水中墩基础施工、钢板桩施工方案
东苕溪大桥水中墩施工方案1水中墩施工专项方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、工程重点难点分析 (3)3.1工程重点 (3)3.2工程难点 (3)4、施工总体安排 (3)4.1施工场地 (3)4.2总体施工顺序 (3)4.3总体施工时间节点 (3)5、施工工艺技术 (4)5.1钢栈桥及钢平台施工 (4)5.2钻孔桩施工 (6)5.3承台施工 (11)5.4墩身施工 (15)5.5围堰拆除 (17)5.6航道施工安全保障措施 (17)5.7水中墩施工应急预案 (19)6、资源配置计划 (21)6.1人员投入计划 (21)6.2主要设备投入 (22)7、安全生产体系及保证措施 (22)7.1安全保证体系 (22)7.2安全保证措施 (24)8、其他管理体系及保证措施 (27)8.1质量保证措施 (27)8.2工期保证措施 (29)8.3文明施工及环境保护措施 (30)东苕溪大桥水中墩施工方案1、编制依据1）09省道德清秋山至乾元段改建工程（二期）两阶段施工图设计第2合同段图纸；2）《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1-2012）；3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4）《内河通航标准》（GB50139-2004）；5）现场踏勘情况；6）类似工程施工经验。
2、工程概况本标段：起止桩号K2+999~K3+521（左幅）、K3+039~K3+521（右幅），路线全长0.5公里，地质结构为砾砂、圆砾、强风化砾岩、泥岩、中风化砾岩。
主要内容包括：路基、桥涵等的施工及缺陷责任期的缺陷修复，其中主要结构物为东苕溪大桥。
桥分左右幅施工，左幅为新建桥梁，右幅为老桥拆除新建。
施工时，先施工左幅桥梁，待左幅通车之后，进行老桥拆除，最后进行右幅桥梁施工。
桥梁下部基础设计为钻孔桩，主墩基础采用16根直径1.8m钻孔桩，过渡墩采用16根直径1.3m钻孔桩，引桥基础和桥台采用8根直径1.3m钻孔桩，防撞墩采用4根直径1.2m钻孔桩，共计216根桩。
钢板桩围堰施工方案+围堰拆除方案
钢板桩围堰施工方案南汇区****基地市政配套工程2标段，咸塘港架设桥梁一座。
由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。
钢板桩围堰的主要施工方法：1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。
2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用9M长30#C型槽形的钢板。
3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为打桩机操作面进行钢板桩施工。
4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图）。
5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。
严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。
6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。
场地平整后即可做为桩机施工面。
7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。
8、河道中心航道宽≥8m，用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。
钢板桩围堰施工的主要安全措施1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。
桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。
验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。
2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。
3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。
4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。
围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。
堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。
5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。
水中墩钢板桩围堰施工方案
水中墩钢板桩围堰施工方案在水利水电建设和海洋工程中，水中墩钢板桩围堰施工是一项重要工程，其施工方案的合理性和有效性对工程质量和进度具有至关重要的影响。
下面将介绍水中墩钢板桩围堰施工的具体方案。
1. 工程概况水中墩钢板桩围堰工程位于XX河道，全长XX米，主要包括桩基处理、围堰基础沉管、围堰板桩的沉管和固定及围堰板桩安装等工序。
2. 施工前准备在进行水中墩钢板桩围堰施工前，需全面检查施工设备的工作状态，准备充分，并制定详细的施工计划书。
对施工现场进行勘测，确定围堰结构的具体位置和布置。
3. 桩基处理1.桩基处理前，必须清理桩基周围的杂物和淤泥，保持桩基周围清洁；2.桩位打桩前，在桩基的预定位置打衩，并使用泥浆桩船将桩位附近的淤泥吹除；3.使用合适的打桩机具进行桩基打桩，确保桩的稳固和垂直性；4. 围堰板桩安装1.沉管安装完毕后，根据围堰板桩的尺寸和设计要求，使用专用设备将板桩吊装到沉管端口处，并逐步沉入水底；2.确保板桩与地基之间的连接紧密，使用专用工具将板桩连接牢固；3.对围堰板桩进行调整，保证整体结构的垂直性和水平性；4.完成围堰板桩的安装后，进行围堰结构的检查，确保每个连接点均符合设计要求。
5. 施工安全1.施工中要保证施工人员的安全，必须穿戴好相应的安全防护装备；2.严格执行施工流程，避免操作失误导致事故发生；3.严格遵守相关施工规范和操作规程。
通过以上方案的施工，水中墩钢板桩围堰工程能够顺利进行，并最终达到设计要求，保障工程质量和进度。
以上是水中墩钢板桩围堰施工方案的详细介绍，希望能够为相关工程提供一定的参考和指导。
桥梁基础基坑支护施工方案钢板桩
桥梁基础基坑支护施工方案钢板桩一、方案概述钢板桩是指将一系列互相连接的钢板，通过专业的施工设备按照一定的排布方式嵌入土中，用来承受土压力的一种支护形式。
在桥梁基础基坑支护施工中，钢板桩可以提供临时支护，保证施工人员及设备的安全，同时也为后续施工提供了稳定的工作环境。
二、施工过程1.钢板桩的选型：根据不同的土质情况和施工要求，选用合适的钢板桩型号。
一般常用的型号有U型钢板桩、Z型钢板桩、直形钢板桩等。
选型时要考虑桩的强度、阻力、稳定性等因素，并结合现场实际情况进行评估，确保桩的质量和施工效果。
2.钢板桩的施工布置：根据桥梁基础基坑的平面布置和剖面要求，确定钢板桩的排布方案，并进行标高和定位。
施工时要保证桩的间距、高度和位置的准确性，以确保整个基坑支护系统的稳定性和安全性。
3.钢板桩的施工方法：钢板桩在施工过程中可以采用振动、冲压等方法将桩嵌入土中。
振动法适用于土质较松的场地，可以通过桩身的振动来减少土阻力，使桩更容易进入土中。
冲压法适用于土质较硬的场地，通过冲击力将桩嵌入土中。
施工时，要确保桩的垂直度和水平度，以及桩与桩之间的连接牢固性。
4.钢板桩的连续施工：在桥梁基础基坑支护施工中，通常需要连续施工多根钢板桩，以形成一定的钢板桩围护系统。
在连续施工过程中，要确保桩与桩之间的连接紧密且牢固，防止土方坍塌和桩体错位。
三、施工注意事项1.施工前要进行现场勘察和土质分析，对基坑各个方面的情况进行评估，以确定合适的钢板桩类型和施工方法。
2.施工中要保证施工设备的安全性和操作人员的专业素质，在施工过程中要加强安全防护措施，防止发生事故。
3.施工后要对施工质量进行检查和验收，确保钢板桩嵌入深度、出挂长度、垂直度及水平度等符合规范要求。
4.在施工结束后，要对桩体进行保护和维护，对钢板桩进行清洗、检查和防腐处理，延长其使用寿命。
综上所述，钢板桩在桥梁基础基坑支护施工中具有广泛的应用前景。
施工方案的制定以及施工过程的控制非常关键，要确保桩体的质量和施工效果，为后续工程提供可靠的基础支撑。
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
水中墩基础施工、钢板桩施工方案
水中墩基础施工、钢板桩施工方案在水中进行墩基础施工以及钢板桩的施工是一项具有一定挑战性的工程，需要精密的方案和专业的技术指导。
本文将从水中墩基础施工和钢板桩的施工方案两个方面进行介绍。
水中墩基础施工1. 调查研究阶段在水中施工前，首先需要进行详细的水文地质勘察和水质检测，了解地下水位和土质情况，确保施工安全。
根据勘察结果设计合理的水中墩基础结构，并确定施工的方案。
2. 施工准备阶段在水中墩基础施工前，需要进行严格的施工准备工作，包括搭设临时桩架、水下作业设备的调试和检测等。
确保所有设备和工具能够正常运行。
3. 施工过程在水中墩基础的施工过程中，需要采用水下打桩机械进行桩基施工，确保桩基的稳固性和承载能力，避免施工中的风险。
同时，还需要注意施工现场的环境保护，减少对水环境的影响。
4. 施工质量控制在水中墩基础的施工过程中，需要严格控制施工质量，确保施工完成后基础结构可靠、稳固。
对设计要求的施工标准和质量进行监督，确保施工效果符合规范要求。
钢板桩施工方案1. 设计图纸阶段在钢板桩施工前，需要根据工程要求和设计要求进行详细的方案设计和图纸编制。
设计合理的施工方案，并制定详细的施工计划。
2. 施工准备阶段在钢板桩施工前，需要准备好相应的钢板桩和施工设备，并组织好施工人员进行培训和技术指导。
做好施工现场的安全防护和设施布置工作。
3. 施工过程在钢板桩的施工过程中，需要采用专业的钢板桩打桩机械进行桩基施工，确保桩基的垂直度和深度。
同时，还需要根据设计要求进行预埋件的设置和固定。
4. 施工质量控制在钢板桩的施工过程中，需要严格控制施工质量，确保施工完成后的桩基结构符合设计要求，具有良好的承载能力和稳定性。
同时，还需要对材料和施工过程进行质量监督和检验。
通过严格执行上述水中墩基础施工和钢板桩施工方案，可以有效保障工程的施工质量和安全，提高工程的可持续性和稳定性。
希望以上介绍对相关工程实践有所启发和帮助。
水中墩施工方案
水中墩施工方案一、前言水中墩施工是水利工程、桥梁工程等领域常见的施工方式之一，其施工方案设计及执行对工程的质量和进度具有重要影响。
本文将围绕水中墩施工方案展开详细讨论。
二、施工前准备1.方案制定：在进行水中墩施工前，需制定详细的施工方案，明确施工步骤、工艺流程和安全措施等。
2.设备准备：准备好所需的施工设备，包括浮船、浮筒、起重设备等。
3.材料准备：提前准备好水泥、钢筋、模板等所需材料，确保施工过程中充分供应。
三、施工步骤1.潜水准备：潜水员佩戴潜水装备，做好安全防护准备。
2.准备模板：在水下安装好模板，作为浇筑混凝土的模具。
3.钢筋绑扎：将预先加工好的钢筋根据设计要求绑扎在模板内。
4.混凝土浇筑：利用浮船将混凝土运至施工现场，通过泵送或人工浇筑的方式完成混凝土浇筑。
5.浇筑养护：完成混凝土浇筑后进行养护，确保混凝土强度的发挥。
四、安全措施1.潜水安全：潜水员需具备相应潜水技能和经验，严格执行安全操作规程。
2.设备检查：定期检查施工设备的工作状态，确保设备正常使用。
3.现场防护：设置警示标志、安全围栏，确保施工现场安全。
五、质量验收1.浇筑质量：对水中墩混凝土的密实度、强度等进行检测，确保符合设计要求。
2.钢筋验收：对钢筋的长度、直径等进行验收，确保质量合格。
3.模板检查：检查模板的安装是否牢固，确保施工平整。
六、总结水中墩施工是一项技术要求较高的工程，施工方案的制定与实施对工程质量和安全至关重要。
通过严格遵守施工要求、加强管理与监督，可确保水中墩施工顺利完成，实现工程的预期目标。
以上为水中墩施工方案的相关内容，希望对读者有所启发。
承台钢板桩围堰施工方案
B
3.5m
3m
3.0m
B 承台
河 床 标 高 22.00
A
A
封 底 混 凝 土 1.5m 碎 石 垫 层 0.2m 片石垫层m 冲 刷 线 标 高 14.00
钢 板 桩 底 面 标 高 9.00
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钢 板 桩 内 支 撑 布 置 图 (B— B)
II36a支 撑
I
平 台 φ 80的 钢 管 桩
2008年1月
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• 4、封底混凝土验算
根据钢板桩封底后最高水位时围堰所承受的 托浮力进行估算，考虑最不利状态，即河床冲刷 最深处。计算得围堰封底混凝土厚度，h=1.5m。
2008年1月
19
钢 板 桩 内 支 撑 布 置 图 (I— I)
II56a II36a 支 撑
0.5m
钢 板 桩 顶 面 标 高 31.00 30.50最 高 洪 水 位
2008年1月
3
•
（3）工程地质 桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为 主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或 透镜体。其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石 层分布较多。设计图纸反映桥址范围第一层土主 要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成， 厚度9.6m～22.5m；第二层为硬塑的粉质粘土、粘 土及中密的粉土及中密的砂层组成，厚度2.7m～ 11.8m；第三层为硬塑状的粉质粘土组成，厚度钻 孔未揭露。黄河主河道内一般冲刷厚度约为 7.7m～11.3m，枯水期河床冲刷层范围沉积层主要 以粉砂土为主。
2008年1月
7
• 5 、承台混凝土分两次浇筑，每次为3m厚。当第
一次混凝土浇筑完成后，需要拆除底层内支撑。 为此，在承台第一次混凝土浇筑完成，强度满足 要求后拆除侧模板，将围堰底部以上3m范围杂物 清理彻底。然后在围堰底部以上3m承台和钢板桩 围堰间全部回填沙土，采用注水措施保证所填沙 土的密实。拆除下层内支撑，将支撑力分配到所 填沙土和上层内支撑上。继续施工完承台后拆除 钢板桩围堰内支撑，拔除钢板桩
榆林洺河特大桥跨主河道水中墩施工方案
榆林洺河特大桥跨主河道水中墩施工方案一、工程概况新建石武客运专线(河北段)榆林洺河特大桥G1037～G1052#墩位于洺河河道内，全部采用钻孔灌注摩擦桩基础，桩直径为φ1.0m，桩长40m～50m，每墩8～12根钻孔桩，本施工段共计16座桥墩，钻孔桩146根。
洺河主河道地势平坦，日常流量为9690m3/s，常水位为56.7m，河水流速为4.82m/s，冲刷系数为1.16，其中主河道常水位水深2～3m，河道地层为粉砂、淤泥质黏土（河床腐败物）、砂土等，详细地质情况如图-1所示。
二、基础结构简介跨河主墩采用群桩基础，承台为矩形承台，具体设计形式为3种：1、G1038#墩群桩基为12根，平面尺寸为11m×8m，承台底标高为44.827m，承台基坑开挖深度为5.7m。
2、G1037、G1039～G1044#墩群桩基为10根，平面尺寸为10.4m ×7.1m，承台底标高最深为46.425m，承台基坑开挖深度为4.4m。
3、G1045～G1052#墩群桩基为8根，平面尺寸为10.4m×5m，承台底标高最深为52.013m，承台基坑开挖深度为3.8m。
三、工程特点跨河主墩均处于主河道内，根据往年水文资料，洺河在汛期泄洪量巨大，来势凶猛，因此结构基础在雨季汛期施工难度大，为确保顺利展开工程施工，基础施工前采用草袋围堰填土筑岛作为桩基础施工平台。
2.0中沙淤泥质黏土粉土粉质黏土6.89.820.80.0地质剖面图1.0图-1 地质剖面图由于河床中砂、淤泥质黏土及粉土厚度达10m ，根据开挖探坑观察，上层中沙透水性强，其下层为淤泥质黏土(为黑色河床腐败物，流动性和透水性极强)、粉土，透水性强，直立性差，遇水即形成流沙，造成缩孔或塌孔，因此钻孔桩施工采用护筒跟进施工工艺，护筒直径1.5m ，每节1.5m ，根据钻进中实际地质情况长度定为15～18m ，逐节跟进，使护筒穿透易坍塌的淤泥质黏土和粉土层，确保钻孔桩成桩质量。
钢板桩围堰施工方案
主墩承台钢板桩围堰施工方案一、概述珠江大桥东桥主墩承台，承台面低于平均潮位，承台底位于河床面以下，采用钢板桩围攻堰施工。
每个主墩有一个承台，承台尺寸为8.6m×6.7m×2.5m。
承台使用C30标号混凝土，分两次浇筑完成。
主筋为φ25钢筋，分两次安装完成。
承台模板一次安装到位。
模板采用小块组合钢模，以10cm方条为加劲梁，用水管或木尖支撑在钢围堰上。
工作平台采用门式支架，上端铺设10号槽钢，其上铺5cm木板，木板用马钉连成整片。
主墩承台在主墩桩基施工结束后开始进行施工。
材料转运利用装卸机、平板车、工作船、龙门吊和浮吊；人员上下班利用便桥；混凝土利用泵送。
二、三、1．简述一道在承台面上50cm×50cm1) 轴向力达200t，2)（123)４．注意事项1) 钢板桩围堰的防渗能力较好，但遇有锁口不密、个别桩入土不够及桩尖打卷的情况时，仍有渗漏、锁口不密的漏水可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在处侧抛洒锯屑堵塞。
堰脚漏水时，应观察研究打桩情况或由潜水工探索找出漏水位置，采用水下混凝土局部封底的办法防渗，以保证内撑受力均匀。
2) 内撑梁的加工及安装应严格控制精度，安装时测量组应配合定位各构件的平面位置，控制好各部位有关标时高程，防止意外。
3) 围堰抽水过程应检测钢板桩及内撑系统变形，变形过大应立即停止抽水，采取有效办法加固后再行施工。
四、钢板桩打入施工工艺1．简述珠江大桥东桥9/a～12/a(9/b～12/b)墩承台采用钢板桩围堰施工，钢板桩型号为ＦＳＰⅢ型，用振动锤打入强风化岩层中形成围堰后，在围堰内抽干水进行承台施工。
2。
工工艺流程图：3．场地准备门吊钢轨（龙门吊停放于围堰范围外）证龙门吊在围堰施工过程能正常使用。
平台准备好后，按施工图在桩基护筒上摆放架设内撑系统的工字钢，然后开始安装内撑系统。
先安装内撑系统的原因是因为内撑要作为钢板桩的导向装置。
内撑安装时，测量组须进行精确定位，保证各部件的安装精度（±1cm），考虑到工期的紧迫性，内撑系统应按图纸先行加工、预制成部件，运到平台拼装。
水中墩施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2地质水文资料 (1)三、总体施工方法 (2)3.1回填土筑岛围堰法 (2)3.2搭设平台钢板桩围堰法 (2)3.3钢板桩围堰填土筑岛法 (2)四、钢板桩围堰施工方法 (3)4.1施工准备 (3)4.2插打钢板桩 (3)4.3合拢 (4)4.4安装内支撑 (4)4.5砼封底 (5)4.6施工承台、墩身 (5)4.7拔桩 (6)五、钢板桩工况计算分析 (7)5.1钢板桩围堰计算举例 (7)5.2钢板桩围堰入土深度计算 (7)5.3钢板桩抗隆起和管涌的计算 (8)5.4钢板桩围囹支撑计算 (9)5.5钢板桩围堰承载力验算： (12)附图1：水中墩施工钢板桩围堰示意图 (16)附图2：水中墩围堰支撑示意图 (17)六、质量保证措施 (18)七、安全、文明施工环境保护措施 (18)绍兴特大桥水中墩施工方案一、编制依据1.1杭州至宁波客运专线施工图：《线路平面图》（HYZQ-1标，第三册）。
1.2杭州至宁波客运专线施工图：《绍兴特大桥》（图号：杭甬客专施（桥）咨-06-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）。
1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,和我公司现有施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。
1.4已批复的实施性施工组织设计。
二、工程概况2.1工程简介绍兴特大桥起讫里程DK47+985.250～DK65 +704全长17.71875km，设计为正线双线客运专线桥,呈双线布置。
线间距为5m，设计行车速度为350km/h。
上部结构轨道结构采用CRTSII型板式无碴轨道。
孔跨布置为：简支梁492孔，440孔32m＋52孔24m；悬臂连续梁和膺架现浇梁特殊结构17处，(60+100+60）m连续梁+(48+80+48）m连续梁+6×(40+64+40）m连续梁+ (40+56+40）m连续梁+6×(32+48+32）m连续梁+2×40m简支梁；下部结构为：空心桥台、双线直坡哑铃状矩形实体桥墩，整体式矩形承台，钻孔桩群桩基础。
桥梁深水基础钢板桩围堰施工技术
定期对围堰进行维护和保养，延长其使用寿命，确保长期安全可靠。
监测与反馈
建立长期监测机制，对围堰的安全状况进行持续监测，及时发现和 处理潜在的安全隐患。
05
钢板桩围堰施工技术案例分析
案例一：某大型桥梁深水基础施工项目
总结词
大型桥梁深水基础施工的挑战与应对
详细描述
该案例介绍了大型桥梁深水基础施工面临的挑战，如水流湍急、地质复杂等，并提出了相应的应对措施，如采用 钢板桩围堰技术、加强基础处理等，确保了施工安全和工程质量。
桥梁深水基础钢板桩围堰 施工技术
• 概述 • 钢板桩围堰施工技术要点 • 钢板桩围堰施工质量控制 • 钢板桩围堰施工安全措施 • 钢板桩围堰施工技术案例分析
01
概述
钢板桩围堰的定义与特点
钢板桩围堰是一种由钢板桩和内 部支撑组成的临时结构，用于在 桥梁深水基础施工中隔离水和承
重。
钢板桩围堰具有结构简单、施工 方便、成本低廉、可重复使用等 优点，广泛应用于桥梁深水基础
钢板桩的质量控制
钢板桩的采购
选择具有相关资质和信誉良好的供应商，确保钢板桩的质量和性 能符合设计要求。
钢板桩的检验
在进场前对钢板桩进行质量检验，包括外观质量、尺寸偏差、防腐 涂层等方面的检测，确保其满足施工要求。
钢板桩的储存与保养
在储存和施工过程中，应采取措施防止钢板桩的损坏和锈蚀，确保 其在使用前保持良好的状态。
案例二：某复杂河流环境的桥梁施工项目
总结词
复杂河流环境下桥梁施工的难点与解决方案
详细描述
该案例分析了在复杂河流环境下进行桥梁施工的难点，如河床不稳定、水流冲 刷等，并提出了相应的解决方案，如采用钢板桩围堰技术、加强河床稳定措施 等，确保了施工顺利进行。
钢板桩施工方案范文
钢板桩施工方案范文一、项目概况本工程位于XX地，施工范围包括XX区域，主要目标是建设一座XX建筑，总建筑面积预计为XX平方米。
二、前期准备工作1.方案编制：根据项目需求，制定钢板桩施工方案，确定施工方法和步骤。
2.设备采购：采购所需的钢板桩施工所需的机械设备，包括钢板桩振动锤、钢板桩振动机、钢板桩钻孔机等。
3.材料准备：准备所需的钢板桩材料，包括U型、Z型、O型钢板桩等，以及配套的连接材料。
三、施工步骤1.现场勘测：对施工区域进行勘测，了解地质状况、地下水位等情况。
2.钢板桩安装：根据勘测结果，确定桩长和桩间距，进行桩孔钻探，将钢板桩逐段振入地下，直到达到设计要求的孔深。
3.排水处理：在钢板桩周围进行排水处理，以保证桩基部分不被地下水浸泡。
4.桩顶处理：在钢板桩顶部进行修整处理，确保桩顶水平、平整。
5.垂直度检查：对已安装的钢板桩进行垂直度检查，以确保桩的垂直度符合设计要求。
6.桩端处理：对钢板桩的端部进行处理，如修整、焊接等。
7.桩连接：将相邻的钢板桩进行连接，以确保整个桩墙的稳固性。
8.成桩后处理：对桩墙进行检查，对可能存在的问题进行处理，如修补、加固等。
9.桩位测量：对钢板桩进行位移测量，以确保桩位达到设计要求。
10.桩基处理：对钢板桩进行加固处理，使其能够承受设计荷载。
四、质量控制措施1.施工方案合理性审查：在施工前，由相关专业人员进行方案的合理性审查，确保施工方案安全可靠。
2.过程监测：利用现代化的监测设备对施工过程进行监测，及时发现并处理施工中的问题。
3.质量检测：采用相关的质量检测设备和方法，对施工中的钢板桩进行质量检测，并将结果进行记录。
4.施工记录：对施工过程进行记录，包括施工环境、施工人员、设备使用情况等，以备后期查阅。
5.施工管理：制定钢板桩施工管理制度，明确责任和工作流程，确保施工过程中的安全和质量。
五、施工安全措施1.技术培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和技能。
临河钢板桩工程施工
临河钢板桩工程施工一、项目背景随着城市化进程的加快和人口增长，城市规划中越来越多的建筑物和交通设施需要建设在河流或湖泊旁边。
由于水体的侵蚀和泥沙的冲刷，河岸边的土质往往较为松软，不具备足够的承载力。
因此，在这些地区进行基础工程施工时，需要采用加固措施，以确保建筑物的安全和稳定。
二、施工方案临河钢板桩工程是一种常见的加固土体工程，其施工步骤主要包括以下几个方面：1. 前期准备：施工前需要对工程现场进行充分的勘察和设计，确定钢板桩的型号和数量，以及施工方法和工期等。
2. 桩基施工：施工人员首先要对河岸边进行开挖，将钢板桩嵌入土体中，以达到加固土体的目的。
在施工中需注意控制挖土速度和力度，避免土体坍塌和泥沙的倒灌。
3. 基础填充：在钢板桩安装完成后，需要对桩基进行填充土方工作，以增加土体的承载力和稳定性。
填充土方的质量和密实度对工程的整体稳定性起着关键作用。
4. 桥梁或建筑物的基础施工：在基础加固完成后，可以进行桥梁或建筑物的基础施工，包括混凝土浇筑、支撑体系搭建等工作。
5. 河岸整治：最后，还需要对河岸进行整治和修缮，以提高河岸边的防护能力和美观程度。
在实际施工中，施工人员需要密切配合，严格按照设计方案和施工要求进行操作，确保工程质量和安全。
三、施工难点临河钢板桩工程虽然能够有效加固土体，但在施工过程中也存在一些难点需要克服：1. 河岸环境复杂：由于施工地点处于水体边缘，施工人员在进行作业时会受到水流、泥沙等影响，需要在保证施工进度的同时确保施工安全。
2. 施工防护要求高：在进行挖土和安装钢板桩的过程中，需要配备足够的防护措施，确保施工人员的安全和健康。
3. 工艺要求严格：钢板桩工程的施工工艺要求相对较高，包括钢板桩的安装深度、施工步骤和顺序等，需要经验丰富的施工人员进行操作。
四、总结与展望临河钢板桩工程是一项重要的土体加固工程，在城市建设和基础工程中具有广泛应用价值。
通过合理设计和施工，可以有效提高土体的承载力和稳定性，确保建筑物的安全和可靠性。
水中桩基施工方案
水中桩基施工方案1.浅水中桩基础施工对于位于浅水或临近河岸的桩基，其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法，即先筑围堰，后沉基桩的方法。
对围堰所用材料和形式，以及各种围堰应注意的要求，与浅基础施工一节所述相同，在此不作赘述。
围堰筑好后，便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水，然后作基桩施工。
临近河岸的基础若场地有足够大时，桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工，一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架，将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。
在浅水中建桥，常在桥位旁设置施工临时便桥。
在这种情况下，可利用便桥和相应搭设的脚手架，把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上，利用便桥进行围堰和基桩施工，这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备，同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。
设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑，根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。
一般在水深不大(3～4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航)，便桥临时桩施工不困难的河道上，可考虑采用建横跨全河的便桥，或靠两岸段的便桥方案。
2.深水中桩基础施工在宽大的江河深水中施工桩基础时，常采用笼架围堰和吊箱等施工方法，现简介如下。
1）围堰法在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时，常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求，围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。
钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。
(1)在导向船上拼制围笼，拖运至墩位，将围笼下沉、接高、沉至设计标高，用锚船(定位船)或抛锚定位；(2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒)，并将围笼固定在定位桩上；退出导向船；(3)在围笼上搭设工作平台，安置钻机或打桩设备；(4)沿围笼插打钢板桩，组成防水围堰；(5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩)；(6)用吸泥机吸泥，开挖基坑；(7)基坑经检验后，灌注水下混凝土封底；(8)待封底混凝土达到规定强度后，抽水，修筑承台和墩身直至出水面；(9)拆除围笼，拔除钢板桩。
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5#墩为水中墩，水深6m左右；墩身采用圆形空心墩，高82m。
水中墩需“跨洪”施工。
最高洪水水位达到1144.28 m，高出承台底9.17 m。
为满足通航及材料运输要求，同时考虑需“跨洪”施工，预留通航航道，采用军用浮箱搭设浮桥；人员过河作业则采用交通船。
5#墩施工放样
a.桩基础施工需在河中搭设工作平台，工作平台钢管桩定位运用浮吊和定位架，定位架焊接在浮吊前端，前视镜置于定位架中心，通过调整浮吊位置来确定钢管桩位置。
浮吊吊起振动锤将钢管桩从定位架中心打入河床。
b.5#墩钻孔操作平台搭设好后，采用前方交汇法在平台上对钢护筒进行定位，并在工作平台上定出各桩基中心点的十字线，然后置镜于河岸导线点，利用极坐标法进行复核，以确保5#墩桩基中心定位的准确。
基础施工
水中钻孔桩
我们拟定5#墩桩基安设钢管桩、工字梁操作平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后再采用钢板桩围堰、水下混凝土封底施工承台的方法完成。
4#墩由于紧靠河岸，其桩基施工拟采用先纤维袋围堰、筑岛形成作业平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后采用薄壁沉井下沉支护围堰，最后挖基、清淤施工承台的方法完成。
5#墩基础施工
水上吊装设备
为了方便电力线的架设以及人员机具能够较方便的到达5#墩，同时作为浇筑泵送混凝土时泵管的支撑平台和其他材料的运输通道，我们拟定采用
2个军用浮箱为一组，将4组浮箱平行相连形成整体，浮箱上面纵向铺设跳板形成浮桥，浮桥长度米。
在4#围堰边设码头，浮桥连接码头和浮吊形成5#平台到4#围堰的通道。
为了配合5#墩钢管桩工作平台搭设、钢护筒埋设及钢板桩围堰的施工，我们拟定采用军用浮箱按5-3-3-5的顺序拼装形成一个水上工作平台，停靠在河岸，吨汽车吊由码头开到平台指定位置，待配重后四角用钢丝绳固定于平台桥绗上形成浮吊。
浮吊纵向力矩为吨.米，横向容许力矩为吨.米，吊车起吊时只能从下游方向实行180度旋转，适应流速不大于2.5米/秒。
浮吊上下游各抛4个5吨重锚和4个3吨边锚，并分别连接河岸设置的5吨地垅。
为了减少流水对浮吊平台的冲击，平台舟长方向必须保证与水流方向一致。
洪水到来前，通过平台上的络车调整锚绳长度，将平台移至岸边避开洪水。
钢管桩工作平台
根据5#墩承台平面尺寸及其桩基的平面布置，我们拟定布置成外围尺寸为米* 米的正方形工作平台。
平台采用16根φ600mmδ=6mm钢管桩作支墩，钢管桩之间用剪刀撑相互连接，根据提
供的局部冲刷线标高，我们拟定钢管桩桩底标高为米，钢管桩下端打插至河床面8m以下，钢管桩顶标高以高出施工水位1米控制。
钢管桩在现场加工制作，利用20t浮吊将钢管桩运输就位后，其顶部用3根揽风索固定控制钢管桩的倾斜；揽风索可锚定在工作船或已沉入的钢管桩上。
利用浮吊将60t振动打桩机吊至钢管桩顶上并与钢管桩进行刚性连接，振动打桩机将钢管桩逐渐振入土层中。
当钢管桩振沉到工作台高度时应停振，接长钢管后再振沉，直到设计位置。
在已安装的钢管桩顶上安装桩帽及纵梁，桩帽采用厚度20mm钢板及加劲肋焊接而成。
纵梁和横梁均采用3片320工字钢，用螺栓固定，最后在横梁上铺设枕木及木板形成钻机工作平台。
钻孔桩施工
5#墩桩基共14根，桩径为2.5米，桩长38米，共计桩长约440米，施工难度及工作量大。
因此拟定采用2台冲击式钻机成孔，水下混凝土灌注的方法施工。
为满足钻孔桩施工泥浆的要求，需由河中铁船设置的沉淀池、储浆池及高压泥浆泵、循环U型沟槽等组成泥浆储备、处理配套设施。
5#墩承台
待桩基混凝土强度达到设计要求后进行承台施工,具体施工步骤：钢吊箱围堰→射水吸泥、水下封底1m厚混凝土→基坑抽水→凿除桩头→测量放线→绑扎承台及墩柱预埋钢筋→立承台模→浇注承台混凝土。
钢板桩围堰
我们选用18米长、0.5米宽的钢板桩作为本工程钢板桩围堰的主要材料，钢板桩运至工地后对钢板桩进行检测、整修、编号、并分类堆放。
围笼制备：利用钢管桩作导向架，顺钢板桩内围尺寸安设型钢作为钢板桩的内导梁，形成钢板桩施工的平面框架围笼，在打插钢板桩时起导向作用，确保钢板桩沿指定方向及位置打入。
钢板桩施工：根据承台尺寸，我们拟定钢板桩围堰尺寸采用17米*17米的正方形围堰。
钢板桩打插前两侧锁口上抹上黄油，插打采用从上游一侧开始，根据钢板桩围堰中一个标准角钢位置，选定一块钢板桩首先打入至设计深度，其余钢板桩块顺着已打入的钢板桩，按照开始一部分逐块插打，后一部分先插合拢后再打的原则，最后至下游另一端合拢，形成钢板桩围堰。
插打钢板桩时严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩，我们从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。
打桩机具的选择：钢板桩围堰采用振动打桩机；打桩机利用钢管桩工作平台上的钻机作起吊设备进行吊装安装。
抽水堵漏：当钢板桩锁口不严，个别桩入土、入岩深度不够及桩尖被打卷、打裂等情况时，应进行堵漏。
锁口不密的漏水可在抽水后以板条、棉絮、麻绒等在桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒下大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞（也可将炉渣等装袋，到水下适当逐渐倒出炉渣堵漏）。
堰脚漏水时，由潜水工探索找出漏水位置，采用在堰外漏水处清除松散渣土，用水
下混凝土或压浆的办法进行堵漏，也可采用水下砼封底的办法。
钢板桩内侧横撑的安装
钢板桩围堰形成后，在抽水堵漏过程应及时对钢板桩内侧增设横向支撑。
横向支撑拟采用320工字钢和300mm钢管作钢支撑，3米左右设置一道。
钢板桩的清除及整理：水中墩承台、墩身施工完毕后，即可拆除钢板桩，利用水上浮吊设备配合振动打桩锤进行钢板桩的拔除，钢板桩拔桩前在堰内注入高出堰外水位1m～1.5m的水位，利用堰内水压力使桩壁与水下砼脱离。
射水吸泥清基及水下混凝土封底
钢板桩围堰形成后，采用高压水泵和水力吸泥机，清理基础基底至设计标高下1.5米，采用水下混凝土封底形成承台基坑。
封底混凝土配合比选取须注意以下方面：a.选用配合比的强度比混凝土的强度提高10-20%，充分考虑水下混凝土的特性。
拌合混凝土要求有足够的流动性，以顺利通过导管，并能在水下自动摊展。
b.混凝土采用坍落度为18-22cm，开始灌注阶段，增加5%的水泥用量，采用流动性和黏度较好具有良好和易性的混凝土灌注，避免在灌注过程中产生离析及沁水现象。
c. 混凝土应掺入适量缓凝剂（须经试验确定），初凝时间应达到12小时以上，。
水下混凝土封底采用双导管灌注，导管作用半径按4.5米考虑，我们拟定在钢板桩围堰内均匀
布置9个移动位置（如图示）。
导管首先布置在1#和9#位置，管底距基底0.25米，导管顶部与储料斗连接，灌注前把储料斗、附斗装满混凝土，准备工作就位后，打开储料斗阀门，导管内的空气和水在混凝土重压下由导管底排出，混凝土在导管周围堆成混凝土圆锥体将导管底口埋住，同时混凝土通过导管源源不断灌入锥体内。
适当提高导管，混凝土在水下摊开升高达到1.5米时，将导管提出移至2#和8#位置。
重复上述步骤，再移至3#、7#和4#、6#位置，最后移到5#位置完成整个水下混凝土封底。
水下混凝土封底采用4台750L搅拌机及2台HTB-60泵车供应混凝土，每小时供应量约70m3，混凝土坍落度控制在18-20cm，灌注开始及结束时采用20-22cm，灌注时间约10小时。
封底完成后排水堵漏凿除桩头，桩身经检验合格后测量放样，准备承台基础的施工。
5#墩钻孔桩施工工艺流程
→←
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5#墩承台施工工艺流程
→
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