停车诱导标志的设计
停车场停车诱导系统设计方案
智慧停车场停车诱导系统解决方案2017目录第1章项目设计背景............................................. - 3 - 第2章场内引导系统............................................. - 4 -2.1 系统结构图.............................................. - 4 -2.2 系统功能原理概述........................................ - 4 -2.3 工作流程................................................ - 8 -2.4 系统优势................................................ - 9 -2.5 设备简介............................................... - 10 -2.5.1 设备清单.......................................... - 10 -2.5.2 设备介绍.......................................... - 11 -2.6 系统软件概述........................................... - 16 - 第3章反向寻车系统............................................ - 18 -3.1方案一：场内查询机寻车.................................. - 18 -3.2方案二：手机二维码寻车.................................. - 20 - 第4章质量保障与售后服务...................................... - 22 -4.1产品质量承诺............................................ - 22 -4.2产品保修承诺............................................ - 22 -4.2.1保修凭证.......................................... - 22 -4.2.2保修条款.......................................... - 22 -4.3售后服务承诺................................. 错误!未定义书签。
区域停车诱导系统诱导标志布局及设计
停车库交通诱导设施设计研究
ＴｈｅＤ ｅ ｉ ｎ ｏ ａ ｃＧｕ ｄ ｎ ｅＦａ ｉ ｔｅ ｎ Ｐａ ｋ ｎｇ Ｌｏ ｓ ｓｇ ｆ Ｔｒ ｆ ｉ ａ ｃ ｃｌ ｉ ｓｉ ｒ ｉ ｔ ｉ ｉ
袁 壮 Ｙｕ ｎＺｈ ａ ｇ杨 建 觉 Ｙａｇ ｉｎｕ ａ ｕｎ ｎ ａｊ ｅ Ｊ
截至２１ ０ ０年 ３月 ， 国机 动 车 保 有 量 约 １ ２亿 辆 ， 国 机 动 全 ９ 全
车 驾驶 人 约 ２０ ５亿人 。车 辆 的急 剧 增 长 导致 停 车 问题 日益 突
而必要 的停车诱导设施能减少停车 库 自身特点带来的困 扰， 给使用者带来方便的信息 ， 让使 用者 的停车行 为显得相对 简单和愉快。
２设计 基 本 因 素 停 车 库 交 通 诱 导 设 施 的 一个 基本 因 素 就 是 视 觉 提 示 ， 它 应 当 以一 种 快 捷 、 于阅 读 的 方 式将 信息 传达 给 使 用者 。 而这 易 关 系到 诱 导设 施 的 两 个特 性 ， 即可 感 知 性 和可 读 性 。
告、 指示 、 禁令和线形诱导标 志等； 而地面标线是指 导向标线 、 停车限制标线 、 停车泊位线和泊位编号等。
三． 设计 分 析
１ 用者 的 困扰 使
对使用者来说 ， 寻找 出入 口、 寻找车位 、 辨认人行入 口、 回
到 车库 寻 找 车辆 等 都 是 一些 繁 琐 而 不 可避 免 的 行 为 ， 是 因 为 这 停 车 库 自身 的一 些特 点会 给 使 用 者 的这 些 行 为造 成 困扰 。 这些
Ａｂｓｒｃ ： ｎ ｔ ａ ｋ ｒ ｕｎ ｉ ｐａｋｉｇ ｐ ｏ ｅ ｓｔ ｅ ｔａ ｔ Ｉ ｈｅｂ ｃ ｇ ｏ ｄ ｏｆｃｔ ｙ ｒ ｎ ｒ ｂｌｍ ， ｄ — ｈｅ
停车场标识导视设计
9. 地面引导部分
地面引导按照：市政主干道
次干道 项目周边入口
停车场
一级引导标识
一级引导标识 二级引导标识 二级引导标识
由于市政道路上建立引导标识、标牌需要交管局审批。时间及过程都 很复杂，注明我方只提供具体点位、具体信息要求达到功能即可。
地面引导点位
地面引导点位
10. 地下引导部分
地下引导按照： 正向引导 坡道 车行通道
控制、透明管理 提高停车场智能、安全性，最终目标通过规划
设计、智能设备设施达到停车场无人值守 引领停车设计、规划产业
2. 停车场导向标识
正向寻车 为开车人指引，从项目远端道路至近端入口、通过坡道、到达停车区域 找到车位、开车人下车找到目标电梯间。之间的过程可以称之为正向寻 车过程。 垂直交通 （指开车人通过电梯间到达目的地的过程） 反向寻车 是指通过垂直交通回到停车场内的行人，寻找自己车的位置、上车后寻 找停车场出口，驶出出口后寻找目标道路的过程。
5. 动线设计阶段
优化停车场车流动线是提高停车场内部车位使用效率的最显著方法， 也是减少停车场交通安全事故、减少内部局部拥堵状况的最有效办 法。
6. 在动线得到甲方认可，并签订确认书后
在合理的动线设计之后，需要与甲方沟通、与方案的汇报。经过意 见交流后，得到甲方的动线方案认可，并有条件的情况下签订动线 设计确认书后（包括地面、地下动线），方可进行标识系统规划。 由于动线设计是标识系统布置点位的基础，牵一发而动全身。
正向引导 中： 柱面引导标牌、灯箱 作用： 为行人分区信息、方便行人记住车停在停车场内的位置
正向引导 中： 墙面引导标识 作用： 按功能分为电梯间附近墙面(指引电梯间)、迎面墙（指引方向）
电梯间附近墙面 突出表现电梯间位置并指引楼上相应业态
地下停车场交通规划诱导设计说明[1]
![地下停车场交通规划诱导设计说明[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/13f70ad128ea81c758f5787d.png)
地下停车场交通规划诱导设计说明一、设计内容：根据地下停车场设计图而定。
二、时间目的：停车场交通安全设施的设置，主要有以下作用：1、确保完全不熟悉该停车场内部结构和地理环境情况的驾驶员进入车场后，在交通标志，标线等交通设施的引导下，快速、准确、顺利地抵达目地的。
2、地下停车场在光线较暗的情况下，驾驶员能快速、准确地读懂标志内容，看清地面标线的导向，提前作出相应的判断。
3、地下停车场在障碍物较多，通道狭窄，视线距离有限的情况下，能在各种交通标志、立面标记、地面标线的警示作用下安全行驶，杜绝和减少不必要的交通事故或车辆损伤，提高车场的管理能力和经济效益。
三、设计依据1、根据国家《道路交通标志和标线》标准，文号GB5768—1999。
2、依据业主提供的车场设计平面图和调查的资料。
四、设计原则：1、车位标准：豪华车车位：2500-3000×6000mm标准车车位：2300-2500×5000mm小型车车位：1800-2000×4000mm2、地面标线：地面标线：车道分道线和箭头统称为地面标线。
其作用是管制和引导交通，规距车辆的摆放，与交通标志配合使用。
按国家标准分道线为黄色，停车位线、箭头为白色。
设计宽度为150mm，厚度为1.5mm。
地面标线的使用特性主要表现在：无论白天和黑夜都有良好的可视性，与路面附着力强，结力高，耐磨性好，价位适度。
根据该停车场特点，设计建议采用热熔反光道路标线。
热熔反光道路标线是采用热熔标线涂料，加入玻璃微珠后制成的，具有昼夜可视性好，与地面粘结力强，耐磨性好，经久耐用等特点。
停车场使用有效期可达5年以上（使用寿命是其它标线的5-8倍），是目前国内外道路普遍使用的标线涂料。
热熔反光标线操作工序：清扫施工场地——放样——检验——涂底漆——涂敷——修整——检验——完成标线检验标准：线形美观、表面平整、光滑、玻璃微珠洒布均匀。
热材料的选择：涂料选用涂料厂热熔涂料。
合肥市庐阳区停车诱导屏规划设计
合肥市庐阳区停车诱导屏规划设计摘要：停车诱导系统是智慧城市建设的重要组成部分，而停车诱导屏作为停车诱导系统信息发布的重要途径之一。
只有合理的搭建停车诱导系统平台，充分的布局停车诱导屏，安全的设计停车诱导屏结构，才能全面的采集、处理停车空位信息，及时、准确的发布于停车诱导屏，引导车辆有序、高效的停车，逐步缓解城市“停车难、乱停车”等问题。
关键词：停车诱导系统；停车诱导屏；分级；布局一、停车诱导系统随着人民生活水平的不断提高、居民可支配收入的增加，机动车保有量急剧增长。
目前，合肥市机动车保有量已经突破170万辆，月均增加约1.4万辆。
交通需求和出行量的扩大，给城市路网和停车管理带来的巨大的压力，“行车难，停车难”成为急待解决的问题，尤其是老城区，停车问题十分突出。
而且在停车管理方面，还未形成统一的信息化管理平台，停车诱导系统和公共停车场信息化建设相对滞后，已经无法满足日益增长的停车需求。
庐阳区着力于以信息化平台组建、城市停车诱导、公共停车场信息化建设为基础，缓解“停车难、乱停车”等问题，提升庐阳区城市管理形象，为建设“首善之区，幸福庐阳”助力。
庐阳区停车诱导系统是合肥市停车诱导系统的先行平台，根据公安部《停车服务与管理信息系统通用技术条件》（GA/T1302-2016），参照上海市《停车诱导系统》（DB31/T298-2003），结合庐阳区停车特点，明确庐阳区停车诱导系统由停车诱导控制中心、信息采集、通信网络和停车信息发布等4部分组成。
图1 庐阳区停车诱导系统总体构架根据系统总体构架，庐阳区停车诱导系统主要实现信息采集、信息传输、信息处理、信息发布、设备管理等多种功能。
1.信息采集功能应能实现停车场（库）以及停车点剩余车位信息数据采集、传送、误差校正及设备状态查询、远端控制等功能。
2. 信息传输功能应支持有线或无线信息传输功能。
3. 信息处理功能应具有对采集到的数据进行收集、传输、加工、存储、预测、查询，生成可发布的信息及数据异常报警等功能。
停车场(库)标志设置规范(图)
5.2.2车行出口引导标志
5.2.2.1公共停车场（库）车行道应设置车行出口引导标志。
5.2.2.2车行出口引导标志应设置于主车道上方，其下边与地面的距离应≥2.0m。
5.2.3停车区域引导标志
5.2.3.1划分停车区域的公共停车场（库）车行道宜设置停车区域引导标志。
5.2.3.2停车区域引导标志宜设置于距离停车区域最近的车道交叉口的正上方位置
5.2.9.2单层泊位超过100个的公共停车场（库）宜设置楼层及区域提示标志。
5.2.9.3楼层及区域提示标志宜设置于停车区域的墙面或立柱上。
5.2.9.4楼层及区域提示标志的上边距地面距离宜为2.1 m。
5.2.10停车楼层指示标志
5.2.10.1多层楼层的公共停车场（库）宜设置停车楼层指示标志。
本标准起草单位：上海市交通运输和港口管理局、上海市城市交通运输管理处、上海市停车服务业行业协会、上海市中停车设施有限公司。
本标准主要起草人员：陈陆亮、施勇、李波、顾其渭、纪元、梁华军、钟榕发、洪建钟、刘波源。
本标准于2010年首次发布。
停车场（库）标志设置规范
1
本标准规定了停车场（库）标志的分类、图形符号、制作、设置和检查维护等要求。
5.2.10.2停车楼层指示标志宜设置于上下楼层的车行通道内。
5.2.10.3停车楼层指示标志的中心位置距地面距离宜为1.5 m。
城市停车诱导系统方案
科拓城市停车诱导系统方案目录目录............................................................................................................................................ - 2 -一、项目概述................................................................................................................................. - 3 -1.1 项目背景.......................................................................................................................... - 3 -1.2项目简介及功能需求........................................................................... 错误!未定义书签。
1.3建设原则.......................................................................................................................... - 4 -1.4建设目标.......................................................................................................................... - 5 -二、厦门科拓通讯技术有限公司简介......................................................................................... - 5 -三、科拓城市停车诱导系统简介................................................................................................. - 6 -四、系统架构................................................................................................................................. - 7 -五、系统组成................................................................................................................................. - 8 -5.1数据采集系统.................................................................................................................. - 8 -5.1.1系统简介............................................................................................................... - 8 -5.1.2车场车位引导系统............................................................................................... - 9 -5.1.3运行环境............................................................................................................. - 11 -5.1.4软件介绍............................................................................................................. - 12 -5.2数据传输系统................................................................................................................ - 14 -5.3 中央管理系统................................................................................................................ - 14 -5.4信息发布系统................................................................................................................ - 15 -六、系统硬件............................................................................................................................... - 20 -6.1 超声波车位探测器........................................................................................................ - 20 -6.2 节点控制器.................................................................................................................... - 20 -6.3 中央控制器.................................................................................................................... - 21 -6.4 入口车位显示屏............................................................................................................ - 21 -6.5 车位引导显示屏............................................................................................................ - 21 -6.6分车道控制器....................................................................................... 错误!未定义书签。
车库标识导视指引标准
地下车库标识导视设计指引北方营造中心设计模块2016年12月一、编制目的标准化地下车库标识导视设计, 增加分区车库识别性, 提升品质。
二、适用范围一方、风景系列产品线住宅地下车库标识导视设计。
三、基本设计内容密封保护层四、导视系统汇总表（以下表格作为参考样例, 具体内容、简图、规格、材质可调整）交通设施汇总表序号内容简图规格（㎜）材质单位1 金属止位器2000*Ø76 金属钢管个2 橡胶护角板800*200*0.7 反光、优质橡胶条3 轮廓标180×20 双面反光个4 道钉100*100*20, 高度最高不超过25 橡胶个5 凸面镜Φ800 镀膜镜面6 反光防护柱Φ3寸×750 反光、优质橡胶柱7 减速路拱250×350×45 橡胶米8白钢悬牌吊架高600*宽40030*15*1.0白钢个9 限高标杆Φ1.5寸×3000 反光、铝制根划线标志汇总表序号内容简图规格（㎜）单位五、地下停车场具体内容及标准1.停车场分区及分色原则色块分区: 将大型停车场（500个车位以上）分成不同颜色区域, 增加识别性。
分区方式: 沿着墙或卷帘门划分。
2.标线涂料部分地下停车场内地面划线采用常温冷涂法。
冷涂喷涂厚度均匀、色泽清晰, 耐日晒温差, 不变色。
1）、停车位线（黄色, 车位号大小为240mm。
）规格: 标准车位: 2500X5300子母车位: 2500X10000豪华车位: 3000X5500残疾人车: (2400+1200)X53003）、通道边缘线及中心线通道边缘线为150mm的白色实线+300mm的蓝色实线。
4）、禁停线、停让及人行道禁停线: 线宽450mm, 45度角倾斜, 黄色。
5）、墙、柱群部分与停车场分区一致。
踢脚高度宜为150~200mm, 柱身踢脚部分至2000mm的空间范围内为地下空间分区标识区域（色彩与地坪颜色保持一致）, 需根据该分区分色要求进行标识。
城市停车诱导标志的设计
１ ２发 布 屏的选 址 原则 ．
第 ７卷
的指示牌以及混合型诱导牌 ； 按信息的变化情况 ， 停 车诱导标志可以分为可变信息牌 、 固定信 息牌和混 合信息牌 ； 按尺寸大小 ， 可以将停车诱导标志分为大
型、 中型和 小型 。
（） １ 根据道路交通 流特征选择 发布屏安装位置 是发布屏位置的首要原则 ， 一般来说 ， 发布屏应设置 于交通流量集散点 、 经常发生拥堵的路段的上游 ， 以 及 重 要交 通 干道 和重点 路段 的上游 。
城 市 停 车 诱 导 标 志 的设 计
高 吕和
（ 北京工业职业技术学院 ， 北京 １０ ４ ） ００２
摘
要 ： 先给 出了停 车诱 导 系统和停 车诱 导标 志的概 念 ， 析 了停 车诱 导 标 志 的 重要 性 ， 出 了停 车 诱 导 首 分 提
发 布屏 的设 计和 选 址原 则 。然后 通过 调 查分析 ， 定 了停 车诱 导标 志的颜 色 ， 确 并提 出 了城 市停 车诱 导标 志的
通信息的支撑 ， 停车诱导系统就能够更有效地 引导 寻泊 车辆 在 路 网 中运行 ， 少 寻 泊 车辆 在 道路 上 的 减
收 稿 日期 ：０ ８—０ ２０ ４—１ １
作者简介 ： 吕和 （９ ０ ， ， 高 １７ 一） 男 北京工业大学 电子与通信工程硕士研究生毕业 ， 讲师 。
维普资讯
分 级形 式 ， 计 了各 级诱 导牌 。 设
关键 词 ： 车诱 导 ； 志 ； 计 停 标 设
中图分 类 号 ： ４ １５＋ Ｕ ９． ２ 文 献标识 码 ： Ａ 文章 编号 ：６ １ ５ ８ ２ ０ ） ３— ９— ４ １７ —６ ５ （０ ８ ０ ６ ０
停车场(库)标志设置规范(图)
目录媒介I1规模12规范性引用文件13术语和界说14泊车场（库）标记的分类及制造请求2辨认标记2引诱标记2提醒标记2安然标记35泊车场（库）标记的设置3进口标记的设置3车行道标记的设置4泊车区域标记的设置5人行通道标记的设置6出口标记的设置规范7其他标记的设置7道路泊车场标记的设置86泊车场（库）标记的设置请求97标记的检讨和日常保护9附录A （规范性附录）泊车场（库）标记的制造请求9附录B （规范性附录）泊车场（库）辨认色的分类及运用28附录C （材料性附录）引用标记示意图31前言本尺度旨在同一本市泊车场（库）辨认标记,慢慢规范泊车场（库）内引诱.提醒和安然标记,以加强泊车的便当性和安然性,进而进步泊车场（库）的办事质量和工作效力.请留意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的宣布机构不承担辨认这些专利的义务.从2010年6 月1日起实行.本尺度由上海市交通运输和口岸治理局提出并归口.本尺度草拟单位：上海市交通运输和口岸治理局.上海市城市交通运输治理处.上海市泊车办事业行业协会.上海市中泊车举措措施有限公司.本尺度重要草拟人员：陈陆亮.施勇.李波.顾其渭.纪元.梁华军.钟榕发.洪建钟.刘波源.本尺度于2010年初次宣布.泊车场（库）标记设置规范1 规模本尺度划定了泊车场（库）标记的分类.图形符号.制造.设置和检讨保护等请求.本尺度实用于本市公共泊车场（库）及道路泊车场;其它泊车场（库）可参照履行.2 规范性引用文件下列文件对于本文件的运用是必不成少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本实用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包含所有的修正单）实用于本文件.GB 2894安然标记及其运用导则GB 5768道路交通标记和标线GB/T 10001.1标记用公共信息图形符号第1部分：通用符号GB/T 15566 图形标记运用原则与请求GB 16179安然标记运用导则JT/T279公路交通标记板DB31/T 457公共场合英文译写规范3 术语和界说下列术语和界说实用于本文件.3.1辨认标记recognition sign设立在公共泊车场（库）进口处,用以显示泊车场（库）类别.名称和规矩等办事信息的标记.3.2引诱标记guide sign引诱车辆进出.车辆停放和人员出入的标记.3.3提醒标记instruction sign供给泊车场（库）内举措措施.楼层.区域.车位等信息的标记.3.4安然标记safety sign提请人员对情形.举措措施引起留意或告诉不该有行动的标记.包含警告和制止标记.注：改写.3.5公共换乘泊车场（库）parkingforpark and ride公共换乘泊车场（库）是指设置在城市中环线以外,与轨道交通等公共交通方法相连接,以恰当的泊车收费价钱引诱和勉励驾车人将灵活车在此停放后换乘公共交通出行的公共泊车场（库）.4 泊车场（库）标记的分类及制造请求泊车场（库）标记分为4类,分离为辨认标记.引诱标记.提醒标记和安然标记.辨认标记4.1.1 门楣标记门楣标记包含：出进口共用门楣标记.单进口型门楣标记.单出口型门楣标记,制造请求应相符附录A的划定.4.1.2 通知布告标记通知布告标记包含：告诉牌.规矩牌,制造请求应相符附录A的划定.4.1.3 泊车场（库）预告标记泊车场（库）预告标记的制造请求应相符附录A的划定.4.2 引诱标记4.2.1 车辆引诱标记车辆引诱标记包含：a)直行标记.向左（或向右）转弯标记.直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标记.向左和向右转弯标记.示意图见附录C,制造请求应相符GB5768的划定.b)车行道边沿线.导向箭头,制造请求应相符GB5768的划定.c)车行出口引诱标记.泊车区域引诱标记.泊车位引诱标记.泊车楼层引诱标记.泊车楼层指导标记.组合引诱标记,制造请求应相符附录A的划定.d)楼层标记.楼层及区域提醒标记宜与偏向标记组合形成引诱标记.4.2.2 人行引诱标记人行引诱标记包含：a)人行横道标记,示意图见附录C,制造请求应相符GB5768的划定.b)紧迫出口标记.楼梯标记.示意图见附录C,制造请求应相符GB的划定.c)人行通道.人行横道线.人员地位引诱标记.泊车区域标记.区域指向标记,制造请求应相符附录A的划定.4.3 提醒标记4.3.1 区域提醒标记a)楼层标记.楼层及区域提醒标记,制造请求应相符附录A的划定.b)辨认色制造请求应相符附录B的划定.4.3.2 举措措施提醒标记举措措施提醒标记包含：a)取卡标记.收费标记.歇息室标记.卫生间标记.无障碍举措措施标记.电梯标记.楼梯标记,示意图见附录C,制造请求应相符GB的划定.b)车用起落机标记.道路泊车场标记牌,制造请求应相符附录A的划定.4.3.3 车位提醒标记车位提醒标记包含：a)泊车位标线,制造请求应相符GB5768的划定.b)地面车位编号.车位编号.机械式泊车位编号,制造请求应相符附录A的划定.4.4 安然标记4.4.1 警告标记警告标记包含：上陡坡标记.下陡坡标记.左急转弯标记.右急转弯标记.留意行人标记.慢行标记,制造请求应相符GB5768的划定.4.4.2 制止标记制止标记包含：a)限制速度标记.限制宽度标记.限制高度标记.限制质量标记.制止行人通行标记.制止驶入标记.制止车辆停放标记.制止鸣喇叭标记.制止向左（或向右）转弯标记.制止直行标记.制止向左向右转弯标记.制止直行和向左转弯（直行和向右转弯）标记.示意图见附录C,制造请求应相符GB5768的划定.b)制止炊火标记.制止携带托运易燃及易爆物品标记.示意图见附录C,制造请求应相符GB 2894的划定.5 泊车场（库）标记的设置5.1 进口标记的设置5.1.1 设置原则5.1.1.1 公共泊车场（库）进口应设置泊车场（库）标记.门楣标记.告诉牌.规矩牌.取卡标记.限制速度标记.限制高度标记.制止炊火标记.制止鸣喇叭标记.5.1.1.2 公共泊车场（库）进口依据其自身特色宜设置限制宽度标记.限制质量标记.制止行人通行标记.制止车辆停放标记.汽车起落机标记.5.1.2 泊车场（库）预告标记5.1.2.1 泊车场（库）宜设置泊车场（库）预告标记.5.1.2.2 泊车场（库）预告标记宜设置在泊车场（库）进口前5~20 m的道路右侧.5.1.3 门楣标记5.1.3.1 出进口共用型公共泊车场（库）应设置出进口共用型门楣标记.5.1.3.2 单进口共用型公共泊车场（库）应设置出单进口门楣标记.5.1.3.3 门楣标记应设置于进口处上方墙面或龙门架上,下边与地面的距离应≥2.5 m.5.1.4 告诉牌5.1.4.1 公共泊车场（库）进口应设置告诉牌.5.1.4.2 告诉牌应设置于便于司机看到的地位.5.1.5 规矩牌5.1.5.1 公共泊车场（库）进口处应设置规矩牌.5.1.5.2 规矩牌应设置于公共泊车场（库）进口处能干地位的墙面上或装配在支架上,其下边与地面的距离应≥0.8 m.5.1.6 取卡标记5.1.6.1 请求在进口处取卡的公共泊车场（库）宜在其进口处设置取卡标记.5.1.6.2 取卡标记应设置于进口发卡机或取卡处上方.5.1.7 汽车起落机标记5.1.7.1 以汽车起落机代替出入库车道的公共泊车场（库）宜设置汽车起落机标记.5.1.7.2 汽车起落机标记应设置于汽车起落机出进口处上方.5.1.8 其他5.1.8.1 限制速度标记.限制高度标记.制止炊火标记.制止鸣喇叭标记.限制宽度标记.限制质量标记.制止行人通行标记.制止车辆停放标记.制止携带托运易燃及易爆物品标记宜与告诉牌组合运用.5.1.8.2 公共泊车场（库）进口应设置限制速度标记.限制高度标记.制止炊火标记.制止鸣喇叭标记.5.1.8.3 机械式泊车场（库）进口宜设置限制速度标记.限制高度标记.限制宽度标记.限制质量标记.制止炊火标记.制止鸣喇叭标记.5.1.8.4 公共泊车场（库）进口宜设置制止行人通行标记.制止车辆停放标记.5.2 车行道标记的设置5.2.1 设置原则5.2.1.1 公共泊车场（库）车行道应设置车行出口引诱标记.泊车位引诱标记.留意行人标记.车行道边沿线.导向箭头.5.2.1.2 公共泊车场（库）车行道依据自身特色宜设置泊车区域引诱标记.楼层标记.楼层及区域提醒标记.泊车楼层引诱标记.车辆引诱标记.直行标记.向左（或向右）转弯标记.直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标记.向左和向右转弯标记.制止向左（或向右）转弯标记.制止直行标记.制止向左向右转弯标记.制止直行和向左转弯（直行和向右转弯）标记.车行道分界限.双向两车道路面中间线.5.2.2 车行出口引诱标记5.2.2.1 公共泊车场（库）车行道应设置车行出口引诱标记.5.2.2.2 车行出口引诱标记应设置于主车道上方,其下边与地面的距离应≥2.0 m.5.2.3 泊车区域引诱标记5.2.3.1 划分泊车区域的公共泊车场（库）车行道宜设置泊车区域引诱标记.5.2.3.2 泊车区域引诱标记宜设置于距离泊车区域比来的车道交叉口的正上方地位5.2.3.3 泊车区域引诱标记下边与地面的距离应≥2.0 m.5.2.4 泊车位引诱标记5.2.4.1 公共泊车场（库）车行道应设置泊车位引诱标记.5.2.4.2 泊车位引诱标记宜设置于距离泊车区域比来的车道交叉口的正上方地位.5.2.4.3 泊车位引诱标记下边与地面的距离应≥2.0 m.5.2.5 泊车楼层引诱标记5.2.5.1 多层楼层的公共泊车场（库）车行道宜设置泊车楼层引诱标记.5.2.5.2 泊车楼层引诱标记宜设置于连接各泊车层的车道交叉口的正上方地位5.2.5.3 泊车楼层引诱标记下边与地面的距离应≥2.0 m.5.2.6 留意行人标记5.2.6.1 公共泊车场（库）车行道应设置留意行人标记.5.2.6.2 留意行人标记宜设置于泊车区域与车行道交叉路口前5m处,位于车行道的右侧地位.5.2.7 车行道边沿线公共泊车场（库）车行道应设置车行道边沿线.5.2.8 楼层标记5.2.8.1 多层楼层的公共泊车场（库）宜设置楼层标记.5.2.8.2 楼层标记宜设置于高低泊车楼层进口处的墙面或立柱上.5.2.8.3 楼层标记的上边距地面距离宜为2.1 m.5.2.9 楼层及区域提醒标记5.2.9.1 多层楼层的公共泊车场（库）宜设置楼层及区域提醒标记.5.2.9.2 单层泊位超出100个的公共泊车场（库）宜设置楼层及区域提醒标记.5.2.9.3 楼层及区域提醒标记宜设置于泊车区域的墙面或立柱上.5.2.9.4 楼层及区域提醒标记的上边距地面距离宜为2.1 m.5.2.10 泊车楼层指导标记5.2.10.1 多层楼层的公共泊车场（库）宜设置泊车楼层指导标记.5.2.10.2 泊车楼层指导标记宜设置于高低楼层的车行通道内.5.2.10.3 泊车楼层指导标记的中间地位距地面距离宜为1.5 m.5.2.11 其他5.2.11.1 公共泊车场（库）车行道应设置导向箭头.5.2.11.2 公共泊车场（库）车行道依据自身特色宜设置车辆引诱标记.直行标记.向左（或向右）转弯标记.直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标记.向左和向右转弯标记.制止向左（或向右）转弯标记.制止直行标记.制止向左向右转弯标记.制止直行和向左转弯（直行和向右转弯）标记.5.2.11.3 公共泊车场（库）车行道依据自身特色宜设置分界限.双向两车道路面中间线.5.3 泊车区域标记的设置5.3.1 设置原则5.3.1.1 公共泊车场（库）泊车区域应设置泊车位编号.地面泊车位编号.泊车位标线.减速慢行标记.5.3.1.2 公共泊车场（库）泊车区域依据自身特色宜设置机械式泊车位编号.泊车区域标记.5.3.2 泊车位标线5.3.2.1 公共泊车场（库）泊车位应设置地面泊车位标线.5.3.2.2 泊车位标线应设置于泊车场（库）中单个泊车位的边沿.5.3.3 泊车位编号5.3.3.1 非露天的公共泊车场（库）泊车位宜设置泊车位编号.5.3.3.2 泊车位编号应设置于公共泊车场（库）中泊车位标线上方或吊挂于泊车位上方.5.3.3.3 泊车位编号距离地面高度应≥m.5.3.3.4 泊车位编号宜依据现实情形在编号前加上泊车楼层号.区域号或其它特别号构成.5.3.4 地面泊车位编号5.3.4.1 公共泊车场（库）泊车位应设置地面泊车位编号.5.3.4.2 地面泊车位编号应设置于泊车位标线内.5.3.4.3 机械式泊车场（库）的地面泊车位编号宜设置于车板前侧.5.3.5 机械式泊车位编号5.3.5.1 机械式泊车场（库）泊车位应设置机械式泊车位编号.5.3.5.2 机械式泊车位编号应设置于机械泊车装备的前立面.5.3.6 减速慢行标记5.3.6.1 公共泊车场（库）泊车位应设置减速慢行标记.5.3.6.2 减速慢行标记应设置于自车行道进入泊车区域的进口处.5.3.7 泊车区域标记5.3.7.1 公共泊车场（库）宜设置泊车区域标记.5.3.7.2 泊车区域应运用英文大写字母编号.5.3.7.3 单层的公共泊车场（库）宜运用数字编号.5.3.7.4 泊车区域标记宜设置于公共泊车场（库）泊车区域的墙面或立柱上.5.3.7.5 泊车区域标记的中间地位距地面宜为.5.3.7.6 单层泊车场库宜采取色彩帮助区分泊车区域,泊车区域色彩应相符附录B的划定.5.4 人行通道标记的设置5.4.1 设置原则5.4.1.1 公共泊车场（库）人行通道应设置人行横道标记.人行横道线.5.4.1.2 公共泊车场（库）人行通道宜设置区域指向标记.人员地位引诱标记.楼梯标记.电梯.人行通道专用标记.5.4.2 人行横道线5.4.2.1 公共泊车场（库）人行通道应设置人行横道线.5.4.2.2 人行横道线宜设置于穿越车行道的人行横道上,位于于车行道重叠的部分.5.4.3 人行横道标记5.4.3.1 公共泊车场（库）人行通道应设置人行横道标记.5.4.3.2 人行横道标记宜设置于人行横道线的两侧.5.4.4 区域指向标记5.4.4.1 公共泊车场（库）人行通道宜设置区域指向标记.5.4.4.2 区域指向标记宜设置于泊车区域接壤处的墙面或立柱上.5.4.4.3 区域指向标记的中间地位距地面应≥1.5 m.5.4.5 人员地位引诱标记5.4.5.1 公共泊车场（库）人行通道宜设置人员地位引诱标记.5.4.5.2 人员地位引诱标记宜设置于自泊车位进入人行通道的进口处.5.4.5.3 人员地位引诱标记的中间地位距地面应≥1.5 m.5.4.6 楼梯标记5.4.6.1 带有人行楼梯的公共泊车场（库）宜设置楼梯标记.5.4.6.2 楼梯标记宜设置于公共泊车场（库）的楼梯进口.出口处地位的墙面上.5.4.6.3 楼梯标记宜与偏向标记组合运用设置于人行通道的交叉路口.5.4.7 电梯标记5.4.7.1 带有电梯的公共泊车场（库）宜设置电梯标记.5.4.7.2 电梯标记宜设置于公共泊车场（库）的电梯出进口处地位的墙面上.5.4.7.3 电梯标记宜与偏向标记组合运用设置于人行通道的交叉路口.5.5 出口标记的设置规范5.5.1 设置原则5.5.1.1 公共泊车场（库）出口应设置出口指导标记.制止驶入标记.5.5.1.2 公共泊车场（库）出口宜设置收费标记.制止行人通行标记.制止车辆停放标记.5.5.2 出口指导标记5.5.2.1 公共泊车场（库）出口处应设置出口指导标记.5.5.2.2 出口指导标记应设置于公共泊车场（库）的出口上方.5.5.2.3 出口指导标记的下边与地面的距离应≥2.2 m.5.5.3 制止驶入标记5.5.3.1 公共泊车场（库）出口处应设置制止驶入标记.5.5.3.2 制止驶入标记应设置于公共泊车场（库）出口处上方,朝向库外道路.5.5.3.3 制止驶入标记应下边距地面高度应≥2.2 m.5.5.3.4 制止驶入标记宜与出口指导标记组合运用.5.5.4 收费标记5.5.4.1 公共泊车场（库）收费处宜设置收费标记.5.5.4.2 收费标记宜设置于公共泊车场（库）读卡机或收费处的上方.5.5.5 其他5.5.5.1 公共泊车场（库）出口处宜设置制止行人通行标记.制止车辆停放标记.5.5.5.2 制止行人通行标记.制止车辆停放标记宜设置于公共泊车场（库）出口处一侧,朝向库外道路.5.6 其他标记的设置5.6.1 设置原则公共泊车场（库）宜设置组合引诱标记.陡坡标记.泊车库外人行进口标记.无障碍举措措施标记.歇息室标记.洗手间标记.5.6.2 组合引诱标记在车行道及泊车区域中单一的引诱标记无法知足需求时,宜依据须要设置组合引诱标记.5.6.3 陡坡标记5.6.3.1 公共泊车场（库）中坡度大于7%的纵坡坡脚前5m处宜设置上陡坡标记,设置高度和地位依据现实情形决议;实用于出进口或车库内有上陡坡的公共泊车场（库）.5.6.3.2 公共泊车场（库）中坡度大于7%的纵坡坡顶前5m处宜设置下陡坡标记,设置高度和地位依据现实情形决议;实用于出进口或车库内有上陡坡的公共泊车场（库）.5.6.4 急转弯标记5.6.4.1 左转弯道盘算行车速度小于20km/h,平曲线半径不大于道路技巧尺度划定的一般最小半径,或车道视距小于划定的视距所请求的曲线起点的车道的公共泊车场（库）,宜设置左急转弯标记.5.6.4.2 右转弯道盘算行车速度小于20km/h,平曲线半径不大于道路技巧尺度划定的一般最小半径,或车道视距小于划定的视距所请求的曲线起点的车道的公共泊车场（库）,宜设置右急转弯标记.5.6.4.3 左急转弯标记.右急转弯标记应设置于车道视距小于划定的视距所请求的曲线起点的车道外面,但不得进入相邻的圆曲线内.5.6.5 无障碍举措措施标记5.6.5.1 带有无障碍举措措施的公共泊车场（库）宜设置无障碍举措措施标记.5.6.5.2 无障碍举措措施标记宜设置于公共泊车场（库）中残障人士专用车位的车位线内或车位线后的墙面上,以及其他残障人士专用举措措施装备外概况明显地位.5.6.5.3 宜按照GB/T 15566.1中的划定为无障碍举措措施设置导向及定位标记.5.6.6 歇息室标记5.6.6.1 供给歇息室的公共泊车场（库）宜设置歇息室标记.5.6.6.2 歇息室标记宜设置于公共泊车场（库）歇息室出进口上方或右侧墙面,或与偏向提醒标识组合设置于人行通道上方.5.6.7 卫生间标记5.6.7.1 供给卫生间的公共泊车场（库）宜设置卫生间标记.5.6.7.2 设置于公共泊车场（库）卫生间出进口上方或右侧墙面,或与偏向提醒标识组合设置于人行通道上方.5.6.8 泊车库外人行进口标记5.6.8.1 若泊车库属于建筑物配套举措措施的,宜在建筑物内设置泊车库外人行进口标记.5.6.8.2 泊车库外人行进口标记由GB泊车场符号构成.宜与建筑物内导向标记组合运用,形成引诱标记.5.6.8.3 在泊车库人行进口,宜设置泊车库外人行进口标记.5.7 道路泊车场标记的设置5.7.1 设置原则道路泊车场应设置道路泊车场标记牌.地面泊车位编号.泊车位标线.5.7.2 道路泊车场标记牌5.7.2.1 道路泊车场应设置道路泊车场标记牌.5.7.2.2 道路泊车场标记牌宜设置于道路泊车场两头.5.7.2.3 两段道路之间的泊位每超出50个宜多设置一块道路泊车场标记牌.5.7.2.4 持续跨越多条道路的道路泊车场宜于道路泊车场与跨越的每条道路交叉路口设置道路泊车场5.7.3 泊车位标线应相符的划定.5.7.4 地面泊车位编号图形应相符的划定.6 泊车场（库）标记的设置请求6.1 标记的安插请求应相符GB/T 15566的划定.6.2 标记的反光和照明6.2.1 应将标记设在通亮的地方,以包管人们能正常地辨认标记.如在应设置标记的地位邻近无法找到通亮地点,则应斟酌增长帮助光源或运用灯箱.6.2.2 标记面照度平均,概况亮度一般应在30cd/m2以上.6.2.3 标记的反光材料应具有优秀的广角性和逆反机能,在不合入射角（汽车前照灯光线与标记概况法线之间的夹角）.不合不雅测角（汽车前照灯光线与标记反射回驾驶者眼睛的光线间的夹角）的前提下,用于标记面的反光膜的逆反射系数值应相符JT/T279的划定.6.3 引诱标记的设置原则6.3.1 应包管属于一个导向体系内部引诱标记信息的持续性.设置地位的纪律性和引诱内容的一致性.在体系内所有节点（如进口.路线上的分岔点或会合点等）都应设置响应的要素,并应经由过程标记的设置,对所有可能的目标地以及到达每个目标地的最短或最适合的路线进行引诱.6.3.2 应包管体系间引诱标记信息的持续性,在斟酌体系内部导向的同时,还应供给到达该体系以及周边体系的信息.导向体系间连接.转换的导向设置应采取一致的规矩,以利于转换和过渡.7 标记的检讨和日常保护7.1.1 检讨7.1.1.1 标记设计工作完成后,应按本尺度的设置请求对设计计划进行预查.7.1.1.2 标记的施工完成后,应按国度的相干划定对施工质量进行检讨.7.1.1.3 泊车场（库）内标记及标记的照明灯具等一般应每半年检讨一次.7.1.2 日常保护日常保护应相符GB 16179的划定,标记消失如下情形之一应实时修整.改换或从新设置：a)破坏或丧掉;b)轻微变形;c)褪色;d)照明灯具破坏.附录A（规范性附录）泊车场（库）标记的制造请求A.1 总则A.1.1 标记要素中的符号和文字与其布景应有足够的比较度.若文字与其布景色彩比较度不敷,宜采取推举色彩的补色.A.1.2 应包管图形符号和帮助文字的细节之间轻易区分包管标记与标记及标记与帮助文字之间互相关A.1.3 标记上运用的英文应相符DB31/T457的划定.A.2 门楣标记A.2.1 外不雅请求A.2.1.1 出进口共用门楣标记A.2.1.1.1 出进口共用门楣标记内容宜包含企业名称.出进口通告.泊车位空/满等信息. A.2.1.1.2 出进口共用型标标记门楣高度及宽度应相符图A. 2的比例,其宽度应≥200cm.A.2.1.1.3 宜用于出进口相邻或出进口共用的公共泊车场（库）.A.2.1.1.4 示意图见图A. 1.图A. 1 出进口共用门楣标记图A. 2出进口共用门楣标记比例图A.2.1.2 单进口型门楣标记A.2.1.2.1 单进口型门楣标记内容宜包含企业名称.出进口通告.泊车位空/满等信息.A.2.1.2.2 单进口型门楣标记高度及宽度应相符图A. 4的比例,其宽度应≥200cm.A.2.1.2.3 宜用于出进口离开设置的公共泊车场（库）的进口.A.2.1.2.4 示意图见图A. 3.图A. 3单进口型门楣标记图A. 4单进口型门楣标记比例图A.2.1.3 单出口型门楣标记A.2.1.3.1 单出口型门楣标记内容宜包含企业名称.出进口通告.泊车位空/满等信息.A.2.1.3.2 单出口型门楣标记高度及宽度应相符图A. 6的比例,其宽度应≥200cm.A.2.1.3.3 宜用于出进口离开设置的公共泊车场（库）的出口.A.2.1.3.4 示意图见图A. 5.图A. 5单出口型门楣标记图A. 6单出口型门楣标记比例图A.2.2 制造方法A.2.2.1 材质宜采取金属框架构造加概况铝板,铝板上宜运用灰色反光膜.底色宜为PMS Cool Gray 10.A.2.2.2 “P”图形框宜采取LED灯箱.A.2.2.3 “进口”和“出口”的字体应黑体,宜采取反光膜制造.A.2.2.4 车位满/空状态指导宜采取LED或高亮度发光材料制造,“满”为红色,“空”为绿色.A.2.2.5 “进口”右侧的绿色“↓”和红色“╳”宜采取LED或高亮度发光材料制造.A.3 通知布告标记A.3.1 告诉牌A.3.1.1 告诉牌应包含泊车收费价目表.泊车时光.禁令标记及下方黑黄相隔的警告图型等信息.A.3.1.2 提醒牌应以铝板制造,铝板上宜采取宜运用灰色反光膜.底色宜为PMS Cool Gray 10.提醒牌宽度应≥200cm.A.3.1.3 “泊车收费价目表”宜为白色黑体字,字号宜为180;其它字宜为白色黑体字,字号165.A.3.1.4 告诉牌的色彩.图型符号及安插宜相符图A. 8的划定.A.3.1.5 示意图见图A. 7.图A. 7告诉牌图A. 8告诉牌比例图A.3.2 规矩牌A.3.2.1 规矩牌应包含泊车价目表和泊车规矩等信息.示意图见图A. 9.A.3.2.2 规矩牌的底色宜为PMS Cool Gray 10.A.3.2.3 规矩牌宜采取铝板制造,宽度宜为80cm,高度宜为100cm,厚度应≥.A.3.2.4 “泊车规矩”标题宜采取白色大黑体字,字号为120;规矩条则宜采取白色宋体字,字号为50.。
【设计】城市停车诱导标志的设计
【关键字】设计城市停车诱导标志的设计第7卷第3期2008年7月北京工业职业技术学院学报J0URNALOFBEIJINGPOLYTECHNICCOLLEGENo.3V o1.7Ju1.2008城市停车诱导标志的设计高吕和(北京工业职业技术学院,北京)摘要:首先给出了停车诱导系统和停车诱导标志的概念,分析了停车诱导标志的重要性,提出了停车诱导发布屏的设计和选址原则.然后通过调查分析,确定了停车诱导标志的颜色,并提出了城市停车诱导标志的分级形式,设计了各级诱导牌.关键词:停车诱导;标志;设计中图分类号:U491.5+2文献标识码:A文章编号:1671—6558(2008)03—69—04DesignofParkingGuidanceSymbolinCityGaoLtihe(BeijingPolytechnicCollege,Beijing,China)Abstract:Thisarticlehasfirstgiventheconceptofparkingguidancesystemandparkingguidancesymbol,a nalyzestheimportanceoftheparkingguidancesymbo1.Italsoproposestheissuescreendesignoftheparkingguida nceandsymbolandproposedthegraduationformofparkingguidancesymbolincity,whichalsohasdesignedallle velsofinductionsign.Keywords:parkingguidance;symbol;designs0引言停车诱导系统(ParkingGuidanceSystem,简称PGS)是提高城市停车管理水平,解决城市停车难问题的有效方法与途径.停车诱导系统是智能交通系统的重要子系统之一.它是诸多高新技术(如计算机网络技术,信息系统,定位技术,现代无线通信技术等)的集成,具有多种功能.利用它可帮助驾驶员迅速找到目的地的最佳停车位置,如果有实时交通信息的支撑,停车诱导系统就能够更有效地引导寻泊车辆在路网中运行,减少寻泊车辆在道路上的行驶时间,并最终实现交通量在整个路网中的合理分配.停车诱导标志是引导司机停车的重要手段,是停车诱导信息对外发布的直接体现者.停车诱导系统效果的好坏,直接受诱导标志的影响.1停车诱导标志概述停车诱导标志是指符合道路标志标线的要求,专门用于引导司机找到停车场,方便停车的标识.停车诱导标志主要包括各种用于引导需要泊车的司机将车辆驶进停车场的指示牌或者显示屏.按显示介质分类,停车诱导标志分为LED显示屏,带荧光收稿日期:2008—04—11作者简介:高吕和(1970一),男,北京工业大学电子与通信工程硕士研究生毕业,讲师.70北京工业职业技术学院学报第7卷的指示牌以及混合型诱导牌;按信息的变化情况,停车诱导标志可以分为可变信息牌,固定信息牌和混合信息牌;按尺寸大小,可以将停车诱导标志分为大型,中型和小型.在一个面积有限的屏面上要表现出太多的内容,不利于驾驶员在极短的时间内完全理解屏面的内容.所以要做到好的诱导效果,必须采用逐步诱导的方式,采取多级诱导的方式,将众多的内容分散在多个屏面上进行显示,使整个显示系统表现出一定的层次陛,在驾驶员可能发生错误的地方树立诱导屏,一步一步地引导驾驶员前进,也真正地体现了以人为本的思想.因此停车诱导信息发布要有一定的层次性即诱导级别.要达到这个效果,就必须从增加诱导屏的数量,合理地选择设点位置,充分考虑驾驶员的视觉和理解能力等方面下工夫,使之成为一个完整的整体,而不是零散的系统.经过研究,我认为城市停车诱导系统的整套诱导标志应当包括外围诱导屏(一级诱导标志),区域诱导屏(二级诱导标志),路口诱导牌(三级诱导标志),停车场标志牌(四级诱导标志),停车场内部诱导标志(五级诱导标志).停车诱导系统良好的诱导效果是通过多层次诱导标志的规模效应来达到的.停车诱导标志可以帮助司机了解城市中所处区域停车场的大致分布情况,尤其是繁华商业区,办公区的停车场分布,同时, 还可以帮助司机实时了解停车场的空车位状况,可以帮助司机方便地找到停车场,减少巡游时间.停车场内部诱导标志可以帮助司机迅速,便捷地找到停车位泊车.停车诱导标志的设计就是设计诱导标志的形状,大小,颜色及内容.设计时应当参考《道路标志标线GB5768—1999))中对交通标志形状,尺寸,图案,文字提出的规定,标志板的制作应符合JT/T279的有关规定.1.1发布屏的主要设计原则(1)发布屏应清晰直观,具备全天候显示信息的能力,要求在夜晚,雾天以及及阳光直射下仍得到清晰辨认.(2)显示面板,控制系统以及电源等技术先进,可靠性高,易于维护.(3)箱体框架结构安全可靠,抗风,防雷,防腐蚀,防雨渗漏,防尘等性能较好,设有必要的安全防范措施,结构造型与周围环境相适应,美观大方. (4)安装方便,单个模块可拆卸,对于将来发布内容和形式的调整有较好的适应性.1.2发布屏的选址原则(1)根据道路交通流特征选择发布屏安装位置是发布屏位置的首要原则,一般来说,发布屏应设置于交通流量集散点,经常发生拥堵的路段的上游,以及重要交通干道和重点路段的上游.(2)在发布屏下游必须要有分流的能力.(3)发布屏前不得有遮挡物影响司机快速识读发布内容,还要考虑相关道路的市政工程条件,如供电,通讯,地下管线,安装基础场地等.2停车诱导标志颜色的确定通过对调查结果分析以及与有关专家,司机等交流,得到了比较一致的看法,那就是停车诱导指示牌在颜色上应与交通指路牌区别开来,比较醒目,使司机容易识别.调查结果也显示:80%的被调查人员认为应当将停车诱导标志与普通交通标志区分开来.根据颜色视觉的规律,道路交通标志多用红,黄,绿,黑等颜色,不用中间色.但是,道路交通标志不仅要考虑上述因素对识认性的影响,还要考虑颜色所能表达的抽象概念.色彩具有直观和联想作用.道路交通标志的颜色都有明确的规定,在设计停车诱导牌是应适当借鉴其有用的功能.标志的颜色是非常重要的因素,世界各国对标志颜色的研究都很重视.因为颜色可以使标志从它所处的背景中显现出来,增加司机对标志的注意,并可帮助司机迅速识别标志的种类和含义.标志的视觉清晰度与它的颜色和背景的对比度有很大关系. 为在标志板和符号之问获得最大的对比度,一般采用亮色与暗色搭配,在这种情况下标志的视觉清晰度最佳.心理学家研究证明,为使标志的颜色起到效用,用作背景的颜色应占50%以上,也就是说,标志图样本身的颜色在面积上不得超过整个标志板的一半.3停车诱导标志的设计鉴于停车诱导标志的作用是引导,指示司机停车,所以,停车诱导标志的形状采用长方形.诱导牌上的内容就是能够准确地向司机传达停车位置的信息.这些信息要求表达简明,准确,躲免产生歧义.停车诱导系统的诱导标志虽然不具有交通标志的强制性,作用相当于交通标志中的指示或指路标志,目的是使司机快速找到停车位置.但它是交通系统中不可缺少的组成部分,所以,在布设,安装的大原则上也必须遵守交通标志的设置要求.也就是说停车诱导标志首先应当确保交通畅通和行车安第3期高吕和:城市停车诱导标志的设计71全,安装在车辆行进方向前方正面或道路右边路侧驾驶员最容易看见的地方,以利向司机提供正确的, 及时的信息,同时充分考虑使用者在有动态条件下发现,判读标志及采取行动的时间和前置距离并应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光.3.1一级诱导标志设计(外围诱导屏)一级诱导标志设计(外围诱导屏)的主要目的是向外埠车辆传达本城市内主要商业区,CBD等区域的停车状况及行车方向.因此,该屏可以以文字的形式显示各区域的停车信息,以箭头的形式或文字的方式表达行车方向,以图形方式表达停车场分布.如:西单区域停车空位富裕,王府井区域停车空位紧张等,主要给需要停车的司机传递总的,轮廓性的停车信息.该类诱导屏作用主要有两个,一个是诱导交通流,发布交通流信息;另一个是发布停车信息.这类诱导屏主要安装在环路与环路联络线交口的上游, 屏前不得有影响司机快速识读显示内容的遮挡物. 主要布设在城市环路及快速路上,具体应安装在交通流容易集中路段或主要交通路口的上游,且诱导屏的下游具有分流能力.具体距离路口的距离应根据交通标志的要求来计算确定.3.2二级停车诱导显示标志牌设计区域诱导牌的主要目的是想根据外围诱导屏的诱导信息进入某一区域的司机提供该区域主要停车场的分布情况及其空车位状况.在该级诱导牌上应当具备的内容为停车标志P,区域路网图,司机所处位置,停车场所处位置(名称)及空车位数,车行方向.调查显示该级诱导牌上应具有空车位数信息的人占76.6O%,位置72.34%,行车路径46.81%.二级停车诱导显示标志牌(这种诱导标志对于区域诱导来说是一级诱导牌,对于整个城市诱导来说是二级停车诱导牌),更改底色后的效果图(以北京西单地区为例)见图1,版面由固定的停车标志P,停车场分布地图,红色LED空车位数显示模组成.该类型停车诱导显示标志牌的固定的停车场分布地图使用高强级反射膜粘贴在标志牌的铝合金面板上,使用符合GB5768—1999标准的字体和图符.红色LED引导线和可变的LED空车位数显示模组则镶嵌在铝合金面板上,由标志牌内部的结构件固定.图1二级诱导标志效果该类停车诱导显示标志牌对每个停车场使用两(1)诱导牌尺寸:4m×3m×0.2m(宽×高×位或三位数的红,绿双色空车位数显示模组.如果厚);(2)诱导牌重量:~<550kg;(3)显示单元尺寸:对应的停车场有空车位,则使用两位或三位绿色的256mm×256mm;(4)LED模块:使用8×8LED 模数字显示空车位数(或绿色的汉字”空”).如果对块,像素间距16mm,每个像素由2红1绿LED 管构应的停车场没有空车位,即空车位数为0,则显示红成.色的数字”OO”或汉字”满”.3.3三级诱导牌设计二级停车诱导标志牌的主要技术指标如下:路口诱导牌的目的在于向即将通过路口的,需72北京工业职业技术学院学报第7卷要停车的司机传达沿路口各个方向的停车场空车位状况及车行方向,因此,在这级诱导牌上应具有停车标志P,停车场名称,空车位数及车行方向.三级停车诱导显示标志牌一般由一块或多块该类诱导牌组合在一起使用,其中一块三级诱导牌对应一个停车场,用来指示从诱导牌安装地前往附近的停车场的行车方向.每块小型诱导牌版面由停车标志P,固定的停车场名称,方向和可变的LED空车位数显示模组组成.该类停车诱导显示标志牌的停车标示P,固定的停车场名称和方向使用高强级反射膜粘贴在标志牌的铝合金面板上,使用符合GB5768—1999标准的字体和图符.可变的LED空车位数显示模组则镶嵌在铝合金面板上,由标志牌内部的构件固定.另外,夜晚可增加白色LED导光板,突出显示停车路段及停车场名称等.三级停车诱导显示标志牌对每个停车场使用3位数的琥珀色空车位数显示模组.显示内容的范围为”000”到”999”,如果空车位数大于999则显示数字”999”.三级停车诱导标志牌的主要技术指标如下:(1)诱导牌尺寸:1.7m×0.5m×0.1m(宽×高×厚);(2)诱导牌重量:~<30kg;(3)显示单元尺寸: 476mm×196mm;(4)像素管:26圆形,5个琥珀色LED管.该类显示牌放置在区域内各停车场周围的主要路口.一块或多块该类型诱导牌组合在一起使用,其中一块诱导牌对应一个停车场,用来指示从诱导牌竖立的地方去往附近的停车场的行车方向及空车位数.同时考虑禁左,单行线等路线管制,躲免不必要的安装.由于车辆在区域内街道行驶速度较低,该类诱导牌与路口的前置距离15米左右即可.安装可采用双立柱抱箍式,显示诱导牌下缘距地面2. 5m,不能被其它物体遮挡.3.4四级诱导牌设计该级标志牌的作用在于向需要停车的司机传达停车标志P,当前停车场的名称,空车位数,开闭时间,收费价格,受限因素等信息,所以,该类标志牌上应具有上述信息.四级停车诱导显示标志牌安装在停车场的出入口,用来向司机传达停车场的名称,当前空车位数, 营业时间,停车费,限高等信息.所以,每块该类诱导牌版面由停车标示P,固定的停车场名称,LED可变空车位数显示模组,营业时间,限高,停车费组成.3.5五级停车诱导标志设计(停车场内部诱导标志) 该级标志牌的作用在于向进入停车场的司机传达停车场内的空闲车位信息,车辆导行及最优目标空闲车位的路径选择.空闲车位信息是指不同停车路径下的空闲车位的数目,车辆导行是为驾驶员提供可能的停车路径的选择,而最优目标空闲车位的路径选择是为驾驶员提供最优的目标路径,使驾驶员能迅速停车,提高停车效率.对于停车场内部的诱导屏数据刷新的周期可按实际空闲车位数的变化实时刷新.停车场内部诱导标志应设在停车场内停车路径的路口处,以向驾驶员提供不同路径选择时的相关信息.4结束语停车诱导标志是停车诱导系统的重要内容.本文首先给出了停车诱导系统和停车诱导标志的概念,分析了停车诱导标志的重要性,提出了停车诱导发布屏的设计和选址原则.然后通过调查分析,确定了停车诱导标志的颜色,并提出了大城市停车诱导标志的分级形式,设计了各级诱导牌.在设计诱导标志时,提出了停车诱导标志设计的新思想,即将交通流检测,停车诱导及LED显示屏的特点相结合并在停车诱导标志的设计上得到体现,该诱导标志可以躲免信息使用者盲目选择行车路线,从而节省时间.参考文献:[1]吴涛.停车引导和信息系统一ITS在停车领域的应用[J].国外公路,2000,(2)[2]赵凤艳.城市智能交通运输系统中的智能技术应用[J].铁路计算机应用,2002,(4)[3]杨兆生.城市交通流诱导系统理论与模型[M].北京:人民交通出版社,2000,(1)[4]陆化普.城市交通现代化管理[M].北京:人民交通出版社,2002,(9)[5]关宏志,刘小明.停车场规划设计与管理[M].北京:人民交通出版,2003,(9)(责任编辑:王佼)此文档是由网络收集并进行重新排版整理.word可编辑版本！。
停车场交通标志设计方案
停车场交通标志设计方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我闭上眼睛，让思绪随着键盘的敲击声自由流淌。
停车场交通标志设计方案，这个题目在我脑海中浮现，它不仅仅是一份方案，更是对安全、秩序和效率的一种追求。
我想象着停车场的外观，它应该是一个宽敞、明亮的空间，车辆和行人都能在其中顺畅地通行。
于是，我打开了设计软件，开始勾勒出停车场的平面图。
在设计交通标志时，我考虑的是入口和出口的设置，这是停车场交通流量的关键。
1.入口设计入口处设立明显的“停车场入口”标志，字体要大，颜色要醒目，最好采用蓝色背景配白色字体，这样在远处就能被司机看到。
同时，设置一块动态显示屏，实时显示停车场的空余车位数量，帮助司机做出是否进入的决定。
2.路线指引停车场内部的路线指引至关重要，我决定在每个交汇路口设置路标，指示不同区域的路线。
这些路标采用绿色背景，黄色字体，上面画有箭头，清晰地标明通往各个区域的路线。
3.车位划分车位划分是停车场交通标志设计的重点。
我决定采用不同颜色的标线来区分不同类型的车辆。
例如，小型车辆停车位用白色标线，大型车辆停车位用黄色标线，残疾人停车位则用红色标线。
在每个车位的边缘，设置一个小型的车位编号牌，方便司机记住自己的车位。
4.禁止标志为了维护停车场的秩序，我设计了多个禁止标志。
在入口处，设置“禁止逆行”和“禁止鸣笛”的标志；在转弯处，设置“减速慢行”的标志；在行人通道上方，设置“禁止通行”的标志。
这些标志采用红色背景，黑色字体，非常醒目。
5.安全提示停车场内还应该设置一些安全提示标志，如“小心地滑”、“注意行人”等。
这些标志采用黄色背景，黑色字体，放置在容易发生危险的地方，提醒司机和行人注意安全。
6.信息指示在停车场内，我还设置了多个信息指示牌，如“卫生间”、“电梯”、“服务台”等。
这些指示牌采用蓝色背景，白色字体，放置在显眼的位置，方便司机和行人查找。
7.照明设计停车场的照明设计也是非常重要的，我在每个区域都设置了适量的照明灯，保证停车场内的光线充足。
城市商业区停车诱导标志分级设置探讨——以南坪商圈为例
Ｋｅ ｙｗｏｒｓ： ａｋ ｎ ｕｉｉｇ ｇ ａ ｉｇ； ｂ ｅ ｔａ ｅ ｄ ｐ ｉ ｇｇ ｄｎ ； ｒｄｎ ｕ ａ ｃｎ ｒｌ ａ ｒ ｒ ｎ ｒ ａ ｓ
停 车 泊 位 ３ ３ 。 南 坪 商 圈 室 内停 车场 分布 如 图１ 示 。 １个 所
１引 言
城 市 商 业 区 是 集 政 治 、 济 、 化 、 技 、 息 等 为 一 体 经 文 科 信 的 、 密 度 的交 通 中 心 ． 着 城 市 经 济 的发 展 以 及 汽 车 保 有 量 高 随 的持 续 增 长 。 业 区 内 的停 车 需 求 会 随 之 增 加 ， 车 难 的 问题 商 停 也会 更 加 严 重 。若 能 较好 地 解决 城 市商 业 区 的停 车 难 问题 ， 不 但 可 以缓 解 商 业 区 的停 车压 力 ．对 整 个 城 市 的 停 车 矛 盾 的缓 解 也 能 起 到 很 大 的 促 进作 用 。 停 车 诱 导 系 统 （ Ｉ Ｓ） 有 效 减 少 司 机 寻 找 停 车 泊 位 的 时 ＰＧ 可 图 １南 坪 商 圈 室 内停 车 场 分 布 图
停车诱导标志的设计
摘要近年来，随着社会经济的不断发展，家庭机动车持有量的急剧增加，交通拥堵已成为世界各国各大城市面临的重大的难题。
随着城市的增大，城市停车问题将成为解决城市交通拥挤问题的“瓶颈”，在不可能迅速大规模扩建停车设施的情况，人们已经认识到城市停车管理需要运用先进的检测技术、计算机技术和数据传输技术建立先进的停车诱导系统。
停车诱导标志是停车诱导系统的重要内容，本设计针对其进行研究。
本文对停车诱导系统及停车诱导标志的国内外研究现状进行了论述和分析，阐述了停车诱导标志设计的要求及原则，以青岛市黄岛区为例，对停车诱导标志进行了设计；调查了黄岛区交通及现存交通标志的状况，对黄岛区停车诱导标志进行了设计，并设计了香江路商业圈交通诱导标志，以进行交通正确引流，避免造成不必要的绕行。
关键词：交通诱导系统；交通诱导标志；停车诱导；商业圈交通AbstractIn recent years,with the continuous development of social economy, a sharp increase in household number of motor vehicles, traffic congestion has become a major problem for the world each big city.For a long time，the problem of parking in Qingdao was not the attention they deserve,With the increase of the city,The problem of city parking will be the bottleneck to solve the problem of urban traffic congestion. In the case of an expansion of the parking facility in a massive expansion,It has been recognized that urban parking management needs to use advanced detection technology, computer technology and data transmission technology to establish advanced parking guidance system.Parking guidance signs are an important part of the parking guidance system, the design studies for them.In this paper, the research status of parking guidance systems and parking guidance signs were discussed and analyzed, explained the requirements and principles of the parking guidance signs designed to Huangdao district of Qingdao city, for example, for parking guidance signs were designed; survey Availability Huangdao District traffic and existing traffic signs, parking guidance signs on the Huangdao District has been designed, and designed Xiangjiang Road commercial circle traffic guidance signs for traffic proper drainage, to avoid unnecessary detours.Keywords: Traffic Guidance System; traffic guidance signs; Parking Guidance; Business Circle traffic目录摘要 (I)Abstract............................................................................................................................ I I 1绪论 (1)1.1研究目的与意义 (1)1.2国内外停车诱导系统研究状况 (3)1.2.1 国外停车诱导系统发展现状 (3)1.2.2国内停车诱导系统发展现状 (5)1.2.3国内外交通诱导标志总结 (9)2. 停车诱导系统及停车诱导标志概述 (12)2.1 停车诱导系统 (12)2.2停车诱导标志 (14)3黄岛交通及其诱导标志状况 (16)3.1青岛交通状况 (16)3.2黄岛交通状况 (17)3.3黄岛交通诱导及其标志 (20)4黄岛区停车诱导标志设计 (23)4.1 停车诱导标志设计的一般要求 (23)4.2 黄岛区诱导标志的设计 (28)5. 黄岛区香江路商业圈交通诱导标志设计 (33)5.1 商业圈交通改善原则与技术路线 (33)5.1.1 原则 (33)5.1.2技术路线 (33)5.2香江路商业圈地区的商业概况及交通现状 (34)5.2.1香江路商业概况 (34)5.2.2香江路附近交通现状 (35)5.3交通改善目标及对策 (36)5.3.1交通系统改善目标 (36)5.3.2交通改善策略 (38)6 总结与展望 (46)参考文献. (49)致谢 (50)附录 (51)1绪论1.1研究目的与意义近些年来，随着社会经济的不断发展，城市化进程的加快，家庭机动车持有量的急剧增加，交通拥堵已成为世界各国各大城市面临的重大的难题。
智能停车诱导系统设计
智能停车诱导系统的设计【摘要】为了更好得解决停车盲目性以及停车诱导系统成本高昂的问题，本文利用无线传感网、zigbee、gprs/3g、数据库等相关技术开发功能完善的智能停车诱导系统，它将停车车位查询和预订相结合，方便地将停车场车位和预订信息提供给驾驶者，以现代电子支付平台和支付手段相结合，便于提供通用、快速、方便的结算服务。
【关键词】数据采集；信息发布；诱导系统0 引言停车诱导信息系统（pgis）在国内的起步较晚，接近上世纪末才呈现雏形。
经过近十年努力，虽然取得较大的进步，但由于系统投入资金较大，动辄上百万，并且其应用范围比较窄，仅在北京、上海、广州、深圳等大城市的大型停车场得到应用。
同时，停车诱导信息系统存在许多问题：停车诱导过程重查询、轻预订，停车过程中仍然存在一定的盲目性；缺乏低成本实现的、满足个性化需求的诱导发布手段；停车诱导缺乏统一电子支付平台和支付手段；停车诱导范围多仅限于停车场外诱导，较少涉及停车场内诱导，造成停车场内拥堵和无序停车；停车后，驾驶者与车位/车失去联系，大型停车场面临寻车困难等等。
本项目正是在这样的背景下，开发智能停车诱导系统，它大大降低系统建设成本，以满足中小型停车场需要，将停车车位查询和预订相结合，方便地将停车场车位和预订信息提供给驾驶者，以现代电子支付平台和支付手段相结合，便于提供通用、快速、方便的结算服务，同时也符合未来智能交通技术发展的趋势。
1 总体方案设计系统总体结构如图1所示。
图1 智能停车诱导系统总体方案首先，利用无线信息采集系统将传感器信号传送到主控模块，主控模块进行相关的信息处理；然后，将信息通过gprs/3g传输到信息发布系统进行显示，从而实现车位诱导的功能。
1.1 信息采集系统停车场信息采集系统是通过每个停车场装置的信息采集终端，对停车场的使用状况信息实时采集，采集停车场车位使用情况、停车时间等动态信息，并用无线传的方式将相关数据传输到主动系统中系统。
停车指示牌设计报告书
03
指示牌的版面布局和文字、符号的选择均经过精心设计 ，以简洁明了的方式传达关键信息，避免了驾驶者产生 误解或混淆。
建议与改进
建议在未来的设计中，进一步优化指示牌的版面布局，尝 试采用更为简洁、直观的设计风格，以减少驾驶者的认知 负担。
对于一些较为复杂或重要的信息，可以考虑采用更为醒目、 突出的设计手法，如加大字号、使用醒目颜色等，以提高 信息的可辨识度。
停车区域指示
总结词
明确指示停车区域的位置，引导驾驶员安全、便捷地找到停车位。
详细描述
停车指示牌应清晰标注停车区域的方向和距离，以便驾驶员能够快速找到可用 的停车位，避免因寻找停车位而造成的交通拥堵。
禁停区域指示
总结词
警示驾驶员禁停区域的存在，以防止违规停车和确保交通流畅。
详细描述
禁停指示牌应明确标注禁停区域的范围，包括路边、交叉口、消防通道等，以提 醒驾驶员不要在这些区域停车，以免影响交通秩序和安全。
02
长方形
长方形指示牌通常用于提供详细信息或补充说明，可以 与三角形指示牌配合使用。
03
圆形
圆形指示牌通常用于指示方向或提供简单的指示信息， 如“入口”、“出口”等。
指示牌颜色
红色
红色通常用于表示禁止或警告， 如“禁止停车”、“禁止通行”
等。
蓝色
蓝色通常用于表示指示或建议，如 “停车区域”、“建议行驶路线” 等。
绿色
绿色通常用于表示安全或通行，如 “安全出口”、“紧急通道”等。
指示牌字体
易读性
指示牌上的字体应该清晰易读，确保驾驶员在远 距离和快速行驶时能够迅速识别。
一致性
同一区域的指示牌字体应该保持一致，以提高辨 识度和视觉效果。
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摘要近年来，随着社会经济的不断发展，家庭机动车持有量的急剧增加，交通拥堵已成为世界各国各大城市面临的重大的难题。
随着城市的增大，城市停车问题将成为解决城市交通拥挤问题的“瓶颈”，在不可能迅速大规模扩建停车设施的情况，人们已经认识到城市停车管理需要运用先进的检测技术、计算机技术和数据传输技术建立先进的停车诱导系统。
停车诱导标志是停车诱导系统的重要内容，本设计针对其进行研究。
本文对停车诱导系统及停车诱导标志的国内外研究现状进行了论述和分析，阐述了停车诱导标志设计的要求及原则，以青岛市黄岛区为例，对停车诱导标志进行了设计；调查了黄岛区交通及现存交通标志的状况，对黄岛区停车诱导标志进行了设计，并设计了香江路商业圈交通诱导标志，以进行交通正确引流，避免造成不必要的绕行。
关键词：交通诱导系统；交通诱导标志；停车诱导；商业圈交通AbstractIn recent years,with the continuous development of social economy, a sharp increase in household number of motor vehicles, traffic congestion has become a major problem for the world each big city.For a long time，the problem of parking in Qingdao was not the attention they deserve,With the increase of the city,The problem of city parking will be the bottleneck to solve the problem of urban traffic congestion. In the case of an expansion of the parking facility in a massive expansion,It has been recognized that urban parking management needs to use advanced detection technology, computer technology and data transmission technology to establish advanced parking guidance system.Parking guidance signs are an important part of the parking guidance system, the design studies for them.In this paper, the research status of parking guidance systems and parking guidance signs were discussed and analyzed, explained the requirements and principles of the parking guidance signs designed to Huangdao district of Qingdao city, for example, for parking guidance signs were designed; survey Availability Huangdao District traffic and existing traffic signs, parking guidance signs on the Huangdao District has been designed, and designed Xiangjiang Road commercial circle traffic guidance signs for traffic proper drainage, to avoid unnecessary detours.Keywords: Traffic Guidance System; traffic guidance signs; Parking Guidance; Business Circle traffic目录摘要 (I)Abstract............................................................................................................................ I I 1绪论 (1)1.1研究目的与意义 (1)1.2国内外停车诱导系统研究状况 (3)1.2.1 国外停车诱导系统发展现状 (3)1.2.2国内停车诱导系统发展现状 (5)1.2.3国内外交通诱导标志总结 (9)2. 停车诱导系统及停车诱导标志概述 (12)2.1 停车诱导系统 (12)2.2停车诱导标志 (14)3黄岛交通及其诱导标志状况 (16)3.1青岛交通状况 (16)3.2黄岛交通状况 (17)3.3黄岛交通诱导及其标志 (20)4黄岛区停车诱导标志设计 (23)4.1 停车诱导标志设计的一般要求 (23)4.2 黄岛区诱导标志的设计 (28)5. 黄岛区香江路商业圈交通诱导标志设计 (33)5.1 商业圈交通改善原则与技术路线 (33)5.1.1 原则 (33)5.1.2技术路线 (33)5.2香江路商业圈地区的商业概况及交通现状 (34)5.2.1香江路商业概况 (34)5.2.2香江路附近交通现状 (35)5.3交通改善目标及对策 (36)5.3.1交通系统改善目标 (36)5.3.2交通改善策略 (38)6 总结与展望 (46)参考文献. (49)致谢 (50)附录 (51)1绪论1.1研究目的与意义近些年来，随着社会经济的不断发展，城市化进程的加快，家庭机动车持有量的急剧增加，交通拥堵已成为世界各国各大城市面临的重大的难题。
就青岛市而言，2013年，青岛市机动车保有量181.4万辆（不含挂车等），其中，汽车保有量153.9万辆，年增长率约为16%，截至2014年8月24日，我市机动车保有量已无限逼近200万辆大关，达198.3万辆，其中汽车保有量达165.7万辆。
2015年3月27日，据统计青岛机动车保有量已超200万，或限车政府已开始调研。
汽车市场的繁荣无疑带动了汽车及相关产业的蓬勃发展，但与此同时汽车的保有量剧增引起了许多交通问题、社会问题和环境问题。
作为山东沿海重要的经济文化中心，滨海度假区，青岛市中心城区的拥堵问题日益严重，在现今停车系统还不完善的情况下，日益增长的交通量必将造成停车难，在行车路线上造成不必要的绕行，产生无效的交通流。
对正常的交通造成不必要的压力，甚至是交通拥堵。
长期以来，青岛市停车问题未受到应有的重视，随着城市的增大，城市停车问题将成为解决城市交通拥挤问题的“瓶颈”，在不可能迅速大规模扩建停车设施的情况，人们已经认识到城市停车管理需要运用先进的检测技术、计算机技术和数据传输技术建立先进的停车诱导系统。
停车诱导系统最直接的作用在于通过有效的途径向驾驶员提供停车场的位置或名称，去停车场的方向或路线，以及停车场使用现状。
利用辅助诱导系统使驾驶员能够利用最短路径到达停车场，减少驾驶员因寻找停车泊位而造成道路巡航和时间消耗，从而减少交通量集中地区因停车产生的附加交通量，缓解城市道路交通压力。
同时也提高路外停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化。
作为交通服务管理设施的交通标志，在设计、设置工作中出现了许多问题，一线城市相对做的稍好，而青岛这个飞速发展的二线城市设置水平明显滞后。
特别是随着公路密度的不断提高，公路通达情况逐步改善，路网更加完善，交通标志中的指路标志在设计、设置过程中出现了新的问题，突出表现在如下方面：指路标志信息选取方法不能满足网络化道路交通体系功能发挥的需要；地名、路名或路线编号指示不清；指路标志信息发布不系统、缺乏连贯性；标志版面设计不符合规范等等。
总之，由于存在的这些问题，指路标志系统的可用性很差，没能发挥其咨询、服务功能，使道路使用者对指路标志体系感到困惑、迷失方向和影响行进信心，由此产生误驶、延误，甚至导致交通事故等不良后果，公路及周围路网体系也不能发挥应有的功能，严重影响了公路交通的形象。
通过对以上问题的分析，本论文的目的有如下几点：第一、以涉及到驾驶员视觉特性、车辆行驶特性、交通流特性、道路条件以及城市环境特征等这些影响因素为突破点，研究出带有人性化、现代化、科技化的城市道路交通标志系统设计。
第二、建立城市道路指路标志系统的设计体系。
根据不同路网层次城市道路的功能，结合道路交通流特征及周围的土地利用布局，建立一套科学、规范的指路标志设计体系。
本文通过分析驾驶员在行车过程中的交通需求，根据指路标志在使用过程中存在的问题，结合不同路网层次的城市道路功能，从指路标志的设计参数、设置位置等方面展开全面详细的研究，以交通出行者为基本服务对象，建立即符合标准规范，又有所创新的指路标志设计体系，提高指路标志为道路使用者服务的可用性，从而确保交通畅通和行车安全。
并按照城市交通管理和交通组织的要求，为出行者提供全面、合理的指路信息，有效发挥指路标志的效能。
1.2国内外停车诱导系统研究状况1.2.1 国外停车诱导系统发展现状（1）停车诱导系统的发展状况①德国德国科隆市从1986年开始操作实施PGIS，1998年装置了新型的具有艺术展示效果的标志牌，而且在贸易展览中心附近建了一座多功能控制中心，整个系统的运作由市政府交通管理中心负责。
科隆市PGIS覆盖了整个内城中心区，区域面积约4.5平方公里，内城区域范围系统内包括36个大型停车场和2个停车换乘(Parking + Ride，“P+R”)设施，约17000个停车位，设立了110个显示动态停车容量和170个方向的指示牌，以科隆大教堂为中心，将中心城区划分成4个小区，分别用红、黄、兰、绿4种不同颜色表示，每个小区面积约1km，较大的1.4平方公里，较小的0.8平方公里。
系统的导向计数牌按内城区域范围分为内、外二个层次，在内城区域内，布设数量更多，信息更详尽。
德国博施集团所属胡贝尔信号设备公司于1993年前后研制开发了PRS2100停车管理系统并在几个城市安装使用，取得不错的效果。
该系统分为停车引导系统(Parking Lead System，简称为“PLS”)和P+R系统两部分，均包括停车车位、可变标志和数据采集，可以与其他城市交通系统联网，如下图所示。