主墩墩身施工方案
墩身、盖梁施工方案
墩身、盖梁施工方案
一、方案概述
在桥梁建设工程中，墩身和盖梁是关键的结构部件，施工方案的制定对于工程
的质量和进度具有重要的影响。
本文将从墩身施工和盖梁施工两个方面进行详细介绍，旨在为相关工程施工人员提供有效的指导。
二、墩身施工方案
1. 施工准备
在进行墩身施工前，需要充分准备相关材料和设备，确保施工顺利进行。
包括
但不限于：混凝土原材料、模板支撑系统、钢筋等。
2. 施工流程
2.1 模板搭建
首先，根据设计要求进行模板搭建，确保模板的稳固性和垂直度。
2.2 钢筋绑扎
在模板搭建完成后，进行墩身钢筋的绑扎工作，按照设计要求进行布置和连接。
2.3 浇筑混凝土
最后，进行混凝土的浇筑工作，注意控制浇筑速度和质量，避免出现裂缝和空
鼓现象。
三、盖梁施工方案
1. 施工准备
盖梁施工同样需要充分的准备工作，包括梁体制作、吊装设备准备等。
2. 施工流程
2.1 盖梁吊装
首先，进行盖梁的吊装作业，采用合适的吊装设备和方法，确保安全和高效。
2.2 定位调整
盖梁吊装完成后，进行梁体的定位调整工作，确保梁体与墩身的连接精准无误。
2.3 梁体固定
最后，进行梁体的固定和连接工作，保证梁体与墩身的结构牢固可靠。
四、总结
墩身和盖梁作为桥梁建设工程中的重要部件，在施工过程中需要精心制定施工
方案，并严格按照要求进行操作。
只有做好施工准备、流程控制和质量保障，才能确保工程顺利进行并达到预期效果。
希望此方案能为相关工程人员提供参考和帮助。
xx跨海大桥墩身施工方案
xx大桥Ⅳ标墩身施工方案编制: 日期年月日复核: 日期年月日审核: 日期年月日xxxxx 东海大桥项目总经理部编制目录一、工程概况 (3)二、墩身施工总体原则 (7)三、墩身施工工艺 (9)四、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 (20)五、进度计划..................... (23)六、质量保证措施.............................. (24)七、安全及环保保证措施.................. (29)八、海底动力电缆的安全维护措施 (32)九、附件：墩身内外模板图一、工程概况(一)自然条件1、水文条件⑴潮流跨海大桥海域涨落潮流大致相当，主要实测资料如下表桥区涨落潮流实测资料⑵潮位桥区潮汐特征值表工程海区不同重现期高低潮位表⑶波浪NNW、NE 及NNE为该海区的强风浪方向，20年一遇风暴潮水位的H1%波高为5.30m，波浪的波长普遍大于70m，周期大于7s。
3、气候条件桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。
多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃，最热的月平均气温27.0℃，最冷月平均气温6.0℃。
降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。
实测最大风速35.0m/s（风向NNE），风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。
二、墩身施工总体原则㈠、边、主墩墩身均采用翻模（指外模）现浇施工工艺。
翻模高度为3.2m，竖向分为三节，每翻转一次模板浇注砼6~6.4m，墩座单独浇注一次。
㈡、在每个主墩承台中心安装一台JL150型附着式塔吊，利用塔吊进行墩身钢筋和模板的安装，边墩不设塔吊，利用水上浮吊完成墩身钢筋和模板的安拆工作。
另外，每座承台中心或在靠近塔吊附近设一施工人员上下的转梯。
㈢、钢筋半成品采用在陆地钢筋棚集中制作，驳船运输至施工现场绑扎成型。
桥承台墩身施工方案
桥承台墩身施工方案桥梁是现代交通建设中重要的组成部分，承台和墩身是桥梁上的重要构件，承担着承重和稳定的功能。
因此，在桥梁建设中，承台和墩身施工方案应该被认真制定和实施。
下面将详细介绍承台和墩身施工方案。
一、承台施工方案1.承台前期准备工作承台前期准备工作包括场地准备、水平测量和基础设计等。
首先，需要清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行水平测量，确定承台的准确位置。
最后，根据设计要求进行基础设计，制定承台的结构、形状和尺寸。
2.承台基础施工承台基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
3.承台主体施工承台主体施工包括混凝土浇筑和钢筋绑扎两个阶段。
首先，进行混凝土浇筑，按照设计要求将混凝土倒入模板中，进行均匀分布和整平。
然后，在混凝土开始硬化前，进行钢筋绑扎，将钢筋固定在模板内部，增加承台的强度和稳定性。
最后，等待混凝土完全硬化后，拆除模板，完成承台的主体施工。
4.承台防护和美化承台防护和美化是对承台进行保护和提升外观的工作。
首先，进行防水处理，涂刷防水涂料，防止水分渗入混凝土。
其次，进行防腐处理，涂刷防腐涂料，防止承台受到腐蚀和损坏。
最后，进行美化处理，进行彩绘或涂刷装饰涂料，提升承台的美观度和整体效果。
1.墩身前期准备工作墩身前期准备工作包括场地准备、基础设计和测量等。
首先，清理施工场地，确保施工区域平整、无杂物。
其次，进行基础设计，根据设计要求确定墩身的结构、形状和尺寸。
最后，进行测量，确定墩身的准确位置和高度。
2.墩身基础施工墩身基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先，进行基础开挖，根据设计要求将土方开挖到指定深度，同时确保基础的平整和垂直度。
然后，进行基础填充，将合适的土石料填入基础中，进行夯实和压实，确保基础的稳定和牢固。
墩、台身施工方案
墩、台身施工方案一、墩、台身工程概况本标段墩柱分1.8米、1.5米、1.3米三种形式，共计126个;本标段台身分柱式台、肋板台、U台、重力式桥台4种形式。
二、施工方案（1）根据墩柱柱身的截面形式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑,墩柱模板均采取定型设计、工厂加工。
且每套模板按从底至顶定型配套加工，进行流水作业。
（2）模板均采用板厚6mm 的优质钢板，在工厂精确加工，并经严格检验合格后才运抵现场使用。
（3）采用钢管碗扣式脚手架，集中拌和混凝土。
用吊车浇注对墩身高度小于IOm 者一次连续浇注成型对墩身高度大于IOm者采取分次浇注。
三、施工工艺流程图四、场地清理（1）、清基：墩柱施工前，凿除系梁顶面浮浆、泥土并冲洗干净，不留积水，整修连接钢筋。
（2）、测量放线：①、先根据主线各墩的设计位置,对原设计网点进行加密，补充施工需要的控制桩、水准点。
②、用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置,并同时定出墩柱模板位置的控制点。
③、横向中心线在墩台每侧至少埋设两个定位桩，间距不少于30m;纵向中心线视地形也埋设不少于两个定位桩，间距30~100m o施工时各桩都应清楚编号，涂上各色油漆，醒目、牢固。
④、水准点联测按四等进行控制。
施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。
⑤、确保支承垫石的高程误差≤2mm°施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。
⑥、在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。
五、钢筋工程（1）钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
（2）钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。
（3）钢筋的接头采用对焊，直径超过25mm的钢筋采用机械联接。
墩身大体积混凝土施工方案
目录一、编制依据 (1)1.1设计施工图纸 (1)1.2施工规范及验收标准 (1)二、工程概况 (1)2.1工程范围 (1)2.2线路地理位置 (1)2.3工程量统计 (1)三、墩身混凝土施工 (1)1、混凝土配合比要求 (1)2、温控措施 (2)3、质量控制及检验 (5)3.1 控制标准 (5)3.2质量检测 (7)4、安全及环保要求 (8)4.1 安全要求 (8)4.2 环保要求 (9)大体积混凝土施工方案一、编制依据1.1设计施工图纸：中铁大桥勘察设计院《八盘峡黄河特大桥施工图》总体及下部结构（二）1.2施工规范及验收标准：《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10402.1-2003）。
《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003）。
《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令第25号）。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］140号文）二、工程概况2.1工程范围本段工程为新建兰新第二双线LXS-1标八盘峡黄河特大桥，起点里程DK37+308.272,终点里程DK38+640.372，线路全长1.3321公里。
2.2线路地理位置桥址从八盘峡水库库区通过。
下游距湟水河口约1.8 km,距八盘峡水电站5.5 km，距既有兰青线新建黄河特大桥约1.49 km，上游距焦家川黄河公路大桥1.85 km。
桥位处黄河两岸分布有阶地，大多为果树林，阶地之外为低山。
桥址河段地形平坦开阔，河水平静，水面开阔，河宽约284米，主河槽最大水深约13m，流速不足0.5m/s。
黄河通航等级为Ⅴ级。
三、墩身混凝土施工1、混凝土配合比要求大体积混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。
墩身专项施工方案
墩身专项施工方案一、项目背景和目的墩身作为桥梁结构的重要组成部分，承担着桥梁的承载和传递荷载的功能。
在桥梁施工中，墩身的施工方案对于桥梁的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
为了确保墩身施工的质量和效率，本文将介绍墩身专项施工方案，旨在提供一种科学、合理的墩身施工方法。
二、施工准备工作1. 资料准备：收集相关的设计图纸、技术要求和施工规范，明确墩身的尺寸、形状和施工工艺等。
2. 施工人员培训：对施工人员进行相关的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规程，提高施工质量和安全管理水平。
3. 施工设备准备：检查和维护施工所需的设备，包括起重机械、混凝土搅拌机、模板等，确保设备正常运行。
三、墩身施工步骤1. 测量定位：根据设计要求，使用测量工具对墩身的位置和高度进行测量，确保施工位置准确无误。
2. 模板安装：根据设计图纸，制作和安装墩身模板，保证模板的稳固和准确度。
3. 钢筋布置：根据设计要求，按照预定的钢筋数量、直径和布置要求，进行墩身钢筋的构造和绑扎。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求，调制好的混凝土通过泵送或人工的方式进行浇筑，确保混凝土的均匀性和致密性。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护处理，保证混凝土的早期强度和耐久性。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，严格遵守安全操作规程，提高施工人员的安全意识，确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 质量控制：对墩身施工过程中的各个环节进行监控和检查，确保施工质量符合设计和技术要求。
3. 环境保护：施工现场应采取适当的措施，控制噪音、粉尘和废物排放，保护周边环境不受污染。
4. 施工进度管理：制定合理的施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工进度的紧凑和有效。
5. 施工记录和总结：及时记录施工过程中的关键环节和重要数据，对施工过程进行总结和评估，为后续类似工程提供经验参考。
五、总结墩身专项施工方案在桥梁施工中起着重要的作用，通过科学、合理的施工方案和严格的施工管理，能够提高施工质量和效率，确保桥梁的安全性和稳定性。
苍溪嘉陵江三桥主墩墩身施工组织设计
目录一、工程概况 ......................................................................... 错误！未定义书签。
1、设计概况................................................................................................................ 错误！未定义书签。
2、主要工程数量........................................................................................................ 错误！未定义书签。
二、总体施工布置安排............................................................ 错误！未定义书签。
1、施工平面布置........................................................................................................ 错误！未定义书签。
2、塔吊布置................................................................................................................ 错误！未定义书签。
3、人行通道的设置.................................................................................................... 错误！未定义书签。
4、砼运输设置............................................................................................................ 错误！未定义书签。
墩身施工
高墩施工3.2 主墩施工主墩采用翻模施工。
采用塔吊作为起重设备，混凝土采用罐车运输、卧泵进行浇注施工。
墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的0.3%，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。
3．2．1钢筋加工墩身施工节段高度根据具体墩高决定，每次翻模高度不大于9m，竖向主钢筋要求定尺长度为9.0m。
钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。
加工车间钢筋配筋采用双面搭接焊接头，现场主筋采用滚丝直螺纹接头，其他根据实际情况采用焊接接头和绑扎接头，所有接头工艺严格按照相关标准和规范执行。
现场钢筋绑扎时，应保证钢筋位置的准确性，施工至墩顶最后一个节段时，注意按照设计图纸预留盖梁或箱梁锚固钢筋。
3．2．2模板工程墩身采用翻模法施工，模板根据墩柱尺寸定型制作。
长度为3m一节。
模板由4个体系组成：面板体系、围檩体系、支撑体系、工作平台体系。
制作和安装模板时注意事项如下：（1）模板严格按设计图纸进行组拼，经检验合格后方可使用。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。
（2）钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
（3）模板用螺栓固定。
（4）浇筑墩身砼的同时，试验室做好试件并加以养护，待砼抗压强度不小于2.5MPa、时，由试验室通知现场技术人员拆除模板。
（5）模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。
墩身利用汽车吊或采用塔吊进行吊装作业。
泵送管道布置在墩身上。
模板组装精度要求：（1）每节高度误差：±1mm（2）模板结构中心线误差：≤5mm（3）模板水平高差：0.1%（4）截面尺寸误差：≤±5mm（5）水平接缝误差：≤1mm（6）竖直接缝误差：≤ 1mm模板组装注意事项及技术要求：（1）平台必须对中调平，平台上机具、材料应均布设放；（2）模板间连接缝保证密贴；（3）收坡丝杆及所有螺栓在安装前应涂油，安装必须加垫圈拧紧；（4）液压设备安装必须严格按产品技术要求进行；（5）电器设备安装必须做好接地保护，接头应牢固、绝缘可靠；（6）内外模板间必须按设计要求架拉筋和撑木。
主墩墩身施工方案
中南建设集团有限公司射洪县王家渡涪江大桥建设工程项目射洪县王家渡涪江大桥主桥8#、9＃墩柱施工专项方案编制:复核:批准：中南建设集团有限有限公司射洪县王家渡涪江大桥项目经理部2014年5月1日射洪县王家渡涪江大桥建设工程主桥8＃、9#墩墩柱施工专项方案一、编制依据1、交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）;2、交通部标准《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50—2011）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—1—2004)；5、射洪县王家渡涪江大桥两阶段施工图纸和工程地勘报告6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—1—2004）；二、工程概况2.1项目概况射洪县王家湾涪江大桥项目，由跨江大桥及两岸连接线组成。
项目位于射洪县城北王家湾,通过新建王家湾涪江大桥跨江后，北接绵遂高速公路预留的麻柳坪互通，并与射洪至盐亭县际公路相接，南接城北工业区.桥梁起始桩号为：K1+065.322,终止桩号为:K1+711.892，全桥长646.56。
跨径组合为:7×20m（预应力砼简支小箱梁）+70m+120m+70m（连续刚构）+4×30m（预应力砼简支T梁）+4×30m（预应力砼简支T梁）。
麻柳坪岸引桥及连续刚构左侧边跨一部分位于R=270的圆曲线上，其余部分均位于直线上.桥面纵坡为2.9%和—2.1％，桥面设置双向2%的横坡.主桥为70m+120m+70m的连续刚构，主桥下部采用双薄壁式桥墩,桩基础。
麻柳坪岸引桥采用7×20m预应力砼简支小箱梁，桥台采用肋板式桥台，桩基础。
射洪县城岸采用8×30m预应力砼简支T梁，下部采用双柱式桥墩，桩基础。
桥台采用肋板式桥台，桩基础。
2.2主桥墩身概况本工程主桥墩7#、8#、9#、10#墩，8＃、9＃主墩为双薄壁实心墩,横向宽度7米，两端设有直径1。
铁路墩身专项施工方案
铁路墩身专项施工方案1. 引言铁路墩身专项施工方案旨在确保铁路墩身的施工质量和工程安全性。
本文档将详细介绍施工方案的计划、流程、材料和注意事项。
2. 施工计划2.1 施工时间铁路墩身施工计划预计从2022年5月1日开始，预计工期为3个月。
2.2 施工人员施工队伍将由经验丰富的工程师和技术人员组成，确保施工质量。
2.3 施工设备根据实际需要，将配备必要的施工设备，如挖掘机、混凝土搅拌机等。
2.4 施工分阶段根据铁路墩身的具体情况，将施工分为以下几个阶段： - 地基准备阶段 - 墩身建设阶段 - 结构加固阶段 - 防水处理阶段3. 施工流程3.1 地基准备阶段 - 清理施工场地，确保施工环境安全整洁。
- 进行必要的土方开挖和平整工作，为墩身建设做好基础准备。
3.2 墩身建设阶段- 根据设计要求，进行混凝土浇筑，建设铁路墩身主体结构。
- 施工过程中，要确保混凝土的质量和浇筑的均匀性。
3.3 结构加固阶段 - 根据实际情况，对铁路墩身进行必要的加固处理，以提高其抗震和承重能力。
3.4 防水处理阶段 - 对铁路墩身进行防水处理，确保其长期使用的安全性和稳定性。
4. 施工材料4.1 混凝土为保证墩身的强度和耐久性，选用符合标准要求的混凝土材料。
4.2 加固材料根据设计要求，选用适合的加固材料，如钢筋等。
4.3 防水材料选用符合标准要求的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
5. 施工注意事项5.1 安全 - 施工期间，要保证施工场地的安全，并遵守相关施工安全规范。
- 工人必须佩戴符合要求的个人防护装备。
5.2 质量控制 - 施工过程中，要严格控制施工质量，确保墩身的稳定性和结构完整性。
- 对混凝土质量进行抽样检测，确保符合相关标准。
5.3 施工环境保护 - 施工过程中，要注意环境保护，合理处理施工废弃物和污水。
5.4 交通安全 - 施工期间，要设置合理的交通标志和警示栏，确保施工区域的交通安全。
6. 总结本施工方案详细介绍了铁路墩身施工的计划、流程、材料和注意事项。
墩身施工方案
墩身施工方案一、工程概况1、工程概述丁字河口大桥墩身186个，桥墩采用墩顶带扩头的实体墩，横桥向宽度为4m，桥墩顶部3m高度内横向由4m渐变为5.3m，墩身为矩形断面。
墩身C40混凝土共计16953m3，Ⅱ级钢筋共计2318t。
墩身布置示意图12、编制原则⑴墩身施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，工艺成熟，具有可操作性。
⑵保证墩身施工质量在海洋环境下的结构耐久性。
⑶通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期。
⑷在保证工程质量的前提下，确保计划工期。
⑸高度重视环保、安全生产、文明施工。
3. 编制依据(1)、《公路桥涵施工技术规范》(2)、《公路工程质量检验评定标准》(3)、《实用土木工程手册》(4)、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07/1—2006）(5)、《全球定位系统（GPS）测量规范》(6)、《公路工程施工安全技术规范》(7)、《公路工程国内招标文件范本》（2003版）(8)、《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益(9)、《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社(10)、《烟台市滨海公路海阳段丁字河口大桥施工图设计》第三册第一分册(11)、《滨海公路海阳段丁字河口大桥实施性施工组织设计》二、施工准备1．施工组织机构项目经理部下设墩身施工组织机构（见框图1）。
框图1 墩身施工组织机构图2．墩身施工投入的施工机械设备本项工程相关的所有机械设备提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作。
本项工程所用到的主要机械设备如表1：（此处只列出施工现场机械设备，不包括后方模板和加工厂等后方施工机械）表1 墩身施工投入的施工机械设备3、施工测量墩身的施工放样内容：即墩身的平面位置，墩身中轴线放样；模板轴线检验，模板高程、模板垂直度检验；墩身成品检验。
采取利用测量平台控制点（静态GPS测设出），用全站仪极坐标法放样。
墩身的平面位置放样根据墩身的几何尺寸放出墩身中轴线，中轴线误差±1.0cm，用全站仪进行平面位置放样检验。
墩身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。
二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。
使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。
2、模板加工及支立。
模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。
模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。
为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。
为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。
3、钢筋绑扎及砼灌注。
（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。
（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。
钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。
灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。
（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。
（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。
三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。
（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。
南京某长江大桥主桥墩身施工工艺
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、工艺流程 (1)四、施工步骤 (1)五、具体工艺要求 (4)六、墩身防裂及混凝土修补预案 (11)七、质量保证措施 (13)八、安全保证措施 (14)九、环境保护措施 (15)xxxx长江大桥主桥2#、3#墩墩身施工工艺一、工程概况xxxx长江大桥工程位于既有xx三桥上游约1.5公里处，主桥边跨为2联2×85m 钢桁连续梁，2#墩是2×85m钢桁连续梁的中间墩、3#墩是2×85m钢桁连续梁的中间固定墩，墩身均为双幅6.0×10.0m的矩形空心墩，单箱单室截面，壁厚1.0m，双幅空心墩通过墩顶拱形盖梁形成框架结构，墩底标高+3.0m、+0.0m，墩顶标高+37.2m、+37.7m，墩顶拱形盖梁为半径6.5m的半圆形拱，拱脚标高+24.7m、+24.2m。
墩身钢筋386.8t、429.6t，混凝土3015m3、3428m3。
二、编制依据1、新建xxxx长江大桥工程参考技术资料。
2、《新建xx铁路枢纽xxxx长江大桥施工设计图册》。
3、中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设{2005}160号)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)三、工艺流程施工工艺流程见附件《墩身施工工艺流程框图》四、施工步骤墩身中轴线及边线测量定线→墩身底节钢筋和预埋件→安装墩身底节模板→浇筑墩身底节混凝土，养护→施工缝处理，接长墩身钢筋，安装预埋件→拆除墩身底节模板，提升模板→浇筑第二节混凝土，养护→接长墩身钢筋→拆除第二节模板，提升模板→浇筑第三节混凝土，养护→依此循环，直至完成墩身施工→搭设模板支撑结构，安装墩帽模板→浇筑墩帽混凝土、养护→拆模→进行墩顶托盘、流水坡、支承垫石施工。
墩身施工方案
施工方案一、工程概况阿墨江大桥共有3个主墩，其中3~5号墩为主墩,墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12。
2米，顺桥向厚2。
5米，两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横糸梁，4号墩按三分点位置设两道横糸梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯.墩身高度表（单位：m）二、施工工艺〈一>引桥墩台施工0#、11#桥台为承台加耳墙和背墙结构，承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋,待承台砼达到一定强度后，通过测量放样,凿毛，安装模板,调校后即可浇注砼。
10#墩墩身高度较低，承台施工时在承台内预埋墩身钢筋，竖向主筋按照设计长度调整布设。
模板采用定型钢模拼装而成，并安装到顶，保证砼一次性整体浇注完毕。
1＃、9＃墩墩身高度不大，利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。
根据墩身高度情况采用分节段浇筑,每次浇筑砼高度为4。
7米。
竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长,或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长。
考虑到钢筋接长后其自由长度很大，故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架.以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌.从安装第二节段墩身的模板开始，必须在基模上设置临时脚手平台,以提供施工空间和保证施工安全。
其余的引桥墩的墩身高度较大，采用分节段浇筑，每节段浇筑砼高度为4。
7米。
由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求,为此，拟采用整体式提升爬架作为施工脚手平台，卷扬机作为主要吊装动力，手链葫芦作为辅助动力，地面吊车配合即可完成整个墩身的施工.爬架高度按11.0米设计,共分4节，即3×2.5+3.5m,采用分体加工拼装,以螺栓连接为主。
在施工墩身的前三节段，利用汽车吊就能顺利完成各道工序施工，方法同9#墩身施工。
待第三节段墩身施工完成后，即开始拼装整体式爬架。
爬架构件在承台上拼装成一个环抱墩身的钢框架结构。
在爬架提升前把第二节段上层1。
墩身施工方案(1)
墩身施工方案(1)
在桥梁施工中，墩身的建设是至关重要的一环。
本文将介绍墩身施工的方案及步骤，以确保施工过程安全高效。
1. 施工前准备
在进行墩身施工前，首先需要做好以下准备工作： - 确认设计图纸 - 安排好施工人员和设备 - 准备施工材料
2. 基础施工
2.1 地基处理
在选择墩身位置后，需要对地基进行处理。
可根据地质情况选择相应的地基处理方式，如挖土、加固等。
2.2 浇筑基础
选定地基后，需进行基础的浇筑工作。
根据设计要求，选择合适的混泥土配比和浇筑方式进行施工。
3. 墩身施工
3.1 模板搭设
在基础完成后，需搭设墩身模板。
模板的搭设需保证准确性和稳定性，以确保墩身施工的顺利进行。
3.2 钢筋绑扎
在模板搭设完成后，需进行墩身钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋捆扎固定在墩身模板内部，确保墩身的受力性能。
3.3 混凝土浇筑
钢筋绑扎完成后，需进行混凝土的浇筑工作。
根据设计配比，将混凝土倒入墩身模板内，注意施工过程中的振捣和养护工作。
4. 后续工作
4.1 模板拆除
混凝土充分凝固后，可拆除墩身模板。
拆除模板后，需进行墩身的收尾工作，如清理边角、修整表面等。
4.2 检查验收
完成墩身施工后，需进行验收工作。
检查墩身的质量和几何尺寸，确保施工符合设计要求。
结语
墩身施工是桥梁建设中的重要环节，合理的施工方案和严格的施工流程是确保施工质量的关键。
通过本文的介绍，相信能对墩身施工有更深入的了解，帮助施工方顺利完成项目。
新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案
新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案一、工程概况新墙河特大桥主桥为连续梁桥型，全桥共7跨预应力混凝土连续梁，其中4跨预应力混凝土连续梁(40m+2×72m+40m)及3跨预应力混凝土连续梁(32m+48m+32m)。
连续梁混凝土采用C50混凝土。
本桥基础均采用钻孔摩擦桩，桩径有1.25m、2.0m、2.2m三种类型。
承台为C30钢筋混凝土，承台尺寸长、宽、高分别为8.3×12.6×2.5m 、14.4×15.4×4.5m 、15.8×15.8×5m 、9.4×15.4×4m、8.2×13.2×3m 、9.2×12.6×3m 、9.2×10.4×3m 、6.4×12.6×2.5m八种形式。
墩身为圆端型实心桥墩，墩身高度在20米以下。
1、工程地质水文情况根据历年水文资料情况，新墙河水位在枯水季节为22.0～23.5m，时间约在10月至第二年4月底。
平水期水位处26～28m区间波动；雨季河流水位维持在31～33m高位波动；暴雨时段，最高水位约35m，高出湖积平原区7～8m。
2、地质情况地层从新到旧、岩土颗粒从细到粗，揭示如下：（1）（1）0 Q4ml素填土、人工填土等，稍松～稍密状，厚0～8m,分布于河堤、塘堤、公路地表上。
岩土施工工程属于Ⅰ级。
（2）（1）1 Q4l+pl淤泥、淤泥质黏性土，软～流塑，褐灰色夹少量褐黄色，厚0～5.4m，为塘底淤泥或为透镜体下卧于粘土层。
属于Ⅰ级，σ0=60kpa。
（3）(1)2 Q4a1+p1粉质黏土、黏土，软塑，灰黄色、褐黄色、灰褐色等，厚约0～5.2m,分布于河流一级阶地上，单层～双层结构。
属于Ⅱ级，σ0=120kpa。
（4）(1)3 Q4a1+p1(丘陵地段：Q4e1+d1;高阶地：Q3～4e1+p1)粉质黏土、黏土，硬塑，浅黄色～黄褐色、褐黄色、浅灰色、灰黄色等，广泛分布于桥基范围内，层厚0～16.1m。
主体边墩施工方案
主体边墩施工方案
主体边墩作为桥梁结构中的重要组成部分，对整座桥梁的承载能力和稳定性起着至关重要的作用。
在桥梁施工中，主体边墩的施工方案直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
本文将从主体边墩的施工工艺、施工工序和要点等方面详细介绍主体边墩的施工方案。
施工工艺
主体边墩的施工工艺主要包括地基处理、模板支撑、钢筋加工、混凝土浇筑等环节。
在施工之前，首先要进行地基处理，确保主体边墩的承载能力。
然后根据设计要求制作模板支撑，为后续的混凝土浇筑提供支撑。
施工工序
1.地基处理：对主体边墩的地基进行加固和处理，确保地基稳定和承
载能力达标。
2.模板支撑：根据设计要求制作主体边墩的模板支撑，保证施工的准
确性和一致性。
3.钢筋加工：对主体边墩所需的钢筋进行加工和预埋，为混凝土浇筑
做好准备。
4.混凝土浇筑：采用搅拌车将混凝土运输至施工现场，通过泵车进行
浇筑，确保浇筑质量和强度。
施工要点
1.施工质量：施工过程中要确保每个环节质量达标，保证主体边墩的
稳定性和耐久性。
2.安全施工：严格遵守安全操作规范，保护好施工人员的人身安全。
3.施工进度：合理安排施工进度，确保施工进展顺利，按时完成施工
任务。
通过以上的施工方案，可以有效地保证主体边墩的施工质量和施工进度，确保桥梁的整体安全性和使用寿命。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，以最大程度地确保主体边墩的施工效果和桥梁的整体稳定性。
墩身施工方案
墩身施工方案墩身施工方案一、前期准备工作1.进行现场勘察，确定墩身施工的具体位置和参数，包括墩身的高度、宽度、长度等。
2.制定施工方案和时间计划，明确施工的步骤和工序。
3.安排施工所需的材料和设备，包括钢筋、模板、混凝土、起重机械等。
二、墩身施工步骤1.搭设模板根据墩身的形状和尺寸制作模板，并使用木料和钢筋进行搭设。
确保模板的稳定和牢固，以防止在浇筑混凝土时发生变形和倒塌。
2.于模板内布置钢筋根据设计图纸的要求，在墩身的模板内布置钢筋。
钢筋的布置要符合相关规范和要求，以增加墩身结构的强度和稳定性。
3.与主体结构连接在墩身的底部和顶部，通过预埋钢筋或焊接的方式与主体结构进行连接。
确保连接牢固可靠，在使用过程中不会发生位移或脱落。
4.浇筑混凝土在模板内完成钢筋的布置后，进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑时，要注意控制浇筑的速度和厚度，以保证墩身的均匀性和强度。
5.养护在混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
通过喷水、覆盖湿布等方式，使混凝土在初凝的过程中慢慢硬化和增强，提高墩身的强度和耐久性。
三、安全措施1.在施工过程中，要做好现场标识和警示，确保人员的安全和施工的正常进行。
2.施工现场要做好临时围护和保护，防止人员和设备由于施工面狭窄和高空作业而发生意外。
3.施工人员要佩戴好安全帽和安全绳，做好个人防护措施，避免发生人员伤亡事故。
4.在施工时要严格按照操作规程进行，避免出现错误操作和操作失误。
以上是墩身施工的基本方案和步骤，通过合理的计划和安排，可以确保施工工作的质量和效率。
在实际施工中，还需要根据具体的工程条件和要求进行调整和完善，以保证施工的成功完成。
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中南建设集团有限公司射洪县王家渡涪江大桥建设工程项目射洪县王家渡涪江大桥主桥8#、9#墩柱施工专项方案编制：复核：批准：中南建设集团有限有限公司射洪县王家渡涪江大桥项目经理部日1月5年2014．射洪县王家渡涪江大桥建设工程主桥8#、9#墩墩柱施工专项方案一、编制依据1、交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）；2、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；5、射洪县王家渡涪江大桥两阶段施工图纸和工程地勘报告6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；二、工程概况2.1项目概况射洪县王家湾涪江大桥项目，由跨江大桥及两岸连接线组成。
项目位于射洪县城北王家湾，通过新建王家湾涪江大桥跨江后，北接绵遂高速公路预留的麻柳坪互通，并与射洪至盐亭县际公路相接，南接城北工业区。
桥梁起始桩号为：K1+065.322，终止桩号为：K1+711.892，全桥长646.56。
跨径组合为：7×20m（预应力砼简支小箱梁）+70m+120m+70m（连续刚构）+4×30m（预应力砼简支T梁）+4×30m（预应力砼简支T梁）。
麻柳坪岸引桥及连续刚构左侧边跨一部分位于R=270的圆曲线上，其余部分均位于直线上。
桥面纵坡为2.9%和-2.1%，桥面设置双向2%的横坡。
主桥为70m+120m+70m的连续刚构，主桥下部采用双薄壁式桥墩，桩基础。
麻柳坪岸引桥采用7×20m预应力砼简支小箱梁，桥台采用肋板式桥台，桩基础。
桥台桩基础。
下部采用双柱式桥墩，梁，T预应力砼简支30m×8射洪县城岸采用．采用肋板式桥台，桩基础。
2.2主桥墩身概况本工程主桥墩7#、8#、9#、10#墩，8#、9#主墩为双薄壁实心墩，横向宽度7米，两端设有直径1.2m的圆端，纵向宽度1.2m。
两薄壁间净距4.6m。
薄壁上端设有0.75*0.75m倒角,下端与承台连接。
8#墩墩高16.257m,9#墩墩高16.987 m 。
7#墩、10#墩交界墩采用2.2m*1.8 m 双柱式实心墩。
7#墩墩高17.419 m ,10#墩墩高15.975m。
2.3主要工程数量8#、9#墩身C40砼1507 m，钢筋Φ28为157169kg、钢筋Φ25为74902kg、3钢筋Φ12为99843kg。
7#、10#交界墩身C30砼529m，钢筋Φ28为55507kg、钢筋Φ12为38417kg。
3三、施工总体布置3.1 施工用水本工程跨越涪江河，生产用水可直接从涪江河流中抽取。
3.2 施工用电射洪岸15#墩右侧30米630KVA变压器供8#墩－9#墩墩身施工用电。
3.3临时施工便道主墩墩身临时施工便道设置涪江河道水域上游，距涪江大桥右侧2米，便道采用土石方开挖清岩碴回填，便道设置路面宽度为7米，高于常水位1.5－2米。
3.4钢筋加工场布置8#墩、9#墩墩身钢筋加工厂设置在K1+498.862位置（11#墩右），钢筋加工区采用装配式钢架工棚结构。
场内各类钢材按不同规格堆放整齐并设置标识牌，钢筋堆放区采用下垫上盖，防止钢筋锈蚀。
．混凝土供应3.51墩左侧场地内，采用本标段砼采用集中厂拌供应，拌合站设置于涪江大桥16# 型拌合机搅拌，砼运距短，生产能力能满足施工要求。
套H1200 墩身施工顺序3.6项目部加大人,根据现场施工条件、业主施工进度要求，汛期前完成主墩墩身施工9#墩墩身同时施工。
员\机械、材料投入，计划安排8#、3.7、施工资源配置3.7.1 组织机构组织机构框图及各针对本工程施工工艺具体情况，项目部成立施工管理组织机构。
部门职责分工详见下列图表：项目经理部项目经理：熊剑项目副经理：税国春项目总工：邹高定中计安物工心划全资程试合质设技验约量备术室部部部部．合室德墩身施工队3.7.1：组织机构框图图各部门职责分工表表3.7.1：3.7.2作业人员配置表3.7.2：作业人员配置计划表81101565651158103.7.3设备配置表3.7.3：主要设备配置计划表3.8施工进度计划8#墩墩身：2014年5月15日开始－2014年7月30日完成，工期75天；9#墩墩身：2014年5月5日开始－2014年7月20日完成，工期75天；四、墩身施工目标4.1质量目标工程质量按公路工程质量验收标准的要求进行检测，达到国家工程质量验收标准，并满足设计要求。
主体工程质量零缺陷，材料、设备无隐患；单位工程一次验收合格率100%。
4.2安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合冶理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交．通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
4.3工期目标日完成，共计月302014年7墩墩身计划2014年5月5日开工，于墩、8#9# 85个工作日。
五、施工工艺与方法墩身总体施工方案5.1墩承台施工进度及射洪县涪9#墩施工拟采用分节段施工，根据8#墩、8#墩、9#汛期前墩身出水一节，第一节施9#江水域历年汛期时间分布情况，项目部计划8#墩、米一次浇筑。
模板采用标准定型大钢模板。
76米，墩顶剩余不足工4米，第二节施工外搭设双排钢管脚绑扎一节，9m内设劲性骨架定位主筋，钢筋绑扎以9m为基准，每手架操作平台。
砼浇筑使用砼输送泵泵送。
5.2 主墩施工工艺流程图:承台顶面墩身位置凿毛、清理测量放样、定位墩身外架搭设墩身劲性骨架安装绑扎墩身坚向主筋及箍筋墩身钢筋制作及运输．安装墩身第一节模板模板加工及运输墩身混凝土养生及凿毛按上述工序进行下一节墩身施工墩身施工结束验收合格后进行下一道工序施工施工前准备5.3技术准备5.3.1 ⑴编制墩柱施工专项方案及安全施工专项方案上报监理、业主审批。
⑵复核墩柱施工图纸、设计坐标、高程、结构尺寸及钢筋相关数据，确保施工图纸无误。
．⑶施工前组织施工班组进行施工技术、安全交底。
⑷优选原材料，科学优化墩柱砼施工配合比，确保砼强度、工作性能。
5.3.2现场准备⑴承台墩柱范围内凿毛，清洗干净。
⑵临时用电二级配电箱架设至墩柱30米范围内，供三级配电箱接线至施工现场。
⑶墩柱施工现场配备安全标志。
⑷根据图纸坐标对墩柱边线四个角点放样。
5.3.3人员、材料、机械设备准备根据墩柱施工工艺特点、施工进度计划安排，组织施工机械设备及作业人员进场施工，施工需要材料分批进场，并合理库存，保证项目连续生产。
5.4脚手架人工安全操作平台搭设本桥8#主墩高度为15.9米，9#主墩高度为16.927米,墩柱结构形式为双薄壁实心墩,施工安全操作平台采用双排钢管脚手架平台，平台满铺木板，脚手架布置形式：脚手架钢管采用φ48*3.5mm钢管，距墩柱边线0.8米布置,双排双管间距0.8米,钢管立杆间距1.5米,钢管步距为1.8米,高墩柱1.2米,每排钢管架打设剪刀撑，四周通道满铺5cm厚木板、木板与横杆间用8#铁丝固定。
钢管脚手架安装完毕后四周挂安全立网。
搭设内外作业平台具体布置见下图：5.5劲性骨架施工:8#墩、9#墩主墩主筋采用劲性骨架固定，防止变形。
劲性骨架用∠75*50角钢焊接，结构尺寸见下图：5.6墩身钢筋工程：5.6.1墩身钢筋制作：⑴、钢筋进场后试验室按规范要求进行取样检测，检测合格后进行钢筋制作。
⑵、钢筋下料：严格按设计图纸下料加工，主筋N1（2φ28）长20.257m共100根，N2（φ25）长20.257m，N2a（φ25）长21.257m，N3（φ25）长20.257m共40根，主筋接头按50%错位，错位高度1m,下料时注意优化下料尺寸，降低钢筋损耗。
8#墩主筋下料分段长度：N1为4m,5m,9m，6.9m,5.9m、N2为4m,5m,9m，6.9m,5.9m、N3为4m,5m,9m，6.9m,5.9m、N2a为4m,5m,9m，7.9m,6.9m。
9#墩主筋下料分段长度：N1为4m,5m,9m，7.927m,6.927m、N2为4m,5m,9m，7.927m,6.927m、N3为4m,5m,9m，7.927m,6.927m、N2a为4m,5m,9m，8.927m,7.927m。
箍筋N6单根长650.1cm,共304根，N7单根长670cm,共1215根，N6a单根长517.3cm,共18根,几何尺寸按图加工，弯钩为直弯，长14 cm。
N10根，270共700cm,单根长N9根，270共356.9cm,单根长N8侧面分布筋单根长858cm,共100根, 几何尺寸按图加工。
钢筋用断料机下料，下料后对钢筋端头马蹄形部位用切割机切直。
⑶钢筋下料注意事项：按规范要求钢筋接头位置应错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。
在“接头长度区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，均视为“接头长度区段”。
⑷钢筋丝头加工主筋N1（2φ28）、N2（φ25）、N2a（φ25）、N3（φ25）采用机械套筒连接，套筒长度为6.5cm,钢筋端头丝头加工长度为3.3 cm～3.5 cm。
⑸钢筋丝头加工注意事项正式加工前，作业人员对设备进行调试及成型试验，试验室进行钢筋连接接头工艺试验，符合要求后开始加工。
加工丝头前，应调直钢筋和把钢筋接头错平。
轧丝机内设有控制丝头长度的限位器，轧丝时将钢筋端布置于该限位器处，但应经常检查钢筋端部位置，一旦有所滑动及时进行调整。
丝头直径控制：经常调节丝头车丝刀片，若调节过紧则螺纹直径过小，若调节过松则螺纹直径过大，故用环通规和环止规检查调整好的刀片位置，合格后方进行车丝，并对加工后的每个丝头进行直径大小检查，对不合格的接头切掉重新车丝不完整螺纹长度控制：及时更换车丝刀片。
丝头保护：丝头加工完毕经检验合格后，立即将标准丝戴好保护帽，加长丝拧上连接套，防止丝头损坏及锈蚀。
按规格分类堆码整齐，设置标识。
5.6.2墩身钢筋安装墩身钢筋分节段安装，安装顺序:主筋(N1、N2、N2a)-箍筋(N6、N7)-N3 -N8、N9- N10-N4-安装D6防裂钢筋网。
主筋(N1、N2、N2a)安装前在劲性骨架上按设计尺寸间距14 cm用石笔画好位置，人工安装主筋，并用扭力扳手拧紧，扭力不小于320KN，拧紧后按设计间距点焊固定靠近外侧N2a靠近内侧衬筋，N2钢筋在墩身部分形成束筋，N2a 和N2在劲性骨上。
．N6箍筋。
N2在墩顶截断；N2a向上伸至60cm，并向中间弯成圆弧，与倾斜的N6a钢筋一起形成1/4球形钢筋网。