321型24m三排单层下加强 80t钢便桥计算书
钢便桥设计计算书
西咸新区沛东新城红光路沣河大桥工程钢便桥设计计算书中国水电建设集团路桥工程有限公司红光路沣河大桥项目部二○一三年九月目录第一章概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程概况 (1)1.3工程地质 (1)第二章钢便桥设计及施工方案 (2)2.1钢便桥功能要求 (2)2.2钢便桥设计参数 (2)2.3钢便桥线路设计 (2)2.4钢便桥结构型式 (3)2.5钢便桥施工部署 (4)2.6钢便桥施工工艺 (4)附图4 (6)第三章施工组织 (11)3.1组织人员进场 (11)3.2组织设备进场 (11)3.3组织材料到场 (12)3.4施工组织安排 (12)3.5施工进度安排 (12)第四章安全技术保证措施 (12)4.1施工安全质量技术措施 (12)第五章质量保证措施 (14)第六章钢便桥运行、维护和检修 (15)第一章概述1.1编制依据1、《西咸新区沣东新城红光路沣河大桥工程图纸》2、《装配式公路钢桥多用途手册》（2001版）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4、《钢结构设计规范》（GB 50017）5、《桩基施工手册》（2007版）1.2工程概况西咸新区沣东新城红光路沣河桥全长917m,起点桩号为K0+896,终点桩号为K1+813.00，单幅桥面宽27m，中央分隔带1m，全桥宽度55m。
桥梁工程包含咸阳端引桥、主桥及西安端主桥三部分，主桥跨越沣河，其上部结构为（55+5×100+55）变截面预应力连续箱梁，下部为矩形实心墩配钻孔灌注桩基础。
主桥9-12#桥墩位于沣河主河道，根据临建规划，在主桥上游侧搭设400m 的钢便桥，以解决汛期过水及施工期间左右岸的通行问题。
1.3工程地质桥址处ZK11钻孔从上到下地质土层情况详见附表1。
附表1 桥位地质土层情况表（ZK11）第二章钢便桥设计及施工方案2.1钢便桥功能要求钢便桥作为施工材料、机械设备转运的主要通道，同时作为施工人员上下班便道，因此钢便桥必须满足以下要求：①在工作状态下，钢便桥应满足车辆正常通行的安全性和适用性要求，并具有足够的安全储备。
钢桥计算
321型-60米（80吨）6排单层编组，上承式单车道钢桥计算1.设计简介：321型贝雷钢桥。
根据地理环境位置情况拟采用321型装配式贝雷钢桥部件组建上承型式钢桥；总长为60米，最大单跨度为9m，钢桥外宽6m，通行净宽5米，单向单车道；设计荷载：最大单车80吨。
根据通行荷载的特性及对通道净宽的要求，拟采用321型装配式公路钢桥上承式6排单层编组结构形式。
2.计算原理：2.1 荷载重心在跨中时将对桥产生最大弯矩；荷载重心位置在桥梁端部时将对钢桥产生最大剪力。
依据此原理，现针对性的予以验算。
2.2 由于是单向单车道设计，则每个车道为6排编组，即验证其中一个车道主梁强度即可。
再由该钢桥最大跨为9米，则验算9米跨度强度是否符合要求即可！2.3 设计荷载为：最大单车80吨。
3.参数选择：321型6排单层编组钢桥自重约：g静=10KN/m;3.1、代入（80吨）；弯矩验算：当单车以对钢桥最不利方式行使，等效重心与主梁中心重合时，将对主梁产生最大弯矩。
M max=M静+ M活M静=1/8g静l²=1/8×10 KN/m（钢桥自重）×(9m)²=101KN·mM活=1/4g活l=1/4×800 KN（80吨车辆）×9m=1800KN·mM max=M静+ M活=101+ 1800=1901KN·m查表得知321型6排单层标准桁架容许抗弯为：[M]=4728KN·m> M max；弯矩安全系数：[M]/ M max=4728/1901=2.493.3、剪力验算：当单车重心与桥梁端部重合时，将对主梁端部产生最大剪力。
Q max=Q静+ Q活Q静=1/2gl=1/2×10 KN/m×9m=45KNQ活=800KNQ max=Q静+ Q活·=45+ 800=845KN查表得知321型6排单层标准桁架容许抗剪为：[Q]=980KN > Q max；剪力安全系数：[Q]/ Q max=980/845=1.164.结论：∵[M]=4728KN·m> M max，[Q]=980KN > Q max,∴该桥梁设计满足要求!。
36m荷载60T钢便桥计算书（T.D.R）
36m荷载60T钢便桥计算书（T.D.R）321装配式公路钢桥计算书钢桥设计长度为36米。
采用三排双层加强型。
桥面净宽为标准式钢桥宽度4m。
荷载为汽60T.一、按36米跨度受力验算对于受力状况，按简支梁验算。
L=36米1、钢桥每米自重为61.3/3=20.44 KN/m。
2、活载查《装配式公路钢桥多用途使用手册》三排双层加强型【M】加强=9618.8kN.m【Q】=698.9kN考虑冲击系数=1.2 G=600KNMmax=1/8*q*L2+1/4*G*L*1.2=0.125*20.44*362+0.25*600*36*1.2=9791.28<2*【M】=19237.6 kN.m故，最大弯矩满足要求。
Qmax=qL/2+G*1.2=20.44*36/2+600*1.2=1087.92 kN <2*【Q】=1397.8 kN 故，剪力满足要求。
桥台设计时参考此支座反力值设计。
3、挠度验算：F=f1+f2+f3f1恒载=5.q.l4/384.E.I=5*20.44*364/384*2.1*6894390*10-3*2=15.44mmf2活载=1.2*G.L3/48.n E.I=1.2*600*363/48*12*2.1*6894390*10-3*2=2.01mmf3销子引起的挠度节数n=12 △L=0.159CM h=320CMtanθ=2n△L /h=0.0119θ=0.6832°R=h(L-n△L)/2n△L=301726.8f3销子=（R+h）（1-cosθ/2）*10=53.68mmF=(15.44+2.01+53.68)mm=71.13mm故，挠度满足要求。
二、横梁受力验算横梁为28#工字钢，计算长度为4.2m 汽车轮距取1.8m汽车总重为600 KN ,按3轴车计算得出轴压为200KN。
则轮压力为200/2=100KN正应力强度校核：Mmax= 1/4*100*4.2=105KN.mW Z=508cm3σ= Mmax/W=105*103/508=206.7 Mpa <[σ]=293 Mpa故，28号工字钢横梁满足正应力强度条件。
321型贝雷梁钢栈桥计算书
钢栈桥计算书.二O一五年九月目录一、设计依据 (3)二、结构布置 (3)2.2材料特性 (5)2.3变形控制 (6)2.4有限元模型材料特性参数 (6)3、荷载计算 (7)3.1恒载计算 (7)3.2活载计算 (7)四、工况分析 (8)五、有限元计算 (9)6、结果校核 (13)6.1主要构件校核 (13)6.2结构稳定性验算 (14)6.3混凝土承台处地基承载力 (15)一、设计依据1、《苏峰山1、2号特大桥钢栈桥初步设计图》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7、《简明施工计算手册》8、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)二、结构布置如下图所示，钢栈桥整体结构从上至下依次为28槽钢的钢面板、25工字钢做分配梁，321型贝雷梁按单层双排布置，采用90的花架，横桥向共布置6片贝雷片、主横梁为双拼56b工字钢，钢管桩型号为Φ630*8，横联及斜撑型号为Φ325*10圆钢管。
支栈桥结构形式与钢栈桥相同。
由于钢栈桥各跨之间的结构相同，因此，本次计算只选取其中的某一跨进行有限元仿真计算。
图1苏峰山1桥钢栈桥立面图图2苏峰山1桥钢栈桥平面图图3苏峰山2桥钢栈桥立面图图4苏峰山2桥钢栈桥平面图主栈桥支栈桥图5钢栈桥及支栈桥侧面图2.2材料特性1、贝雷梁特性a、贝雷结构尺寸贝雷结构尺寸如图：图6 贝雷结构尺寸图b、技术参数指标（1）桁架单元杆件性能如表：表1 桁架单元杆件性能杆件名材料桥断面型式横断面积（cm2）理论容许承载力（KN）弦杆16Mn ][10 2×12.7 560 竖杆16Mn I8 9.52 210 斜杆16Mn I8 9.52 171.5（2）桁架物理力学特性如表：表2 桁架物理力学特性表2、主要材料力学特性主要材料（贝雷如前）力学特性如下：表4主要材料力学特性表2.3变形控制主要承重构件<L/400。
321贝雷钢栈桥专项施工方案(27页 附计算书) secret
321贝雷钢栈桥专项施工方案（27页附计算书） secret321贝雷钢栈桥专项施工方案（27页附计算书）-secret目录一、编制依据、编制说明及工程概况--------------------------------------21.1编制依据----------------------------------------------------------21.2编制说明----------------------------------------------------------21.3工程概况----------------------------------------------------------21.4水文、地质资料----------------------------------------------------31.5设计荷载----------------------------------------------------------3二、准备工作----------------------------------------------------------3三、钢栈桥设计---------------------------------------错误！未定义书签。
3.1桥面高程----------------------------------------------------------43.2栈桥布置形式------------------------------------------------------43.3钢栈桥构造--------------------------------------------------------43.4钢栈桥受力计算----------------------------------------------------7四、钢栈桥施工-------------------------------------------------------124.1钢栈桥施工工艺---------------------------------------------------124.2钢管桩施工-------------------------------------------------------134.3桩顶纵横梁施工---------------------------------------------------144.4栈桥上部结构安装-------------------------------------------------144.5栈桥、施工平台上拆除---------------------------------------------154.6技术保障措施-----------------------------------------------------154.7安全保障措施-----------------------------------------------------164.8栈桥施工要点-----------------------------------------------------17五、进度计划安排-----------------------------------------------------18六、施工管理机构及资源配置-------------------------------------------196.1项目管理模式及组织机构-------------------------------------------196.2架子队-----------------------------------------------------------206.3人员、设备配备---------------------------------------------------226.4主要的材料计划---------------------------------------------------23七、安全保证措施-----------------------------------------------------247.1安全目标---------------------------------------------------------247.2安全制度---------------------------------------------------------24八、文明、环保保证体系及措施环境保护---------------------------------258.1文明施工目标及技术措施-------------------------------------------258.2施工环保目标及措施-----------------------------------------------26一xx市xx公路（加六线）土建ⅱ标XX特大桥钢栈桥专项方案一、编制依据、编制说明及工程概况1.1编制依据1）xx市xx公路(加六线）两阶段施工图2）国家和交通部现行桥涵施工技术规范、劳动定额和验收标准。
钢桥计算书
321型-24米一跨（80吨）三排单层加强型，下承式单车道钢桥计算1.设计简介：321型贝雷钢桥。
根据地理环境位置情况拟采用321型装配式贝雷钢桥部件组建下承型式钢桥；跨度为24m，共一跨，钢桥外宽5.85m，通行净宽4米，单向单车道；设计荷载：最大单车80吨。
根据通行荷载的特性及对通道净宽的要求，拟采用321型装配式公路钢桥下承式三排单层加强型结构形式。
2.计算原理：2.1 荷载重心在跨中时将对桥产生最大弯矩；荷载重心位置在桥梁端部时将对钢桥产生最大剪力。
依据此原理，现针对性的予以验算。
2.2 由于是单向单车道设计，则每个车道为6排加强编组，即验证其中一个车道主梁强度即可。
再由该钢桥最大跨为24米，则验算24米跨度强度是否符合要求即可！2.3 设计荷载为：最大单车80吨。
3.参数选择：321型三排单层加强型钢桥自重：g静=15KN/m;3.1、代入（80吨）；弯矩验算：当单车以对钢桥最不利方式行使，等效重心与主梁中心重合时，将对主梁产生最大弯矩。
M max=M静+ M活M静=1/8g静l²=1/8×15 KN/m（钢桥自重）×(24m)²=1080KN·mM活=1/4g活l=1/4×800 KN（80吨车辆）×24m=4800KN·m取安全系数为：1.4M max=M静+ M活×1.4=1080 + 4800×1.4=7800KN·m查表得知100型三排单层加强标准桁架容许抗弯为：[M]=9622KN·m> M max；3.3、剪力验算：当单车重心与桥梁端部重合时，将对主梁端部产生最大剪力。
Q max=Q静+ Q活×1.4Q静=1/2gl=1/2×15 KN/m×24m=180KNQ活=800KNQ max=Q静+ Q活×1.4=180+ 800×1.4=1300KN查表得知100型三排单层加强型标准桁架容许抗剪为：[Q]=1397KN > Q max；4.结论：∵[M]= 9622KN·m> M max，[Q]= 1397KN > Q max,∴该桥梁设计满足要求！。
钢便桥m下承式计算书
盛泽镇新开河便桥工程钢桥计算书二○一六年八月Ⅰ、设计资料和结构尺寸一、设计资料1.标准跨径:1-27m；2.桥面宽度:全宽4.0m；3.设计荷载:550kN4.设计依据:（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（4）《公路桥涵施工技术规范及实施手册》 JTG/T F50—2015（5）《钢结构设计规范》 GB50017-2014计算方法:极限状态法。
二、结构尺寸桥梁横断面布置如下图：三、荷载标准：Ⅰ、静载计算1、桁架总重:G=270kg×9×6=14580kg=145.8kN12、加强弦杆总重：G=80kg×9×6×2=8640kg=86.4kN23、联结系总重（包括抗风拉杆、斜撑、支撑架）：=33kg×18+11kg×18+22×24kg=1320kg=13.2kNG34、横梁总重：=245kg×28=6860kg=68.6kNG45、桥面系总重：G=189×40kg+64kg×30+471kg×9=13719kg=137.19kN5Ⅱ、活载计算所示：按实际通行车辆荷载采用的车辆荷载标准值如下图180kN120kN175kN175kN1,551,45车轮宽0.6米，轮距如图2示所示：按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，简化为图3所示：P=300kN按公路I级设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径20m＜L ＜150m时，可以简化为图3所示：P=300KN其中，当计算弯距时，10/mq q kN m==；计算剪力时，15/Qq q kN m==。
Ⅲ、桁架设计计算1、弯距计算⑴、静载在跨中产生的总弯距mkNqlM GGGGG.76.15222722781281154321=⨯⨯==++++⑵、静载在跨中对单片桁架产生的总弯距 m kN MM .79.2536'11==⑶、活载在跨中对单片桁架产生的弯距 m kN M l q pl M .25.2936842=+=活活载弯距先按杠杆法分配到两边的桁架组上，最大偏心为0.3米，分配系数为： 3.250.320.5923.25df k η+==对于每组桁架，再考虑1.2的桁架不均匀系数，车道荷载冲击系数187.0278020==+η，则每排桁架分配的活载最大弯距为：m kN M dfk M .32.825)187.01(2.1)1(2.13592.025.29363'2=+⨯⨯=+••=⨯•μ活 ⑷、单排桁架承受的总弯矩则m kN M M M .11.1079'2'1max =+= 2、剪力计算 )1(2.13max μ+••+=•dfk Q Q Q 活静⑴、静载在桁架端部产生的总剪力 kN G G G G G Q 6.225)(54321211=++++=⑵、静载对单排桁架在端部产生的剪力 kN Q Q 6.376'11==⑶、活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 横向分配系数、不均匀系数、冲击系数不变。
钢便桥计算书(专家论证过的)
临时便桥计算书目录目录 (1)临时钢便桥计算书 (2)1、编制依据及规范标准 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、规范标准 (2)2、主要技术标准及设计说明 (2)2.1主要技术标准 (2)2.2设计说明 (2)2.2.1、桥面板 (3)2.2.2、纵梁 (3)2.2.3、工字钢横梁 (3)2.2.4、主梁 (3)2.2.5、桩顶分配梁 (3)2.2.6、基础 (4)2.2.7、附属结构 (4)3、荷载计算 (4)3.1、活载计算 (4)3.2、恒载计算 (4)4、结构计算 (5)4.1.1、材料力学性能参数及指标 (6)4.1.2、力学模型 (6)4.2工字钢横梁计算 (7)4.2.1、荷载计算 (7)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (7)4.2.3、便桥力学模型 (8)4.3、主梁计算 (9)4.3.1、荷载计算 (9)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.3.3.1、汽车荷载作用力学模型： (9)4.4、桩顶分配梁计算 (11)4.4.1、荷载计算 (11)4.4.2、材料力学性能参数及指标电动车 (11)4.4.3、力学模型 (12)4.4.4、承载力检算 (12)4.5钢管桩桩长度计算 (13)临时钢便桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、设计图纸（含土工试验报告等）（3）、现行施工安全技术标准（4）现场踏勘及测量资料、施工调查资料1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）（6）、路桥施工计算手册2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面宽度：6.0m振动锤：DZ-60型设计荷载：100吨桥跨布置： 9m+6m便桥全长：15m2.2设计说明莲花渠便桥设计荷载主要考虑结构自重，100吨汽车荷载（前轴重30吨，后轴重70吨），设计长度15m。
滨海钢便桥工程24m加强型计算书精品文档5页
第二施工段通榆河钢便桥装配式钢桥计算书江西有色工程有限公司省道327线滨海段项目BH-04标项目经理部2009年4月18日Ⅰ、设计资料和结构尺寸一、设计资料1.标准跨径:1-24m；2.桥面宽度:全宽4.0m；3.设计荷载:50t4.设计依据:（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2019）（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5.计算方法:极限状态法。
二、结构尺寸桥梁横断面布置如下图：三、荷载标准：1.上部结构恒重=8.5KN/m3。
（1）木材：G1=300Kg/片=（含连接件）。
（2）纵向主梁321型贝雷梁：G2(3)其它结构梁G=400kg/片(含连接件)。
3=50t=500KN。
(4)荷载：G4Ⅱ、荷载计算一、使用软件MidasCivil6.7.1。
二、结构计算：结构分析采用Midas/Civil 6.7.1有限元分析软件。
1、桁架计算：桁架模拟为梁单元计算，每个单元长度为0.9m，共计27个单元，28个节点。
结构离散图见下图。
考虑到共有4片桁架，经计算取最大的横向分配系数为0.17。
恒载弯矩图：弯矩图(Mmax=455.0kN.m)活载弯矩图：弯矩图(Mmax=500.4kN.m)活荷载的冲击系数取1.2，恒载的分项系数取1.1。
具体内力组合图见下图：弯矩图(Mmax=1096.1kN.m)组合弯矩1096.1KN.m，小于加强型桁架允许的1687.5KN.m，因此满足要求。
恒载剪力图：剪力图(Qmax＝67.5kN)活荷载剪力图：剪力图(Qmax＝84.2kN)内力组合图见下图：剪力图(Qmax＝175.3kN)组合剪力175.3KN，小于加强型桁架允许的245.2KN。
因此满足要求组合内力表格见下表：单元荷载位置剪力 (kN) 弯矩 (kN*m)1 1.1*恒载+1.2*活载I[1] 168.82 0.001 1.1*恒载+1.2*活载J[2] 158.03 160.782 1.1*恒载+1.2*活载I[2] 158.03 160.782 1.1*恒载+1.2*活载J[3] 147.24 305.483 1.1*恒载+1.2*活载I[3] 147.24 305.483 1.1*恒载+1.2*活载J[4] 136.81 435.184 1.1*恒载+1.2*活载I[4] 136.81 435.184 1.1*恒载+1.2*活载J[5] 127.23 552.935 1.1*恒载+1.2*活载I[5] 127.23 552.935 1.1*恒载+1.2*活载J[6] 117.65 657.016 1.1*恒载+1.2*活载I[6] 117.65 657.016 1.1*恒载+1.2*活载J[7] 108.07 747.437 1.1*恒载+1.2*活载I[7] 108.07 747.437 1.1*恒载+1.2*活载J[8] 98.49 824.198 1.1*恒载+1.2*活载I[8] 98.49 824.198 1.1*恒载+1.2*活载J[9] 88.91 905.679 1.1*恒载+1.2*活载I[9] 88.91 905.679 1.1*恒载+1.2*活载J[10] 79.33 975.9010 1.1*恒载+1.2*活载I[10] 79.33 975.9010 1.1*恒载+1.2*活载J[11] 69.75 1030.0611 1.1*恒载+1.2*活载I[11] 69.75 1030.0611 1.1*恒载+1.2*活载J[12] 60.17 1068.1412 1.1*恒载+1.2*活载I[12] 60.17 1068.1412 1.1*恒载+1.2*活载J[13] 50.59 1090.1413 1.1*恒载+1.2*活载I[13] 50.59 1090.1413 1.1*恒载+1.2*活载J[14] 41.01 1096.0614 1.1*恒载+1.2*活载I[14] 41.01 1096.0614 1.1*恒载+1.2*活载J[15] 41.37 1089.5315 1.1*恒载+1.2*活载I[15] 41.37 1089.5315 1.1*恒载+1.2*活载J[16] 51.23 1095.0316 1.1*恒载+1.2*活载I[16] 51.23 1095.0316 1.1*恒载+1.2*活载J[17] 61.56 1084.4617 1.1*恒载+1.2*活载I[17] 61.56 1084.4617 1.1*恒载+1.2*活载J[18] 71.90 1057.8018 1.1*恒载+1.2*活载I[18] 71.90 1057.8018 1.1*恒载+1.2*活载J[19] 82.23 1015.0719 1.1*恒载+1.2*活载I[19] 82.23 1015.0719 1.1*恒载+1.2*活载J[20] 92.57 956.2620 1.1*恒载+1.2*活载I[20] 92.57 956.2620 1.1*恒载+1.2*活载J[21] 102.90 885.9021 1.1*恒载+1.2*活载I[21] 102.90 885.9021 1.1*恒载+1.2*活载J[22] 113.24 801.2822 1.1*恒载+1.2*活载I[22] 113.24 801.2822 1.1*恒载+1.2*活载J[23] 123.57 700.5923 1.1*恒载+1.2*活载I[23] 123.57 700.5923 1.1*恒载+1.2*活载J[24] 133.91 583.8124 1.1*恒载+1.2*活载I[24] 133.91 583.8124 1.1*恒载+1.2*活载J[25] 144.25 457.4925 1.1*恒载+1.2*活载I[25] 144.25 457.4925 1.1*恒载+1.2*活载J[26] 154.58 320.1626 1.1*恒载+1.2*活载I[26] 154.58 320.1626 1.1*恒载+1.2*活载J[27] 164.92 167.6727 1.1*恒载+1.2*活载I[27] 164.92 167.6727 1.1*恒载+1.2*活载J[28] 175.25 0.00由以上的计算可以看出，计算得出的内力满足加强型桁架的内力要求，结构处于安全状态。
钢便桥计算书
吴江东西快速干线 DXKS-A6 标钢便桥计算书江苏四通路桥工程有限公司2013年12月钢便桥计算书第一部分工程概况吴江东西快速干线 DXKS-A6 标工程施工架设的钢便桥额定荷载50吨，桥面宽度4米。
有通航要求的河道为Ⅶ级航道，要求通航宽度为21米，通航净空以临近道路桥梁的标高为基准。
第二部分设计计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)3、《施工结构计算方法与计算手册》(2000.12)4、《桥梁施工工程师手册》(1995.12)5、《装配式钢桥使用手册》6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)7、《路桥施工计算手册》第三部分计算说明本项目便桥上部构造为装配式公路钢桥，每墩下部设置3～5根Φ630mm钢管桩基础，组成群桩，桩顶纵、横采用工字钢拼成盖梁。
现着重从本便桥的如下三点进行验算：1、主桥贝雷梁的强度验算；2、钢管桩基础的承载能力验算；3、横担“工”字钢强度及挠度验算。
第四部分钢便桥结构和计算书一、主桥贝雷梁的强度及桩基础的承载力验算（一）129米钢便桥根据以上要求和桥址所在地的地质水文状况以及通航需求等实际条件，确定钢便桥结构如下：1、桥梁结构：下承式双排单层加强型（DSR）“321”钢桥（其中航道段为双排双层加强型），长度 129米，为12孔连续梁简支结构，坡度为4.5%，桥面宽度4.0米，桥面系采用钢面板，支墩采用钢管桩，航道宽度21米，通航高度以便桥南侧公路桥的通航高度为基准。
钢便桥主梁由双排标准贝雷片及加强弦杆用贝雷销连接而成，双排之间用45支撑架相联，两组贝雷梁以28号Q345B横梁和抗风拉杆拼装成钢便桥主体结构，横梁用斜撑和横梁夹具固定在贝雷梁上，在横梁上焊接17道10号工字钢做桥面纵梁，在10号工字钢上铺设12mm钢板做桥面并焊接固定，在钢板桥面上焊接防滑筋。
2、便桥结构使用材料的力学验算荷载组合：设计荷载根据使用要求为50吨。
钢便桥计算书
吴江东西快速干线 DXKS-A6 标钢便桥计算书江苏四通路桥工程有限公司2013年12月钢便桥计算书第一部分工程概况吴江东西快速干线 DXKS-A6 标工程施工架设的钢便桥额定荷载50吨，桥面宽度4米。
有通航要求的河道为Ⅶ级航道，要求通航宽度为21米，通航净空以临近道路桥梁的标高为基准。
第二部分设计计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)3、《施工结构计算方法与计算手册》(2000.12)4、《桥梁施工工程师手册》(1995.12)5、《装配式钢桥使用手册》6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)7、《路桥施工计算手册》第三部分计算说明本项目便桥上部构造为装配式公路钢桥，每墩下部设置3～5根Φ630mm钢管桩基础，组成群桩，桩顶纵、横采用工字钢拼成盖梁。
现着重从本便桥的如下三点进行验算：1、主桥贝雷梁的强度验算；2、钢管桩基础的承载能力验算；3、横担“工”字钢强度及挠度验算。
第四部分钢便桥结构和计算书一、主桥贝雷梁的强度及桩基础的承载力验算（一）129米钢便桥根据以上要求和桥址所在地的地质水文状况以及通航需求等实际条件，确定钢便桥结构如下：1、桥梁结构：下承式双排单层加强型（DSR）“321”钢桥（其中航道段为双排双层加强型），长度 129米，为12孔连续梁简支结构，坡度为4.5%，桥面宽度4.0米，桥面系采用钢面板，支墩采用钢管桩，航道宽度21米，通航高度以便桥南侧公路桥的通航高度为基准。
钢便桥主梁由双排标准贝雷片及加强弦杆用贝雷销连接而成，双排之间用45支撑架相联，两组贝雷梁以28号Q345B横梁和抗风拉杆拼装成钢便桥主体结构，横梁用斜撑和横梁夹具固定在贝雷梁上，在横梁上焊接17道10号工字钢做桥面纵梁，在10号工字钢上铺设12mm钢板做桥面并焊接固定，在钢板桥面上焊接防滑筋。
2、便桥结构使用材料的力学验算荷载组合：设计荷载根据使用要求为50吨。
钢便桥计算书
南平西芹大桥工程钢便桥及平台计算书一工程概况根据现场勘查并结合桥梁结构类型，西芹大桥主墩1#、2#采用“先堰后桩”施工工艺，即在双壁钢围堰下发后在钢围堰上搭设桩基施工平台，平台半径，钢围堰与岸侧采用钢便桥相连，南岸引桥3#、4#墩采用搭设钢便桥和桩基水上施工平台进行桥梁施工，根据桥梁走向和墩位位置，南岸钢便桥起点位于南岸现有浆砌护坡坡脚处，终于2#墩墩中心，便桥设置在桥梁上游一侧，在3#墩处拐入2#墩桥墩中心处，长度90米；北岸钢便桥起点位于1#墩河岸原便道处，终于1#墩钢围堰边缘，上下游承台各一个15米长钢便桥；南北岸钢便桥搭设总长度为90+15*2=120米。
临时施工便桥按照永久性进行设计施工，将抗拒五年一遇洪水，便桥钢管桩采用打入岩层，便桥设置顶标高为（常水位为61m～65m）。
钢钢便桥作为施工时汽车运输道路及吊机移动道路，水上平台作为桥梁下部施工时工作平台。
施工便桥设置在桥梁上游侧。
钢便桥桥面宽度按照布置，采用厚的钢板作为行车道板，桥面板下为间距30cm横向工字钢(I14)分配梁，分配梁下为纵向主梁，纵向主梁用三组6片贝雷桁架。
由于桥址所在地质均为裸岩，钢管桩植入难度大，便桥基础采用底宽3m、顶宽、长7m C25素混凝土中支墩基础，其中G2#、G3#支墩考虑到所处地势较高，水流较缓，基础上立Φ630mm×10mm 钢管桩作为支撑，每个墩使用双排2×2=4根钢管桩。
桩顶横向联结采用横垫梁2I36b。
钢便桥设计荷载：便桥设计按照单车通行设置，设计荷载汽-20，9m3混凝土运输车（总重400KN），500KN履带吊车，水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠左侧的贝雷桁架上）钢便桥设计满足《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关技术要求。
本设计未设人行道荷载暂不考虑人群荷载。
计算按12米跨径简支梁计算和2跨（各12米跨径）连续梁计算。
二、设计依据本钢便桥使用“321”装配式钢桥（上承式），混凝土中支墩基础结合φ630×8mm钢管作为桩基础，满足钢便桥的使用功能要求。
钢便桥计算书详解
吴江东西快速干线 DXKS-A6 标钢便桥计算书江苏四通路桥工程有限公司2013年12月钢便桥计算书第一部分工程概况吴江东西快速干线 DXKS-A6 标工程施工架设的钢便桥额定荷载50吨，桥面宽度4米。
有通航要求的河道为Ⅶ级航道，要求通航宽度为21米，通航净空以临近道路桥梁的标高为基准。
第二部分设计计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)3、《施工结构计算方法与计算手册》(2000.12)4、《桥梁施工工程师手册》(1995.12)5、《装配式钢桥使用手册》6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)7、《路桥施工计算手册》第三部分计算说明本项目便桥上部构造为装配式公路钢桥，每墩下部设置3～5根Φ630mm钢管桩基础，组成群桩，桩顶纵、横采用工字钢拼成盖梁。
现着重从本便桥的如下三点进行验算：1、主桥贝雷梁的强度验算；2、钢管桩基础的承载能力验算；3、横担“工”字钢强度及挠度验算。
第四部分钢便桥结构和计算书一、主桥贝雷梁的强度及桩基础的承载力验算（一）129米钢便桥根据以上要求和桥址所在地的地质水文状况以及通航需求等实际条件，确定钢便桥结构如下：1、桥梁结构：下承式双排单层加强型（DSR）“321”钢桥（其中航道段为双排双层加强型），长度 129米，为12孔连续梁简支结构，坡度为4.5%，桥面宽度4.0米，桥面系采用钢面板，支墩采用钢管桩，航道宽度21米，通航高度以便桥南侧公路桥的通航高度为基准。
钢便桥主梁由双排标准贝雷片及加强弦杆用贝雷销连接而成，双排之间用45支撑架相联，两组贝雷梁以28号Q345B 横梁和抗风拉杆拼装成钢便桥主体结构，横梁用斜撑和横梁夹具固定在贝雷梁上，在横梁上焊接17道10号工字钢做桥面纵梁，在10号工字钢上铺设12mm 钢板做桥面并焊接固定，在钢板桥面上焊接防滑筋。
2、便桥结构使用材料的力学验算荷载组合：设计荷载根据使用要求为50吨。
321型钢便桥计算书(333)
321型钢便桥荷载计算汽车荷载主要指标单车60吨 跨度30m1、横向分配系数:三排桁架重心=30 cmN 1=30+17+50+220/2=207cmN 2=30+420=450cmY Q =(N 2-N 1)/N 2=(450-207)/450=0.542、活荷载弯矩：计算图式如下：P 1=20t P 2=40t11.4m 3.6mY 1Y 215m30mY 2 =1/4*L=1/4*30=7.5Y 1=11.4*7.5/15=5.7M 活=（1+μ）Y Q （P 1 Y 1 + P 2 Y 2）=1.1*0.54*(20*5.7+40*7. 5)= 245.9t-m3、恒荷载弯矩：q=W/2L=47.5. /（2*30）=0.7 9t/m; （W为钢桥重量）M恒=1/8* q* L2=1/8*0.79*302=88.9t-m4、荷载总弯矩：M=M恒+M活=245.9+88.9=334.8 t-m ＜TSR=480.9t-m容许弯矩大于计算弯矩（480.9-334.8）/480.9*100%=30%所以，钢便桥采用三排上下加强321型贝雷，钢桥桁架弯矩满足要求。
5、活荷载剪力：计算图式如下：P2= 40 t P1=20 t30mY1=1Y2=（30-3.6）/30=0.88Q活=（1+μ）Y Q （P2 Y1+ P1 Y2）=1.1*0.54*（40*1+20*0.88）=34.2t6、恒荷载剪力：Q恒=47.5/4=11.9 t7、荷载总剪力：Q=Q恒+Q活=11.9+34.2=46.1 t＜TSR=69.9 t容许剪力大于计算剪力（69.9-46.1）/69.9*100%=34.0%所以，钢桥桁架剪力满足要求。
8、挠度验算(1).321型贝雷片截面特性:I=0.00577432m4 A=0.00508m2 E=210000000KN/ m23 片321贝雷片：EA=3200400KN EI=3637821KN.m2(2).挠度验算活载按40*0.54=14.8T，恒载0.79T/m，冲击系数按1.2考虑45mm(跨中)ｆ=45㎜<L/400=30000/400=75㎜满足要求。
钢便桥计算书
钢便桥计算书编制：______________复核：______________审批：______________目录一、荷载组成 (1)1、恒载 (1)2、活载 (1)二、钢便桥面板计算 (1)1、荷载分析及计算工况 (1)2、10m3砼罐车作用下面板计算 (2)3、泵车作用下面板计算 (2)三、I12.6工字钢纵向分配梁计算 (3)1、荷载分析 (3)2、10m3砼罐车作用下I12.6工字钢纵向分配梁计算 (4)3、I25a工字钢横向分配梁计算 (5)四、贝雷梁计算(非通航孔) (6)1、工况分析 (7)2、贝雷梁受最大剪力工况分析 (8)3、贝雷梁抗弯计算 (9)4、贝雷梁抗剪计算 (9)五、贝雷梁计算（通航孔） (9)1、贝雷梁受最大弯矩工况分析 (10)2、贝雷梁受最大剪力工况分析 (10)3、贝雷梁抗弯计算 (11)4、贝雷梁抗剪计算 (12)六、钢管桩顶横向承重梁计算 (12)1、工况分析 (12)2、钢管桩顶横向承重梁计算 (13)七、伸缩缝处纵桥向承重梁计算 (13)1、工况分析 (14)2、伸缩缝处纵桥向承重梁计算 (14)八、钢管桩计算 (14)1、钢管桩入土深度计算 (14)2、钢管桩抗拔计算 (15)3、钢管桩稳定性计算 (15)一、荷载组成1、恒载：（1）8mm厚钢板：62.8kg/㎡（2）I12.6工字钢：18.1kg/m（3）I25a工字钢：38.1kg/m（4）贝雷片：270kg/片2、活载（1）10m³砼罐车总重：500kN前轴压力：80kN后轴压力：2×210kN轮距：1.8m轴距：4.0m+1.4m中、后轮着地宽度及长度：0.6×0.2m（2）47m泵车支腿荷载泵车支腿宽9.975m，长10.53m，泵车自重40t（3）公路I级荷载（车辆荷载）施工过程中运输材料用车按照公路-Ⅰ级荷载（车辆荷载）进行计算。
二、钢便桥面板计算桥面板采用8mm厚钢板，下设I12.6工字钢，工字钢间距24cm，则桥面板净跨径为24-7.4=16.6cm，桥面板与工字钢焊接连接。
36米钢便桥计算(80T)
36米钢便桥计算一、设计要求该钢桥全长36m，按最重载荷为80吨计算。
该桥使用321型标准桁架片，编组为三排双层加强型。
二、活载计算此跨可以近似看做一简梁，最大荷载80吨，当汽车重心与桥跨中心重合时，将近似产生最大弯矩M活。
算出活载的弯矩M活=800×36÷4=7200kn.m当车在该跨同一端时，主梁将承受最大剪力。
算出活载剪力Q活=800×（36-1.056）÷36=777kn三、静载计算此形式钢桥的自重约为q=22kn/m算出静载的弯矩M静=q×L2÷8=22×362÷8=3564kn.m算出静载剪力Q静=q×L÷2=22×36÷2=396kn四、结论冲击系数：1+u=1+15/37.5+L=1.204M max= M活×1.204+ M静=7200×1.204+3564=12232.8KN·mQ max= Q活×1.204+ Q静=777×1.204+396=1331.5KN查桁架内力表可知此结构抗弯能力19237.6KN·m> M max抗剪能力1397.8KN > Q max五、挠度计算：1，间隙挠度f0=29mm2，空载挠度f自=5ql4/384EI=16mm3，活载挠度f活=fl3/48EI=27mm4，总挠度f max=29+16+27=72mm <L/300=120mm所以36m跨钢桥满足设计要求，该钢桥满足设计要求。
注：严禁超载超速!限速5km/h。
2017-05-02。
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钢
结
构
桁
架
计
算
书
审核：
校核：
拟稿：
四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司
2016年5月
一、工程概况
1.1、工程概况：
工程名称：钢便桥。
建设地点：四川
建设规模：24m三排单层下加强型
建设单位：
1.2、结构特点：
主要设计技术指标
1.2.1、工程设计安全等级 :临时桥;满足正常使用要求，设计使用年限3年。
1.2.2、公路要求：单车道。
1.2.3、设计行车速度：5km/h。
1.2.4、桥面宽度：约4m。
1.2.5、设计荷载：汽车荷载：汽车-80t。
1.2.6、桥上纵坡：0 %（双向）。
1.2.7、桥上横坡：0%。
1.3、主要设计规范
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
《公路桥涵设计通用规范》（JT G060-2004）；
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
《装配式公路钢桥制造标准》（JT-T 728-2008）；
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。
1.4、结构设计
为满足施工期运营要求，结合工程施工总体布置，考虑工程的运营需要，钢桁架桥方案设计为单跨 321型钢桁架桥，全长24m，桥面净宽约4m。
结构纵梁采用下加强型三排单层321 型钢桁架拼装组成，桥梁横向采用6片桁架。
支撑架采用螺栓紧固在桁架上以维持桁架的横向稳定，支撑架采用角钢自行加工而成。
横梁采用 I28a，采用专用螺杆与桥面板连接。
桁架片、桥面系及横梁等上部主体结构均采用Q345b钢材。
1.5、钢桁架结构及配件主要技术指标
1.5.1、桁架,加强弦杆,端柱的销孔以及所有构件的公差,均应满足设计图中所注公差要求。
1.5.2、杆件因局部弯曲后的中线与未局部弯曲时杆件轴线的偏差,不得超出以下范围:
1.5.
2.1、桁架,加强弦杆,端柱为各该杆件长度的1/1000；
1.5.
2.2、 桥面板,桥头搭板在平面上的偏差,不得超过其长度的1/1000,在立面上的偏差不得超过2mm ；
1.5.
2.3、 横梁在平面上和立面上的偏差,均不得超过2mm ； 1.5.2.4、 斜撑,支撑架等为各杆件长度的1.5/1000。
1.5.3、上、下弦杆,加强弦杆,端柱的销空以及弦杆螺栓孔等的孔壁必须与杆件表面垂直,并成圆柱形，其光洁度等均应满足图纸中的要求。
1.5.4、工程所采用的螺栓,、螺母、垫圈尽可能采用国标，如有特殊需求可按相应标准自行设计加工。
二、主梁桁架应力计算 2.1、系数计算：
2.1.1、横向分配系数：K=0.57（荷载为挂车时取0.5） 2.1.2、冲击系数：1+μ=1+l +5.3715=1+48
5.3715
+=1.18
2.2、恒载：
2.2.1、查表得其自重恒载值为14.6kN/m, 2.2.2、均布荷载：
2.2.2.1、弯矩： M 静= q ×L 2/8=14.6×242/8=1051.2kN ·m 2.2.2.2、剪力： Q 静 =qL/2=14.6×24/2=175.2kN 2.3、活荷载：
已知活荷载为：汽车—80t. 为了简化计算，将桥视为水平简支梁，汽车荷载视为集中荷载：
2.3.1、弯矩：当汽车重心与桥跨中心重合时，该桥将近似产生最大弯矩： M 活=800×24÷4=4800kN ·m
2.3.2、剪力：当汽车端部与桥梁端部重合时，该桥将近似产生最大剪力：
Q 活= 800kN
2.3.3、单侧主梁最大弯矩： M max =M 活k （1+u ）+ M 静 /2
=4800×0.57×1.18+1051.2/2 =3754.1kN ·m
2.3.4、单侧主梁最大剪力： Q max = Q 活k （1+u ）+ Q 静 /2 =800×0.57×1.18+175.2/2 =616.68kN 2.4.2.5、安全校核：
根据《装配式公路钢桥手册》单侧桁架容许内力表中可知： [M]=4653*1.5kN ·m Mmax<[M] [Q]=698.9kN Qmax<[Q]
三、技术、安全保证措施
3.1、钢桥应严格按设计要求组织施工，并定期检查各连接件和焊接部位。
3.2、临时格构柱、实腹梁等的制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。
3.3、钢桥上同向车辆间距不得小于20m ，车速不得大于5km/h 。
3.4、施工现场人员要佩戴安全帽，高空作业要系安全带，特殊工种上岗人员必须持操作证。
3.5、钢桥施工期间及使用期间桥面荷载均不能超出设计荷载。
3.6、建立钢桥的高程、位移观测体系，及时发现问题及时汇报、及时处理。
3.7、施工人员必须遵守项目部的有关规章制度，施工作业区不得嬉戏、打闹，不得穿拖鞋等。
3.8、对施工作业人员进行安全培训，要求他们掌握基本安全知识，不得违章作业。
3.9、对施工作业人员进行现场技术交底，要求他们熟悉施工工序，不得违反施工程序。
3.10、各种设备必须由专门的操作人员操作，严格遵从操作规程，需要的各种操作使用证件齐全，严禁无证作业。
3.11、要求使用、维修人员熟悉机械设备性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
3.12、加强设备管理制度，按照要求定期进行保养、维修，严禁带病作业。
3.13、施工现场的用电及点路（主要是箱变、电闸箱、电线接头等处）由专业电工负责施工并每周定期检查一次。
3.14、夜间施工要有足够的照明，在保证安全的前提下施工。
3.15、雨季施工要做好防雨措施。
3.16、因钢桥的部件为成套供应，备件数量较少，故参与施工人员需稳拿稳放，避免部件遗失。
四、文明施工、环境保护
4.1、项目经理亲自挂帅，组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工组织管理机构，并定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。
4.2、制定完善的文明施工条例，目标明确，责任落实到人。
经常教育职工做文明施工榜样，对文明施工做得好的班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做得差的班组及时进行批评和处罚，并限期整改。
4.3、施工现场各种临时设施按业主指定地点建设，必须要与周围环境协调，做到经济、美观、实用，施工区域有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。
4.4、各种施工材料定点分区分类堆码整齐，各种标识牌清楚明了，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不可乱堆乱放，影响美观。
4.5、制定能源管理具体办法并实施落实，健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实，确保各种设备保持良好的性能和利用率。
4.6、精心计划、合理安排，每道工序作到“落手清”，做到工完、料净、场地清。
4.7、施工人员全部佩戴上班牌，牌证上标明名字、职务和工种，以供业主、监理辨认、监督，特殊工种人员必须持证上岗。
五、环境保护
5.1、注意保护水源，生活垃圾及排泄物集中处理并运至环保部门指定的地点倾倒，不直接倒入江河中。
5.2、每天机修班组应对机械设备进行检查、维修，不让设备因漏油而污染施工现场，废水、废油严禁现场排放，必须经处理后掩埋。
5.3、控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害。
5.4、为保证施工场地整洁，安排一名专职于栈桥的清洁工，保证现场清洁、文明的施工环境。
四川嘉通钢桥工程机械设备有限公司
2015年6月。