某码头灌注桩施工方案

1 工程概况1.1 工程概述珠海港xxxxxx码头及引桥有φ1200mm的灌注桩xx根，4个排架，每个排架间距均为12m。

灌注桩施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。

火炬平台及引桥有φ1200mm的灌注桩2根，为一排架。

灌注桩施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。

工作船码头及引桥共有φ1000mm的灌注桩4根,2个排架，排架间距为4m。

且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。

水上灌注桩规格详见表1.1-1。

1.2 设计技术参数φ1200mm、φ1000mm设计技术参数为下：施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。

1)成孔后孔底沉渣厚度应小于5cm再浇注混凝土；2)桩主筋净保护层为70mm，桩顶伸入上部结构100mm；3)钢筋笼顶标高允许误差±50mm，钻孔垂直度偏差小于1%。

4)混凝土灌注应连续，不得发生中断或导管进水现象，每孔实际灌注混凝土的数量不得小于计算体积；5)所有混凝土灌注应超声波法检测桩身混凝土完整性。

需在桩内埋设不少于3根φ50--60钢管，钢板底端用钢板封闭。

1.3 水文、地质条件1.3.1 水文条件潮汐性质：淡水河口潮汐性质属不正规半日混合潮类型，在一个太阳日内，潮汐两涨两落，日不等现象显著。

设计水位（当地理论最低潮面）：极端高水位：4.22m极端低水位：-0.46m设计高水位：2.77m设计低水位：0.15m1.3.2 地质条件根据地质资料，灌注桩施工区域的钻空编号：ccc1～ccc4为xxx码头接岸引桥区钻空，aaa1～aaa4为工作船码头区钻孔，本施工区域的地层概况１、淤泥：灰色，饱和，流塑，含少量粉细砂、贝壳碎片及腐植物，局部夹薄层粉细砂，一般下部含较多粉细砂。

xxx码头及接岸引桥区：该层全区分布，平均层顶标高-5.02米（-6.11～-3.63米），平均层底标高-11.17米(-13.43～-7.82米)，平均层厚6.15米 (2.20～8.90米)。

２、回填块石：以中风化花岗岩块石为主，呈交错排列，充填物主要为粉细砂及淤泥。

该层仅在xxx码头及接岸引桥区的ccc1钻孔有揭示。

揭示的层顶标高-7.82米，层底标高-9.22米，层厚1.40米。

３、粉细砂：灰色，饱和，松散，局部稍密，含少量粘粒及贝壳碎片，偶含腐植物。

局部夹薄层淤泥，局部混较多淤泥。

xxx码头及接岸引桥区：该层除SMK7、SMK9钻孔外，全区各孔均有揭示，分布较连续。

平均层顶标高-11.07米（-12.85～-8.61米），平均层底标高-14.06米(-17.03～-12.68米)，平均层厚 2.99米(0.90～6.60米)。

４、粉质粘土：灰黄色，夹浅灰色，湿，可塑，含较多粉细砂，局部间薄层粉细砂，局部含少量泥质结核。

xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK2、MK5～MK7、SMK3、SMK9、SMK10、ccc3揭示，平均层顶标高-13.33米（-14.15～-12.76米），平均层底标高-14.30米(-15.15～-13.66米)，平均层厚0.97米(0.40～1.80米)。

５、淤泥质土混砂：灰色，饱和，软塑，混较多细砂，含少量腐植物及贝壳碎片，局部间夹薄层细砂。

xxx码头及接岸引桥区：该层除SMK1钻孔外，全区钻孔均有揭示，平均层顶标高-14.17米（-16.33～-12.18米），平均层底标高-17.64米(-19.50～-15.18米)，平均层厚3.47米 (1.20～6.70米)。

６、粉质粘土：灰绿色，青灰色，夹少量灰褐色，局部夹少量灰黄色，湿，可塑，局部软塑，含较多粉细砂，局部含少量中粗砂及泥质结核。

xxx码头及接岸引桥区：该层全区钻孔均有揭示。

平均层顶标高-17.68米（-19.50～-16.22米），平均层底标高-19.56米(-20.62～-18.66米)，平均层厚1.87米 (0.50～4.40米)７、淤泥质土混（间）砂：灰色，饱和，软塑～可塑，以淤泥质土为主，混较多粉细砂，含少量腐木碎，局部夹薄层粉细砂。

xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK1、MK2、MK6、SMK1、SMK3～SMK11、ccc1～ccc4揭示。

平均层顶标高-19.88米（-22.13～-18.66米），平均层底标高-22.70米(-24.95～-19.88米)，平均层厚2.76米 (0.90～5.40米)。

８、粉质粘土：灰色，局部浅灰色，饱和，可塑，含较多粉细砂，含少量泥质结核及腐木碎，局部间夹细薄层砂或砂斑，局部呈粘性土混砂状。

xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK3～MK5、MK7、SMK2、SMK4～SMK6、SMK8～SMK11、ccc2、ccc4揭示。

平均层顶标高-20.54米（-22.43～-19.46米），平均层底标高-23.73米(-26.32～-21.46米)，平均层厚3.19米 (0.70～5.70米)。

９、细砂：灰色，饱和，松散，颗粒均匀，局部含少量贝壳碎片及较多粘粒，偶间腐木碎。

该层仅在xxx码头及接岸引桥区的SMK6、SMK7、ccc1、ccc2钻孔有揭示。

平均层顶标高-19.40米（-19.98～-18.95米），平均层底标高-20.82米(-21.18～-20.35米)，平均层厚1.43１０、粉细砂：浅灰色，灰色，局部灰黄色，饱和，稍密～中密，局部松散或密实，颗粒较均匀，局部含少量粘粒，局部夹薄层粘性土。

xxx码头及接岸引桥区：该层在MK1～MK7、SMK2～SMK5、SMK7、SMK9、ccc2有揭示，较连续分布。

平均层顶标高-24.24米（-26.32～-23.08米），平均层底标高-26.40米(-28.02～-24.23米)，平均层厚2.16米 (0.80～3.30米)。

１１、砂混粘性土：灰色，局部浅灰绿色，湿，松散，以粉细砂为主，局部以中砂为主，混较多粘性土，局部含少量泥质结核。

xxx码头及接岸引桥区：该层在MK6、SMK6、SMK8、SMK10、SMK11、ccc1～ccc4有揭示。

平均层顶标高-23.94米（-24.95～-22.81米），平均层底标高-26.08米(-27.06～-24.11米)，平均层厚 2.13米(1.30～2.80米)。

１２、粉质粘土～粘土混（间）砂：灰色，浅灰色，局部灰黄色，湿，可塑，以粉质粘土或粘土为主，混较多细砂，局部间夹薄层细砂，含少量腐木碎。

xxx码头及接岸引桥区：该层全区连续分布。

平均层顶标高-26.48米（-28.02～-25.48米），平均层底标高-31.95米(-35.73～-26.73米)，平均层厚5.46米 (1.00～9.00米)。

１３、粉细砂：浅灰色，饱和，中密～密实，局部松散，颗粒较均匀，局部含少量粘粒。

xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK1、MK4、MK7、SMK2、SMK6、SMK7、SMK11揭示。

平均层顶标高-32.16米（-34.02～-28.98米），平均层底标高-33.69米(-35.35～-29.88米)，平均层厚 1.53米(0.60～3.50米)。

１４、残积土：浅灰色，浅灰绿色，灰黄色，湿，可塑～硬塑，呈粘性土混砂状或粉土状。

xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK1、MK2、MK4～MK7、SMK7、SMK11、ccc1～ccc4揭示。

平均层顶标高-34.00米（-47.33～-28.21米），平均层底标高-36.38米(-48.53～-29.61米)，平均层厚2.38米 (1.20～4.60米)１５、强风化混合岩：浅灰白色，灰绿色，夹肉红色，灰色，稍湿，岩芯呈坚硬土状～半岩半土状，夹少量中风化岩碎块，岩体风化裂隙剧烈发育，岩块手可折断，浸水崩解，原岩矿物除石英外大部分风化成土状，原岩结构清晰可辨。

xxx码头及接岸引桥区：分布较连续，在MK1～MK7、SMK2、SMK5～SMK11、ccc1、ccc2、ccc4钻孔有揭示。

揭示平均层顶标高-36.52米（-48.53～-29.61米），揭示平均层底标高-40.05米(-54.83～-31.73米)，揭示平均层厚3.53米 (0.50～11.68米)。

１６、中风化混合岩：浅灰白色，夹黑色斑点，局部灰色，局部夹黄褐色斑，岩质坚硬，变晶结构，块状构造，主要矿物为长石，石英，含少量黑云母，岩芯较破碎，呈短柱状~块状，局部碎块状或柱状，风化裂隙较发育，可见两组倾角约40和65度的节理发育，裂隙面和节理面可见浸染锈斑。

xxx码头及接岸引桥区：分布较连续，在MK1～MK4、MK6、MK7、SMK1、SMK3～SMK5、SMK7～SMK10、ccc1～ccc4钻孔有揭示。

揭示平均层顶标高-38.95米（-54.83～-31.28米），揭示平均层底标高-42.60米(-57.83～-34.41米)，揭示平均层厚3.66米 (0.50～15.80米)。

3 施工工艺3.1 施工流程水上灌注桩施工工艺流程见图 3.1-1。

图3.1-1 水上灌注桩施工工艺流程图3.2 施工方法3.2.1 施工平台搭设水上施工平台主要安制ＬＮＧ码头的转换平台与引桥部位。

根据我单位以往水上灌注桩施工的成功经验，拟采用壁厚δ=8mm，直径φ600mm的钢管桩作为施工平台的临时支撑桩。

平台面标高定+8.0m。

平台设置两条吊机跑道，跑道主梁采用600*300H型钢,间距为6m，次梁采用22a工字钢，间距为50cm，其余主梁采用45a工字钢间距为6m，次梁采用22a工字钢，间距为1m。

工作平台结构自下向上分别为：临时钢管桩φ600×8mm，主梁600*300H型钢（45a工字钢），次梁22a工字钢，面铺10mm厚钢板。

拟用25t汽车吊配合45KW振动锤，从岸侧向海侧（吊机上施工平台作业）依次施打栈桥和施工平台所需的临时钢管桩。

由于本工程灌注桩区域已抛填块石，当临时钢管桩无法震动下沉后，每4根桩用剪刀斜撑连成整体，焊接牢固。

打好一排桩后，用剪刀撑（[14#）连接各桩，桩顶设计标高为7.41m，高出部分割除，打低的接桩。

主梁搁置于桩顶上，然后铺设次梁、板肋及面板，所有型钢各接触部位满焊牢固。

平台四周设置护栏，护栏参照《交通基本建设工程施工安全防护设施量化标准》设计，采用48×3.5钢管，高度为1.2m。

平台搭设完毕后，由工程部组织安全部、监理等相关部门对平台焊缝、尺寸等进行验收，符合安全要求后方可使用。

3.2.2 冲孔1、钢护筒的制作与沉放冲孔施工采用永久性护筒跟进的方法施工。

先安放1.5m左右临时护筒，固定冲锤位置。

然后再向孔内安放内径φ1000、φ1200 (壁厚δ=8mm、10mm)的永久性钢护筒，对准桩位后用振动锤分段（焊接）沉放，护筒进入粘土层1m左右即可，约-18~20m左右，预计每根长度约在20~22m左右，施工时应注意控制护筒长度，避免材料浪费。