物流地理第9章航空物流布局
物流地理课程标准
《物流地理》课程标准适用专业:物流编制人:编制单位:编制日期:年月日审核人:专业负责人:系部主任:目录一、课程定位和课程设计........................................... 错误!未定义书签。
(一)课程性质与作用......................................... 错误!未定义书签。
(二)课程基本理念........................................... 错误!未定义书签。
(三)课程设计思路........................................... 错误!未定义书签。
二、课程目标..................................................... 错误!未定义书签。
(一)专业知识目标........................................... 错误!未定义书签。
(二)职业能力目标........................................... 错误!未定义书签。
4.了解本学科的理论前沿及发展动态;........................... 错误!未定义书签。
(三)职业素质目标.......................................... 错误!未定义书签。
5、具有敬业、奉献的团队精神(四)方法能力目标................ 错误!未定义书签。
(五)社会能力目标........................................... 错误!未定义书签。
三、课程内容与要求............................................... 错误!未定义书签。
(一)学习领域的描述......................................... 错误!未定义书签。
(完整版)物流经济地理---教学大纲
《物流经济地理》课程教学大纲一、基本信息1、课程中文名称:物流经济地理2、课程英文名称:Logistics Economic Geography3、课程编号:0616314、课程类别:专业课5、课程性质:必修课6、适用层次:汉族专科7、适用专业:物流管理8、开课学期:49、学时:理论课学时4010、学分: 2。
5二、课程教育目标《物流经济地理》是物流管理专业的必修课程.通过本课程的学习使学生掌握农业、工业、交通运输业、商业、旅游等部门的生产布局理论和地域组织的形成、特征、结构、分类和分区等基本理论。
通过本课程的学习使学生达到我国物流管理专业人才的相关要求.课程教学中做到:在传授知识的同时注重基本技能的培养;理论知识联系实际的要求;着重培养学生的实践能力。
三、教学内容与要求本课程物流管理专业的必修课程,其功能在于使学生掌握农业、工业、交通运输业、商业、旅游等部门的生产布局理论和地域组织的形成、特征、结构、分类和分区等基本理论。
并学会理论联系实际解决现实生活中的物流问题。
本课程的重点是掌握农业、工业、交通运输业、商业、旅游等部门的生产布局理论和地域组织的形成、特征、结构、分类和分区.第1章绪论本章教学内容:1。
1物流经济地理的研究对象和学科体系1.1.1 物流经济地理的研究对象1。
1.2 物流经济地理的学科体系1。
2物流经济地理的主要内容和基本研究方法1。
2。
1 物流经济地理的主要研究内容1。
2.2 物流经济地理的基本研究方法第2章生产力布局与物流空间布局本章教学内容:2。
1 生产力布局2.1.1 生产力布局概述2.1。
2 生产力布局的原则2。
1.3 生产力布局的演变与问题2。
1.4 生产力布局的基本条件2.2 物流空间布局2。
2.1 物流空间布局概述2。
2。
2 物流空间布局的原则2。
2。
3 物流基础设施布局第3章农业物流地理本章教学内容:3.1 农业与物流3。
1。
1 农业生产的特点3.1.2 农业物流的概念和分类3.1.3 发展农业物流的意义3。
物流地理航空物流布局
宗货物运输,费率低于班机,但运送时间则 比班机要长些。
3.集中托运
集中托运可以采用班机或包机运输方式, 是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货 物集中成一批向航空公司办理托运,填写一份 总运单送至同一目的地,然后由其委托当地的 代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运 方式,可降低运费,是航空货运代理的主要业 务之一。
(3)国内主要航线多呈南北分布。在此基础 上,又形成由沿海向内陆延伸的东西向 航线布局。
3、中枢辐射式
中枢辐射式结构由城市对航线和枢纽机场 的辐射航线共同构成。通常要确定全国或区域 范围内的中枢机场,它是区域内的航空客货集 散地,与区外的其他中枢机场之间有便利的空 运联系。中枢机场之间采用城市对式航线直飞, 再以每个中枢机场为中转站建立其辐射航线。
客流量较小的城市之间不采用对飞形式, 而是分别把客货运送到中枢机场,通过 中枢机场进行航班衔接、客货中转,实 现相互之问的空中联结。
9.2.2中国的国内航线
1.国内航线的分布特征
(1)我国国内航线集中分布于哈尔滨—北京—西 安—成都—昆明线以东的地区。其中又以北 京、上海、广州的三角地带最为密集。从整 体上看,航线密度由东向西逐渐减少。
(2)航线多以大、中城市为中心向外辐射, 由若干个放射状的系统相互连通,共同 形成全国的航空网络。目前航线的单元 结构以城市对式为主,以中转辐射式为 辅。
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ机运输
包机运输是指航空公司按照约定的 条件和费率,将整架飞机租给一个或若 干个包机人(包机人指发货人或航空货 运代理公司),从一个或几个航空站装 运货物至指定目的地。
包机运输一般是由于旅客身份重要、人 数较多;或货物的性质特殊、数量较大;或 任务紧迫,利用航班不能满足要求;或客货
物流地理区域物流地理
案例四:某地区物流网络布局优化
总结词
优化物流网络布局可以提高物流效率、降低成本。
详细描述
该地区为了提高物流效率、降低成本,积极开展物流网 络布局优化。该地区通过对现有网络布局进行分析,发 现存在布局不合理、节点间连接不畅通等问题。为了解 决这些问题,该地区采取了一系列优化措施,包括调整 节点位置、加强节点间连接等。这些措施有效地提高了 该地区的物流效率,降低了物流成本。
物流信息
总结词
物流信息是实现高效物流的关键因素,它能够提高物流过程的透明度和可控性。
详细描述
物流信息包括运输信息、仓储信息、订单信息等。通过信息化手段,可以实现物流信息的实时更新和 处理,提高物流过程的透明度和可控性。同时,通过数据分析和技术应用,可以对物流过程进行优化 和改进,提高物流效率、降低成本并减少对环境的影响。
02
物流地理区域的核心概 念
物流网络
总结词
物流网络是物流地理区域的核心要素, 它由节点和通道组成,实现货物的空间 位移。
VS
详细描述
物流网络是物流系统的骨架,它由节点和 通道组成。节点包括物流园区、物流中心 、配送中心等,是货物集散的场所;通道 包括公路、铁路、水路和航空等运输线路 ,是货物空间位移的路径。物流网络的建 设和优化对于提高物流效率和降低物流成 本具有重要意义。
特点
物流地理区域通常具有明显的地域性 ,以一定的地理范围为基础,具有相 对完整的物流体系和功能,能够满足 区域内生产和消费的物流需求。
物流地理区域的重要性
促进地区经济发展
完善的物流地理区域能够提高地区经济的运行效率和竞争力,促 进产业集聚和升级,推动地区经济的持续发展。
提高物流效率
合理的物流地理区域能够优化资源配置,提高物流效率,降低物流 成本,有利于企业实现精细管理和快速响应市场需求。
物流地理第9章航空物流布局
云南祥鹏航空有限责任公司成立于2004年6月,是 经中国民用航空总局批准成立,经营云南省内航空 客货运输业务及其它国内航空运输业务的公共航空 运输企业。系海南航空集团的控股公司,由海南航 空集团有限公司(67.95%)、山西航空公司 (31.38%)、云南石林航空旅游公司(0.67%)等三 家共同投资组建。2006年2月26日,祥鹏航空开航 运营。
东星航空有限公司由东星集团有限公司下属湖 北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产 有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投 资组成的。
2005年5月16日在武汉市人民政府、湖北省 人民政府的支持下,经中国民用航空总局批 准筹建,是中国民用航空总局第4家获准筹建 的民营航空公司。也是华中及中南地区第一 家民营航空公司。东星航空主要经营是航空 干线客货运输业务。2006年5月19日东星航 空班机首航武汉—上海航线。
西部航空有限责任公司是经中国民航局 批准成立的中国西部地区第二家民营航 空公司,2007年6月14日开航运营,注 册资本2.4亿元,基地位于重庆江北国际 机场,经营范围包括国内航空客货运输、 航空公司间代理、航空器维修、航空器 材进出口、航空配餐服务等。
(25)长沙黄花机场 (26)南昌昌北机场 (27)太原武宿机场 (28)南京禄口机场 (29)南宁吴墟机场 (30)福州长乐机场
(31)昆明巫家坝国际机场 (32)西宁曹家堡机场 (33)西安咸阳机场 (34)台北松山机场
9.2.5我国的航空公司 1、我国的客运航空公司: ◆中国国际航空CA ◆中国南方航空CZ(China Southern Airline无论
式要低
主要缺点 (1)载运能力低、单位运输成 本高 (2)受气候条件限制 (3)可达性差
2.航空运输的功能 (1)中长途旅客运输,这是航空运输的主要收
航空运输地理教案
航空运输地理教案第一章:航空运输概述1.1 教学目标:了解航空运输的定义、特点和作用。
掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。
了解航空运输的发展历程和现状。
1.2 教学内容:航空运输的定义和特点:速度快、高度高、距离远、安全性高等。
航空运输的基本原理:气流动力学、飞行控制、航空器材等。
航空运输的主要组成部分:航空公司、机场、空管等。
航空运输的发展历程:从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。
航空运输的现状和挑战:全球航空网络、航班数量、航空污染等。
1.3 教学活动:引入航空运输的定义和特点,让学生初步了解航空运输的概念。
通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。
引导学生了解航空运输的发展历程和现状,讨论其挑战和未来发展。
1.4 教学评估:进行小组讨论,让学生分享对航空运输的理解和观点。
设计一道相关的选择题,测试学生对航空运输基础知识的掌握。
第二章:航空运输的地理影响2.1 教学目标:了解航空运输对地理环境的影响。
掌握航空运输对区域经济发展的作用。
了解航空运输对人们生活的影响。
2.2 教学内容:航空运输对地理环境的影响:机场建设、航空路线规划等。
航空运输对区域经济发展的作用:促进旅游业、提高物流效率等。
航空运输对人们生活的影响:方便出行、促进文化交流等。
2.3 教学活动:引入航空运输对地理环境的影响,让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。
通过案例分析,让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。
引导学生讨论航空运输对人们生活的影响,分享个人经验。
2.4 教学评估:进行小组讨论,让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。
设计一道相关的问答题,测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。
第三章:航空运输的网络和routes3.1 教学目标:了解航空运输网络的构成和作用。
掌握航空运输路线的规划和选择。
了解航空运输网络的发展趋势。
3.2 教学内容:航空运输网络的构成:航线、机场、航班等。
航空运输路线的规划和选择:直接路线、间接路线、最优路线等。
物流地理公开课教案
物流地理公开课教案第一章:物流地理概述1.1 物流地理的定义解释物流地理的概念,包括其对物流系统的影响和重要性。
1.2 物流地理的作用探讨物流地理在物流行业中的作用,包括资源分配、运输网络规划等。
1.3 物流地理的主要研究内容介绍物流地理的主要研究内容,如运输模式、配送中心选址、供应链管理等。
第二章:物流运输模式2.1 公路运输解释公路运输的概念、特点和适用场景,如灵活性、门到门服务等。
2.2 铁路运输介绍铁路运输的概念、特点和适用场景,如大批量货物运输、长距离运输等。
2.3 航空运输阐述航空运输的概念、特点和适用场景,如快速运输、远距离运输等。
第三章:物流配送中心选址3.1 配送中心选址的重要性解释配送中心选址对物流系统的影响,如成本效率、服务水平等。
3.2 配送中心选址的考虑因素探讨在选址过程中需要考虑的因素,如交通便利性、市场规模、人力资源等。
3.3 配送中心选址的方法和工具介绍常用的配送中心选址方法和工具,如成本分析模型、需求预测模型等。
第四章:供应链管理4.1 供应链管理的基本概念解释供应链管理的目标和原则,如降低成本、提高客户满意度等。
4.2 供应链管理的主要环节介绍供应链管理的主要环节,如采购、生产、库存管理、销售等。
4.3 供应链管理的挑战和解决方案探讨供应链管理中可能遇到的挑战,并提出相应的解决方案,如供应链协同、风险管理等。
第五章:物流地理信息系统5.1 物流地理信息系统的定义解释物流地理信息系统的概念和作用,如数据集成、空间分析等。
5.2 物流地理信息系统的应用介绍物流地理信息系统在物流行业中的应用,如路线规划、货物追踪等。
5.3 物流地理信息系统的实施和维护探讨物流地理信息系统的实施和维护要点,如技术支持、数据更新等。
第六章:国际物流地理6.1 国际物流概述解释国际物流的定义和重要性,包括跨国界运输和贸易流程。
6.2 海关和贸易法规探讨海关和贸易法规对国际物流的影响,包括关税、进出口限制等。
《物流系统规划与设计》课后习题参考答案
善物流战略规划方案。
.什么样的物流系统战略规划才算是好的物流系统战略规划?参考答案:自选答案。
第4章复习思考题
1、请简述客户服务的概念及其要素。
答案:客户服务可以定义为发生在购买方、销售方和第三方之间的一个过程。这个过导致交易的产品服务的价 值增值。与客户服务相关的要素很多,不同的学者总结的也不尽相同。本书采用伯纳德(L。ndS)和保 罗(PaUlZinszer)将客户服务要素划分为三组:交易前、交易、交易后。物流系统运作的目标位可得性、降低总成本 以及创造物流价值,这个目标分布在交易前、交易以及交易后三个阶段中
(3)物流战略态势,是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前的有效方位及沿战略逻辑过程的不断 演变过程和推进趋势。它反应了道路运输企业(集团)参与社会物流系统运作时,在客观上的物资、人力资源表现的竞 争能力积聚与实力,以及在主观上智慧谋略表现的动态组合运作状况。
(4)物流战略类型,是指依据不同的标准对物流战略作的划分,以更深刻的认识物流战略的基本特点,进一步完
在制定客户服务政策时可以根据以上原则对客户、物品或事件进行ABC分类,在此基础上确定产品、客户或事 件的优先级,并制定出有针对性的客户服务政策。这样就能合理使用企业的资源,将企业的资金、和其他资源优先 分配给对企业更有用的客户或产品。从而给企业带来最大的利润。
3、某公司的客户服务水平如果从95%提高到98%,成本和收益将会发生如下变化:
.强生公司生产和销售全系列的工业空调产品,产品通过独立的分销商在全国进行销售。公司从四部的一家制造 商采购用于空调产品的继电器。公司大约每次订购300箱,每箱24个单位,一年订购54次,年采购量大约16000箱。 采购价格为8美元,订货成本为每份10美元,库存持有成本为25%。继电器每箱的重量为25磅;强生公司支付运输 成本。运输量低于15000磅时,每100磅的运输费率为4美元,运输量在15000和39000之间时,每100磅的运输费率 为3.9美元,运输量大于39000磅时,每100磅的运输费率为3.64美元。继电器以20箱为一托盘进行运输。求这种情 况下的强生公司的最佳订货批量。
《物流地理》课程标准
《物流地理》课程标准与设计一、课程标准(一)课程定位《物流地理》是物流管理专业的一门专业主干课程。
物流地理是一门新兴的学科,它是随着物流业的发展而产生和发展的,是物流学和经济地理学相结合的一门综合性应用学科。
本课程主要内容是讲授物流地理中各种运输方式的布局及经济效用;物流地理在种植业、畜牧业、水产业、及重工业和轻工业的区域布局;物流地理在各个经济区域的经济效用。
通过本课程的学习,培养学生现代物流管理理念,具备一定的物流管理技能。
(二)课程任务在本课程教学活动中,采用讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学方法,按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念,以培养符合实际需要的应用型人才为原则,教学组织以技能为为目标,以素质为基础,采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动,加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养,达到促进学生专业综合素质的提升的目的。
(三)教学目标1.能力目标掌握物流地理的基本知识和基本技能及方法,学会分析和解决实际业务问题的能力,具备解决物流活动过程中的各种基本问题的能力。
2.知识目标具有从事物流管理专业必需的基础知识,掌握物流地理应用的基本理论和基本方法,理解物流地理的各种地域布局,以及在各个经济区域的经济效用。
3.素质目标具有从事物流管理专业所必需的理论及实务操作应用的素质,具有继续学习、能独立获取新知识能力,具备分析和解决物流地理实际问题的基本能力。
(四)教学内容课程内容具有较强的针对性,能根据行业企业发展需要和完成职业岗位实际工作任务所需要的知识、能力、素质要求,选取教学内容,注重实用性,并为学生可持续发展奠定良好的基础。
理论学习内容如下:(五)实施建议1.课程模式建议本课程要重视学生学习物流环境与地理方面的知识,突出基础知识,体现工学结合,培养创新能力,是本书编写的指导思想。
教学模式选择以“任务驱动”的行动导向型教学模式为主,根据实际需要配合多种教学手段。
第九章 物流运输方案
有了这些限制,运输路线计划和进度计划就很难 找到最佳方案。实际操作中通常是求助于简单易行的方 法,求得使问题解决的可行方案。
图上作业法
• 图上作业法的原则可以归纳为:流向划 右方,对流不应当;里圈、外圈分别算,要求 不能过半圈长;如若超过半圈长,应去运量最 小段;反复运算可得最优方案。
1.运输线路不成圈(不含回路)的图上作业法
表9-1 成圈运输线路的图上作业法的步骤
步骤 去段破圈 确定初始 运输方案 详 述
就是在成圈的线路中,先假设某两点间的线路“不通”, 去掉这段线路,把成圈线路转化为不成圈的线路,即破圈;按 照运输线路不成圈的图上作业法,即可得到初始运输方案。 因为流向箭头都统一画在线路右边,所以圈内圈外都画有 一些流向。分别检查每个小圈,如果圈内和圈外流向的总长度 都不超过全圈总长度的1/2 ,那么,全圈就没有迂回现象了,这 个线路流向图就是最优的,对应的就是最优运输方案。否则转 向第三步。 在超过全圈总长1/2 的里(外)圈各段流向线上减去最小运 量,然后在相反方向的外(里)圈流向线上和原来没有流向线 的各段上,加上减去的最小运量,这样可以得到一个新的线路 流向图,然后转到第二步检查有无迂回现象。如此反复,直到 得到最优线路流向图为止。 如果全圈存在两个及两个以上的圈,则需分别对各圈进行是 否存在迂回线路的检查,如果各圈的里、外圈都不超过全圈总 线长的1/2 ,则不存在迂回现象,此方案为最优运输方案。
运输成本
运输距离
运输批量
货物种类 其他因素
二、物流运输方式选择的决定因素
• 综上所述,选择运输方式时,通常是在 保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输 费用,当到货时间得到满足时再考虑费用低的 运输方式。当然,计算运输费用不能单凭运输 单价的高低,而应对运输过程中发生的各种费 用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。
现代物流概述习题答案
第一章现代物流概述■ 基本训练□ 知识题1.单选(1)物流学产生的基础是发现了各物流环节之间相互关联、相互制约的关系,证明它们是作为统一的有机整体的一部分而存在的,因此物流学的最基本特征是(A)A. 系统性B. 综合性C. 复杂性D. 应用性(2)企业为了满足客户的物流需求,开展的一系列物流活动的结果,称为(D )。
A.物流质量 B .物流成本 C .物流价值 D .物流服务2.判断(1)“物流成本冰山说” 的观点体现的是企业所掌握的物流成本只占企业物流成本的一小部分,大部分物流成本并未被管理者所认识。
(对)(2)商流和物流都是流通的组成部分,二者结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程,因此商流与相应的物流必是合二为一、安全一致的。
(错)(3)服务水平越高,物流成本肯定越高。
因此,要提高物流服务水准,将不可能降低物流成本。
(错)3.多选(1)物流活动的价值主要体现在(ADE)A. 时间价值B. 使用价值C. 剩余价值D. 空间价值E. 加工附加价值(2)下列属于流通活动的有:(ABCDE )A .商流B .物流C.资金流D .信息流E .流通辅助性活动4.问答(1)物流的功能有哪些?答:1)客户服务管理。
2)需求预测。
3)物流信息交换。
4)库存控制。
5)物料装卸搬运。
6)订单处理。
7)售后服务。
8)工厂和仓库布局。
9)物资采购。
10)工业包装。
11)退货处理。
12)废弃物处理。
13)运输。
14)仓库管理和保管。
15)流通加工。
16)配送。
(2)物流合理化的关键作用?答:(1)物流合理化首先保证了物流经营的利润。
(2)物流合理化对物流系统进行整体优化。
(3)物流合理化能协调整个供应链。
(4)物流合理化必然能够保证基本的服务水平。
案例【问题】1.海尔为什么要进行业务流程重组?答:物流是在企业流程再造过程中最关键的因素,海尔物流对海尔集团的高速发展功不可没,海尔这些业绩的取得是对市场链流程的再造与创新。
《物流经济地理》课程标准
《物流经济地理》课程标准
一、课程名称
物流经济地理
二、课程性质、学分、课时
物流地理是一门新兴的学科,它是随着物流业的发展而产生和发展的,是物流学和经济地理学相结合的一门综合性应用学科。
本课程主要内容是讲授物流地理中各种运输方式的布局及经济效用;物流地理在种植业、畜牧业、水产业、及重工业和轻工业的区域布局;物流地理在各个经济区域的经济效用。
通过本课程的学习,培养学生现代物流管理理念,具备一定的物流管理技能。
本课程标准,适用于现代物流高级技工专业。
本课程80学时,计5个学分。
(其中理论40学时,实操40学时)
三、课程设计思路
课程内容具有较强的针对性,能根据行业企业发展需要和完成职业岗位实际工作任务所需要的知识、能力、素质要求,选取教学内容,注重实用性,并为学生可持续发展奠定良好的基础。
为了提高从业人员的业务素质和知识水平,培养更多的懂业务、会管理、善操作的专业人才,我们针对本校学生的特点,开设《物流经济地理》这门课程。
四、课程教学目标
1.能力目标
掌握物流地理的基本知识和基本技能及方法,学会分析和解决实际业务问题的能力,具备解决物流活动过程中的各种基本问题的能力。
2.知识目标
具有从事物流管理专业必需的基础知识,掌握物流地理应用的基本理论和基本方法,理解物流地理的各种地域布局,以及在各个经济区域的经济效用。
3.素质目标
具有从事物流管理专业所必需的理论及实务操作应用的素质,具有继续学习、能独立获取新知识能力,具备分析和解决物流地理实际问题的基本能力。
《物流地理》教学课件—09国际航空运输布局分析
国际航空货物运输的主要运输方式
班机运输
包机运输
集中托运
航空快递
THANKS
谢谢观看
非洲的开罗、阿尔及尔、喀土穆、内罗毕、达喀尔、拉各斯、约翰内斯堡、 布拉柴维尔。
欧洲的伦敦、巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、法兰克福、柏林、维也纳、 苏黎世、华沙、莫斯科、罗马、雅典、布加勒斯特、马德里、哥本哈根、 斯德哥尔摩。
世界主要航空港
北美洲的纽约、华盛顿、芝加哥、亚特兰大、洛杉矶、旧金山、迈阿密、 西雅图、达拉斯一沃斯堡、休斯敦、蒙特利尔、多伦多、温哥华。
物流地理
任务九 国际航空运输布局分析
国际主要航线
北大西洋航空线 北太平洋航空线 欧亚航线 欧非航线 欧洲-拉美航线
北美-拉美航线 北美-非洲航线 亚洲-大洋洲航线 北极航线
世界主要航空港
亚洲的北京、上海、香港、东京、汉城、马尼拉、新加坡、仰光、曼谷、 雅加达、德里、加尔各答、卡拉奇、德黑兰、贝鲁特、吉达、迪拜。
拉丁美洲的布宜诺斯艾利斯、里约热内卢、圣保罗、利马、圣地亚哥、加 拉加斯、墨西哥城、圣胡安。
大洋洲的悉尼、奥克兰、火奴鲁鲁、楠迪
物流地理
任务九 国际航空运输布局分析
国际民航组织
IATA
国际航空运输协会
ICAO
国际民用航区(TC1) 二区(TC2) 三区(TC3)
《航空运输地理》项目2航空运输布局构成元素
行区等级 4F 4E
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例
空中客车A380等四发远程宽体超大客机
北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白 云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机 场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都 双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际 机场、青岛胶东国际机场、南京马鞍国际机场、厦 门翔安国际机场、合肥新桥国际机场(二期)、郑 州新郑国际机场(二期)
行区等级 4D 4C 3C
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例
波音767、空中客车A300等双发中程 宽体客机
西双版纳嘎洒国际机场、黄山国际机场、运城关 公机场、绵阳南郊机场、东营永安机场、威海国际机 场等
空中客车A320、波音737等双发中程 窄体客机
波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程 支线客机
所在城市经济总量和人口规模大,在全国航空运输网络中居重要地 位,国内航空客货业务集中,有一定的国际业务量,年旅客吞吐量在 800~2 000万人次。
21
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场(航空港)的基本知识
三、机场的分类 (三)按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分
(3)中型机场
所在城市为省会(自治区首府)及部分中等城市和旅游城市,在当 地区域经济社会发展中具有较重要的地位和作用,是区域航线网络的重 要节点,航空运量相对较大,年旅客吞吐量在100~800万人次。
跑道长度,用A、B、C、D、E字母表示使用机型的最大翼展和最大轮距的宽度(如图所示)。
主轮轮距 翼展
15
项目二 航空运输布局构成元素
二、机场的等级
2.2 熟悉机场(航空港)的基本知识
航空运输布局
航空运输功能定位飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。
气球,飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行,飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。
飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料(汽油)和大气中的氧气工作。
航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域,也是人类文明高度发展的重要标志。
人类在征服大自然的漫长岁月中,早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。
在生产力和科学技术水平都很低下的时代,这种愿望只能停留在幻想的阶段。
虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试,但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。
自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后,人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。
经过许多杰出人物的艰苦努力,航空科学技术得到迅速发展,飞机性能不断提高。
航空运输是使用飞机或者其他航空器进行运输的一种形式。
航空运输的单位成本很高,因此,主要适合运载的货物有两类。
航空运输业务形态有航空运输业,航空运送代理业和航空运送作业三种。
它主要负担一下功能:1 中长途旅客运输,这是航空运输的主要收入来源。
2 鲜活易腐等特种货物,以及价格较高或紧急物资的运输。
3 邮政运输航空运输的作用(1)节约旅客在途时间,缩短货物流通过程;(2)促进国际旅游和交往;(3)有利经济发展承担特殊运输任务。
布局原则一、航空布局的概念航空运输布局就是指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。
航空港布局又称机场布局,指根据需要对不同类型的航空港在地域上的合理布局。
航空港的布局应满足以下要求:①有充分的机场用地,合理设置跑道位置;②充分考虑不同类型机场的要求;③充分考虑自然条件、尤其是气候和地基条件,满足其净空要求;④与城市有合理的距离,飞机的起飞既不影响城市,又不能与城市相距很远,并有便利的交通条件。
二、影响航空运输布局的自然因素1 自然因素地面自然要素:地形地貌是修建机场和确定航路的重要条件。
航空物流中的仓库布局与设计
航空物流中的仓库布局与设计航空物流作为现代物流体系的重要组成部分,承担着快速、高效的货物运输任务。
而仓库作为航空物流的关键环节之一,其布局与设计对于物流运营的效率和成本起着至关重要的作用。
本文将从航空物流仓库的布局与设计角度,探讨如何优化仓库运作,提高物流效率。
一、仓库布局的原则1. 空间利用率最大化航空物流仓库通常需要存储大量的货物,因此在仓库布局时,应充分考虑空间利用率。
合理规划货架、货位等存储设施,确保货物可以有效地存放和取出,避免空间浪费。
2. 流程优化仓库布局应根据物流流程进行优化,使货物的流动路径更加顺畅。
例如,将货物的进货、分拣、打包、发货等环节相邻设置,减少货物在仓库内的移动距离,提高操作效率。
3. 安全性和可靠性航空物流仓库中存放的货物往往具有较高的价值,因此仓库布局应考虑安全性和可靠性。
例如,设置安全通道、监控设备等,确保货物的安全,并规划合理的防火、防水措施,降低风险。
二、仓库设计的要点1. 货架设计货架是航空物流仓库中最重要的设施之一,其设计直接影响仓库的存储能力和操作效率。
在货架设计时,应根据货物的特性和尺寸,选择合适的货架类型和布局方式。
同时,可以考虑采用自动化存储和取货系统,提高操作效率。
2. 通道设计航空物流仓库中的通道设计直接关系到货物的流动和操作效率。
通道宽度应根据货物的尺寸和搬运设备的要求进行合理规划,确保货物可以顺利进出。
此外,通道的数量和布局也需要考虑货物的流量和操作频率,以避免拥堵和交叉。
3. 照明设计航空物流仓库通常需要24小时运营,因此照明设计至关重要。
在仓库设计中,应充分考虑照明设备的安装位置和照明强度,以确保仓库内部的光线充足,操作人员可以清晰地看到货物和操作细节。
4. 温湿度控制航空物流仓库中的一些货物对温湿度要求较高,因此仓库设计时需要考虑温湿度控制设备的安装位置和能力。
合理规划通风、空调系统等,确保仓库内部的温湿度处于适宜的范围,保护货物的质量。
1-3航空和其他运输布局与物流地理
三、新建陆地输油管线、西油东送主管
库尔勒一鄯善输油管道是塔里木油田第一条原油输 出管道,全长470公里,设计能力为500万吨/年, 1997年建成后使塔里木原油直接输往兰新铁路鄯善火 车站外运,改善新疆原油外运条件;轮南—库尔勒输 油管线1990年建成;塔中一轮南输油管线(304公 里)1996年建成。
子任务三 多式联运布局与物流地理
一、联合运输
联合运输简称联运,是指两个或两个以上的运输企业, 根据同一运输计划,遵守共同的联运规章或签订的协 议,使用共同的运输票据或通过代办业务,组织两种 以上运输工具或两种以上的运输衔接,以及产供运销 的运输协作,联合实现货物或旅客的全程运输。
1. 干线联运 2. 地方干支线联运 3. 城乡集散联运 4. 产供运销一条龙运输 5. 驮背式运输 6. 水上滚装运输 7. 铁路专用线联运
二、国际多式联运
国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式,与 传统的件杂货散运方式相比,它具有运输效率高,经 济效益好及服务质量优的特点。正因如此,集装箱运 输在世界范围内得到了飞速发展,己成为世界各国保 证国际贸易的最优运输方式。
(一) 国际多式联运定义与特征
国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效 益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单 元,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的、 综合性的一体化货物运输。
(三)国际航线
主要国际航线有;北京—东京、北京一汉城、北京—新 德里、北京一纽约、北京一洛杉矶、北京一旧金山、北 京一苏黎世、北京一法兰克福、北京一伦敦、北京一巴 黎、北京一卡拉奇、北京一莫斯科、上海一大阪、上海 一名古屋、上海一法兰克福、上海一巴黎、上海一洛杉 矶、
北京是我国最大的国际航空港,开辟有通往五大洲的几 十条国际航线。
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15:航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区,或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如:
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN/KUL——BKK——CAN(典型的新马泰游航线)
国际航协将全球分为三大区域外, 也将全球分为两个半球: 东半球 ( EasternHemisphere 即EH),包括TC2和TC3;西半球(Western Hemisphere 即 WH),包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
(1)世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等;航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等;航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋;最繁忙的陆地航线则为欧亚 (也称为亚欧)航线。。
(5)北太平洋航线(PA)
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆,是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
(6)南太平洋航线(PN)
(4)南大西洋航线(SA)
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间,飞越南大西洋上空,连接南美洲和东 南亚,经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿,或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言,南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG(航线直飞,但飞越约翰内斯堡) SIN——MRU——JNB——SAO
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鹰联航空有限公司是中国第一家获得中 国民用航空总局批准筹建的民营资本投 资的航空运输企业。2004年2月开始筹 建,2004年6月17日成立,2005年7月 正式开航。公司总部设于四川省成都市, 在北京、广州设有办事处。
OKAYJET奥凯航空有限公司于2004年5月 26日经中国民用航空总局批准成立,中 国内地首批民营航空运输企业之一。由 北京奥凯交能投资有限公司(持股 63%)、大地桥投资(北京)有限公司 等股东共同出资设立,注册资本3亿元人 民币。
2.包机运输 包机运输是指航空公司按照约定的 条件和费率,将整架飞机租给一个或若 干个包机人(包机人指发货人或航空货 运代理公司),从一个或几个航空站装 运货物至指定目的地。
包机运输一般是由于旅客身份重要、人 数较多;或货物的性质特殊、数量较大;或 任务紧迫,利用航班不能满足要求;或客货 运输的起讫地点不在现有的航线上而采用的 一种临时性的专用航空运输飞行。适合于大 宗货物运输,费率低于班机,但运送时间则 比班机要长些。
民航地区管理局所在的北京、辽宁、上海、 广东、四川、陕西、新疆等省(区、市)的 民航安全监管和市场监管工作,仍由地区管 理局负责。
机场移交地方政府管理后,原则上以省 (区、市)为单位组建机场管理公司,实行 企业化经营,统一管理省(区、市)内机场。
4、主要机场 (1)北京首都机场、南苑机场 (2)上海浦东机场、虹桥机场 (3)天津滨海机场 (4)成都双流机场 (5)重庆江北机场 (6)广州白云机场
◆华夏航空G5 ◆鲲鹏航空VD ◆东北航空NS ◆重庆航空OQ ◆西部航空PN
华夏航空有限公司是经中国民用航空总 局批准成立的一家总部设在贵州省贵阳 市的中国国内专门从事支线航空客货运 输业务的中外合资航空公司。
1952年民用航空飞行航线图
2008年中国民航国内航线图
2008年中国民航国际航线图
9.1.2我国航空运输的特点
1.航空运输的优点
(1)速度快
(2)运输路程短
(3)舒适
(4)灵活
(5)安全
(6)基建投资省
(7)客运能力大
(8)货物空运的包装要求通常比其他运输方 式要低
主要缺点 (1)载运能力低、单位运输成
其优点:旅客不必中转,可直接到达目的地。 形式简单,便于进行运力调配。因此成为航线 网络中最基本的单元结构,也是目前我国航线 结构中采用的主要形式。
其缺点: (1)一个城市不可能直接通航任意多个 城市。对于流量较小的机场之间,采用 城市对航线会使航班密度降低。从而使 地面等待时间过长,航空运输的快速优 势无法充分发挥。
◆吉祥航空HO (上海)
◆联合航空KN (美联航)
◆鹰联航空EU
◆奥凯航空BK
◆翔鹏航空8L
中国联合航空有限公司前身是中国联合航空公司, 成立于 1986年12月25日,是一家以北京南苑机场 为主运营基地的航空公司。2004 年上海航空股份 有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资 一亿元,重新组建成立了“中国联合航空有限公 司”。 自此,中联航成为一家从事公共运输的商 业航空公司。2010年4月,中国联合航空有限公司 被中国东方航空正式划为旗下。
第九章 航空运输布局
●我国航空运输概况 ●我国航空运输网的布局 ●我国航空运输组织
9.1我国航空运输概况
9.1.1我国航空运输的发展与现状
自1978年以来,中国民航完成运输 总周转量和运输旅客量,每年分别递增 23%和20%。09年民航业完成总周转量 4,270,729万吨公里。09年完成旅客运 输量23,050.5万人。
9.2.2中国的国内航线
1.国内航线的分布特征
(1)我国国内航线集中分布于哈尔滨—北京—西 安—成都—昆明线以东的地区。其中又以北 京、上海、广州的三角地带最为密集。从整 体上看,航线密度由东向西逐渐减少。
(2)航线多以大、中城市为中心向外辐射, 由若干个放射状的系统相互连通,共同 形成全国的航空网络。目前航线的单元 结构以城市对式为主,以中转辐射式为 辅。
云南祥鹏航空有限责任公司成立于2004年6月,是 经中国民用航空总局批准成立,经营云南省内航空 客货运输业务及其它国内航空运输业务的公共航空 运输企业。系海南航空集团的控股公司,由海南航 空集团有限公司(67.95%)、山西航空公司 (31.38%)、云南石林航空旅游公司(0.67%)等三 家共同投资组建。2006年2月26日,祥鹏航空开航 运营。
2008年底,我国定期航班航线总数已达 1532条,其中,国内航线1235条(包括 港、澳地区航线49条),国内有160个机 场开通了定期航班;国际航线达到297条, 通航46个国家的104个城市,网络已经覆 盖世界五大洲。
改革开放30年来,中国民航的运输总周 转量、旅客运输量和货邮运输量,年均 增长率分别为17.5%、15.9%和14.9% (以上均未包括港、澳、台民航运输 量)。我国航空运输平均增长速度高出 世界平均水平两倍多。
3.集中托运
集中托运可以采用班机或包机运输方式, 是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货 物集中成一批向航空公司办理托运,填写一份 总运单送至同一目的地,然后由其委托当地的 代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运 方式,可降低运费,是航空货运代理的主要业 务之一。
4.航空快递业务 航空快递业务是由快递公司与航空公司合 作,向货主提供的快递服务,其业务包括;由 快递公司派专人从发货人处提取货物后以最快 航班将货物出运,飞抵目的地后,由专人接机 提货,办妥进关手续后直接送达收货人,称为 桌到桌运输。这是一种最为快捷的运输方式, 特别适合于各种急需物品和文件资料。
适用于城市间的客货运力不足的情况下。 目前我国部分国际航线和国内航线采取 此种形式。 其优点:可使航班在途中经停获得补充 的客货源,提高飞机的利用率、载运率 和客座率,节省运力。
其缺点:容易造成航班延误和影响正常 的运力调配。由于经停站较多,一旦延 误,会影响整个航程乃至整个网络中的 运力调配。
(7)香港启德机场 (8)澳门机场 (9)长春龙嘉机场 (10)武汉天河机场 (11)石家庄正定机场 (12)郑州新郑机场
(13)贵阳龙洞堡机场 (14)沈阳桃仙国际机场 (15)乌鲁木齐地窝堡机场 (16)济南遥墙国际机场 (17)杭州笕桥机场 (18)拉萨贡嘎机场
(19)呼和浩特白塔机场 (20)银川河东机场 (21)合肥骆岗机场 (22)兰州机场 (23)哈尔滨太平机场 (24)海口美兰机场
3、中枢辐射式 中枢辐射式结构由城市对航线和枢纽机场 的辐射航线共同构成。通常要确定全国或区域 范围内的中枢机场,它是区域内的航空客货集 散地,与区外的其他中枢机场之间有便利的空 运联系。中枢机场之间采用城市对式航线直飞, 再以每个中枢机场为中转站建立其辐射航线。
客流量较小的城市之间不采用对飞形式, 而是分别把客货运送到中枢机场,通过 中枢机场进行航班衔接、客货中转,实 现相互之问的空中联结。
(1)我国的国际航线以北京、上海、广州为 中心,通过乌鲁木齐、昆明、厦门、深 圳、大连、沈阳、哈尔滨等航空港,向 东、西、南三面辐射。
(2)国际航线的主流程东西向。向东连接日 本、韩国、北美,向西连接中东、欧洲, 是北半球中纬度航空圈带的重要组成部 分。
(3)我国的国际航线是亚太地区航空运输网 络的重要组成部分,与南亚、东南亚、 澳大利亚等有密切的联系。
本高
(2)受气候条件限制
(3)可达性差
2.航空运输的功能 (1)中长途旅客运输,这是航空运输的主要收 入来源 (2)鲜活易腐等特种货物以及价值较高或紧急 物资的运输 (3)邮政运输
9.1.3我国航空运输的分类
航空运输方式主要有班机运输,包机运输,集中托运 和航空快递业务。
1.班机运输
班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞 机。通常为客货混合型飞机,货舱容量较小,运价较贵, 但由于航期固定,有利于客户安排鲜活商品或急需商品的 运送。分为国内航班和国际航班。
(2)城市与城市之间的距离有远近,航 线有长短,所用机型有大小。于是机场 建设规模要扩大,机场跑道、设施必须 满足大型飞机起降的要求,而利用率却 不高。
(3)点对点的航线结构中,航空公司倾向 于互相进攻对方的市场,容易形成重叠 性航班,造成价格的恶性竞争。
2、城市串式
城市串式是在城市对式的基础上发 展而来。城市串式航线结构的特点是一 条航线由若干航段组成,航班在途中经 停获得补充的客货源,以弥补起止航站 之问的运量不足。
(3)国内主要航线多呈南北分布。在此基础 上,又形成由沿海向内陆延伸的东西向 航线布局。
2.国内以及地区航线 目前我国国内航线已超过1280条, 形成一个复杂的航线网络。地区航线, 特指香港、澳门与内地的航线,是国内 航线的组成部分,又是联系国际航线的 重要桥梁。
9.2.3我国的国际航线
1.我国国际航线的分布特征
◆中国东方航空MU
◆大新华航空CN(海口)
◆海南航空HU ◆大新华快运GS(海南航空青岛营业部) ◆深圳航空ZH ◆上海航空FM
◆山东航空SC
◆四川航空3U
◆厦门航空MF
◆春秋航空9C
◆东星航空8C
春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资 经营的低成本航空公司(廉价航空公司)。 春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准 成立于2004年5月26日,由春秋旅行社创 办,注册资本1亿元人民币,经营国内航空 客货运输业务和旅游客运包机运输业务。 2005年7月18日开航。
中转辐射网络结构具有:
(1)使空运网络衔接通畅; (2)使空运网络适应市场需求; (3)有利于机场网络的规划建设; (4)有利于提高飞机的客座率和载运率等 的优势。
中转辐射式网络的实现,一要建立中心机 场,二要有便利的辐射航线。在保证干线飞行 的同时,还必须使辐射航线上保持较高的航班 密度,这样才能突显航空运输快速的特点。