预应力锚索专项施工方案

新建铁路北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-8标

预应力锚索专项施工方案

中铁十七局集团

京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部2016年5月辽宁•阜新

目录

1、编制依据及范围 (3)

1.1编制依据 (3)

1.2编制范围 (3)

2、工程概况 (3)

3、锚索施工方案 (3)

3.1锚索施工工艺流程 (3)

4、劳动力组织、设备及机具 (9)

5、质量控制措施 (10)

6、锚索验收试验 (11)

8.安全及环保要求 (14)

8.1安全要求 (14)

8.2环保要求 (15)

8.3文明施工 (15)

TJ-8标锚索施工专项方案

1、编制依据及范围

1.1编制依据

⑴京沈客专辽宁段TJ-8标大金沟隧道相关设计文件；

⑵《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

⑶《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；

⑷《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；

⑸《爆破安全规程》（GB6722-2003）；

⑹《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）；

⑺《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；

(9)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

京沈客专路联（2015）（辽宁）036。

1.2编制范围

京沈客专辽宁段TJ-8标大金沟隧道进口(DK511+300～DK511+324,长24m)右侧设置5根2.0×2.5的锚固桩，间距为6m，锚固桩桩顶下1.5米处各设置一道预应力锚索，单孔设计拉力600KN，锚索长度20米。锚固段长度10米，钻孔直径150mm，锚孔向下俯斜25°。

2、工程概况

大金沟隧道位于阜新市阜新蒙古自治县清河村大金沟组北100m，隧道起讫里程DK511+300~DK512+180，全长880m，为单洞双线隧道，线间距5m，隧道最大埋深66.04m。隧道位于剥蚀丘陵区，地表为荒山及耕地，地形起伏较大，隧道所经山脉海拔最高高程为315.2m，最高点里程DK511+830.65。隧道洞身范围地层主要为侏罗第中统（J2）凝灰质砂岩，地层较简单，进出口为第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土。隧道区域地表水不发育，地下水主要为微量基岩裂隙水。主要由大气降水和地下水径流补给。地下水无侵蚀性。

3、锚索施工方案

3.1锚索施工工艺流程

图3-1锚索施工工艺流程图

3.2钻孔

在操作平台上铺设木楞及模板，作为钻机的安装平台，模板与脚手架间要可靠稳固，模板在脚手架上不得滑动。

预应力锚索采用GY-01型钻机造孔，钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制，在锚索部位搭设施工脚手架，按孔位、孔向架设钻机，开孔时力求精确，钻机设计孔位倾角和方位准确就位，

采用测角量具控制角度，设计角度向下倾斜25°。空口坐标误差不得大于10mm，孔的角度误差不得大于设计角度的3%。钻孔孔径150mm，钻孔孔深20m，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3至5分钟，防止孔底尖灭。锚索成孔后禁止带水钻进，以确保施工不恶化边坡地质条件。钻进过程中应对每孔地层情况（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）潮湿程度，以及一些特殊情况做现场记录。如遇塌孔，应采用套管跟进组合钻具作业或注水泥砂浆处理。同时确保置于稳定岩层内的锚固长度满足设计要求。下锚前，采用高压风（风压不小于0.4MPa）反复清孔，以免降低水泥砂浆与孔壁的粘接强度，并用一根聚乙烯管复核孔深，待孔内粉尘吹净且孔深不小于锚索的设计长度20m时，拔出聚乙烯管，将孔口塞好备用。

3.3 锚索制安

预应力锚索采用7根直径15.2mm，标准强度1860Mpa的普通高强度低松弛钢绞线，要求顺直，无损伤，无死弯。锚固必须除锈除油，锚固段端头安装导向

图3-2 钢隔离架

帽（图3-3），并依次安装隔离架（图3-2）、钢束环（图3-3）。隔离架与钢束环的间距为1米，交替安装。自由段除锈后涂抹黄油并安装对中支架（图3-4），对中支架的间距为2m。立即外套塑料管两头用铁丝扎紧，并用高压胶布缠封。锚索下料采用机械或者砂轮切割机切割，切割下料时下料长度比设计长度多2米，即下料长度22米。

图3-3 钢束环、导向帽

图3-4 对中支架

锚索下料采用机械或者砂轮切割机切割，严禁电焊切割钢绞线，切割下料时应严格按照设计长度一次性切割，不得采用焊接。锚索组装完成后，进行人工安装。锚索结构如图3-5所示：

3.4 注浆

锚索安装完成后进行注浆。锚孔内注浆材料采用M40水泥砂浆，水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，沙子采用石英质中细沙，水灰比：0.4-0.45.采用从孔底到空口返浆式注浆，注浆管口距离孔底30cm-50cm，注浆压力不小于0.6-0.8MPa，确保孔内注浆饱满。砂浆未完全固化前不得拉拔和移动锚索，待砂浆达到设计强度的70%后，方可进行锚索张拉。

3.5 张拉

锚具必须有厂家的合格证书，并且经过规定的试验验收程序方可使用，锚具表面的防锈油脂使用前一定要清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。锚具各组件按次序安装好，锚垫板与锚板应对中并相吻合。张拉锚具底座顶面应与钻孔轴线垂直，确保锚索张拉时千斤顶张拉力与锚索在同一轴线上，单孔设计拉力为600KN。锚索张拉作业前，必须对张拉设备进行校定，以确保设计锁定预应力值，正式张拉前对锚索进行预张拉，荷载为0.1倍的设计拉力。锚索正式张拉分五级进行，每级荷载分别为设计张拉力的25%、50%、75%、100%和110%，除最后一级需要稳定10-20分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每级钢绞线的伸长量。在每级的稳定时间内必须读锚头位移3次。当最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚具。锚索锁定后，按要求切除多余钢绞线，并将锚头部分涂防腐剂，锚头采用C35混凝土及时封闭，保护层厚度不小于5cm，如图3-6所示：