【民航】F( )《维修单位年度报告》

民用航空器维修单位合格审定规定(2005)

民用航空器维修单位合格审定规定(2005)文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】2005.09.27•【文号】中国民用航空总局令第152号•【施行日期】2005.12.31•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】民航正文中国民用航空总局令（第152号）《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR－145R3）已经2005年8月22日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2005年12月31日起施行。

局长：杨元元二○○五年九月二十七日民用航空器维修单位合格审定规定第一章总则第145.1条依据和目的为规范民用航空器维修的管理和监督，保障民用航空器持续适航和飞行安全，依据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，制定本规定。

第145.2条适用范围本规定适用于中国民用航空总局（以下简称民航总局）或中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对申请民用航空器或者民用航空器部件维修服务的维修单位（以下简称维修单位）的合格审定，以及对获得维修许可证的维修单位实施的监督检查。

前款所称维修单位包括独立的维修单位、航空营运人的维修单位和制造厂家的维修单位；独立的维修单位包括国内维修单位、国外维修单位和地区维修单位。

第145.3条定义本规定中的用语含义如下：(a)民用航空器，是指除用于执行军事、海关和警察飞行任务以外的航空器。

(b)航空器部件，是指除航空器机体以外的任何装于或者准备装于航空器的部件，包括整台动力装置、螺旋桨和任何正常、应急设备等。

(c)维修，是指对民用航空器（以下简称航空器）或者民用航空器部件（以下简称航空器部件）所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。

航空器或者航空器部件的制造厂家的保修或者因设计制造原因的索赔修理不属于本规定所称维修的范围。

(d)主任适航监察员，指民航总局或者民航地区管理局指定的负责对某个或者某些维修单位进行监督检查的监察员。

民用航空器维修培训机构合格审定规则

民用航空器维修培训机构合格审定规则文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.02.11•【文号】交通运输部令2022年第9号•【施行日期】2022.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文交通运输部令2022年第9号《民用航空器维修培训机构合格审定规则》已于2022年2月8日经第4次部务会议通过，现予公布，自2022年5月1日起施行。

部长李小鹏2022年2月11日民用航空器维修培训机构合格审定规则第一章总则第147.1条目的和依据为了规范民用航空器维修培训机构合格证的颁发和管理，保障民用航空器的持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国行政许可法》等法律、行政法规，制定本规则。

第147.2条适用范围本规则适用于为取得民用航空器维修人员执照（以下简称航空器维修人员执照）或者其机型签署提供培训的机构（以下简称维修培训机构）的合格审定及监督管理。

第147.3条管理机构中国民用航空局（以下简称民航局）统一负责维修培训机构合格证管理，并负责国外维修培训机构的合格审定与监督管理。

中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责主要办公地点在本辖区内的国内维修培训机构合格证的合格审定和监督管理。

第二章维修培训机构合格证的申请、颁发和管理第147.4条培训类别按本规则申请的维修培训机构合格证包括如下类别：（1）航空器维修人员执照培训；（2）机型维修培训；（3）发动机型号培训。

航空器维修人员执照培训包括涡轮飞机（TA）、涡轮旋翼机（TR）、活塞飞机（PA）、活塞旋翼机（PR）等类别，应当在合格证上注明具体执照类别。

机型维修培训和发动机型号培训应当在合格证上注明具体的制造厂家、型号和系列限定。

机型维修培训应当在合格证上注明是否包含发动机型号培训。

第147.5条申请条件维修培训机构合格证申请人应当具备下列条件：（1）申请人为依法设立的法人；（2）符合本规则第三章、第四章规定的设施设备、人员、教学大纲及维修培训机构管理手册（以下简称管理手册）等要求；（3）如适用，国外维修培训机构应当持有本国民航当局颁发的维修培训机构合格证书。

14-民航大CCAR145法规概述ppt课件

维修单位包括独立的维修单位、航空营运人的维修单位和制造厂家的维修单位
独立的维修单位包括国内维修单位、国外维修单位和地区维修单位
9
CCAR-145 概述维修单位申请指南》 AC-145-2R1 《国外/地区维修单位申请指南》 AC-145-3 《民用航空器维修单位批准清单》 AC-145-4 《维修记录与报告表格填写指南》 AC-145-5 《维修单位手册编写指南》 AC-145-6R1 《航空器航线维修》 AC-145-7 《航空器部件维修》 AC-145-8 《航空器及航空器部件维修技术文件》
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CCAR-145法规及系统建设
CCAR-145维修单位审批监管系统平台有效利用监察资源系统实现监察任务的智能分组
和任务分配，对监察资源、监察任务进行优化配置，有效配置监察资源统计分析系统完成各类数据收集，并进行数据化处理。可以实现多维度统计查询，并予以多种形式展现，有助于分析维修行业各方面统计数据，为局方制定决策提供基础数据支撑及分析手段。
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持证维修单位的责任
问题：什么情况下可以委托不具有维修许可证的外委单位实施维修工作？
26
内容提要
组织机构 CCAR-145概述持证维修单位的权利持证维修单位的责任 CCAR-145合格审定要求
CCAR-145法规及系统建设Update
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CCAR-145合格审定要求
CCAR-145法规概述
11
内容提要
组织机构 CCAR-145概述持证维修单位的权利持证维修单位的责任 CCAR-145合格审定要求 CCAR-145法规及系统建设e
2
内容提要
组织机构 CCAR-145概述持证维修单位的权利持证维修单位的责任 CCAR-145合格审定要求

【民航】维修记录的管理

版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航工程技术公司各维修单位的维修记录收集、检查和管理的规定。

1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各维修单位。

子公司维修单位参照本程序执行。

1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR 145航线■CCAR145 定检2.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 MUEM《维修工程管理手册》第7.6节2.2 术语维修工作程序页次: 3-20-1版本：03-012.2.1维修记录是指对航空器及航空器部件的运行状态和完成的维修活动进行客观记载的各种形式的文件资料。

2.2.2 飞行记录纸包括技术记录纸和客舱记录纸。

3.要求3.1所需人员岗位1)飞机维修控制；2)维修记录与单机档案管理。

3.2所需资料、工具和设备1)传真、扫描和必要的网络设备2)信息系统及网络存储设备3.3职责3.3.1 工程技术公司职能部门职责3.3.1.1质量管理部维修工作程序页次: 3-20-2版本：03-011) 负责上海地区2年以上档案的接收、归档和管理工作；2) 负责永久性档案的接收、归档和管理工作；3) 负责监督维修单位维修记录的正确性、及时性；4) 负责组织年度档案的评估。

3.3.2 维修单位职责3.3.2.1生产技术分部1)负责回收本站和本单位所管辖的维修实施站的所有维修记录。

2)负责初步审核维修记录。

3)负责扫描维修记录并上传档案系统或制作备份光盘。

4)负责移交维修记录。

3.3.2.2质量管理分部1)负责核查本单位完成的所有维修记录。

2)负责在档案系统中接收、检查和归档所执管飞机的各类维修记录。

维修工作程序页次: 3-20-3版本：03-013)负责建立相应的维修记录保存安全制度。

4)负责核查其他维修单位在本地完成的维修记录并定期传送给飞机执管单位。

5)负责收集和保存本单位完成的各类维修记录并定期销毁。

4.程序4.1 维修记录的收集和交接维修单位生产技术分部维修控制人员4.1.1在维修工作完成后立即回收本站或所辖维修实施站执行的各类维修记录，检查、确认所有工作已完成后，在维修管理信息系统中关闭相关任务，将维修记录交信息录入人员。

中国民用航空总局关于修改《民用航空器维修人员合格审定的规定》的决定

中国民用航空总局关于修改《民用航空器维修人员合格审定的规定》的决定文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1995.12.14•【文号】民航总局令第46号•【施行日期】1995.12.14•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】行政机构设置和编制管理正文*注：本篇法规已被《民用航空器维修人员执照管理规则》（发布日期：2001年11月21日实施日期：2003年1月1日）废止中国民用航空总局关于修改《民用航空器维修人员合格审定的规定》的决定（民航总局令第４６号１９９５年１２月１４日）根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的规定和几年来的实践经验，决定对一九九一年二月十日中国民用航空局发布的《民用航空器维修人员合格审定的规定》（第１７号令）作全面的修改和补充，要点如下：一、保留原来的《维修人员执照》、《维修检验人员执照》和《外籍维修人员认可证》，增加《维修人员上岗证》和《维修管理人员培训证书》，以加强对直接维修人员和高级维修管理人员的规范化要求和管理，促进整体维修技术与管理水平的提高。

二、下放有关证件的审批和管理权限，除保留一部分证件必须由民航总局直接颁发外，将大部分证件交由民航地区管理局办理，《维修人员上岗证》交由经批准的维修单位自行颁发和管理。

三、建立经常性的监督检查制度。

民航总局或者民航地区管理局视情况对各种证件的持有人进行抽查或考核，或者对《维修人员执照》和《维修检验人员执照》的人员实施年度检查。

四、对于维修作业中由于维修人员违章操作或者施工组织者指挥失当，造成航空器或者航空器部件损坏，危及飞行安全、影响航班正常或者发生人员伤亡等情况，由民航总局航空器适航管理部门颁发《维修人员管理指令》，及时通报，加以纠正。

本决定自发布之日起施行。

根据本决定对《民用航空器维修人员合格审定的规定》作全面修正后，重新公布。

民用航空器维修人员合格审定的规定（１９９１年２月１０日制定，１９９５年１２月１４日修订）第一章总则第一条为了保障民用航空器持续适航和飞行安全，加强对民用航空器维修人员的管理，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，制定本规定。

民用航空器维修许可审定的规定-中国民用航空局令第31号

民用航空器维修许可审定的规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 民用航空器维修许可审定的规定（１９９３年２月３日中国民用航空局令第３１号发布）第一章总则第一条目的和依据为保障民用航空器的适航性和飞行安全，依据国务院一九八七年五月四日发布，六月一日起施行的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称ＣＣＡＲ－１４５部）。

第二条适用范围本规定适用于中国民用航空局（以下简称民航局）对维修在中华人民共和国登记的民用航空器和／或航空器部件的任何单位或个人（以下统称维修单位）的合格审定及监督、检查。

本规定同样适用于实施非常规性维修工作的维修单位的合格审查和批准。

第三条定义本规定使用的术语定义如下：（一）民用航空器：指除国家航空器以外的航空器。

（二）国家航空器：指军队、海关和警察使用的航空器。

（三）航空器部件：指除航空器机体以外的任何一个附件（包括整台动力装置和／或任何正常、应急设备）。

（四）维修：指对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等。

（五）非常规性维修：指计划维修工作以外的任何维修工作。

（六）维护：指对航空器或航空器部件进行例行检查、一般勤务和排故工作。

（七）翻修：指通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准。

（八）检查：指对航空器或航空器部件进行查验以确定其是否符合经批准的标准。

（九）修理：指按照经批准的标准恢复航空器或航空器部件至可用状态。

（十）改装：指按照经批准的标准改变航空器或航空器部件的构形或状态。

（十一）校验：指按照经批准的标准对航空器或航空器部件进行功能性测试，以确定其是否可用。

AC-145-2 国外、地区维修单位申请指南

中国民用航空总局编号：AC-145-2颁发日期：2003年2月10日国外/地区维修单位申请指南飞行标准司中国民用航空总局咨询通告编号：AC-145-2颁发日期：2003年2月10日批准人：标题：国外/地区维修单位申请指南1. 依据和目的本咨询通告依据2001年12月21日发布施行的CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定的规定》（CCAR-145-R2）制定。

目的是指导国外/地区维修单位（以下简称申请人）如何申请维修许可证以及正确填写维修许可证申请书，并按要求提交申请维修许可证必需的文件、资料。

2．适用范围本咨询通告适用于国外/地区维修单位。

3. 撤销1991年1月5日颁发，1996年3月31日修订的 AC-145-02R2 《〈维修许可证〉申请指南》撤销。

4．说明国外维修单位是指在外国登记的具有独立法人资格的维修单位。

地区维修单位是指在香港、澳门及台湾地区登记的具有独立法人资格的维修单位。

本咨询通告仅就国外/地区维修单位如何向中国民用航空总局（以下简称民航总局）申请维修许可证提供程序上和政策性的说明，如何满足CCAR-145部的要求还需参考规章本身和有关的咨询通告。

对于国外/地区维修单位的审查收费是按工时成本原理，同时参照国际上的收费水平，并根据国家规定的有关收费标准制定。

5．申请条件5.1 申请人至少应具有下述CCAR-145部第十八条和第十九条所述维修工作类别和维修项目类别之一的承修能力或条件：（1）维修工作类别：检测、修理、改装、翻修、航线维修、定期检修；（2）维修项目类别：机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件、特种作业。

5.2 申请人应具有本国或本地区民航当局的颁发的维修许可证。

5.3 申请人的申请项目应是在中国登记的航空器及其上装用的动力装置、螺旋桨和航空器部件。

5.4 申请人初次申请和新增项目申请须有中国用户的送修意向。

5.5 申请延长维修许可证的申请人必须每年都按时提交《维修单位年度报告》。

有关航空公司的法律法规

（1）民用航空器国籍登记证书；（2）民用航空器适航证书；航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人，应当申
（3）机组人员相应的执照；（4）民用航空器航行记录簿；（5）装有无线电设备的民用航空器，其无线电台执照；
领经营许可证。第九十六条：公共航空运输企业申请经营、
（6）载有旅客的民用航空器，其所载旅客姓名及其出发地暂停或终止经营定期航班运输的航线，需经民用航空主管部
规定》
运营许可证申领条件
【第十八条】公共航空运输公司设立基础资料 1.公共航空运输企业经营许可证申请书； 2.企业法人营业执照； 3.企业章程； 4.购买或者租赁民
用航空器的证明文件； 5.客票、货运单格式样本及批准文件； 6.与拟使用的主运营基地机场签订的机坪租赁协议和机场道保障协议； 7.法定代表人、负责企业全面经营管理的主要负责人的任职文件、履历表、身份证复印件； 8.投保地面第三人责任险的证明文件； 9.企业董事、监事的姓名、住所及委派、选举或者聘任的证明；【第二十二条】公共航空运输企业经营许可证内容
【适航证类别】1.标准适航证（目标公司类型）；2.特殊适航证【适航证书的申请、颁发、变更】第21.172-21.178条【适航证有效期】第21.179条：长期有效，外国适航证认可书有效期由局方规定【转让性】第21.182条：适航证可以随航空器一起转让
《民用航空产品和零部件合格审定规定》
【特许飞行证】第八章
1. 申请单位 2. 拟实施联合重组改制行为的民航企业为许可事项的申请人【第七条】 3. 受理部门 4. 华东地区管理局政策法规处和各监管局综合处是民航企业联合重组改
制许可申请的受理部门【第六条】
民航局监管
《民用航空企业及机场联合重组改制管理规定》

航空维修调查报告（最终五篇）

航空维修调查报告（最终五篇）第一篇：航空维修调查报告航空维修调查报告伴随着中国民航运输业的快速发展，中国的机队规模也迅速增长，有关预测显示，未来 20年，中国将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。

快速的机队增长孕育了大量的维修需求。

2004 年全球的航空维修市场首次超过航空制造价值，航空维修成为业内外关注的焦点。

为了充分了解中国目前的航空维修能力以及维修设备情况，本论文以“航空维修能力”为主题，围绕维修企业和维修设备供应商展开调查，力求通过我们的调查，能增进维修企业与设备供应商之间的交流，为读者了解中国目前的航空维修能力、维修设备以及维修技术的发展趋势提供一些有价值的信息。

本次调查采用问卷形式，面向航空维修企业、维修设备供应商和科研机构3 个方面展开。

在维修企业方面，调查主要针对具有很强维修能力的知名企业，如 Ameco、珠海摩天宇、斯奈克玛、广州飞机维修工程有限公司、山东太古等；航空维修设备供应商包括GE 检测、Olympus、诺典科技、美国Briskheat 公司、德国申克公司等；科研机构包括航空工程技术研究所、北京航空航天大学、西北工业大学等。

调查对象分布本次调查中，调查对象主要包括航空维修企业、维修设备供应商和科研机构 3 个方面，所占比例如图 1 所示。

航空维修维修能力随着我国民航业飞速发展，飞机数量猛增，飞机维修市场迅速扩大，国内MRO 的维修能力扩展迅速，业务种类逐渐覆盖航线维修、定检、发动机维修、附件维修、工程管理代理等所有飞机维修业务，同时 MRO 业务规模也在迅速增加。

目前维修领域的重要力量包括综合性的维修企业和专业的维修企业。

综合性的维修企业（如 Ameco、Gameco、TAECO、STARCO等）实力雄厚，能提供全方位综合性的维修，是航空维修中的重要力量；专业的维修企业主要包括发动机专业维修企业（如珠海摩天宇、四川斯奈克玛等）、航电附件专修企业（如航新集团、海特集团和武汉航达等），另外，复合材料专业维修企业（如深圳汉莎）、液压附件专业修理（如航天万达）等也具有非常强的维修能力。

【民航】F( )《维修单位年度报告》

《维修单位年度报告》F145-4（08/2005）
维修单位年度报告
（维修许可证号）
（单位名称）
（单位地址）
报告内容自年月至年月
质量经理（打印）
（签名）
年月日
1．维修单位在本年度内是否发生以下方面的变化：
维修管理手册的修订；
厂房设施的重大变化；
工具设备的重大变化；
维修人员的重大变化；
工作程序的重大变化；
其它任何重大变化。

如“有”请在上述内容前的空格打“×”，并在下面空白处说明详细情况。

详细变化内容：
上述变化情况是否已报CCAR-145部第四条规定的管理部门？
是否
2．本年度内为中国用户提供维修的情况。

3．本年度内为中国用户提供的重要修理和改装工作
是否填写了表格AAC-085？是否4．本年度向中国民用航空总局报告的缺陷和不适航状况
是否使用表格F145-5填报？是否
5．本年度自我质量审核的情况
（1）本年度是否制定了自我质量审核计划？
是否
（2）自我质量审核是否按计划进行？
是否
如“否”，请在下面空白处说明改变计划或未进行的原因：（3）自我质量审核发现的主要问题：（请在下面空白处说明）
（4）对于自我质量审核发现主要问题的改正情况：（请在下面空白处说明）。

山航放行人员规章理论题【民用航空器维修人员考试】

山航放行人员规章理论题CCAR-145-R3试题1. 中国民用航空局依据哪部规章对维修单位进行维修许可审查（）BA、CCAR45部B、CCAR145部C、CCAR66部D、CCAR39部2. 不属于CCAR145 规定的维修范围的是（）DA.检测B.排故C.改装D.因设计制造原因的索赔修理3.载明维修单位维修项目类别的是（）CA.国籍登记证B.维修单位年度报告C.维修许可证D.维修能力清单4. 维修单位中对维修工作的整体计划和实施负责的人员是（）CA. 责任经理B.质量经理C 生产经理D.安全总监5. 下列哪项工作可以外委（）DA. 放行工作B.最终测试工作C.工具设备的管理和控制D.涡流探伤6. 维修单位（）发生变化，需要向局方提出变更维修许可证的申请CA. 厂房设施B. 组织机构C.名称D. 维修单位手册7. 下列属于航线维修项目的是（）DA. 航空器进出港指挥B.除冰C.充氧D.更换机轮8. （）以上高空作业应当配备相应的保护装置CA. 1米B.1.5米C.2米D.3米9. 维修单位的放行人员的资格要求不包括（）DA. 除外委维修情况，放行人员应为本维修单位雇佣的人员B. 经过有关民航法规、行业标准和工作程序的培训1C. 航线放行人员同时具有本单位及航空营运人的授权D. 国外维修单位的放行人员具有中国民航局颁发的民用航空器维修人员执照10.维修单位的质量系统由（）负责BA. 质量经理B. 责任经理C. 生产经理D. 安全总监11. 验证维修单位的维修工作与CCAR-145规定符合性的系统是（）BA. 质量系统B. 自我质量审核系统C. 生产控制系统D.工程技术系统12. 可以直接使用有关适航性资料中的内容的是（）BA. 工作单卡B.维修工作实施依据文件C,维修管理手册D.标准工时13. 维修单位的生产控制系统由（）组成BA. 各有关生产部门及维修车间B. 航线维修部门和定检维修部门C. 航材部门和生产部门D.工程技术部门和生产部门14. 维修单位的各类人员至少每（）年对所从事的工作内容进行再培训BA. 1B.2C. 3D.3.515. 维修单位的维修能力应在哪一本手册中说明（）AA. 维修管理手册B.工作程序手册C.维修工程管理手册D. 外站维修管理手册16. 关于维修中使用的器材，下列说法错误的是（）DA. 标准件和原材料应当具有合格证或者合格证明B. 对不可用器材应进行隔离C. 外委修理的可用件应当按照外委厂家的证件要求提供相应的维修放行证明D. 使用过的器材应当具有原制造厂家颁发的适航批准标签或者批准放行证书17. 关于维修记录，下列说法正确的是（）A2A. 维修记录包括填写完整的工作单卡、执行的适航指令、工具设备的校验记录、B. 维修记录应当至少保存3年C. 国内维修单位的维修记录至少使用中、英文D. 除测试记录外，其他维修记录的任何更改应当经授权人员签署3。

【民航】质量调查和维修差错管理

质量调查和维修差错管理日期：110730版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐明了工程技术公司及下属维修单位对维修系统中影响质量的问题、现象以及出现的维修差错进行质量调查、分析和报告的管理。

1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。

子公司参照本程序执行。

1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1东航MUEM《维修工程管理手册》7.8“维修差错管理”、7.9“质量调查管理”2.2 术语维修工作程序页次: 3-5-1版本：03-01本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义以及下述术语：2.2.1质量调查：是针对维修生产和工程管理中存在或潜在影响质量的问题和现象进行分析和识别，采取和制定相关纠正/预防措施，以消除不合格的原因，防止不合格的发生或再发生，促进维修质量和管理质量水平的提高。

2.2.2人为因素：是指航空器维修工作过程中，应当考虑人的行为能力和局限性对航空器维修的有效性和安全性的影响，以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则。

2.2.3维修差错：是指在维修活动中，由于维修责任造成的威胁飞行安全的事件、违反适航规章的事件，并造成航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤。

2.2.4维修差错调查程序：是用于识别导致差错的因素的调查手段；是引起策略改进的构成因素的趋势分析方法；建立反馈给适当的人员的渠道；指出调查并非是处罚任何人，而是要找到的确需要改进的地方。

3.要求3.1所需的人员岗位维修工作程序页次: 3-5-2质量调查和维修差错管理日期：110730版本：03-011) 质量管理系统主管、安全质量监督；2) 培训标准管理。

3.2需要的资料、工具和器材1)相关适航规章；2)相关公司手册、程序；3)相关书写工具、打印器材、数码照相机等。

3.3职责3.3.1工程技术公司各职能部门职责3.3.1.1质量管理部1) 负责对各质量调查和维修差错管理人员进行资格评估。

CCAR145判断题

CCAR-145部培训试题（判断题）1.《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R2），自2002年1月1日起施行。

答案：错误03年1月1日2.《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R2），共6章39条。

答案：正确3.《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R2），依据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第16条和第20条制定。

答案：错误。

16和19条4.《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R2）中提到的适用维修单位包括制造厂家的维修单位。

答案：正确5.按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于独立的维修单位。

答案：错误6.按照CCAR145部的规定，航空器部件包括应急设备。

答案：正确7.按照CCAR145部的规定，因设计制造原因造成的索赔修理属于CCAR-145部规定范畴内的维修。

答案：错误。

检修，修理，改装，翻修，航线维修，定期检修，民航总局认为合理的其它维修。

8.按照CCAR145部的规定，香港的维修单位属于地区维修单位。

答案：正确9.按照CCAR145部的规定，工作程序属于经批准的标准。

答案：正确10.按照CCAR145部的规定，民航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括主管监察员进行的定期检查。

答案：正确11.按照CCAR145部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者地区民航管理机构提交对CCAR-145部的符合性声明。

答案：正确12.按照CCAR145部的规定，国内申请人的申请资料应当至少使用中文，国外维修单位的申请资料应当至少使用英文。

答案：错误。

可以使用中文或英文。

13.按照CCAR145部的规定，被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日起36个月之后方可重新提出申请。

答案：错误。

24个月14.按照CCAR145部的规定，民航总局航空器维修管理职能部门和地区民航管理机构接到申请人的完整的申请文件后，在30个工作日内做出是否受理的答复。

【民航】单机档案管理

版本：03-031. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航股份和各维修单位的单机档案建立和管理的规定。

1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各维修基地、维修部。

子公司维修单位参照本程序执行。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR 145航线□CCAR145 定检2.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 AC-121-59《航空器维修记录和档案》2.1.2 MUEM《维修工程管理手册》第7.6节2.2 术语维修工作程序页次: 3-32-1版本：03-032.2.1单机档案：为表明航空器适航性状态，落实适航性责任，便于营运人进行单机适航性状态监控，以及满足飞机退租或出售转让的要求，对所有的原始数据资料和证件、所有法定技术文件的执行情况，所有有意义的使用与维修的事实与事件进行收集、记录和整理而建立的航空器技术档案。

2.2.2 主档：是指航空器单机档案中不变更或不经常变更的档案，其原件定期移交给质量管理部或飞机维修单位质量管理分部保管，其电子件存放在资料档案系统或以光盘的形式存档。

2.2.3分档：是指航空器单机档案中在日常的工作中需要及时更新的档案，其档案内容由各个相关职能部门按照本程序的要求进行动态更新和保存。

2.2.4 单机档案管理部门：一般指承担飞机维修计划与技术状态控制责任的飞机执管单位质量管理部/分部单机档案管理部门。

注：1、工程技术公司质量管理部暂时承担北京维修部所分管飞机的单机档案管理工作。

2、工程技术公司上海虹桥/浦东维修基地承担所分管飞机存档期在2年以下的维修记录管理工作。

3.要求维修工作程序页次: 3-32-2版本：03-033.1所需人员岗位1)部附件维修监控；2)发动机/APU工程管理、机型维修方案管理；3)单机适航性监控、航材检验。

3.2所需资料、工具和设备1)传真、扫描和必要的网络设备2)信息系统及网络存储设备3.3职责3.3.1 工程技术公司相关职能部门3.3.1.1质量管理部1)负责制订东航单机档案归档检查标准及相关管理要求。

民航机务规章

规章部分复习材料CCAR145 R3题1、民用航空器维修许可证书由（）颁发。

BA、民航地区管理局飞标司B、民航总局C、民航地区管理局安监局D、民航地区空管局2、CCAR145中民用航空器是指（）。

CA、指除用于执行货运、军事和警察飞行任务以外的航空器。

B、指除用于执行军事、海关和农业飞行任务以外的航空器。

C、指除用于执行军事、海关和警察飞行任务以外的航空器。

D、指除用于执行农业、海关和勘探飞行任务以外的航空器。

3、CCAR145的制定依据是（）。

BA、《中华人民共和国民用航空法》和《行业标准》。

B、《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》C、《中华人民共和国航空安全保卫条例》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》D、《行业标准》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》4、维修单位中能对本单位满足CCAR145 R3规定的要求负责，并有权为满足规定的要求支配本单位的人员、财产和设备的人员是指（）。

AA、责任经理B、质量经理C、生产经理D、放行人员5、民航总局和民航地区管理局依据职责和授权对维修单位的维修工作实施审查和监督检查。

审查和监督检查可以采用下列形式有（）。

DA、因维修单位申请颁发或者变更维修许可证而进行的审查；B、对国内维修单位进行的年度检查和对国外或者地区维修单位进行的为延长维修许可证有效期而进行的审查；C、主任适航监察员进行的定期和不定期检查或者抽查；D、以上都是6、被吊销维修许可证的维修单位可以在吊销维修许可证之日起（）个月之后重新提出申请。

DA、3B、6C、12D、247、航空器或者航空器部件维修许可证的申请人向民航局或者民航地区管理局提交的下述文件中，不需要的文件为（）。

CA、《维修许可证申请书》B、《维修管理手册》和《维修能力清单》C、维修单位工作程序D、本国或者地区民航当局的批准证书和中国用户的送修意向书8、国内维修单位的维修许可证有效期为（）。

放行考试复习题目-放行人员理论试题规章部分.doc

规章部分（100题）1、维修单位应当如实向民航当局报告的信息是：（D ）A、《维修单位年度报告》规定的信息；B、《缺陷和不适航状况的报告》规定的信息；C、民航当局要求的与维修质量和不安全事件有关的其他信息。

;D、以上都是2、下列（D ）工作不属于一般勤务工作项目：A、航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖；B、为航空器提供电源、气源、加（放）水、加（放）油料、充气、充氧；C、飞机除冰、雪、霜；D、对航空器进行的例行检查3、按照CCAR-145部，下列（D ）工作属于维修工作：A、航线维修B、定期检修C、检测、修理、改装D、以上都是。

4、按照CCAR-145部，以下说法错误的是（C ）:A、维修单位应当向拟送修航空器或者航空器部件的航空营运人或者其他单位（以下简称送修人）告知其经批准的维修工作范围。

B、维修单位可以对按照经批准的标准完成的某项完整维修工作签发维修放行证明文件。

C、维修单位取得维修许可证后暂时缺少从事批准的某项维修工作所必需的部分厂房设施、工具设备、器材、适航性资料和有关人员等条件，可以申请以偏离方式进行该有关项目的维修工作。

D、维修单位在获得维修许可证后，可以在维修许可证限定的地点以外进行应急情况支援和简单的售后服务工作。

5、按照CCAR-145部，以下说法错误的是（A ）:A、机库和车间能够保证维修工作有效地避免当地三年内可以预期的雨、雪、冰、雹、风及尘土等气象情况的影响。

B、机库和车间应当具有满足维修工作要求的水、电和气源。

C、具备存储工具设备、器材、适航性资料及维修记录的相应设施。

D、维修记录的存储设施应当能够防止水、火、丢失、非法修改等不安全因素。

6、按照CCAR-145部，关于放行人员应当满足的资格要求，以下说法错误的是（D ）：7、从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署；8、从事运输类和通勤类飞机A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的放行人员应当具有II类签署；9、航空器部件的放行人员应当持有按照《民用航空器维修人员执照管理规则》颁发的航空器部件修理人员执照，并且其修理项目部分与所放行的航空器部件应当一致；10、航线放行人员除应当具有本单位相应放行项目授权外，无需获得航空营运人的授权。

《民用航空器维修许可审定的规定》(CCAR-145)

中国民用航空总局民航总局令第104号民用航空器维修单位合格审定规定（中文通用版）（1988年11月2日制定，1993年2月3日第一次修订，2001年12月21日第二次修订）CCAR-145-R2关于《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145- R2)的说明一．修订背景《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR-145）（以下简称CCAR－145部）是对1988年11月2日颁发的《维修许可审定的规定》全面修订而形成的，并于1993年2月3日发布施行。

CCAR－145部在施行过程中，对保障民用航空器维修质量及规范民用航空器维修行业的发展方面发挥了重要作用。

在CCAR－145部施行的7年中，我国民用航空器维修业获得了很大的发展，同时，航空器持续适航管理也渐趋国际化，国际民航组织在对我国的持续适航管理进行评估时提出了相应管理法规同国际接轨的要求。

随着我局管理法规体系的逐步完善，与CCAR－145部相关的《民用航空器运行适航管理规定》（CCAR-121AA-R1）及《民用航空器维修人员合格审定的规定》(CCAR-65AA-R1)的相继颁布施行，要求对CCAR-145进行修订以协调各规章之间的规定。

90年代后期随着我国航空器数量和型号的快速增长，民航总局批准的国外和地区维修单位大量增加；国内也有一大批民营、外资和合资维修企业迅速崛起，不但形成一个独立于航空营运人的产业，也初步具备了进入国际维修市场的条件。

参考国际上的经验，维修企业的发展在一定程度上决定于政府的管理水平是否同步，尤其是进入国际市场还需要政府在管理上与国际接轨，需要以立法的形式使政府的管理科学化、规范化、现代化。

二．修订思路本次修订的总体思路是：（一）完善原有的CCAR-145部规章体系，将有关程序、咨询通告和适航管理文件中的规范性内容充实到修订的规定中；（二）充分考虑与CCAR-121AA-R1、CCAR-65AA-R1 (计划改为CCAR-66)等有关规章的协调；（三）充分考虑与FAA与JAA等民航当局相同规章的对应性，并符合国际民航组织的要求；（四）统一表格以规范管理，并适应办公自动化的需要。

CAAC_EASA_FAA对维修单位要求对比分析(145部)

中外适航规章对维修单位要求的对比分析Requirementsfor Maintenance Organizations by CAAC, FAA and EASA1145部概述在各国的民航维修管理规章体系中，145部已成为了一个通用的概念。

美国联邦航空局（FAA）有FAR-145部，欧洲航空安全局（EASA）有EASA -145部，我国民航局（CAAC）有CCAR-145部。

根据民航局飞行标准司统计，截至2009年底，CAAC批准的国内维修单位为370家（包括91家仅实施航线维修工作的维修单位和34家运输航空公司的维修单位），国外/地区维修单位为332家。

从2002-2009年，CAAC批准的国外/地区维修单位数量总体上呈平稳增长趋势，见表2-1。

2008和2009年度内，初次申请并获得CCAR-145维修许可证的国外/地区维修单位分别为20家和12家，主要为部件维修单位，扣除吊销、暂停和放弃延期的维修单位，CAAC批准的国外/地区维修单位总数2008年实际增加8家，2009年实际减少1家。

表2-1 持有CAAC维修许可证的国外/地区维修单位数量（家）国内维修单位数量从2002年的320家增加到2009年的370家（包括维修许可证被暂停的维修单位），由于2008年的全国维修系统航材清理整治专项活动，取消或暂停了一些存在问题或资质不合格的维修单位，致使维修单位总数量略有减少，见表2-2。

表2-2 近年CAAC批准的国内维修单位总数统计（家）其中，CAAC批准或认可的国外/地区维修单位中，能做机体项目维修的有32家，能做动力装置（不包括APU）维修的有49家，能做螺旋桨项目维修的有5家，能做部件维修的有303家。

CAAC批准的国内维修单位中，能做机体维修（含所有航线以外的各级检修）的共有124家，能做动力装置维修（不包括APU）的共有20家，能做螺旋桨项目维修的共有6家，能做部件维修的共有182家。

飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编

【飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编】2014-06-08飞机维修主要专业术语（仅供参考）前言飞机维修专业作为一个特殊的专业，有许多专业术语，作为行话，每一个飞机维修专业人士有必要进行学习和理解，同时为了更好的理解以后我们平台发布的专业性文章，这些术语可以帮组我们更好的理解论文的要点。

本文参考了网络文章，有些定义与局方的稍有偏差，不过对于仅仅理解这些术语的含义而言足够了，如果工作中涉及这些术语的使用，最好查阅手册和局方的正式发文为主。

1、定义1.1 适航性是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

1.2技术记录本（TLB）用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。

1.3飞行记录本（FLB）用以记录飞机飞行时间、机组成员、油液添加等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施航线维修、定期维修工作后提供适航性放行签证的文件。

1.4客舱记录本（CLB）用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目（主要指一些服务性项目）的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。

1.5单机档案指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间所有有意义的使用和维修方面的事实和事件，是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。

1.6年检运人的飞机应当接受局方进行的年度适航性检查，符合CCAR121R2的要求并获得适航证签署或者其他方式的签署后才能继续投入运行。

1.7维修空器或航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。

1.8航线维修指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行故障和缺陷的处理，包括按照航空营运人机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。