(物流管理)物流管理行政区域物流规划

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我对物流管理的认识

我对物流管理的认识

我对物流管理的认识引导语:中国经济融入世界经济一体化进程加快的背景下,无论是在国际市场还是在国内市场,我国企业都面临着巨大的、全方位的国际竞争压力。

加快中国物流产业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题。

所谓物流,就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。

它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。

该专业开设主要课程有:物流概论、市场营销、经济地理、国际贸易概论、管理学原理、商务英语、运输组织技术、仓库与配送管理、物流信息管理等课程。

随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求,赋予了新的内涵。

现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的.集成式管理,即在传统物流的基础上,引入高科技手段,运用32位计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,提高质量,为顾客提供最好的服务。

现在世界做专业物流比较著名的公司有:美国联合包裹(UPS) 荷兰邮政(TNT) 德国邮政(DHL) 美国联(FEDEX)为什么现代物流业的前景看好呢?据中国物流与采购联合会统计,全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策,国家发改委正在编写中国物流业发展大纲,并提出了物流业发展的产业政策初步意见。

由于有政策的扶持,物流企业与企业物流开始步入快车道。

到现在为止,中国已经形成公有制物流企业、民营物流企业与外资(含中外合资)物流企业三足鼎立的局面,这种趋势从03年开始,并在明显加速。

在5至10年内,将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业,并走向国际。

80%企业物流已开始部分外包,外包的比例与外包的领域将逐步扩大,涌现出包括海尔物流、宝供物流、招商局物流在内的优秀物流企业。

首届中国物流企业家论坛暨2003中国物流(企业)年会的报告也显示,2003年1至9月,全国社会物流总值21.7万亿元,同比增长26.9%。

物流管理工作内容和职责

物流管理工作内容和职责

物流管理工作内容和职责物流管理是现代企业发展和运营的重要环节之一。

随着全球化和互联网时代的到来,物流业的重要性越来越凸显。

物流管理的任务是确保物品的合理调配和安全运输,以满足企业运作和客户需求。

本文将重点介绍物流管理工作的内容和职责。

一、物流管理工作内容1. 供应链管理:物流管理师需要负责整个供应链的协调与管理,包括供应商、生产商、分销商和客户之间的物流流程,确保原材料和产品的及时供应和流通,以满足市场需求。

2. 订单处理:物流管理工作人员负责处理客户订单,确保订单的准确性和及时性。

他们与销售团队紧密合作,协调好订单的处理和交付时间。

3. 仓储管理:物流管理人员需要负责仓储设施的管理和运营,包括仓库布局、货物储存、库存管理等,确保物品的安全储存和方便管理。

4. 运输管理:物流管理师负责安排和管理货物的运输,包括选择合适的运输方式、制定最佳运输方案、协调调度等。

他们需要与运输公司合作,确保货物的准时到达目的地。

5. 物流成本控制:物流管理工作人员需要通过合理的物流规划和成本控制措施,降低物流成本,提高企业的运营效率和竞争力。

二、物流管理工作职责1. 采购物品:物流管理人员需要根据市场需求和企业运营计划,负责采购所需的原材料和产品。

他们需要与供应商进行谈判,确保物品的质量和价格达到企业的要求。

2. 跟踪和监控物流流程:物流管理人员需要及时掌握物流流程的状态和进度,确保物品的安全和及时抵达目的地。

他们需要与仓储和运输人员进行有效的沟通和协调,解决物流过程中的问题和风险。

3. 处理物品损坏和争议:物流管理人员需要处理物品在运输、仓储和交付过程中可能出现的损坏和争议问题。

他们需要与客户和供应商进行有效的沟通和协商,解决问题,并确保客户的满意度和企业的声誉。

4. 提供客户服务:物流管理人员需要与客户保持联系,了解他们的需求和要求。

他们需要及时回应客户的咨询和投诉,并提供满意的解决方案,以提高客户的满意度和忠诚度。

物流路线规划与实施(范本模板)

物流路线规划与实施(范本模板)

物流路线规划与实施(范本模板)1. 概述本文档旨在提供一份物流路线规划与实施的范本模板,帮助企业或组织在进行物流路线规划时能够简化流程、降低成本并提高效率。

2. 规划阶段在物流路线规划阶段,我们建议采取以下几个步骤:2.1 收集数据收集与物流相关的数据,包括货物种类、数量、重量、体积以及运输距离等信息。

同时,还应收集供应商、仓库和客户的位置信息。

2.2 分析需求根据数据分析结果,明确物流需求,包括运输方式、运输时间、服务水平和成本要求等。

同时,还需考虑货物特性和运输环境的限制。

2.3 设计物流网络基于需求分析结果,设计物流网络,确定货物流向、配送中心和运输线路等要素。

考虑到各种因素,如交通状况、运输工具可用性和成本效益等,制定合理的物流路线。

2.4 优化方案通过数学建模和优化算法,对物流网络进行优化,以提高运输效率和降低成本。

考虑不同的约束条件,如时间窗口、货车容量和运输限制等。

2.5 评估与选择评估不同方案的优劣,并选择最合适的物流路线方案。

评估指标可以包括总运输成本、运输时间、服务水平和环境影响等。

3. 实施阶段在物流路线实施阶段,我们建议采取以下几个步骤:3.1 基础设施建设根据规划结果,进行相关基础设施建设,如仓库建设、道路改善和交通设施建设等。

确保物流网络的顺利运行。

3.2 运输管理建立运输管理系统,包括车辆调度、运输跟踪和货物管理等。

确保运输过程中的信息流畅和货物的安全。

3.3 监控与调整定期监控物流路线的运行情况,及时发现并解决问题。

根据实际情况,对物流路线进行调整和优化,以适应变化的需求和条件。

4. 总结物流路线规划与实施是一个复杂的过程,需要综合考虑各种因素和约束条件。

通过合理的规划和有效的实施,可以提高物流效率、降低成本并满足客户需求。

希望本文档的范本模板能够为您的物流路线规划与实施提供一些参考和指导。

物流知识体系

物流知识体系

物流知识体系
物流行业是国家经济发展的重要支柱,对促进国家经济发展、提升国家竞争力、促进国内外贸易和消费者满意度等方面发挥着重要作用。

物流知识体系是指物流学科的知识体系,包括物流学科的理论基础、概念、方法、技术和应用等。

物流知识体系包括以下几个方面:
1.物流管理理论: 包括物流战略管理、物流运作管
理、物流信息管理、物流质量管理等;
2.物流运输理论: 包括物流运输规划、物流运输调
度、物流运输执行、物流运输费用分析等;
3.物流仓储理论: 包括物流仓储规划、物流仓储管
理、物流仓储运作、物流仓储费用分析等;
4.物流信息系统理论: 包括物流信息系统规划、物
流信息系统设计、物流信息系统实施和维护等;
5.物流经济学理论: 包括物流成本管理、物流市场
分析、物流经济效益分析等。

总的来说,物流知识体系包括物流管理理论、物流运输理论、物流仓储理论、物流信息系统理论和物流经济学理论五个方面,是物流学科的重要组成部分,为物流管理提供了理论依据和技术支持。

在物流管理实践中,物流知识体系的运用可以帮助企业更好地进行物流规划、调度和执行,提高物流效率,降低物流成本,提升企业的竞争力。

同时,物流知识体系也为物流专业人才的培养提供了重要的理论基础,是物流专业人才成长的重要支撑。

物流整体运作规划方案

物流整体运作规划方案
其它如阿里巴巴、苏宁、天猫等电商巨头也发出将注资物流板块的强烈信号。 正如一些专家所言,未来几年,中国的电子商务行业将会进行一轮洗牌,对于那 些在物流技术开发运用、物流网络不健全等物流发展短板的小规模电商企业将会被淘 汰或被其它电商企业并购。 由以上可知,一个专注于电子商务发展机遇的企业,物流技术的开发运用、物流系 统的统筹规划、物流网点的规划设计、专业物流人才的引进招聘等将成为企业发展最 强大的动力或最致命的短板。
做为企业的一个部门,即成本中心: 特点:企业规模小,资源有限,大部分功能是做为公司的后勤管理或辅助部门,为 公司核心/主营业务服务,运作过程中必须考虑物流工作效率和物流成本管控;
结论:从本公司的现状来看,毫无疑问,本公司物流部将做为公司的一个部门即成本中心
来管理,运作过程中重点关注物流成本控制、工作质量和工作效率。
物流整体运作规划方案
1
前言
2
物流运作模式设计
3
物流运作流程设计
4
物流规划细节设计
5
物流管理目标设计
6
一.前言
2010年度整个中国电商企业营业规模是4500亿元,2012年京东营业额是600多亿 RMB,2012中国电商企业总营业额预计至少会翻二番。
而在以上如此惊人的销售前景之后,是诸多的制约电商企业发展瓶颈的出现,如各电 商企业之间激烈的价格战竟争,公司企业文化及适合电商企业发展的专业人才,资金链/ 融资等等;
二.物流运作模式设计
三).具体物流运作模式定位---关键
运作模式 自营物流 第三方物流 两者结合 客户自提
优点
很好的控制各项物流功能,如库 存、包装、配送等,有效提升客
户服务水平。
缺点
初期需要很大的投入,资 产回报率和转化率较低,

国家物流规划

国家物流规划

物流业调整和振兴规划物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用;为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,促进物流业平稳较快发展,培育新的经济增长点,特制定本规划,作为物流产业综合性应对措施的行动方案;规划期为2009—2011年;一、发展现状与面临的形势一发展现状;进入新世纪以来,我国物流业总体规模快速增长,服务水平显着提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展奠定了坚实基础;1.物流业规模快速增长;2008年,全国社会物流总额达万亿元,比2000年增长倍,年均增长23%;物流业实现增加值万亿元,比2000年增长倍,年均增长14%;2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为%,占GDP的比重为%;2.物流业发展水平显着提高;一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长,形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体;全社会物流总费用与GDP的比率,由2000年的%下降到2008年的%,物流费用成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高;3.物流基础设施条件逐步完善;交通设施规模迅速扩大,为物流业发展提供了良好的设施条件;截至2008年底,全国铁路营业里程万公里,高速公路通车里程万公里,港口泊位万个,其中沿海万吨级以上泊位1167个,拥有民用机场160个;物流园区建设开始起步,仓储、配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成;物流技术设备加快更新换代,物流信息化建设有了突破性进展;4.物流业发展环境明显好转;国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”,中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策;物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效;但是,我国物流业的总体水平仍然偏低,还存在一些突出问题;一是全社会物流运行效率偏低,社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右;二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍;三是物流基础设施能力不足,尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流园区、物流技术装备等能力有待加强;四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍,物流市场还不够规范;五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要,物流服务的组织化和集约化程度不高;2008年下半年以来,随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深,物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击;物流市场需求急剧萎缩,运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌,一大批中小物流企业经营出现困难,提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击;整体来看,国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动,而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响;二面临的形势;应该看到,实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变,不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要,也是整个国民经济发展的必然要求;1.调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要;一是要解决当前物流企业面临的困难,需要加快企业重组步伐,做强做大,提高产业集中度和抗风险能力,保持产业的平稳发展;二是物流业自身需要转变发展模式,向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展,通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务,适应复杂多变的市场环境,提高自身竞争力;三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用,发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用,提高这些产业的竞争力,增强其应对国际金融危机的能力;2.调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求;一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快,全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业,优化资源配置,提高市场响应速度和产品供给时效,降低企业物流成本,增强国民经济的竞争力;二是为了适应国际产业分工的变化,要求加快发展现代物流业,完善物流服务体系,改善投资环境,抓住国际产业向我国转移的机遇,吸引国际投资,促进我国制造业和高技术产业的发展;三是随着全球服务贸易的迅猛发展,要求加快发展现代物流业,培育国内现代物流服务企业,提高物流服务能力,应对日益激烈的全球物流企业竞争;3.调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证;根据全面建设小康社会的新要求,我国经济规模将进一步扩大,居民消费水平将进一步提高,货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长,农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显着增加,对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求;同时,中西部地区要求改善物流条件,缩小与东部地区的物流成本差距,承接东部沿海地区产业梯度转移,促进区域间协调和可持续发展;4.调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措;调整和振兴物流业,有利于加快商品流通和资金周转,降低社会物流成本,优化资源配置,提高国民经济的运行质量;有利于提高服务业比重,优化产业结构,促进经济发展方式的转变;有利于增加城乡就业岗位,扩大社会就业;有利于提高运输效率,降低能源消耗和废气排放,缓解交通拥堵,实现经济和社会的协调发展;有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通,满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求,扩大居民消费;有利于国家救灾应急、处理突发性事件,保障经济稳定和社会安全;二、指导思想、原则和目标一指导思想;以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,按照保增长、扩内需、调结构的总体部署,以应对国际金融危机对我国经济的影响为切入点,以改革开放为动力,以先进技术为支撑,以物流一体化和信息化为主线,积极营造有利于物流业发展的政策环境,加快发展现代物流业,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展,为全面建设小康社会提供坚实的物流体系保障; 二基本原则;1.立足应对危机,着眼长远发展;既要应对国际金融危机,解决当前物流业发展面临的突出问题,保先进生产力,保重点骨干企业,促进企业平稳发展;又要从产业长远发展的角度出发,解决制约物流产业振兴的体制、政策和设施瓶颈,促进产业升级,提高产业竞争力;2.市场配置资源,政府营造环境;充分发挥市场配置资源的作用,调动企业的积极性,从满足物流需求的实际出发,注重投资的经济效益;政府要为物流业的发展营造良好的政策环境,扶持重要的物流基础设施项目建设;3.加强规划指导,注重协调联动;统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展,做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调和衔接,走市场化、专业化、社会化的发展道路,合理布局重大项目;各地区要从本地区经济发展的实际出发,因地制宜,统筹规划,科学引导物流业的发展,防止盲目攀比和重复建设;4.打破分割封锁,整合现有资源;改革现行物流业相关行业管理体制,打破部门间和地区间的分割和封锁,创造公平的竞争环境,促进物流服务的社会化和资源利用的市场化,优先整合和利用现有物流资源,提高物流设施的利用率;5.建立技术标准,推进一体化运作;按照现代物流理念,加快技术标准体系建设,综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能,推进物流一体化运作,提高物流效率;6.创新服务方式,坚持科学发展;以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点,不断创新物流服务方式,提升服务水平;积极推进物流服务的信息化、现代化、合理化和企业社会责任建设,坚持最严格的节约用地制度,注重节约能源,保护环境,减少废气污染和交通拥堵,保证交通安全,实现经济和社会可持续协调发展; 三规划目标;力争在2009年改善物流企业经营困难的状况,保持产业的稳定发展;到2011年,培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团,初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系,物流服务能力进一步增强;物流的社会化、专业化水平明显提高,第三方物流的比重有所增加,物流业规模进一步扩大,物流业增加值年均递增10%以上;物流整体运行效率显着提高,全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降;三、主要任务一积极扩大物流市场需求;进一步推广现代物流管理,努力扩大物流市场需求;运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法,实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作;鼓励生产企业改造物流流程,提高对市场的响应速度,降低库存,加速周转;合理布局城乡商业设施,完善流通网络,积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式,促进流通企业的现代化;在农村广泛应用现代物流管理技术,发展农产品从产地到销地的直销和配送,以及农资和农村日用消费品的统一配送;二大力推进物流服务的社会化和专业化;鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则,剥离或外包物流功能,整合物流资源,促进企业内部物流社会化;推动物流企业与生产、商贸企业互动发展,促进供应链各环节有机结合;鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型;积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式,加强各种运输方式运输企业的相互协调,建立高效、安全、低成本的运输系统;加强运输与物流服务的融合,为物流一体化运作与管理提供条件;鼓励邮政企业深化改革,做大做强快递物流业务;大力发展第三方物流,提高企业的竞争力;三加快物流企业兼并重组;鼓励中小物流企业加强信息沟通,创新物流服务模式,加强资源整合,满足多样性的物流需要;加大国家对物流企业兼并重组的政策支持力度,缓解当前物流企业面临的困难,鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业;四推动重点领域物流发展;加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设,建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系;加快发展粮食、棉花现代物流,推广散粮运输和棉花大包运输;加强农产品质量标准体系建设,发展农产品冷链物流;完善农资和农村日用消费品连锁经营网络,建立农村物流体系;发展城市统一配送,提高食品、食盐、烟草和出版物等的物流配送效率;实行医药集中采购和统一配送,推动医药物流发展;加强对化学危险品物流的跟踪与监控,规范化学危险品物流的安全管理;推动汽车和零配件物流发展,建立科学合理的汽车综合物流服务体系;鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流,促进资源节约与循环利用;鼓励和支持物流业节能减排,发展绿色物流;发挥邮政现有的网络优势,大力发展邮政物流,加快建立快递物流体系,方便生产生活;加强应急物流体系建设,提高应对战争、灾害、重大疫情等突发性事件的能力;五加快国际物流和保税物流发展;加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设,加快发展铁海联运,提高国际货物的中转能力,加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流,逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港,并不断增强其配套功能;在有效监管的前提下,各有关部门要简化审批手续,优化口岸通关作业流程,实行申办手续电子化和“一站式”服务,提高通关效率;充分发挥口岸联络协调机制的作用,加快“电子口岸”建设,积极推进大通关信息资源整合;统筹规划、合理布局,积极推进海关特殊监管区域整合发展和保税监管场所建设,建立既适应跨国公司全球化运作又适应加工制造业多元化发展需求的新型保税物流监管体系;积极促进口岸物流向内地物流节点城市顺畅延伸,促进内地现代物流业的发展;六优化物流业发展的区域布局;根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素,重点发展九大物流区域,建设十大物流通道和一批物流节点城市,优化物流业的区域布局;九大物流区域分布为:以北京、天津为中心的华北物流区域,以沈阳、大连为中心的东北物流区域,以青岛为中心的山东半岛物流区域,以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域,以厦门为中心的东南沿海物流区域,以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域,以武汉、郑州为中心的中部物流区域,以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域,以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域;十大物流通道为:东北地区与关内地区物流通道,东部地区南北物流通道,中部地区南北物流通道,东部沿海与西北地区物流通道,东部沿海与西南地区物流通道,西北与西南地区物流通道,西南地区出海物流通道,长江与运河物流通道,煤炭物流通道,进出口物流通道;要打破行政区划的界限,按照经济区划和物流业发展的客观规律,促进物流区域发展;积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作,引导物流资源的跨区域整合,逐步形成区域一体化的物流服务格局;长江三角洲、珠江三角洲物流区域和华北、山东半岛、东北、东南沿海物流区域,要加强技术自主创新,加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,在全国率先做强;中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势,加快培育第三方物流企业,提升物流产业发展水平,形成与东部物流区域的有机衔接;西北、西南物流区域要加快改革步伐,进一步推广现代物流管理理念和技术,按照本区域承接产业转移和发挥资源优势的需要,加快物流基础设施建设,改善区域物流环境,缩小与东中部地区差距;物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性物流节点城市和地区性物流节点城市;全国性和区域性物流节点城市由国家确定,地区性物流节点城市由地方确定;全国性物流节点城市包括:北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市;区域性物流节点城市包括:哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市;物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等,完善城市物流设施,加强物流园区规划布局,有针对性地建设货运服务型、生产服务型、商业服务型、国际贸易服务型和综合服务型的物流园区,优化城市交通、生态环境,促进产业集聚,努力提高城市的物流服务水平,带动周边所辐射区域物流业的发展,形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络,促进大中小城市物流业的协调发展;七加强物流基础设施建设的衔接与协调;按照全国货物的主要流向及物流发展的需要,依据综合交通网中长期发展规划、中长期铁路网规划、国家高速公路网规划、全国沿海港口布局规划、全国内河航道与港口布局规划及全国民用机场布局规划,加强交通运输设施建设,完善综合运输网络布局,促进各种运输方式的衔接和配套,提高资源使用效率和物流运行效率;发展多式联运,加强集疏运体系建设,使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”,着力提高物流设施的系统性、兼容性;充分发挥市场机制的作用,整合现有运输、仓储等物流基础设施,加快盘活存量资产,通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升,满足物流组织与管理服务的需要;加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设,合理布局物流园区,完善中转联运设施,防止产生新的分割和不衔接;加强仓储设施建设,在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心;八提高物流信息化水平;积极推进企业物流管理信息化,促进信息技术的广泛应用;尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准,建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制;加快行业物流公共信息平台建设,建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统,以及其他运输与服务方式的信息网络;推动区域物流信息平台建设,鼓励城市间物流平台的信息共享;加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台,扶持一批物流信息服务企业成长;九完善物流标准化体系;根据物流标准编制规划,加快制订、修订物流通用基础类、物流技术类、物流信息类、物流管理类、物流服务类等标准,完善物流标准化体系;密切关注国际发展趋势,加强重大基础标准研究;要对标准制订实施改革,加强物流标准工作的协调配合,充分发挥企业在制订物流标准中的主体作用;加快物流管理、技术和服务标准的推广,鼓励企业和有关方面采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等,提高物流的标准化程度;十加强物流新技术的开发和应用;大力推广集装技术和单元化装载技术,推行托盘化单元装载运输方式,大力发展大吨位厢式货车和甩挂运输组织方式,推广网络化运输;完善并推广物品编码体系,广泛应用条形码、智能标签、无线射频识别RFID等自动识别、标识技术以及电子数据交换EDI技术,发展可视化技术、货物跟踪技术和货物快速分拣技术,加大对RFID和移动物流信息服务技术、标准的研发和应用的投入;积极开发和利用全球定位系统GNSS、地理信息系统GIS、道路交通信息通信系统VICS、不停车自动交费系统ETC、智能交通系统ITS等运输领域新技术,加强物流信息系统安全体系研究;加强物流技术装备的研发与生产,鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术装备;四、重点工程一多式联运、转运设施工程;依托已有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施,选择重点地区和综合交通枢纽,建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施,提高铁路集装箱运输能力,重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题,促进物流基础设施协调配套运行,实现多种运输方式“无缝衔接”,提高运输效率;二物流园区工程;在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽,在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内,按照符合城市发展规划、城乡规划的要求,充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施,统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区,完善专业化物流组织服务,实现长途运输与短途运输的合理衔接,优化城市配送,提高物流运作的规模效益,节约土地占用,缓解城市交通压力;物流园区建设要严格按规划进行,充分发挥铁路运输优势,综合利用已有、规划和在建的物流基础设施,完善配套设施,防止盲目投资和重复建设;三城市配送工程;鼓励企业应用现代物流管理技术,适应电子商务和连锁经营发展的需要,在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送,促进流通的现代化,扩大居民消费;加快建设城市物流配送项目,鼓励专业运输企业开展城市配送,提高城市配送的专业化水平,解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题,完善城市物流配送网络;四大宗商品和农村物流工程;加快煤炭物流通道建设,以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点,形成若干个煤电路港一体化工程,完善煤炭物流系统;加强油气码头和运输管网建设,提高油气物流能力;加强重要矿产品港口物流设施建设,改善大型装备物流设施条件;加快粮食现代物流设施建设,建设跨省粮食物流通道和重要物流节点;加大投资力度,加快建设“北粮南运”和“西煤东运”工程;加强城乡统筹,推进农村物流工程;进一步加强农副产品批发市场建设,完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物。

我国物流分区地理

我国物流分区地理
• 5.2.2 经济
• 1.产业
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5.2 东北地区
• 东北地区经济起步较早, 为新中国的发展壮大做出过历史性的贡献, 有 力地支援了全国的经济建设, 被誉为新中国的“工业摇篮”。 布局在 东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工 等重大工业项目, 奠定了中国工业化的初步基础。 东北老工业基地中 的装备制造业特别是重大装备制造业, 曾经为我国做出很大贡献, 现在 仍具有产业优势、科研优势和产业技术工人等“基础性技术群体” 的优势和产业实力, 而这些优势和巨大潜力, 是东南沿海等发达地区所 不具备的。
• 东北地区地面结构的基本特征是水绕山环、沃野千里, 南面是黄、渤 两海, 东面和北面有鸭绿江、图们江、乌苏里江和黑龙江环绕, 仅西面 为陆界, 内侧是大、小兴安岭和长白山系的高山、中山、低山和丘陵, 中心部分是辽阔的松辽大平原和渤海凹陷。
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5.2 东北地区
• 东北地区平原面积高于全国平原面积的比重, 拥有宜垦荒地约666. 67 亿平方米, 潜力之大国内少有。
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5.1 我国经济区划的演变与发展
• (2) 六大综合经济区。 包括东北地区、黄河中下游地区、长江中下 游地区、东南沿海、西南地区和西北地区。
• (3) 七大经济区。 包括东北(辽宁、吉林、黑龙江)、西北(陕西、甘 肃、青海、宁夏、新疆)、华北(北京、天津、河北、内蒙古、山西)、 华东(山东、上海、江苏、浙江)、华中(河南、安徽、江西、湖北、湖 南)、华南(福建、广东、广西、海南) 和西南(四川、重庆、贵州、云 南、西藏)。
• (2) 北部沿海地区, 包括北京、天津、河北、山东两市两省, 总面积3 7 万平方千米,2010 年总人口20 020 万。 这一地区地理位 置优越, 交通便捷, 科技教育文化事业发达, 在对外开放中成绩显著。

物流规划模板

物流规划模板

物流规划模板物流规划是指根据企业的运营目标和策略,制定和实施一个有效的物流系统来管理和运输商品。

在全球化和供应链管理的背景下,物流规划成为了企业竞争的重要因素。

本文将介绍一个通用的物流规划模板,帮助企业制定和实施高效的物流策略。

一、物流目标和策略物流规划的第一步是确定物流目标和策略。

企业应该明确物流的主要目标,包括降低成本、提高客户满意度、缩短交货时间等。

然后,根据目标确定物流策略,例如选择适当的运输模式、优化仓储和配送网络等。

1. 物流目标物流目标可以根据企业的情况和需求进行定制。

一些常见的物流目标包括:- 降低物流成本:通过优化运输路线和减少库存来降低物流成本。

- 提高客户满意度:通过缩短交货时间和提供准时交货来提高客户满意度。

- 提高物流服务水平:提供更快速、可靠和安全的物流服务。

- 实现物流的可持续发展:减少物流对环境的影响,例如减少二氧化碳排放和回收包装材料。

2. 物流策略物流策略应考虑以下方面:- 运输模式选择:根据物品的性质、数量和交货时间,选择合适的运输模式,如陆运、海运、铁运或空运。

- 仓储和配送网络优化:确定合理的仓储和配送网络,以实现高效物流。

- 库存管理:通过准确预测需求、优化采购和供应链管理,降低库存成本。

- 信息系统支持:建立有效的信息系统来实现物流信息共享和追踪。

二、物流规划的具体步骤制定物流规划需要经过一系列的步骤,确保规划的全面性和有效性。

1. 数据收集和分析物流规划的第一步是收集和分析相关数据。

这些数据可以包括产品的销售量、供应链的运转情况、运输成本等。

通过数据分析,可以了解物流的瓶颈和问题,并为后续的规划提供依据。

2. 确定需求和目标根据数据分析的结果,确定物流需求和目标。

需求包括出发地和目的地,货物的性质和交货要求等。

目标应根据企业的整体战略和市场需求来确定。

3. 设计物流网络根据需求和目标,设计合适的物流网络。

包括货物流动的路径、运输模式的选择、仓储和配送中心的设置等。

《物流管理》教案

《物流管理》教案

第一章物流概述[应了解、知道的内容]物流的定义;物流管理的定义;物流发展四个过程;物流系统的概念[应理解、清楚的内容]商物分离学说;效益背反学说;第三利润源泉学说[应掌握、会用的内容]物流创造效用的方法;物流的分类方法;现代物流发展的驱动因素;物流关键活动的种类[应熟练掌握的内容]物流与营销的关系;物流与生产的关系;物流与财务的关系;物流基本原理神龙公司物流系统神龙公司是东风公司和法国雪铁龙汽车公司合资兴建的大型轿车生产企业。

1992年5月18日,神龙公司在武汉市成立。

神龙公司下设生产装备部、产品工程部、制造工程部、质量管理部、采购部、市场营销部、财务部、组织系统部、人事部、公共关系部等十个职能部门和武汉、襄樊两个工厂,现有职工4789人。

截至1999年底,完成投资100.58亿元,四大生产工艺、八个生产分厂全部建成投产,目前已经形成了年产15万辆整车和20万台发动机的生产能力。

神龙富康轿车的总装配线在武汉,但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商,包括来自法国的进口件。

例如,装配所需要的发动机、变速箱等市从襄樊运来的,再加上在武汉生产的车身、车厢、以及从全国各地,包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配,最后装成一台完整的汽车。

生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。

神龙公司在全国设立了20个商务代表处,构成了全国的分销网络。

像神龙公司这样,一车涉及全国,甚至整个世界,是一种典型的物流系统,而且是一种典型的大物流系统。

第一节物流的基本概念一、物流概念的形成过程我国的物流概念起源于日本,而日本的物流定义则来自于美国1956年日本到美国考察美国的Physical Distribution (以下简称P.D),美国的P.D即是日本所讲的“流通技术”,日本考察团回国后就用美国的P.D替代“流通技术”的称谓。

通过介绍和宣传,P.D在日本产业界引起了高度重视,遂于1964年将P.D改为“物の流”,1965年将“物の流”进一步简称为“物流”。

物流管理包括哪些内容

物流管理包括哪些内容

物流管理包括哪些内容?物流管理的内容包括三个方面的内容:即对物流活动诸要素的管理,包括运输、储存等环节的管理;对物流系统诸要素的管理,即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理;对物流活动中具体职能的管理,主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。

物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科,它是管理科学的新的重要分支。

随着生产技术和管理技术的提高,企业之间的竞争日趋激烈,人们逐渐发现,企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头,产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。

这时,竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域,转向过去那些分散、孤立的,被视为辅助环节而不被重视的,诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。

人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本,提高服务质量, 创造"第三个利润源泉"。

物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来,成为独立的研究领域和学科范围。

物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来,它揭示了物流活动的各个环节的内在联系,它的发展和日臻完善,是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。

有资料表明,物流人才目前已被列入全国12种紧缺人才之列,而物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师全面紧缺。

许多企业在招聘物流管理人才时,都需要硕士以上学历,3年以上管理经验,5年左右行业经验,最好有过在大型外企的物流部门工作的经验。

物流,原意是后勤(军事 } 中国开挖运河是为了运粮、运盐的物流活动,郑和下西洋与丝绸之路也是为了进出口贸易的物流活动。

保守的物流达到两个目的即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移,这两个功能必需通过运输与仓储来实现,不同的经济时代,运输与仓储的方式是不一样的国内关于物流案例的研究效果有世界物流经典案例、中国物流经典案例等等。

一、物流是指为了满足客户的需要,以最低的本钱,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、废品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流1+x证书考试内容

物流1+x证书考试内容

物流1+x证书考试内容
1. 物流管理,包括物流概念、物流体系、物流组织、物流规划
等内容,考察考生对物流管理的基本理论和方法的掌握程度。

2. 供应链管理,涉及供应链的战略规划、供应链协调、供应链
风险管理等内容,考察考生对供应链管理的理解和应用能力。

3. 运输管理,包括运输方式选择、运输组织与管理、运输成本
控制等内容,考察考生对运输管理的基本原理和实际操作能力。

4. 仓储管理,涉及仓储设施规划、仓储作业管理、库存管理等
内容,考察考生对仓储管理的相关知识和技能。

5. 采购管理,包括采购流程管理、供应商选择与评价、采购成
本管理等内容,考察考生对采购管理的理论和实践能力。

6. 物流信息管理,涉及信息系统应用、物流信息技术、信息共
享与协同等内容,考察考生对物流信息管理的了解和运用能力。

7. 物流成本管理,包括成本核算、成本控制、成本优化等内容,
考察考生对物流成本管理的基本概念和方法的掌握程度。

除了理论知识外,物流1+x证书考试还可能涉及案例分析、实际操作等方面的内容,以考察考生的综合应用能力和解决问题的能力。

总的来说,物流1+x证书考试内容涵盖了物流管理领域的多个方面,要求考生全面掌握相关知识和技能,具备较强的实际操作能力和问题解决能力。

物流运营管理体系规划包括

物流运营管理体系规划包括

物流运营管理体系规划包括什么?物流运营管理体系规划是指对物流运营过程中的各项活动进行系统性的规划与管理。

它是为了提高物流运营效率、降低物流成本、提升客户满意度而建立的一个完整的管理体系。

物流运营管理体系规划包括以下几个方面:1.运输管理:运输管理是物流运营中的重要环节之一。

它包括制定运输计划、选择运输方式和运输路线、安排运输车辆和人员等。

通过合理的运输管理,可以优化物流运输过程,提高物流效率,降低运输成本。

2.仓储管理:仓储管理是指对物流仓储活动进行全面管理和规划。

它包括仓库的选择、布局和设计,仓储设备的选择和使用,库存管理和货物出入库等。

通过科学的仓储管理,可以提高仓储效率,降低仓储成本,确保货物的安全和及时交付。

3.订单管理:订单管理是指对物流运营过程中的订单进行有效的管理和跟踪。

它涉及订单的接收、处理、分配和执行等环节。

通过合理的订单管理,可以提高订单处理效率,减少物流运营中的错误和延误,提高客户满意度。

4.信息管理:信息管理是物流运营管理体系中的一个关键环节。

它包括数据的采集、分析、传输和应用等。

通过建立完善的信息管理系统,可以实现数据的实时监控和分析,为决策提供有力的支持,提高物流运营效率。

5.资源管理:资源管理是指对物流运营所需的各种资源进行有效的管理和配置。

它包括人力资源的管理、物资资源的管理和财务资源的管理等。

通过合理的资源管理,可以优化物流运营过程,提高资源利用率,降低物流成本。

6.客户服务管理:客户服务管理是物流运营管理体系中的重要组成部分。

它包括与客户的联系和沟通、订单追踪和问题解决等。

通过提供优质的客户服务,可以提高客户满意度,增强客户忠诚度,促进物流运营的持续发展。

综上所述,物流运营管理体系规划是为了提高物流运营效率和客户满意度而建立的一个完整的管理体系。

它涵盖了运输管理、仓储管理、订单管理、信息管理、资源管理和客户服务管理等多个方面。

通过科学的规划和管理,可以优化物流运营过程,降低物流成本,提高物流服务质量。

物流中心配送方案

物流中心配送方案

物流中心配送方案第1篇物流中心配送方案一、背景随着我国经济的快速发展和电子商务的普及,物流行业在国民经济中的地位日益凸显。

为满足市场需求,提高物流配送效率,降低运营成本,特制定本物流中心配送方案。

二、目标1. 提高配送效率,缩短配送时间;2. 降低物流成本,提高企业盈利能力;3. 优化配送路线,减轻交通压力;4. 提高客户满意度,提升企业形象。

三、配送区域划分根据我国行政区划、地理环境、交通状况等因素,将配送区域划分为以下三个层级:1. 一级区域:包括市区、近郊及经济发达地区,配送半径在50公里以内;2. 二级区域:包括一般县城、乡镇,配送半径在100公里以内;3. 三级区域:包括偏远山区、农村地区,配送半径在100公里以上。

四、配送模式1. 同城配送:针对一级区域,采用自有配送队伍和合作第三方物流公司共同完成;2. 跨区域配送:针对二级和三级区域,采用合作第三方物流公司完成;3. 快递配送:针对特殊需求的客户,采用快递公司进行配送。

五、配送流程1. 订单处理:客户下单后,物流中心及时处理订单,确认商品库存、客户地址等信息;2. 打包:根据商品特点和客户需求,进行合理打包;3. 出库:根据配送区域和订单优先级,合理安排出库顺序;4. 配送:根据配送路线,按时将商品送达客户手中;5. 签收:客户签收商品,确认收货无误;6. 售后服务:如有问题,及时提供售后服务。

六、配送管理1. 配送人员管理:加强配送人员培训,提高服务意识,确保配送服务质量;2. 车辆管理:合理配置配送车辆,定期检查维护,确保车辆安全;3. 路线优化:根据实时交通状况、订单密度等因素,动态调整配送路线;4. 信息化管理:利用物流管理系统,实现订单、库存、配送等环节的信息共享;5. 客户服务:建立客户服务热线,及时解决客户问题,提高客户满意度。

七、风险控制1. 法律风险:严格遵守国家法律法规,确保物流活动合法合规;2. 交通安全风险:加强配送车辆管理,提高配送人员交通安全意识;3. 商品损坏风险:合理打包,减少商品在配送过程中的损坏;4. 信息安全风险:加强信息化建设,确保客户信息和企业数据安全;5. 市场风险:密切关注市场动态,及时调整配送策略。

物流管理专业介绍及就业方向

物流管理专业介绍及就业方向

物流管理专业介绍及就业方向
物流管理专业是一门关于物流、供应链和运营管理的学科。

该专业主要涉及物流规划、物流组织、物流运作、物流控制、物流信息化等方面的知识。

物流管理专业的目标是通过高效的物流策划、资源调配和信息系统管理来提高物流效率,降低物流成本,提升企业竞争力。

就业方向
1. 物流规划师:负责进行物流规划和设计,制定物流策略,提高物流效率和成本效益。

2. 供应链管理师:负责协调供应商和客户之间的物流和交付,管理供应链的流程,降低库存成本和运输成本。

3. 物流运营经理:负责管理物流业务的运营,包括采购、仓储、运输、分销等环节。

4. 物流信息系统工程师:负责设计和实施物流信息系统,提高物流信息化水平,提高物流效率。

5. 物流咨询师:为企业提供物流管理咨询服务,帮助企业优化物流流程,提高物流效率和成本效益。

6. 物流研究员:从事物流领域的学术研究,为物流业的发展提供理论和实践指导。

7. 物流质量管理师:负责管理物流质量和安全问题,保证物流过程的安全和稳定性。

总之,物流管理专业在各个行业都有着广泛的应用和就业需
求,毕业生可以在制造业、零售业、物流供应商等领域找到满意的就业机会。

物流管理系统中的物流规划技术

物流管理系统中的物流规划技术

物流管理系统中的物流规划技术物流管理系统是企业管理中的一种重要系统,它通过优化物流流程、提高效率和降低成本,帮助企业实现物流目标。

在物流管理系统中,物流规划技术是一个核心环节,它涉及合理规划货物运输路线、分配仓储资源以及协调各个环节的工作,以确保物流运作的顺畅和高效。

一、物流规划技术的定义和作用物流规划技术是指在物流管理系统中,根据企业的需求和资源限制,制定合理的物流运输路线和仓储分布方案的技术手段。

它通过优化物流网络,提高运输效率、降低运输成本,实现物流系统的高效运作。

物流规划技术的主要作用包括:1. 提高物流运输效率:物流规划技术可以通过优化运输路线和运输模式,减少运输时间和运输距离,从而提高物流运输效率。

2. 降低物流成本:合理的物流规划可以避免或减少不必要的中转和仓储环节,减少运输成本和仓储费用,降低企业的物流成本。

3. 提高客户满意度:通过合理的物流规划,可以准时、准确地为客户提供所需的产品,提高客户满意度,增强企业的竞争力。

二、物流规划技术的主要内容物流规划技术包括路线规划、仓储规划和运输模式选择等内容。

1. 路线规划:路线规划是物流规划的核心内容之一。

通过选择最优的运输路线,可以减少运输时间和运输成本。

在路线规划中,需要考虑的因素包括货物的出发地和目的地、运输距离、运输工具的可用性和成本等。

2. 仓储规划:仓储规划是物流规划的重要组成部分。

通过合理规划仓储资源的分布和布局,可以优化仓储运营效率。

仓储规划需要考虑的因素包括仓库的位置、仓储设备的选择和配置、货物的存储方式等。

3. 运输模式选择:根据货物的特性和运输需求,选择合适的运输模式也是物流规划的重要内容。

运输模式可以包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等多种形式。

选择合适的运输模式可以提高运输效率和降低运输成本。

三、物流规划技术的实施步骤物流规划技术的实施步骤可以分为需求分析、方案设计、实施和监控等阶段。

1. 需求分析:首先需要明确企业的物流需求和目标,包括货物的运输要求、仓储需求以及客户的服务要求等。

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(物流管理)物流管理行政区域物流规划行政区域物流系统规划教学目标要求学生了解并掌握国外及我国中心城市的物流规划及省域物流规划的的一般方式方法,规划的原则、内容、重点等,针对不同历史时期能够审时度势,编写相关的物流规划。

国家的物流规划是国家组织相关的专家学者进行的一次关于国家一段时间内物流的发展规划,我们可以通过国家的规划了解这个规划的出台过程、编制方法、实施目的、与国民经济发展之间的关系等。

学习任务通过本章内容的学习,学生必须掌握省市物流发展规划的一般方法,对于本省的资源情况、工农业发展情况、社会文化历史背景,对于规划编制有很大的影响。

希望同学对本章的几个案例有较深的理解,不仅要看到案例外在的表象,更要看到案例深层次的关系,对于以后可能面对的编制物流规划具有十分重要的现实意义。

导入案例大连市现代物流业发展规划为了贯彻落实中共大连市委关于把大连建设成为东北经济区国际物流中心的战略部署,加强对全市现代物流业发展的宏观指导,保证和推进大连现代物流业快速健康发展,特制定本规划。

1. 现代物流业在大连经济发展中的地位和作用2.发展现代物流业的宏观背景和现实基础3.大连市发展现代物流的目标定位和战略构想4.大连现代物流结点的空间布局规划5.物流交通运输发展规划6.物流信息系统发展规划7.引进和培育物流企业,加快发展企业现代物流8.物流市场需求开发战略9.推进大连市现代物流发展的政策措施第一节国外城市物流规划一、城市物流规划研究发展的背景从欧洲国家和日本的城市物流发展历程来看,它是在加速地区经济和国际贸易发展的必然趋势的推动下,发展成为以物流活动的规模化、物流企业的集约化和协同化、物流服务的优质化和全球化为特征的现代物流。

但随着现代物流管理方法与实践发展的同时,更加复杂的城市社会与经济发展问题也不断涌现。

更多的货主将供应链管理的概念应用于自身的物流经营中,货运经营者及代理开发更复杂的物流服务,有一些成为第三方物流。

这些发展产生了更多的货物运送并导致交通拥挤,对城市环境造成了很大的压力。

因此,国外城市物流规划研究的重点除了在提高社会经济和运输效率方面,更注重于物流和环境之间的权衡。

澳大利亚专家在对城市物流的描述中能充分体现出这一点:“城市物流是指在市场经济的框架中,在城市范围内考虑交通环境、交通拥挤、交通安全和能源节约的前提下,依靠先进信息系统支持的对私营企业的物流和运输活动实施优化的过程”。

在英国的城市物流研究中,研究者调查分析了实施物流规划项目的两个原因:其一,低效率——实载率低(45%)、高峰期的平均行驶速度低(对英国3个大城市的调查得出平均速度为21公里/小时);其二,不可持续发展——在对各种运输方式引起的环境污染中,公路运输所占比例最大(船舶、飞机占1%,固定发生源17%,道路粉尘46%,废气排放36%)。

因此,英国政府政策制定者们认识到城市物流规划的重要性,在运输部内成立了货运分拨与物流组织,并于1998年发布了运输白皮书,表明了政府对认识和解决分拨活动中的问题的决心,特别是城市货物运送中的问题。

同时,地方政府因受到中央政府的鼓励而更重视货物运输,包括对城市分拨的考虑和制定地方可持续发展的运输计划。

这些措施迫使货主公司和货运经营企业要同时面临双重压力,即要求缓解物流过程中对环境的影响和使经营更加有效,因而有效地促进了私营业主积极地参与到了物流规划的制定和实施当中。

众所周知,日本也有着许多城市物流规划与实施的成功经验,但物流规划研究并未因此而停滞不前,在近期规划的制定和实施中更多地体现了物流和未来城市经济与社会发展需要的密切结合。

该国的规划工作做得更加细致,如通过对1015个JILS(日本物流系统研究所)的成员的问卷调查,从货主及运输经营者成员中获得很多有用的信息,透视他们对未来城市物流的发展及经济环境快速发展的观点。

这些问卷包括建立许多物流未来发展趋势的特征,应答者要求推测何种特征在2010年能实际发生,同时要求推测如果未来某种特征实际发生,他们的公司是否会采取措施解决问题等。

这些特征包括:环境因素渗透到物流规划中的特征、与物流相关的政府政策的表现特征、物流分拨管理及结果的特征等。

同时,在对许多企业的环境政策报告的分析中发现,过去企业的目标是使配送系统更加有效,但现在他们更试图对环境作出反应。

通过上述分析,使得政府及当地物流组织在掌握影响物流系统和环境的未来条件的基础上,有必要制定出更符合客观发展需要的规划。

德国也是较早实施城市物流规划的国家之一,早在1990年就在几个大城市规划了30个不同形式的物流基地。

这些物流基地在一定程度上产生了社会和环境效益,同时也促进了地区经济和国际贸易的发展。

但也存在着一些城市物流工程进行的较彻底,而另一些工程并不成功的问题,因此停止或缩小了一些物流基地的规模。

对不成功案例的分析得出,造成规划效果不佳的原因主要在于物流基地建设所增加的物流的中转环节,非但没有减少物流费用,反而增加其费用。

通常这也是物流规划初期容易被忽视的问题。

这些问题的出现促使了城市物流规划研究者开拓新的物流规划思路,研究新的城市物流发展模式。

上述各国的城市物流规划研究背景不尽相同,但规划的宗旨都是通过更加合理的城市物流规划来实现城市的可持续发展,集中体现在节约能源、提高效率、缓解交通压力、改善居民的生存空间条件并加强对历史名城的保护上。

二、国外城市物流运作模式国外城市物流规划的研究重点各不相同,因此实施方案也表现各异。

但在城市物流规划的运作模式上体现着一个重要的共同点,就是政府或公共组织与当地私营业主共同参与规划并付诸实施。

由此产生的PPP(Public-Private partnership公共与私人共同参与) 模式,在实施中体现着两层含义:对其狭义的理解是共同出资,共担利益和风险;更深一层的理解为,实现信息的共享与联系,联合经营、共同运作。

狭义和广义的PPP有一定的区别,见表9.1。

各国的城市物流规划都经历了从广义PPP规划发展成为狭义的PPP的实施过程。

狭义PPP的发展集中在三个方面:(1)效率——通过减少重复设置和分担管理费用更好地使用现有的资源;(2)集成——共同参与是获得更大的集成化的方式;(3)责任——共同参与的规划能确保政府在提供公共服务上有更大的责任。

目前PPP项目实施表现在:共同规划建设城市货运中转和集散中心、多式联运中心;联合推行环保型动力车辆;共同参与货运质量管理;规划低废气排放区;共同治理交通拥挤;使用智能运输系统。

由于城市物流的复杂性,加大了政府与私营共同规划项目的可操作性和实现效果的难度。

如城市货物移动的特征、涉及到的城市物流的参与者的范围、他们对城市物流问题的感知的程度等。

因此,共同参与规划的运作模式更加强调双方信息的有效传递和建立独立的组织对项目的运行效果进行监督。

日本专家提供的城市物流PPP项目的计划和实施过程,如图9.1所示。

这一模式体现了政府参与规划和地方团体(货主企业、运输企业、货运代理等)实施规划结果之间的直接信息反馈,这样便于双方对共同讨论的问题和共同参与的工作加以沟通和明确。

设置独立的管理委员会是必要的,它将通过对规划意见的集中反馈,对规划实施运作的协调管理起到有效的监督作用。

这种三级规划运作模式在其他国家也有类似的表现,只是组织成员和管理运作内容有一定的差别。

三、国外城市物流规划实施的途径在利用PPP模式进行城市公共及物流项目规划中,各国都根据自身的实际情况和发展经验,采取了不同的实施途径。

1.共同参与物流项目PPP模式本身就强调在规划的阶段要求各级政府部门及公共组织参与到规划的制定当中,这样在规划实施过程中能得到政府的政策支持,及得到更高层次的管理协调和对关键问题的关注。

同时也要求城市物流活动参与者的积极参与,只有他们的积极参与,才能从根本上实现规划所要达到的效果。

1996年,由英国货运协会发起的货运质量管理的共同参与项目,现已得到英国政府的推动。

地方参与者包括:运输企业、商业、当地政府、社区和环境保护组织。

该项目建立对地方水平的物流事务和问题的理解,并推动建设性的解决方案,协调对产品及服务的需求与当地环境和社会问题关注间的平衡。

在项目的实施过程中,地方机构被要求实现:建立独立的组织制定当地物流政策;设立圆桌会议对当地的物流政策交换意见;从运输协会和零售业协会邀请私有业主代表。

德国城市卡塞尔为改变原有的低效率城市物流而进行的新规划中强调所有的项目参与者,包括当地的零售商所建立的城市物流公司,确保通过定期的会议让成员获得信息(这样做可以防止有些参与者利用自己的优势进行有利的运输配送)。

同时建立一个被提名中立的仲裁机构。

为了简化对运输和配送中不断发生损坏的处理,城市物流公司接管所有成员的损失索赔,这样能进一步降低管理成本。

上述城市物流项目的实践证明,成功实施PPP模式的成效在于,加强了相关物流活动参与者及影响者的积极参与、共同规划、多方联系和有效督促。

2.采用智能运输系统重视对智能运输系统的应用也是国外城市未来的城市物流规划的重要特点。

通过使用更多的智能运输系统来改善物流运作效率,促进了经济和环境利益的增加。

如有效地使用动态车辆线路安排系统,减少了运输距离;使用车载信息系统和移动数据系统,使经营者避免了交通拥挤;发送系统的电子凭证,能减少货物在经营场所以外的停留时间等。

日本大阪作为城市物流改革的示范区,试验采用电力货运车辆和智能运输系统。

实施方法如下:示范区内79个公司共同使用28个小型的电力货运车辆;车辆通过网上提前租用;车辆停放在8个公共站内;车辆使用完后可以归还到任一个站内;使用者在使用电动车辆之前或之后可以使用公共运输衔接;电动车辆有自动的数据信息系统和GPS,实现控制中心对电动车辆租用、路线安排和再重新使用的控制。

在大阪使用电动车辆的试验结果发现:33%的使用者通过导航系统减少了行驶时间;其他没有获得时间节约的是因为他们将租用的车辆送回到租用时相同的地方,增加了无效行驶时间;使用者愿意支付的费用和使用该项目的实际经营成本之间的不相匹配,造成参与该项目的积极性相对较低。

因此,在现有基础上使系统更经济可行需要政府补贴。

其他城市也有将智能运输系统应用于对城市交通的管理上,在意大利的城市物流项目中,智能运输系统的建立包括设立电子收费系统,对限制车辆通行的区域实行收费、限时的监督;车辆运行服务系统,在城市的主要出入口设立电子查询设备,供司机查询道路通畅信息,以便选择畅通道路。

3.对货运分拨系统的改变提高城市货运效率始终是国外城市物流规划的主要内容。

日本的物流研究发现,通过对货运分拨系统的改变来减少货运周转量可以在提高运输效率的同时减少对环境的污染。

日本的许多生产企业通过将配送中心重新设置在离工厂较近的地方,或将配送中心合并,来减少工厂到配送中心的运输量。

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