JI-L-13主机备车和完车操作规程
消防勤务皮卡操作规程(3篇)
第1篇一、总则为确保消防勤务皮卡在执行任务时的安全、高效，特制定本操作规程。
所有操作人员必须严格遵守本规程，确保车辆性能稳定，保障消防任务的顺利完成。
二、车辆检查与准备1. 日常检查：- 检查车辆外观，确保无损伤、腐蚀等异常情况。
- 检查轮胎气压，确保符合规定标准。
- 检查燃油量，确保油箱满油或达到最低安全油量。
- 检查刹车系统，确保刹车灵敏可靠。
- 检查灯光、转向系统，确保功能正常。
2. 装备检查：- 检查消防器材是否完好，包括水带、水枪、灭火器等。
- 检查通讯设备，确保信号清晰，通讯畅通。
- 检查应急照明设备，确保在紧急情况下能正常使用。
三、驾驶操作1. 启动车辆：- 确认车辆停放在安全区域，拉紧手刹。
- 打开点火开关，启动发动机。
- 检查仪表盘，确保所有仪表工作正常。
2. 行驶规范：- 严格遵守交通规则，确保安全驾驶。
- 根据路况和消防任务需求，合理调整车速。
- 注意观察周边环境，遇紧急情况迅速采取措施。
3. 消防器材使用：- 在执行消防任务时，根据火情选择合适的消防器材。
- 正确连接水带、水枪，确保消防器材使用安全。
四、紧急情况处理1. 火灾现场：- 立即停车，并迅速组织人员展开灭火。
- 根据火情，合理分配任务，确保灭火工作有序进行。
- 确保自身安全，避免直接面对火源。
2. 交通事故：- 确保安全停车，开启危险报警闪光灯。
- 设置警示标志，防止二次事故发生。
- 立即上报事故情况，并协助受伤人员。
五、车辆保养与维护1. 定期保养：- 按照车辆保养手册要求，定期进行保养。
- 及时更换磨损严重的零部件。
2. 维护记录：- 做好车辆维护记录，确保保养工作有序进行。
六、附则1. 本规程适用于所有消防勤务皮卡操作人员。
2. 操作人员应定期接受培训，提高操作技能和安全意识。
3. 违反本规程，造成安全事故的，将依法追究责任。
通过以上操作规程的严格执行，确保消防勤务皮卡在执行任务时能够安全、高效地完成各项消防任务，为保护人民群众的生命财产安全作出贡献。
汽车设备操作规程
汽车设备操作规程1. 引言本文档旨在规范汽车设备的操作方式，确保操作人员的安全和汽车设备的正常运行。
操作人员在使用汽车设备时应遵守以下规程。
2. 安全操作要点•在进行任何操作前，确保停车制动器已经启动，将车辆稳定停放。
•操作前应对汽车设备进行检查，确保其处于正常工作状态。
•具备使用相应设备所需的技能和知识，同时具备对紧急情况的处理能力。
3. 设备启动和停止操作3.1 启动操作•调整座椅、镜子、安全带等设备，确保舒适度和安全性。
•点火前，将自动挡车辆的换挡杆置于“P”（停止）档位，手动挡车辆则将换挡杆插入空档位。
•按下刹车踏板，同时轻轻转动车钥匙，将汽车启动。
•如果发动机没有立即启动，请等待几秒钟然后重新尝试。
3.2 停止操作•踩下刹车踏板，同时挂入驻车档（自动挡）或空档（手动挡）。
•将车钥匙逆时针旋转至“Off”位置，将发动机熄灭。
•将驻车制动器拉起，以确保车辆停稳。
4. 转向操作•适应行驶道路条件和车速，正确使用方向盘。
•在转弯前提前减速，避免急转弯。
•在转向时，保持双手握稳方向盘，平稳转动，避免横向抖动。
5. 刹车操作•当需要刹车时，应根据道路和车辆情况选择合适的刹车方式，包括踩踏刹车踏板和使用紧急刹车按钮等。
•刹车时应该用力踩下刹车踏板，但不要突然踩踏或保持过久，以免造成车辆失控或制动器温度过高。
6. 加速和减速操作•加速时，应根据道路和交通情况逐渐增加车速，避免急加速。
•减速时，提前踩下刹车踏板，逐渐减速，避免急刹车。
7. 灯光使用操作•根据不同的道路和天气情况，正确使用汽车的灯光。
•在夜间或能见度不佳的情况下，应打开前照灯和后尾灯，以确保道路可见度和车辆可辨识度。
8. 窗户和天窗操作•在行驶过程中，不要将窗户完全打开，以免影响车辆稳定性。
•在高速行驶时，应尽量关闭窗户，减少风阻和噪音。
9. 座椅和安全带操作•调整座椅至舒适的位置，调整头枕至合适位置。
•系好安全带，确保安全带扣紧且安全。
船舶主机备车操作流程
船舶主机备车操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 检查主机及相关设备检查主机各部件是否正常，如气缸、活塞、连杆、曲轴等。
船舶柴油机备车操作
船舶柴油机备车操作1.检查船舶柴油机室的通风系统是否正常运行，确保室内空气流通，排除有害气体。
2.检查燃油系统，确保燃油储罐中有足够的燃油，并检查燃油管道连接是否完好。
3.检查润滑油系统，确保润滑油箱中有足够的润滑油，并检查润滑油水分离器和滤清器是否清洁。
4.检查冷却水系统，确保水泵正常工作，并检查冷却水箱中的水位是否合适。
5.检查电气系统，确保电池电压正常，电池终端干净，电气线路无损坏。
6.清洁船舶柴油机的外表，包括柴油机缸体、缸盖、进排气管道等部分。
7.打开船舶柴油机室的主断电开关，确保电源通电。
8.船舶柴油机启动前，需要进行预热。
预热是为了提高柴油机启动时的压缩温度，减小启动时的磨损。
预热时间一般为2-3分钟。
9.确保柴油机油温达到启动要求的最小温度。
柴油机在低温下启动容易造成磨损和损坏，因此需要确保油温在适宜范围内。
10.打开柴油机的空燃油调整阀，确保燃料供应顺畅。
11.在以上步骤检查无误后，可以启动柴油机。
启动柴油机时，先将泵油杆向下推入泵油井中，然后利用压缩气体将柴油喷射进进气道。
12.启动柴油机后，观察并检查柴油机运行状态。
检查机油压力是否正常，冷却水温度是否正常，燃油供应是否正常等。
13.船舶柴油机运行一段时间后，需要进行负荷试验，以确保柴油机能够正常工作。
14.在船舶柴油机运行前和运行过程中，需要进行定期的检查和维护，包括检查燃油、润滑油和冷却水的消耗情况，清洁油水分离器和滤清器，保持柴油机室内的清洁等。
总之，船舶柴油机备车操作是一项非常重要的工作，合理和准确的备车操作能够确保柴油机的正常运行，延长其使用寿命，并确保船舶的航行安全。
NK系列汽车式起重机操作规程范本（2篇）
NK系列汽车式起重机操作规程范本一、起重机概述1.1 NK系列汽车式起重机是一种用于起重作业的机械设备，具有移动性和起重能力。
1.2 操作人员必须经过专业培训，并取得相应的操作证书方可上岗操作。
二、起重机操作准备2.1 检查起重机的外观和各部位是否完好，确保安全使用。
2.2 确认起重机的承重能力，并根据起重物的重量选择适当的工作状态。
2.3 检查起重机的操作台、控制装置和相应的安全装置是否正常运行。
2.4 检查起重机的电源供应是否稳定，并进行必要的维护和保养。
三、起重机操作步骤3.1 在进行起重作业之前，首先要确保工作现场的环境安全，如排除障碍物、确保平稳的工作地面等。
3.2 操作人员应居中站在操作台前方，双手握住操作杆，并佩戴相应的防护用具。
3.3 启动起重机前，确保所有控制杆处于中立位置，并检查所有安全装置是否处于正常状态。
3.4 按下启动按钮，起重机开始运转，操作人员应随时注意起重机的运行状态。
3.5 当起重机到达目标位置时，通过操作杆控制机械臂完成相应的起重动作。
3.6 在起重过程中，操作人员应注意起重物的状态，确保其稳定，并协助指挥人员进行合理的操作。
四、起重机安全操作要点4.1 在起重作业过程中，操作人员应时刻保持警觉，注意观察工作环境，并密切配合指挥人员的指示。
4.2 操作人员必须严格按照起重机的额定载荷范围来操作，不得超载使用。
4.3 若发现起重机出现异常情况，如异响、震动等，应立即停止作业，并通知相关人员进行检修。
4.4 操作人员在操作过程中应维持良好的动作协调性，确保起重机的稳定和起重物的安全。
4.5 在起重作业完成后，操作人员应关闭起重机的电源，并进行必要的清理和维护。
五、起重机操作常见问题及应对措施5.1 起重机升降速度过快或过慢，应调整操作杆的控制力度，使之适应实际需求。
5.2 起重机操作不稳定或不协调，应进行操作人员的技术培训和操作规程的强化。
5.3 起重机出现故障或异常情况时，应立即停止作业并及时通知相关维修人员。
主机备车操作步骤
主机备车操作步骤
1.打开控制空气
2.打开主空气阀.启动空气阀.空气分配器阀
3.打开空冷器冷却水进口阀
4.启动齿轮箱油泵（圆柱）对应控制箱打到自动位
5.CPP控制箱按单双月份启泵，上面那个打到单月份本地操作，下面打到自动位
6.启动滑油泵（根据集控室的白板记录）
7.自清滤器：观察一下自清次数
8.盘车（2圈）盘车结束后一定脱开
9.关闭预热泵，起动主机缸套水泵（启动主机前操作）
备注：启动主机前检查主机相关设备：低温缸套水泵，中冷器，海水泵
测量滑油循环柜
检查气缸油储存柜（0.8m³|24h）锅炉层
齿轮箱油位。
设备备车管理制度范文
设备备车管理制度为了做好公司设备的备车管理，维护系统安全、稳定、长周期运行，特制定本制度。
一、设备备车的标准公司现有设备力争做到全部设备都能备用，时刻都能并入系统运行中，其中包括工艺、电气、仪表、设备等全部达到备车条件，确保系统的长周期稳定运行。
其标准具体体现在如下几个方面：1、车间备车管理制度要详细，具有针对性和可操作性，同时有处罚办法。
2、设备巡回检查记录要真实，内容按规定认真填写。
3、备车盘车周期有明确规定，盘车记录真实认真。
4、现场备车标识规范。
5、具有健全的设备出现事故后的紧急处理措施。
6、现场设备清洁，无渗油、漏油、漏气等跑、冒、滴、漏现象。
7、设备润滑能按规定及时更换不合格的润滑油，润滑油能做到按时取样分析。
二、设备备车的维护1、设备备车的分类和检修程序1.1按设备在生产中的重要作用及设备在系统运行的特殊性，将设备分为公司控制备车设备即重点设备（A类）；车间控制备车设备即一般设备（B类）和其它设备（C类）。
1.2机电部负责全公司设备的管理工作，严格执行备车的管理。
A类设备不能备车时，调度室、生产部、机电部分管人员必须靠在现场进行协调，配合车间共同解决处理直至设备恢复到备用状态。
B类和C 类设备不能备车时，车间必须积极组织人员以最短的时间恢复到备用状态。
2、备用设备的日常管理2.1车间备车管理员每天下午16：00之前，向机电部上报本车间的备车情况，其中要有分析原因、处理办法和处理时间。
2.2机电部分管备车管理人员应做好各车间备车的情况汇总，并落实不备车的情况，在下班前上报分管公司领导。
2.3机电部分管现场有关人员每天不少于1次到现场巡检，对检查到的问题，及时通知车间要求处理，并落实处理结果。
2.4车间工艺设备主任、技术员、备车管理员要紧靠现场，随时掌握现场设备运行情况。
技术员、备车管理员每天不少于2次的现场巡检，对查出的问题及时组织人员处理消除。
2.5车间操作人员要按照本车间制订的备用设备盘车周期按时进行盘车，并做好记录。
船舶柴油机备车操作
船舶柴油机备车操作首先，检查机舱环境。
确保机舱内没有可燃、易燃物品，并排除一切火源和明火。
检查机舱通风设备是否正常运行，保持机舱内空气流通畅通。
接下来，检查润滑系统。
检查润滑油的油位是否在规定范围内，润滑系统的油泵是否正常运转，润滑油管路是否漏油、损坏。
同时，检查润滑油滤清器是否需要更换，并进行必要的更换。
然后，检查冷却系统。
检查冷却水的水位是否在规定范围内，冷却水泵是否正常运转，冷却水管路是否漏水、损坏。
同时，检查冷却器是否需要清洗、维修，并进行必要的维修操作。
接着，检查燃油系统。
检查燃油油位是否在规定范围内，燃油泵是否正常运转，燃油管路是否漏油、损坏。
同时，检查燃油过滤器是否需要更换，并进行必要的更换。
然后，检查电气系统。
检查电气设备的接线和接触件是否正常，检查蓄电池电量是否充足。
同时，检查船舶柴油机的起动机和发电机是否正常运转，电动机和控制仪表是否正常工作。
接下来，检查通风系统。
检查通风管路是否畅通，通风机是否正常运转，通风孔是否堵塞。
确保机舱内能够保持良好的通风和散热条件，防止机舱内温度过高。
然后，检查传动系统。
检查传动装置的皮带、链条、齿轮等是否磨损、松动，是否需要进行调整或更换。
同时，检查离合器和减速器是否正常工作，确保传动系统的正常运转。
最后，检查安全装置。
检查船舶柴油机的安全装置，如压力表、温度计、水位报警器等是否正常工作。
同时，检查火警装置和消防设备是否齐全，确保在紧急情况下能够及时处理。
在进行以上备车操作时，需要认真按照相关操作规程进行操作，确保操作的正确性和安全性。
同时，可以根据具体情况和船舶柴油机的要求进行必要的调整和改进。
LKJ系统设备简要介绍.pptx
LKJ系统设备简要介LKJ系统设备发展历程LKJ系统设备构成及功能LKJ系统设备运用及管理LKJ典型故障案例2020年9月16日电务处车载科Part 1LKJ系统设备发展历程列车运行监控装置（LKJ ）是中国铁路列车运行运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同） 提高操纵能力的重要行车设备。
LKJ 是机车、动车组 设备的组成部分。
铁总运（2014] 107号文件控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、 fl2020 年9月16 口、JK 一2H 型列车运行监控记录装置总体设计思想关键技术一 一解决了距离误差自动校正、机车轮径磨损时测速系统跟踪调整、 同一线路中多种信号制式和闭塞方 式下监控方式的自动转换等。
推广应控制模式不断完善； 功能越来越丰富；监控记录的作用得到加强；不增设任何地面设备; 参数预存储。
副机主机压力传感器大幅提高了机务部门的管理水平。
推广使用列车运行监扌空记录装置的效果“九五”以来和“八五”同期相比，全路重大安全事故大幅减少。
00000000■全路冒进信号险性事故LKJ2000型列车逢行监控记录装Jt199业戸铁道部组织株洲所、思维公司、北方交大开始研制。
列访年通过铁道部科学技术成果鉴定。
LKJ2000型比LKJ-93型和JK.2H型在技术等级、功能、人机界面、性能、可靠性和安全性等方面都有了很大程度的提高。
2020年9月16日9LKJ・15S型列车运行监控记录装Jt列13年2013年6月，铁路总公司正式立项《新一代LKJ技术研究》-厂（课题号：2013X001-H）批准开展新一代LKJ技术研究工作。
刈」7寧2017年中国铁路总公司对新一代LKJ进行技术评审LKJ-15S系统釆用二乘二取二安全计算机，系统安全完整性等级达到国际铁路标准SIL4Part 2LKJ系统设备构成及原理12_、LKJ系统设在构成LK谜备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。
城轨列车运行自动控制课件：车载主机柜的维护
CC设备故障分析
❖ 一般诊断程序
第1步彻底分析症状
❖ 症状对找出故障来说可能很有帮助，但要注意其他人的症状报告。最 可靠的分析是要通过亲自去再现症状而得出。
第2步观察面板指示器
❖ 大部分系统故障信息都可从电路板的LED上得到。打开CC系统的柜 门，观察LED和其它显示。
第3步排除逻辑顺序故障
❖ 当确信仅是硬件的问题后，才能继续进行故障排除。拆掉盖板，首先 测量电源电压。通过这步，可将问题的范围缩小到一块或两块板上， 或某个主要组件上（如安全继电器、速度传感器等）。
❖ 1、串口控制台端口，这一LED说明处理器正有效运行， 无处理器发生错误。LED在正常情况下处于开启，当处理 器有错误时关闭。
❖ 2、ETH0带外管理端口：此为10/100快速以太网带外管 理端口。
❖ 3、光纤网络端口：快速以太网光纤端口。
CCTE1、2、3板卡主处理器
❖ PMC：通信接口；管理CCTE以太网通信以及传感器输入 ❖ ME:存储互换模块 ❖ AP:应用模块 ❖ VO: 表决器模块 ❖ CPL: 耦合器模块
CCTE1、2、3板卡主处理器
❖ W：WatchDog数据状态。在所有4区域中显示。 ❖ Er：错误显示器。在所有4区域中显示。 ❖ JI Ethernet以太网 ❖ J2串口连接
CBOP主处理器外部存储器Байду номын сангаас
❖ 存储CCTE和MTORE PCB模块的参数 ❖ Power电源:存在5V ❖ 绿色及红色LED灯显示CBOP内存状态 ❖ 若绿色灯亮起，相应CSEE外部存储板（CBOP）通电。
若绿色LED灯闪烁，表示读取内存 ❖ 若红色灯亮起，相应CBOP内存存在问题。
MTOR CBTC—输入/输出（I/O）
LKJ系统设备简要介绍
2021年12月7日
主机 (zhǔjī)
显示器
9
第九页，共62页。
LKJ系统(xìtǒng)设备构成 及原理
10
第十页，共62页。
一、LKJ系统(xìtǒng)设备构成
LKJ设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单 元（显示器）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输 入、信息输出和连接设备等。
II 端双针表
地面信息 输入
机车信号
地面信息 接收器
速度 传感器
轨道电路 接收线圈
2021年12月7日
转储器（IC）卡
地面微机系统
运行记录(jìlù )分析软件
线路数据编辑(biānjí)软件
IC卡管理软件
LAIS系统地面软件
其它地面软件
12
第十二页，共62页。
一、 LKJ系统设备(shèbèi)构平成面调车 接受线圈
机车信号
实际速度
限速
距前方目标距 信号机类型及编
离
号
日期、时间
运行速度值轨迹 曲线
限速值曲线
警示光带 列车位置
里程坐标
工作状态指 示区
2021年12月7日
25
第二十五页，共62页。
（3）LKJ传感器
压力(yālì)传感器
速度(sù dù )传感 器
2021年12月7日
26
第二十六页，共62页。
LKJ压力传感器
II-LL
闸缸压力传感器
均衡风缸I压力传感器 均衡风缸II压力传感器
WLAN GPRS TS1
TS6
TSC1 无线传输 车载主机 TS2
CAN/RS485
X4
X1
事故状态记录器
主机备车操作步骤
主机备车操作步骤
1.打开控制空气
2.打开主空气阀.启动空气阀.空气分配器阀
3.打开空冷器冷却水进口阀
4.启动齿轮箱油泵（圆柱）对应控制箱打到自动位
5.CPP控制箱按单双月份启泵，上面那个打到单月份本地操作，下面打到自动位
6.启动滑油泵（根据集控室的白板记录）
7.自清滤器：观察一下自清次数
8.盘车（2圈）盘车结束后一定脱开
9.关闭预热泵，起动主机缸套水泵（启动主机前操作）
备注：启动主机前检查主机相关设备：低温缸套水泵，中冷器，海水泵
测量滑油循环柜
检查气缸油储存柜（0.8m³|24h）锅炉层
齿轮箱油位。
备车、完车程序
备车、完车程序
离码头时备车-定速：
1：打开盘车机盘车，盘车过程中手摇气缸油注油器50圈，之后放在7的位置；关闭启动空气放气阀，关闭扫气箱放残阀，打开油雾探测器的吸口阀；大约转一圈后脱掉盘车机，关掉电源。
2：与驾驶台对车钟；
3：打开启动空气主气阀，冲车；之后关闭示功阀；
4：把CONTROL POSITION 给驾驶台，试车，备车完成。
（备车期间注意缸套冷却水的温度，燃油的压力、温度等等。
）
5：定速之后(或主机转速在90转以上时)，把主机气缸油打在5的位置；加一个中央冷却器工作，把海水泵打到高速，换成低位的海底门；
6：开造水机造水。
靠码头时备车-完车：
1：备车时要注意副机的功率，不够时加开副机；在主机转速低到90转时，把主机气缸油打在7的位置；关掉造水机；换成高位海底门，把海水泵打到低速，减一个中央冷却器工作；
（备车期间，注意缸套冷却水温度，必要时打开冷却水再热泵）
2：完车时，打开示功阀，冲车，关闭启动空气主气阀；打开启动空气放残阀，合上盘车机盘车，盘车过程中手摇气缸油注油器50圈；打开扫气箱放残阀，关闭油雾探测器吸口阀；大约盘车一转后关闭盘车机电源。
完车注意副锅炉的启动。
驾驶台备车操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保船舶安全、高效地完成各项任务，制定本规程，规范驾驶台备车操作流程。
二、适用范围本规程适用于所有船舶驾驶台备车操作。
三、备车前的准备工作1. 收集相关资料：包括航线、气象、水文、潮汐等信息，确保备车前对航行环境有充分了解。
2. 检查驾驶台设备：确保雷达、VHF、舵机、航向记录仪、测深仪、计程仪等设备正常工作，并调整至最佳状态。
3. 检查海图：确认海图准确无误，航路点、航路是否输入，并做好标记。
4. 与机舱核对：核对车钟、船钟、舵等，确保各设备协调一致。
5. 检查船舶状态：确认舷梯、货舱、装卸货设备、船尾等无障碍物，前后缆绳均匀受力。
6. 确认加油作业、岸上加水等已完成，前后泊位船舶距离合适。
7. 确认船员高处作业安全：如清扫舱口围、放引水梯等。
四、备车操作流程1. 通知机舱备车：值班驾驶员电话通知机舱开始备车。
2. 确认缆绳系牢：值班驾驶员确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽。
3. 进行试车：一般进行短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车。
4. 试车后，待主机备妥，机舱通知驾驶台。
5. 记录备车时间：值班驾驶员将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。
6. 核对各项操作：再次确认各项工作是否做到位，包括车钟、船钟、舵等。
7. 做好记录：将备车时间、试车情况、各项操作等记录到相关文件中。
五、注意事项1. 备车操作过程中，密切注意各项设备的运行状态，确保设备正常工作。
2. 备车过程中，严格遵守操作规程，确保操作准确、规范。
3. 备车完成后，及时通知机舱，确认主机运行正常。
4. 备车过程中，如遇特殊情况，应及时向上级汇报，并采取相应措施。
5. 备车完成后，做好总结，为下一次备车提供参考。
六、附则1. 本规程由驾驶部门负责解释。
2. 本规程自发布之日起施行。
第2篇一、目的为确保船舶安全、高效地完成各项任务，特制定本规程，明确驾驶台备车操作流程，规范操作行为，提高备车效率。
应急通信车辆操作规程(3篇)
第1篇一、总则为确保应急通信车辆在执行任务时的安全、高效、可靠，特制定本操作规程。
本规程适用于所有应急通信车辆的操作人员。
二、车辆准备1. 车辆检查：操作人员应在每次使用前对车辆进行全面检查，包括车辆外观、灯光、轮胎、油液、冷却系统、制动系统等，确保车辆处于良好状态。
2. 通信设备检查：检查车载通信设备是否正常工作，包括发射机、接收机、天线、电源等，确保通信设备能够满足应急通信需求。
3. 车载工具检查：检查车载工具是否齐全，如千斤顶、拖车绳、灭火器、急救包等，确保在紧急情况下能够及时使用。
4. 文件资料准备：准备相关应急通信任务所需的文件资料，如应急预案、通信频率表、操作手册等。
三、车辆启动与行驶1. 启动车辆：按照车辆操作手册要求，正确启动车辆，注意油门、刹车等操作，确保车辆平稳起步。
2. 行驶规范：行驶过程中，严格遵守交通法规，保持安全车距，注意观察路况，避免急刹车、急转弯等操作。
3. 通信设备使用：在行驶过程中，保持通信设备开启，确保与指挥中心或其他应急车辆的通信畅通。
4. 车辆停靠：在紧急情况下需要停靠车辆时，应选择安全地带，打开危险报警闪光灯，确保车辆停靠平稳。
四、应急通信任务执行1. 任务接收：接到应急通信任务指令后，立即向指挥中心确认任务内容，了解任务地点、时间、通信需求等信息。
2. 车辆调度：根据任务需求，调整车辆行驶路线，确保在最短时间内到达指定地点。
3. 通信设备调整：根据任务地点的实际情况，调整车载通信设备的频率、功率等参数，确保通信质量。
4. 通信保障：在任务执行过程中，密切关注通信情况，及时处理通信故障，确保通信畅通。
5. 任务完成：任务完成后，向指挥中心报告任务完成情况，关闭通信设备，检查车辆状态，准备返回。
五、车辆维护与保养1. 定期检查：按照车辆保养周期，对车辆进行定期检查、保养，确保车辆性能良好。
2. 设备维护：定期对车载通信设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
主机备车和完车操作规程
一．备车前准备
1. 检查主空气瓶、控制空气的压力并放残水。
2. 检查排气阀弹簧压力在7.0bar 左右。
3. 启动主滑油泵2.0～2.3bar,观察透平回油观察镜及活塞冷却油。
4. 检查气缸油系统各阀在正确位置，检查气缸油日用柜油位并放残。
5. 启动高温缸套水泵3.0～4.5bar，港口低温冷却水泵转为航行低温冷却水泵。
6. 检查并使暖缸温度大于50℃。
7. 关闭扫气箱、盘更箱、空冷器、透平蜗壳放残阀。
8. 检查燃油供油单元，启动燃油供给泵、循环泵，压力7～8bar。
9. 检查示功考克，合上盘车机并正车方向盘车同时检查示功考克有无液体。
10. 脱开盘车机，并锁紧。
11. 打开主启动空气阀。
12. 辅助风机选择钮放自动位。
二．正倒车试验
1. 模式操作选择开关转到集控室控制。
2. 联系驾驶台冲车，冲车完毕关闭示功考克。
3. 暖缸温度达70℃进行正倒车试验，并检查是否正常。
4. 试验结束后操作模式转换到驾驶台控制。
5. 备车完毕。
三．完车
1. 接到驾驶台完车指令后，操作模式转换到集控室。
2. 辅助风机转到手动位置。
3. 关闭主启动阀。
4. 打开示功考克，合上盘车机盘车5～10分钟。
5. 打开各放残阀。
6. 如付机使用HFO则燃油供给单元正常使用，如付机使用MDO则需停止燃油供给泵，循环泵继续油路
循环，调节蒸汽阀适当降低油温。
7. 15分钟后停止高温淡水泵、主滑油泵。
8. 低温淡水泵转换为港口低温泵。
9. 主机暖缸。
暖缸不低于50℃，如果停泊超过4到5天，则可选择暖缸或不暖缸。