交通事故统计表(1)
2023年度事故统计表
2023年度事故统计表前言展示本文档的目的是为了统计2023年发生的事故情况，便于以后的风险管理和预防。
文中所提及的数据均为虚构数据，仅供参考。
总体数据在2023年，共计发生了56起事故，其中导致死亡的人数为23人，受伤人数为104人。
事故类型分别为：•交通事故2起•工业事故4起•火灾事故起•其他事故1起从事故类型的角度看，在交通事故和工业事故中，较多的是机械设备故障引起的事故，表示需要对机械设备的质量进行提高和管理。
在火灾事故中，大部分是由于日常维护不良、物品杂乱等原因引起的，表示在日常生活和办公场所中，需要注意安全细节。
交通事故2023年交通事故发生了22起，其中导致死亡的人数为10人，受伤人数为43人，事故类型和原因如下：事故类型原因车辆碰撞肇事司机驾驶状态不佳行人被撞行人闯红灯或未按交通规则行走道路施工导致路面道路状况不佳或处理不当交通堵塞事故其他阀门失控导致油箱泄漏导致意外或行李箱过载超负荷等原因引起的其他情况结合以上数据可以看出，在交通事故中，较多的车辆碰撞和行人被撞都需要解决驾驶者和行人在出行中的安全意识问题。
此外，交通堵塞事故中的施工管理问题也需要关注。
工业事故2023年工业事故发生了14起，其中导致死亡的人数为7人，受伤人数为18人，事故类型和原因如下：事故类型原因设备使用过程中故障或设备未经过及时维护机械设备故障化学品存储和使用不当，或管道连接失效，导致泄漏化学品泄漏事故钢铁行业事钢铁生产过程中液压问题导致的事故故其他违规操作或积存杂物、灰尘等引发的事故，如罐车失控、人工操作错误等通过对工业事故的分析，我们可以发现机械设备故障和化学品泄漏，其中化学品泄漏要特别重视。
因为这些事故不仅会导致人员伤害，还会对环境造成影响，给周围居民生活带来不便。
火灾事故2023年火灾事故发生了9起，其中导致死亡的人数为6人，受伤人数为24人，事故类型和原因如下：事故类型原因建筑空调与电气线路错误使用或积累垃圾导致火灾日常维护不当物品杂乱堆放杂物、易燃品等导致火灾其他一次性燃料气钢瓶漏气爆炸、人为纵火导致火灾等未知原因或其他通过对火灾事故的分析，我们可以发现，日常维护和管理不到位、物品堆放杂乱、使用不当都是火灾事故的主要原因。
中国历年《道路交通安全》事故统计【收藏】
中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011）时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网【收藏】字号：T|T中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。
中国救援网吴飞制图中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。
截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。
根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。
扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。
然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。
而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。
汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。
因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威胁。
希望政府、社会、个人能更多的关注道路交通安全，中国的道路交通安全建设任重而道远。
中国历年交通事故死亡人数官方统计整理：1995年全国道路交通事故死亡7.1万人1995年全国共发生交通道路事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元1996年全国道路交通事故死亡7.4万人1996年全国共发生交通道路事故287685起，造成73655人死亡，174447人受伤，直接经济损失17.2亿元1997年全国道路交通事故死亡7.4万人1997年全国共发生交通道路事故304217起，造成73861人死亡，190128人受伤，直接经济损失18.5亿元1998年全国道路交通事故死亡7.8万人1998年全国共发生交通道路事故346129起，造成78067人死亡，222721人受伤，直接经济损失19.3亿元1999年全国道路交通事故死亡8.4万人1999年全国共发生交通道路事故412860起，造成83529人死亡，286080人受伤，直接经济损失21.2亿元2000年全国道路交通事故死亡9.4万人2000年全国共发生交通道路事故616971起，造成93853人死亡，418721人受伤，直接经济损失26.6亿元2001年全国道路交通事故死亡10.6万人2001年全国共发生交通道路事故754919起，造成105930人死亡，546485人受伤，直接经济损失30.9亿元。
运渣车交通违法、记分和事故情况统计表 (1)
施工地市政部门填表人：
填表时间：
年
序 号
车牌号
故意遮挡、污
损号牌（次）
运渣车交通违法、记分和事故情况统计表
月日
违反交通信号 灯通行（次）
联系电话：
半年内交通违法情况（次）
超速50%（高速公路、城市快速 冒装撒漏
路超速20%）以上（次）
（次）
不按规定车道 行驶（次）
合计 （次）
1个计分周 期内违法 计分是否 满12分
传真电话：
一年内有无发生 是否同意核 致人死亡且负同 发《建筑垃 等以上责任的道 圾处置许可
路交通事故 证》
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
公安交管部门反馈人：
反馈时间：
年
月日
联系电话：
审核人：
备注：1.此表由受理《建筑垃圾处置许可证》申请的市政部门填写“车牌号”项后，传至施工地公安交管部门。公安交管部门收到此表后2个工作日内填写其 它项目，并回传至市政部门存档备查。2.交通违法行为代码：17180、17190、16250、17270、17271、17230、47070、47110、60230、13550、60141
交通事故情况汇总表
大型卧铺 客车
2008/3/21
线与三水二 桥北引道交
3
主要
叉路口
否
粤B58000
大型普通 客车
2007/12/28
京珠高速公 路韶关段北
行7Km
4
全部
否
粤AU5939
大型卧铺 客车
2010/7/10
广惠高速公 路
4
全部
否
粤L03519
大型普通 客车
2007/11/17
324国道
1
粤L04638
大型普通 客车
√
汽车站
潮州 潮州市汽
4 潮州 潮州长运交通集团有限公司 车客运站-南宁 U1-02001
√
市二中心站
深圳 深圳汽车
5 深圳 深圳市银鹏亿运输有限公司 客运站-衡阳 B1-03021
√
汽车站
广州 天河汽车
6 广州
广州市陆运有限公司
客运站-永康 A1-06094
√
汽车西站
Байду номын сангаас惠州 惠州汽车
7 惠州 惠州市汽车运输集团有限公司 客运站-陆川 L1-02011
车牌号
事故情况查证
车辆类型
事故发生时 间
事故地点
死亡 人数
事故 责任
顺德 顺德汽车
1 佛山 佛山市顺德区汽车运输有限公司 客运站-荔浦 E3-02012
√
汽车站
深圳 深圳市侨
2 深圳 深圳市长途汽车客运公司 社汽车客运站- B1-05183
√
永春 汽车站
惠来 惠来汽车
3 揭阳
揭阳市汽车运输总公司
客运站-崇阳 V4-08001
√
全国交通事故数据统计情况表
2013年全国交通事故数据统计情况表历年的数据显示，从2004年我国发生交通事故的567753起、2005年的450254起、2006年的278781起、2007年的327209起、2008年的265204起、2009年的238351起、2010年219521起、2011年210812起、……，呈下降趋势。
每年的死亡人数也成下降趋势，从2004年的9.4万余人、2005年的9.8万余人、2006年的8.9万余人、2007年的8.1万余人、2008年7.3万余人、2009年的6.7万余人、2010年6.5万余人…..，亦成下降趋势。
目前网上还没有官方公布的2013年全国交通事故具体数据统计，但从过去十年的交通事故数据来分析，2013年全国交通涉及人员伤亡的交通事故有望低于20万起，死亡人数应该在6万人以下。
随着汽车产业的快速发展，我国汽车数量日益增加，根据公安部相关数据显示，截止2012年底，我国机动车保有数量2.4亿余辆，驾驶机动车的人数达到了2.6亿，而且驾驶人数以每年2647万的速度在增长。
对于因汽车剧增和驾驶人数骤长带来的交通压力，针对2012年，同比2011年涉及人身伤亡的交通事故起数和死亡数下降有3.1和3.8个百分点，造成损失达到重大交通事故和特大交通事故的数量也有所减少。
如此比较，2013年交通事故的起数和伤亡人数有望进一步下降，重大交通事故和特大交通事故至多和2012年持平。
原因分析：2013年交通事故发生的起数和带来的损失有所下降，原因可以总结为以下几点。
一、国家立法的进一步完善随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通事故处理程序规定》、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等对于交通管理和事故赔偿的法律、法规与解释的进一步实施，我国在道路交通方面取得了较为明显的进步。
二、交通事故执法力度的加强各地交通警察部门不断改进交通执法方法，提高交通执法效率，严查、严打各类交通违章违法行为，使各地交通秩序得到明显提高，交通事故数量明显减少。
2004年度交通事故多发点段统计表
路边厂多，民居点多，交通环境复杂
15
东西大道
仁和镇东风至九龙村
10km+200m—11km+200m
余杭区
路边厂多，民居点多，交通环境复杂
16
迎宾路
富天集团至汽车南站
0km+550m—0km+900m
余杭区
车辆流量大，沿线厂、民居商店多，机非隔离花坛开口过多，形成交织点
17
南大街
世纪大道至广和街
69
24KM+500—30KM+500
桐庐县
陡坡，连续转弯、依山傍水、落差6米以上
70
31KM—32KM+200M
桐庐县
急转弯
71
33KM—33KM+200M
桐庐县
72
33KM+700M—33KM+900M
桐庐县
73
34KM+200M—34KM+500M
桐庐县
74
35KM—35KM+400
桐庐县
75
0km—0km+750m
余杭区
世纪大道无交通设施，直接影响周边道路环境
18
星光街
星火村至临平公墓
2km+700m—3km+100m
余杭区
车流量大，车速快，行人多
19
01省道
十二堡叉口
10km+200m
余杭区
车流量大，车速快，行人多，花坛开口多
20
01省道
乔司镇卫生院至永东村口
12km—12km+400m
桐庐县
依山傍水、落差6米以上
35
39KM+100M—39KM+200M印诸村
关于印发交通运输安全生产事故统计管理规定的通知》( …
关于印发交通运输安全生产事故统计报表制度（试行）的通知交安委〔2011〕3号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津、上海市交通运输和港口管理局，部直属相关单位，长江、珠江航务管理局，中远、中海、中外运长航、招商局、中交建设集团：为贯彻落实《关于印发交通运输安全生产事故统计管理规定的通知》（交安监发﹝2011﹞681号），部制定了《交通运输安全生产事故统计报表制度（试行）》,现印发给你们，自2012年1月1日开始执行。
二〇一一年十二月十三日交通运输安全生产事故统计报表制度（试行）目 录总说明 1报表目录 3（一）营运车辆道路交通事故基本统计表 4（二）道路运输站场安全生产事故基本统计表 7（三）水上交通安全生产事故基本统计表 9（四）港口安全生产事故基本统计表 12（五）交通工程施工安全生产基本统计表 14（六）城市客运安全生产事故基本统计表 16（七）营运车辆道路交通事故汇总表 19（八）道路运输站场安全生产事故汇总表 21（九）水上交通安全生产事故汇总表 23（十）港口安全生产事故汇总表 25（十一）交通运输建设施工安全生产事故汇总表 27（十二）城市客运安全生产事故汇总表 29（十三）安全生产汇总表 31总说明一、统计目的本报表制度根据《中华人民共和国统计法》及《交通运输安全生产事故统计管理规定》制定，目的是切实加强和规范交通运输安全生产事故统计工作，保障管理部门能够获得及时、准确、全面的统计信息，充分发挥统计在交通运输安全生产管理中的作用。
二、统计范围和统计对象本报表制度统计对象为交通运输安全生产事故，统计范围包括中华人民共和国境内及管辖水域内（不含香港、澳门、台湾）交通运输安全生产事故，以及交通运输中央企业所属运输船舶在境外发生的安全生产事故。
安全生产事故是生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。
第三章交通事故统计分析（1）讲解
交通事故的统计分析）各种影响因素的作用和相互关系宏观上定量认识事故本质和内在规律性。
制定交通法规、政策和交通安全措施依据检验交通安全政策和措施实际效果交通管理提供统计资料交通安全教育和交通安全研究提供资料交通事故是复杂的，需要一系列指标反映出事故总体各方面的数量特征，揭示出事故总体的内在规律。
反映事故发生的频率和严重程度计算简单明了，使用材料便于收集根据所反映的时间状况不同，绝对指标可分为时点指标：反映某一时刻点上规模和水平的事故总数、汽车拥有量反映某一时间间隔的累积数量某一时间间隔的累积数量如某月份的事故次数、伤亡人数绝对指标是认识事故总体的指标，使计算相对指标的北京市1993人，受伤人数为462人，受伤人数为1993年交通事故死亡人数为年交通事故死亡人数为462人，受伤人数为73861人，受伤人数为1997年全国交通事故死亡人数为年全国交通事故死亡人数为73861人。
190128人。
相对指标是通过事故总体中的有关指标进行对比得到的。
利用相对指标可认识交通事故发展变化程度、内部构成、相对指标可分为：结构相对数比较相对数强度相对数表明各类事故（原因）占总量的比值，说明构例如：机动车驾驶员92.23%意外3.12%0.13%2005年数据员是事故的主要原因，占事故总数的92.23%⏹行人乘车人占总数的2.51%⏹道路原因占总数的0.26%。
1.21.32.32.62.78驾车占道行驶超车行驶会车违法转弯油门控制不当疲劳驾车妨碍安全行车行为违法装载违法变更车道年与机动车驾驶员违法行为相关的交通事故比例同一事故现象在同一时期内的指标数在不同地或同一总体中有联系的两个指标年全国交通事故死亡人数应为10.56万人，美国的2.5倍，日本的15.3倍。
两个性质不同但有密切联系的绝对指标间的相互对比值，用以表现事故总体中某一方面的严重程度事故死亡人数与机动车保有量之比计算方法：亿车公里事故率（次/亿车公里）百万辆车事故率（次/百万辆车）百公里事故数是说明事故总体一般水平的统计指标，通常用以表明某地或某一时段内交通事故的总体水平算术平均数调和平均数几何平均数n nx x x x 212=描述事故现象随时间变化规律，需要动态指标不同时间点上的交通事故数值三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月数的关系(1949-2004) 196119651969197319771981198519891993一定时期内增加或减少的绝对数量环比增减量同一事故现象在不同时期的两个数值比定基发展率：与基期比环比发展率：与前期统计数据比计算公式：199920002001200241286061697476000773137667501410173451314881575012943956641584212315461926666820411414302613137-105630105.83%110.36%127.35%151.87%226.96%279.57%284.41%245.55%105.83%104.28%115.40%119.26%149.44%123.18%101.73%86.34%19992000200120022003412866169747600007731376675071410173451314881575012943956641584212315461926666820411414302613137-1056305.83%10.36%27.35%51.87%126.96%179.57%184.41%145.55%5.83% 4.28%15.40%19.26%49.44%23.18% 1.73%-13.66%平均增长率记车辆数、运行里程的相对关系。
交通运输部交通运输安全生产事故统计报表
百度文库交通运输安全生产事故统计报表制度（试行）中华人民共和国交通运输部二〇一二年二月目录总说明 (1)报表目录 (3)（一）营运车辆道路交通事故基本统计表 (4)（二）道路运输站场安全生产事故基本统计表 (7)（三）水上交通安全生产事故基本统计表 (9)（四）港口安全生产事故基本统计表 (12)（五）交通工程施工安全生产基本统计表 (14)（六）城市客运安全生产事故基本统计表 (16)（七）营运车辆道路交通事故汇总表 (19)（八）道路运输站场安全生产事故汇总表 (21)（九）水上交通安全生产事故汇总表 (23)（十）港口安全生产事故汇总表 (25)（十一）交通运输建设施工安全生产事故汇总表 (27)（十二）城市客运安全生产事故汇总表 (29)（十三）安全生产汇总表 (31)总说明一、统计目的本报表制度根据《中华人民共和国统计法》及《交通运输安全生产事故统计管理规定》制定，目的是切实加强和规范交通运输安全生产事故统计工作，保障管理部门能够获得及时、准确、全面的统计信息，充分发挥统计在交通运输安全生产管理中的作用。
二、统计范围和统计对象本报表制度统计对象为交通运输安全生产事故，统计范围包括中华人民共和国境内及管辖水域内（不含香港、澳门、台湾）交通运输安全生产事故，以及交通运输中央企业所属运输船舶在境外发生的安全生产事故。
安全生产事故是生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外事件。
交通运输安全生产事故是指道路客货运输企业、道路运输站场运营企业、城市客运企业、水路客货运输企业、港口生产企业、交通运输建设施工企业在生产、经营过程中所发生的安全生产事故，主要包括营运车辆道路交通事故、道路运输站场安全生产事故、水上交通安全生产事故、港口安全生产事故、交通运输建设施工安全生产事故、城市客运安全生产事故六类。
我国近十年交通事故的总体状况
我国近十年交通事故的总体状况2001年我国共发生道路交通事故案件75.5万起，共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(按照这样的数据很容易计算出约每5分钟就有一人丧身车轮)，直接经济损失30. 9亿元。
2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成1.04372万人死亡，直接经济损失33.7亿元。
2004年中国共发生道路交通事故46.5万起，死亡人数达9.4万人，居世界第一。
2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡9.8738万人。
2006年，全国共发生道路交通事故37.8781万起，造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤，直接财产损失14.9亿元。
2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、3 80442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8. 7%、11.8%和19.5%。
2008年，据公安部官方网站公布的数据，全国共发生道路交通事故25万多起，死亡人数为73484人，同比下降10%，直接财产损失为10亿元人民币。
2008年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降，这可能与奥运会有关，奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通安全的管理。
2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。
2010年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成6 5225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。
与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3. 7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。
2003-2016交通事故的总体状况
我国2003-2016年交通事故的总体状况2003~2016年交通事故的统计2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成1.04372万人死亡，直接经济损失33.7亿元。
2004年中国共发生道路交通事故46.5万起，死亡人数达9.4万人，居世界第一。
2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡9.8738万人。
2006年，全国共发生道路交通事故37.8781万起，造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤，直接财产损失14.9亿元。
2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。
2008年，据公安部官方网站公布的数据，全国共发生道路交通事故25万多起，死亡人数为73484人，同比下降10%，直接财产损失为10亿元人民币。
2008年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降，这可能与奥运会有关，奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通安全的管理。
2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。
2010年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。
与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。
2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳。
据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，受伤人数237421人，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%，共造成的直接经济损失达107873万元。
中国历年交通事故数据统计表(1995-2014含图示)
0
0
20 2
10
4
30
40
10000 6
50
8
60
80 10
70
12
90
2014年
1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
21.0812 20.4196 19.8394 19.6812
6.2387 5.9997 5.8539 5.8523
23.7421 22.4327 21.3724 21.1882
107873 1263.75 117490 1339.89 103897 1504.73 107543 1537.93
410.64 0.26277 423.75 0.267453 435.62 0.2739 446.39 0.276206
345.7 0.207485 358.37 0.214616
26.5204 7.3484 30.4919 100972 930.61 373.02 0.240995
23.8351 6.7759 27.5125 91437 1087.35 386.08 0.246284
21.9521 6.5225 25.4075 92634 1133.32 400.82 0.256716
49.4174 48.0864 46.9911 43.1139 38.0442
336915 924.64 239141 1067.18 188401 733.22 148956 802.58 119878 849.22
180.98 0.211205 187.07 0.222676 334.52 0.210121
中国历年交通事故及相关数据统计报表(1995-2014)
14598.1 12326.7 139.61 112.06 11748.2 326.84 2125.46 533.67 188.09
民用轻型 载货汽车 拥有量
(万辆)
民用微型 载货汽车 拥有量
(万辆)
民用其他 汽车拥有 量(万辆)
机动车驾 驶员人数
(万人)
汽车驾驶 员人数 (万人)
36.67 3501.52 1673.39
时间
1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
交通事故 发生数总
计(起)
交通事故 死亡人数 总计(人)
交通事故 受伤人数 总计(人)
22.4 22.09 21.49 20.26 19.75 19.42 18.95 18.47 16.59 16.45 16.45
16.4 16.49
81393 82245 83448 84338 85157 88910 89849 90302 90976 92184 94197 95068 95833 96680 97484 99938 100283 100403 100582 100469
9356.32 7478.37 126.54 147.41 6827.54 376.88 1787.99 460.58 267.8
10933.1 8943.01 128.13 131.78 8302.63 380.47 1894.75 472.51 229.2
12670.1 10561.8 131.38 117.06 9951.46 361.87 2010.62 501.97 196.4
海上事故统计
船舶事故统计船舶是旅客和货物运输的重要手段，船舶每年的货物运输量占世界货运量的80%以上。
随着世界经济是高速发展，促使船舶数量、吨位随着航运的发展而急速增长，同时船舶的航行速度加快，船舶的种类也日益多样化。
世界航运呈现出船舶大型化、运输专业化的发展趋势。
在航运高速发展的同时，水运安全问题也越来越突出。
虽然国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）自1959 年成立以来制定了一系列国际公约和规则，但事故件数呈逐年上升势头。
据统计分析，1968 年至1997 年（截止到10 月份）的54 起万吨以上油轮特大溢油事故中，前10 年占15 起，中间10 年占13起，后10 年占26 起，后十年事故明显上升；1960 年至1995 年不同船型的1720 起溢油事故中，20 世纪60 年代是101 起，70 年代是541 起，80 年代是656 起，90 年代前5 年342 起。
这些事故共造成了626.67 万吨油污染海洋。
在船舶事故不断上升的同时，一些重特大海上事故更是了引起国际社会的广泛关注。
如1987 年3 月6 日，“自由企业先锋”（HERALD OF FREE ENTERPRICE）号滚装渡轮在船艏门未关的情况下出港航行，仅4 分钟即翻沉，整个倾覆过程只有90 秒的时间，造成184 人死亡。
1994 年9 月8 日，大型客轮“爱沙尼亚”号因为一个舱门没有关紧导致海水流入船体，船上包括800 名乘客在内的964 人丧生，成为欧洲近80 年来最大的海难事故。
1994 年至1999 年，我国船舶的重大事故、大事故逐年上升，如表1-1所示：表1-1 事故统计表所占比例1994 年1995 年1996 年1997 年1998 年1999 年重大事故19.12% 22.41% 24.73% 27.74% 29.34% 40.95%大事故26.04% 25.87% 24.60% 26.42% 27.77% 23.33%合计45.16% 48.28% 49.33% 54.16% 57.11% 64.28%武汉理工大学硕士学位论文2此外，随着船舶大型化和技术性能的提高，船舶购置投入和运营成本越来越高，客船载客人数也较多，一旦发生事故，就会造成巨大的生命财产损失。
车辆交通事故汇总表
报表种类：□月报 □年报
制表机关：交通运输部
统 计 期：□201 年 月 □201 年年报
填报单位：昭觉县短途客运有限责任公司
填报单位所在地行政区划代码：□□□□□□
指标
序号
事故
数量
(件)
死亡人数(人)
失踪人数(人)
受伤人数(人)
直接经济损失(万元)
客车损毁
货车损毁
桥梁损毁
(座)
隧道损毁
合计
1
按事件级别分类
一般事故
2
较大事故
3
重大事故
4
特别重大事故
5
按事件属性分类
非危险品事故
6
危险品事故
7
按事故责任分类
责任事故
8
非责任事故
9
单位负责人： 统计负责人： 填表人： 联系电话： 报出日期：201 年 月 日
(座)
投入设备及装备(台/套)抢救人员(人)转移安置 Nhomakorabea员(人)
其中：现场
死亡
其中：重伤
总计
其中：严重损毁
总量
其中：严重损毁
数量(辆)
客位(客位)
数量(辆)
客位(客位)
数量(辆)
吨位(吨位)
数量(辆)
吨位(吨位)
严重
损毁
严重损毁
甲
乙
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22