折边胶工艺
SE-BP-6-004 折边胶涂胶结构要求-P2
名称：折边胶涂胶要求目的：定义折边胶使用范围，及包边后的工艺处理内容：1. 应用范围➢车身胶接2. 折边胶作用➢折边胶，是用于车身钣金件折边结构的粘合剂的通称，主要用于四门两盖等零件的装配，取代原有的点焊结构；➢折边工艺过程如下图：➢为防止折边后在内、外板之间出现间隙，折边胶的涂布量必须准确，过多的胶会在折边时溢出，污染工具并影响外观质量，过少的胶会出现粘接强度下降，还会引起后续涂布焊缝密封胶时出现气泡，下图为折边胶施工的三种方式，通常我们应用的是a方式；➢折边胶一般需要加热固化，以保证达到结构强度，汽车生产中折边胶在工件中的固化通常分两步完成，即预固化和完全固化；1）预固化预固化有两种形式，一中是普通加热炉加热，另一种是感应固化加热，工件通过加热装置后，先初步固化，由于感应固化的生产效率较高，现普遍采用感应加热固化。
2）完全固化预固化后的工件随车通过涂装工艺的烘干设备，使折边胶彻底固化，已达到最终的粘接强度，下图为折边胶的固化过程。
名称：折边胶涂胶要求目的：定义折边胶使用范围，及包边后的工艺处理内容：➢涂布折边胶的工件在折边后应保证内板与外板之间间距为0.1～0.4mm，如右图；3. 折边胶使用位置➢折边胶通常使用在车门、发动机盖、行李箱盖等包边位置；➢由于包边结构实际是点焊结构的一种补充，在外观要求较高、结构空间不足的地方，包边逐步取代了点焊，如加油口盖、顶盖天窗处、侧围后轮罩处、前翼子板后边沿；4.包边设备➢包边设备包括压机（即模具包边）、包边专机、机器人滚边三种方式，三种包边方式对包边的零件状态要求各不相同，效率及投资差异较大。
更改记录：时间更改人要点记录N 2008-7-11 刘广超12。
折边胶产品技术标准
折边胶（HC Flex 7050）1. 范围本标准规定了折边胶（HC Flex 7050）的产品定义、性能要求、试验方法、检验规则、使用方法、包装、运输和存储等信息。
2.产品定义HC Flex 7050属于本公司的焊装用胶产品，名称为折边胶。
本产品是一种以环氧树脂为基材的不含溶剂的糊状胶粘剂,在室温条件下可以被高压泵输送使用,可用于车身钣金件折边结构，主要用于车门、发动机罩和行李箱盖板的装配，可以取代原有点焊结构，烘烤（约170~180℃，20~30分钟）后固化完全，胶层固化后对于冷轧板具有优异的粘接强度。
本产品对于带油钢板具有优异的附着力，与前处理过程和电泳过程相容性好，在整个前处理过程中表现出优异的耐冲洗性能。
固化后材料具有一定的韧性以及对于基材的优异的附着力和抗腐蚀性能。
3.性能要求3.1.1 实验室标准环境a.标准环境标准温度应该为20±2℃，标准湿度应该为65±10%。
b.常温常温应该为5-35℃(相对温度为45-85%)注意：在实验报告中应记录温度和湿度。
3.1.2 试样数量对于同一检测项目的，试样数量至少要有3个。
3.2 外观在容器中观察样品的外观。
用刮刀对样品进行搅拌，并立刻检测样品的：(1) 颜色。
(2) 气味。
(3) 是否分层、凝固。
(4) 是否分散均匀、有无机械杂质。
3.3 密度3.3.1 设备(1) 电子天平。
(2) QBB比重杯(37ml)。
3.3.2 试验过程(1) 将比重杯清理干净，并将比重杯(含盖)放置在天平上称出质量，记作m1。
(2) 将样品小心的装入比重杯中(避免混入气泡)，轻轻敲击将样品中的气泡敲出，将样品装满后压盖，使多余的料从杯盖的小孔中挤出，待料完全挤出后将比重杯放在天上称出质量，记作m2。
(3) 使用以下公式计算结果。
三次测量取平均值，结果保留小数点后两位。
3.4 固含量3.4.1 设备(1) 分析天平(感量为0.1mg)。
(2) 玻璃干燥器。
乘用车车身折边胶技术条件
乘用车车身折边胶技术条件1. 适用范围本技术条件适用于乘用车车身折边胶的设计、制造和检验。
2. 技术要求2.1 材料性能2.1.1 折边胶应具有良好的耐热性、耐候性、耐老化性和耐腐蚀性。
2.1.2 折边胶应具有良好的粘接力和柔韧性,以确保车身折边处的密封性和耐久性。
2.1.3 折边胶应具有一定的抗冲击性和抗振动性,以适应车辆行驶时的冲击和振动。
2.2 外观要求2.2.1 折边胶的表面应平整、光滑、无气泡、裂纹、脱落和其他明显缺陷。
2.2.2 折边胶的颜色应与车身颜色相协调,并具有一定的光泽度。
2.3 尺寸要求2.3.1 折边胶的宽度、高度和厚度应符合设计要求,并在允许的公差范围内。
2.3.2 折边胶的长度应根据车身折边长度确定,并考虑一定的延伸余量。
2.4 安装要求2.4.1 折边胶应牢固地粘接在车身折边处,不得有脱落、位移等情况。
2.4.2 折边胶的端部应平整无毛刺,并与相邻部件衔接平滑。
3. 检验方法3.1 性能检验3.1.1 耐热性、耐候性、耐老化性和耐腐蚀性按照相关标准进行检验。
3.1.2 粘接力、柔韧性、抗冲击性和抗振动性按照相关标准进行检验。
3.2 外观检验3.2.1 目视检查折边胶表面是否存在气泡、裂纹、脱落和其他明显缺陷。
3.2.2 用颜色比对卡检查折边胶颜色是否符合要求。
3.3 尺寸检验3.3.1 使用游标卡尺或其他合适的测量工具测量折边胶的宽度、高度和厚度。
3.3.2 使用卷尺或其他合适的测量工具测量折边胶的长度。
3.4 安装检验3.4.1 目视检查折边胶是否牢固粘接在车身折边处,是否存在脱落、位移等情况。
3.4.2 目视检查折边胶端部是否平整无毛刺,与相邻部件是否衔接平滑。
4. 包装、运输和贮存4.1 折边胶应采用防潮、防尘的包装,并在包装上标明产品名称、规格型号、生产日期等信息。
4.2 运输过程中应防止折边胶受到挤压、碰撞和暴露于阳光下。
4.3 折边胶应贮存在阴凉、通风、干燥的环境中,远离热源和腐蚀性物质。
折边胶规范规范
折边胶规范规范Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998折边胶规范1 范围本标准规定了汽车用钢板折边胶的要求、检验方法、质量保证和进厂验收等。
本标准合用于设计人员选择材料、签定订购技术协议和编制进厂验收规则。
汽车用钢板折边胶(以下简称折边胶)汽车用钢板折边胶主要用于汽车包边件的粘合。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或者修订版均不合用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本合用于本标准。
GB/T 2791—1995 胶粘剂T 型剥离强度测定方法挠性材料对挠性材料GB/T 2794—1995 胶粘剂粘度的测定GB/T 6328—1995 胶粘剂剪切冲击强度试验方法GB/T 7124—1986 胶粘剂拉伸剪切强度测定方法(金属对金属)3 要求技术要求折边胶的各项技术指标见表1。
包装、标志、运输和贮存折边胶应用L (5 加仑)或者L (50 加仑)铁桶包装；在正常情况下折边胶自生产之日起贮存期为3 个月。
包装、贮存的其他要求以及标志、运输按HG/T 3075 的有关规定执行。
注：1 加仑(英制) =。
4 检验方法试样制作准备试验中制样用到的主要辅助用具为钢板试片，均用冷连轧薄钢板(08F表 1序号项目1 外观密度，g/cm3粘度，Pa·s不挥发物，%流动性，mm贮存稳定性，%点焊填充性点焊强度下降率，%20℃拉伸剪切强度，MPa耐热老化耐过烘烤耐久性拉伸剪切强度，MPa 耐冷热交变耐湿热老化耐水性耐盐水试验11 T 剥离强度，kN/m剪切冲击强度，J/m2固化(160℃±2℃，30min)涂装前处理通过性质量指标红色糊状、无杂质、无怪味~150 ~ 300≥97≤2外观无明显变化，粘度变化率≤20充满≤5＞17＞16＞16＞16＞16＞16＞16，不锈蚀≥＞20彻底固化无明显变化检验方法的章条号等)制作，尺寸分别为：——拉伸剪切强度试验用钢板试片：100mm×25mm×；——T 剥离强度试验用钢板试片：100mm×25mm×；——其它试验用钢板试片：150mm×75mm×(±) mm。
折边胶的涂布方法及质量检测
折边胶的涂布方法及质量检测摘要折边胶主要应用于车身折边位置，侧围、车架位置也会采用折边胶进行密封，本文主要介绍人工涂胶过程中一些问题以及解决方法，并根据SUV车型车门折边胶破坏性检测中发现的一些问题供相关人员进行参考关键词折边胶；破坏性检验前言折边胶主要应用于包边位置，如车门、发动机罩板等需进行包边结构处，起到以粘代焊的作用，可消除焊接过程中对车门外表面产生的外观质量问题，消除凹坑，保证车身平滑美观，并起到密封车体作用，防止黏结部位生锈，同时可消除因焊接导致的应力集中问题，增强结构，提升车身撞击安全性能和车身寿命[1]。
1 折边胶1.1 折边胶应用工艺折边胶涂布工艺要求通常为胶条直径为 2.5～3.5mm，涂胶位置距边3～7mm。
如图1所示1.2 折边胶涂胶方式涂胶有手动涂胶及机器人涂胶两种方式，本文主要介绍手动涂胶过程中需要注意的问题及质量检测方法。
手动涂胶设备包括涂胶泵及手动涂胶枪。
如图所示为涂胶泵设备，如图2。
操作时，操作者通过按压胶枪把手，胶泵自动爬升来实现涂胶。
涂胶泵涂胶直径需要通过调整涂胶泵出胶压力、涂胶枪枪嘴直径、操作者涂胶速度来保证[2]。
该设备主要应用于车门、发动机罩板等涂胶量大的车身结构处，操作方便，效率高。
但在更换胶桶时需要对进行排气，在每班生产结束时，需对涂胶泵进行卸压，设备长期不用时将胶管内余胶排干净等日常维护工作[3]。
手动涂胶枪如图4所示。
操作时，通过弹簧枪把支装胶体挤压出来，胶条直径通过胶枪胶嘴直径及操作者涂胶速度来保证。
这种涂胶方式主要应用于车架、侧围等涂胶量少的车身结构。
胶枪所用胶嘴为标准件，但因其材质为塑料制件，很容易更改直径尺寸，来满足不同工艺尺寸的要求。
例如现场通过对胶嘴加热使其软化，并用直径为0.8mm的焊丝进行过孔，改进胶嘴直径，使涂布后的胶条直径满足2mm的工艺要求[4]。
微型车的工艺参数要求为：出胶压力：0.2-0.4MPa，出胶速度为100mm/s，出胶口直径为2.5mm，距边直径通过改善涂胶枪枪嘴来保证，可在出胶口增加直径为8mm的圆圈环或M5的螺母。
折边胶粘接性能的改性研究
折边胶粘接性能的改性研究折边胶粘接是一种常用的胶粘接方式，广泛应用于工业生产中。
然而，在某些情况下，它的附着力和耐久性并不令人满意。
为了改善折边胶粘接性能，研究人员已经开始探索改性的方法。
本文将简要介绍几种目前常见的改性研究方法。
1.表面处理改善折边胶粘接性能最基本的方法之一是对胶接面进行表面处理。
表面处理可以增加表面粗糙度，提高胶粘接面的表面能，使其更容易与胶水发生反应。
此外，表面处理还可以清除表面污染物，提高胶粘接面的清洁度，从而提高胶水的附着性和耐久性。
表面处理的常见方法包括机械研磨、化学清洗、火焰处理、等离子体处理和紫外线辐照等。
2.添加剂添加剂是一种常见的改性方法，通过在胶水中添加特定的化学物质，可以调整其性能。
例如，可以添加交联剂来增加胶水的强度和硬度；添加改性剂来改善胶水的耐温性和耐油性；添加黏度改良剂来调节胶水的粘度。
然而，添加剂也可能会带来负面影响，例如降低胶水的透明度、耐候性和耐光性等。
3.复合材料复合材料是由两种或更多种不同材料组成的新材料。
通过将胶水与其他材料复合，可以创造具有新性能的材料。
例如，可以将胶水与纤维增强材料（如玻璃纤维）复合，以提高其强度和耐久性。
将胶水与纳米颗粒复合也是一种常见的方法，以提高其力学性能和电学性能。
然而，复合材料的制备方法复杂，成本相对较高，需要经过长时间的研发和测试，才能确定其最佳性能。
4.材料优化通过优化胶粘剂和衬底材料的组合，也可以实现提高折边胶粘接性能的目的。
例如，在某些情况下，选择更柔软的衬底材料可以提高胶粘接强度。
在其他情况下，选择更硬的衬底材料可以提高胶水的硬度和耐磨性。
总之，改善折边胶粘接性能的方法有很多种，常见的包括表面处理、添加剂、复合材料和材料优化。
需要根据具体情况选择最佳的方法。
单组分环氧型车用折边胶_周建文
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单组分环氧型车用折边胶 ZHANJIE 2002 , 23(2)
3 .6 应用考核 CA -8 单组分环氧型车用折边胶经过研制 、改
进 , 已批量生产供货 。产品用于轿车整车生产 , 各项 指标均已达到实用要求 。经室温实际存放 , 样品的 贮存期接近 1 年 , 远高于原定 6 个月的指标 。
Fig.3 Relat ionship of viscosity -t ime-ratory rat e of t he rotor for CA -8 at 40 ℃
图 3 40 ℃下 CA-8 胶的粘度 -时间 -转子转速关系图 转速/ r·min -1 :— ■— 10 — ◇— 28 — ★— 200
关键词 环氧树脂 端羧基聚醚 胶粘剂 汽车 折边胶
1 前言 汽车用折边胶用于车身钣金件折边的粘接 , 如
车门 、发动机罩 、行李箱盖等 。 折边胶的使用可以取 代点焊 , 简化生产工艺 , 并有效地提高折边部位的防 振 、防腐以及密封性能 , 也使其外表更美观 。 国外从 20 世纪 70 年代开始使用折边胶 , 现已普及 , 国内汽 车制造业近几年来也开始使用折边胶 , 主要用在引 进车型上 , 如桑塔纳 、奥迪 、标致等 。 粘接技术与原 用的焊接技术相比 , 有其独特的优越性 [ 1。, 2]
韧性树脂自制促进剂工业品工业品碳酸钙工业品4白炭黑工业品制备工艺采用聚醚与羧酸反应而制得端羧基聚醚将环氧树脂与韧性树脂合适的助剂加入反应釜中加热共混溶解得到改性环氧树脂再将改性环氧树脂与稀释剂固化剂促进剂消泡剂填料色料及其他助剂分别计量加入捏合机中混合均匀后将物料移至三辊研磨机中辊压均匀出料计量包装即得性能测试剪切强度测试
研究报告及专论 粘 接 2002 , 23(2)
热熔折边胶
热熔折边胶一、原理热熔折边胶的原理是利用高温熔化的胶料涂布在要粘合的材料边缘上，将被粘物与折边略微压合或压合一段时间，使其在热熔胶的作用下，成为一个整体。
二、性质1. 热熔折边胶具有较高的粘接强度，在高温、潮湿、震动等恶劣环境下仍能保持良好的性能。
2. 热熔折边胶具有粘接速度快，操作简单方便等优点。
与传统胶水相比，它更适用于生产线和大批量产品的生产。
3. 热熔折边胶除了适用于各种材质的折边粘结外，还可以用于材料之间的补充加固和改善，进一步提高产品的整体强度和稳定性。
三、应用热熔折边胶广泛应用于家居制品、文具、包装印刷、玩具、电子元器件、汽车制造等领域：1. 家居制品：热熔折边胶可以用于粘合家居制品，如办公桌、椅子、衣柜等。
它可以粘合木质、铝合金等材质，具有耐用、牢固的特点。
2. 文具：热熔折边胶也可用于文具制品的粘合，如笔筒、文件夹等制品。
它可以快速粘合并且不会影响外观质量。
3. 包装印刷：热熔折边胶可以用于各种包装印刷产品的粘合，如纸箱、酒盒等。
它可以通过自动化生产流程，提高生产效率。
4. 玩具：热熔折边胶可以用于玩具的粘合，如积木、塑料卡通人物等。
它具有密封性好，耐久性高的特点。
5. 电子元器件：热熔折边胶可以用于电子元器件的粘合，如手机、电脑等。
它可以保证元器件的粘接牢固，有效提高产品的质量和可靠性。
6. 汽车制造：热熔折边胶也可以用于汽车制造领域，如车门、车头壳等零部件的粘接。
它适用于高温、潮湿等环境下，具有耐久性和抗冲击性。
总之，热熔折边胶是一种功能性、高强度的粘合材料，有广泛的应用前景，是当前最具价值的工业材料之一。
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折边胶工艺
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
：焊装折边胶用于车门、发动机罩、行李箱盖等卷边结构处的粘结，不仅起到取代焊点、消除凹坑、保证车身平滑美观的作用，还能够增强结构、密封车体，并防止粘结部位生锈。
折边胶的涂布方式是引发焊缝密封胶起泡的诱因
折边完成后，折边胶被挤压产生空隙，涂布焊缝胶后内部的气体彻底的排出，车进入烤房时，气体受热膨胀，作用于胶，致使胶泡出现。
折边胶涂布效果可通过重涂焊缝胶和拆解车门包边的形式观察，即取焊缝胶起泡的车门，在起泡处作标记，然后扯起胶条，在该包边处进行二次涂胶并烘烤，看起泡位置是不是与前一次一样，然后拆解此车门包边结构，观察折边胶涂布效果。
折边胶的涂布注意事项见表1。
通常车门包边有两种方式，即模具包边和滚压包边。
但无论那种包边形式包边车型后的车门周边必须平滑顺畅，没有波状起伏和明显褶皱，内板和外板包合处必须平顺服帖。
为了保证整车外观美观，内外板在包边过程中都不允许有任何变形和损伤。
包边设备在调试初期会出现压合厚度不均匀问题，造成车门外板与车门内板包边折弯R（图1）部位会产生较大的间隙,使门外板无法包紧门内板,不能达到工艺的理想状态。
恰恰产生的间隙涂胶后容易形成气穴，涂装烘烤受热膨胀造成焊缝胶起泡。
通常可以通过测量压合厚度和间隙的方式检测包边效果。
图1 翻边几何参数
建议解决措施
1)折边胶涂布要固定操作人员，折边胶涂胶量断面尺寸控制在Φ3±1mm（推荐）、折边胶d断面中心距翻边距离控制在6±1mm。
建议解决措施
1)折边胶涂布要固定操作人员，折边胶涂胶量断面尺寸控制在Φ3±1mm（推荐）、折边胶d断面中心距翻边距离控制在6±1mm。
2)包边设备也有一个磨合期，在磨合期之内减少胶泡的对策为：分段打折边胶，给包边内的气体留排气通道，气体从排气通道排出，减少焊缝密封胶起泡。
在涂装车间烘烤时门盖折边胶外溢，该现象主要是由于门盖总成均采用内外板压合连接方式（1、机器人包边；2、包边模具压合包边；），在涂装车间170度的高温烘烤过程中，内外板受热膨胀，导致内外板压合间隙变大，若这边胶注胶位置不合理的话，该折边胶会在其固化前溢出，这样的话会影响整个门的质量（刚度，外观等）；注：在编写折边胶涂胶工艺时应该明确规定注胶口径及注胶位置离外板R角处的距离，一般情况在3-5mm左右，在离外板拐角处
20mm左右不要求注胶；3、包边时若有折边胶溢出应立即清楚（稀料清楚比较好），否则会影响下一工序的完成（影响焊接密封胶的注胶质量）。