驾驶模拟器实验方案
汽车模拟器实训报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，汽车模拟器作为一种新型的教学和培训工具，越来越受到汽车院校和企业的高度重视。
为了提高学生的实际操作能力和专业技能，我校特开设了汽车模拟器实训课程。
本次实训旨在通过模拟器操作，使学生熟悉汽车的基本结构、工作原理以及故障诊断与维修方法，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训目的1. 使学生熟悉汽车模拟器的基本操作，掌握模拟器的使用方法。
2. 理解汽车的基本结构、工作原理和故障诊断与维修方法。
3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
4. 提高学生的职业素养和职业技能。
三、实训内容本次实训共分为四个部分：汽车模拟器基本操作、汽车电路分析、汽车故障诊断与维修以及汽车保养与维护。
1. 汽车模拟器基本操作实训开始前，指导教师首先向学生介绍了汽车模拟器的基本结构和操作方法。
汽车模拟器主要由发动机、底盘、车身、电气系统等部分组成，能够模拟真实汽车的各项性能。
学生通过实际操作，熟悉了模拟器的启动、加速、制动、转向等功能。
2. 汽车电路分析在汽车电路分析实训中，学生学习了汽车电路的基本组成、电路图识别以及电路故障诊断方法。
通过分析典型电路故障案例，学生掌握了电路故障的诊断与排除技巧。
3. 汽车故障诊断与维修汽车故障诊断与维修是本次实训的重点内容。
学生通过模拟器操作，学习了发动机、底盘、电气系统等常见故障的诊断与维修方法。
实训过程中，学生学会了如何使用诊断仪器，如何分析故障现象，如何制定维修方案。
4. 汽车保养与维护汽车保养与维护是保证汽车正常运行的关键。
在本次实训中，学生学习了汽车保养的基本知识，包括更换机油、更换空气滤清器、更换火花塞等操作。
通过实际操作，学生掌握了汽车保养与维护的技能。
四、实训过程本次实训分为理论教学和实践操作两个阶段。
1. 理论教学理论教学阶段，指导教师通过多媒体课件、实物演示等方式，向学生讲解了汽车模拟器的基本原理、操作方法以及汽车故障诊断与维修技巧。
实习部关于对学员上车前进行驾驶模拟器教学的方案
实习部关于对学员上车前进行驾驶模拟器教学的方案一、目的
为了更好的贯彻实施教学大纲的要求，实习部决定充分利用现有资源，不断提高教学质量，在保证学员学驾学时的前提下，最大限度的节约教学成本，降低教师劳动强度。
并逐步形成一套安全、经济、实用、有效的教学模式。
二、教学对象及通知方法
由学车报名处负责通知报名学车并通过科目一考试合格的每一位学员参加学习。
三、教学内容
学员上车前的安全教育、教学大纲初级阶段所有静机驾驶的内容以及中、高级阶段教学内容简介。
四、教学学时及要求
凡通过科目一考试合格的每一位学员必须参加学习，学习实行签到制，学习时间可根据自身实际情况灵活调整，但在上车实习之前，必须完成总共10个模拟器驾驶学时，否则不得上车实习。
五、教学时间安排
每周一至周五为一个教学周期，早上9：00——11：30分，下午14：00——16：30分为教学时间。
每天安排2学时的教学内容，下午重复早上的内容，五天刚好完成全部10个学时的内容。
六、教学地点
实习部汽车驾驶模拟教室。
七、教学实施部门
实习部总教室。
八、学员到校方法
住昆钢、安宁方向的学员可乘坐学校早上7：50分由昆钢新村发放的交通车到校，也可乘坐6路安宁
公交车到校。
住其他方向的学员到校方式自己解决。
、
汽车驾驶实习部
2010-4-8。
司机实训模拟驾驶台技术方案
司机实训模拟驾驶台技术方案一、引言随着社会的发展和科技的进步，汽车驾驶已成为现代人生活中的常见事务。
为了提高驾驶技能和安全性，司机实训模拟驾驶台技术方案应运而生。
本文将介绍该技术方案的相关内容和应用。
二、技术方案概述司机实训模拟驾驶台是一种模拟真实驾驶环境的设备，通过虚拟现实技术和先进的计算机技术，将驾驶过程还原到模拟驾驶台中。
该技术方案主要包括硬件设备和软件系统两个部分。
1. 硬件设备司机实训模拟驾驶台的硬件设备主要由驾驶座椅、方向盘、油门踏板、刹车踏板、仪表盘、触摸屏等组成。
其中，驾驶座椅采用舒适的设计，方向盘、油门踏板和刹车踏板具有真实的手感和反馈效果，仪表盘能够显示真实的驾驶信息，触摸屏用于操作软件系统。
2. 软件系统司机实训模拟驾驶台的软件系统是该技术方案的核心部分，它模拟了真实驾驶场景和各种驾驶情况。
软件系统包括驾驶模拟程序、交通场景生成程序、物理引擎和数据记录分析程序等。
驾驶模拟程序可以模拟不同车辆的驾驶感受和驾驶特点，交通场景生成程序可以生成各种道路和交通情况，物理引擎可以模拟车辆的物理特性，数据记录分析程序可以记录和分析驾驶员的驾驶数据。
三、技术方案应用司机实训模拟驾驶台技术方案在驾驶培训和驾驶员考核中有着广泛的应用。
1. 驾驶培训传统的驾驶培训往往需要在真实道路上进行，受到时间、空间和安全等因素的限制。
而司机实训模拟驾驶台则可以提供更加安全、便捷和有效的驾驶培训环境。
通过模拟各种道路和交通情况，驾驶员可以在虚拟环境中进行反复训练，熟悉驾驶技巧和应对突发情况的能力。
同时，驾驶员在模拟训练中产生的数据也可以用于评估和改进驾驶技能。
2. 驾驶员考核驾驶员考核是确保驾驶员安全驾驶的重要环节。
传统的考核方式往往只能在真实道路上进行，受到环境和其他车辆的干扰。
而司机实训模拟驾驶台可以提供更加标准化和客观的考核环境。
通过模拟各种驾驶场景和情况，可以全面评估驾驶员的技能水平和应对能力，减少主观因素的影响。
综合仿真驾驶实习报告
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，驾驶技能培训成为了一项重要的社会需求。
为了提高驾驶学员的实践操作能力，培养良好的驾驶习惯，各大驾校纷纷采用综合仿真驾驶技术。
本次实习，我有幸参加了某驾校的综合仿真驾驶实习，通过实际操作体验，对驾驶技能有了更深入的了解。
二、实习目的1. 掌握综合仿真驾驶设备的基本操作方法。
2. 培养学员在实际驾驶中的应变能力。
3. 提高学员的驾驶安全意识和遵守交通规则的能力。
4. 增强学员的团队协作精神。
三、实习内容1. 综合仿真驾驶设备介绍实习开始，首先由教练员详细介绍了综合仿真驾驶设备的基本构造、功能及操作方法。
该设备集成了实景模拟、虚拟驾驶、数据统计分析等功能，可以模拟真实道路环境，为学员提供全面的驾驶体验。
2. 基本驾驶技能训练在教练员的指导下，我学习了基本的驾驶技能，包括起步、换挡、转弯、停车等。
通过仿真设备，我熟悉了各种道路条件下的驾驶技巧，提高了应对复杂路况的能力。
3. 安全驾驶意识培养在实习过程中，教练员强调了安全驾驶的重要性，并针对常见的交通事故案例进行了分析。
通过这些案例，我深刻认识到遵守交通规则、保持安全距离、避免疲劳驾驶等的重要性。
4. 团队协作精神培养在仿真驾驶训练中，我与其他学员组成了团队，共同完成各项任务。
在团队协作中，我学会了倾听、沟通、协调，提高了团队协作能力。
四、实习收获1. 提高了驾驶技能，掌握了基本的驾驶操作方法。
2. 增强了安全驾驶意识，养成了良好的驾驶习惯。
3. 学会了应对复杂路况的应变能力，提高了应对突发事件的能力。
4. 培养了团队协作精神，提高了人际沟通能力。
五、实习总结通过本次综合仿真驾驶实习，我对驾驶技能有了更深入的了解，同时也认识到安全驾驶的重要性。
在今后的学习和生活中，我将不断提高自己的驾驶技能，做到文明驾驶、安全驾驶。
同时，我也将珍惜团队合作的机会，提高自己的团队协作能力，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
驾驶模拟器实验方案
驾驶模拟器实验方案一.驾驶模拟器实验1.自适应巡航的系数检测自适应巡航需要知道三类驾驶员的数据1ρ，2ρ，r 这三个数据有实验得到，先需要知道三类驾驶员在跟车时的某一时刻自车速度、前车速度、两车距离、采用的加速度，通过公式1221()()c d a Kx k c c k v v =-=----反求k1、k2,然后由k1,k2通过试凑法求出1ρ，2ρ，r 这样便得出三类驾驶员需要的系数。
具体实施方案：招募三十名驾驶员，由问卷调查分为三类，激进适中与保守，分别实现以下工况，前车距离自车20m,前车以30km/h 驾驶20s,然后10s 匀加速到60km/h 后匀速行驶10 s ，再10s 匀减速到20km/h,匀速行驶10s,再8s 加速到80km/h ，匀速10s,再8s 减速到20km/h 匀速行驶10s,再8s 加速到60km/h ，匀速行驶10s,2s 减速到0km/h 。
采集数据为第20s 到30s ，50s 到60s,自车的速度、前车的速度、两车的距离、自车的减/加速度，采样频率为1.数据处理：把数据分为三类分别对应激进保守适中，分别计算每一类，每类中两组数据计算一次k1k2,每个实验人员有10组k2k1值,求每类人员的平均值。
2.紧急制动（1）前车以-8m/s2制动时三类驾驶员采用的平均最大减速度求-6-7-8，减速度的增长速率求p 值（在前方紧急制动几秒内减速度增加了多少）。
（2）切换时刻:自车先跟随前车一段时间后前方车辆以-8m/s2紧急制动时，计算三类驾驶员进行紧急制动时与前车的距离或报警系数X ，需要记录数据为两车距离、两车速度、两车减速度。
具体实施方案：人员招募与分类同上，分别实现以下工况，前车以60km/h 速度匀速行驶30s,然后以-8m/s2减速度减速直到停止，采集数据为第三十秒开始两车速度，两车距离，两车减速度，自车直到停止的最大减速度(求amax)及直到最大减速度的时间（求p ）。
模拟驾驶实施方案
模拟驾驶实施方案
随着科技的不断发展，模拟驾驶技术已经成为了现实。
模拟驾驶是一种通过虚拟现实技术来模拟真实驾驶场景的技术，可以让驾驶员在安全的环境下进行练习和培训。
在这篇文章中，我们将探讨模拟驾驶实施方案，以及它对驾驶培训和安全的影响。
首先，模拟驾驶实施方案可以为驾驶员提供更加真实的驾驶体验。
通过模拟驾驶，驾驶员可以在虚拟的环境中体验各种不同的驾驶场景，包括城市道路、高速公路和恶劣天气条件下的驾驶。
这种真实的模拟体验可以帮助驾驶员更好地应对各种复杂的驾驶情况，提高他们的驾驶技能和反应能力。
其次，模拟驾驶实施方案可以提高驾驶培训的效率和安全性。
传统的驾驶培训通常需要在真实道路上进行，这不仅费时费力，而且存在一定的安全风险。
通过模拟驾驶，驾驶员可以在安全的环境下进行练习，不仅可以减少事故的风险，还可以更加高效地进行培训。
此外，模拟驾驶还可以为驾驶员提供一种更加个性化的培训方案，根据驾驶员的实际情况进行针对性的培训。
最后，模拟驾驶实施方案可以帮助提高驾驶员的安全意识和规范驾驶行为。
通过模拟驾驶，驾驶员可以更加直观地了解各种驾驶场景下的安全隐患，提高他们的安全意识。
同时，模拟驾驶还可以模拟各种交通违法行为和事故场景，帮助驾驶员更加深刻地理解交通规则和规范驾驶行为。
综上所述，模拟驾驶实施方案对驾驶培训和安全有着积极的影响。
随着模拟驾驶技术的不断发展，相信它将会在未来的驾驶培训和安全管理中发挥越来越重要的作用。
大型汽车驾驶模拟器的设计与应用
大型汽车驾驶模拟器的设计与应用大型汽车驾驶模拟器是一种仿真技术应用设备，能够模拟真实的汽车行驶场景、道路情况和交通环境，使用户能够在虚拟的环境中进行真实感十足的汽车驾驶体验。
该模拟器系统由硬件和软件两部分组成，通过高度还原真实的驾驶场景和交通情境，为驾驶员提供了一种安全、真实的驾驶训练平台。
一、设备设计1.硬件设备：大型汽车驾驶模拟器的硬件部分主要包括驾驶座椅、方向盘、油门、刹车、离合器、仪表盘等。
驾驶座椅采用运动座椅设计，能够模拟车辆加速、刹车、转弯等各种动作，增加真实感。
方向盘、油门、刹车等设备的操作手感也要尽可能模拟真实车辆的操作感，提高用户的驾驶体验。
2.软件系统：大型汽车驾驶模拟器的软件系统是模拟器的核心部分，主要包括车辆行驶动力学模型、道路场景模拟、交通情境模拟、图形显示等功能。
其中，车辆行驶动力学模型要能够准确模拟车辆的加速、刹车、转弯等动作，以及路面的摩擦系数、重心变化等因素对车辆的影响。
道路场景模拟包括道路的设计、路线的规划、动态的天气变化等，通过真实感的道路场景提高用户的驾驶培训效果。
交通情境模拟主要包括其他车辆的行驶、行人、交通信号灯等，以实现真实的交通环境模拟。
二、应用领域与价值1.驾驶培训：大型汽车驾驶模拟器能够提供真实的驾驶场景和交通情境模拟，培养驾驶员的驾驶技能和安全意识，提高驾驶员的应急反应能力和驾驶素质。
对于汽车驾校、交通警察部门等机构而言，该模拟器是一种非常有效的驾驶培训工具。
2.道路设计与规划：3.驾驶行为研究：4.车辆和交通系统研发与测试：大型汽车驾驶模拟器可以与车辆控制系统、交通信号灯系统等进行联动，模拟真实的交通系统环境，用于车辆和交通系统的研发和测试。
通过模拟实验，可以评估车辆性能、控制算法的有效性和交通系统的稳定性，提高交通系统的安全性和效率。
总之，大型汽车驾驶模拟器的设计与应用在汽车驾驶培训、道路设计、驾驶行为研究以及车辆和交通系统研发等领域具有重要的价值和意义，可以提高驾驶员的技能水平、减少交通事故，推动交通运输行业的发展。
驾驶舱模拟应用实训报告
一、引言随着我国航空事业的快速发展，飞行员的需求日益增加。
为了提高飞行员的飞行技能和应急处理能力，飞行院校普遍采用驾驶舱模拟器进行实训。
驾驶舱模拟器能够模拟真实飞行环境，使飞行员在虚拟环境中进行飞行操作和应急处理训练，提高飞行员的实际操作技能和应对突发情况的能力。
本报告主要针对驾驶舱模拟应用实训进行总结和分析。
二、实训目的1. 熟悉驾驶舱模拟器的操作流程和使用方法；2. 掌握飞行原理和飞行技能；3. 提高飞行员的应急处理能力和决策水平；4. 为飞行员提供更加真实、高效的实训环境。
三、实训内容1. 驾驶舱模拟器操作培训（1）了解驾驶舱模拟器的基本构造和功能；（2）熟悉驾驶舱模拟器的操作界面和功能键；（3）学习驾驶舱模拟器的使用方法和操作流程；（4）掌握驾驶舱模拟器的维护和保养知识。
2. 飞行原理和飞行技能培训（1）学习飞行原理，包括大气物理、空气动力学、飞行器结构等；（2）掌握飞行操作技能，如起飞、降落、巡航、机动等；（3）了解飞行器的性能和特点；（4）学习飞行员的决策和应急处理能力。
3. 应急处理能力培训（1）学习飞行中常见的故障和应急处理方法；（2）模拟应急情况，如发动机故障、失速、起落架故障等；（3）提高飞行员的应急反应速度和判断能力；（4）培养飞行员的团队合作精神。
四、实训过程1. 理论学习：通过阅读教材、观看教学视频等方式，学习飞行原理和驾驶舱模拟器操作知识。
2. 实践操作：在教练员的指导下，进行驾驶舱模拟器的实际操作训练，熟悉各种飞行操作和应急处理方法。
3. 模拟飞行：在驾驶舱模拟器中模拟真实飞行场景，进行起飞、降落、巡航、机动等操作训练。
4. 应急处理：在模拟飞行过程中，遇到突发情况时，进行应急处理训练，提高飞行员的应对能力。
五、实训成果1. 熟练掌握驾驶舱模拟器的操作方法和使用技巧；2. 提高飞行员的飞行技能和应急处理能力；3. 增强飞行员的自信心和团队协作精神；4. 为飞行员提供更加真实、高效的实训环境。
VR驾驶模拟器技术方案(纯方案,10页)
1、产品概况VR驾驶模拟器教学，是指通过一种类似机动车驾驶的设备，采用电脑设置相应程序，模拟出各种路况场景，以达到培训的目的。
模拟器的工作原理为：驾驶员操纵操作部件，使得与操作部件直接相连的传感器发生变化，从而引起电信号的变化。
信号采集及处理子系统按照一定的精度定期采集传感器上的电信号，并进行滤波等处理。
处理后的信号作为车辆动力学模型子系统的输入，经过车辆动力学模型模拟运算，计算出车辆的当前状态，例如发动机转速、发动机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息。
车辆动力学模型计算出的结果送入显示系统进行图形显示、送入音响系统进行声音模拟以及送入仪表系统进行仪表显示。
2、用途及前景使用驾驶模拟器进行训练可以减少实车训练时间，减少交通事故，减少环境污染，减少汽车的油耗、磨损以及教练的指导时间。
另外驾驶模拟器可以在室内进行，不受天气、时间等的影响，便于管理和维护，因而维护费用也可以降低许多。
节能环保。
此外，模拟器还不排废气，无车辆磨损，非常环保。
消除学员恐惧心理，刚上真车时，由于手脚配合不协调，动作慌乱，因而有不同程度的恐惧心理。
使用模拟器后，学员可以很好地掌握离合器、刹车、油门、档位、方向盘等的协调。
例如危险情况（行人突然跌倒，刹车失效等），其他天气（如雨天、雪天、雾天、黑夜等），反复练习平时真车不能实现的场景，消除真车驾驶时遇到突发事件的紧张感。
减少真车损耗，新学员通过驾驶模拟器的熟练操作，可以减少由于学员误操作而带来的真车损耗。
避免因不规范操作对发动机、变速箱等汽车部件的损害。
3、产品特点产品外形尺寸：(长×宽×高) 1.5m ×0.9m×1.5m；座舱由仿真驾驶座舱，视景运行计算机，视屏（24寸可定制），操作传感器，数据模入模出采集卡，扬声器等组成。
仿真驾驶座舱包含了“五大”操纵机构：方向盘、离合器，脚刹，油门和手刹。
操纵装置为原厂汽车配件组装,包括:座椅、安全带、转向盘、大灯开关、灯光操纵杆、危险警报闪光灯开关、雨刮器操纵杆开关、点火开关、驻车制动器操纵杆、手动变速器操纵杆、离合器踏板、制动踏板、加速踏板。
汽车驾驶训练实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过汽车驾驶训练，使学生掌握汽车的基本操作技能，了解汽车的结构和工作原理，培养安全驾驶意识，提高驾驶技巧，为今后的实际驾驶打下坚实基础。
二、实验时间2023年3月15日—2023年3月20日三、实验地点某驾校训练场四、实验对象汽车服务工程专业学生五、实验内容1. 汽车基本知识学习（1）汽车的结构和组成（2）汽车的工作原理（3）汽车的使用与维护2. 汽车驾驶技能训练（1）车辆启动与熄火（2）车辆起步与停车（3）车辆直线行驶与转向（4）车辆加减档位（5）车辆制动与紧急制动（6）车辆倒车与侧方停车（7）夜间驾驶与复杂路况驾驶3. 道路交通安全法规学习（1）交通信号灯与标志的含义（2）道路通行规则（3）事故处理与保险理赔六、实验方法1. 讲授法：由教练员讲解汽车基本知识、驾驶技能和交通安全法规。
2. 实践法：学生在教练员的指导下，进行实际操作训练。
3. 模拟法：利用汽车驾驶模拟器进行模拟训练，提高驾驶技能。
七、实验过程1. 实验第一天，学生进行汽车基本知识学习，了解汽车的结构、组成和工作原理。
2. 实验第二天，学生进行车辆启动与熄火、起步与停车等基本驾驶技能训练。
3. 实验第三天，学生进行车辆直线行驶、转向、加减档位等技能训练。
4. 实验第四天，学生进行车辆制动、紧急制动、倒车、侧方停车等技能训练。
5. 实验第五天，学生进行夜间驾驶、复杂路况驾驶等技能训练。
6. 实验第六天，学生进行交通安全法规学习，了解交通信号灯、标志、道路通行规则等。
八、实验结果与分析1. 学生掌握了汽车的基本操作技能，如启动、熄火、起步、停车、直线行驶、转向、加减档位、制动等。
2. 学生了解了汽车的结构和工作原理，为今后实际驾驶奠定了基础。
3. 学生培养了安全驾驶意识，提高了驾驶技巧。
4. 学生对交通安全法规有了深入了解，为今后遵守交通规则提供了保障。
九、实验结论通过本次汽车驾驶训练实验，学生掌握了汽车的基本操作技能，了解了汽车的结构和工作原理，培养了安全驾驶意识，提高了驾驶技巧，为今后的实际驾驶打下了坚实基础。
基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器设计与实现
基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器设计与实现随着科技不断发展，汽车驾驶模拟器日益普及，它可以让人们更加直观地了解并掌握汽车的驾驶技能。
而随着虚拟现实技术的成熟应用，基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器更是已经成为一种新的趋势。
本文将详细介绍基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器的设计与实现。
一、需求分析在设计和实现虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器之前，首先需要进行需求分析。
本文所设计的虚拟现实汽车驾驶模拟器旨在辅助驾驶人员更好地掌握汽车驾驶技能，同时为不具备驾驶资格的人提供类似真实驾驶体验的感受。
因此，在需求分析中，需要以下几个方面的考虑：1、驾驶场景真实性：虚拟现实汽车驾驶模拟器需要在设计中考虑如何创造出真实的驾驶场景，包括道路、天气、景色以及人物等。
2、驾驶操控性：设计虚拟现实汽车驾驶模拟器需要充分考虑驾驶操控性，确保操控方式、操控感受等与真实驾驶尽可能相似。
3、驾驶学习性：设计虚拟现实汽车驾驶模拟器需要考虑如何帮助初学者快速掌握驾驶技能和相关法律法规。
二、设计与实现基于需求分析，我们来一步步了解基于虚拟现实技术的汽车驾驶模拟器的设计与实现。
1、设计驾驶场景设计虚拟现实汽车驾驶模拟器首先需要考虑的就是驾驶场景的真实性。
因此，在设计驾驶场景时，需要考虑如何模拟真实的道路环境、天气、景色以及人物等，并尽可能保证真实模拟。
假设我们要设计一个模拟夜晚驾驶的虚拟现实驾驶模拟器。
首先，我们需要考虑如何创造出夜晚的驾驶场景。
可以利用虚拟现实技术创造出具有夜晚特征的环境和灯光效果，模拟夜晚的氛围。
同时，我们需要在道路上设置路标、交通信号和其他车辆等，让驾驶者可以真实感受到夜间驾驶的场景。
2、设计驾驶操控性在设计虚拟现实汽车驾驶模拟器时，驾驶操控性也是非常重要的一点。
车辆的驾驶方式、操控感受等都需要尽可能地接近真实驾驶。
当设计者在模拟车辆行驶的过程中，需要考虑车速、刹车、离合器等各项因素，让车辆能够像真实车辆一样行驶。
与此同时，还需要设计真实的车内控制器和操控系统，使驾驶者在驾驶时可以有真实的操控感受。
汽车驾驶培训模拟器试验功能要求
汽车驾驶培训模拟器试验功能要求一、功能试验（一）驾驶操作功能1．在额定电压条件下启动模拟器，稳定运转 5min、切断电源、停止运转，反复三次。
运转过程中同时耳听发动机声音变化，检查模拟器有无杂音、局部发热、机件脱落等异常现象，启动和熄火功能应满足 7.2.1、7.2.2 的要求。
2．接通电源，选择互动式模拟驾驶教学内容进行试验，各操纵机件功能、交通环境声音模拟功能和语言引导、错误驾驶操作提示功能应符合 7.2.3～7.2.12、7.4.2、7.4.3、7.4.4 的要求。
（二）教学项目与教学内容接通电源，模拟器正常工作，检查驾驶模拟器的教学项目、教学内容应符合7.3.1、7.3.2的要求。
（三）驾驶视景与语言引导1．接通电源，模拟器正常工作，各项教学内容对应的驾驶场景、训练场景配置以及后视镜显示等功能应符合 7.4.1.1～7.4.1.3 的要求。
2．接通电源，模拟器正常工作，选择互动式模拟驾驶教学内容进行试验，交通环境声音模拟和语言引导等功能应符合 7.4.2、7.4.3 的要求。
3．接通电源，模拟器正常工作，选择互动式模拟驾驶教学内容进行试验，选择任意三种错误操作，检查错误操作提示方式及其提示速度，应符合 7.4.4 的要求。
（四）模拟器动感与操作响应1．接通电源，选择互动式模拟驾驶教学内容进行试验，模拟器动感运动和动力特性应符合7.5.1、7.5.2 的要求。
2．用示波器观察信号输出，结果应符合 7.5.3 的要求。
（五）培训过程信息记录与评价1．接通电源，模拟器正常工作，选择互动式模拟驾驶教学内容进行模拟培训 5min，将系统存储的数据读入测试软件中，检查结果应符合 7.6.1 的要求。
2．按照 JT/T 1302.1 要求对模拟训练计时终端计时管理功能进行测试，检查结果应符合 7.6.2 的要求。
3．接通电源，模拟器正常工作，选择互动式模拟驾驶教学内容进行试验，驾驶过程评价和回放功能应分别符合 7.6.3、7.6.4 的要求。
汽车驾驶模拟实验指导书
汽车驾驶模拟实验指导书一、实验目的与意义通过驾驶模拟仪的实践操作，了解汽车驾驶的基本常识，熟悉汽车驾驶的基本操作规程，学会处理道路交通场景和驾驶过程中的具体问题，体验驾驶员的心理和行为，从而加深对交通系统中“人”和“车”的认识，达到培养和提高分析、解决实际问题能力的目的。
二、仪器简介本模拟器是以计算机仿真和计算机三维成像等高技术为核心的汽车驾驶模拟器。
主要由计算机软硬件系统、控制电路和模拟驾驶台组成。
其软件系统的设计主要采用了先进的计算机三维成像技术、三维动画技术和虚拟现实技术。
汽车驾驶模拟器模拟了汽车在行驶过程中的所有操纵功能，具备强大的实时操作逼真性和方便性，可以实现汽车驾驶的全部过程模拟，主要包括：起动、离合、加速、减速、换档、制动、转向、掉头、倒车、超车、会车、躲避行人等驾驶操纵功能。
三、操作规程1. 首先熟悉汽车驾驶模拟仪器的整体结构，包括点火开关、转向灯开关、油门踏板、制动踏板、离合器踏板等。
2. 仪器的启动。
接通电源，开机，通过TV/AV键调节至屏幕显示SVHS字样。
3. 进入主界面进行模式选择：①模式选择②道路选择③天气选择④车型选择⑤其他车辆⑥功能选择。
4. 点击轨迹球左键选择开始训练，进入汽车模拟驾驶场景开始模拟训练。
5. 退回主界面。
按轨迹球右键出现返回，按左键光标点击返回，此时从道路界面退回主界面。
6. 关机。
计算机返回主界面→休息一下→遥控电源键→切断电源。
四、操作规范1. 转向盘的操作规范在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。
修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。
当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。
以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。
转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。
行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。
模拟驾驶飞机实验报告
模拟驾驶飞机实验报告实验名称：模拟驾驶飞机实验报告实验目的：1. 掌握飞行器的基本操作和飞行原理；2. 熟悉使用模拟飞行器进行飞行操纵的操作；3. 分析实验中的飞行过程中可能出现的问题。
实验装置：1. 模拟飞行器软件；2. 电脑；3. 控制器。
实验步骤与结果：1. 启动模拟飞行器软件，并选择合适的飞机模型和航线；2. 进行飞机起飞前的准备工作，包括检查飞机仪表和调整飞机重心；3. 开始推进飞机实施起飞，通过操作控制器调整俯仰、滚转和偏航等参数使飞机平稳起飞；4. 在飞行过程中，通过控制器操纵飞机，调整姿态和航向，保持稳定的飞行状态；5. 在到达目的地前，通过控制器调整下降角度和速度，实施着陆过程；6. 完成着陆后，减速停靠并关闭飞机发动机；7. 分析实验过程中所遇到的问题，并总结实验的经验和教训。
实验结果：通过实验，我掌握了飞行器的基本操作和飞行原理，熟悉了使用模拟飞行器进行飞行操纵的操作。
在实施起飞过程中，我能够准确地控制飞机的俯仰、滚转和偏航，使飞机平稳起飞。
在飞行过程中，我能够通过控制器调整姿态和航向，保持飞机的稳定状态。
在着陆过程中，我能够准确地调整下降角度和速度，实施平稳的着陆。
通过这次实验，我对飞机的驾驶和操作有了更深入的了解。
实验中遇到的问题：在实验过程中，我遇到了一些问题。
首先，飞机起飞前的准备工作可能会比较繁琐，包括检查飞机仪表和调整飞机重心等。
这需要我对飞行器的各个部分有较为全面的了解，才能确保准备工作的有效性。
其次，在飞行过程中，我可能会遇到突发状况，如气象条件的变化或机械故障等，这需要我具备一定的应对能力和紧急处理能力。
最后，在着陆过程中，我可能会因为飞机姿态的不稳定或下降速度的过快导致着陆过程不够平稳。
这需要我细心观察飞机的状态，并进行及时调整。
实验经验与教训：通过这次实验，我获得了一些宝贵的经验和教训。
首先，在实施飞行操作时，我要保持冷静和谨慎，遵守飞行规则和操作规程，确保飞行的安全性。
汽车驾驶模拟实验指导书
汽车驾驶模拟实验指导书一、实验H的与意义通过驾驶模拟仪的实践操作，了解汽车驾驶的基本常识，熟悉汽车驾驶的基本操作规程，学会处理道路交通场景和驾驶过程中的具体问题，体脸驾驶员的心理和行为，从而加深对交通系统中“人”和“车”的认识，达到培养和提高分析、解决实际问题能力的目的。
二、仪器简介本模拟器是以计算机仿真和il•算机三维成像等髙技术为核心的汽车驾驶模拟器。
主要由计算机软硬件系统、控制电路和模拟驾驶台组成。
其软件系统的设计主要采用了先进的计算机三维成像技术、三维动画技术和虚拟现实技术。
汽车驾驶模拟器模拟了汽车在行驶过程中的所有操纵功能，具备强大的实时操作逼真性和方便性，可以实现汽车驾驶的全部过程模拟，主要包括：起动、离合、加速、减速、换档、制动、转向、掉头、倒车、超车、会车、躲避行人等驾驶操纵功能。
三、操作规程1.首先熟悉汽车驾驶模拟仪器的整体结构，包括点火开关、转向灯开关、油门踏板、制动踏板、离合器踏板等。
2•仪器的启动。
接通电源，开机，通过TV/AV键调节至屏幕显示SVHS字样。
3.进入主界而进行模式选择：①模式选择②道路选择③天气选择④车型选择⑤ 其他车辆⑥功能选择。
4•点击轨迹球左键选择开始训练，进入汽车模拟驾驶场景开始模拟训练。
5.退回主界而。
按轨迹球右键出现返回，按左键光标点击返回，此时从道路界而退回主界而。
6.关机。
计算机返回主界而一休息一下一遥控电源键一切断电源。
四、操作规范1.转向盘的操作规范在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晁动。
修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。
当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。
以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。
转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。
行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。
实践活动模拟驾驶教案
实践活动模拟驾驶教案教案标题：实践活动模拟驾驶教案教学目标：1. 了解交通规则和道路安全知识。
2. 掌握驾驶技巧和安全驾驶方法。
3. 培养学生的观察力、反应力和判断力。
4. 培养学生的团队合作和沟通能力。
教学内容：1. 交通规则和道路安全知识的讲解。
2. 模拟驾驶实践活动的准备和组织。
3. 模拟驾驶实践活动的具体操作和指导。
4. 模拟驾驶实践活动的总结和反思。
教学步骤：引入：1. 引导学生回顾交通规则和道路安全知识，激发学生对驾驶的兴趣和学习的动力。
讲解：2. 通过多媒体展示和讲解交通规则和道路安全知识，包括交通信号、标志、行车规范等内容。
实践准备：3. 分组组织学生，每组选出一名驾驶员和其他成员担任观察员。
4. 指导学生检查模拟驾驶设备的完好性，如座椅调整、安全带使用等。
模拟驾驶操作：5. 指导驾驶员学习和掌握基本的驾驶技巧，如起步、变速、转弯、刹车等。
6. 指导观察员学习和掌握观察和指示的技巧，如观察交通情况、给予驾驶员指示等。
7. 模拟驾驶过程中，教师可以提问学生，引导他们思考和判断，加强学习效果。
总结反思：8. 模拟驾驶活动结束后，组织学生进行总结和反思，回顾自己的驾驶表现和观察指示的准确性。
9. 鼓励学生分享自己的体验和感受，提出改进的建议和意见。
教学评价：10. 根据学生的表现和参与度，进行个别或小组评价，给予积极的反馈和建议。
教学资源：1. 多媒体设备和交通规则的展示材料。
2. 模拟驾驶设备，如驾驶模拟器或模拟驾驶车辆。
3. 相关的交通标志和信号牌。
教学扩展：1. 组织学生参观驾驶培训学校或交通安全教育基地，进一步了解驾驶培训和交通安全知识。
2. 鼓励学生参加真实的驾驶培训课程，提高驾驶技能和安全意识。
教学反思：1. 教师应根据学生的实际情况和学习需求，调整教学内容和步骤，确保教学效果最大化。
2. 教师应注重学生的安全意识和安全驾驶技能的培养，确保模拟驾驶活动的安全性。
以上是一个针对实践活动模拟驾驶的教案建议和指导，希望对您有所帮助。
汽车模拟驾驶试验
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1. 基础驾驶 基础驾驶包括“原地驾驶训练”，“基础驾驶技能训练”， “初级训练场景”。 1.1原地驾驶 原地驾驶主要用于初级学员进行换档训练，练习换档时候与离 合器的配置，目的是使得学员可以不低头就可以实现踩离合器 和正确换档。
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1.2 基础驾驶技能训练 “基础驾驶技能训练”主要训练学员起步、停车、倒车以及通 过控制离合器实现半联动驾驶，目的是使得学员熟练掌握半联 动驾驶技能，为场地训练打下坚实的基础。
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2.4 通过单边桥 考核机动车驾驶人员对所驾驶的车辆能准确运用方向，并对所有车轮 位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。 驾驶员要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下， 平稳顺畅通过，用一档（含）以上档位。（单侧前后车轮一次通过左、 右单边桥。） 评判及提示语有：“通过单边桥”考试开始，“通过单边桥”考试结 束，有一车轮未上桥，行驶中出现一个车轮掉下桥面，未通过单边桥。
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3.3 乡村道路、山区道路、泥泞路 设置了急弯、陡坡，泥泞路，漫水路等场景。
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2.5曲线行驶 考核驾驶远方向的运用与对车辆轨迹运行的掌握。 机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低 挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。 评判及提示语有：“曲线行驶”考试开始，“曲线行驶”考试结 束，车轮驶出边缘线，车轮压路边缘线，中途调整车身位置。
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2.6限速通过限宽门 考核驾驶员在一定的车速下对车身位置的正确判断能力。 机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里/小时的速度，从三门 之间穿越，不得碰擦悬杆。 评判及提示语有：“限速通过限宽门” 考试开始，“限速通 过限宽门” 考试结束，时速低于20公里/小时通过，不按规定 路线、顺序行驶，碰擦限宽门悬杆。
模拟驾驶实训报告（最终定稿）
模拟驾驶实训报告（最终定稿）第一篇：模拟驾驶实训报告汽车驾驶实习报告一、汽车基础知识 1.汽车的定义汽车：由自身的动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：——载运人员和/或货物；——牵引载运人员和/或货物的车辆；——特殊用途。
2.汽车主要构造与组成（1）发动机起动系、点火系、润滑系、冷却系、燃料供给系、配气机构、曲柄连杆机构、机体。
（2）底盘传动系：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。
行驶系：悬架、车轮、车桥、车架。
转向系：转向传动机构、转向器。
制动系：制动传动机构、制动器。
（3）电器与电子设备电器设备：仪表、空调、照明与信号装置、起动系、汽油发动机点火系、电源（发电机和蓄电池）。
电子设备：自动防盗报警装置、电控防抱死制动系统、电控自动变速器、电控燃油及微机控制点火系、电控燃油喷射及微机控制点火系。
（4）车身轿车－－三厢式或两厢式货车－－驾驶室和货箱 3.汽车动力传递路线发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮二、交通法规知识中华人民共和国道路交通安全法是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率而制定的。
道路交通标志牌（一）定义：道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
篇二：驾驶实习实习报告王利芳河南城建学院实习学专班级学生指导完成实习报告类别：汽车驾驶实习院：交通运输工程学院业：交通工程学号：姓名：教师：时间： 2014-10-19 指导教师评语综合成绩指导教师签字目录一、实习目的.............................................................................................................1 1.1实习目的.. (1)1.2实习意义 (1)二、实习要求...............................................................................................................2 2.1实习内容要求 (2)2.2实习日志要求...................................................................................................2 2.3实习教练要求 (2)三、实习内容...............................................................................................................3 3.1 汽车模拟驾驶.. (3)3.2 车辆的驾驶操作..............................................................................................4 3.3.1认识车辆构造.........................................................................................4 3.3.2操作步骤. (4)四、实习结果.............................................................................................................10 4.1实车驾驶过程. (10)4.2 实车驾驶过程注意事项 (13)五、实习总结及体会.................................................................................................18 参考文献 (20)i一、实习目的1.1实习目的(1)通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识。
幼儿园模拟交通工具驾驶方案
幼儿园模拟交通工具驾驶方案一、方案背景与介绍近年来，城市化进程快速推进，交通工具在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
在幼儿园教育中，引导孩子了解交通规则、学习交通安全知识，是一项重要的任务。
通过模拟交通工具驾驶，能够让孩子们更加深入地了解交通工具的使用方法和安全注意事项，有助于提高他们的安全意识和交通文明素养。
二、目标群体及适用范围本方案适用于幼儿园教育阶段，面向2-6岁儿童群体。
三、方案内容1. 教学设备准备（1）交通工具：小汽车、自行车、三轮车、电动车等模拟交通工具。
（2）教学辅助器材：交通标志、红绿灯、道路障碍、交通事故模拟布景等器材。
（3）安全防护器材：头盔、护膝、护肘等。
2. 教学内容（1）起步：介绍交通工具的构造、使用方法和注意事项，强调安全驾驶的重要性，如佩戴头盔、系好安全带等。
（2）模拟驾驶：将孩子分成多组，每组轮流体验不同种类的交通工具的驾驶，同时根据布置的道路障碍以及交通标志和红绿灯指示，进行测试。
（3）交通安全知识：向孩子讲解常见的交通标志、红绿灯的含义、交通手势等，做到知晓交通法规。
（4）应急处理演习：通过模拟交通事故场景，让孩子学会报警、施救、救护等基本应急处理方法。
（5）自我评估：引导孩子在完成模拟驾驶后，对自己的表现进行评估，一方面培养孩子自我认知能力，另一方面更加关注于孩子的注意力和细致程度。
3. 教学方法（1）体验式教学法：通过让孩子亲身体验驾驶交通工具，来达到交通安全教育的目的。
（2）游戏式教学法：将驾驶交通工具作为一种有趣的游戏方式，增强孩子们的参与度和兴趣。
（3）问答式教学法：在教学过程中适时的提问，引导孩子思考，以此来加深孩子们的理解和记忆。
4. 教学效果检验通过课堂测试、模拟道路布置以及安全演练等方式，检查孩子对于交通规则、交通安全知识掌握程度与能力。
五、方案优势（1）育人性强：通过模拟交通工具驾驶能够更直观地让孩子了解交通规则和安全知识，提高其安全意识和交通安全文明素养。
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驾驶模拟器实验方案
一.驾驶模拟器实验
1.自适应巡航的系数检测
自适应巡航需要知道三类驾驶员的数据1ρ，2ρ，r 这三个数据有实验得到，先需要知道三类驾驶员在跟车时的某一时刻自车速度、前车速度、两车距离、采用的加速度，通过公式
1221()()c d a Kx k c c k v v =-=----反求k1、k2,然后由k1,k2通过试凑法求出1ρ，2ρ，r 这样便得出三类驾驶员需要的系数。
具体实施方案：招募三十名驾驶员，由问卷调查分为三类，激进适中与保守，分别实现以下工况，前车距离自车20m,前车以30km/h 驾驶20s,然后10s 匀加速到60km/h 后匀速行驶10 s ，再10s 匀减速到20km/h,匀速行驶10s,再8s 加速到80km/h ，匀速10s,再8s 减速到20km/h 匀速行驶10s,再8s 加速到60km/h ，匀速行驶10s,2s 减速到0km/h 。
采集数据为第20s 到30s ，50s 到60s,自车的速度、前车的速度、两车的距离、自车的减/加速度，采样频率为1.
数据处理：把数据分为三类分别对应激进保守适中，分别计算每一类，每类中两组数据计算一次k1k2,每个实验人员有10组k2k1值,求每类人员的平均值。
2.紧急制动
（1）前车以-8m/s2制动时三类驾驶员采用的平均最大减速度求-6-7-8，减速度的增长速率求p 值（在前方紧急制动几秒内减速度增加了多少）。
（2）切换时刻:自车先跟随前车一段时间后前方车辆以-8m/s2紧急制动时，计算三类驾驶员进行紧急制动时与前车的距离或报警系数X ，需要记录数据为两车距离、两车速度、两车减速度。
具体实施方案：人员招募与分类同上，分别实现以下工况，前车以60km/h 速度匀速行驶30s,然后以-8m/s2减速度减速直到停止，采集数据为第三十秒开始两车速度，两车距离，两车减速度，自车直到停止的最大减速度(求amax)及直到最大减速度的时间（求p ）。
20s
到30s 两车距离、速度，求及b
w b c d X d d -=-。
由10人验证指标能不能很好的
表示风格。
数据处理：把数据分为三类分别对应激进保守适中，在20s 到30s ，每1s 采一组数据，计算1/TTC ，X 取平均（驾驶员风格阈值）。
30s 到32s 每0.1s 采样一次，计算加速度突然增大时的x （切换阈值，且根据三种类型驾驶员）。
计算30s 直到前车停下，自车的最大减速度amax ，及直到最大减速度的时间（求p ）.
二 仿真实验
1 ACC
通过三种不同控制参数设计的三种控制器，来验证所设计控制器是否与前面实验得来的驾驶员数据吻合，主要参照数据为在相同工况下驾驶员所使用的减速度是否吻合。
具体实验为：前车距离自车20m,前车以30km/h 驾驶20s,然后10s 匀加速到60km/h 后匀速行驶20 s ，再10s 匀减速到20km/h ，和前面数据对比加速度变化情况。
2 AEB
有三种最大制动减速度，对比三种控制器切换时间，制动效果包括安全性，冲击性。
112v v TTC c --=。