铺轨基地建设
某轨道交通工程铺轨基地设置方案
某轨道交通铺轨基地设置方案
1. 铺轨基地设置
根据业主现场提供的场地，结合现场施工情况，本标段设4个铺轨基地，主要承担本标段轨道施工材料的到达卸存、检测、加工、发运等工作。
2.铺轨基地布置说明
铺轨基地内设钢轨存放区、轨枕存放区、道岔存放区、轨道板存放区、扣配件存放区、轨排拼装及存放区、钢筋和模板加工存放区、生产房屋区（包括料库、检修车间、配电房等）等八大区域，生活房屋区和试验室等在铺轨基地附近建设，但不在铺轨基地内，并配置2台32t桁架门式吊车，以满足基地内轨料装卸、轨排拼装及装车等装卸施工之需要；
场内配置一台150kw发电机组，以备停电应急用；
设置配备相关的消防、治安保卫等设施，以满足现场管理和服务之所需。
按照环保要求在铺轨基地四周设置装配式围挡，对材料存放场地和便道进行地面硬化，设置垃圾存放台及污水处理设施；
在大门口处设洗车台一座，保证进、出场车辆的整洁卫生。
3. 铺轨基地临时道路、临时供电、临时供水
A、临时道路
自修的临时道路设计宽度为3.5m，采用20cm厚C20混凝土路
面。
由于钢轨等材料属超长超重货物，在临时道路设计时充分考虑曲线半径与承重能力。
B、临时供电、临时供水
在业主提供的供电、供水接口处配置配电箱和水表，分别接引供电线路和供水管路到铺轨基地各区域内，以满足场内施工生产、生活用电和用水。
在办公生活区和生产区各设消防栓1个，保证生活供水和消防需要；排水采用UPVC排水管，形成铺轨基地内排水系统，生活及办公区设排水管道排至化粪池，经化粪处理后汇入场内的污水处理池，利用排水暗渠经栅栏过滤后排入市政排水系统；生产区的生产污水排入场内的污水处理池，利用排水暗渠经栅栏过滤后排入市政排水系统。
8.铺轨基地
铺轨基地长轨铺设基地规模的大小由焊接长轨条的长度、焊轨工艺要求、施工工程数量和施工工期等因素决定。
在正式施工前要进行铺轨基地的规划、设计与施工，因此，铺轨基地如何设计应从多方面考虑，才能经济合理。
一、铺轨基地的功能铺轨基地应满足以下功能：1、接收并储存轨料铺轨基地要与既有铁路相连，能对通过铁路运输来的轨枕、钢轨、道岔、扣配件等按要求进行分类存放。
2、满足工程列车的加水、加油、修理与整备要求铺轨基地内要设有水塔、油库、机车检查坑等设施，能对工程列车进行加水、加油、检测等作业，还要有各种起吊装卸设备，能进行轨料的卸车与装车。
3、焊接长钢轨铺轨基地要设有闪光接触焊接250m长钢轨所需的短轨存放场地，焊接厂房，长钢轨存放与装车场等。
4、工程指挥调度中心一次铺设跨区间无缝线路施工大量采用机械化作业，站间距长，区间多动力作业，根据以上特点，铺轨基地内要设有指挥调度中心，进行基地内及区间施工作业、行车组织的统一指挥调度。
5、存放道碴当铺轨基地平面条件许可时，铺轨基地内要设置大型的道碴存放与装车场地，当铺轨基地平面条件不允许时，道碴存放与装车场地可不设在铺轨基地内，可根据实际情况，设在前方车站附近或区间某一利于存放与装车的位置。
6、具有生产生活设施铺轨基地是整个铺轨工程的工程指挥中心，又是一个大型的存料场、发料场、综合补给基地、养护维修中心，人员较多、施工机具较多，所以要有与之相适应的生产生活设施。
二、铺轨基地主要特点客运专线设计为双线，区间车站较少，站间距长，轨道工程采用一次铺设跨区间无缝线路施工技术，大量使用大型机械化作业，客运专线铺轨基地与常规铁路铺架基地大不相同，存在如下特点：1、与常规铁路铺架基地相比，客运专线铺轨基地没有轨排生产线，取代它的是厂焊钢轨的生产厂房和道碴储备场。
2、客运专线采用PC－NTC铺轨机组一次铺设500m（或1000m）长轨，平均日铺轨效率为1.5km，运送轨料采用双层枕轨运输车，它由18节平板车组合在一起而成，下层装500m长钢轨，上层装Ⅲ型轨枕，它与普通轨排的装车形式大不相同，所以铺轨基地规划设计要充分考虑此情况，如股道长度、道岔型号、曲线半径、吊卸设备等均要满足枕轨运输车装运长钢轨的要求。
铺轨基地的设置原则
铺轨基地的设置原则在铁路建设的宏大工程中，铺轨基地的设置无疑占据了举足轻重的地位。
它不仅是铁路线路铺设的起点，更是确保整个工程顺利进行的关键环节。
因此，铺轨基地的设置必须遵循一系列严格的原则，以确保其能够满足工程需求，提高施工效率，保障施工质量。
一、选址原则铺轨基地的选址是首要原则，它直接关系到后续工程的顺利进行。
选址时，应优先考虑以下几个因素：1. 交通便利性：基地应靠近主要交通干线，便于大型设备和材料的运输，减少运输成本和时间。
2. 地形地貌：选择地势平坦、地质条件稳定的区域，避免在复杂地形或地质不良地带设置基地，以减少施工难度和安全风险。
3. 环境保护：在选址过程中，应充分考虑环境保护因素，避免对周边环境造成不必要的破坏。
4. 用地合法性：确保所选地块具有合法的用地手续，避免后续出现法律纠纷。
二、规模与布局原则铺轨基地的规模和布局应根据工程需求进行合理规划。
具体来说，应遵循以下原则：1. 规模适度：基地的规模应根据施工计划、线路长度、铺轨速度等因素综合确定，既要满足施工需要，又要避免资源浪费。
2. 布局合理：基地内部应划分为不同的功能区，如材料存放区、设备停放区、办公生活区等，各区域之间应保持适当的距离，方便管理和施工。
3. 安全性考虑：在规划布局时，应充分考虑安全因素，如设置消防通道、安全警示标志等，确保施工过程中的安全。
三、设施与设备原则铺轨基地的设施和设备是保障施工顺利进行的重要物质基础。
在设置时，应遵循以下原则：1. 设施齐全：基地应配备完善的生活设施、办公设施和施工辅助设施，以满足施工人员的日常生活和工作需求。
2. 设备先进：选用技术先进、性能稳定的铺轨设备，提高施工效率和质量。
同时，加强设备的维护和保养，确保设备在施工过程中始终处于良好状态。
3. 节能环保：在设施和设备的选择上，应注重节能环保原则，优先选择节能型设备和环保材料，减少能源消耗和环境污染。
四、管理与运营原则铺轨基地的管理与运营是保证工程质量和进度的关键。
铺轨基地的设置原则
铺轨基地的设置原则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铺轨基地是城市轨道交通系统的重要组成部分，它的设置原则至关重要。
在城市快速发展的背景下，城市铺轨基地的设置应遵循以下原则：一、便利性原则。
铺轨基地应该设置在市区或者人口密集地区，以便市民乘坐铁路前往城市各处。
基地的位置应该与公共交通网络相连，达到便利出行的目的。
二、安全性原则。
铺轨基地的设置应具有较强的安全性，包括建筑物、设施和设备的安全性。
基地应有较好的紧急救助设施和规范的安全管理制度，确保人员和设备的安全。
三、规划性原则。
铺轨基地的设置应符合城市规划，与周边建筑、交通、绿化等设施协调配合。
铺轨基地应遵循城市统一规划，不应影响周边居民生活质量和城市景观。
四、可持续性原则。
铺轨基地的设置应考虑其对环境的影响，采取节能、减排等措施，确保其可持续性发展。
基地应有较好的环保设施和健康安全保障措施。
五、服务性原则。
铺轨基地应为市民提供多样化的服务，包括购票、换乘、信息查询等服务项目。
基地的服务应贴合市民需求，提高市民满意度和出行便利度。
铺轨基地的设置原则应综合考虑便利性、安全性、规划性、可持续性和服务性等因素，确保其在城市轨道交通系统中的有效运行和发展。
【更新具体内容并对相关条件进行描述，使文章更加完整】第二篇示例：铺轨基地是铁路施工中不可或缺的重要设施，其设置原则直接关系到铁路建设的顺利进行和安全运营。
在设置铺轨基地时，需要遵循一定的原则，以确保其功能的发挥和效果的最大化。
以下是关于铺轨基地设置原则的详细介绍。
铺轨基地应当符合铁路建设的需求。
铺轨基地是用于存放和维护铺轨机械和设备的场所，因此其选址应当考虑到铁路线路的走向和长度，在离铁路工地较近的位置设置，以便快速调度和安排施工作业。
根据施工进度和需要，还需要合理规划基地内的设备和铺轨机械的存放位置，确保各项工作能够有序进行。
铺轨基地应当满足安全生产的要求。
在设置铺轨基地时，需要考虑到基地周边的环境因素，如地形、地质、气候等，选择相对平整、无污染、易排水的地块作为基地，避免造成施工作业的困难和安全隐患。
铺轨基地设计方案
目录一、铺轨基地工程概况.................................... (1)二、铺轨基地规划设置 (1)（一）铺轨基地股道设置 (1)（二）铺轨基地生产作业区划分 (1)（三）大型设备配置 (1)（四）铺轨基地生产储存能力 (1)（五）铺轨基地办公及生活区设置 (1)（六）铺轨基地主要工程数量 (2)三、铺轨基地施工安排 (2)（一）铺轨基地总体施工安排 (2)（二）基地建设的主要人员及施工设备配置 (2)（三）主要物资材料供应方案 (2)（四）铺轨基地的施工工期安排 (3)四、施工方法及施工工艺 (4)（一）人工铺轨 (4)（二）道岔铺设施工 (4)（三）设备安装施工 (5)（四）施工用电 (5)五、质量、安全保证措施 (5)（一）质量管理组织机构体系图 (5)（二）保证铺轨基地施工质量管理措施 (5)（三）保证铺轨基地施工安全管理措施 (6)六、环境管理和文明施工管理 (6)（一）环境保护措施 (6)（二）环境保护工作流程 (6)（三）文明、安全施工措施 (6)七、虹桥铺轨基地施工进展横道图 (8)八、附图 (9)虹桥铺轨基地设计说明及施工方案一、铺轨基地工程概况根据招标文件要求，新建京沪高速铁路JHTJ-6标段虹桥铺轨基地位于上海枢纽新建虹桥动车运用所，左邻既有封浜车站，右与新建虹桥高速车站相连，封浜河在改建之后环绕铺轨基地。
铺轨基地所在地区交通比较方便，封杨路与基地并行，并连接至金鹤公路，施工便道可以根据现场的施工情况，从金鹤公路或封杨路引入。
铺轨基地通过联络线从封浜车站引入，钢轨及其它线路料先通过火车运输到封浜车站，再经联络线运输至铺轨基地；基地工程列车在列车编发区编组整备之后，通过新建动车所出入段线、虹桥高速站I-3道、I-5道进入新建京沪正线进行铺轨作业。
二、铺轨基地的规划设置(一)铺轨基地股道设置基地内设500m长钢轨装车线1条(利用动车所出入线)，接触网支架、道岔料、站线钢轨、轨枕配件料装车线1条、工程列车编组线2条，机车整备线2条，装碴线1条，安全线1条，联络线2条。
铺轨基地施工工艺及流程
铺轨基地施工工艺及流程一、施工准备1.组织施工人员进行培训并颁发相关证书。
2.编制施工方案，明确工程内容、工期、质量要求等。
3.购买或租赁所需要的施工设备和材料。
4.进行现场勘测和标记，确定施工区域和施工范围。
5.确定施工队伍的分工和责任，并进行安全教育和培训。
二、基坑开挖1.根据设计要求，进行地面平整和开挖基坑。
2.基坑开挖完毕后，对土方进行回填和压实。
三、基础施工1.打钻孔，预埋预应力锚栓或地锚。
2.浇筑混凝土基础，设置预埋件。
3.基础养护。
四、道床处理1.清理基底杂物，保证基底平整。
2.设置基线，确定轨道中线位置。
3.清理道床，按照设计要求进行压实处理。
五、铺轨工程1.安装连续焊轨机进行轨道预设和焊接。
2.对焊接的轨段进行修整和校正，确保轨道的准确性。
3.接轨，将焊接好的轨段进行拼接。
4.进行轨道的调整和校正，保证轨道的平直度。
5.进行轨道的固定，包括用道钉、道板、螺栓等固定轨道。
6.进行弯道和道岔的铺设和固定。
六、道碴铺设1.确定碴道高度和宽度。
2.铺设道碴材料，进行压实。
七、轨道检查和试验1.对铺设好的轨道进行检查，包括测量轨距、轴重等。
2.对轨道进行试验，包括列车轨道试验和超速试验。
八、验收和交接1.对施工质量进行验收，检查是否符合设计要求和相关规范。
2.编制施工记录和竣工图纸。
3.对施工设备和材料进行清点和整理。
4.进行交接手续，移交给相关部门或业主。
九、施工总结1.进行工程总结，分析工程质量和进度，提出改进措施。
2.编制施工经验总结报告，保存相关资料。
以上是铺轨基地的施工工艺及流程，通过合理的施工准备、基坑开挖、基础施工、道床处理、铺轨工程、道碴铺设、轨道检查和试验等步骤，可以确保轨道施工的质量和安全。
同时，在施工过程中要严格遵守相关规范和安全要求，确保施工的顺利进行。
铺轨基地
铺轨基地
轨道施工在新双城车站右侧设置铺轨基地，从既有双城车站通过亚麻厂专用线进入，铺设2000m临时线路作为联络线与铺轨基地连通。
基地占地200亩，场内设有焊轨厂一个以及行车作业待发区和机车车辆整备区、轨道施工综合区，铺设轨道11088.92m，焊轨厂安装钢轨焊接生产线一条，安排1个作业队负责场内所有工作。
基地内铺设车辆停放及调车作业线3条，铺设长钢轨装卸线1条，材料装卸线1条，停机线1条、机修线1条。
铺设股道及数量见下表：
场内其他临时设施主要有运动场所、场内道路、围墙、绿化等。
场内设置1个篮球场和两个羽毛球场，场地用C10混凝土硬化。
场内道路设计宽度4m，用C10混凝土硬化，厚度10cm，修建长度2000m。
围墙用砖砌，高度2m，将焊轨厂和生活场所围蔽在一起，墙顶每隔20m安装照明设施。
其他公共场所采用C10混凝土硬化，厚度5cm。
在6线旁边设置道碴存放场，面积3000平方米，能够存放道碴1万立方米。
基地临时工程数量见下表：
铺轨基地平面布置图见附图-HDGD2。
长轨铺设、铺轨基地建设施工方案
铺轨基地专项方案编制：审核：校对：中建八局集团有限公司双阳铁路项目经理部2018年11月8日11 编制依据、原则、范围和采用的技术标准 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)1.4 采用的技术标准 (2)2工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (3)2.2.1大临工程数量 (3)3 总体施工组织 (3)3.1 铺轨基地建设 (3)3.1.1 铺轨基地的设计原则 (3)3.1.2 铺轨基地设计能力 (3)3.1.3铺轨基地工期安排 (4)3.1.4铺轨基地任务划分 (4)3.2 基地规划方案 (5)3.2.1 总体布置 (5)3.2.2 锚固区设置 (6)3.2.3 轨排生产区设置 (6)3.2.4 工具轨存放区设置 (6)3.2.5 轨枕存放区设置 (6)3.2.6 轨排存放区设置 (6)3.2.7 长轨存放区设置 (6)3.2.8 基地临时通讯 (7)3.2.9 临时供水 (7)3.2.10 临时供电 (7)3.2.11 临时生产和生活房屋 (7)4 轨排基地作业队设置及任务范围 (7)4.1 轨排基地作业队伍设置 (7)4.2 施工队伍任务范围及其职责 (8)5 主要材料设备供应计划 (8)5.1 材料供应 (8)5.2 主要设备供应 (8)5.2.1 机械保障措施 (8)5.2.2 进场主要设备 (8)6 工期及施工进度安排 (9)6.1 工期目标 (9)7 轨排生产及长轨装卸方案 (9)7.1 线上轨料 (9)7.1.1 钢轨 (9)7.1.2轨枕及扣件 (10)7.2 轨排生产方案 (10)7.2.1 劳动力安排 (10)7.2.2 轨排生产作业流程 (11)7.2.3 施工工艺及操作要点 (11)7.2.4 轨排生产质量保证措施 (14)7.2.5 轨排生产安全保证措施 (15)7.2.6 长钢轨装、卸、存方案 (16)7.2.7 25米轨排装载加固方案 (19)7.3列车出入方案 (21)7.3.1安全控制措施 (22)8 安全目标及安全保证措施 (23)8.1 安全目标 (23)8.2 安全保证体系和措施 (23)8.2.1 基地现场安全保证措施 (24)8.2.2 用电作业安全保证措施 (24)8.2.3 防火安全保证措施 (25)1 编制依据、原则、范围和采用的技术标准1.1 编制依据1.1.1新建濮阳至南阳铁路工程施工总价承包招标文件、招标设计图纸及其答疑与补遗资料。
铁路铺轨工程施工方法及方案
铁路铺轨工程施工方法及方案1. 引言铁路铺轨是铁路建设的核心环节之一，施工方法和方案的选择直接影响工程的质量和进度。
本文将介绍铁路铺轨工程施工的一般方法和常用方案。
2. 施工方法2.1 轨道基底处理在铺轨前，需要对轨道基底进行处理，包括平整、加固等工序。
常用的施工方法有：- 清理：清除基底表面的杂物和积水；- 坡度调整：根据设计要求，进行基底的坡度调整；- 压实：利用压路机或振动碾压机等设备对基底进行压实处理。
2.2 轨枕设置轨枕的设置对轨道的稳定性和安全性有重要影响。
常用的施工方法有：- 基础处理：对轨枕设置地基进行平整和加固；- 定位：根据设计要求和施工标准，合理设置轨枕的间距和位置；- 固定：使用合适的固定设备，如钉子或螺栓，将轨枕牢固固定在地基上。
2.3 铺轨铺轨是将铁轨安装在轨枕上的过程。
常用的施工方法有：- 铺设：利用起重设备和轨道机车等工具，将铁轨逐段铺设在轨枕上；- 接头处理：对铁轨的接头进行处理，确保铁轨的连续性和平稳度；- 固定：使用专用的固定设备，如钉子或夹具，将铁轨固定在轨枕上。
3. 施工方案3.1 手工施工方案手工施工方案适用于小规模的铺轨工程，施工效率相对较低，但成本较低。
该方案的特点包括：- 人工铺轨：由工人手动完成铁轨的铺设和固定；- 简易设备：使用简单的工具和设备进行铺轨；- 适用范围：适用于轨道长度较短、工期不紧张的工程。
3.2 机械化施工方案机械化施工方案适用于中大规模的铺轨工程，施工效率高，适用于工期较紧张的工程。
该方案的特点包括：- 机械铺轨：利用起重设备和轨道机车等机械设备完成铁轨的铺设和固定；- 高效设备：使用专业的设备和工具，提高施工效率；- 适用范围：适用于轨道长度较长、工期紧张的工程。
4. 总结铁路铺轨工程施工方法和方案的选择应根据工程规模、工期、质量要求等因素进行综合考虑。
手工施工方案适用于小规模工程，而机械化施工方案适用于中大规模工程。
在具体选择施工方法和方案时，还需考虑资源投入、技术要求、安全性等因素，以确保工程的顺利进行和高质量完成。
铺轨基地建设
纵向偏移17m、轨面标高5.914m
J2 ：DK186+136.75
纵向偏移17m、轨面标高5.914m
7月30日铁道第四勘察设计院设计的基地布置（相对宁杭客运专线纵向偏移量）
基2道
长轨装卸线
J2：DK186+132.250
纵向偏移17m、轨面标高5.914m
挡4：DK186+900
基地曲线股道半径均按R=300m设计建设。
路基控制点及轨面标高见附表—股道表及轨面标高控制表。
复核人： 批准人： 签收人： 日期：
技术交底
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工程名称
宁杭铁路客运专线NHZQ-3标
编制时间
编制单位
宁杭铁路铺架项目工程部
施工单位
交底内容
湖州南铺轨基地建设
编制人
3、路基填筑
路基填筑施工按照正常路基施工的办法施工。施工前应先排水疏干地表，整平表，然后进行填料填筑。除存轨区填料优选C类土进行填筑，其压实度不做要求外，其余地段的填料可以采用B类土，但其压实度必须达到93%以上即可。
基.244
纵向偏移11.5m、轨面标高6.024m
挡2：DK185+282.475
纵向偏移18m、轨面标高6.024m
附
轨面标高控制表
序号
对应新线里程
对应新线偏移量m
轨面标高m
1
起点DK185+226.65
46.47
6.14
2
引入线曲线起点328.710
51.47
6.14
纵向偏移17m轨面标高5.914m
基3道
调车线
14：DK185+240.894
新建铁路铺轨基地规划设置解析
（ ５ ） 机 车、 车辆调车 、 编 组 和整 备 。 （ ６ ） 铺轨设备 组装、 整备等。 （ ７ ） 道 砟 存 放 及 装 卸 运输 。
（ ８ ） 轨 道附属、 线 路 标 志 等 小型 构 配 件 预 制 存放 。
（ ９） 配 套 生 产 生 活设 施 。
２ 铺轨基地 布置原则及流程
桥、 涵、 道路改移 、 电力改迁。
图 １ 铺 轨 基 地 规 划 设 置 流 程 图
３ 铺轨基地分区组成及设置要求
铺 轨 基 地 主 要 由进 出场 联 络 线 、 场 内 线路 、 各 作业 区、 生
产 生 活 房屋 等 组成 。作 业 区 主要 由轨 排 场 、 长轨 存 放 场 、 机 车
２ ． ２ 选 址 原则
（ １ ） 根 据所 承担的新 建铁路 工程规模 、 车站分布 情况、 主 要 施 工 方案 顺 序 及 工期 安 排 、 对既 有线运营的影响 、 征 地拆 迁
作业量 、 气 象水 文 和 地 形 地 貌 及 地 质 环 境 、 公 路 及 铁 路 运 输 和 原 材 市场 等 因素 统 筹 考 虑 。 （ ２ ） 基 地的选址 、 选 线 是 造 成 基 地 征 地 拆 迁及 土石 方 工 程 量 大 小 的主 要 因素 ． 应 选 择 引入 线 路 短 的 平 坦 开 阔 地 段 ， 规 避
引 言
大型铁路机械化铺轨 施工 中， 道砟 、 轨 料 及 长 钢 轨 的 接 收 存储 、 轨排的生产存放 、 工程列车的编组 、 整备等作业 ， 需 要 设 连 续 作 业 。 （ ３ ） 科 学设 计 运 输 、 编组通路 ， 合理布局生产存放场地 ． 基 置 一 个规 模 适 当的铺 轨 基 地 来 完成 。铺 轨 基 地设 置 是 铁 路 铺
铺轨基地设置的优缺点及对工程造价的影响
Value Engineering1铺轨基地的设置原则在进行铺轨基地选址时，需充分考虑永临结合，对预留工程、铁路货场、站坪、维修基地等进行有效利用，对于无法实现永临结合的新设铺轨基地选址应尽量避开容易积水和不良地质地带，同时要尽量远离生态敏感区。
铺轨基地供应半径应结合铁路沿线引入条件、工期要求选择，一般不超过200km。
常设置在线路起点、重点或临近既有车站附近，总之要满足衔接运营线便捷，对运营线干扰小的开阔地带。
此外，还应综合考虑拆迁工程量、土建工程量、供料情况、运输条件、地形条件等情况，采取宜大不宜小、宜少不宜多原则，在对比技术经济性后合理选择。
2铺轨基地的设置方案综合比选分析本文以新建安庆至九江铁路为例，重点描述不同铺轨基地的方案的优缺点。
安庆至九江铁路路起于安徽省安庆市，途经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，跨鳊鱼洲段越长江至江西省九江市境内，新建线路正线总长度约200km。
本工程具备设置铺轨基地条件的车站主要有安庆站、孔垄站和庐山站，各车站条件综合比较见表1。
结合安九铁路可研审查提出的考虑在安庆和庐山设置铺轨基地的方案、孔垄站设置铺轨基地的方案、安庆和孔垄站设置铺轨基地的方案进行比较，详见表2。
经综合比较分析，推荐在安庆和孔垄站设置铺轨基地的方案为合理方案。
3铺轨基地对工程造价的影响铺轨基地的设置不仅了影响整个铁路项目的建设工期、施工条件，同时对工程造价也有着较大影响，本次针对方案一（安庆和孔垄站设置铺轨基地）和方案二（仅在安庆设置铺轨基地）对工程造价的影响分析。
3.1方案一与方案二的设计变化①DK265+288-DK314+294段正线轨道由方案一孔垄铺轨基地运输、卸轨调整为由方案二安庆铺轨基地运输、卸轨。
②DK314+294-DK315+635.5、DK317+152-DK331+ 802.105（右DY331+786.21）、黄梅南站无砟到发线、孔垄北站到发线由双块式无砟拖拉调整为使用T11列车运输、卸轨。
铺轨基地专项方案
一、编制依据1. 国家铁路建设相关政策法规；2. 铁路工程标准设计规范；3. 项目可行性研究报告；4. 铁路工程勘察设计文件；5. 铁路工程施工组织设计。
二、工程概况1. 工程简介：本工程为新建铁路铺轨基地，主要承担铁路铺轨、轨排生产、材料存储等任务。
2. 主要工程数量：（1）铺轨基地占地面积：XX亩；（2）铺轨基地股道长度：XX米；（3）轨排生产线：XX条；（4）材料存储库：XX座；（5）办公及生活设施：XX座。
三、总体施工组织1. 铺轨基地建设：（1）设计原则：遵循合理布局、功能齐全、经济适用的原则；（2）设计能力：满足XX公里铁路铺轨需求；（3）工期安排：XX个月；（4）任务划分：土建工程、轨道工程、设备安装、调试等。
2. 基地规划方案：（1）总体布置：合理规划股道、材料存储、办公生活等区域；（2）锚固区设置：确保锚固稳定，满足施工需求；（3）轨排生产区设置：合理配置生产设备，提高生产效率；（4）工具轨存放区设置：确保工具轨安全存放，方便施工；（5）轨枕存放区设置：合理规划轨枕存放区域，满足施工需求；（6）轨排存放区设置：确保轨排安全存放，方便施工；（7）长轨存放区设置：合理规划长轨存放区域，满足施工需求；（8）基地临时通讯、供水、供电：满足施工及生活需求；（9）临时生产和生活房屋：合理规划，满足施工及生活需求。
四、轨排基地作业队设置及任务范围1. 轨排基地作业队伍设置：根据工程需求，合理配置施工队伍，确保施工质量。
2. 施工队伍任务范围及其职责：（1）负责铺轨基地土建工程、轨道工程、设备安装等施工；（2）负责轨排生产、材料存储、调运等作业；（3）负责现场安全、文明施工及环保工作。
五、主要材料设备供应计划1. 材料供应：根据工程进度，合理采购各类建筑材料、设备。
2. 主要设备供应：（1）机械保障措施：确保设备运行稳定，满足施工需求；（2）进场主要设备：包括铺轨机、轨排生产线、龙门吊等。
六、工期及施工进度安排1. 工期：XX个月；2. 施工进度安排：按照工程进度计划，合理安排施工工序，确保工程按期完成。
铺轨基地是什么？_0
铺轨基地是什么？
铺轨基地是什么？
1.铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。
2.铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输通道。
3.基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。
有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于9号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全设施。
4.铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。
5.采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，满足长钢轨生产需要。
6.基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。
7.基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工。
8.基地内尽头线应没车挡。
电器设备应加装安全保护装置。
管线应采取防磨损、防撞击措施。
起重设备使用前应通过安全检验。
9.基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。
铺轨基地建设
基地引入线变坡点DK185+349.561
50.665
6.14
4
基地引入线变坡点DK185+462.317
24.849
5.914
5
新线联络线变坡点DK185+362.317
11.5
6.114
6
新线联络线变坡点DK185+462.317
11.5
5.914
7
J5岔心185+519.496
17
5.914
挡1：DK185+226.059
纵向偏移46.47m、轨面标高6.14m
基6道
铺轨引入线
J1：DK185+251.807
纵向偏移51.47m、轨面标高6.14m
J3：DK185+312.015
纵向偏移51.47m、轨面标高6.14m
J5：DK185+519.495
纵向偏移17m、轨面标高5.914m
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技术交底
第3页共3页
工程名称
宁杭铁路客运专线NHZQ-3标
编制时间
编制单位
宁杭铁路铺架项目工程部
施工单位
交底内容
湖州南铺轨基地建设
编制人
进行：①路面压纹；②预留伸缩缝；③道路自然坡的处理。
7、机车检修坑
基地内设置1处机车检修坑，具体施工布置详见《铺轨基地机车检修坑施工图》（宁杭基-04）。（注：机车检修坑的位置已经改变，详见《宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图》（宁杭基-01））
（5）本技术交底另附《湖州南站铺轨基地建设设计方案》一份。
复核人： 批准人： 签收人： 日期：
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1、铺轨基地选址
（1）铺轨基地位置宜设在铺轨起点或中间邻近铁路既有车站的线路附近，衔接运营线便捷，对运营线干扰小、邻近既有站的开阔地带。
宜设在既有站靠近新建线路的一侧，且尽量靠近新建线路以较少联络线的长度，节约临时征地和大临工程成本。
（2）铺轨基地的选址、选线是造成基地土石方工程量大小的主要因素，因为临时工程对路基填料要求不高，使用年限没有特殊要求的情况下都在2年以下，所以土石方的移挖作填是一条基本原则，尽量减少通道涵、过水涵、道路改移、电力改迁是节约成本的关键，根据这些做出设计方案并报建设单位审批。
2、铺轨基地联络线及站场设计
（1）联络线设计
客专铺轨基地一般设置在既有车站附近，铺设临时联络线接至存轨场。
联络线平纵断面基本按照Ⅳ级铁路标准进行设计。
单线路基宽度不要为了节约征地投入而设计过窄，路堤路基宽度5.5m、边坡1:1.5，路堑路基宽度6m、边坡1:1；线路纵坡不宜过大，最好10‰以下，困难地段20‰以下；根据长轨车锁定装置，线路曲线半径不能小于300m。
根据新建线路特点，在条件受限制时刻直接利用新建线路作为联络线接入存轨基地。
（2）基地站场设计
铺轨基地内站场最少设置2股道，但由于铺轨工期通常比较紧，为便于基地运作、调车作业、工期等,建议铺轨基地站场设置3股道；当根据工程量及存轨要求设置多个存轨场时还应合理考虑增加站场股道数量。
为了保证基地运用管理安全，站场整体要布置在同一高程上；为避免因站线过短而频繁调车，增加运用投入，股道有效长度保证750m。
3、与既有车站及新线的接轨
基地岔线应与既有线车站其他站线接轨，困难条件下可与到发线接轨；岔线与车站到发线接轨时应设置安全线，并应纳入既有车站联锁；岔线与车站有联锁的其他站线接轨时，接轨道岔也应纳入联锁。
接轨道岔尽量设为9号道岔，充分做好施工准备工作，压缩封锁时间，保障既有线行车和施工安全。
新线要预留与铺轨基地的接岔长度，保证基地和正线铺轨顺利进行。
根据施工进度要求，可采用单线接轨或者双线接轨。
铺轨结束后，要拆除既有线插入的道岔和新线的接轨道岔，并恢复既有线接岔前原貌和完成新线预留接轨部分的施工。
4、基地各项设施
（1）存轨台设置
综合考虑标段铺轨工程数量、工期要求及长轨供应计划等各项因素，确定是设置一个存轨台位还是两个存轨台位。
长轨存放台基础宜采用混凝土地基梁方式，根据要存轨重量计算地基梁的横截面尺寸和所需配筋，基础应牢固，并满足承载力要求，特殊困难地段在地基梁下采用桩基础。
基础长度可根据龙门吊跨度来定。
采用轨排方式时，必须对轨排下的地基进行处理，以满足承载要求。
混凝土地基梁上应设钢质横担（可采用12.5m的工具轨）支撑钢轨，存放台两端横担距轨端不大于2m，第2个横担距轨端不大于6m，中间横担间距不大于6m，为满足这个要求最少布置存轨台基础85道，中间83道6m间距，两端为3m间距。
采用轨排方式时，轨排设置量每百米跨度内不少于20组。
横担顶面（轨排钢轨顶面）应保持水平，相邻高度差不大于10mm，整体高度差不大于20mm，每年检查不少于一次。
钢轨存放区域应排水顺畅无积水，较少存轨区因雨水渗泡形成不均匀沉降，造成钢轨弯曲变形。
钢轨多层存放时应布置层间垫物，可采用100mm（宽度）×10mm（厚度）的钢板，长度不
短于1.5m，也可采用防腐木，建议防腐木尺寸为70×90mm，防腐木发生变形时应及时更新。
（2）长轨群吊设备
铺轨基地设17m、20m或其他跨度的固定式龙门吊32台，做为一组群吊设备，负责长钢轨的吊运、装卸。
钢轨吊点间距不大于16m，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米，每个吊点的额定起重量不小于3吨。
采用32台固定式门吊布置，可设置成钢轨两端夹持点距离轨端间距5m左右，中间30台龙门吊均匀布置。
即32台龙门吊以15.8m间距均匀布置在500m 长轨存放区中间。
龙门吊基础采用长、宽、高0.8m×0.8m×0.8m的C25素混凝土浇筑即可，龙门吊基础预埋件预埋时，特别要注意相对距离和相对高程。
固定式群吊起重设备应具备集中控制功能，可以同步升降、同步横移。
（3）移动式门吊
铺轨基地移动式门吊一般采用设置16t/17m龙门吊2台，负责基地机具吊装、短轨吊装、道岔岔轨吊装。
也可根据轨料存放的实际情况考虑不设置移动式门吊。
（4）机车检修坑
为了减少机车的故障，保证机车的运行状况良好，机车检修坑在铺轨基地的设置是必要的。
机车检修坑应尽量放在闲置线道岔岔后出来刚进入直线段的地方，不要放在长轨装卸线上。
检修坑长度25m，有效长度23m；混凝土壁厚0.4m，内宽1.1m，底部据轨顶高度1.3m，检查坑中间设集水坑。
枕木采用50cm长短枕木，注意预埋枕木时高程控制，保证枕木顶面标高一致，并在该股道钢轨铺设前就完成施工。
（5）临时用电
铺轨基地生产生活用电，根据用电量一般需要安装315KV A变压器一台，来满足群吊作业、移动式门吊作业和生活用电。
为便于施工，变压器应设在群吊中部，并搭设配电房一处。
（6）工作车间
工作车间一般设置在机车检修坑附近，一般考虑8间左右房子，每间15㎡左右，房子采用砖混结构石棉瓦封顶的简易房屋即可。
其中有：列检一间、基地运转一间、机修一间、电气焊两间、机务一间、水油一间、烤沙一间等，可根据施工需要增减。
（7）生活区
生活区建设要满足整体的美观，要注意其功能划分。
由于使用时间短，一般2年以下，应在满足经济实用的基础上尽量做到人性化设计。
铺轨基地生产人员大概120人，临时房屋面积可为1500㎡左右，宜采用移动板房。
生活区场地硬化，保证排水顺畅。
生活区用水是最重要的，所以确定生活区的位置后，首先就要解决生活用水的问题。
水井的选址尤为重要，可以询问当地百姓的饮水情况再钻井。
如果水井是靠渗水，特别是夏季水井要保证每小时渗水量到达1.5m3以上。
并保证水井足够大，蓄水量要达到20 m3左右。
如果水井是靠地下水补给就没什么问题了。
水井做好后，水样送有关部门检测，保证生活用水安全。
蓄水池要保证能蓄水20 m3左右，蓄水池要建在地势较高的地方，确保有绝对的水压，如受地理位置的局限没有合适的位置，可采用增压泵来保证生活区用水。