钢便桥计算书正文(最终)
钢便桥计算书正文(最终)
一、验算内容本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。
二、验算依据1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》；2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》；3、《装配式公路钢桥使用手册》；4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015；5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003；6、《路桥施工计算手册》；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。
三、结构形式及验算荷载3.1、结构形式北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。
见下图：立面形式横断面形式3.2、验算荷载钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。
横向布载形式车辆荷载尺寸四、结构体系受力验算4.1、桥面板桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。
4.2、25a#工字钢横梁（Q235）横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。
其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。
计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。
(1)计算简图：(2) 强度验算：抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！(2) 挠度验算：f=M.L2/10 E.I=35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3=0.57mm<L/400=3.3mm，则挠度满足要求。
钢便桥计算书(太阳河大桥)
太阳河大道桥梁工程临时便桥计算书太平洋第十建设集团太阳河大道工程项目经理部二○一六年六月目录1、编制依据及规范标准1.1、编制依据1.2、规范标准2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准2.2设计说明2.2.1、桥面板2.2.2、主梁2.2.3、桩顶分配梁2.2.4、基础2.2.5、附属结构3、荷载计算3.1、活载计算3.2、恒载计算4、结构计算4.1、桥面板计算4.1.1、荷载计算4.1.2、力学模型4.1.2、承载力检算4.2、主梁计算4.2.1、荷载计算4.2.2、材料力学性能参数及指标4.2.3、钢便桥最不利受力力学模型4.2.4、承载力验算4.3、桩顶分配梁计算4.3.1、荷载计算4.3.2、材料力学性能参数及指标4.3.3、力学模型4.3.4、承载力检算4.4、钢管桩桩长计算4.4.1钢管桩最大荷载计算4.4.2入土深度计算4.4.3承载力验算太阳河大桥、太阳湖大桥临时钢便桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、中标通知书（协议书）（2）、现行施工设计标准（3）、施工栈桥方案图（4）、现行施工安全技术标准（5）现场踏勘及测量资料、施工调查资料1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）（6）、路桥施工计算手册2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面宽度：7.0m振动锤：60型设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载桥跨布置：1.5+（12m*4+3 m）+（12 m *3+3 m）*2+（12*3+6）+1.5m便桥全长：175m2.2设计说明太阳河大桥施工便桥设计荷载主要考虑结构自重，公路—Ⅰ级汽车荷载，设计长度175m。
钢便桥计算书
钢便桥计算书
摘要：
1.钢便桥概述
2.钢便桥的结构设计
3.钢便桥的计算方法
4.钢便桥的安全性能分析
5.钢便桥在实际工程中的应用
正文：
【1.钢便桥概述】
钢便桥，又称钢结构便桥，是一种以钢材为主要材料，用于临时或永久性跨越障碍物的桥梁结构。
钢便桥具有结构简单、施工方便、承载能力较强等优点，广泛应用于我国基础设施建设、道路桥梁工程等领域。
【2.钢便桥的结构设计】
钢便桥的结构设计主要包括梁式结构、桁架结构、拱式结构等。
其中，梁式结构是最常见的一种，主要由上弦梁、下弦梁、腹板、横梁等组成。
桁架结构和拱式结构具有更好的跨越能力和稳定性，适用于较大跨度的钢便桥。
【3.钢便桥的计算方法】
钢便桥的计算主要包括结构强度、稳定性、疲劳等方面的计算。
计算时需考虑钢材的材质性能、几何尺寸、受力状态等因素。
常用的计算方法有弹性理论计算、塑性理论计算、极限状态设计法等。
【4.钢便桥的安全性能分析】
钢便桥的安全性能分析主要包括承载能力、稳定性、抗风能力、抗震能力等方面。
为了确保钢便桥在使用过程中的安全性能，设计时需遵循相关设计规范和标准，并对结构进行严格的计算和分析。
【5.钢便桥在实际工程中的应用】
钢便桥在实际工程中有广泛的应用，如在道路桥梁工程中，可作为临时桥梁，以解决施工期间的交通问题；在基础设施建设中，可作为跨越河流、湖泊等障碍物的永久性桥梁。
跨径12米贝雷钢便桥计算书
跨径12米贝雷钢便桥计算书一、便桥概况纵向施工便道途经铁场排洪渠及沙河时，采用贝雷钢便桥跨越，车俩单向通行。
单孔设计最大跨径12m，桥面宽度为6m。
钢便桥结构型式见下图：便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚10㎜、直径800㎜钢管桩基础2根→1000*1000*10mm钢垫板→2根20a型工字钢（双拼）下横梁→双排单层321贝雷片（2榀4片）纵梁→25a型工字钢横向分配梁→22a型槽钢桥面（卧放满铺）。
钢管桩中心间距为350㎝，桩间采用2根壁厚6㎜、直径630㎜钢管作为支撑联结；20a型工字钢（双拼）下横梁每根长度为530㎝；2榀贝雷梁横向中心间距为350㎝，每榀贝雷片横向顶面采用支撑架（45㎝）联结，底面两侧用2段槽钢固定在工字钢下横梁上；25a型工字钢横向分配梁间距为75㎝，每根长度为600㎝；桥面系22a型槽钢间净距4㎝，横向断面布置23根。
二、计算依据及参考资料1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；5、《公路桥涵施工手册》（交通部第一公路工程总公司主编）；6、从莞高速公路惠州段第二合同段两阶段施工图设计；7、本合同段相关地质勘探资料；三、主要计算荷载1、汽车-20 重车；2、自重50吨履带式起重机+吊重15吨（便桥施工期作业机械荷载）；3、结构自重；四、结构受力验算（一）、22a型槽钢桥面板（按简支计算，跨径L=0.75m）1、材料相关参数：Iy =157.8㎝4，Wy=28.2㎝3，iy=2.23㎝；容许抗弯应力f=215 MPa，容许抗剪应力fy=125 MPa，E=206×103MPa；自重24.99㎏/m，截面积31.84㎝2。
2、荷载情况：“汽－20”重载，轴距1.4m，单轴重14吨，半边轮组重7吨；汽车冲击系数取1.3；单个轮胎宽度为20㎝，单侧一组轮胎宽度为60㎝，单侧轮组面与3片槽钢接触；轮组作用在跨中弯矩最大，轮组作用在临近支点处剪力最大。
钢便桥计算书
狮子山施工钢便桥计算书中铁航空港集团峨米铁路项目经理部三分部二〇一六年八月第1章概述1工程概况1.1便桥设计方案本便桥设计全长为13m，纵向设计跨径为1跨11.5m，宽7m，采用上承式工字钢组合结构。
构成形式为：主要承重构件为10排I56b工字钢组成，排间距0.75m，长12m；桥面防滑花纹钢板，钢面板下设置I20a工字钢做为横向分配梁，间距根选取0.4m，与槽钢桥面板焊接；桥台采用混凝土桥台，根底和台身采用C25混凝土。
尺寸根据施工现场情况而定，根底为7.6m长，高0.5m，1.5m宽，桥台长7.2m，高3.5m，宽1.4。
本栈桥按容许应力法进展设计。
1.2 设计依据(1)《公路桥涵设计通用规》〔JTG D60-2004〕(2)《公路桥涵地基与根底设计规》〔JTJ024-85〕(3)《公路桥涵钢结构与木结构设计规》〔JTJ025-86〕(4)《公路桥涵施工技术规》〔JTJ041—2000〕(5)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规》〔JTG D62-2004〕1.3 技术标准(1)设计桥长：13m，单跨11.5m(3)设计桥宽：净宽7m(4)设计控制荷载：设计考虑以下三种荷载：汽车-20，根据《公路桥涵通用设计规》，取1.3的冲击系数。
50T履带吊机：履带接地尺寸4.5m×0.7m。
③挂车-100级平板车，根据《公路桥涵通用设计规》，取1.3的冲击系数。
设计仅考虑单辆重车在桥上通行。
图1、汽车-20车荷载布置图图2、履带吊车荷载布置图3、挂车-100级加载布置图1.4自重荷载统计1〕栈桥面层：桥面钢板，单位延米重31.42kg，长12m，中心间距30cm，总重：0.3142*12*23=86.72KN，沿桥跨方向均布线荷载为：86.72/12=7.23KN/m 2〕横梁I20a，单位重27.9kg/m,即0.279kN/m，长7m，间距0.4m，总重0.279×7×30=58.59kN，沿桥跨方向总均布线荷载为：5.859 kN/m.3〕纵梁I56b，单位重115 kg/m,即1.15kN/m，长12m，间距0.75m，总重1.15*10*12=138KN，沿桥跨方向总均布线荷载为：11.5kN/m.1.5行人荷载根据《公路桥涵设计通用规》，取值3 kN/m。
钢便桥计算书
安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标临时钢栈桥计算书编制：批准：浙江兴土桥梁建设有限公司2012年2月7日目录1概述 (1)1.1设计说明 (1)1.2设计依据 (1)1.3技术标准 (2)1.4自重荷载统计 (3)1.5荷载工况建立 (3)1.6荷载组合： (3)2上部结构内力计算 (4)2.1桥面板内力计算 (4)2.2I22横向分配梁内力计算 (9)2.3321型贝雷梁内力验算 (14)2.4承重梁内力计算： (19)2.5钢管桩基础验算 (22)3计算结论 (28)蚌埠临时栈桥计算说明书1 概述1.1 设计说明本栈桥为安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标基础施工，根据施工现场的具体地质情况、水纹情况和气候情况，拟建栈桥合同段长30m，便桥宽度为4米。
栈桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。
栈桥的结构形式为横向四排单层贝雷桁架，两侧桁架间距分0.9m，中间桁架间距为1.5m，标准跨径为12m，边侧跨径为9m。
栈桥桥面系采用定型桥面板，面系分配横梁为I22a，间距为75cm；基础采用φ529×8mm以上钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20a号槽钢连接成整体。
1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）6）《装配式公路钢桥多用途使用手册》7）《钢结构计算手册》1.3技术标准1）桥面设计顶标高为+17.09米。
2）设计荷载：9m3砼罐车、履-50（最大吊重按10t考虑）。
3）验算荷载：（冲击系数已加入模型）①9m3砼罐车：罐车满载在计算模型中添加。
②50T履带吊机：履带接地尺寸4.5m×0.7m。
钢便桥计算书
钢便桥受力计算书便桥各主要部件的应力计算查《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）表4.3.1-2车辆荷载主要技术指标，采用公路-I 级汽车荷载，其车辆荷载标准值为后轴为2*140KN ，两个后轴间距为1.4m ，中轴重力标准值为2*120KN ，两个中轴间距为1.4m ，中轴与后轴临近轴的间距为7m ，显然大于本便桥的最大跨径，受力计算时可只考虑后轴的最不利受力即可。
由于前述数值均为标准值，且便桥本身恒载受力计算时占总荷载的比重很小，本便桥计算时只考虑活载作用，查《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)3.2.3条，其设计荷载应等于1.4倍标准荷载，1.4为分项系数。
1.4*140=196KN ，为简化计算，单个后轴荷载的设计值按200KN 考虑。
各主要部位受力计算如下：1、工字钢纵梁受力计算查《公路桥涵设计通用规范》重车中、后轮着地宽度为0.6m(横桥向)*0.2m ，中、后轮顺桥向间距为1.4m 。
I32a 纵梁取最大跨径5m 计算，根据设计图纸每两根纵向I32a 翼缘外边距为56cm ，即每个后轮宽度范围内有两根I32a 受力。
显然其最不利受力模型如下：P=10t P=10t140500180 180显然其最大弯矩Mmax=10000*180=1800000Kg.cm2I32a工字钢的截面抵抗矩Wx=692*2=1384cm3。
则其最大弯应力σ=1800000/1384=1300Kg/cm2=130MPa＜215MPa,其受力是安全的。
2、钢管桩上横梁受力计算当一侧的两个后轮均作用在I50a横梁的跨中时，此时另一侧后轮位于钢管桩上方，可以认为作用在支点上，此时横梁的受力最为不利。
相当于在横梁中心作用20t荷载。
横梁的净跨径L=300cm。
作用的荷载P1=20000Kg。
显然其最大弯矩Mmax=P1L/4=20000*300/4=1500000Kg.cm则其最大弯应力σ=1500000/3720=403.2Kg/cm2=40.3MPa＜215MPa,其受力是安全的。
钢便桥结构受力计算书
钢便桥结构受力计算书一、计算依据：1、钢便桥设计图2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》二、概述钢便桥设计4M一跨，采用D500mm钢管支撑，纵向I40a工字钢，横向I20a工字钢联结，上铺钢板。
根据施工要求，该桥需承载16T吊车，计算时，根据吊车本身重量及承吊重量，荷载按250KN考虑，施工人员和小型施工机具荷载M2考虑施工，根据吊车轮轴及轮距以及《公路工程技术标准》中公路---I级汽车荷载标准值，按最不利受力考虑：纵向I40a工字钢承受集中荷载65KN，受力位置在每跨工字钢1/2处；横向I20a工字钢间距45cm，按每2根工字钢承受集中荷载65KN，受力位置在每跨工字钢1/2处。
三、计算参数取值说明：1、!工字钢：Ix=21700cm4 d= 断面面积：2、I40aWx=1090cm3 Sx=3、I20a工字钢：Ix=2370cm4 d= 断面面积：Wx=237cm3 Sx=四、I20a工字钢受力计算1、弯曲强度Mmax=q*L/4=*4/4=.Ｍσmax＝Mmax/ Wx＝*1000000/(237*1000)=<[σｗ]=145Mpa满足要求2、剪切强度^Qmax= q*L/2=*4/2=65KNτmax= Qmax*Sx=65*1000**1000/（2370*10000*7）= Mpa<[τｗ]=85Mpa满足要求3、挠度计算f c=PL3/(48EI)=*4*4*4*10^9*10^3/(48*200*10^3*2370*10^4)=<[f]=L/400=10mm 满足要求五、I40a工字钢受力计算1、弯曲强度Mmax=q*L/4=65*4/4=65KN.Ｍσmax＝Mmax/ Wx＝65*1000000/(1090*1000)=\<[σｗ]=145Mpa满足要求2、剪切强度Qmax= q*L/2=65*4/2=130KNτmax= Qmax*Sx=130*1000**1000/（21700*10000*）= Mpa<[τｗ]=85Mpa 满足要求3、挠度计算f c=PL 3/(48EI)=65*4*4*4*10^9*10^3/(48*200*10^3*21700*10^4) =2mm<[f]=L/400=10mm 满足要求六、D500钢管1、立杆受力验算&两层工字钢自重：18KN钢板自重：重车集中荷载：130KN 则计算荷载：18++130=按每跨四根D500钢管共同承受荷载，则每跟钢管承受竖向荷载为： N=4=<[N 容]= 满足要求22)(l EI P cr μπ= =*200*1000**10^4/(2*15*1000)^2 ==其中μ取2，l 取15M 。
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一、验算内容
本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。
二、验算依据
1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》;
2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》;
3、《装配式公路钢桥使用手册》;
4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015;
5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003;
6、《路桥施工计算手册》;
7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007;
8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。
三、结构形式及验算荷载
3、1、结构形式
北侧钢便桥总长60m,南侧钢便桥总长210m,上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构,跨径不大于9m;下部为桩接盖梁形式,盖梁采用45A双拼工字钢,桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。
见下图:
立
面形式横断面形式
3、2、验算荷载
钢便桥通行车辆总重600KN,重车车辆外形尺寸为7×2、5m,桥宽6m,按要求布置一个车道。
横向布载形式
车辆荷载尺寸
四、结构体系受力验算
4、1、桥面板
桥面板采用6×2m定型钢桥面板,计算略。
4、2、25a#工字钢横梁(Q235)
横梁搁置于6排贝雷梁上,间距1、5m。
其中:工字钢上荷载标准值为1、18KN/m;25a#工字钢自重标准值0、38KN/m。
计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为:I =50200000mm4;W =402000mm3。
(1)计算简图:
(2) 强度验算:
抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115、9Mpa＜[f]=190Mpa;满足要求！
抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/(50200000×8)=96、8Mpa＜ft =110Mpa;满足要求！
(2) 挠度验算:
f=M、L2/10 E、I
=35、8*1、32/10*2、1*5020*10-3
=0、57mm<L/400=3、3mm,则挠度满足要求。
4、3、跨径9m贝雷主梁验算
贝雷梁相关参数如下:
构件统计表
单位重量
总重量(T)
1 名称规格单位数量
(kg)
2 贝雷片片18 270 4、86
3 贝雷肖子只2
4 3 0、07
4 花栏片0、45m 片12 30 0、36
5 花栏螺丝套48 1 0、05
6 桥面板2m*6m 块4、5 1600 7、20
7 桥面螺栓标准套18 1 0、02
8 横梁25A工字钢m 42 38 1、60
9 斜撑8#槽钢米14、1 8 0、11
10 护栏立杆I12*1、2 米16、8 14 0、24
11 护栏焊管48mm 米54 3、8 0、21
12 小计14、71
贝雷梁几何特性表
4.3.1
纵向整体计算模型
4.3.2弯矩计算
跨中弯矩最大时,纵桥向车辆布载形式如下图所示:
125
125
50
125
125
50
跨中弯矩最大时最不利活载布置情况
由图可知,弯矩最大时一个车道上作用车辆轴载位置。
最不利荷载作用下的中贝雷梁的弯矩值
由计算结果可知,最不利荷载作用下的最大弯矩值为391KN ·m 。
M=391kN ·m ≤【Mu 】=788、2kN ·m;满足要求！ 4.3.3125
125
50
125
125
50
最不利荷载作用下全桥剪力如下图所示:
最不利荷载作用下的中贝雷梁的剪力值由计算结果可知,最不利荷载作用下的最大剪力值为198KN,
Q=198kN≤【Qu】=245、2kN;满足要求！
根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》,容许弯矩与剪力均满足要求。
4、4、盖梁验算(双拼45a#工字钢,Q345)
钢便桥下部结构采用桥梁通计算软件进行建模计算,计算结果如下
图:
盖梁采用双拼45a#工字钢,搁置于钢管桩上,计算跨径为4、4m。
其中:双拼45a#工字钢计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为:I =644000000mm4;W =2860000mm3。
(1)计算简图:
(2) 强度验算:
抗弯强度σ=Mx/Wnx=709000000/2860000 =247、9Mpa＜[f]=270Mpa;满足要求！
抗剪强度τ=VSx/Ixtw=834000×834200/(644000000×23)=47、0Mpa＜ft =110Mpa;满足要求！
(3) 挠度验算:
f=M、L2/10 E、I
=545*4、42/10*2、1*64400*10-3
=7、8mm<L/400=11mm,则挠度满足要求。
4、5、钢管桩验算
根据上述计算得,桩顶最大反力为775KN。
钢管桩型号采用φ529×8mm,根据施工情况,采用桩长为17m,最大入土深度14、4m。
（1）钢管强度稳定性计算:
钢管长度l0=17m,回转半径i＝18、42cm,则λ= l0/i=73、82。
查轴向受压钢构件纵向弯曲系数表,得ψ＝0、819,
每根钢管承受荷载N最大=775KN
N/(ψA)=775000/(0、819×13094)
=72、3Mpa＜[f]=205Mpa;满足要求！
（2）钢管桩承载力计算:
17m长钢管桩承载力[Ra]=1/2(λsUΣqiLi+λpqbAb)
=1/2×[1×3、14×0、529×(45×3、82+65×3、6+65×5)+0、8×2500×0、0133] =620、3kN。
单桩承载力P=775＜1、25×620、3＝775、4kN,满足要求！。