东南亚航线.ppt
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东南亚航线
东南亚航线诸港图
东南亚航线主要港口及注意事项
东南亚主要港口
香港： HONGKONG(香港） 新加坡：SINGAPORE(新加坡） 菲律宾: MANILA(NORTH&SOUTH)（马尼拉）,CEBU（宿务）,DAVAO（达沃） 印尼 : JAKARTA(1#,2#,3#)（雅加达）、Tanjung priok (丹戎), SURABAYA（泗水）、SEMARANG （三宝垄）， BELWANG（勿拉湾）, MEDAN(棉兰), PONTIANAK（坤甸）,BATAM （巴 淡）,BANJARMASIN （马辰）,PALEMBANG（巨港）,PANJANG （潘姜） 马来西亚: PORT KLANG(NORTH PORT、WEST PORT)（巴生）,PENANG（槟城）、PASRI GUDANG（帕西 古档）、 KOTA KINABALU（哥达基那巴鲁）,LABUAN(拉布安）,TAWAU(斗湖） 文莱： MUARA(麻拉） 泰国 : BANGKOK（PAT,TPT,SCT)（曼谷）,LAEM CHABANG（林查班）、LAT KRABANG（拉塔班） 越南 ： HO CHI MINH (CAT LAI,VICT,NEW PORT,ICD PHUOC ONG PORT) （胡志明）, HAIPHONG（海 防）、DANANG(岘港） 缅甸： YANGON(AWP MITT)（仰光）
未来期望
泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2010年4月10日，亚洲18个国家的代表在韩 国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，4条“钢铁 丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体。
东南亚港口注意事项：
1．MANILA分为 NORTH PORT & SOUNTH PORT； 2．JAKARTA分为 根据目的港清关的需要分为: UTC.1、UTC.2、UTC.3 3．PORT KELANG分为 WEST PORT & NORTH PORT； 4．BANGKOK分为 PAT、TPT、SCT； 5．HO CHIMINH分为 CAT LAI PORT、 NEW PORT 、 VICT PORT ； 6. YANGON分为 AWP MITT 码头。
东南亚主要船公司 ： WANHAI,OOCL,CSCL,RCL,MISC,MCC,CMA等。
马六甲海峡重要性
⑴.马六甲属于新加坡，马来西亚，印度尼西亚三国。 ⑵.在马六 甲海峡旁边有个翼他海峡，在的图上看上去此海峡更容易进入印度洋。很多海上 航运都要通过马六甲海峡是因为印度洋上大多数是阿拉伯与亚洲的航线，这样一来马六甲就 是最近的一条海峡，就算其他海峡能比马六甲海峡先进入印度洋，但要到达阿拉伯就远过马 六甲海峡，所以很少有船走旁边的其他海峡而走马六甲海峡。 ⑶.马六甲属于新加坡，马来西亚，印度尼西亚三国军队共同管理，被誉为东方的直布罗陀。 它扼守阿拉伯与东亚的航线，对世界的经济交流很重要，所以美国一只想占领这条海峡竭制 中国。还有，这条海峡属于世界公共行道，属于公海的范韬，所以不用过路费。
克拉运河
百度文库
中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步。初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿 美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。 据台湾中时电子报5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后， 国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。 报道援引港媒消息称，在中泰签署合作备忘录后，这条全长102公里的双向航道运河将可正式开建，初估需投入10年时间和280亿美元，若动用核能 技术等非常规施工方法，则可望7年完工，但是投资总额将暴增至360亿美元。 马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物，通过这条海峡，将来“克拉运河”建成后，控制咽 喉位置的泰国，将是最大获利者之一。不过，早前调查显示，泰国只有3成民众支持兴建此运河，至少4成反对，主要是担心该工程可能造成泰国政治动 荡，包含破坏生态和政府贪污。 报道称，对大陆而言，开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易 往来，尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用。 除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有密切的军事合作，一旦中美发生冲突，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于 掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开通，可让大陆摆脱此困局，东南亚战略格局也将产生重大改变。 报道称，“克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的构想，约100年前，由泰王拉玛五世(1868年10月至 1910年10月在位)正式提出；但是因工程成本过高，以及爆发两场世界大战，该计划始终未能实现，直到2004年，才又被泰国前总理他信再度提起。目 前拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，最宽304米。
东南亚航线诸港图
东南亚航线主要港口及注意事项
东南亚主要港口
香港： HONGKONG(香港） 新加坡：SINGAPORE(新加坡） 菲律宾: MANILA(NORTH&SOUTH)（马尼拉）,CEBU（宿务）,DAVAO（达沃） 印尼 : JAKARTA(1#,2#,3#)（雅加达）、Tanjung priok (丹戎), SURABAYA（泗水）、SEMARANG （三宝垄）， BELWANG（勿拉湾）, MEDAN(棉兰), PONTIANAK（坤甸）,BATAM （巴 淡）,BANJARMASIN （马辰）,PALEMBANG（巨港）,PANJANG （潘姜） 马来西亚: PORT KLANG(NORTH PORT、WEST PORT)（巴生）,PENANG（槟城）、PASRI GUDANG（帕西 古档）、 KOTA KINABALU（哥达基那巴鲁）,LABUAN(拉布安）,TAWAU(斗湖） 文莱： MUARA(麻拉） 泰国 : BANGKOK（PAT,TPT,SCT)（曼谷）,LAEM CHABANG（林查班）、LAT KRABANG（拉塔班） 越南 ： HO CHI MINH (CAT LAI,VICT,NEW PORT,ICD PHUOC ONG PORT) （胡志明）, HAIPHONG（海 防）、DANANG(岘港） 缅甸： YANGON(AWP MITT)（仰光）
未来期望
泛亚铁路（Trans-Asian Railway，TAR）是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2010年4月10日，亚洲18个国家的代表在韩 国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，4条“钢铁 丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体。
东南亚港口注意事项：
1．MANILA分为 NORTH PORT & SOUNTH PORT； 2．JAKARTA分为 根据目的港清关的需要分为: UTC.1、UTC.2、UTC.3 3．PORT KELANG分为 WEST PORT & NORTH PORT； 4．BANGKOK分为 PAT、TPT、SCT； 5．HO CHIMINH分为 CAT LAI PORT、 NEW PORT 、 VICT PORT ； 6. YANGON分为 AWP MITT 码头。
东南亚主要船公司 ： WANHAI,OOCL,CSCL,RCL,MISC,MCC,CMA等。
马六甲海峡重要性
⑴.马六甲属于新加坡，马来西亚，印度尼西亚三国。 ⑵.在马六 甲海峡旁边有个翼他海峡，在的图上看上去此海峡更容易进入印度洋。很多海上 航运都要通过马六甲海峡是因为印度洋上大多数是阿拉伯与亚洲的航线，这样一来马六甲就 是最近的一条海峡，就算其他海峡能比马六甲海峡先进入印度洋，但要到达阿拉伯就远过马 六甲海峡，所以很少有船走旁边的其他海峡而走马六甲海峡。 ⑶.马六甲属于新加坡，马来西亚，印度尼西亚三国军队共同管理，被誉为东方的直布罗陀。 它扼守阿拉伯与东亚的航线，对世界的经济交流很重要，所以美国一只想占领这条海峡竭制 中国。还有，这条海峡属于世界公共行道，属于公海的范韬，所以不用过路费。
克拉运河
百度文库
中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步。初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿 美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。 据台湾中时电子报5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后， 国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。 报道援引港媒消息称，在中泰签署合作备忘录后，这条全长102公里的双向航道运河将可正式开建，初估需投入10年时间和280亿美元，若动用核能 技术等非常规施工方法，则可望7年完工，但是投资总额将暴增至360亿美元。 马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物，通过这条海峡，将来“克拉运河”建成后，控制咽 喉位置的泰国，将是最大获利者之一。不过，早前调查显示，泰国只有3成民众支持兴建此运河，至少4成反对，主要是担心该工程可能造成泰国政治动 荡，包含破坏生态和政府贪污。 报道称，对大陆而言，开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易 往来，尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用。 除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有密切的军事合作，一旦中美发生冲突，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于 掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开通，可让大陆摆脱此困局，东南亚战略格局也将产生重大改变。 报道称，“克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的构想，约100年前，由泰王拉玛五世(1868年10月至 1910年10月在位)正式提出；但是因工程成本过高，以及爆发两场世界大战，该计划始终未能实现，直到2004年，才又被泰国前总理他信再度提起。目 前拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，最宽304米。