汽车抛光实训报告

汽车抛光实训报告
汽车抛光实训报告

汽车抛光实训报告

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2020年4月19日

汽车抛光打蜡实训报告

时间:

10月30日

地点:

学校大门旁

实训内容:

汽车抛光、打蜡

使用的设备和材料:

抛光机、粗蜡、细蜡、镜面蜡、水晶蜡、砂纸、毛巾、围裙等。实训步骤:

1、先把发动机盖清洗干净

2、看着发动机盖,判断划痕种类:发丝划痕和深度划痕

3、发丝划痕的处理方法:保持机盖干净状态然后用粗蜡借助抛光机研磨抛掉车漆面的毛孔展现新的车漆可是不能抛得较大,抛光完后再把漆面的粗蜡全部洗干净,完后擦干然后用细蜡抛光一遍把较小划痕抛光完,细蜡抛光时要以水平、二分之一重叠的方法打磨,最后再把镜面蜡涂在发动机盖的划痕处,用抛光机打磨到没有为止;

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4、深度划痕的处理方法:先在划痕处洒上水,用砂纸米字形研磨划痕,研磨到深度划痕变成发丝划痕,然后再根据发丝划痕的处理方法来处理。

5、手工上水晶蜡的方法:把发动机盖洗干净,用海绵蘸上水晶蜡,

沿着一个方向打圈,在下一行中的打圈中,要与上面的一行重叠二分之一,涂抹完成之后,等待15至20分钟再把水晶蜡擦干净。

抛光打蜡的注意事项:

1、打蜡时一定要擦干车身,不能有水。

2、打蜡作业环境要清洁,灰尘要尽可能的少,有良好通风过滤装

3、应在阴凉处给汽车打蜡。

4、打蜡时,手工海绵及打蜡机海绵运行应作直线往复运动,防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。

5、抛光时应遵循先上蜡的先抛光。

6、抛光作业要待上蜡完成后在规定时间内进行。

7、打蜡结束后,设备及用品要作清洁处理,妥善保存。

8、要掌握好打蜡间隔时间,车身漆面若无光滑感,就应该进行再次打蜡。

实训体会:

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今天上午的两节课是汽车美容实训课,刚开始老师拿了一幅发动机盖放在桌子上,老师把发动机盖洗干净后,开始叫我们分别那些是发丝划痕、那些是深度划痕,由于我们是第一次接触,因此我们那一组的同学都是凭着感觉来判断那些是发丝划痕、那些是深度划痕,结果我们都判断错了,老师告诉我们:划痕根据不同的程度,分为发丝划痕、

深度划痕等程度,划痕的程度不同,处理的方法也不一样;之后老师分别示范了发丝划痕和深度划痕的处理方法和各种蜡的使用方法,老师示范完了之后,让每一个同学都操作一遍,轮到我的时候我非常兴奋,因为我知道,这正是检验和锻炼自己的绝好机会,也能够真实体验抛光的效果,我开始按照老师教的方法操作,可是问题很快就来了,在打磨划痕的时候,我打磨了很多遍,划痕还是跟原来的差不多一样,我去问了同学才知道,打磨的时候不能放水去打磨,我把水擦干之后,重新涂上粗蜡,在用抛光机抛光,抛光几次之后划痕就不见了,有了这次的教训,我在手工上水晶蜡的时候变的格外小心,我先把发动机盖擦干净,用海绵蘸上水晶蜡慢慢地沿着一个方向打圈涂抹,之后把水晶蜡擦干净,这次在手工涂抹水晶蜡的过程中,因为先问了一下老师,再加上我的细心,因此没有出现什么问题,虽然这次的实训课有点短,在操作的过程之中也出现了一些问题,但总的来说,今天的实训让我收获不少,既锻炼了

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自己的动手能力又积累了经验,希望以后能有更多这样的实训机会。篇二:模具抛光实习报告

格力模具表面加工与处理实习报告

模具的表面一般指的是模具成形零件上,直接参与制品的内外形状的成形的表面,模具表面的质量直接反映了零件表面的几何特征和表面特性,它对制品的外观质量和模具的使用寿命有着直接的联系。因此在模具制造中,对模具的表面质量有着很高的要求,由于这类表面在模具工作的过程当中,不但要承受各种压力,摩擦力和粘附力等力的多用,同时承受塑料高温和腐蚀介质的影响,因此很容易造成模具表面的过早失效和损伤。因此在模具的制造当中就必须针对这一类问题进行处理,因而就出现了模具表面加工与处理这一道关键的工序,其中在我们分厂主要应用的是以降低表面粗糙度为目的加工方法就是光整加工,也就是抛光和研磨。

其加工特点为:

○1 加工余量小,原则上是只改进表面质量(降低粗糙度,消除划痕和毛刺),不影响加工精度。

○2 其过程就是利用细粒度的磨料对工件表面进行微量切削和挤压的过程。○3 磨具相对工件没有确定的定位基准,一般不能修正加工表面的形状和位置误差,其加工精度主要依靠前一道工序来保证。

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1研磨和抛光的机理

研磨就是使用研具和游离的磨料对被加工表面进行微量加工的超精密的加工方法,在被加工表面和研具之间放置游离的研料和润滑剂,使被加工表面和研具之间产生相对运动,并在其过程之中施加相正确压力,经过其间的磨料的作用除去模具表面的凸起,提高表面精度,从而达到降低模具表面粗糙度的目的。抛光就是用微细粒和软质工具,对工件表面进行加工的一种工件表面最终光○饰加工的方法。其主要目的是去除前道工序的加工痕迹(例如:火花加工的电打痕迹,cnc的刀痕等)从而改进模具的表面粗糙度。抛光和研磨的加工机理是相同的,习惯上我们将用硬质工具的加工称之为研磨,使用软质工具的加工称之为抛光,抛光不能提高工件的尺寸精度和形为精度,可是能够降低工件表面的粗糙度。

2研磨与抛光的分类○

按照抛光方式能够分为:手工研磨抛光和机械研磨抛光。

按照使用介质能够分类为:游离磨料的研磨抛光和固定磨料的研磨和抛光。按照机理能够分类为:机械式研磨抛光和非机械式研磨和抛光。

1.抛光加工

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抛光的技术指标:一般情况下普通抛光工件表面的粗糙度能够达到0.4um,精密抛光工件表面的粗糙度能够达到0.01um,超精密抛光的工件表面粗糙度低于0.01um,其精度小于0.1um。

其使用的工具主要为:油石,砂纸,研磨抛光膏,抛光工具。

砂纸主要是有氧化铝和碳化硅等磨料与

纸粘结而成的,常见的砂纸型号主要有180,240,

400,600, 800,1000,1200,1500等(按照磨料颗

粒度的大小来分,型号越大,颗粒越小磨出来

的表面也就光滑)。砂纸主要应用于半精抛光。

油石传统的油石是由氧化铝和碳化硅等磨料和粘结剂压制烧结而成的,形状如棒状,截面主要有矩形,圆形,半圆形和三角形等,一般应用于粗抛光,主要的目的是去除加工初始加工痕迹等,使用时候能够根据工件表面的不同形状来选

择一定截面的油石,当被加工表面比较硬的时候应

该选择比较软的油石,否则反之,当被加工表面要

求的表面粗糙度比较高的时候,应该选择比较细一

点和组织结构比较密的油石。

抛光工具常见的主要有各种电动和气动的抛光工具和锉刀,在其工具上安装各种形状的小砂轮或者砂纸等,主要应用于抛光初期的工作,从而达到快递去除加工痕迹的目的。

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抛光的基本步骤:

模具抛光一般先使用粗的油石对机械加工的模具型腔表面进行粗的打磨,打磨去机加刀具的刀痕,然后再使用细的油石打磨去粗油石达到痕迹,然后再用细的砂纸对细油石打磨过的表面再进行打磨,

最后再使用抛光膏或研磨膏对模具的工件

表面进行最后的精抛光打磨,最后达到光亮

如镜的效果。这就是一般对模具进行抛光的

全过程。当然了,如果有可能的话,能够使

用超声波抛光机来对模具进行抛光,这样效

率更高。人也比较省劲。

抛光应注意的技巧与方法:

模具抛光不要一开始就使用最细的油石,砂纸,研磨抛光膏,那样是不能把粗的纹路抛掉的。那样打磨出来的活的表面看起来很光亮,可是侧面一照,粗的纹路就显现出来了。因此,要先从粗的油石,砂纸或者研磨抛光膏打磨,然后再换比较细的油石,砂纸或研磨抛光膏进行打磨,

最后再用最细的研磨抛光膏进行

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抛光。这样看起来仿佛比较麻烦,工序多。实际上并不慢,一道接一道的工序,将前面粗的加工纹路打磨掉,再进行下面的工序,不会返工,一次走下来就能够使模具的光洁度达到要求。

1用砂纸抛光需要利用软的木棒或竹棒。在抛光圆面或球面时,使用软木棒○

可更好的配合圆面和球面的弧度。而较硬的木条像樱桃木,则更适用于平整表面的抛光。修整木条的末端使其能与钢件表面形状保持吻合,这样能够避免木条(或竹条)的锐角接触钢件表面而造成较深的划痕。

2当换用不同型号的砂纸时,抛光方向应变换45°~ 90°,这样前一种型号○

砂纸抛光后留下的条纹阴影即可分辨出来。在换不同型号砂纸之前,必须用100%纯棉花沾取酒精之类的清洁液对抛光表面进行仔细的擦拭,因为一颗很小的沙砾留在表面都会毁坏接下去的整个抛光工作。从砂纸抛光换成钻石研磨膏抛光时,这个清洁过程同样重要。在抛光继续进行之前,所有颗粒和煤油都必须被完全清洁干净。

3 为了避免擦伤和烧伤工件表面,在用#1200和#1500砂纸进行抛光时必须特○

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别小心。因而有必要加载一个轻载荷以及采用两步抛光法对表面进行抛光。用每一种型号的砂纸进行抛光时都应沿两个不同方向进行两次抛光,两个方向之间每次转动45°~ 90°。

抛光过程中可能产生的缺陷及解决办法:

抛光过度在日常抛光过程中遇到的最大问题就是“抛光过度”,就是指抛光的时间越长,模具表面的质量就越差。发生抛光过度有二种现象:即是“橘皮”和“点蚀”。抛光过度多发生于机械抛光。

“橘皮”的问题就是抛光时由于压力过大而且时间过长时候就会出现这种情

况,在工件表面会出现橘皮状的纹路,其原因不是钢材的问题而是由于抛光的时候用力过大,导致金属材料表面产生微小的塑性变形而引起的。解决方法就是:经过氮化或其它热处理方式提高材料的表面硬度;采用软质抛光工具。

“点蚀”是由于零件材料中含有杂质,在抛光的过程当中这些杂质从金属的组织中脱离出来,形成针状的小孔,其解决办法就是:避免用氧化铝研磨膏进行机械式的抛光,采用优质合金钢材。

对抛光工序的一些建议:

1.首先在抛光这一块面临最大的还是机械化程度比较低,大部

分的抛光还是主要依靠一些经验比较丰富的老师傅经过手工

的方式来实现工件的加工,即使在抛光班组已经配备了一些

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气动的工具,也很少应用于实际的抛光的过程当中,建议能够组织一些抛光技巧的相关培训,尽量应用一些机械式的工具来操作,来代替传统的手工操作,类似与一种技术的培

训,来提高我们工人师傅们的操作水平从理论上来完善我们的实践。

2.抛光其实在模具的生产制造过程之中起着一种至关重要的作

用,抛光的进度直接决定了模具装配的进度,在抛光组虽然只待了一周时间能够看得出来,在抛光组的人员编制很不

足,就这样直接导致好多零件的堆积,建议能够在引进一些抛光的技术性人才,来给抛光组注入新生的力量,这样不但能够加快加工速度还能够在引进人才的同时可能会潜在的会引进一些我们自己没有的技术。

3.抛光是模具制造中最薄弱的环节,其中生产效率低下机械化

程度不高,面临这样的实际情况,我们能够考虑实现对外技术交流,也就是说和其它的一些模具行业处于领先水平的公司进行技术上的交流,吸收一下我们的同行对于这一块的处理方式,这样不但能够潜在的提高我们的技术还能够为我们紧跟世界先进制造篇三:喷涂抛光车间实习报告

车间实习工作报告

实习期间接触到的产品明细有:

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nlb-75a,nlb120f/150f,nlb-50tq,nlb35ha1.nld-150fa/120f1

nlp-120f,nlp-200a,nlc-632,nlc-14hcp2,nlb-75a,nlb-100t,nlh-75a 实习期间接触到的材料明细有:

有尾抽真空机2台,无尾抽真空机4组,每组两台,电测温机3台。立式砂带机,砂轮机,内砂机,热转印机,水转印机,烘干机,激光打标机等。

实习期间了解到的生产工艺流程是:抽真空—?测温—?电解—?抛光

—?测温—?检验抛光—?压外底—?喷漆—?抽检测温—?检验喷漆—?丝印—?包装—?

成品入库。

1、抽真空:产能10000- 0每天。无尾抽真空,严格按照抽真空操作标准执行。

烘箱温度标准:牛筋胀型杯子应控制在550℃±30℃;水胀形杯控制温度:①50ml-100ml保温杯480℃±30℃,②100a和100at保温杯旅游壶450℃±30℃。

抽真空时间:500ml和500ml以下8分钟每组,500ml以上保温杯10分钟每组。

2、测温:产能大杯7000,小杯子8000-9000,工价1分-2分。具体按《电测温工序

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作业指导书》执行,如果外表面热说明不保温,外表面凉说明保温。检验杯是否真空,挑出不真空杯。

3、电解:送外协电解,要求杯内电解光亮均匀,无水印、黄点。

4、抛光:产能5000-6000每天,要求杯外壳抛得细腻且纹路有序,杯口平滑光亮,

不可有明显拉丝、擦伤、黑丝及凹点、抛光膏残留的现象。

5、检验抛光:抛光后的杯是否符合要求,不好的要重新抛,好的流到下一工序。

6、压外底:每天7000-9000左右,对抛光好的杯压上外底,要求压平整。

7、检验喷漆:。每天5000-6000,喷漆种类包括有色透明漆,平光漆,哑光漆,珠光

漆,金属拉丝效果漆等。烤漆检验标准:有无杂质,漆是否均匀,有无气孔等。对喷漆后的杯是否符合喷漆要求,不好的要重新退漆抛光,好的流到下一工序。

8、丝印:每天7000左右,印,热转印,移印,手工喷涂,激光打标。其中丝印,移

印是用油墨来完成的;水转印,热转印是用印花膜印到上面,激光打标是用激光打标机把图车间:机械车间时间:8月14日至8月

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20日本周实习的重点是保温杯生产过程中的后段工作,抽真空、测温一直到包装入库的工作内容。

案烙到上面。油墨主要分为uv油墨,美尔佳油墨,玛莱宝油墨三大类,玛莱宝油墨容易丝

印。激光打标是利用激光打标机来实现的,激光打标只能用在砂光或油光的钢底上,其具有

打标位置精准的特点。移印只用在杯底上,钢底和塑底都能够。印刷水转印用的最少,丝印

用的最多。按要求丝印上商标logo,要清晰,图案标志、大小、颜色、位置如样品;丝印

标用胶袋粘不下,用指甲不易扣下,因此丝印后必须要用烘道烘过。

9、包装:按照包装系列的作业指导书及具体产品的包装标准作业书。

后段工序中,产能作业难点有抽真空,抛光和丝印。在抽真空的过程中,经过观察了解,

抽不干净的问题杯很多,在过程中,经常断电,导致出来的不合格品增加,有尾抽真空机是

经过铜管抽真空的,如果没抽干净,把铜管切断不能返工,杯就直接报废。建议应该先定电

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能供应,加强电力检测,对于老旧和有安全隐患的设备要及时更换,保证真空车间的产能。

在抛光过程中,经过和一线工人的交流,影响产能和效率的因素是机器和砂带的问题,机器

的内部轴承容易损坏,砂带消耗率高,需要及时更换。建议加强对机器的检修,采用质量和

耐用性的轴承和砂带。丝印制程中,颜色多了会化色,如细线变粗,漏色等,另外在

印刷过程中会出现蓝点,红点等问题,具体看产品的颜色,不同颜色对工艺难易度

都会有影响。加上国内的印刷设备缺陷,因为材质本身也有纹理。和传统的丝网印

刷技术来比,大批量印刷的时候成本较高。

以五金制造业为核心生产力的永康,需要以科技进步来拓展城市生产力和企业生命力

,从涉足这个行业开始,我们就用科技进步武装,也正因为科学技术才让我们成为别人的追

赶者。而今,面临新的调整,更是应该提升传统技术,培养先进的自主知识产权;加快产业

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升级,提高一流的制造技术水平;整合资源优势,打造全新的产业发展模式;冲刺高新技术,

让科技进步成为南龙的发展动力。提高保温杯的科技含量,开发高新产品,注重专利品牌意

识,增加产品附加值,应作为我公司发展方向。为客户提供更好的产品。只有掌握专利核心

技术,作为客户也愿意与我们公司长期合作,互利共赢。在生产过程中,对员工的保护

力度也要加强,在测温的阶段发现很多操作工人都不戴手套,很容易被烫伤。管理者

也要加强对员工的团队意识,服从管理,相互交流,绝不带着问题和情绪题去工作。

要想对事物有深的理解,就必须亲身去体验,才能把理论与实践相结合,加深对事物的

理解,因此对我来说,这次实习是给我一个机会去体验生产实践,因此我要好好珍惜这次机

会,就我自身而言,首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,因为我十几年的学生生

涯也经历过很多的实习,但这次却又是那么的与众不同。她将全面检验我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就

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像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会,也是我建立信心的关键所在。

紧张的三周的实习生活结束了,在这三周里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,经过一个多月的实习,经过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,经过在生产安全的前提下,以及力所能及的范围内,我们亲自体验了生产的苦与乐。篇四:《汽车美容》实训总结《汽车美容一体化实训教程》实训

总结

经过本学期36个课时的带班实训,在 14、 15、 16班学生的积极配合下,本人了解了汽车美容一体化的基本要领和基本知识,熟悉安全操作规程和防护要求,能够使用汽车美容常见工具和设施,让本人对汽车美容有一个感性和理性的了解认识并得到实际岗位的基本训练,为学生的就业缩短未来工作岗位的适应期打下基础,实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用、双手万能的目的。

每一次的实训之前,都会引导学生对理论知识的深入学习和理解,力求所有的实训操作都有扎实的理论来指导,学生们的学习都

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相当起劲。然后全班进行分组分工,让组长、副组长带头,每一次课都进行相关项目的实训。

在全部实训中,不但掌握了汽车美容一体化的相关知识,而且也使学生意识到在以后的工作学习中要团结协作,以及充分发挥她们的主动性、创造性来解决问题的能力的重要性,而且要学会对已学过的理论知识和相关知识要及时的反省和总结,从而实现知识根深蒂固的转化!具体总结如下:

1、在对车身外表的清洁美容过程当中,学生们积极地调试高压水枪、冲洗车泡沫、洗毛巾,刷车轮,干车,打蜡与抛光;

2、在对车室内部清洁与护理的时候,学生们分组分工后,很快速的清理地垫、吸尘、分类清洁、臭氧杀菌、通风透气;学会使用吸尘器、臭氧机、泡沫清洗剂、地板洗涤剂、绒布和橡塑制品清洁护理用品等;

3、在对车身漆面处理时,清洗车身外表后,目测分辨漆面划痕的深浅度来确定需要研磨、抛光镜面处理、镀膜和封釉处理、甚至补漆;学会使用抛光机和抛光盘、封釉机等;

4、在学习汽车装饰保护过程中,重点对如何贴防爆太阳膜和底盘装甲进行培训和实训,让学生尽可能的掌握热风筒、软硬刮水板、贴防爆太阳膜基本工具、玻璃清洗剂和吸水毛巾的使用;同时,熟悉汽车底盘装甲材料、装甲喷枪和板刷等工具的使用,学习

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对不需要装甲的零部件进行拆除或密封,最后喷涂底盘装甲完毕后做好车身清洁处理。

在以后的实训过程当中,我们师生会更加密切配合,尽可能把实训做到更好、更完善。篇五:汽车美容实验实训室

汽车美容实验实训室

实训指导书

学院

前言

一、汽车装饰与美容实训的目的:

实践教学是学习《汽车装饰与美容》的主要环节。实践教学与理论教学互为补充,缺一不可。经过实训课程,学生能够结合理论学习从实践中体会汽车装饰与美容的操作技巧,以及装饰与美容设备的使用方法、材料的选用和辨别等。本实习培养了学生的动手能力和团队合作精神。

二、汽车装饰与美容实训教学的要求:

实习教学是学生在指导教师的引导和启发下,独立完成所规定的实习作业内容。要求学生以小组为单位,充分发挥其主观能动性和创新力。

要求学生在实习中必须做到:

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1.在每次实习前认真复习相关的理论知识并仔细阅读实习指导

书。

2.实习中要注意安全,凡不属于本次实训内容的设备、工具、

材料都不允许随意操作。实习作业中有不了解的地方应及时

向指导教师提出,并及时解决。

3.本实习内容作为考核课程记入成绩中,每一项实习后必须完

成一份实习报告。

三、实习报告的格式:

实习名称:指导教师:实习日期:年月日系专业姓名:

1、实习内容及设备、工具、材料;

2、实习过程;

3、实习结论的分析报告;

4、问题及建议。

主要设备和工具

电动调速抛光机高压水枪高压清洗机泡沫机热风枪

课题一汽车上蜡抛光

一、实训目的

1、学习了解汽车上蜡抛光的目的

2、掌握相关材料的选择

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汽车实训报告

《汽车电控技术综合实训》项目技术报告 院系:机械工程学院 班级:汽营1211 姓名:汤婷婷 学号:1201503145 指导教师:倪志兵丁世清庞宏磊 提交日期:2014年 6月 6 日

南京工业职业技术学院汽车电气系统综合实训 概要 通过本实训项目课程的学习与训练,使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上,进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起,通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目,再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目,最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练,培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力:(1)汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力;(2)控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力;(3)汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力;(4)汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力;(5)汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能;(6)项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

汽车电气系统综合实训 目录 概要 (2) 第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4) 1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4) 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5) 1.4.1 技术方法 (5) 1.4.2 主要手段 (5) 第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6) 2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6) 2.2 中央门锁控制单元的检测 (8) 2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10) 2.4 电动座椅的检测 (11) 2.5防盗控制系统的检测 (13) 2.6安全气囊系统的检测 (14) 2.7 汽车音响系统的检测 (15) 2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16) 第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17) 3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17) 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17) 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17) 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18) 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21) 项目任务总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

汽车专业实习报告

( 实习报告) 单位:____________________ 姓名:____________________ 日期:____________________ 编号:YB-BH-077293 汽车专业实习报告Practice report of automobile major

汽车专业实习报告 2014年4月,根据学校要求,我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面,我就具体的实习工作汇报如下。 一、总装车间的情况: 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开

始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 可以在这输入你的名字 You Can Enter Your Name Here.

汽车专业综合实践报告

广东机电职业技术学院 专业综合技能实践报告 题目: 汽车保养维护 专业: 汽车电子技术 班级: 汽电1107 学生姓名: 陈周炬 学号: 05110806 指导教师: 石本改 上交时间: 2013 年12月 10日

目录 1.实习公司简介 (1) 2.实习目的 (1) 3.实习内容 (2) 4.实习总结 (4)

2013年7月,我在佛山中元汽车销售服务有限公司进行实习。在来这四个多月的时间里,我对、家用汽车的售后服务进行了系统化的实习,以下我将对我的实习过程进行总结: 一、实习公司简介 佛山中元汽车销售服务有限公司,位于广东省佛山市三水区,作为广汽丰田的标准4s店,集汽车销售、汽车售后服务、汽车零配件供应、汽车问题信息反馈。公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且有一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。 二、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。 2.切身了解广东汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容 汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作: 清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。 机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x (100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。 汽车换机油的五个步骤: 1.正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 2.选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

汽车专业修车实习报告4000字总结

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心帮助我的各位督导、指导老师和同事。通过拆车实习我收获了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量,对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的经验,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的,但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区,原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量,从而保证车辆乘员的安全,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能

汽车专业实习报告_1

汽车专业实习报告 在日常生活和工作中,报告使用的次数愈发增长,报告中提到的所有信息应该是准确无误的。写起报告来就毫无头绪?以下是我为大家整理的汽车专业,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。 汽车专业实习报告1 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?

汽车实训室建设方案

汽车实训室建设方案 汽车实训室建设方案序设品技数参考总价备 号备名牌型术性能量价(元)注一、发动机实训室称号(规 (元格) 1 发丰 12 7501500 )动机解田 5A-)可清 0 0 2 发丰 16 3151890 剖演示 FE 晰观察动机实田 5A- 、可对00 00 3发丰功12352350台到发动训台-FE发动机动机拆田5A-能:0 00 00 4 发丰 11 1681680 机的内变速器装运行 -FE 1 、可动机电田、适用 00 0 5 电丰 11 1681680 外结进行结实训台对发动控系统于学生子燃油田、适用 00 0 6 发丰 11 1681680 构。构和控(由发机进行示教板实操技喷射系于学生动机点田)充分00 0 合计4894 2)可制系统动机拆拆卸和能的培统示教实操技火系统展示三 00 动态演的认识装翻转装配实训考板能的培示教板种形式示发动实训。架和发训,学核。训考发动机 二、底盘实训室机工作 2、面动机操生可在 2、真核。点火系 时内部 1 AB 桑板采用 11 3603600 纵运行拆装台实的汽 2、真统的组 元件的S实训塔纳与原车、可检00 0 2安捷功1 2102100架组架上进车零部实的汽成结 运转状台线束色测电脑全气囊达能:100 0 成)行发动 3 电丰 11 2402400 件展示车零部构

况。彩一致各管脚系统实真实的机拆装控助力田 LS400 、可对 00 0 发动机 4 变丰 11 1161160 件展示 2) 模 的彩色和各电训台汽车零和修理转向实助力转电控系速器解田自动 )可清 00 0 发动机 5 自丰 112802800 拟发动 喷绘原器元件部件展的实训台向进行统的组剖演示前驱、晰看到电子燃动变速田 5A-FE 、充分 0 00 00 机转 6 手解 11 1381380 理结构电信示汽车操,拆拆卸和成结台架丰田自自动变油喷射箱实训展示自动,驱动变速达 ) 适用 00 0 合计 3864 图并加号。安全气装中发装配实构,可动后驱速箱的系统的台动变速动分电箱实训于各级 00 装有机 2、实囊系统动机可训。对发动各 1 台内部结组成结箱系统器工台别的培玻璃保施ABS的组成做轴向2、由机电控构。构,可组成结作、充训、考 护处工作过结构,任何角三相电部分进2) 可对发动构。分演示核。理。程,双可对安度翻转机工行结构清晰看机燃油 2、由点火系 2)充 3 电机,、可全气囊和静作,模和控制到阀体喷射部电机驱统的工分展示起动运双轴, 系统进止,可拟发动系统的与变速分进行动模拟作过手动变行发动220V电行结构与运行机动力认识实箱的连结构和发动机程。速箱和机,对源。可和控制台架相输出,训。接关控制系动力输 3) 展离合器起动、检测系统的连,通提供助 3、模系。统的认出,可示三种的组成三、汽车综合检测实训室 1 汽金德通道 4 132528 车专 W18 数: 三通道 00 00 2 解元征主机 +全 6 980588 用示码器 X431 部车系卡 +微 0 00 3 四元征手动下 1 285285

汽车综合实训报告模板

汽车综合实训报告

汽车综合实训实习报告 院: 机械学院 专业: 汽车服务班级: 1301 学号: 35 学生姓名: 陈云 指导教师姓名: 陈玲萍贺永祥 实习日期: .12.12 -- .01.06

经过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识, 熟悉安全操作规程和防护要求, 能够了解汽车常见故障的检测与诊断, 并具备汽车故障的基本排除技能, 掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法, 让我们对汽车有一个感性和理性的了解, 并得到基本训练, 为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合, 从而达到了手脑并用, 双手万能的目的。 在此次实训周内, 严格按照老师的给我们的安排与计划, 同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设置与诊断, 并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。在课后, 我们根据自己对整车实训时的收获完成相关的实训报告。 在此次实训中, 我们不但掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断, 而且也意识到在以后的工作学习中团结协作, 以及充分发挥自己的主动性, 创造性来解决问题的能力的重要性。而且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结, 从而实现知识的根深蒂固。

前言 (1) 第一章汽车启动系统的故障诊断 (7) 第1节汽车启动系统 (7) 1.1 汽车启动系统的构成.................................. 错误!未定义书签。 1.2 汽车启动系统的工作原理 (7) 第2节汽车启动系统实训考核装置 (8) 2.1 基本构成 (8) 2.2 操作步骤...................................................... 错误!未定义书签。第二章桑塔纳充电系统的故障诊断 (11) 第1节汽车充电系统的工作原理 (11) 1.1 汽车充电系统的构成 (11) 1.2 桑塔纳充电系统电路图 (11) 第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置 (12) 2.1 基本构成 (12) 2.2 操作步骤 (13) 第三章桑塔纳时代超人汽车灯光照明系统故障诊断 (16)

汽车实训报告范文

汽车实训报告范文 想写好一份汽车实训报告,那么你知道要怎么写才可以让自己的报告脱引而出吗?接下来是为各位亲精挑细选的汽车实训学习报告范文,希望可以帮助各位亲。 篇1 今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习,我的实习时间为4个月,我在修理厂实习的是汽车机修技术,我通过此次实习使我收获到了很多东西,进一步了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础,更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。 在实习中,我掌握了汽车的发动机、底盘,车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件,并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能,实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论知识相结合,就变得容易多了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。 在实习中,师傅告诉我们要想学习这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实

掌握实际操作技能。同时还要勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳、总结,逐渐培养举一反三的能力,这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好。 这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这一行。 看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,我自己却有点退缩了,不过我们选上了这门专业,我们就一定要干好才行。孔子曰:“三百六十行,行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教,并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。 虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短,但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃,但我还是坚持下来了,在修理厂实习的时间已过过去了很久,但是现在回想起来还是那么的记忆犹新,就好像是刚结束的一样,现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣,这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。 感谢学校,感谢修理厂,是他们给了我这次实习的机会,让

汽车专业学生的实习报告小结

汽车专业学生的实习报告总结 一、明确实习目的:阶段实习是学校教学的一个重要组成部分,学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行,但并不具有绝对独立的意义,汽车专业学生的实习报告总结。它的一个重要功能,在于运用教学成果,检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离,并通过综合分析,找出教学中存在的不足,以便为完善教学计划,改革教学内容与方法提供实践依据。 1、培养学生的实际动手能力,而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的,尤其是汽车维修这门实践性很强的学科,必须从课堂走向工厂。近几年来,我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂,目的就在于让学生通过亲身实践,了解实际的操作过程,熟悉工厂管理的基本环节,实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求,以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。 2、预演和准备就业工作。通过实习,让学生找出自身状况与社会实际需要的差距,并在以后的学习期间及时补充相关知识,为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备,从而缩短从校园走向社会的心理转型期。 二、对学生实行顶岗实习管理 实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生,又是实习单位的工作人员。鉴于此,我们对学生提出了三个方面的要求: 1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己,要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律,积极争取

和努力完成领导交办的各项任务,从小事做起,向有经验的同志虚心求教,尽快适应环境,不断寻找自身差距,拓展知识面,培养实际工作能力,实习总结《汽车专业学生的实习报告总结》。 2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中,学生往往被安排在某一具体的岗位,工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排,与此同时,也要把眼光放高远,从工厂工作的全局出发,了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等,这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂,增强适应能力。 3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”方式确定一些课题,积极探索理论与实践相结合的途径,利用实习机会深入工厂,了解汽修行业的新技术,熟悉操作流程,关注最新行业动态,为最终走向企业奠定坚实的基础。 4、安全第一,服从管理。在实习过程中,要求学生始终坚持安全第一的理念,绝对遵守工厂的规章制度,服从实习老师的统一管理。 三、教师分工明确: 本学期的实习工作,得到了学校领导的极大关注和重点支持,为此汽车专业部多次召开会议,制订了完善的实习方案,并且明确提出学生的实习工作教师包干到户,每位专业教师负责一个项目,争取使学生得到最全面、最细致的的指导。 分工如下:总负责: 赵俊山主任 汽车发动机维修检测—石磊老师负责汽车车身喷涂—李克义老师负责 四、实习效果

汽车实训心得体会(体会心得)

汽车实训心得体会 迎着每天八点半的太阳,拖着不愿早起的身子,扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。 首先是发动机: 两大机构:配气机构、曲轴连杆机构; 五大系统:燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统; 可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程:进气、压缩、作功、排气。 ●一:拆卸机体: 0)我们所拆装的发动机已经是固定好的,所以不需要考虑放置问题。 1)拆下气缸盖固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖,取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。 3)翻转发动机,旋松油底壳的放油螺钉,放出油底壳内机油。 4)拆卸油底壳固定螺钉,拆下油底壳和油底壳密封垫。 5)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。●二:拆卸发动机活塞连杆组: 1)转动曲轴,使发动机1、 4缸活塞处于下止 点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连

杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三:拆卸发动机曲轴飞轮组: 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 四:发动机总体安装: 1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2)安装注意事项如下: : 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机 油。 : 各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确。 : 各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧。 : 活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 : 安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 : 拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才基本结束。 起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序,怎么拆就这么装上去。 通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次

汽车实习报告总结三篇

汽车实习报告总结三篇 篇一 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围 的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌 握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之 安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别 是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要 注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装 配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意 了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很 大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外 钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自 己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要 时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊 挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来 往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危 险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪 人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上 的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车 轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,

那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。 干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经历了很多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。

汽车服务工程专业毕业实习报告范文

汽车服务工程专业 毕 业 实 习 报 姓名:杜宗飞 学号:2011090118 专业:汽车服务工程 班级:汽车服务工程01班 指导教师:赵建明 实习时间:XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介(概况) (5) 三、实习内容(过程) (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应汽车服务工程专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教,不断学习。 (7) 4.3摆着心态,快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字,是一篇各专业通用的毕业实习报告范文,属于作者原创,绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载,助你毕业一臂之力。

前言 随着社会的快速发展,用人单位对大学生的要求越来越高,对于即将毕业的汽车服务工程专业在校生而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在汽车服务工程专业课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心,在大学学习汽车服务工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节,但在经历了几天的适应过程之后,我慢慢调整观念,正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实,改变和调整看问题的角度,锐意进取,在成才的道路上不断攀登,有朝一日,那些成才的机遇就会纷至沓来,促使我们成为汽车服务工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”,只有把从书本上学到的汽车服务工程专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识。因此,我作为一名汽车服务工程专业的学生,有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年汽车服务工程专业的理论进修,使我们汽车服务工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园,作为大学毕业生,心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求: 1.1实习目的 ①为了将自己所学汽车服务工程专业知识运用在社会实践中,在实践中巩固自己的理论知识,将学习的理论知识运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性,锻炼自己的动手能力,培养实际工作能力和分析能力,以达到学以致用的目的。通过汽车服务工程的专业实习,深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识,并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过汽车服务工程专业岗位实习,更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深对社

汽车专业实习报告(最新篇)

汽车专业实习报告 汽车专业实习报告 201X年4月,根据学校要求,我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面,我就具体的实习工作汇报如下。 一、总装车间的情况: 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存

放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。 总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 二、车间一线实习情况: 在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。 总的来说,一线实习要注意三个问题: 安全,质量,效率。

汽车综合实训报告

汽车综合实训报告 汽车专业的学生参加完综合实训都要写一份汽车综合实训报告,但是很多同学都不知道该如何下手.以下是XX为大家搜集整理提供到的汽车综合实训报告,希望对您有所帮助.欢迎阅读参考学习! 汽车综合实训报告范文1 暑假转眼就过去了,一个月的时间说长不长,说短不短,在这个假期里我体会到了很多,感受也很深,通过自己的亲身体验社会实践,让自己更进一步的了解社会,在实践中,增长了见识,锻炼了自己的勇气,培养自己的韧性,寒假放假后,经过熟人的介绍来到一家汽车公司,而我在公司里做最简单的工作,每天在公司的吧台售卖饮料,给客户倒茶,通过这次实践更进一步了解社会. 首先简单介绍一下公司,它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店,前面汽车展厅,展卖汽车,中间是吧台和客户休息区,后面是汽车维护部,而我就在公司中间的吧台工作,由于以前没干过类似的工作,对商品的价格和其它方面都了解甚少,所以还需要接受他们正式员工的培训,几天后,对工作有所了解,对一些的基本的礼仪也有所熟悉,但是通过几天实践,我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺,同样的工作在其他同事手中则流利进行,而我则不能.通过一个假期的实践我总结吃以下几点:

第一:服务态度至关重要,作为一个服务行业,顾客就是上帝,更何况是来公司买车的客户,对其态度一定要好,因此良好的服务态度是必须的,要想获得更多的利润就必须提高销售量,这就要求我们想客户之所想,急所其之所急,提高服务质量,语言要礼貌文明,待客要热情周到,要尽可能满足客户的要求,比如说为客户倒茶,一般广东人都喜欢喝茶,因此,给他们倒茶,一定要注意茶的温度和茶的香味,让客户满意,而如果不恰当的水温则会让客户不满意,因此,也就必须好好为客户服务,让他们满意. 第二:要好好遵守公司的规矩.俗话说:“国有国法,家有家规.”自然,作为一个公司也有很多的规定,比如说:上班时间不可以串岗,不可以闲聊,不可以随意接听手机等等.所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位.为什么不可以随便串岗呢?因为各个岗位各个人都有各自的工作,如果随便串岗,则会出现某个岗位缺人,如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在,则会给公司带来负面影响,同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈,公司就像一个菜市场,毫无纪律可言,那样下去,公司就会日益散漫,不利于公司的发展,而不准接听电话也是相同的理由吧,如果被经理发现,少则挨批,多则扣薪水,遵守规矩还是很重要的,所谓没有规矩不成方圆.要严格要求自己,既然进了公司就得按规矩办事,即使只是去公司做

汽车专业实习报告总结

实习总结在8月20日高温假结束后,我到达了广州本田第二工厂——增城工厂,将在这 里完成我的为期两个星期的车间实习。 增城工厂给我的第一印象就是一个字——“新”,因为这里的确是一间投产了只有刚到一年 的工厂,所有设施都是新的,厂房与绿化都规划得井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新,走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间,整个工作环境都是,这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现,先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。 在报到之后,第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务,因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有 生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安 全隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量和效率的下降,而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。 但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有 1)机械伤害; 2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒; 3)物体打击(击伤); 4)高处坠落/跌/摔伤; 5)起重伤害(砸伤、碰伤等) 6)车辆伤害; 7)辐射/触电; 8)眼部灼伤等。 在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿戴,这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件,尤其是在我们焊装二科,零件全是金属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在PPT上虽然都有所提及,但 是当身处在真实的环境中来,我才真正地提起了警惕。在工作中,劳保用品避免了我们受

汽车维修实训总结

汽车维修实训总结 在实习中,我掌握了汽车的发动机、底盘,车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件。以下内容是XX为您精心整理的汽车维修实训总结,欢迎参考! 汽车维修实训总结篇一这个实训周的内容不单止这些,还有另一个任务,就是ppt的工作,这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作,说起来简单,但做起来,却不是想象中的简单。以下内容是XX 为您精心整理的,欢迎参考! 一周的汽车维修实训已结束了,通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解,去学习汽车维修方面的知识,使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识,同时 也提高了自身的动手能力。 通过汽车维修实训,我收获了很多东西,了解了汽车的基本维修知识,增强了汽车专业知识,并且再次提高了团队精神,同时也增强了面对事情的应变能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养,我们遵循着各工位的流程,班上分成五个小组,每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前,老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用,在此之后老师让我们练习扭力,感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝,再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后,老师给我们讲工位的操作,并且说明了一点,检查各部位时,需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好,确定位置准确后把举升机上升到一定位置,大喊“举生机上升,请注意”,然后检查一下汽车在举升机的稳固性,确认无误后,继续大喊“举升机继续上升,请注意”。把举升机上升到顶部后,老师就开始检查汽车底部各个部件,并且大喊出检测结果。完毕后,我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂,

汽车车间实习报告

汽车车间实习报告 先讲一下总装车间的情况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段 和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内 饰工段最终汇入综合工段。我以前参观过东风汽车有限公司商用车总 装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长 时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能即时地 反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运 输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗 费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被 折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现 问题能够得到即时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向 两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生 产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰 工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量,那么内饰开 始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在 涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车, 那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而 综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。 而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机 工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机 和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗能够透光, 而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依赖 自然光实行生产,这也为厂节约了很多的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成

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