标准化监理部观摩会发言稿(终稿)

纵深推进标准化管理建世界一流重载铁路

尊敬的彭总、各位领导、各位同仁：大家好！

中铁济南监理公司ZNJL-16标监理项目部在进场一年多的时间里，在晋豫鲁公司、山东指挥部的正确领导下，在监理公司的关心和帮助下，在各参建单位的大力支持下，监理部全体监理人员以质量控制为核心，以安全控制为基础，从标准化管理抓起，强化过程控制，顺利完成了本阶段的监理工作任务，取得了一定的成果，今天，我们迎来了铺子山隧道光面爆破施工及监理项目部标准化建设现场观摩会，借此机会，我代表中铁济南监理公司ZNJL-16标监理项目部就监理标准化管理方面的一些做法和体会向各位领导及各位同仁做简要一汇报，不妥之处，请各位领导批评指正。

一、管段概况

ZNJL-16监理标管段：正线长145.90km。

土建20标：由中铁17局与24局联合体负责施工。土建21标：由中铁14局与23局联合体负责施工。其中：路基长度84.82km，桥梁长度44座-47.8km、车站5座，隧道10座-13.28km。本标含西铁车2号隧道进口至日照南站的铺架工程，制架梁3423孔，铺轨406.84单线公里。

本标段控制工程：铺子山隧道及铺架工程。

重难点工程：路基填筑、软土路基、付疃河特大桥工程、特殊孔跨工程及既有线改造工程。

其中铺子山隧道全长6671m，隧道下穿两处溪流，三处乡村等级道路，两处浅埋段落，最小埋深仅7米，施工难度较大，为全线控制性工程，被铁道部定为极高风险隧道。

二、提高认识、认清形势、充分认识标准化管理工作的重要意义

采用标准化方式进行建设管理，是铁路建设管理的重点工作之一，推进铁路建设监理工作标准化管理，是实现铁路建设“六位一体”总体目标的有效途径。推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准、协同推进，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控。卢春房副部长在全路工作会议中指出：“监理单位要把推行标准化管理作为提高企业核心竞争力的重要手段，要按照建设单位标准化管理要求，结合各自工作实际，推进标准化管理工作”。

汤总多次在全线标准化建设推进会上明确指出：“推行标准化管理，是实现‘六位一体’要求的重要环节，是优质完成各项建设任务的保障，希望全体参建单位不断提高思想认识，狠抓落实，大力推行标准化建设，高标准、高效率、高质量地完成各项建设任务。”并且强调“一是以标准化作业为根基，纵深推进标准化管理；二是以质量安全为核心，狠抓标准化作业，把工程质量安全放在第一位，既是标准化管理的重点任务，也是标准化作业的核心要求；三是以过程控制为重点，在标准化建设过程中，将行之有效的做法及时固化下来，提炼上升为工作标准化，加以

推广，通过不断改进提高，实现动态管理，带动标准化管理不断的持续改进、纵深发展；四是及时更新各项技术规范，学习创新，形成特色。”

我公司孟宪增总经理要求我监理部全体监理人员认真学习汤总的讲话精神，按照晋豫鲁公司各种文件要求，深刻认识标准化管理工作的重要意义。要虚心学习借鉴其他单位、其他项目好的做法和先进经验，各项工作高一档定标、严一格要求，遵照“高起点、高标准、严要求”的管理目标，树立起“铸就精品、奉献至诚、严格监理、优质服务”皌工作理念，持续推进标准化管理工作，切实提高全体监理的整体素质、技术水平和管理能力。

三、深入推进标准化管理，全面提高监理工作的管理水平

（一）监理部组织机构的建立

为了有序地实现工程项目目标，离不开责、权、利相匹配的高效率的组织保证系统，在进场之初，监理公司领导就十分重视监理部组织机构的建立，针对我监理部管段线路长、施工单位多、控制工程和重难点工程多的特点，为了达到对施工现场有效监控的目的，经公司领导会议决定，采用监理部、监理分站、监理组的直线制三级管理模式，监理部设总监办公室、副总监办公室、技术部、安质部、信息资料室，下设中心试验室、试验分室、3个监理分站、9个监理组。

各监理分站长由资质高、现场管理经验丰富的副总监兼任，分站长直接对总监负责，监控重点倾向施工现场的有效控制，有效提高了监理部对现场的监控能力，直接提升了现场的管理水

平，这样既能起到强本减末的效果，又能从总体上均衡监理资源，使监理工作质量和资源之间的矛盾能相对统一，实践的效果也证明了这种模式的科学合理性。通过这一年多时间的实际运作，达到了预期效果。

（二）监理部、监理分站、监理组的驻地建设

为了创造一个宽敞、整洁、舒适的办公和生活环境，监理部将办公区与生活区截然分开，中心试验室与监理部设在同一院内，试验分室设在沂水县四十里堡镇；3个监理分站分别设在沂水、莒县和巨峰镇，8个监理组按照就近工地的原则建点，均按独立办公、独立生活的原则建立，其中铺子山隧道设两个组，分别为6组和7组，归第三监理分站。

（三）人员配置、培训及考核

人员素质决定了监理水平和效率，是实行标准化管理的根本。我们在进场之初就按照公司的总体要求，提高定位、提高标准，在人员配置上挑选具有良好的职业道德和专业技术水平、具备一定的组织协调能力、能独立解决现场问题的专业监理工程师，组建了一支“高素质、作风硬、专业强”的监理队伍，在人员配置上我们的做法是：

1）按照“四个配强”原则，科学合理配置监理人员。一是配强管理层骨干人员力量，监理部配置了6位副总监，任命3位具有丰富现场管理经验的副总监兼任分站长（副总监工资待遇），长期驻扎施工现场，负责各自管段的监理工作的落实。他们3位具有5年以上，至少2条大线的铁路施工组长以上职务的现场监

理经验，自组建至今能在工作岗位上兢兢业业、勤恳工作、待人诚恳、成绩突出；监理部3位副总监均持有国家注册监理工程师证，高级工程师，业务功底扎实，工作经验丰富；8位组长中有2位持有国家注册监理工程师证，其余6位均持有铁道部监理工程师注册证，属公司正式职工并经严格挑选的第一线骨干。二是配强重点难点工程监理人员，如铺子山隧道进出口由具有多年在铁路长大线路和长大隧道项目上担任过小组长的工程师负责；既有线施工由多年在济南局管内参与过多条既有线施工监理的工程师负责；特殊孔跨施工、梁场及铺架施工由具有丰富梁场管理经验的工程师负责等。三是对承包单位内控管理较弱的工点，安排管理协调能力相对较强的监理人员，并根据承包单位内控强弱的变化及时做相应的调配。四是配强旁站监理人员。

2）加强培训和考核，提高监理人员素质。要提高工作效率和工作质量，就必须通过提高人员素质来挖潜增效。为此，我们的做法：一是根据平时的检查和摸底，结合现场监理人员的要求及工程进展，相继开展了隧道施工强制性要求、路基沉降观测、既有线作业安全、连续梁技术与安全、监理日记等一系列专项培训。二是在每月的监理工作例会上，让专业监理工程师之间相互交流经验。三是安排骨干人员参加铁道部等组织的培训考试，鼓励参加全国注册监理工程师和注册安全工程师考试。四是将培训情况纳入考核指标，对考评获得优秀、优良的监理人员进行奖励，形成比、学、赶、帮、超的良性竞争局面。监理部组织内部技术交底40余次，内部岗前培训79次（分批、分片培训）。