和速度的调整。
5. 注意航行安全在航行过程中，船员必须时刻注意航行安全。
要观察天气变化，避免进入恶劣天气区域。
要注意船舶与其他船只和障碍物的安全距离，避免发生碰撞。
船舶靠离泊位安全操作规程
船舶靠离泊位安全操作规程
1.离码头前，值班驾驶员通知机舱备车，船员各就各位，一水或驾驶员试舵，
显示有关信号，并将准备情况报告驾驶员。
2.机舱回令后，然后令水手解缆，驾驶员要观察周围有无障碍物，如果有锚，
则按抛起锚操作规定执行。
3.靠泊前备妥锚机、缆绳和碰垫，掌握风流、泊位及来往船只情况，以适当角
度和速度安全靠泊，迅速带缆。
4.靠妥后把舵回正，关闭舵机、航行信号及通讯设备，显示停泊信号，通知机
舱完车。
5.机驾合一船舶应严格执行机舱操车规程，冷车时应低负荷运转，逐渐加车，
严禁临界运转，不可突增或突减转速或过负荷运转。
6.靠锚泊大船时，应尽量靠其下风舷侧，并注意大船舷梯或软梯。
7.靠在航大船应选其下风舷侧中部位置，用小舵角及适当速度保持两船相对航
速为零时平贴顺靠。
严禁在船头或船尾两个高压区靠泊，禁止抢越大船船头。
8.离开在航大船时，应根据环境和情况决定解缆先后顺序。
风流大离开困难时，
请大船用车舵协助离开。
9.靠离大船注意两船高度差，防止涌浪大时骑在被靠船船舷上。
避开伸向舷外
的物体，注意船吸，勿碰大船舷窗、舷门、栏杆、舷梯等。
勿挂舷梯、绳梯，保护上下大船人员的安全。
船舶安全驾驶和操作流程
船舶安全驾驶和操作流程第一章驾驶第一节驾驶室规则驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。
港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。
驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。
铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。
不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露第二节驾机联系守则开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。
检查航机，使其保持正常使用状态。
配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。
使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。
除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。
船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。
机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。
船舶处于在航状态时，如机舱设备准备发生故障须停机时，应征得值班驾驶员的同意，方可减速或者停车。
若发生重大破坏性事故危及人身安全时，可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。
航行仪器、号笛。
操舵系统的电源盒冷气，必须保持正常，不经驾驶台同意，机舱不能擅自断开。
如车钟有故障，克采取电铃、灯光等信号应急使用，其信号含义各船须事先制定，贴在驾、机操作部位附近，但车钟要及时修复。
第三节船舶航行守则出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划，头、二船（网船与灯船）之间要加强联系，船长制定或批准的航行计划，其他驾驶员无权更改。
船长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”，并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。
船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点，签发“船长命令”。
其他值班人员必须认真执行。
进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只，正确判断，采取早让、宽让，及时准确施放声号。
舵工操舵安全操作规程
舵工操舵安全操作规程
第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。
第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。
第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。
第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。
第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。
第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。
船用起重机司机安全操作规程模版
船用起重机司机安全操作规程模版第一章总则第一条为保障船用起重机司机的人身安全和设备安全，充分发挥起重机的作用，遵守安全生产法律法规，根据船用起重机的具体情况，制定本规程。
第二条本规程适用于所有船用起重机司机。
第三条船用起重机司机在使用起重设备时必须严格按照本规程的要求进行操作，并承担操作的责任。
第四条船用起重机司机必须熟悉并掌握起重设备的操作要点和安全防护措施，且必须按照相关操作规程进行操作。
第五条船舶起重设备在使用之前必须进行设备检查，并按要求进行定期检查和维护。
第二章船用起重设备的安全操作规程第一节船舶起重设备的操作要求第六条在进行起重作业之前，船用起重机司机必须对所操纵的起重设备进行检查，确认其各项功能正常，无故障。
第七条船用起重机司机必须了解和掌握起重设备的技术性能、使用方法以及注意事项，并在操作过程中严格按照要求进行。
第八条船舶起重设备的操作应符合以下要求：1. 操纵起重设备前，必须确认各项安全措施已到位，并在操作前进行验收。
2. 操纵起重设备时必须确保视野良好，并配备相关安全工具，如安全带、安全帽等。
3. 操纵起重设备时，必须保持清醒状态，严禁酒后操作。
4. 操纵起重设备时，必须严格遵守操作规程和操作手册的要求，并保持通讯畅通。
5. 操作结束后，必须做好设备的停放和安全固定工作。
第九条船舶起重设备在满足安全要求的前提下，要尽量减少对船舶结构和设备的损坏。
第十条在船舶起重设备正在起吊作业时，严禁擅自调整吊点、减速或停止起重设备运转。
第十一条船舶起重设备的操作人员必须具备一定的操作经验和技能，并且持有相应的操作证书。
第二节船舶起重设备的安全防护措施第十二条在操作船舶起重设备的过程中，必须按照以下安全防护措施进行操作：1. 使用起重设备时必须保持良好的视野，严禁遮挡视线的操作。
2. 在起重设备正常运行时，必须保持良好的平衡，避免过度载荷或不平衡的情况。
3. 在操作过程中，必须严禁站在起重设备的下方、吊运物体的下方或在运行轨迹上，以免发生意外。
机动船舶安全操作规程
机动船舶安全操作规程1. 前言机动船舶是指靠发动机或其他动力装置驱动的船舶。
在机动船舶的运行过程中，船员需要严格遵守安全操作规程，保证船舶的航行安全，避免事故的发生。
本文档旨在对机动船舶的安全操作进行规范，减少人为操作失误所导致的事故，保障船舶的运输安全，确保船员的人身安全和财产安全。
2. 船舶操纵2.1 舵和油门的配合操纵船舶行驶时需要通过配合操作舵和油门来控制船舶的前进、后退、转向等动作。
在进行操作时，应注意以下事项：•转舵时，应先将油门推至中立位置，等到方向稳定后再调整油门；•加速时，应逐渐增加油门的开度，不要一下子踩满；•减速时，应先将油门回到中立位置，等到船速降下来后再逐渐减小油门开度；•大力加减油门等人为操作应避免，以免船舶失控。
2.2 舵的使用船舵是机动船舶最重要的操纵装置之一。
在舵的操作中，应注意以下几点：•操作舵时，要先松开锁定螺钉，并检查舵机、传动机构与舵的连接是否牢固；•用户舵时，应同时调节舵轮和觉得手柄，适量的使用手柄来保证良好的手感；•软轮舵的使用时非常危险，尤其需注意；•操纵时应先将舵轮设置到目标位置，再逐渐调整舵轮位置，以免出现过调状况；2.3 单排、双排推杆的使用单排、双排推杆的使用同样是操舵的一种形式，常用于小型机动船舶。
在操作时，应按照以下步骤进行：•将推杆推动到右边，船头就向左转，反之亦然；•微调推杆轴向位置，使船舶能够前行矫正方向；•操作单排、双排推杆时应紧握并注意手部和肩部的协同作用。
3. 船舶驾驶安全3.1 船舶启动前的检查事项在航行前，船员需要仔细检查船舶，确保船舶各系统正常运行，以保障驾驶安全。
在船舶启动前，需检查以下方面：•船舶的完好性与鲜明无损；•发动机与传动系统的完好性和工作正常；•舵、支架、拐杆等相关部件是否处于良好的状态；•舱门、指示灯、仓门等相关部件是否处于关闭、正常的状态；•接口、仪表、指示灯等线路是否正常连接。
3.2 天气与水面的状态驾驶机动船舶时，天气与水面的状态会对船舶造成较大影响。
船舶主要机电设备安全操作规程
第一章船舶主要机电设备安全操作规程第一节实业公司船舶柴油主机安全操作规程一、船舶必须保证有合符规范定员的值班轮机员在船当值，外宿的轮机员须保证有与船舶通讯联络的途径。
二、值班轮机员在接到开航命令后，应于30 分钟内作好机舱的航前准备工作。
三、值班轮机员到达机舱后，应首先将影响航行操作安全的杂物清除或安置妥当。
四、检查起动压缩空气瓶的工作压力（或起动电池组的电量），检查冷却水，日用燃油、滑油柜（曲轴箱）、轴系（齿轮箱）的储量是否合符要求，不足时应补足。
五、将冷却、燃油、滑油、起动压缩空气系统的有关阀门打开（或将起动电源开关合阀）；并向艉轴系压油检查。
六、检查油门操纵杆（手柄）是否处于“空车”或“怠速”位置，然后方可起动柴油机（直接传动式柴油机除外）至最低稳定转速，检查油、水压力并检查报警系统是否工作正常七、通知驾驶台，机舱航前工作巳准备完毕。
八、航行中，机温温度低于30 C前限制全负荷工作。
随时注意观察各种仪表，巡视各部位有否漏水、漏油、漏气现象、辩听机器运转声响，发现异常时应迅速通知驾驶台，要求减速或停车检查。
九、值班轮机员要紧守岗位，随时留意并准确执行车钟（信号）的命令。
留意报警系统的声响、灯光指示，及时采取有效措施。
十、接到完车命令，值班轮机员应逐步降低柴油机转速然后停车。
停车后将油门杆（手柄）放回“空车”或“怠速”位置并将气缸内的残油、残气排放干净。
十^一、停车后，检查起动压缩空气应在2〜3MPa范围内（起动电力合符要求），不足时应补足。
十二、关闭各系统的阀门（开关），断开启动电源。
十三、对主机进行规定的日常维护（清洁、注油等），排除航行中出现的问题十四、值班轮机员必须正确、如实、详细地填写《轮机日志》，并由轮机长定期审阅、签署。
第二节实业公司船舶发电机组（电站）安全操作规程一、检查发电机组的冷却水、燃油、滑油、起动电力是否合符要求，不足时应补足；将各系统相关的阀门打开；合上起动电源开关。
船舶安全驾驶和操作流程
编订：__________________单位：__________________时间：__________________船舶安全驾驶和操作流程Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8447-81 船舶安全驾驶和操作流程使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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第一章驾驶第一节驾驶室规则驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。
港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。
驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。
铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。
不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露第二节驾机联系守则开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。
检查航机，使其保持正常使用状态。
配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。
使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。
除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。
船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。
机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。
船用起重机司机安全操作规程（三篇）
船用起重机司机安全操作规程是为了保障起重机司机的人身安全和工作环境的安全而制定的一系列规范措施和操作步骤。
下面是船用起重机司机安全操作规程的内容：一、起重机司机的基本要求：1. 必须具备合格的起重机操作证书，并按规定定期进行复审；2. 必须经过专业培训，掌握起重机操作的基本知识和技能；3. 必须了解和熟悉起重机的结构和工作原理；4. 必须具备良好的身体素质和心理素质，不得患有影响操作安全的疾病。
二、起重机司机的责任和义务：1. 严格遵守国家和行业的起重机操作规程和安全标准；2. 确保起重机在安全、稳定的工况下进行操作；3. 定期检查起重机的工作状态和设备的完整性，并及时报告和处理异常情况；4. 配合其他相关人员的工作，确保工作协调顺畅；5. 遵守作业现场的各项安全规定，如穿戴合格的安全防护装备等；6. 维护起重机的设备和工作环境的清洁和整洁，确保工作场所的安全和卫生；7. 及时汇报工作中的问题和改进意见，积极参与相关的培训和学习。
三、起重机的安全操作规程：1. 在起重操作前，必须对起重机进行安全检查，确保设备的正常工作状态；2. 在起重操作过程中，必须根据工作需求和实际情况选择合适的起重机、吊具和工况；3. 严禁超载操作，必须严格按照起重机的额定载荷进行操作；4. 在起重操作时，必须保证人员的安全距离，禁止他人接近起重机的工作范围；5. 在吊装作业时，对被吊物品必须进行充分的检查和确认，确保不会发生掉落或损坏的情况；6. 在起重机的升降过程中，必须保持平稳，不得发生快速抬升或迅速降低的情况；7. 必须严格遵守指挥信号的操作，确保与其他人员的コミュニーケーション顺畅；8. 在操作结束后，必须及时关闭起重机的电源和机械开关，保持设备和工作场所的安全和卫生。
四、起重机的维护和保养：1. 定期对起重机进行维护和保养，包括设备的清洁、润滑、紧固等；2. 定期检查起重机的电气系统和机械部件，防止出现故障和事故；3. 及时修理和更换起重机的损坏和老化部件，确保设备的正常运行；4. 在起重机进入维修状态时，必须对设备进行安全隔离和标识，防止他人误操作。
实业公司船舶机驾合一系统安全操作规程
实业公司船舶机驾合一系统安全操作规程
一、驾驶员起动主机前，要检查机驾合一各转动部件的转动滑轮、传动装置等部件是否畅顺有效，操作手柄是否处于空档位置，主机附近是否有人操作，确认无误才进行下一步工作。
二、行车时，要经常注意各种仪表读数。
如发现机油压力不足、断油等情况要立即停车检查。
三、气控机驾合一要注意气源压力达到6公斤、电压要达到使用要求。
四、电动液控的机驾合一要注意电压和液压的使用要求，不足的要及时补充和调整。
五、驾驶员操纵换向时，应先降低转速，再将齿轮箱手柄放回空档位置，停留2－3秒钟后，才能换向。
在一般情况下，严禁紧急倒、顺车换档，以免损坏齿轮箱。
六、换向完成后，需增速或减速时，移动操纵手柄应缓慢均匀进行，严禁紧急猛加、猛减。
1船舶驾驶安全操作规程
1船舶驾驶安全操作规程船舶驾驶安全操作规程一. 出航前的准备•出航前船长应履行以下职责：1. 接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料。
2. 检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员•应办理好手续f对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能, 并安排好工作。
3. 检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续。
4. 检查本船机械.工属具■靠泊设备.消防救生设备f如发现问题,应采取措施排除■严禁带病出航。
5. 通知轮机长对主机.副机.轴系.管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。
二. 开航前的检查与准备1. 值班轮机员接到开航通知后•立即做好开航前的准备工2. 将燃料油、润滑油、冷却液.压缩空气管系中的有关阀门打开•排放日用燃油柜中的积水和沉淀物•并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。
3. 检查齿轮箱.推力轴承油位•并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。
4. 检查有关电器设备，打开需供电线路的开关.有警报装置的应打开开关试验必须正常。
5、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀.如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。
6. 检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。
7. 打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。
三、离码头的操作1、船长应根据风向、风力.流速.流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。
2、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。
3. 收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。
4、注意码头.泊位、周围环境.前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动.并按章鸣放离码头信号。
5、船驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角.防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
船舶驾驶安全操作规程
船舶驾驶安全操作规程一、出航前的准备，出航前船长应履行以下职责：1、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料。
2、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。
3、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续。
4、检查本船机械、工属具、靠泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。
5、通知轮机长对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。
二、开航前的检查与准备1、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
2、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。
3、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。
4、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关实验必须正常。
5、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。
6、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。
7、打开气缸上的放气实验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。
三、离码头的操作1、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。
2、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。
3、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。
4、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。
5、船驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
四、会船操作1、船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。
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船舶机驾合一操作规程
一、船舶柴油主机动车与加速的操作
(一)备车完毕，驾驶台接到机舱回令信号，“车已备妥”或“运转”方可进入运行状态。
(二)驾驶员操作主机油门，操纵船舶由“静到动”正车或倒车时，一定要缓慢用车，不可突然增减油门。
(三)船舶起动后到正常航速前应先缓慢微速航行一段时间，使柴油主机在夏季有5-10分钟，寒冷季节有10分钟以上的低负荷预热时间，以便柴油主机的滑油，淡水和旋回机的滑油温度达到正常运转的状态。
在需要柴油主机加速时要缓慢地分段加大油门，严禁突然加大负荷运转。
(四)当船舶加速时，要迅速通过“共振区”，严禁在“共振区”内运转。
二、船舶柴油主机正航及全速前进的操作
(一)无特殊情况，特别是途中航行应采用经济航速行驶，但杜绝长时间在半功率以下运行。
(二)正常航行或作业，驾驶员要密切注意驾驶台监视板上的转数等各种仪表的指示值和报警板的指示状态，有异常情况应通知机舱轮机人员采取措施。
三、船舶柴油主机减速及靠泊时的操作
(一)船速由快车减至慢车或脱开离合器时，一定要缓慢的分段减少或拉回柴油机油门手柄，以免造成增压器喘振，但要快速通过“共振”区。
(二)船舶靠泊时，使船由动到静时，同样要缓慢用车，不可突然增减油门，不准用频繁脱合离合器的方法靠离码头和拖带作业。
(三)动船结束时，以车钟信号通知机舱当值人员完车，值班驾驶员接到机舱回
令后方可离开驾驶台。
四、船舶柴油主机在大风浪、冰区及浅水区航行的操作
(一)大风浪航行时，应适时适当降低转数，防止桨叶打空，造成飞车。
轮机人员要密切注意柴油主机和其它设备的变化，尤其是要防止水冷却系统吸空，以免发生意外。
(二)冰区航行时，由于船阻力的增加，要根据冰情控制转数，当遇到较厚冰层时，柴油主机转数下降，此时增加油门加大转速时要酌情进行，防止柴油主机超负荷运转。
(三)在浅水区航行时，同样由于航行阻力的增加使柴油主机转数下降，此时不可盲目增加柴油主机的转数，无特殊原因，船舶应以中速或慢速通过浅水区。
轮机人员要密切注意柴油主机的冷却系统，防止过热现象产生。
五、船舶主机的倒车操作
(一)正常情况下倒车：先减速至慢车，再将操作手柄拉向倒车位置，等船克服惯性停下来并开始后退时，再逐渐增加倒车转数。
(二)应急情况下倒车：在减速的同时可直接操作手柄拉向倒车位置。
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