船舶内装_转椅防浪钩安装节点
船用梯、栏杆、风暴扶手--舾装科室培训资料
引航员梯
引航员软梯： 引航员软梯的型式如图所示，其主要结构同登
乘软梯相似，两者的主要区别在于引航员软梯设有 防扭板(止扭踏板)，并配有将软梯系固于船舶上用的 辅助索(引航员软梯构造的详细要求可查阅ZC《法规》 的有关规定)。
常用的引航员软梯踏步级数为6级-30级(级距 310mm )，梯长(L)为1. 86m-9.3m。防扭板的长度不小 于1. 8m，它应安置在一定的间隔处，最低的防扭板 应装在从梯底倒数第5块踏板上、两条防扭板的间隔 不超过9块踏板。如果设有两条以上防扭板时，则最 上面的一条防扭板通常设于从上向下第3个踏板处。
舷梯
Ⅳ舷梯的概况和操作方法：
操作方法：
翻梯操作： ⑴先将拉紧固定装置处的翼形螺母松开，然后将紧固钩与梯架孔脱开。 ⑵启动绞车，舷梯依靠自身的重量，使舷梯及翻梯吊臂离开舷墙向舷外转动，当吊 臂转动到与吊臂支撑搁平时（即水平位置时）就停止转动，此时，舷梯已全部倒出 舷外呈水平状态，舷梯离开吊臂开始下降，舷梯下降离开吊臂约1.5米高度时，绞车 停止工作。 ⑶工作人员将舷梯扶手，中间拦索，安全网安装好，按使用要求调整下平台角度， 安装好下平台栏杆柱及拦索。 ⑷工作人员离开舷梯，再次启动绞车，将舷梯下降至所需要的位置时，绞车停止工 作。
引航员梯
Ⅰ引航员梯的作用： 引航员梯是专供引航员从引航船上安全登、离被引航船舶的通道设施。 Ⅱ引航员梯应用的范围： 登船口距水面的高度不小于1.5m，且不超过9m时，仅需设置引航员软梯。 当登船口距水面的高度超过9m时，除设置引航员软梯外，还应设置引航员舷梯或 引航员机械升降器。
引航员梯
SOLAS公约及ZC 《海船法规》对引航员登离船装置作了以下规定： 1.当水面至船舶人口处的高度超过9m时，应设置与引航员软梯相连接的舷梯，或其 他同样安全方便的装置。舷梯应导向船尾设置，在使用时，舷梯的下端应稳固地紧 靠在平行船体长度范围内的舷边，并应尽可能在船体上半船长的范围内，且避开所 有的排水孔。 2.应装有设施，以确保在引航员软梯的上端或任何舷梯或其他设施的上端与船舶甲 板之间有安全、方便和无障碍的通道，供任何人员登乘和离船，在栏杆中开门，并 应设有扶手; 3.供引航员登、离船用的舷门不应朝外开。 4.引航员软梯附近应有一个带自亮浮灯的救生圈及一根备用抛绳。 5. 应配有适当的照明，以照亮舷外的登、离船装置、甲板人员登船和离船的位置， 以及引航员机械升降器的控制装置。
内装工程在生产过程中的质量控制要点
内装工程在生产过程中的质量控制要点朱岩【摘要】根据船舶内装工程生产过程中质量控制的特点,编制相关质量标准,建立切实可行的施工管理方法,对关键部位和易造成质量问题的施工项目进行质量跟踪和监控,确保施工质量.【期刊名称】《江苏船舶》【年(卷),期】2014(031)002【总页数】4页(P38-41)【关键词】内装工程;质量管理;质量控制;施工管理;工艺规程【作者】朱岩【作者单位】中外运长航集团金陵船厂,江苏南京 210015【正文语种】中文【中图分类】U671.910 引言为了提高船舶内装工程在生产过程中的质量，编制了《绝缘铺设施工工艺及技术要求》、《复合岩棉板施工工艺及技术要求》、《甲板敷料施工工艺及技术要求》等工艺性文件。
这些内装施工工艺的编制，加强了施工过程中质量的控制，在实际内装工程生产过程中提高了施工质量。
1 绝缘材料铺设工艺要求绝缘材料主要敷设于壁板、天花板和地面以及管系包扎，使船舶符合防火、隔热和隔音要求。
目前船厂使用的绝缘材料主要有:岩棉、矿棉、陶瓷棉、玻璃棉。
1.1 绝缘材料施工注意事项(1)确认施工部位的油漆是否完工交验。
(2)检查碰钉是否缺少。
(3)跳板搭设、照明是否规范到位及安全隐患的排除。
(4)图纸、工卡要发放到施工队或施工人员。
(5)材料要到位。
(6)完工报验，必须自检后再报验。
1.2 绝缘材料铺设工艺要求(1)严格按绝缘布置图要求施工。
(2)绝缘敷设前，缺少的碰钉要及时补齐。
(3)绝缘敷设完毕后，整个外表面破切口均需用同等材料胶贴好，缝口靠紧，表面平整，整洁美观，无毛须拖挂现象。
(4)按规范要求单层铺设，四边都要压缝。
(5)双层敷设时，缝口需错开100 mm以上。
(6)有拦水扁铁绝缘离地50 mm向上铺设，没有拦水扁铁绝缘从地面向上直接铺设。
(7)防火绝缘(A-60级)与隔热隔声绝缘相交时，一定要满足A-60级防火绝缘的要求，向外延伸450 mm以上。
所有绝缘敷设到终点时，均需向外延伸450 mm以上。
船厂游轮内装方案
浦东大道2311 号申佳船厂浦江游览•快线游”游览船内装修方案上海译达建筑装饰设计工程有限公司2019 年5 月15 日、工程概况本工程为浦东大道2311 号申佳船厂“浦江游览·快线游”游览船内装修工程。
内装范围主要为：上甲板：观光甲板170m2干舷甲板：男卫生间10.5m2、女卫生间10.5m2、吧台 4.5m2、客舱115m2、梯道9m2、驾驶室9m2舱内：监控室7.6m2、更衣室40m2、施工内容1、天花围壁板：（天花30mm 厚、独立围壁50mm 厚、衬板30mm 厚）2、地坪材料：3、绝缘：所有敷设的75mm 玻璃棉毡容重为32KG/M 3，包筋30mm 玻璃棉毡容重为32KG/M 3，所有扶强材间20mm+20mm 陶瓷棉毡容重为170 KG/M 3，包筋20mm+20mm陶瓷棉毡容重为170 KG/M3，所有绝缘应向无绝缘处延伸450mm，所有绝缘用金属碰钉固定，暴露绝缘用铝箔加将军帽装饰。
4、设备清单、施工工艺1、75mm 厚玻璃棉材料的施工工艺A、施工前准备1.1 技术资料施工前，应仔细熟悉防火分隔图、隔热隔音绝缘布置图、绝缘材料托盘表，必要时，进行工艺和技术交底。
1.2 物资资料产品出厂前，要进行质量检验，且必须提供船级社证书和产品型式认可证书，凡不符合质量检验认可的产品，均不准上船安装。
1.3 施工工具剪刀、钢皮刀，涂胶刷、胶水桶等。
1.4 安全措施施工操作时应穿戴好防护手套、防尘口罩等劳防用品。
B、施工人员准备施工人员上岗前,应经过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格后方能上岗操作。
C、工艺要求3.1 材料要求3.1.1 玻璃棉隔热材料（分表面玻璃丝布、表面铝箔布两类）技术性能参见相关说明书及BV 船级社证书。
3.1.2 材料表面用无碱玻璃丝布六面包覆、一面铝箔布包覆（另外五面包玻璃丝布）。
3.1.3 材料的长度和宽度根据船舶需要而定（一般依据船舶的肋骨及扶强材的大小）。
【精品】船用起重吊码规格及安装要求
船用起重吊码规格及安装要求资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除常用船用吊码规范1吊码制作1.1 制作吊码的材料应为合格的A级船用钢板，材料不允许存在裂纹、夹层和凹痕等缺陷。
1.2部分零件不允许存在＞1mm的切割缺口。
1.3吊码的园孔应机械加工，无条件时可使用割园机切割，气割面粗糙度＜250μm，超过要求时需对孔周围用砂轮机磨光滑，以免损坏起重卸扣。
1.4 吊码装焊时采用的焊条型号应选用低氢焊条，焊缝转角处施以包脚焊。
当环境温度在—5℃以下时，应将焊接区予热至80～100℃。
1.5 焊接要求见各种吊码形式。
2 吊码形式2.1 D型吊码2.1.1 吊码形状2.1.2吊码型号及尺寸见表12.1.3 被焊接母材厚度限制焊接母材厚度限制见表2资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除2.2 N型吊码2.2.1吊码形状2.2.2吊码尺寸吊码型号及尺寸见表3。
说明：N型吊码又称作永久性吊码，设置于骨材之间，安装后不拆除。
2.3 P型码2.3.1吊码形状资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除2 .3.2吊码尺寸吊码型号及尺寸见表4。
说明：P型码无肘板，施工方便，缺点是仅在一个方向有较大刚性。
适用于槽形舱壁，可供分段翻身用。
1）.不需要进行加强的位置资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除图34. 吊码安装4.1 吊码的安装方向应满足分段在翻身时起重卸扣销轴的转动。
4.2吊码与分段的装配间隙应≤2mm，当局部间隙超过要求时，应适当增加焊脚尺寸或工艺人员在现场采取补救措施处理。
4.3 以吊码的定位点为圆心，其周围800mm范围内的分段内部构件应进行双面加强焊。
4.4 吊码的焊脚高度应满足本标准的有关规定。
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除4.5 吊码与分段的焊接应采用低氢焊条或CO2气体保护焊，当环境温度在-5℃以下时，应对焊缝区域予热至80～100℃。
完整版船体吊环及安装要求
船体吊环及安装要求前言1范围本标准规定了船体吊环（简称吊环）的分类、技术要求、检验和标志。
本标准适用于船体部件、分段、总段在翻身过程中吊运。
2术语和定义以下术语和定义适用于本标准。
吊环在部件制造结束后，把部件拼装成分段，再把分段送去涂装，也许进行总组，以及船坞搭载所要求设置的钢结构环。
3分类型式A 型—设计载荷为10t ～50t ，适用于所有船体分段。
B 型—设计载荷为10t ～50t ，适用于甲板、机舱、艏部分段。
C 型—设计载荷为10t ～30t ，适用于上层建筑分段、机舱分段及槽形舱壁分段。
D-25T 型—设计载荷为25t （共有六种型号），适用于机舱、艏部分段、甲板分段。
D-30T 型—设计载荷为30t ，适用于底部分段。
D-50T 型—设计载荷为50t ，适用于底部分段。
E 型—设计载荷为20t-30t ，适用于舭部分段，机舱分段。
I型—设计载荷为 20t ～30t ，适用于顶边水舱分段。
J-25T-1 型—设计载荷为25t ，适用于机舱分段、艏楼分段及上层建筑分段。
J-25T-2 型—设计载荷为25t ，适用于顶边水舱分段。
图 1 A 型吊环表 1 A 型吊环基本尺寸单位为毫米设计重量要载abc deft1t2t3R1R2 R3 k1 k2k3（ kg ）求荷t270140100100不———安1080—30装———腹板31050141012017单面15108535安122 271801456装腹板20 360 60 16 1212125 90 13双25 40018130 95 14面14 1030 44020145 110安75454014016516165 130510 3524022137装560175185△13腹509018 15015026板注：标有△符号的开焊接坡口。
图 2 B 型吊环表 2 B 型吊环基本尺寸单位为毫米设吊环计自重要载a b c d e f t1t2t3R1R2R3k1k2k3（ kg）求荷t140105不————安1024080509530—装———腹板141012017单面152808535安116装1222760180145腹板2034016121259013双2538018131********10面304201403575240165+55520145110723安45406001554080280185221516165130装△5069016545853002052417181851558腹板注：标有△符号的开焊接坡口。
船厂游轮内装方案
浦东大道2311号申佳船厂“浦江游览●快线游”游览船内装修方案上海译达建筑装饰设计工程有限公司2019年5月15日一、工程概况本工程为浦东大道2311号申佳船厂“浦江游览·快线游”游览船内装修工程。
内装范围主要为：上甲板：观光甲板170m2干舷甲板：男卫生间10.5m2、女卫生间10.5m2、吧台4.5m2、客舱115m2、梯道9m2、驾驶室9m2舱内：监控室7.6m2、更衣室40m2二、施工内容1、天花围壁板：（天花30mm厚、独立围壁50mm厚、衬板30mm厚）2、地坪材料：3、绝缘：所有敷设的75mm玻璃棉毡容重为32KG/M3，包筋30mm玻璃棉毡容重为32KG/M3，所有扶强材间20mm+20mm陶瓷棉毡容重为170 KG/M3，包筋20mm+20mm陶瓷棉毡容重为170 KG/M3，所有绝缘应向无绝缘处延伸450mm，所有绝缘用金属碰钉固定，暴露绝缘用铝箔加将军帽装饰。
4、设备清单三、施工工艺1、75mm厚玻璃棉材料的施工工艺A、施工前准备1.1 技术资料施工前，应仔细熟悉防火分隔图、隔热隔音绝缘布置图、绝缘材料托盘表，必要时，进行工艺和技术交底。
1.2 物资资料产品出厂前，要进行质量检验，且必须提供船级社证书和产品型式认可证书，凡不符合质量检验认可的产品，均不准上船安装。
1.3 施工工具剪刀、钢皮刀，涂胶刷、胶水桶等。
1.4 安全措施施工操作时应穿戴好防护手套、防尘口罩等劳防用品。
B、施工人员准备施工人员上岗前,应经过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格后方能上岗操作。
C、工艺要求3.1 材料要求3.1.1 玻璃棉隔热材料(分表面玻璃丝布、表面铝箔布两类)技术性能参见相关说明书及BV船级社证书。
3.1.2 材料表面用无碱玻璃丝布六面包覆、一面铝箔布包覆(另外五面包玻璃丝布)。
3.1.3 材料的长度和宽度根据船舶需要而定(一般依据船舶的肋骨及扶强材的大小)。
3.1.4 材料在堆放，储存和运输时严防受潮。
船首柱的装配流程
船首柱的装配流程船首柱可是船舶很重要的部分呢，那我就来说说它的装配流程吧。
一、准备工作。
装配船首柱之前啊，得先把要用的材料和工具都找齐咯。
材料得是质量过关的，毕竟船首柱要在船头经受各种考验呢。
工具也不能少，像扳手啊、螺丝刀之类的小工具，还有那些大型的装配设备，都得提前检查好，确保它们能正常工作。
要是在装配过程中工具掉链子，那可就麻烦大啦。
这就好比做饭的时候，食材和厨具都得准备妥当，不然这饭可做不好。
二、零件检查。
这一步可不能马虎哦。
拿到船首柱的各个零件，要仔细检查有没有损坏或者变形的地方。
要是有个小裂缝或者弯曲的地方没发现，那装配起来之后，在海里航行的时候可就危险啦。
就像我们穿衣服，要是衣服上有个小破洞没发现就穿出去，多尴尬呀，而且可能还会让自己着凉呢。
每个零件都像是拼图的一块，要是有一块不合适，整个拼图就不完美啦。
三、初步定位。
零件检查好了，就可以开始初步定位啦。
把船首柱的各个部分大致放在它该在的位置上。
这时候就像在搭积木，先把大框架搭起来。
不过这个“积木”可不好搭，得按照设计图纸来，差一点都不行。
工人师傅们得小心翼翼的，就像对待自己心爱的宝贝一样。
这一步要是没做好，后面的工作就会像多米诺骨牌一样，一个倒了全都倒了。
四、精确调整。
初步定位之后，就是精确调整啦。
这个时候就要用各种测量工具，像尺子啊，水平仪之类的，把船首柱的位置调得准准的。
这可需要很高的技术呢，就像走钢丝一样，得小心翼翼地保持平衡。
每一个小的偏差都要调整过来，这关系到整个船的航行性能。
要是调整得不好，船在海里就可能会歪歪斜斜的，就像喝醉了酒的人走路一样，那可不行。
五、固定连接。
精确调整好了，就该把船首柱固定连接起来啦。
这就像是给各个零件之间上了个保险。
可以用焊接或者螺栓连接等方法。
焊接的时候，那火花四溅的，可壮观了。
不过工人师傅们可不能光看火花好看，还得把焊接的地方弄得结结实实的。
螺栓连接呢，就得把螺栓拧紧，可不能松松垮垮的，不然在海里晃来晃去的，零件就会散架啦。
船舶舱室内装饰施工及检验标准2016
船舶舱室内装饰施工及检验标准2016船舶舱室内装饰工程施工工艺及检验标准4)、复合岩棉板门窗系统的检验标准 (22)5)、复合岩棉板上设备安装的检验标准 (22)6)、船用家具安装技术要求及检验标准 (23)7)、舱室完整性检验标准 (29)1. 总则1．1 目的1.1.1 规范化--有效提高船舶舱室安装工作的施工规范。
1.1.2 标准化--提高船舶舱室安装工作的标准化作业。
1.1.3 网络化--便于网络上规范化管理和成果的共享。
1．2 适用范围1.2.1 本文件仅适用于武汉南华工业设备工程股份有限公司所有工程项目的施工、设计及验收。
1．3 工作风格1.3.1本规范文件为(武汉南华工业设备工程股份有限公司)装饰事业部标准的施工工艺文件，不提倡个人更改工艺，如确实有提高工作效率、提高施工质量的施工工艺，经统一讨论、确定后对本规范进行补充并实施。
工程施工严格遵照国家有关船舶舾装标准进行。
2.船舶常用舾装材料~3Kg/M2 4mm铝塑板(含龙骨等) 1.22M×2.44M ~4.5Kg/M2用于天花、围壁的施工3 TC防火板(双面PVC) 6mm厚 1.22M×2.44M~4Kg/M2用于天花、围壁的施工4 波音板(含龙骨等) ~4mm厚 1.22M×2.44M ~4Kg/M2主要用于天花5 人造皮革面软包板(含龙骨等) 8~13mm厚按设计要求~5Kg/M2用于天花、围壁的施工6 6mm厚双面贴防火板6mm厚 1.22M×2.44M~4Kg/M2用于天花、围壁的施工7 玻璃钢窗斗主要用于窗斗的施工8 复合岩棉板(单面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)25mm 550mm ~16Kg/M2用于天花、围壁的施工9 复合岩棉板(双面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)50mm 550mm ~17Kg/M2用于天花、围壁的施工10 铝质蜂窝板(单面PVC，0.7mm镀锌钢板，铝蜂窝芯材)25mm 550mm ~13Kg/M2用于天花、围壁的施工11 铝质蜂窝板(双面PVC，0.7mm镀锌钢板，铝蜂窝芯材)50mm 550mm ~14Kg/M2用于天花、围壁的施工12 铝质蜂窝板(单面PVC，0.7mm铝板，铝蜂窝芯材)25mm 550mm ~10Kg/M2用于天花、围壁的施工13 铝质蜂窝板(双面PVC，0.7mm铝板，铝蜂窝芯材)50mm 550mm ~11Kg/M2用于天花、围壁的施工14 微孔吸音板(单面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)25mm 550mm ~16Kg/M2用于天花、围壁的施工15 微孔吸音板(双面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)50mm 550mm ~17Kg/M2用于天花、围壁的施工16 进口铝质蜂窝板(双面2mm铝板板烤漆面，铝蜂窝芯材)12mm 标板~8Kg/M2用于天花、围壁的施工~4Kg/M24 3mm厚仿红木面板(进口板材) 3mm 标板~1.2Kg/M2用于天花、围壁的施工三舱室地面装饰材料1 2mm厚PVC地板2mm 1830~2000mm宽×20M长 3.3Kg/M2用于房间的地面施工2 3mm厚橡塑地板3mm 1830~2000mm宽×20M长~3.8Kg/M2用于房间的地面施工3 4mm厚橡胶地板4mm 600×600 ~5.8Kg/M2用于房间的地面施工4 阻燃混纺(羊毛地毯) 6~12mm厚不等~4Kg/M2用于房间的地面施工5 (防潮型)复合木地板12mm厚不等~7.5Kg/M2用于房间的地面施工6 (防潮型)实木地板18mm厚不等~15Kg/M2用于房间的地面施工7 TQ-1型甲板基层敷料10mm厚~1800Kg/M38 流平甲板敷料2mm厚~1800Kg/M39 CF-800型超轻质甲板敷料9mm厚800Kg/M310 TZ-2(A60级)防火甲板敷料50mm厚2800Kg/M311 TZ-3型浮动式(A60级)甲板敷料50mm厚2300Kg/M312 TZQ-3轻型浮动式(A60级)防火甲板敷料50mm厚1800Kg/M33.船舶常用舾装施工工艺3．1 绝缘材料施工3.1.1 32K25mm厚超细玻璃棉(隔热层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将钢质镀锌碰钉碰接在船板上(如船的上层建筑、主体建筑为铝合金，则采用粘接工艺安装碰钉，碰钉粘接密度约16~24颗/M2，钢质碰钉采用阻尼胶水粘接)。
钩型外锁闭装置及安装(BAL)
分动外锁闭装置的优点
1.由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时 错开两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时 所需要的转换力较小。 2.外锁闭装置在锁闭后，列车通过道岔时车 轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机，这 对于减少转辙机由此造成的故障以及延长 转辙机的寿命是非常有利的。 3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨 时可将转换力放大，可以提高尖轨密贴的 可靠性，并提高道岔对环境的适应能力。
传递尖轨的位置
4- 长表示杆组件连接尖轨和转辙机的下表示杆，
传递尖轨的位置
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落 下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨 密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
船内装设计新探索——上海海事大学教学实习船内装设计研究
十层穹顶
船舶 内部空 间受到船舶 的强度 、空 间有效性 经济 性及 各种性能指 标的制约 ．层高低矮 空闻狭小 ．往往 令人 感觉压迫感 。在此我们 通过一些 空间造型设计 手法 来改善 我们在 中庭设计旋转 楼梯 ．旋 转楼梯将二 甲板 到 驾驶 甲板 的各 个楼 屡 连通起 来 ．弧形 的 流线 从下 而 上 ，绘 空间带来 一种流动感 。同时我们 在一些空 间中运 用 了镜面不锈钢 ．通过镜面 影像反射 的作用 虚 拟地扩 大 了空间 来 改善空间 的客观限定 。另外某些公 共活动 空 间如多功能 的风雨操场 ．将上下 甲板 挑空 作 为共享 空间 ．以提供学生开 阔的活动空 间。
用情 况不同选用冷色 、暖 色相补充的光源 ．驾驶室 、培 训室等选用冷色光源。 除普通 照明外 还大量 地使 用Ｌ Ｅ Ｄ 泛 光照 明来营造 空 问气 氛 ．赋予空 间更多的变化和层次 ．灯带的位置不 限于 天花 ．有时还在 家具 、楼梯梯级 、背 景墙等多种部 位 ．光影变换增加了空间的层次感和艺术感。
视 ，一直停 留在 满足传统 的簏工工艺 ，实行着经济 适用
的传 统理念 。但 是随着近 年我国的经济 腾飞 设计 在各 个领 域 中都有 了飞速地进步 ．与世界 先进国家相 接轨 ， 而船 舶内装设计 却相 当地 滞后 ，因此我 们希望通过 这个 项 目在这一领域 中做一 系列有益的探 索 ．为国 内船 舶 内 舾装 的发展徽一定铺垫 。 在设计 之始我 们就确 立鲜 明的设计主 题 设计 过程 中使 用新的设计 手法 ．采 用新材料 、新技术 ，并 在整个 施 工的过程 中我 们不断地 完善我们 的设 计理念 ．最 终获 得 了比较满意 的效果 。
任何 优 秀 的设 计都 需 要有 独 特 的设 计主 题 也 即 ’ 立意 。所谓 意在笔 先 ’．就是说 主题 是 我们 写 文章 的基 础 。我们 通 过对 上海 海事 大学 的校 园文 化 的认识 ．结合 中国海运事 业发展等方面 的分析研 究 ．将 海大 教学船 的内装设计提 炼的主题确 立为 “ 海洋 中的水 滴” 水 滴 一学 生 ．海 洋 一海事 ．阳 光 一交通 部 、上 海 市 、上海海事大 学 、中国海运 。其 寓意 为 ：海洋 由无数 的水 滴组成 ．每 位学生如 同海洋 中的一滴水 ，在 阳光的 照耀 下波光鳞 鳞 ．五光十 色 ．水漓虽 小 ．僵凝聚 汇集成 大海 将会有无 比大的力量 ，每个学生 成长后将 为我 国的 海洋事业贡献 出自己的力量。 海洋 中 的水 滴 ”反 映 了教 学船 所 应有 的 性格 特 征 ．成 为该船 所特有的装饰风貌 。从 中汲取 了 水滴“ 和 “ 七彩色环 ”元素 ．这 些元素贯穿 了整个公共 空间 ． 使设计理念得 以整体体现 又丰 富了空间的艺术效果。
船舶 内装 大全
第六章内装甲板敷料安装节点适用范围本节点适用于船舶甲板敷料的安装。
项目分类轻质不易着火甲板敷料节点，见图6-1。
钢围壁扶强材钢甲板拦水扁铁底槽垫铁流平敷料踢脚板复合岩棉板基层甲板敷料图6-1 轻质不易着火甲板敷料节点A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点，见图6-2。
扶强材钢围壁钢甲板拦水扁铁流平敷料面层轻质敷料钢筋网马脚珍珠岩混凝土A-60级甲板敷料图6-2 A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点，见图6-3。
钢围壁扶强材钢甲板拦水扁铁垫铁复合岩棉板踢脚板流平敷料陶瓷棉钢筋网面层轻质敷料防水薄膜陶瓷棉分隔条密封膏A-60级甲板敷料图6-3 A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点水泥+防滑地砖安装节点，见图6-4。
图6-4 水泥+防滑地砖安装节点绝缘安装节点适用范围本节点适用于船舶绝缘材料的安装。
项目分类绝缘安装典型节点a)隔热典型节点，见图6-5。
BEAM OR STIFFENER岩棉（外包玻璃丝布）图6-5 隔热典型节点b)隔音典型节点，见图6-6。
BEAM OR STIFFENER图6-6 隔音典型节点C) A-60级典型节点，见图6-7、图6-8。
3BEAM OR STIFFENERALUMINO SILICATE(170kg/m )3BEAM OR STIFFENER图6-7 A-60级典型节点（I 型）图6-8 A-60级典型节点（II 型）岩棉（外包玻璃丝布）岩棉（外包玻璃丝布）无绝缘部分甲板甲板无绝缘部分陶瓷棉（外包玻璃丝布）陶瓷棉（外包玻璃丝布）绝缘延伸典型节点隔热、隔音延伸节点，见图6-9。
图6-9 隔热、隔音延伸节点a) A-60级绝缘延伸节点，见图6-10、图6-11。
图6-10 A-60级绝缘延伸节点（I ）舱壁舱壁陶瓷棉（外包玻璃丝布）陶瓷棉（外包玻璃丝布）无绝缘部分图6-11 A-60级绝缘延伸节点(II)b) A-60级甲板延伸节点，见图6-12。
Garmin Livescope Plus LVS34 艉舷安装套件安装说明说明书
LIVESCOPE™ PLUS LVS34 艉舷安装套件安装说明重要安全信息为避免可能的人身伤害，务必始终在钻孔、切割或研磨时戴上防护眼镜、护耳用具和防尘面具。
注意钻孔或切割时，请始终检查表面反面的情况以避免船舶受损。
该设备应该由合格的海事安装人员安装。
为获得最佳性能并避免损坏船只，您必须按照这些说明安装 Garmin®设备。
请阅读所有安装说明，然后继续安装。
如果您在安装时遇到困难，请联系 Garmin 产品支持。
操作注意事项了解周围环境并确保船只安全运行。
注意为了避免可能损坏换能器、支架和艉舷，您应该在浅水中或在未知深度或水下障碍物的区域缓慢操作您的船只。
艉舷安装支架并非设计成在撞击时脱落，撞击水下物体可能会损坏换能器、支架和船只的艉舷。
因撞击水下物体而对换能器、支架或船只造成的损坏不在保修范围之内。
当以高于 19 公里/小时（12 英里/小时）的速度操作时，换能器的性能受到限制，底部回波减弱，深度信息和警报可能不会针对潜在的浅层区域发出警告。
当换能器以较高的速度运行时，由于换能器在水中受到的阻力，可能会对船只的运行产生显著影响：•船只的最高速度可能低于未安装换能器时的航速。
•船只的转向可能会拉向安装换能器的一侧。
•船只的艉舷可能会在安装换能器的一侧升起。
软件更新在安装本设备时，您必须更新 Garmin 海图仪软件。
有关更新软件的说明，请访问并查看您的海图仪的用户手册。
安装支持视频安装此设备时，您可以在线观看视频以获得帮助。
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所需工具•钻机和钻头•17 毫米（5/8英寸）扳手•具有 17 毫米（5/8英寸）套筒的扭力扳手•封口胶带• 2 号十字螺丝刀•海事密封剂安装注意事项•不得将换能器安装在推进器的路径上。
•对于装有舷外和船尾驱动发动机的船只，您应将换能器安装在推进器下行冲程的一侧，通常在右舷。